1。点火开关先旋开到acc档，收音机应该点亮了，
2。然后档位从p放到n档，
3。然后继续把发动机的旋钮开关旋至on－start－on，点火成功
4。然后可以开左右反光镜打开，打开电子狗开关
5。调整电动坐骑到你的个性位置（有三档储存可以设置，我另有帖详述了 https://www.doczj.com/doc/642427525.html,/bbs/viewthread.php?tid=74638），
6。一点式打开所有的窗户，透气（冬季透气会很冷，就免了），（如果是夏天，应该是先开对外倒流通风），
7。待稍微热车2分钟，即可n档位放到d档（开auto空调，关闭后两窗户）启动车子
8。（夏天取出墨镜戴好），系好安全带，启动车子前进，待车内预留热气散去，关闭前两车窗，打开天窗一角
9。轻踩油门，开始行驶（7-8-9应该是基本同时完成的）
第一、启动：如果是在倒车出库的情况，直接点火就OK。
第二、停放：又分直接入库和倒车入库2种情形。
直接入库时，停稳后入N档－－拉手刹－－熄火不断电－－推入P档－－断电拨钥匙；
倒车入库时，停稳后直接推入P档－－拉手刹－－熄火断电－－拨钥匙。
总结：无论是起步还是停车，都要尽可能减少对波箱的反向冲击次数。
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N种"虐车"陋习 您得改改（转贴）
轮胎蹭台阶毁胎
有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还值得注意，那就是轮胎的胎侧面最薄，因此车主开车上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。
左脚一直踩离合损害大
长时间处于半离合状态：一些驾驶员在开车中习惯将左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆高速行驶时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
没完全分离就换挡：平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上Ｐ挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
马路牙子一跃而过减震器罢工
平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震器
或弹簧就不再配合你的操作了。
频繁操作组合开关损坏几率大
车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。
低挡高速损害发动机
不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上，这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。有经验的老司机都表示，开车不能懒，要根据车速勤换挡。
开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。其实当挡位较高时，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果。正确的做法是，超车提速时主动降挡。对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑会自动做出判断，降挡以提供足够扭力超车。但前提是驾驶员要将油门踩得足够深。
按住升降器不松手毁电动机
很多车窗玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则，与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。
拉着手制动开车损害制动片
有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，而不要踩着制动下坡，这样可以保护制动蹄片。
方向盘转动过大缩短助力泵寿命
方向盘转动角度过大：因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。
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转贴斯巴鲁车友的帖子：at档停车熄火正确法（不伤变速箱）
大家可能笑：停车还不简单！看看吧！
错误步骤（许多人这样停）：脚刹车－－将挡把直接推至＂Ｐ＂－－提起手刹（松或不松脚刹）－－熄火！
错了！损害变速箱！
正确步骤：刹车－－先将挡把推至＂Ｎ＂－－提好手刹－－一定要松开脚刹－－再踩脚刹－－将挡把推至＂Ｐ＂（松或不松脚刹）－－熄火！
正确！不伤变速箱．
问为什么！？自己琢磨吧，绝对有道理！