城市交通的未来形态

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未来城市交通畅想

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来源：《中学科技》2013年第05期

2004年，一部风靡全球的科幻电影——《我，机器人》，让人着迷。影片里的电脑特技效果，为人们描绘出了一幅令人眼花缭乱的未来城市蓝图，其中新奇而炫目的交通工具和交通方式，更是让人难以忘怀。在不久的将来，这一切却都有可能变为现实，现在就让我们先睹为快吧。

新颖实用的小车

泡泡汽车：泡泡形状的汽车，由太阳能电池板提供动力，白天沿着街道行进或垂直上升；晚上停泊于伸缩杆顶部，节省大片的地面空间，为其他车辆提供停泊场所。这种汽车可以载4名乘客以及他们的行李。在繁忙的商业街上，这可以称得上是最理想的一种交通工具。

变形汽车：这种极富未来主义概念的汽车，可以恰好停泊于你公寓的特别入口处，还能够起到电梯或阳台的功能。拥有一辆变形汽车，你上车根本不必离开自己的公寓，上货、卸货也都非常方便。

新型能源汽车：零排放的两座电动汽车，外形像臭虫，小巧灵活，机动节能，而且可以全部由可回收或可重新利用的材料制成。而另外一种未来电动汽车，则能够及时从公路系统的线性电动机网络中获取能量，并且不需要插头。

纷繁立体的公交系统

立体快速巴士：立体快速巴士运行于公路上方的2条专用轨道之上。这种双轨交通工具在道路上空行驶，因此可以为其他汽车留出大量的路面空间，而且轨道系统还提供透明、开放的内部空间。每一辆巴士可以载有1000多名乘客，由电力提供动力。

背包交通系统：该系统通过使用悬挂于高架线上的皮带背包，只能载1名乘客。使用者将他们的腿和手臂穿入皮带和背包中，背包中有一组电池，为上方钢索上的发光装置提供能量。

缆索吊篮公共交通系统：这种在两个高空固定地点之间迅速运送人员的交通系统，每小时可以运送乘客1万人，而且成本比地铁要少得多。当然，需要注意大风等可能会带来的潜在危险。

定的优势，曾被誉为经济制度最具竞争力的城市，但与国际通行　规则相比，仍有较大的体制落差。一要抓紧清理与ｗＴ０相违背　的政策措施，推动管理制度规范化、公开化、法制化，增强政府　决策制定的透明度；通过进一步强化服务意识，完善市场规则，　规范市场秩序，营造良好的市场环境，力争在国内率先建立与国　际接轨的管理体制和运行机制。二要加快民营企业制度创新，在　组织结构上建立起规范的公司制，在管理模式上从家族式经验管　理转变为现代科学管理，进一步增强民营企业的经济活力。从科　技领域来看，严重滞后的科技发展水平与全市经济实力的提升很　不相称，光靠宁波自身的基础，难以从科技领域实现突破。未来　的重点应是引进为主，既可从科技要素入手，促使国内外的先进　技术能在宁波实现产品化、市场化，吸引更多的各类人才集聚宁　波开展创业；也可积极引进高科技型企业，加快与宁波现有企业　的嫁接，充分发挥宁波企业市场化程度高的机制优势，实现两者　间的优势互补，从而在较短的时间，迅速增强宁波科技创新能力。　从思想文化领域来看，着重要形成崇尚知识、尊重人才的氛围，　要在重商中融入文化内涵，克服保守、封闭、排斥的思想陋习，　加快培育豁达、包容、开明的现代都市文明，为宁波的全面发展　提供巨大的精神动力源。　强化城市生态功能　积极培育生态功能己成为未来城市的一个新亮点。世界银行　在评估世界各国财富时，就把以自然资源为基础的生态系统作为　一项重要指标，计算到国家财富当中。绿色ＧＤＰ就是人们考虑生　态而提出的新概念。２０００年，宁波成为国家环保模范城市，进入　了生态建设的国内先进城市行列。但根据宁波“十五”计划纲要，　城市总体发展规划对环保与生态建设的要求，科学规划城市的经　济与生态活动，合理确定城市经济功能与生态功能、生态资源配　置规模和布局，促进两者之间的相互促进、互为补充，在推动城　市经济快速增长的同时，创造出一个人与自然和谐的环境与氛围。　重点实施四大建设工程：一是蓝天工程。加快对现有热源和燃气　输配管网的扩建，提高城市供热、供气能力；按照城市总体规划，　优化城市功能布局，进一步实施污染严重的企业“腾龙换业”，整　体搬迁江东化工区、钢铁厂；严格实施工业污染物排放总量控制，　建立检查考核制度，重点降低二氧化硫的排放量，配置烟气脱硫　和尾气再热装置，逐步推广使用清洁能源。二是绿色工程。在海　滨地区、沿江地带、北仑港区建设绿化林带，均衡发展特色公园；　加快建设中心城区、北仑片、镇海片组团之间的防护林带，围绕　市域范围交通干线形成多条绿色通道；以天童森林公园为重点区　域，建设自然生态保护区，加强水源涵养林建设和保护，有效防　止水土流失。三是碧水工程。积极开工建设中心城市和县（市）、　区污水处理厂及管网改造工程，加快大江大河的流域治理，重点　实施东钱湖治理、四明湖环境综合整治两大工程。四是清洁工程。　要抓好城市生活垃圾和白色污染的防治，加快枫林垃圾焚烧处理　厂建设，提高城市垃圾处理率；继续扩大噪音达标区的面积；实　施工业布局园区化，统一规划排污集中控制和处理，减少工业企　业污染源：大力推广清洁生产。　２００２・９■一　

道路交通对城市空间发展形态的影响

摘要：本文通过论述城市道路网络以及城市形态的发展特点，分析了道路交通和城市空间形态的相互作用关系，引导人们正确处理道路交通和城市空间形态之间的发展关系，为城市发展与道路交通的协调提供了思路。

关键词：道路交通 城市 城市空间形态

1 城市道路交通系统

城市道路网络系统一经形成就很难从根本上加以改变。现代城市的道路网系统往往是不同时代道路系统的“合成物”，即马车时代的“常规路网”、城市内部的“快速道路系统”和城市间的“高速公路系统”。许多城市的“常规路网”仍然在发挥作用，快速道路系统一般起着连接城市中心商业区和机场、码头、车站等大型公共设施的作用。这三个层次的道路系统基本上布置在三个层面，他们之间一般不直接相交，而是通过立体交叉以及其他辅助道路来进行连接转换。这三层路网在平面上和空间上既相互套接又相互隔离，构成了现代城市空间结构的基本骨架。

2 城市空间形态[1]

城市形态是指城市空间的整体形式，是城市空间布局和密度相互影响、相互作用而引起的三维形状和外瞻的表现。城市平面从总体上可归纳为集中与组合两种类型，前者即单城，周围没有其它城镇，后者有两个或两个以上的城镇，以一定的空间间隔位于邻近的位置，彼此存在各种联系，城市的立体形态主要来自于对城市三维空间的利用及城市的外观、外貌上。城市的空间结构是由城市经济活动的分化带动城市空间上的分化造成的。随着社会的发展，经济活动的专业化不断加深，这种分化将持续不断。因此，城市空间结构并非一成不变的。在一个相对时间内，它表示一种静态的结构关系，在较长的时期内，则表示一种动态的地域演变过程，特别是随着现代城市流动性的增加，人口资本、商品、信息以及人们的技术创造、选择要求、时间观念等处于不停的变化中，城市空间结构的变动越来越频繁。

3 道路交通对城市空间形态的影响

3.1道路交通引导城市空间形态的发展

在城市空间形态演化过程中，道路交通系统有着举足轻重的作用，交通工具的改进和道路网络的建设是引起城市空间形态演变的主要原因。

浅析城市形态与城市交通的关系

摘要：在社会经济高速发展的同时，城市交通这一主要的基础建设也不断的更新与壮大，城市交通系统与城市形态之间的相互作用也愈演愈烈。首先，城市的大小、人口密度以及性能构造这些城市因素决定了交通需求的全部特征，从而决定了城市交通的结构基础；第二，城市交通因为改变可动性、出行时间、可达性、交通方式组成结构这些交通要素，也会引发城市功能结构、土地利用强度、城市规模、人口密度这些城市形态特征的变化，于是就在城市交通与城市形态中间产生了一个既相互促进又相互制约的交互关系。

关键词：城市形态；城市交通；关系；协调发展

1.城市形态与城市交通概述

1.1城市形态

城市形态的定义有广义和狭义之分：狭义的城市形态指城市实体所表现出来的具体的空间物质形态；广义的城市形态不仅指城市各物质组成部分的有形的表现，也不只是城市在空间上用地所呈现出来的几何形状，而是一种复杂的经济、文化现象和社会过程，是在特定的地理环境和特定的社会经济发展阶段中，人类各种活动与自然因素相互作用的综合结果；是人们通过各种方式去认识、感知和反映城市整体意象的总体。具体来说，主要包括城市各种有形的空间布置方式、社会精神面貌、城市文化特色、社会分层现象、社区地理分布特征以及居民对城市环境外界部分现实的个人心理反映和对城市的认知。

1.2城市交通

交通是城市的四大基本活动之一。城市作为经济、社会、文化的有机综合体，城市交通是维系城市有机整体正常运转的基本条件。

广义的城市交通是指城市（区）范围以内的交通，或称为城市各种用地之间的人和物的流动，这些流动都是以一定的城市用地为出发点，以一定的城市用地为重点，经过一定的城市用地而进行的，主要是城市道路上的交通，有些城市还有轨道交通（地铁、有轨电车）和水运交通（轮渡、船运等）。通常含义的城市交通是指城市道路上的交通，主要分为货运交通和客运交通两大部分。

2.城市形态与城市交通的关系