普通单开道岔养护维修作业

高速铁路道岔结构及维修养护摘要：线路动静态检查发现，线路不平顺多发生在岔区，可见岔区是铁路线路的薄弱环节。

在传统的道岔作业中，新铺线路与大中修作业、道岔维修及道岔保养作业都形成了各自的工作习惯，在各项作业中，都有各自不同的侧重点。

如果以整体的眼光来进行道岔的病害判断、分析，并以合理的工作顺序进行检查作业，便可从根源上消除此类问题，使道岔保持良好的平面状态，本文笔者对此进行了简要分析。

关键词：高速铁路；道岔结构；维修养护引言随着我国社会经济的快速发展，高速铁路事业得到了长足的发展，特别是我国科技水平不断提升，高速铁路建设已达到世界一流水平。

要确保高速铁路运行的安全性，不仅需要保证铁路前期基础设施建设的质量，更应该做好铁路设备后期维护工作。

道岔是高速铁路中重要的基础设备，对铁路平稳运行有直接的影响。

一、高速铁路道岔概述在高速铁路中，道岔是一种重要的基础性和设备，也是铁路信号的一个重要控制对象。

道岔的主要作用是对列车改变运行股道进行控制，因此可以将高速铁路道岔分为以下几个部分：道岔室外机械部分、执行机构、控制回路。

高速铁路道岔的执行机构主要是ZYJ7电液型转辙机、S700IC电动型转辙机。

高速铁路的单开道岔机械部分又可以分为护轨及徹叉、连接部分和转辙器。

反位操作和道岔定位主要是用转辙器来完成，转辙器及其部件的驱动装置是转辙机。

通过导曲线，连接部分能够将车辆过渡到护轨和辙叉单元。

当车轮通过两股轨线交叉处时，为了对其进行保护就要应用到护轨和辙叉单元。

二、高速铁路道岔结构组成图中A、B、C为转辙机三相电机的供供电端，31、32、15、16等两位数代表的元件为速动开关节点，由道贫内部的机械结构控制，随着道贫当前的表示状态而幵闭。

1DQJ和1DQJF为道贫启动继电器，决定何时向转辙机供电，而2DQJ用于决定道贫的转换方向，他们的吸起和落下规则由连锁逻辑决定。

BHJ为保护继电器，当供电电源中有某一相发生断相，或三相电源不平衡，或室外负载不平衡时，BHJ落下，1DQJ切断自闭电路，使1DQJ落下，同时切断其余两相电源，以保证电动机不被烧毁。

浅谈SC330道岔养护维修及主要病害整治的方法怀化职工培训基地潘飞摘要：笔者认为对SC330道岔日常养护维修工作的不到位，是直接导致道岔高频率病害发生的根本原因。

深入了解SC330道岔的结构、特性，加强SC330道岔的日常养护维修，是预防道岔病害发生、节约生产成本、确保行车安全的重要手段。

关键词：SC330道岔养护维修主要病害整治方法道岔是指轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯地把这些设备统称为道岔。

道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，它的作用是引导机车车辆由一条线路转向或跨越过另一条线路。

道岔构造复杂，是线路的薄弱环节之一。

我国铁路道岔的发展大致经历了四个阶段，即75型、92型、提速型、99型及客运专线道岔。

其中，提速道岔是1995年为适应铁路提速的需要而研制设计，基本分为固定辙叉和可动心轨辙叉两类，基本适应时速160km/h以下线路的需要。

SC330道岔是众多跨区间无缝提速道岔中的一种，最初由中铁山桥公司发明建造。

它的主要特点是按60Kg/m钢轨12号单开道岔进行设计、道岔的轨下基础均采用混凝土岔枕、固定辙叉采用拼装式贝尔岔心、辙叉趾端及跟端均采用冻结接头夹板固定联结。

由于它具有轨道框架刚度大、扣件连接牢固、轨道几何尺寸不易变形破坏、维修工作量大量减少，因此，现在它已成为广铁集团管内提速正线的主要正线道岔。

然而，由于工人们对SC330道岔的基本结构和特性了解掌握不够，同时在进行道岔的日常养护维修作业中未按规对标作业，以至于造成了我集团管内的SC330道岔病害大面积存在，其中最常见的道岔病害有辙叉心翼轨垂磨、贝尔辙叉掉块、尖轨掉块、尖轨不密贴、尖轨顶铁不密贴、直向护轨磨耗、限位器顶死、混凝土枕套管失效及砼枕螺栓折断等。

这些病害的产生加大了一线班组对SC330道岔养护维修的劳动力生产投入、剧增了生产成本（一组贝尔岔心2.48万、一副SC330尖轨1.28万、1kg翼轨或叉心焊条360元）、加大了道岔养护维修费用，并且这些病害严重威胁行车安全。

铁路线路工技能考试：线路工高级技师试题（题库版）1、填空题线路大、中修办理工程交验时，施工单位应提供无缝线路的O及应力放散资料。

正确答案：锁定轨温2、判断题正线无缝线路道床边坡坡度为1:1.75。

正确答案：对3、（江南博哥）填空题钢轨硬弯，（）或焊接钢轨时轨头位置没有对正，可造成一端轨距过大、一端轨距过小。

正确答案：接头错口4、填空题Y1.B-500型液压轨枕螺栓扳手是一种新型O轨枕螺栓扳手。

正确答案：全液压5、判断题为秦沈客运专线而设计的38号道岔，各部分轨距均为1435mm。

正确答案：对6、填空题道岔中只有直股与无健线路长轨条焊连，称为O无缝道岔。

正确答案:半焊7、判断题轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。

正确答案：错8、判断题无缝道岔养护维修中起道作业可以用一台压机操作，起完一股再起另一股。

正确答案：错9、填空题无缝道岔养护维修的关键是注意保持道岔的整体稳定性和（）。

正确答案：平顺性10,单选In型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于OOA.IOmmB.12mmC.14mmD.15mm正确答案：B11、问答题试分析普通木枕道岔导曲线反超高的形成原因。

正确答案：1.道岔铺设后，全面找细时，忽视对上导曲股枕卜的捣固，虽然未出现导曲线反超高，但枕下道床密实度不足，列车通过时动态沉落为反超高创造条件。

加之岔枕埋在道床内，温度大，暴露面自然干燥弯曲凹性变形，使岔枕中部低洼，形成导曲线反超高。

2.侧向导曲线半径小，无超高。

列车通过时，导曲线上股钢轨承受的荷载大，钢轨顶面压坍，钢轨顶面低于下股钢轨。

加之外侧铁垫板切入岔枕，道床沉陷出现空吊板，钢轨测性变形，这些综合因素形成导曲线反超高。

3.钢轨接头的布置，上导曲钢轨的接头正对应下导曲短轨的小腰。

由于列车通过时对接头产生冲击，出现低接头导和下股短轨空吊板，下股矩轨空吊板整修不及时，短轨出现拱腰:，形成导曲线反超高。

12、问答题［计算题］某段无缝线路，50kg∕m钢轨，6孔直径24mm三级螺栓夹板的接头阻力为27000kg,当轨温升降多少度时接头阻力就可被克服？正确答案:Δt=PH∕24F=27000∕(25-65.8)=27000/1645=16,C当轨温升降16"C时接头阻力就nJ以被克服。

铁路线路工题库及答案一、填空题1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。

2.交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。

3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。

4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持间距。

5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。

6.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。

7.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。

8.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。

9.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。

10.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。

11.辙叉由心轨和翼轨组成,是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

12.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。

13.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。

14.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离,轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。

15.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。

16.护轨与基本轨之间用不同尺寸的间隔铁和螺栓连接,以保持轮缘槽的宽度。

17.道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于40mm 。

18.＜通单开道岔中，直线线路中心线与侧线线路中心线的交点，称为道岔中心_________ O19.从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离，称为道岔全长。

20.道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与道岔的连接两种情况。

21.道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。

22.为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的L5倍。

普通单开道岔常见病害的整治摘要：当今铁路事业飞速发展，保障铁路安全运行成为关键，而铁路运行的关键设备道岔安全成为重点。

鉴于普通单开道岔的结构特点和技术特点，如何做好科学养护并依据其设备状态及病害发生发展的变化规律，及时有效地预防和整治设备病害，成为重中之重。

关键词道岔病害病害整治现根据在单开道岔养护维修过程中积累的经验，针对出现的一些设备病害进行分析、总结，将这些病害及整治措施归纳如下；一丶转辙部分病害的整治：1、尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴病害的整治：（1）、改正尖轨或基本轨，拔正方向，改好轨距。

（2）、对刨切不足的尖轨再进行刨切。

（3）、调整转辙机或扳道器与尖轨拉杆位置使其在同一水平直线上。

（4）、拔正基本轨方向，矫正弯折点位置和矢度。

（5）、打磨基本轨和尖轨非工作边的肥边。

2、尖轨跳动病害的整治：（1）、针对零配件产生的病害，在保证道岔几何尺寸和框架尺寸的同时，使道岔加强应力。

加强尖轨各部零件的标准，用科学发展观的思想实现科学养路，面对每一组有病害的道岔所有的零件必须按规定进行焊补，配置齐全。

（2）、在检查的重点上尖轨跟端应保持正常的轨缝，和轨面的平顺性。

尤其对马鞍型接头，在维修时应及时打磨和焊补。

（3）、有重点的加强措施，为防止尖轨跳动所采取的防跳动补强的措施。

（4）、严格按照修规标准进行道岔的养护维修工作，加强作业人员的专业能力和规范标准。

（5）、大力推行尖轨的预防性打磨和修理性打磨技术，道岔打磨可以消除道岔尖轨复合型病害，可以大幅改善轮轨关系，3、道岔尖轨剥落掉块的整治措施：（1）、尖轨非作用边出现肥边时及时打磨，基本轨出现肥边时也应打磨，确保尖轨与基本轨之间的密贴。

（2）、整治尖轨拱腰和不密贴，更换磨耗滑床板。

（3）、基本轨垂直磨耗超限时应同时更换基本轨，在更换新尖轨时，应注意使尖轨与基本轨顶面相对高差满足设计要求。

二、连接部分常见病害整治：1、空吊板病害的整治：空吊板的产生，捣固不良是一个主要原因，但下面这些工作不注意也会出现空吊板：（1）、起道时划撬过短，未对剩余枕木进行捣固。

铁路道岔结构及维修养护措施发布时间：2021-07-05T11:19:37.057Z 来源：《基层建设》2021年第10期作者：赵鹏善[导读] 摘要：通过全方位的维修养护措施，有助于维持铁路运行的安全性。

中国铁路兰州局集团有限公司武威工务段甘肃武威 733000摘要：通过全方位的维修养护措施，有助于维持铁路运行的安全性。

道岔为高速铁路的关键结构，加强对此类结构的维修养护工作极具必要性，下文则围绕其具体内容展开探讨。

关键词：高速铁路；道岔结构；维修养护1工程概况某高速铁路使用到客专系列P60－18#单开道岔，Ⅲ型混凝土枕，轨枕间距600mm(转辙器部位轨枕间距650mm)。

鉴于道岔结构对铁路线路运行稳定性具有显著影响的基本特点，现从道岔的结构特点出发，对其采取维修养护措施。

结果表明，在经过养护作业后，岔心轨道结合部的使用状况得到显著改善，有效解决了原本心轨位移不足、离缝等问题。

具体而言，39组心轨离缝、6组尖基轨离缝等异常状况均恢复正常。

而根据电务部门的反映可知，原本存在的道岔钩头紧、重的问题得到大幅度的缓解，心轨转换期间的阻力适中，不再存在阻力异常的状况。

2铁路道岔结构和技术特点2.1铁路道岔结构设计道岔的稳定性、平顺性等均是结构设计中的重点目标，合理的结构设计方案可作为正式施工的指导，对铁路线路的稳定运营具有积极意义。

铁路道岔的使用条件存在差异性，导致其结构设计方案也不尽相同，但各部分设计均要遵循平顺性、稳定性等多个原则，最终成型的道岔应具有足够的刚度，道岔的转换和锁闭均要具备足够的安全性和可靠性。

2.2铁路道岔技术特点道岔尖轨尖端可设置为藏尖结构，正常状况下藏尖深度约3mm。

结合工程经验，铁路道岔技术特点主要体现在以下方面:①道岔类型较为单一，其中应用最为广泛的当属单开道岔;②道岔的平顺性和稳定性是确保列车安全通行的必要前提;③高铁道岔号码普遍偏大，通常达到18号及其以上，部分情况下为12、42号等;④辙叉应用形式主要为可动心轨辙叉;⑤电务转换的实现应得到外锁闭装置的支持;⑥道岔在跨区间无缝线路中具有较良好的应用效果;⑦道岔的稳定使用较为关键，应通过监测系统掌握实际情况并及时处理问题;⑧轨下基础部分通常选择混凝土长岔枕;⑨道岔的制造精度较高，施工期间需配套专用设备，以保证施工精度。

线路工中级习题库（含参考答案）一、单选题（共85题，每题1分，共85分）1.造成( )人以下重伤,未构成一般A类以上事故的,为一般B类事故。

A、2B、3C、4D、5正确答案：D2.注重质量、讲究信誉的具体要求是:树立质量第一、信誉为重的观念,提高技能,严守( ),尽心操作。

A、规程B、规章C、规范D、纪律正确答案：A3.曲线半径R<195m,曲线轨道轨距标准加宽( )。

A、15mmB、10mmC、2mmD、5mm正确答案：A4.道岔连接曲线可以设超高,但超高值不能超过( )mm。

A、25B、20C、15D、40正确答案：C5.普通线路出现连续( )瞎缝的区段,应及时调整轨缝。

A、4个B、2个C、3个D、5个正确答案：C6.( )接到防灾监控终端异物侵限灾害报警信息后,应立即通知已进入区间的列车禁止通过异物侵限报警点线路。

A、列车调度员B、工务调度员C、车站调度员D、车站值班员正确答案：A7.各项施工、维修作业要采用( )作业的方式,综合利用天窗,提高天窗的利用率。

A、垂直B、联合C、平行D、综合正确答案：C8.粘贴内容时,按组合键“Ctrl+( )”退出。

A、HB、AC、VD、C正确答案：C9.预留轨缝计算时,最高、最低轨温差不大于85℃地区,在计算以后,可根据具体情况将轨缝值减小( )mm。

A、3~5B、4~5C、1~2D、2~3正确答案：C10.各条线路天窗时间和位置在编制( )时确定。

A、维修计划B、列车运行图C、年度施工计划D、月度施工计划正确答案：B11.列车按规定编定车次。

上行列车编为( )。

A、单数B、双数C、奇数D、两位数正确答案：B12.轨缝调整器是根据( )命名的养路机械。

A、重量大小B、动力类型C、作业项目D、外观正确答案：C13.将一个局域网连入internet,首选的设备是( )。

A、中继器B、路由器C、网关D、网桥正确答案：B14.( )是社会主义道德的最高要求。

题目每题10分 20题1、作业负责人确认发生设备故障或自然灾害后，应如何处理？2、试述辙叉轨距不合标准的预防整治措施有哪些？3、试述无缝线路应力放散的方法？4、矫整单开道岔尖轨、基本轨弯折量作业（操作）方法和步骤？5、试述顶铁离缝或顶得过严的原因及整治方法？6、预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有哪些？7、简述防止钢轨折断的措施有哪些？8、预防、整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施有哪些？9、平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分为几级？主要起什么作用？10、试述铺设及整修道口作业时，应注意哪些安全事项？11、试述道岔维修整理作业包括哪些内容？12、当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，应采取哪些措施？13、沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时应如何处理？14、螺旋道钉锚固用料成分配合比是怎样规定的？15、发生胀轨跑道是，应采取哪些措施？16、接头夹板伤损达到哪些标准应及时更换？17、无缝线路方正轨枕作业轨温条件是如何规定？18、初始轨道不平顺对列车运行平稳有什么影响？应如何整治？19、三角坑病害的危害是什么？检测基长是多少？20、轨距、轨向检测波形图中的许多“毛刺”是如何形成的？每题15分：20题21、道岔整治作业如何控制轨距、固定轨向？22、两线路中心距不大于5m时，其轨面标高设计有何规定？23、在曲线地段如何调整钢轨接头位置？24、轨枕有哪些病害容易造成轨距扩大？25、简述检查顶铁离缝或顶的过严，应采取哪些措施？26、使用经纬仪校正线路方向的安全注意事项？27、使用水准测量仪时，如何安置三脚架？28、试述普速铁路道岔工电结合部整治作业的安全注意事项？29、曲线上钢轨是如何布置的？30、试述预防、整治焊缝病害的方法？31、线路上哪些位置不应有钢轨接头？应如何处理？32、在道岔转辙部分、辙叉部分改道作业时有何要求﹖33、简述计算和调整曲线超高作业步骤？34、工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害，应采取哪些措施？35、试述钢轨折断标准﹖36、高速铁路有砟轨道绝缘接头应满足哪些技术要求？37、轨枕有哪些病害容易造成轨距扩大？38、扣件伤损达到什么标准，应有计划地整修或更换？39、混凝土件锚固材料及技术条件？40、简述普通单开道岔检查作业的基本步骤？每题20分：20题41、预防、整治尖轨跳动的措施有哪些？42、采用预铺移设法成组更换单开道岔时拆除旧道岔的作业要求？43、整治尖轨与基本轨不密贴的方法和步骤？44、简述弹条V型扣件系统组成？45、道岔工电结合部整治作业（操作）方法和步骤？46、简述计算和调整曲线超高，应注意哪些安全事项？47、试述处理无缝线路胀轨跑道的质量标准？48、简述铺设200km/h新型提速道岔作业步骤？49、铺设及整修道口作业的质量标准？50、试述螺旋道钉锚固工艺的程序？51、试述扣件预埋套管失效修理方法？52、试述整治尖轨跟接头，应采取哪些措施？53、无缝道岔应满足哪些技术要求？54、预防、整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施有哪些？55、试述螺旋道钉锚固工艺的程序？56、无缝道岔的铺设与焊接过程是怎样进行的？57、试述曲线方向不良产生的原因？58、试述使用经纬仪校正线路方向的质量标准和安全注意事项？59、电气化铁路对人身安全有何要求？60、试述无缝线路“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度的内容？（容许速度160km/h以下的线路）每题25分：20题61、试述未被平衡超高、实设最大超高质量标准有何要求？62、预防、整治道岔方向不良的措施有哪些？63、使用水准测量仪时，如何进行瞄准调试？64、简述既有线横断面测绘的方法？65、现场成组更换木枕单开道岔作业程序？66、现场成组更换单开道岔作业的质量标准？67、现场成组更换单开道岔作业的安全注意事项？68、采用预铺移设法成组更换单开道岔时，道岔的组装的方法和步骤？69、简述成组更换单开道岔时，新岔就位的作业组织？70、试述采用预铺移设法成组更换单开道岔开通后，质量应达到哪些标准？71、曲线检查作业（操作）方法和步骤？72、道岔工电结合部可动心轨部位整治作业内容？73、断轨（含焊缝）处理的质量标准？74、试述道岔拨道作业程序？75、试述普速铁路道岔辙叉号数选择应符合哪些规定？76、试述普速铁路道岔铺设位置和轨型的有何规定？77、设某一曲线的圆曲线正矢为50mm，缓和曲线长为50m，试求缓和曲线各点的正矢。

铁路线路工中级复习题与参考答案一、单选题（共96题，每题1分，共96分）1.普通单开道岔线路上，破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的（）。

A、重要原因B、主要原因C、次要因素D、一般原因正确答案：B2.《无缝线路铺设验收标准》规定，无缝线路位移量铺设后5天内观测，伸缩区两端不得大于20mm，固定区不得大于（）mm。

A、6B、3C、40D、5正确答案：D3.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）mm。

A、65B、48C、42D、40正确答案：A4.临时补修是为保持轨道具有一定的（），而进行的临时性修理。

A、承载能力B、强度C、平顺性和整体性D、储备能力正确答案：C5.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（）mm。

A、70～100B、90C、90～100D、70正确答案：A6.每千米线路动态评定标准，扣分总数在（）分及以内为优良。

A、100B、50C、300D、200正确答案：B7.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：Vmax＞200km/h的线路,一般情况不应小于（）m。

A、100B、40C、70D、150正确答案：D8.《铁路线路修理规则》规定，道岔尖轨尖处轨距作业验收容许偏差管理值为（）。

A、±1mmB、±1.5mmC、±2.5mmD、±2mm正确答案：A9.道口之间的距离不应小于（）km。

A、1B、0.5C、3D、2正确答案：D10.曲线半径R≥350m，曲线轨道轨距标准加宽（）mm。

A、15B、5C、10正确答案：11.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为（）mm。

A、4000C、4200D、4600正确答案：B12.无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）。

A、80～140N•mB、60～80N•mC、120～150N•mD、80～150N•m正确答案：C13.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（）。

铁路单开道岔的病害原因分析与整治发表时间：2018-07-09T16:58:47.717Z 来源：《基层建设》2018年第14期作者：刘耀[导读] 摘要：道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，是铁路线路中最薄弱的设备之一，由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、行车安全性底、所以道岔质量的好坏直接关系到行车安全、列车速度和通过能力，同时也直接影响到道岔保养周期维修成本和材料的使用寿命。

中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段内蒙古自治区乌海市 016000 摘要：道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，是铁路线路中最薄弱的设备之一，由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、行车安全性底、所以道岔质量的好坏直接关系到行车安全、列车速度和通过能力，同时也直接影响到道岔保养周期维修成本和材料的使用寿命。

基于此，本文主要对铁路单开道岔的病害原因与整治措施进行分析探讨。

关键词：铁路单开道岔；病害原因；整治1、前言单开道岔是线路轨道的薄弱环节，根治道岔设备病害，保持道岔的良好状态，对保证行车安全具有重要意义。

道岔中出现各种病害后，都要进行认真分析病害原因，应结合理论进行细致的调查，全面分析造成病害的原因，有针对性地采取相应的整治方法，以得到良好的效果。

2、转辙器部分病害2.1尖轨与基本轨不密贴2.1.1产生的原因（1）转辙机位置与尖轨动作杆位置不在同一水平线上；（2）基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成密贴不实。

（3）基本轨发生横向移动，尖轨爬行，造成尖轨不方正等；（4）基本轨或尖轨本身有硬弯；（5）第一、二、三连接杆的距离尺寸不准确，尖轨不直顺，第二连接杆先于基本轨接触，从而造成尖轨与基本轨不密贴；（6）尖轨有弹性。

2.1.2整治措施（1）调整转辙机及尖轨拉杆位置，使其在同一水平线上；（2）打磨基本轨和尖轨的“肥边”；（3）拨正基本轨，加强固定，防止横向移动。

加强道岔防爬设备，防止尖轨爬行造成尖轨不方正。

同时，加强检查，超过管理值时，要拉轨调整；（4）调直基本轨或尖轨，拨正方向，改好轨距；（5）调整好第一、二、三连接杆距离，上紧连接杆螺栓，保证尖轨轨距准确、方正、顺直。