高速公路隧道照明系统施工说明一、施工准备安装之前对桥架，灯具，配电箱等的外部进行检查有无裂纹现象，安装时要注意其的正反面，方向，根据图纸上的要求选择正确的型号，配置相应的螺丝等。
测量工具：塔尺、水平仪、线、电锤、彭胀螺栓、施工用照明灯具、发电机。
1、以地面（土建方提供的建筑基准线）正负零为基准，按照图线规定调整塔尺到相应的高度，使塔尺坚贴电缆均与地面垂直，在隧道壁作标记，打孔，定彭胀螺栓，并绑线。
2、用同样的方法在30米左右处测高度并打孔，定彭胀螺栓，绷线3、灯（支架）底座都以模具的中心为准，（根据图纸设计间距）与间距测量，并做正确标记。
标记要醒目孔间距离均匀。
4、测量要有专人负责，分工明确，对测量数据要做详细记录，已免出错。
5、测量前要检查塔尺是否有损坏，水平仪是否完好，要做好必要的防护措施，检查发电机是否良好，照明灯具是否漏电现象，有问题的灯具及时厂家联系维修处理或更换。
二、桥架灯具施工准备根据图纸的要求，对桥架，照明灯具的纵向，横向距离进行定位，并用红色粉笔确认位置画上记号（建议采用弹线方式确定打孔位置），根据所需的孔径，选择相应的钻头进行开孔施工。
三、电缆敷设：1、隧道内电缆敷设两边必须有专人防护（隧道两端设置警示标志）（注：电缆盘前严禁站人，以免电缆盘飞起砸伤人员）。
并配置对讲机，（方便指挥人员对现场施工人员及施工车辆）做出正确指挥，保证施工的安全及有序性，行车方向避开电缆及电缆敷设施工人员，在施工梯车附近摆好防护锤，施工人员要穿好反光服，推梯车人员对来往施工车辆要用正确的手势指挥，以免来往车辆挂到梯车或压伤电缆。
（必要时封路施工）2、对电缆敷设人员要分工明确，责任到人以防电缆挂伤，磨伤，严禁电缆打金钩。
（一）桥架电缆的敷设：1、梯车过道的清理（保证路面无杂物，无障碍）2、人员要分工明确，责任到人（推梯车不少于两人，上梯车人员必须系好安全带，梯车上个人工具必须放入工具包内，以防掉落打伤推梯车人员）3、施工用照明必须由梯车长负责，做到发电机施工前加满油，检查机油，并检查照明线路及灯具有无漏电和损坏并及时更换，保证施工的照明需要，施工正常进行。
4、桥架电缆的敷设必须每隔10－20米贴电缆标贴（或悬挂电缆标牌），以便接线开剥电缆时能明确辨认线缆，防止误剥其它电缆。
5、电缆敷设完毕后，必须排列摆放整齐，不能交叉敷设。
（二）过顶电线敷设：1、对过顶预埋管道的检查和清理，要做到管道通，管道口无毛刺，以防划伤电缆。
2、正确使用穿缆器穿过顶电缆（建议给电缆涂抹滑石粉，避免电缆划伤），电缆传送过程中要用力均衡，不允许硬拉硬拽，防止损伤电缆。
3、过顶电缆的缆头标贴必要时用双贴，以防一个损坏还有一个可检查（电缆传送完毕后要在电缆两头作永久性标记）。
（三）地沟电缆的敷设：1、清理地沟场内的杂物和障碍，电缆要上支架并排整齐，绑扎要符合规范要求并且固定结实牢靠。
2、高低压电缆要分开敷设，电缆标志牌要悬挂整齐美观。
（四）配电电缆敷设：配电箱电缆的敷设要预留长度合适（预留长度不得过长，避免造成浪费）。
四、主控制配电箱的安装：（一）按照安装箱体尺寸，混凝土预留孔洞内要清理干净，包括长出的预埋管道，并拆除所有内模板。
（二）安装前检查配电箱内的配置是否齐全，有无损坏和丢失，以便及时的更换。
（三）配电箱要用彭胀螺拴固定在混凝土灌注框内并尽量在框内中央，安装后孔缝要用混凝土封堵。
（四）最后安装配电箱门，安装要横平竖直。
（五）配电箱技术要求：(1)配电箱将引入的隧道内低压电源，分配给隧道照明灯具、检修插座等用电设备。
(2)额定电压：交流380V/220V；额定频率：50Hz。
(3)所有箱体外壳应用1～2mm厚的薄钢板制造，构造坚固，并配以活盖板，须完全防水防尘，达到IP65级。
防触电类别为Ⅰ类。
所有钢件及钢板应采用热镀锌处理，镀锌厚度安装维修。
底部、顶部应按照施工需要备有适当的冲压孔，以便端不小于85um。
螺栓、插销等均用不锈钢制造，外壳应适合表面固定，便于接电缆预埋钢管，施工完成后应密封。
每根电缆与外壳连接处，应有密封装置。
(4)箱体应设接地螺栓，以便接零干线或接地干线可靠连接。
五、照明灯具的安装：照明灯具安装流程：开工准备→现场调查→灯具及桥架定位→划线→灯具、桥架底座定位、打眼→灯具、桥架底座安装→桥架吊臂、托臂安装→桥架安装→灯具安装→视觉检查调整。
1.现场调查现场调查的主要目的：一是找出路面、隧道壁、拱顶的差异，为定位划线做好基准；二、现场调查也是核实灯具、桥架及其它设备、主材设计数量的过程；三、由于灯具、桥架支架、托架的结构、尺寸需结合现场隧道结构而定，通过施工调查，可根据不同地段隧道的结构情况，初步确定灯具支架、桥架的结构，为灯具、桥架的订货提供第一手资料；四、为施工人员提供第一手技术交底最重要的资料；五、现场调查为联合设计、以及与业主、设计及监理的沟通提供了第一手的现场资料，为弥补设计和现场不符提供了变更的有利资料，也为我们工程的顺利奠定了基础。
在正式施工前需根据设计文件的要求，针对隧道的路面、隧道壁、拱顶的平整度及整体结构，找出由于土建施工造成的不同路段路面、隧道壁、拱顶的起伏、差异、共同点和不同点，并进行计算，找出每点的差异并标识清楚，为下步定点划线做基准；另外，通过调查和测量测出路面的水平，找出路面的左右落差，当路面的左右落差不超过200mm时可在灯具定位不予考虑，当路面左右落差超过200mm时在定位划线时要考虑适当调整但不能超过100mm，还要看视觉是否在拱顶水平（一般弯道处有曲外高曲内低的情况，直线路面中间高两边低特殊情况除外）。
2.灯具及桥架定位在隧道照明安装工程中除设计合理外，就是在灯具安装完成后要安装牢靠、横平竖直、美观、合理，要达到这一点就必须定位准确，且要符合设计、交通的安全法规。
隧道照明项目灯具及桥架定位时一般以隧道入口为基准点，一方面，隧道入口是车辆进入隧道的第一点，灯具的协调美观直接影响人们对工程项目的印象；另一方面，隧道入口的定位也直接影响到整个隧道灯具的安装效果。
所以，隧道入口处灯具桥架的定位一定要准确。
在灯具及桥架定位时，先找出路面中心及拱顶中心点，一般以路面中点到灯具底座中心高度为5500－5600mm定点，灯面底边对地面的高度一般按设计要求是5200mm以上,（一般灯具底座到灯面的高度是250－270mm，那么用5500-5600mm减去灯具到底座的520-270mm刚好是5200mm以上,从而保证了灯底边到路面的安全行车距离5200mm,特殊灯具根据情况和工程设计而定），在定点时有很多种办法，这里我们介绍两种人工定点的方法：第一种是从路面中心线向两边分等距路面定点，并以地面点测量出灯具对地面的高度5500-5600mm，再用水管对定出的点进行操平；看隧道两侧灯具、桥架的点是否对地面是平行，如果是平行的放线时可以此点为基准；第二种是以隧道壁为准中间等距路面定点，也是以地面点测量出灯具对地面的高度5500-5600mm，再用水管对定出的点进行操平；看隧道两侧灯具、桥架的点是否对地面是平行，如果是平行的放线时可以此点为基准。
桥架底座定位时一定要根据桥架吊臂的长度来定出桥架底座的中心点，灯具于桥架的距离应以不影响灯具的光照度为准，灯具于桥架的距离可以350-450mm来定，这样可以减少灯具尾线长度，以降低成本。
3.划线根据以上定位的点和对地面的垂直高度5500-5600mm，以前面所定的隧道壁或中线引上定点基准放线，可根据隧道的弯曲程度确定放线长度。
一般隧道弯曲段，放线时根据基准点可放线长4000－6000mm，同时放两根，一根为灯具放线，一根为桥架放线，这样可使灯具、桥架的两条线弯曲间距相等，视觉好；直线段可放10000－15000mm，不可过长，由于放线较软，过长时线条易有一个自然下垂度，易产生偏差。
另外，我们在施工中定点一般是以中线为基准的,但在具体施工时是以灯具底座和桥架底座的边为准的,所以在放线时还需要注意以下几点：在放线时灯具以底座上边为准，桥架以底座下边为准。
(这个位置是人便于看的位置，也是为了人在施工时能看平,看准)。
弯道处必须灯具、桥架两侧在同一点上放点，不得在异点放点定位。
使用的线最好是隧道壁颜色不同的线，稍粗一点这样人在下面复查时容发现问题，以便及时改正。
在放线时发现有隧道壁不平整时要及时记录，以便在灯具、桥架底座订货或加工时根据现场情况相应的加长或缩短吊臂，以便后期的调整。
4.灯具底座及桥架底座定位、打眼在灯具及桥架底座安装时首先是底座定位，根据高速公路隧道照明工程灯具、桥架安装设计的标准，灯具在入口段一般是1.1-1.2m一个灯,过渡段4-6m一个灯,基本段8-12m一灯,出口段和出口段的过渡段和入口段基本相同。
那么在灯具较短时采用尺竿定位,一般在入口段、过渡段和出口段都可用尺竿定位。
基本段可以在地面上用皮尺放点8-12m然后用吊线垂引上至隧道顶，如果是弯道可根据弯曲的程度把内弯灯具的距离适当放小，外弯的距离适当放大，这样可以保证灯具、桥架对称、整体协调、美观。
灯具、桥架底座定位时不可离线、不能顶线，把底座的边要看的与线平行、看正在画眼的位置，打眼时一定要按照所划的点去打，不要跑位以免照成下一道工序的返工。
5.灯具、桥架底座安装根据上一道工序打好的底座眼进行安装。
首先，把所用膨胀螺栓都上到底座上，对一些不合格的底座挑出返厂，在安装时把胀管放到底座螺孔（一般灯具及桥架的孔都留有30-40mm调整空间）的中间以便调整；其次，安装时，胀管一定要打到底,螺栓要上紧不可有松动的现象，底座安装要平、要正，不可侵限；还有，在安装过程中要随时检查安装过的底座是否在一条线上，如有问题随时改正。
(一般的调整主要是上下的调整,可利用其自身的调整眼进行调,大的误差(超过30-40mm)必须重新安装，顺线(左右)的调可不做调整(因顺线的距离比较长,出现的误差对这个距离来说是不影响它的美观和规范)。
6.桥架吊臂、托臂的安装先将吊臂、托臂组装成成品，然后往底座上安装，如果是直线段安装可每过5-10个先安装一托臂(一般的设计每个吊臂的距离是2M,不要把距离放的过长,如果放的过长线不易拉紧安装时容易跑线影响安装质量)并以此基准，通过两个托臂放线，中间的托臂均按照此线进行安装；弯道段，要求高空作业人员和地面人员随时观察，并随时调整已安装好的吊臂，以我们的最佳视觉为最好，一定要在安装时一次将所有螺丝上紧；托臂用水平尺操平，然后固定吊臂的时候将托臂略微上翘3—6mm，这样可以保证槽盒承重后能够基本水平。
7.桥架安装现阶段，在高速公路隧道照明工程中，直线段一般使用长度为4000mm一节的桥架；弯道段一般采用2000mm一节的桥架，这样做可使弯道处桥架显得自然平滑。
