常见印刷故障分析及解决对策
刮刀线痕(刀丝、刀线)
1．1刮刀线痕产生的原因
①无油墨的线痕。主要是油墨中混入了坚硬的无机杂质，如沙子等。
②较粗的有油墨的连续刮刀线痕。是由于一些软性粒子顶起了刮墨刀，或刃口损伤而产生。
③“流星”状的刮刀线痕。这类刮刀线痕一般在印刷版辊的网点很浅或未雕刻网点部分出现，时隐时现，危害大也较复杂。涉及到油墨．制版很多因素。主要原理是：版与刮刀产生的铬离子和油墨中的“活性粒子”结合并吸附在版辊上所导致的。
④细丝状的连续性刮刀线痕。这类刮刀线痕细小，像头发丝一样。其产生的原因很复杂。总的来说，大概有如下几个方面。 a．辊筒表面镀铬层硬度不够光洁度不好。b．油墨细度不够。c．车间内空气的温度、湿度和洁净也会影响，特别是温度和湿度的突然变化。d．静电方面。e．刮刀方面。硬的刮刀比软的刮刀产生的线痕要多。
1．2处理对策
第一类的无油墨的刮刀线痕，处理时将刮刀稍微松开，用竹刀轻按刀身或轻擦，或升高压辊，将刮刀完全松开，让油墨将硬粒子带走。处理时注意不能太用力，以防弄伤版辊。
第二类刮刀线痕是最简单的，只要用竹刀擦去即可，如果是刮刀损伤的，则要换刀。
第三类刀线痕(流星式或循环性刮刀痕)。这类刮线的处理较难，需综合进行。方法为：
①过滤油墨。
②加入活性减缓剂消除印刷过程中产生的活性基团。
③横扫磨版。用50目的金相砂纸对印刷版辊进行横扫式磨版。
④刮刀也应作适度的研磨及调整。
第四类刮刀线痕(细丝状刮刀线痕)。这种线痕的处理最复杂，必须认真分析清楚产生原因。基本的处理方法为：
①用50目金相砂纸轻轻贴在线痕处磨版。注意磨的时候砂纸能轻轻贴住。另外，印刷速度太慢也不能使用此方法。
②过滤油墨或用另一桶油墨，甚至换另一类型油墨。
③使用印刷辅助剂也有一定作用，但加入助剂后必须保证油墨完全循环过滤。在磨完版后先用助剂洗版，再添加于油墨中效果更好。
④轻度刀线时使用快干溶剂。
⑤改善印刷机的消除静电功能及在油墨中加入一定的抗静电剂。
⑥改善印刷机的环境，适当提高空气湿度，尽量保证恒温，以及减少粉尘。
⑦提高新墨比例。
静电故障
2．1静电故障表现在以下几方面
①静电斑纹现象。
②静电毛刺现象。
③静电排斥漏印现象。
④静电吸尘现象。
⑤放电现象。
2．2静电产生的原因
①摩擦起电。印刷基材介电系数大，通过高速印刷设备时摩擦产生电荷，电荷不断积累。
②剥离起电。印刷基材在高速下与压辊、导线的表面接触，在分离的一瞬间引起剥离起电。
③油墨长时间运转后聚积了电荷，特别是使用非极性溶剂时。
2．3静电消除对策
①控制湿度。空气中加湿，提高基材和油墨的导电率，一般湿度以60％左右为佳。
②接地。把金属体与大地连接。
③离子中和法。让空气离子化，产生正负两种离子，以中和基材上的静电。
④在油墨中加入适量的抗静电剂，添加极性溶剂，如甲乙酮、异丙醇等。
⑤适当提高油墨粘度，能减少静电故障，提高印刷质量。
糊版(雾化、刮不清版污)
3．1糊版的原因
①刮刀的磨损，降低了刮油墨的效率。
②版面镀铬不好，或磨损造成了版辊面的损伤。
③油墨中的粗粒子、杂质等被刮刀带到了版辊上造成了版辊表面的损伤。
④版辊偏心造成。
⑤油墨对铬层的亲和力大。
⑥油墨粘度太大，难以刮干净。
⑦使用慢干溶剂，刮刀又靠近压印点，油墨与空气接触面很小，处于润湿状态，易产生糊版。
3．2糊版的解决对策
①换刮刀或重新磨刀，调整刮刀的位置，注意由于振动使刮刀的松动。
②修正版辊的偏心。
③版面粗糙时可重新打磨或重新镀铬。
④印刷油墨降低粘度，增加新墨比例。
⑤糊版不太严重时用网纱擦拭版辊，或相版面吹风，或降低印刷速度，或增加快干溶剂。
⑥对铬层亲和力强时，可试着换油墨牌号，消除静电以及使用活性缓施助剂。
以上是印刷中常见的六种故障，主要是要求我们能分析出故障产生的原因，才能顺利排除问题，印出高质量的产品!由于篇幅有限，我只能把剩下的问题及产生的原因罗列出来供大家分析研究。如下：
白化(粉化)产生的原因
①树脂白化。由于溶剂组成的不平衡造成，真溶剂少，纯稀释剂过多的情况下，油墨中树脂析出，与颜料分离。
②溶剂白化(水白化)。在环境湿度比较高时，蒸发速度快的溶剂大量的从版面上蒸发出来，溶剂的蒸发汽化热吸收使版面被冷却，引起结露。
漏印产生的原因
①印压不足，图案、文字等反复出现不规则缺损。
②压辊橡胶的老化，压辊的橡胶层小于10mm，橡胶旧了，太硬，弹性不足。
③印压的两端不平衡，压辊不水平。
④压辊轴、轴承升降机构磨损、游动。
⑤版辊法兰盘、安装头的偏磨损，版辊圆度差而使版辊运转时振动。
⑥压辊损伤，有凹坑。
气泡产生的原因
①油墨表面张力太大，油墨粘度不合适。
②油墨循环系统有欠缺，流动性不好，吸进了空气，油墨落差太大，冲击引起气泡。
③直接供墨的印刷机上，磁性搅墨棒弯曲，在墨盘里跳动，引起大量气泡。
咬色(析出、反套印橘皮状斑纹)产生的原因
①前一色油墨干燥不充分，下一色的干燥速度快，造成粘性瞬间增大，把前一色粘下。
②油墨中树脂的溶解性太好，使油墨容易再溶解。
③后一色印刷压辊压力大。
④印刷速度慢，使薄膜的图案部位在印刷版辊上停留时间长。
压纹产生的原因
①印刷压辊表面不平整。
②—印刷压印力太大。
油墨面发花产生的原因
①印刷时油墨粘度过低。
②油墨本身的树脂不良。
③版辊网纹太深。
④溶剂配比不合适，溶解差。
⑤压印橡胶辊表面不光滑一平整。
跳刀产生的原因
①印刷刮刀角度较大，刮刀压力偏大造成。
②版辊偏心，版辊振动，产生跳刀。
③版辊安装闷头的键或版辊的键槽里有油墨等异物，版辊一端有跳跃。
油墨印刷后外溢的故障原因
①油墨中含有水分，而油墨本身是溶剂型的。
②车间湿度大，基材上有水分。
③干燥温度过低。
④印刷车速过快，压印力太大。
⑤油墨的调配过稀，粘度太小。
溅墨的故障原因
①版辊两端挡板没挡好，脱落或位置偏斜。
②橡胶压辊两端油墨积累多。
③直接上墨时，匀墨棒转进陕。
④墨泵喷出的油墨飞溅。
针孔产生的原因
①基材薄膜里含有的滑爽剂、抗静电剂、增塑剂等析出，防碍了油墨转移。
②油墨粘度太高，干燥速率太快造成润湿性差。
③压印压力偏小，压辊有缺陷。
④版辊脏污。
⑤油墨里面有气泡，堵住了网点。
龟纹产生的原因
龟纹的产生是由版辊所造成的，如网点面积、网纹线数版式等引起。
弧坑产生的原因
在油墨干燥的初期，干燥加热太强，使油墨层表面溶剂快速蒸发干燥而结皮，但大量的溶剂被封闭在里面，在随后的蒸发干燥时，冲破上面的一层膜喷射出来，产生了火山口状弧坑。
帮助 | 留言交流 | 首页我的图书馆主题阅读精彩目录精品文苑Tags会员浏览好书推荐 印刷前常见问题《大全》（转载） 飞鸟飞过收录于2009-11-20 阅读数：公众公开 tags：印刷 我也要收藏 印刷色序安排的特殊要求印刷证券时，一般先印花纹，后印图案、文字和数字。 复制套色版画一类的原稿时，印刷色序安排应尽可能和套色顺序一致。年画、月历等有专色边框的一类印刷品，专色边框通常最后印。需要采用里印工艺的印刷品，其印刷品色序一般和表印的色序相反。有上光，烫金(烫电化铝)、覆膜要求的印刷品，工艺流程中一般先印色墨，后上光、烫金和覆膜。但是，对于具的某些特别要求的印刷品，需要在电化铝上加印其他颜色时，上述工艺流程就要改变，同时心须注意油墨的黏着性不要大于电化铝印物的黏着性以及先印墨层对电化铝的黏着性。印刷品上要印金、银墨时，由于金、银墨的附着力小、金、银墨应放在最后印，如果金、银墨上有文字、图案，应最后单独印文字等。四色印刷中最后印黄墨的优越性。①由于黄墨的透明性好，安排在最后一色印刷便于足够的白光射入上下墨层，得到鲜艳、明快的色彩，有利于印刷品实现更好的色彩还原。②黄墨具有较快的干燥性能，又具有较大的印刷面积。将黄墨安排在最后一色印刷，既可以防止因黄墨干燥速度过快而引起的玻璃化，又可以充分利用其印刷面积大，又能很快氧化结膜的特点，遮盖在其他墨层表面，使印刷品具有一定的光泽度。总之，在具体的印刷过程中，要根据印刷品的质量要求，按照叠印规律灵活选用最佳的印刷色序，从而扬长避短，控制色彩偏差，印刷出最理想的印刷品。问：印刷品套印不准的原因和解决办法(转)答：在评价印刷品质量时，通常我们最常用的两个标准一个是颜色一个就是套印，可见实现良好而准确的套印对于印刷出好的产品是多么的重要。套印一般指的是各色图文被转印到承印物规定的几何位置上，各色图文的轮廓套印精度符合行业标准的基本要求。对于某些印刷品（例如：精密的国界线，导航图等），基本套印不仅包含有上述的要求外，还要求图文必须符合原图尺寸。一般套印准确的要求不仅仅局限于同一张印刷品上的不同色，而且同一印刷品的正背两面，同一批产品的印张之间都应当达到相当的标准。在实际工作中容易导致套印不准的原因多种多样：从工作流程上看，几乎每一个环节（材料准备，制版，印刷）都会成为产生套印不准的根源，其产生的原因也是多种多样。下面我们对这些原因做一些简单的分析并提出一些解决方法以供参考。一、制版：1. 拼版（由于CTFilm的使用日益广泛，在拼版中导致的套印问题已经越来越少了，只是在手工拼版中还是很多见的）。出现的问题一般只能重新拼版、晒版。细心操作一般可以避免。2. 软片在储存的过程中发生变形。3. 晒版导致一般在一次晒版中不多见，常
第四章、牵引网常见故障分析及对策 第1节、牵引网故障现象与分析 第2节、故障处理措施 第3节、电气烧伤故障原因分析 第4节、电气联结方面故障 第5节、绝缘方面故障 第四章、接触网常见故障分析及对策 随着以动车组开行为标志的铁路第六次大面积提速调图工作顺利实施，在我国的繁忙铁路干线上又多了一道靓丽的风景——动车组。由于动车组结构、速度、动力特性需要，全部为电力驱动。在铁路电气化区段牵引供电系统已和信号系统、工务系统一同成为不可或缺的重要组成部分。尤其是动车组自身不带发电设备，车内各种工作和生活用电均直接从接触网上取电．一旦发生断电将会直接影响列车和旅客的工作生活。因此如何确保牵引供电设备的正常运行已成为牵引供电专业急需解决的问题 接触网是牵引供电系统中的重要组成部分，由于其设置的特殊性(机、电合一，露天设置，动态工作，没有备用)，所以一旦发生故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会中断电气化铁路的行车功能。因此分析和研究其常见故障，制定切实可行的防范措施尤显重要；接触网是一种机、电合一的特殊设备，既有机械方面的结构特点，也有电气方面的技术要求，相辅相成、缺一不可。接触网的常见故障主要表现在3个方面：空间结构尺寸方面；导电回路方面；绝缘方面；空间结构尺寸方面故障；接触网是一种特殊的供电设备，所谓特殊即其不仅要保障质量良好地向电力机车提供电流，而且还要保证接触悬挂能牢固地处在规定的空间几何位置上，保证受电弓能质量良好地、平滑地从接触线上取流。由于机车受电弓宽度有限，且机车运行速度愈来愈快。因此接触网的技术参数一旦发生变化或接触悬挂上零件一旦脱落，就会对电力机车或电动车的运行造成障碍，严重时还会造成弓网故障。 第一节、接触网故障现象与原因分析 4.1.1、故障现象
发动机常见故障分析与处理 一、故障分类：发动机控制电路故障，发动机自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原则上先排除控制电路故障——再排除发动机自身故障——后排除其它外部故障。 二、常见故障现象及分析处理（以下疏理的是针对不同故障现象可能的原因，编者尽量按照排查故障的思路流程按照顺序罗列，考虑到不同检修人员的技术能力和对不同大机的熟悉程度等因素，仅为检修人员提供参考的流程）： 1、启动困难或不能启动。（电气控制的原因见电气故障，这里不再叙述） 原因分析及处理：（前五项为操作人员自己可查，后面的需要经过发动机专业培训的人员进行检查） A、环境温度过低。处理：对燃油箱安装预热装置；更换燃油；检查预热火花塞状况。 B、电瓶无电或电瓶损坏。处理：给电瓶充电或更换新电瓶。 C、启动电机故障。原因：启动电机无动作，检查启动电机是否得电，如不得电，则检查或检查外部控制电路是否有电压进入，如得电，检查启动电机连线是否松动或锈蚀（电压标准：24V的电压测量应不低于22.18v）。启动电机仍然无动作，判断启动电机损坏。处理：启动电机一般损坏的原因可能是电磁阀损坏或电机碳刷磨损，修理或更换启动电机。现场临时应急处理启动电机损坏故障方法：手动拉起停机电磁阀开启；采用连接线或长螺丝刀连接启动电机的电磁离合器控制线桩头和电源线桩头2~3秒，带动发动机启动后立即断开（此方法操作不当对发动机有一定的伤害，为应急情况下使用）。 C、燃油不足导致无法吸上燃油或燃油质量及燃油供油管路问题。处理：⑴、检查油位并检查油箱排气孔是否堵塞造成吸油不到位。⑵、检查管路有否漏气情况。 ⑶、检查管路有无脏污。⑷、燃油滤芯的密封圈是否损伤，配合是否正确。⑸、燃油软管是否有损伤、老化和折叠现象。⑹、柴油管中空心螺丝的铜垫是否变形。 ⑺、柴油滤芯是否脏污。
地铁接触网常见故障分析及其应对方法 摘要：地铁供电系统对地铁的运行起到至关重要的作用，其中接触网是地铁供电系统的重要组成设备。接触网故障问题直接影响着地铁的发展，当前引起接触网故障的因素很多，我们在这方面依然存在着不足和需要改进的地方。本文分析了地铁接触网常见故障，并提出了应对方法。 关键词：地铁接触网；常见故障；应对方法 一、地铁接触网概况 接触轨的牵引网在地铁系统的运用具有悠久的历史，世界上早期修建的地下铁道大多采用了这种类型的牵引网，目前特别重视城市景观的新兴现代化城市也仍然在采用这种方式，如北京轻轨、新加坡、温哥华地铁等。 目前国内地铁已有运行经验的接触网类型主要有：北京地铁隧道及地面均采用上接触式低碳钢接触轨；上海市轨道交通1号线和2号线在隧道内采用的是弹性支座有补偿简单悬挂接触网；广州地铁1号线采用架空全补偿链形悬挂接触网，2号线和3号线隧道内采用刚性悬挂接触网，4号线采用下接触式钢铝复合接触轨；深圳市地铁采用架空全补偿链形悬挂接触网；武汉轻轨采用下接触式钢铝复合接触轨；大连轻轨采用架空全补偿链形悬挂接触网；重庆轻轨工程采用与跨座式车辆配套的侧接触式T型汇流排刚性接触网。归纳起来城市轨道接触网有三大类型：接触轨类接触网；架空柔性接触网；架空刚性接触网。这些接触网在地铁的发展中，起着重要作用。 接触网主要有以下特点：（1）工作状态变得恶劣的状况下，容易发生弓网事故。电力机车在高速运行过程中，由于接触悬挂沿跨距的弹性的不均匀、受电弓的惯性力以及空气动力的影响，受电弓在垂直的方向上将会产生一定振幅的振动，此种振动会使接触网的工作状态发生变化，在工作状态变得恶劣的状况下，容易发生弓网事故。（2）接触网的安装架设是以无备用设备的方式安装。接触网的安装架设是以无备用设备的方式安装的，一旦损坏将无备用设备替换，会造成机车中断运行，对铁路运输带来负面影响。 二、地铁接触网常见故障分析及其应对方法 （一）接触网短路 一般而言,若是接触网设备对地短路而引起永久性短路故障,由于短路电流大,直流开关自身的大电流脱扣保护会最先动作,强行试送电也不会成功。因此,一旦出现大电流脱扣保护动作,接触网专业应引起高度重视,利用巡视等方式,重点检查接触网绝缘部件是否有短路现象(如破裂或烧伤),或接触网附近的接地金属部件是否搭在接触网上。
1、制版时标签，原稿要分成青（C）、品红（M）、黄（Y）、黑（K）四色，其分色原理是什么？ 答：彩色画稿或彩色照片，其画面上的颜色数有成千上万种。若要把这成千上万种颜色一色色地印刷，几乎是不可能的。印刷上采用的是四色印刷的方法。即先将原稿进行色分解，分成青（C）、品红（M）、黄（Y）、黑（K）四色色版富士施乐，然后印刷时再进行色的合成。所谓“分色”就是根据减色法原理，利用红、绿、蓝三种滤色片对不同波长的色光所具有的选择性吸收的特性，而将原稿分解为黄、品、青三原色。在分色过程中，被滤色片吸收的色光正是滤色片本身的补色光，以至在感光胶片上Adobe，形成黑白图像的负片、再行加网，构成网点负片，最后拷贝、晒成各色印版。这是最早的照相分色原理。 由于印刷技术的发展，现在我们可以通过印前扫描设备将原稿颜色分色、取样并转化成数字化信息，即利用同照相制版相同的方法将原稿颜色分解为红（R）、绿（G）、蓝（B）三色活动，并进行数字化，再用电脑通过数学计算把数字信息分解为青（C）、品红（M）、黄（Y）、黑（K）四色信息。包装印刷城 2、印前图像为什么要加网？ 答：因为印刷工艺决定了印刷只能采用网点再现原稿的连续调层次，图若放大看，就会发现是由无数个大小不等的网点组成的。我们看到网点大小虽然不同，但都占据同等大小的空间位置包装贸易，这是因为原稿图像一经加网以后，就把图像分割成无数个规则排列的网点，即把连续调图像信息变成离散的网点图像信息。网点越大，表现的颜色越深，层次越暗；网点越小糊盒，表现的颜色越浅，表示的层次越亮。每个网点占有的固定空间位置大小是由加网线数决定的，例如，加网点目数为150lpi，则在一英寸的长度或宽度上有150个网点。网点空间的位置和网点大小是两个不同的概念食品包装，例如C50%代表的含义是网点大小占网点空间位置的50%，100%是指网点大小全部覆盖网点空间位置，即印刷中所称的“实地”，0%由于没有网点，只有网点空间位置重组，所以这块地方就没有油墨被印上。显然挂网目数越大，网点所占空间位置越小，能描述的层次就越多，越细腻。事实上，原稿的层次和色彩就是通过这种挂网的方法被再现出来的。 3、什么是印刷色？ 答：印刷色就是由不同的C、M、Y和K的百分比组成的颜色原稿，所以称为混合色更为合理。C、M、Y、K就是通常采用的印刷四原色。在印刷原色时，这四种颜色都有自己的色版，在色版上记录了这种颜色的网点，这些网点是由半色调网屏生成的，把四种色版合到一起就形成了所定义的原色。调整色版上网点的大小和间距就能形成其他的原色。实际上乳品包装，在纸张上面的四种印刷颜色是分开的，只是相很近，由于我们眼睛的分辨能力有一定的限制，所以分辨不出来。我们得到的视觉印象就是各种颜色的混合效果，于是产生了各种不同的原色。可变数据印刷 Y、M、C可以合成几乎所有颜色票证印刷，但还需黑色，因为通过Y、M、C产生的黑色是不纯的，在印刷时需更纯的黑色，且若用Y、M、C来产生黑色会出现局部油墨过多问题。 4、彩色桌面出版系统的设备有哪些？软件有哪些？ 答：彩色桌面出版系统由图文输入部分、图文处理部分、图文输出部分三大部分组成。各部分具体组成如下： （1）图文输入部分设备：扫描仪、数字照相机、计算机。软件：设备驱动软件，及MAC和PC机的操作系统。 （2）图文处理部分设备：计算机。软件：1．计算机软件：图像处理类软件为Photoshop、Painter。2．图形类软件为：FreeHand设计，CorelDraw。3．排版软件为PageMaker，QuarkXpress。
接触网常见故障分析 摘要 电气化铁道有着运营成本低，能合理、综合利用能源等优点。由于动车组结构、速度、动力特性需要，全部为电力驱动。在铁路电气化区段牵引供电系统已和信号系统、工务系统一同成为不可或缺的重要组成部分。尤其是动车组自身不带发电设备，车各种工作和生活用电均直接从接触网上取电．一旦发生断电将会直接影响列车和旅客的工作生活。因此如何确保牵引供电设备的正常运行已成为牵引供电专业急需解决的问题。接触网是牵引供电系统中的重要组成部分，由于其设置的特殊性(机、电合一，露天设置，动态工作，没有备用)，所以一旦发生故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会中断电气化铁路的行车功能。因此分析和研究其常见故障，制定切实可行的防措施尤显重要。通过对电气化铁路及新增二线电气化铁路改造中出现的接触网弓网故障进行分析，从弓网关系入手，分析造成接触网事故产生的各种因素，并提出预防和减少接触网事故的措施。 关键词：接触网，接触悬挂，补偿装置，弓网故障
一、接触网线索断线接续 (4) ㈠准备工作： (4) ㈡人员分工： (4) ㈢作业： (4) ⒈接触线断线后，断头处损伤长度短，仅需做一个接头情况的操作过程。 (4) ⒉接触线断线后，断头处损伤较长，需做两个接线头情况的操作程序。 (5) ㈣注意事项： (7) 二、间结构尺寸方面故障 (8) ㈠故障现象 (8) ㈡原因分析 (8) ㈢采取措施 (9) 三、电气联结方面故障 (11) ㈠电气烧伤故障原因分析： (11) 四、绝缘方面故障 (14) ㈠故障现象 (14) ㈡原因分析 (14) ㈢采取措施 (15) 五、中心锚结故障分析及检调 (16) ㈠中心锚结的作用和安设 (16) 1.中心锚结的作用 (16) 2.中心锚结的安设 (16) ㈡中心锚结的结构和要求 (17) 1.半补偿中心锚结 (17) 2.区间全补偿中心锚结 (18) 3.站场全补偿中心锚结 (19) 4.简单悬挂中心锚结 (20)
仪表常见故障检查及分析处理 一、磁翻板液位计： 1、故障现象：a、中控远传液位和现场液位对不上或者进液排液时液位无变化；b、现场液位计和中控远传均没有问题的情况下，中控和现场液位对不上； 2、故障分析：a、在确定远传液位准确的情况下，一般怀疑为液位计液相堵塞造成磁浮子卡住，b、现场液位变送器不是线性； 3、处理办法：a、关闭气相和液相一次阀，打开排液阀把内部液体和气体全部排干净，然后再慢慢打开液相一次阀和气相一次阀，如果液位还是对不上，就进行多次重复的冲洗，直到液位恢复正常为止；b、对液位计变送器进行线性校验。 二、3051压力变送器：压力变送器的常见故障及排除 1)3051压力变送器输出信号不稳 出现这种情况应考虑A.压力源本身是一个不稳定的压力B.仪表或压力传感器抗干扰能力不强C.传感器接线不牢D.传感器本身振动很厉害E.传感器故障 2)加压变送器输出不变化，再加压变送器输出突然变化，泄压变送器零位回不去,检查传感器器密封圈，一般是因为密封圈规格原因(太软或太厚)，传感器拧紧时，密封圈被压缩到传感器引压口里面堵塞传感器，加压时压力介质进不去，但是压力很大时突然冲开密封圈，压力传感器受到压力而变化，而压力再次降低时，密封圈又回位堵住引压口，残存的压力释放不出，因此传感器零位又下不来。排除此原
因方法是将传感器卸下看零位是否正常，如果正常更换密封圈再试。 3)3051压力变送器接电无输出 a)接错线(仪表和传感器都要检查) b)导线本身的断路或短路 c)电源无输出或电源不匹配 d)仪表损坏或仪表不匹配 e)传感器损坏 总体来说对3051压力变送器在使用过程中出现的一些故障分析和处理主要由以下几种方法。 a)替换法：准备一块正常使用的3051压力变送器直接替换怀疑有故障的这样可以简单快捷的判定是3051压力变送器本身的故障还是管路或其他设备的故障。 b)断路法：将怀疑有故障的部分与其它部分分开来，查看故障是否消失，如果消失，则确定故障所在，否则可进行下一步查找，如：智能差压变送器不能正常Hart远程通讯，可将电源从仪表本体上断开，用现场另加电源的方法为变送器通电进行通讯，以查看是否电缆是否叠加约2kHz的电磁信号而干扰通讯。 c)短路检测：在保证安全的情况下，将相关部分回路直接短接，如：差变送器输出值偏小，可将导压管断开，从一次取压阀外直接将差压信号直接引到差压变送器双侧，观察变送器输出，以判断导压管路的堵、漏的连通性 三、雷达液位计：
印刷行业常见问题 在印刷行业的问题有很多，如印品条纹、套印精度、刀线的产生……我们需要知道任何一个小环节的失误就会造成不可估量的损失。 印品条纹:可能是刮刀缺口、刮刀不平、胶辊刮花等原因。要注意查看网纹辊是否刮花。解决此问题，首先要注意刮墨方式，如果对印品质量要求不高或印实地的产品，可选用胶辊刮墨方式，若以印网点主，可改用钢刮刀刮墨。尽量不用塑料刮刀，因为塑料较软，易卡住硬颗粒，而花网纹辊。水墨要安装过滤器，最好带磁性，过滤掉较大颗粒。其次，机器可安装静电除尘装置，在纸板进入到印刷单元之前，尽量把表面的颗粒等异物去掉。选用耐磨性较好的陶瓷网纹辊，尽量选用上印式的印刷机，实践证明，下印式印刷机网纹辊的刮花现象往往更明显。 套印精度:套印精度首先取决于设备的精密度和送纸部分推纸板的调节是否平行，再者就是版面制作、装配、校正问题。印版套色排版时若是通过十字线来对位的，透明度高的版材更易操作。粘贴印版时要注意按定位位置准确排列粘贴，排列时要对准印版滚筒上的纵横坐标线，注意印版的咬口和拖梢，位置要正确，不能歪斜。导条的正确使用，特别是在一些规格小、印刷面积小的印品上运用，也是解决套印不准的有效方法。贴版时确保印版任何部位都贴附于滚筒表面，把整块版粘牢。出现套印不准的情况，就要调整印刷机精度，重新调整，或更换弯翘的瓦楞纸板。 柔性版印刷以其特点，将会在多品种、小批量、短周期、低成本的纸箱纸盒印刷中得到广泛的推广和使用。随着纸箱行业竞争的加剧，使得
企业只有不断提高质量才能赢得发展。印刷工艺中出现的质量问题，其原因是多方面的，有材料的缺陷，也有操作的影响，环境的因素。只有正确认识和了解印刷的特点，才能有效防止各种质量问题的发生，保证产品印刷质量。 注：本文来自广州爱堡官方网站，转载请注明！
印刷日常出现问题及处理方法 印刷注意事项： 1、拖刀、起线、粘棍皱纸、套偏等质量问题处理方法必须灵活运用，平时多留意、 勤挑刀，多刮棍上粘的墨就能有效减少质量事故的发生。 2、印刷时每1-2天清洗滤网一次。 3、经常挑刀避免起线。 4、装版时一定要将有跟踪线的那边向有版齿的方向。 5、检查墨泵是否盖好，预防溅墨到产品上。 6、版轴一定要每天加油，防止版轴磨损。 7、印刷过程中应注意：温度、湿度、速度、版深浅、刮刀角度、油墨的粘度、松 版（走位）、快干剂与慢干剂的比例等。 8、红、黑、绿、色墨越稀，覆盖越好（但字偏粗）； 9、丁酯、异丙醇、无水酒精统称为慢干剂（快干封版要加丁酯）；乙酯是快干剂（粘 辊要加乙酯）。 10、金字印出效果不上金（不够亮）时，可加2-3两透明黄（12.5秒-13.5秒） 11、日常开油墨、溶剂配比： 底墨：溶剂（乙酯：异丙醇=1：1）：原墨=2（桶）：1（桶），16.5秒-17秒。 面墨：溶剂：原墨=1：1，18.5秒-19秒。 色墨：溶剂（丁酯：异丙醇=7：3），有时是全丁酯，21秒-23秒。 金墨：全丁酯、粘辊时加少量乙酯，13.5秒-14秒。 醇墨（水墨）：18.5秒-20秒，具体由是新或旧版来决定。 看情况要加：调墨油（字糊或重影时加调墨油）、慢干剂、冲淡液、调金油等。 印刷出现的问题及解决办法： 一、偏位（即横向套偏）： 是指有二个或以上的印版在印刷过程中不对称、或套印不正确。检查是否版轴螺丝没有固定好或烘箱温度是否过高。 主要表现有：往同一方向偏、往相反方向偏 处理方法： 1、通知其他员工在半成品上放上标记； 2、有针对性进行打版，发现哪一种颜色套偏就调校该版的位置，调准后马上在 半成品上放上标记； 3、如果是经常性套偏就要检查有没有版松，版轴固定座有没有锁紧，没有锁紧 就要重新锁紧；
普速铁路常见接触网故障抢修预案 一、断线断索 （一）接触线断线 接触线断线后，首先要迅速查明断线的准确位臵和断口两侧接触线的损伤情况，并查明断线波及范围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。 1、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小（高温季废弃长度<600mm，冬季废弃长度<300mm），可以采取直接紧线做接头、不降弓的抢修方案。优先选择用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。注意检查是接头是否平滑，确保接头不打弓。同时对事故波及范围内的定位装臵、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装臵进行检查调整。 2、导线两侧断头不能直接做接头但损伤废弃长度＜5m，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。 3、若接触线断头损伤严重但支撑定位装臵完好，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理： ①在两断头间接一段接触线，不降弓。用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。 ②在两断头间接一段接触线，降弓。用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于
断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。 ③将两边断头临时锚固，降弓。卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，将两边断头用倒链葫芦紧起分别临时锚固在承力索上，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、下锚补偿等，使其满足送电行车条件后，采取降弓通过的办法恢复行车。 ④在两断头间接一段承力索，降弓。如果现场有合适长度的承力索（或用承力索做好的短接绳）而无接触线，可以在断口中间加装承力索或短接线（挂紧线器或用钢线卡子）。先在地面连接好一头，用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线连接，取下（也可以不取）倒链扳葫芦，再用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。 （二）承力索断线 承力索断线后，首先要迅速查明断线的准确位臵和断口两侧承力索的损伤情况，并查明断线波及范围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。 1、承力索两侧断头损伤轻微且废弃长度很小，用倒链葫芦紧起来就可以。如果是载流区段，则在断口处并接并接一段载流承力索或TRJ-120电连接线。先用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，送电通车。对事故波及范围内的支撑装臵、中心锚结、锚段关节以及下锚装臵进行检查调整。 2、若承力索断头损伤较为严重，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下两种方法中选择一种进行处理： ①在两断头间接一段承力索。用一段长度适当的承力索先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用
柔版印刷印版常见故障及解决方案全 一、印版空白部分粗化表面磨损后易出现故障 印版经过长时间的印刷，空白部分的粗化表面可能会逐渐被磨平，导致： （1）印版的涧湿性能降低，必须增加润版液的供应量，才能维持水墨平衡。 （2）印版表面储存的水分减少，吸附在印版表面的胶体变少，如果印刷中途短暂停机，不及时擦胶就很容易起脏，给生产带来极大的不便。粗化表面磨损比较严重的话．就必须更换印版。 二、水墨印刷常见故障及解决方法 1、承印物粘结、蹭脏 故障原因：1．水墨不干；2．复卷张力太大；3．存放印刷品的室温太高 排除办法：1．提高干燥温度；3．降低复卷张力；4．印刷成品放在凉爽处 2、糊版、堵版 故障原因：1．印版太浅；2．印刷压力太大；3．供墨量太多；4．水墨粘度太高；5．水墨干燥速度过快； 排除办法：1．加深印版；2．调整印刷压力；3．降低供墨量；4．降低水墨的粘度；5．降低干燥温度 3、叠色不良
故障原因：1．多色套印中印后面的颜色时，前一色未干；2．后印的颜色使前一色发生剥离现象；3．后印的色叠印不上去排除办法：1．提高第一色干燥速度；2．降低后印色墨的粘度或降低印刷压力；3．降低后一色的粘度或提高其附着力 4、印刷针孔 故障原因：1．水墨在墨辊上干得太快，传墨不匀； 排除办法：1．减慢水墨的干燥速度； 5、颜色太浅 故障原因：1．水墨的粘度太低；2．网纹辊网线太细；3网纹辊磨损或未清洗干净；4．上墨量太小 排除办法：1．提高水墨的粘度；2．调换粗网线的网纹辊；3．换用新的网纹辊或对网纹辊进行彻底清洗；4．降低传墨辊或刮墨刀的压力或适当增加版滚筒压力（凹版），加快印刷速度（柔版）。 6、颜色太深 故障原因：1．水墨的粘度太高；2．网纹辊太粗；3．水墨色饱和度太高；4．上墨量太大 排除办法：1．加稀释剂降低粘度；2．换细网纹辊；3．加撤淡剂降低颜色深度4．提高传墨辊或刮墨刀的压力或适当降低版滚筒压力（凹版） 7、印刷品有斑点 故障原因：1．塑料薄膜厚薄不均匀；2．水墨太稀薄；3．水
包装袋印刷常见问题及解决对策 一、油墨在基材上附着力差 1.1油墨附着机理 润湿：附着牢度是印刷基材薄膜与油墨连接料分子间作用力相互作用的结果。 兼容性：油墨的连接料与基材的极性相近，兼容性好。（一定要选择与印刷物相匹配的油墨） 1.2附着力不牢的原因及对策 基材因素。 a.基材表面的电晕处理度不够，未达到应有的张力或者处理后的基材表面由于存放环境差，存放时间过长，造成表面张力衰减而失效。一般要求PP、PE的表面张力≧38mN/m，PET ≧50mN/m，NY≧52mN/m。在使用前应检查每批膜的表面张力。 b.基材在加工中大多添加了一定的润滑剂、防静电剂、防潮剂等，这些添加剂随时间推移，从薄膜中慢慢渗透到表面，在薄膜表面形成一层弱界面层，影响油墨附着力。因此，薄膜应在有效期内使用，使用前检测表面张力。可用达因笔测试。 基材因素 基材吸潮的因素。如，PA、PVA、PT等材料易吸潮而降低粘着力，这类基材应在良好条件下（控温控湿）储存，在使用前充分预热。 油墨用错型号，混用了不同型号油墨。凹印的油墨种类很多，有表印、里印油墨，不同材料对应不同油墨，各种专用油墨一定要对应使用，否则附着牢度不够，生产前应核对操作工艺指令。 油墨白化。油墨变质、白化使附着力极度下降。 油墨干燥不充分。干燥不足，内部残留溶剂多，另外，一定的干燥温度对一些树脂连接料的粘合力提高极为有利 二、套印误差 套印误差大都是印刷中的常见缺陷，其现象是，在多色套印过程，每一色不能完全重叠，有一定的偏差。 2.1人员素质 因为套色误差是客观存在的，就要求员工要有极强的工作能力。印刷是一项细致的工作，必须做到用心、细心、责任心。工作时要做好自检、自查，多方观察，及时发现问题。
变电站常见故障分析及处理方法 变电所常见故障的分析及处理方法一、仪用互感器的故障处理当互感器及其二次回路存在故障时，表针指示将不准确，值班员容易发生误判断甚至误操作，因而要及时处理。 1、电压互感器的故障处理。电压互感器常见的故障现象如下：（1）一次侧或二次侧的保险连续熔断两次。（2）冒烟、发出焦臭味。（3）内部有放电声，引线与外壳之间有火花放电。（4）外壳严重漏油。发现以上现象时，应立即停用，并进行检查处理。 1、电压互感器一次侧或二次侧保险熔断的现象与处理。（1）当一次侧或二次侧保险熔断一相时，熔断相的接地指示灯熄灭，其他两相的指示灯略暗。此时，熔断相的接地电压为零，其他两相正常略低；电压回路断线信号动作；功率表、电度表读数不准确；用电压切换开关切换时，三相电压不平衡；拉地信号动作（电压互感器的开口三角形线圈有电压33v）。当电压互感器一交侧保险熔断时，一般作如下处理：拉开电压互感器的隔离开关，详细检查其外部有元故障现象，同时检查二次保险。若无故障征象，则换好保险后再投入。如合上隔离开关后保险又熔断，则应拉开隔离开关进行详细检查，并报告上级机关。若切除故障的电压互感器后，影响电压速断电流闭锁及过流，方向低电压等保护装置的运行时，应汇报高度，并根据继电保护运行规程的要求，将该保护装置退出运行，待电压互感器检修好后再投入运行。当电压互感器一次侧保险熔断两相时，需经过内部测量检查，确定设备正常后，方可换好保险将其投入。（2）当二次保险熔断一相时，熔断相的接地电压表指示为零，接地指示灯熄灭；其他两相电压表的数值不变，灯泡亮度不变，电压断线信号回路动作；功率表，电度表读数不准确电压切换开关切换时，三相电压不平衡。当发现二次保险熔断时，必须经检查处理好后才可投入。如有击穿保险装置，而B相保险恢复不上，则说明击穿保险已击穿，应进行处理。 2、电流互感器的故障处理。电流互感器常见的故障现象有：（1）有过热现象（2）内部发出臭味或冒烟（3）内部有放电现象，声音异常或引线与外壳间有火花放电现象（4）主绝缘发生击穿，并造成单相接地故障（5）一次或二次线圈的匝间或层间发生短路（6）充油式电流互感器漏油（7）二次回路发生断线故障当发现上述故障时，应汇报上级，并切断电源进行处理。当发现电流互感器的二次回路接头发热或断开，应设法拧紧或用安全工具在电流互感器附近的端子上将其短路；如不能处理，则应汇报上级将电流互感器停用后进行处理。二、直流系统接地故障处理直流回路发生接地时，首先要检查是哪一极接地，并分析接地的性质，判断其发生原因，一般可按下列步骤进行处理：首先停止直流回路上的工作，并对其进行检查，检查时，应避开用电高峰时间，并根据气候、现场工作的实际情况进行回路的分、合试验，一般分、合顺如下：事故照明、信号回路、充电回路、户外合闸回路、户内合闸回路、载波备用电源6－10KV的控制回路，35KV以上的主要控制回路、直流母线、蓄电池以上顺应根据具体情况灵活掌握，凡分、合时涉及到调度管辖范围内的设备时，应先取得调度的同意。确定了接地回路应在这一路再分别分、合保险或拆线，逐步缩小范围。有条件时，凡能将直流系统分割成两部分运行的应尽量分开。在寻找直流接地时，应尽量不要使设备脱离保护。为保证个人身和设备的安全，在寻找直流接地时，必须由两人进行，一人寻找，另一人监护和看信号。如果是220V直流电源，则用试电笔最易判断接地是否消除。否认是哪极接地，在拔下运行设备的直流保险时，应先正极、后负极，恢复时应相反，以免由于寄生回路的影响而造成误动作。三、避雷器的故障处理发现避雷器有下列征象时，
常见故障及解决办法 1.干燥太慢。干燥速度如果太缓慢，就会导致析出，使导辊污染、粘 着。 1.1稀释溶剂的干燥速度太慢，用专用溶剂不能充分满足要求时，应用 快干溶剂。 1.2版深度过于深，如果不得不采用较深的版深度时，应使用快干溶剂， 并放慢印刷速度。 1.3烘干机的能力不足，烘干能力主要应依靠风量（或风速），而温度则 是在其次。 1.4印刷速度提高太快，印刷速度应由烘干机来决定，同时也要看包括 残留溶剂量的程度在内的油墨好坏而定。 2.跑色。阴影部分的油墨转移状态形成细小的浓淡不均，很不好看。 尤其是绿色系的印刷上特别多见。 2.1凹版的浓度太深，油墨的粘度太低，采用干燥快的溶剂，以高粘度 的油墨印刷，可尽量提高印刷速度，加快干燥。检查是否错用了溶 剂，以及不同种类油墨的混合错误，更换新的油墨。 2.2由于某种原因影响了油墨的流动性，绝对不允许跑色时，应在制版 时改变网的角度和线数。 2.3油墨的温度低，在使用前用热水等加温。 3.卷曲。这是一种印刷物向内侧卷曲的现象，不仅制品难看，而且给 二次加工带来困难。 3.1溶剂造成的薄膜膨胀，应和油墨厂联系，改为尽量不使用薄膜膨胀 的溶剂。 3.2油墨膜和薄膜因温度、湿度变化而产生的膨胀率不高，应尽可能选 用含可塑化自由载体的油墨。此外从制版上想办法（尽可能以较浅 的版深来再现色调）以及在薄膜背面涂布防卷曲剂等也是一种方法。 4.导辊引起的故障。印刷涂膜附着于导辊上，形成污染，在油墨膜上 产生点空白或斑痕。
4.1油墨的干燥速度和印刷速度不相配，应使用快干溶剂或降低印刷速 度，并充分发挥冷却辊的作用。 4.2油墨与薄膜粘接不良，应在油墨中添加石蜡，以增加其剥离性和耐 磨擦性。 5.起皮。油墨盘中的油墨有一部分表层干燥，形成一层皮膜。这一皮 膜附着到滚筒上，版面形成凹凸不平、刮刀痕、污染的现象。 5.1油墨干燥过快，或是流动性差，油墨沉淀并已干燥，就不使用干燥 过快的油墨，变质现象有损于油墨的流动性。在油墨盘中飘浮一些 聚乙烯管也是一种办法。 5.2油墨盘的结构不好，产生不流动的滞留部分，从干燥机漏出的空气 烘干了油墨的表层，设法将油墨盘制成油墨在印刷过程中能均匀流 动的式样。此外，应使干燥机的排风量稍大于送风量，并防止空气 从烘干机漏出。如果干燥机漏风则应采取覆盖措施，不使风吹到油 墨上。 6.反粘印。前一版印刷的油墨又到下一版的版面上的现象。 6.1油墨的粘着力不充分，可参照（粘合不良）项。 6.2前一版印刷的油墨膜又溶解到下一版面上，对于容易再溶解的油墨 型需要注意，第二版以后各版的油墨要使用溶解力较低的溶剂稀释。 此外，印刷速度过慢也是一个原因，所以要提高速度。 7.弧坑 对印刷面进行强热烘干时，表层的干燥进展迅速，被密封到里面的 溶剂突然沸腾喷出到表面。急聚地热风烘干只能促进表层的干燥， 因此烘干机最好采用低温—高温—低温或者拱型温度曲线式。另外 在油墨清化中取好使用干燥慢的溶剂，以减慢干燥的速度。 8.凝胶化。油墨丧失了流动性，凝固成胶状的现象。 8.1由于低温而胶化，应保持高于凝胶化点的温度并对油墨进行搅拌。 8.2混入异物或错用了溶剂，应检查是否因混入水分而造成变质、混用 了不同种类的油墨、或是用错了溶剂。
地铁接触网常见故障及应对措施概述 摘要接触网是地铁牵引供电系统中的重要组成部分，一旦发生故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会中断地铁列车行车。本文分析了地铁接触网故障的危害，介绍了刚性接触网的几种常见故障、分析了其原因，提出了相应的应对措施。 关键词轨道交通；接触网；故障 地铁运行需要供电线路有效不间断地提供电能，接触网是供电线路与地铁接触并有效提供电能的接口，为保证地铁的有效运行，接触网的可靠性非常重要。作为一种低净空架空接触网，刚性接触网首次于2003年期间在广州市地铁二号线中开始正式运营。由于刚性接触网技术发展较快，且结构简单、没有断线的危险，因此该技术推广应用的较快，在地铁运营中运用较多。然而由于刚性的接触网类型在我国的运用时间并不长，我国的运营、维护、设计、保养、维修的相关经验并不充足，在实际运行的地铁中刚性接触网经常出现故障，对地铁系统的实际运行造成了很大的困扰。 1 地铁接触网故障的危害 接触网是城市轨道交通系统牵引供电设备的重要组成部分，它担负着不间断地向沿线运行中的电力机车输送电能的重要任务。接触网无备用回路，一旦损坏将中断牵引供电。由于地铁接触网所处的环境和电力机车受电弓的摩擦和机械冲击等原因，接触网成为牵引供电系统中容易发生故障的部分。无备用决定了接触网的唯一性和脆弱性，一旦停电故障，将对运输组织和效率产生影响，同时造成长时间行车中断，恢复困难的后果[1]。 2 刚性接触网常见故障 隧道内接触网悬挂结构形式为刚性悬挂，地面、高架段和车辆段接触网悬挂形式为柔性悬挂。目前，国内外地铁，架空刚性接触网已大量采用，且效果良好。架空接触网在隧道内不会受外界雷雨、冰雪和刮大风等恶劣天气的影响，它与柔性接触网相比的最大差异是，它不设对网进行轴向加力的补偿装置，从而避免了断线事故，接触线允许磨耗量也比柔性网大得多。由于不存在断线之忧，刚性网的故障一般是点故障，范围很小。采用刚性接触悬挂，其主要特点就是无断线之忧、零配件少、维护简单、运营可靠性高。然而刚性接触网在国内部分地铁使用一段时间后发现，刚性接触网出现的问题越来越多，随着运营时间越来越长，行车间隔越来越短，这些问题会越来越突出，对刚性接触悬挂造成的影响也越来越明显。刚性接触网易出现的问题有：部件松动或脱落；接触线磨耗严重；受电弓磨耗不均；部件松动脱落[2]。 3 刚性接触网常见故障原因分析及对策
油墨印刷常见问题及处理办法 一、堵墨，滞墨现象：印品的墨色因为油墨的流动性变差，传墨辊无法完全传递油墨而逐渐变浅。 1、问题：油墨的丝头太短和缺乏流动性 具体问题分析：连结料中胶质油太多，流质油太少，填充料太多造成流动性差。 解决方法：添加调墨油增加油墨的流动性。 2、问题：油墨是有触摸性的，不搅拌便会凝结 具体问题分析：油墨搅拌时受到剪切应力的作用，油墨的流动性与剪切应力大小成正比，无外力作用时油墨会凝结流动性变差。 解决方法：检查搅拌，使油墨在墨斗内保持流动。 二、油墨干燥速度太慢：普通4色墨印后4-8小时不干，图文内容易擦掉 1、问题：油墨的干燥剂含量不足 具体问题分析：起不到催化的作用，氧化干燥速度不够快。 解决方法：适量添加干燥剂。 2、问题：油墨中含过多的抗氧剂 具体问题分析：阻止油墨的氧化干燥速度。 解决方法：适量添加干燥剂和用干燥性能良好的连结料。 3、问题：油墨中含过多的非干性油或化合物 具体问题分析：非干性油或化合物的氧化速度慢，干燥速度慢。 解决方法：调整油墨配方或添加干燥剂。 4、问题：纸张的酸性太强 具体问题分析：纸张中的酸性物质与干燥剂中的金属物质反应使干燥剂的活性降低。 解决方法：印刷前检查纸张控制好PH值。 5、问题：纸张太湿 具体问题分析：水分过多，吸收渗透慢，影响干燥。 解决方法：使用热风送纸或开印前把纸张放在干燥地方，增加纸张存放区的通风。 6、问题：印版水酸性过强 具体问题分析：纸张吸收润版水导致PH值过酸影响干燥。 解决方法：调整润版水的PH值在合适范围。 三、油墨的粉化：油墨已干燥但一经摩擦即容易化成粉状脱落 1、问题：油墨中含粘合剂不足 具体问题分析：连结料加入量不足，颜料含量太多，干燥后连结料大部分被吸收不能在颜料表面形成氧化保护层。 解决方法：增加连结料的比例，降低油墨浓度，使用干燥快的油墨，干燥后连结料在颜料表面形成保护层。 2、问题：油墨的粘性低 具体问题分析：油墨在纸张上的附着力太小，油墨中的颜料容易脱落。 解决方法：改用粘性高的油墨，使对纸张的附着力增加。 3、问题：纸张的吸收性太好 具体问题分析：连结料过多的被纸张吸收掉，不能在颜料表面形成保护层。 解决方法：改用吸收性相对弱一些的纸张或用干燥快的油墨，使连结料不被纸过多吸收。 4、问题：油墨的干燥速度太慢
柴油机常见故障分析与处理 1．预防故障的发生和防止事故的进一步扩大。 2．进行正确的应急故障处理，减少机破和临修事故。 一、甩车的有关问题 （一）甩车目的 （1）检查柴油机是否有异音； （2）检查各缸燃烧室内是否有积存的油和水。 （二）甩车步骤 （三）甩车时，有水从示功阀排出 1．故障后果： （1）造成机油乳化。 （2）水量达到一定程度时，造成“水锤”，导致有关部件破损。 2．原因分析与判断处理： （1）甩车时多个气缸存在该现象。 ①机车停放在露天，遇大雨，雨水从排气系统进入燃烧室；此种情况甩完车后可正常起机投入运用。 ②甩车后起机，如水箱水位有下降趋势且排烟为白色，可能是中冷器水管裂漏，此时应打开机体进气稳压箱排污阀进一步确认(有水流出）。如要暂时运用，必须开着该阀。（2）甩车时个别气缸存在该现象，且起机后水箱水位出现不正常的升高，（称虚水位），一般为气缸盖火力面裂漏或气缸套穴蚀穿透。采用逐缸停缸法进一步确认。如要暂时运用，应使该缸喷油泵供油齿条维持在停油位。 （四）甩车时，机油从示功阀排出 1．故障后果： （1）机油消耗量增大。 （2）机油参与燃烧，造成有关零部件气门、喷油器等表面积碳、磨损增大等，引起柴油机排温高，排气总管发红，增压器喘振，柴油机经济性能下降。 （3）机油量达到一定程度时，造成“油锤”。 2．原因分析与判断处理： （1）甩车时多个气缸存在该现象。 ①增压器油腔内机油漏入压气机腔，随进气系统到燃烧室内。 a．进入增压器油腔的机油压力超高； b．增压器转子轴损坏油封； c．增压器回油道不通畅。 进一步确认：增压器压气机出口法兰面有漏油现象或打开增压器蜗壳下面的螺堵有淌机油现象。 ②机体主油道与进气稳压箱之间隔板漏焊、开焊。 上述①②情况时，如需暂时运用，必须开着进气稳压箱排污阀。 ③活塞刮油环装反。 （2）甩车时个别气缸存在该现象。 ①气缸盖顶部机油漏入燃烧室。 a．喷油器体与气缸盖座孔间密封不良，机油经相应座孔间漏入，橡胶密封圈和紫铜密封垫
凹版印刷的常见问题及处理方法 1、出现刮刀线或油墨线。原因有：刮刀磨损或刮刀上粘有脏物；油墨中混入杂质；油墨细度不够；印刷版打磨不好，过于粗糙；油墨粘度太高。处理办法： a)如果刮刀线是随着刮刀的左右摆动而有规律的左右移动，则可判定是刮墨刀磨损或刮墨刀上粘有脏物，可用竹签在起刀线的部位将脏物清除；如是刮刀磨损，则应立即打磨刮刀或更换新刮刀。 b)在印刷中所有油墨都须过滤。尽量使用新墨。 c)油墨颗粒太粗、细度不够，易出现线条，用细度计检测油墨细度，如细度不够需要换油墨。 d)印刷版打磨不好或版面上有细小硬块，可先用细砂纸在印刷版面上来回打磨，如仍不能解决，需退铬重镀。 e)定时测量油墨粘度，保持油墨粘度的稳定，有条件的厂家可使用油墨自动粘度控制器。 2、印刷水纹。出现水纹的原因主要有：油墨的粘度太低；印刷版雕刻太深；油墨的流动性不良。处理方法： a)适当提高油墨粘度。 b)提高印刷速度。 c)调整刮刀角度成税角。 d)版雕刻太深无法调整的需要重新制版。 e)改良油墨的流动性。 3、油墨回粘。出现印刷回粘的原因主要有：溶剂过慢干，油
墨的干燥性不良；印刷过程中收卷压力太大，印刷后叠放压力过大（特别是高温天气）；冷却水温度太高，起不到冷却效果；烘干箱的温度过高，风力过大使油墨出现假干现象；印刷膜的非印刷面表面张力大（或双面电晕的情况），使薄膜非印刷面上油墨的亲和力大，油墨发生转移。处理办法： a)更换为快干熔剂，使油墨充分干燥。 b)调整收卷压力，尽量放小。收卷的卷径不要太大，堆积重量要小。 c)检查印刷机的冷却水是否打开，水温是否符合要求。 d)调整烘箱温度及风力，一般在50~65℃为宜。 e)屯刷前检测薄膜的表面张力，印刷面的表面张力要大于非印刷面，双面电晕的薄膜最好不要使用。 4、印刷色差。出现印刷色差的原因主要有：刮墨刀的位置、角度、压力发生变化引起印刷色差；油墨粘度变化引起印刷色差；油墨色浓度的变化引起印刷色差；印刷版印到一定量后已变浅；印刷版堵版引起印刷色差；多色混合配置专色时，如果混合油墨中个颜料的比重相关较大，在印刷过程中，如油墨循环不良易发生油墨沉淀从而引起印刷色差。处理方法： a)适当调整刮墨刀的位置、角度、压力，使印刷色相基本保持一致。 b)定时测量油墨粘度，保持油墨粘度的一致，有条件的厂家可以配备油墨粘度自动控制器。