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智慧停车场停车诱导系统解决方案2017目录第1章项目设计背景............................................. - 3 - 第2章场内引导系统............................................. - 4 -2.1 系统结构图.............................................. - 4 -2.2 系统功能原理概述........................................ - 4 -2.3 工作流程................................................ - 8 -2.4 系统优势................................................ - 9 -2.5 设备简介............................................... - 10 -2.5.1 设备清单.......................................... - 10 -2.5.2 设备介绍.......................................... - 11 -2.6 系统软件概述........................................... - 16 - 第3章反向寻车系统............................................ - 18 -3.1方案一：场内查询机寻车.................................. - 18 -3.2方案二：手机二维码寻车.................................. - 20 - 第4章质量保障与售后服务...................................... - 22 -4.1产品质量承诺............................................ - 22 -4.2产品保修承诺............................................ - 22 -4.2.1保修凭证.......................................... - 22 -4.2.2保修条款.......................................... - 22 -4.3售后服务承诺................................. 错误!未定义书签。
区域停车诱导系统解决方案一、引言随着城市化进程的加快，人口数量的不断增加以及汽车拥有量的快速增长，停车难成为了城市交通管理的一大难题。
为了解决停车难的问题，区域停车诱导系统应运而生。
本文将详细介绍区域停车诱导系统的解决方案，包括系统的设计原理、功能模块和实施步骤。
二、设计原理区域停车诱导系统的设计原理基于智能交通系统和物联网技术。
系统通过在停车场和道路上布设传感器、摄像头等设备，实时监测停车位的使用情况和道路交通状况。
通过数据采集和处理，系统能够准确判断停车位是否可用，并将这些信息反馈给驾驶员，从而引导驾驶员快速找到可用的停车位，提高停车效率。
三、功能模块1. 停车位监测模块：通过在停车位上安装传感器，实时监测停车位的使用情况。
传感器可以检测停车位是否被车辆占用，以及占用的时间。
这些数据将传输到系统的数据库中，供其他模块使用。
2. 道路交通监测模块：通过在道路上安装摄像头，实时监测道路交通状况。
摄像头可以识别车辆的数量、速度和行驶方向等信息。
这些数据将传输到系统的数据库中，供其他模块使用。
3. 数据处理模块：系统通过对停车位监测数据和道路交通数据的分析和处理，得出停车位的可用情况和道路的拥堵程度。
系统可以根据实时数据进行预测，提前做出停车位的可用性预测和交通拥堵的预警。
4. 信息显示模块：系统通过在停车场入口和道路上设置显示屏，将停车位的可用情况和交通拥堵情况实时展示给驾驶员。
驾驶员可以根据这些信息做出停车决策，选择最合适的停车位。
5. 导航引导模块：系统可以根据驾驶员的目的地和停车位的可用情况，提供最佳的停车路线和导航引导。
驾驶员可以通过系统提供的导航指引，快速找到可用的停车位。
6. 数据统计模块：系统可以对停车位的使用情况和交通拥堵情况进行统计分析。
通过对数据的分析，可以得出停车位的利用率、停车时长和交通拥堵的程度等指标，为城市交通管理部门提供决策依据。
四、实施步骤1. 设备安装：根据停车场和道路的实际情况，选择合适的传感器、摄像头等设备，并按照设计方案进行安装和调试。
etcp停车诱导系统建设技术说明书一、引言现代城市交通问题日益严重，停车难是一个普遍存在的问题。
为了解决停车问题，提高交通运行效率和市民的出行体验，我们设计了ETCP停车诱导系统。
本技术说明书将向您介绍该系统的设计原理、技术组成以及系统的特点和优势。
二、设计原理ETCP停车诱导系统采用无线传感网络技术和云计算技术相结合的方法，实现对城市停车场的实时监测和诱导。
其原理如下：1.停车场传感器：在停车场每个车位上安装传感器，通过检测车辆是否占用来判断车位的可用性。
2.网络通信：传感器通过无线传感网络将车位状态的信息传输到云服务器，实现数据的实时采集和传输。
3.云服务器：接收到传感器上传的数据后，云服务器进行信息处理和分析，并与用户端进行通信，向用户提供实时的停车位信息和导航服务。
三、技术组成ETCP停车诱导系统主要由以下部分组成：1.车位传感器：使用目前市场上成熟的无线传感器技术，安装在停车场的每个车位上，并与云服务器进行无线通信。
2.云服务器：负责接收并处理传感器上传的数据，实现数据的存储和分析，并与用户端进行通信。
3.用户端应用：提供用户查找附近停车场、实时停车位信息和导航服务的移动应用。
四、系统特点和优势ETCP停车诱导系统具有以下特点和优势：1.实时性：通过传感器和云服务器的实时数据传输，可以提供用户最新车位信息和导航服务，避免用户在城市中寻找停车位的时间浪费。
2.高可靠性：传感器使用成熟的无线传感技术，数据传输稳定可靠；云服务器使用高性能服务器集群，保证数据的存储和分析的可靠性。
3.精准性：传感器对每个车位的状态进行实时监测，可以准确判断车位是否可用，并及时更新停车位信息。
4.用户友好性：用户端应用提供直观、简洁的界面和操作方式，使用户可以轻松查找停车场和获得实时停车位信息。
5.可扩展性：系统可以根据实际需求灵活扩展，支持多个停车场的并行管理，可以适应各种规模的城市交通需求。
五、结论ETCP停车诱导系统是一种基于无线传感网络和云计算技术的创新解决方案，可以有效解决城市停车难的问题，提高交通运行效率和市民的出行体验。
科拓城市停车诱导系统方案目录目录............................................................................................................................................ - 2 -一、项目概述................................................................................................................................. - 3 -1.1 项目背景.......................................................................................................................... - 3 -1.2项目简介及功能需求........................................................................... 错误!未定义书签。
1.3建设原则.......................................................................................................................... - 4 -1.4建设目标.......................................................................................................................... - 5 -二、厦门科拓通讯技术有限公司简介......................................................................................... - 5 -三、科拓城市停车诱导系统简介................................................................................................. - 6 -四、系统架构................................................................................................................................. - 7 -五、系统组成................................................................................................................................. - 8 -5.1数据采集系统.................................................................................................................. - 8 -5.1.1系统简介............................................................................................................... - 8 -5.1.2车场车位引导系统............................................................................................... - 9 -5.1.3运行环境............................................................................................................. - 11 -5.1.4软件介绍............................................................................................................. - 12 -5.2数据传输系统................................................................................................................ - 14 -5.3 中央管理系统................................................................................................................ - 14 -5.4信息发布系统................................................................................................................ - 15 -六、系统硬件............................................................................................................................... - 20 -6.1 超声波车位探测器........................................................................................................ - 20 -6.2 节点控制器.................................................................................................................... - 20 -6.3 中央控制器.................................................................................................................... - 21 -6.4 入口车位显示屏............................................................................................................ - 21 -6.5 车位引导显示屏............................................................................................................ - 21 -6.6分车道控制器....................................................................................... 错误!未定义书签。
区域停车诱导系统解决方案一、引言随着城市化进程的加快，城市中的私家车数量不断增加，导致停车难问题日益突出。
为了解决这一问题，我们提出了一种区域停车诱导系统解决方案。
本文将详细介绍该方案的设计原理、系统组成以及实施效果等方面的内容。
二、设计原理该区域停车诱导系统基于先进的智能交通技术和数据分析算法，旨在实现对停车场资源的优化调度和停车指引。
其设计原理如下：1. 数据采集：通过布设传感器和摄像头等设备，实时采集停车场的车辆流量、车位使用情况以及车辆停留时间等数据。
2. 数据分析：利用大数据分析技术，对采集到的数据进行实时处理和分析，生成停车场的实时状态和预测信息。
3. 信息发布：将停车场的实时状态和预测信息通过显示屏、手机APP等形式发布给司机，提供准确的停车指引和导航服务。
4. 管理调度：系统根据实时数据和预测信息，对停车场资源进行优化调度，提高停车位的利用率和停车效率。
三、系统组成该区域停车诱导系统由以下几个主要组成部份构成：1. 传感器设备：包括车辆流量传感器、车位检测传感器和摄像头等，用于实时采集停车场的数据。
2. 数据中心：负责接收、存储和处理传感器采集到的数据，并进行实时分析和预测。
3. 信息发布系统：包括显示屏、手机APP等，用于将停车场的实时状态和预测信息发布给司机。
4. 后台管理系统：用于管理和调度停车场资源，实现优化调度和停车指引功能。
5. 用户终端：包括司机的手机、车载导航系统等，用于接收停车指引和导航信息。
四、实施效果通过实施该区域停车诱导系统，可以取得以下几个方面的实施效果：1. 缓解停车难问题：通过实时指引和导航服务，减少司机寻觅停车位的时间和成本，缓解停车难问题。
2. 提高停车效率：通过优化调度停车场资源，提高停车位的利用率和停车效率，减少停车排队时间。
3. 降低交通拥堵：减少司机在道路上徘徊寻觅停车位的时间，减少交通拥堵现象，提高道路通行效率。
4. 提升用户体验：通过提供准确的停车指引和导航服务，提升司机的停车体验，提高城市形象和居民满意度。
《智能停车场车位检测与泊位诱导系统研究与设计》篇一一、引言随着城市交通拥堵问题日益突出，智能交通系统在保障交通流的有序运行和缓解城市停车难题方面扮演着重要角色。
智能停车场作为智慧城市的重要组成部分，其车位检测与泊位诱导系统的研究与设计显得尤为重要。
本文旨在探讨智能停车场车位检测与泊位诱导系统的关键技术、设计思路及其实施方案。
二、研究背景及意义随着汽车保有量的快速增长，城市停车难问题逐渐凸显。
传统停车场管理模式已经无法满足现代化城市的停车需求。
智能停车场车位检测与泊位诱导系统的研究和设计，对于提升停车场管理水平、优化资源配置、减少寻车时间以及降低交通事故风险等方面具有显著的意义。
该系统能够实现自动化、智能化的车位检测和泊位引导，有效提高停车效率，提升用户体验。
三、车位检测技术研究车位检测技术是智能停车场的核心技术之一。
目前，常用的车位检测技术包括超声波检测技术、红外线检测技术、视频识别技术和地磁检测技术等。
这些技术各有优缺点，如超声波和红外线检测技术精度高，但易受环境影响；视频识别技术成本较低，但处理算法复杂。
因此，在实际应用中，需根据具体场景和需求选择合适的车位检测技术。
四、泊位诱导系统设计泊位诱导系统是智能停车场另一重要组成部分。
该系统通过传感器和信息技术手段，为驾驶员提供泊车位的实时信息和导航路径，从而帮助驾驶员快速找到空余车位并顺利完成停车。
泊位诱导系统设计需考虑以下几点：1. 信息采集：通过车位检测技术和传感器，实时采集停车场内各车位的占用状态信息。
2. 路径规划：根据驾驶员的停车需求和停车场内各车位的占用情况，规划出最优的泊车路径。
3. 导航与显示：通过显示屏、导航系统等方式，将最优泊车路径和相关信息展示给驾驶员。
4. 系统集成：将车位检测系统和泊位诱导系统进行集成，实现信息的实时共享和协同工作。
五、系统实施方案智能停车场车位检测与泊位诱导系统的实施方案包括硬件设备和软件系统两部分。
硬件设备包括传感器、控制器、显示屏等；软件系统则负责数据的处理、分析和展示。
智能化停车场车位引导系统施工组织设计方案目录一、前言 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (3)1.3 项目范围 (4)二、设计要求 (5)2.1 功能需求 (6)2.2 技术需求 (7)2.3 质量要求 (7)三、设计方案 (9)3.1 系统架构设计 (10)3.2 硬件设备选型 (11)3.3 软件系统设计 (13)四、施工组织与实施计划 (14)4.1 施工组织设计 (16)4.2 施工进度计划 (17)4.3 施工人员安排 (19)五、验收标准与测试方案 (20)5.1 验收标准 (20)5.2 测试方案 (22)六、安全保障措施 (24)6.1 施工安全 (25)6.2 设备安全 (26)七、项目管理与质量控制 (26)7.1 项目管理流程 (28)7.2 质量控制措施 (30)八、经济分析与投资估算 (31)8.1 工程造价估算 (32)8.2 经济效益分析 (34)九、环境影响评价 (36)9.1 环境影响因素分析 (37)9.2 环境保护措施设计 (38)十、结论与建议 (38)10.1 项目总结 (39)10.2 建议与展望 (40)一、前言随着经济社会的发展和城市化进程的加速，车辆数量不断增加，城市停车问题日益突出。
为缓解停车困难，提升停车场运营效率，本智能化停车场车位引导系统施工组织设计旨在阐述该系统建设的总体规划、技术路线以及施工安排，确保项目按时高质量完成。
本系统通过集成先进的物联网技术、传感器技术、计算机视觉技术等，旨在实现对停车位动态监控，引导车主快速找到空闲停车位，提高停车场利用率和用户体验，同时简化停车流程，缩短停车时间，减少环境污染。
此设计方案将基于项目规模、地理位置、客户需求和相关法规，为智能化停车场提供定制化解决方案，并辅以周详的施工管理计划，以追求项目立项愿景的实现。
1.1 项目背景随着城市化进程的加快，私家车数量急剧增长，停车难已成为各大城市普遍面临的问题。
停车场管理及车位引导系统系统设计方案目录一、系统概述 (4)二、与传统车场相比，优势明显 (4)三、系统应用流程 (6)四、系统说明 (6)3.1出入口无卡进出车辆管理 (8)3.2移动终端APP停车应用 (14)3.3智能视频车位引导系统 (20)3.4多种缴费应用管理 (23)3.4.1自助缴费机 (23)3.4.2城市一卡通与银联闪付的应用 (24)3.4.3会员卡的应用 (26)四、系统产品介绍 (27)4.1车位识别摄像机（FJC-CWS01-1/2） (27)4.2车位视频处理器（FJC-CWS02） (28)4.3车位查询终端（FJC-CWS04-1/2） (29)4.4入口剩余车位总数大显示屏（FJC-CW005-01） (30)4.5单向分区显示屏（FJC-CW004-01） (30)4.6双向分区显示屏（FJC-CW004-02） (31)4.7三向分区显示屏（FJC-CW004-03） (31)4.8一体式车牌识别器（FJC-HK212X/232X） (32)4.9爆闪灯（FJC-HK1000） (32)五、系统软件介绍 (33)5.1出入口无卡进出车辆管理软件 (33)5.2视频车位引导管理系统软件 (33)5.3自助缴费系统软件 (38)一、系统概述智慧型停车场系统采用纯车牌自动识别技术、视频停车诱导技术及移动互联网APP停车应用技术，同时支持多种缴费场景和支付方式的全新智能化停车场系统。
系统能准确识别进出车辆的车牌号码，并以车辆的车牌号码作为车辆的识别标识，实现车辆的快速进出、轻松准确的停车定位及找车等功能。
实现停车场的自动化、可视化和无需人工值守管理，降低了停车场的管理费用，大大提高了停车场的管理水平。
二、与传统车场相比，优势明显1、出入口通行效率高入口最高通行率可达20部车/分钟，结合自助缴费终端，出口亦可达到与入口一样的通行效率，避免停车场内外车辆排队拥堵。
2、缴费方式多样化除出口收费外，系统还提供自助缴费终端、中央收费、移动支付、银联闪付、城市一卡通支付、VIP会员卡积分支付等多种方式缴纳停车费用，进一步方便车主，提高出口通行效率。
济南市历下区停车诱导系统设计方案（试点）建设单位：济南市历下区政府目录1.项目概况 (5)2.济南市停车诱导系统建设的必要性 (5)2.1建设背景 (5)2.2系统建设的必要性 (6)3.停车诱导系统总体规划 (8)3.1建设原则 (8)3.2停车场（库）选择 (8)3.3发布屏布置规划 (9)3.3.1发布屏布设原则 (9)3.3.2发布屏及停车场布点规划 (9)4.技术方案总体设计 (15)4.1设计原则 (15)4.2系统结构 (16)4.3信息采集系统 (17)4.3.1采集方式可行性分析 (17)4.3.2采集联网标准 (19)4.3.3地感式泊位采集器 (22)4.3.4PC式采集器 (24)4.4信息发布系统 (25)4.4.1诱导屏基本功能 (25)4.4.2诱导屏技术要求 (26)4.4.3数码LED屏技术参数要求 (27)4.4.4诱导屏安装及环境适应性要求 (27)4.4.5一级屏牌面设计说明 (28)4.4.6二级屏牌面设计说明 (29)4.4.8诱导屏空车位数据显示规则 (31)4.5信息发布屏太阳能供电系统 (31)4.5.1一级诱导屏太阳能供电及可行性研究 (31)4.5.2应急维护措施 (32)4.6发布牌牌面补光 (33)4.6.1补光设备原理结构图 (34)4.6.2补光光源 (34)4.6.3补光效果图 (35)4.7诱导屏杆件设计 (38)4.7.1二级诱导屏杆件设计 (38)4.7.2三级诱导屏杆件设计 (39)4.8诱导屏基础设计 (39)4.9路侧无线地磁停车场管理系统 (40)4.9.1. 系统概述 (40)4.9.2系统设备 (42)4.10中央控制系统 (50)4.10.1总体结构设计 (50)4.10.2监控管理子系统 (52)4.10.3通信服务子系统（片区分控系统） (54)4.11全面服务：基于互联网、移动互联网多种信息服务 (55)4.11.1web停车场信息查询和车位预约服务 (55)4.11.2智能手机多种停车信息服务和应用 (57)4.12硬件设备性能指标要求 (61)4.12.1服务器 (61)4.12.2工作电脑 (62)4.12.3交换机 (62)4.12.4路由器 (62)4.12.5防火墙 (63)4.12.6UPS (63)5.施工组织方案 (64)5.1编制依据 (64)5.2.主要施工方案 (64)5.3. 工程主要施工方法 (64)5.3.1诱导标志牌面制作和安装 (64)5.3.2 诱导牌立柱制作和安装 (68)5.3.3 停车诱导牌箱体结构制作及安装 (68)5.3.4 接地和防雷设施 (69)5.4 确保工程质量的技术组织措施 (69)5.4.1 质量目标 (69)5.4.2 确保工程质量的措施 (70)5.5 确保工期的技术组织措施 (70)5.5.1 工期目标 (70)5.5.2 确保工期的技术措施 (71)5.6 雨季施工的工作安排 (71)5.7安全生产、环境保护及文明施工措施等 (71)5.7.1 确保安全生产和文明施工的技术组织措施 (71)5.7.2 环境保护组织措施 (72)6. 施工中需要配合协调的内容 (74)7.售后服务方案 (74)7.1售后服务质量保证 (74)7.2保修期内售后服务方案 (75)7.2.1 售后服务单位 (75)7.2.2 免费售后服务期限 (76)7.2.3 售后服务内容 (76)7.2.4 售后服务方式 (77)7.2.5 售后服务流程 (78)7.2.6 响应时间 (78)7.2.7 故障修复时限 (78)7.2.8 应急措施 (79)7.2.9 填写维护报告 (79)7.2.10 监督和管理售后服务工作 (80)7.2.11 故障处理后跟踪服务 (80)7.2.12 以下情况不属保修范围 (80)7.2.13 巡检、保养 (80)7.2.14 其他承诺 (81)7.3．保修期后售后服务方案 (81)7.4．培训方案 (82)7.5．培训计划 (83)7.6.培训内容 (83)7.6.1 软件操作培训 (83)7.6.2 硬件培训 (84)7.6.3培训完成 (84)8济南市历下区停车诱导系统（试点）项目设备及工程服务一览表 (84)9 相关停车诱导工程项目介绍 (87)9.1上海市卢湾区停车诱导系统集成工程 (87)9.2、卢湾区停车诱导系统二期集成工程 (89)9.3上海市长宁区中山公园地区停车诱导系统 (90)9.4上海虹桥地区停车诱导系统工程 (92)9.5上海市静安区停车诱导系统 (94)9.6上海世博“P+R”换乘诱导示范工程 (96)9.7深圳干线诱导系统 (97)1.项目概况本方案针对济南市历下区停车诱导系统（试点）项目，本试点项目选址历下区泉城路两侧县西街与院前街之间的区域（包括县西巷路侧停车场、齐汇维景停车场、贵和商厦停车场、院前街停车场、泉城路侧停车场、贵和商城停车场、齐鲁国际停车场）展开总体设计、实施方案和工程可行性研究，旨在为交通管理部门和停车信息化相关单位，提供项目立项及后续建设的依据。
为有效缓解停车难题，建设和谐有序的城市交通环境，历下区政府首次引入停车诱导系统及路边无线地磁车位停车管理系统有机结合的建设方案。
一方面，项目建设从高起点出发，充分体现系统建设的预见性：不仅满足现有停车诱导系统的信息采集和发布，建设静态交通综合管理平台，为今后的静态交通综合信息服务打下基础，同时实现与整个交通公共停车信息平台的无缝接入。
另一方面，项目可行性方案遵照《道路交通标志和标线 GB5768-2009》、《公共停车场（库）信息联网通用技术要求国家标准》等国家标准，并参考《上海城市交通管理局技术规范（JTJ021-2008）》地方标准等进行规划设计。
2.济南市停车诱导系统建设的必要性2.1建设背景随着济南市机动车的迅猛增长以及市区停车需求的不断增大，停车供需矛盾日益突出，停车状况不可避免地面临巨大的压力和挑战，并遭遇停车难、乱停放、管理难等问题。
造成此现状的原因有很多方面，其中一方面的原因就是静态交通设施缺乏，车辆乱停乱放严重。
总体来说，济南市在面对城市停车管理主要存在以下几个问题：1、机动车停车泊位严重不足目前停车设施不足，停车困难。
据相关统计资料，济南中心城区机动车保有量62万辆，停车泊位30.7万个，单车平均泊位不足0.5个。
按照车辆与停车泊位1：1.3的合理比例，市区停车泊位缺口为49.85万个，数量较大。
这意味着，约50多万辆车只要开出去就得在路上徘徊寻找停车位或非法停放，没处停放自然就会乱停乱放成为路障，这也是济南交通拥堵恶性循环的重要因素。
2、停车场（库）利用率不均衡由于车主无法及时预知停车泊位的信息，部分区域停车泊位周转效率偏低，有的地方甚至出现“车无地方停”和“车库无车停”同时出现的矛盾现象。
3、因盲目寻找停车空位而附加的道路无效交通流的现象突出停车诱导系统建成之前，不能及时、方便地给驾驶员提供准确、有效的停车泊位信息，导致车辆因盲目寻找停车泊位而附加的道路无效交通流，不仅给动态交通造成不必要的交通压力，还导致车辆迫于无奈而乱停乱放。
4、路边停车乱象日益突出，严重影响城市交通环境增加道路交通压力供需矛盾突出、停车资源不平衡，这就需要将有限的停车资源进行合理的分配、管理，以期最大程度上缓解城市的停车压力。
因停车管理机构设置及相关法规不够完善，缺乏有效的手段对路侧停车进行监督及管理，路侧停车出现了一些乱收费、无证收费，以及收费人员获取私利等不良现象，这不仅损害了车主的合法权益，侵占了公共道路资源，更扰乱了正常的市场秩序，并容易引发各种矛盾及纠纷，破坏了正常的社会秩序。
要保障城市动态交通的顺畅和静态交通的秩序，就必须解决原有的道路停车问题。
道路停车问题的解决，可以通过增加停车泊位的建设，但这涉及到城市整体规划、土地资源紧缺、建设资金等问题，这一途径在一定时期内显然不可行，因此问题的解决就集中在规范停车秩序、加快停车位周转，提高使用率等方面，城市停车诱导系统及无线地磁路侧停车场管理系统的建设，可以辅助解决这些问题。
2.2系统建设的必要性随着济南市经济、社会的快速发展，城市规模不断扩大，城市机动车保有量的快速增长，随之而来的交通拥堵和停车难等交通问题已成为影响济南市发展的重要因素，也给道路交通管理工作提出了新的课题。
因此，利用现有交通管理科技基础，建设先进的停车诱导系统，通过为广大出行者提供实时停车引导服务，是《济南市城市交通综合整治三年行动计划》的需要，是缓解城市日益严重的道路交通拥堵及停车难等状况的有效途径之一，也是进一步推进城市智能交通系统建设的重要内容。
1、有利于提升城市形象，提高城市交通管理水平和服务水平。
通过建设智能停车诱导系统可大力提升现有交通基础设施功能，与济南市作为重要交通枢纽地位相匹配，逐步建成涵盖重点区的智能化静态交通诱导系统，实现交通信息化管理。
2、有效地帮助驾驶员寻找停车位，减少因盲目寻找停车空位而附加的交通量，从而缓解交通拥堵。
济南市历下区的泉城路区域不仅是山东省的行政中心也是济南市最繁华的商业中心，其集中了贵和商厦、世茂广场、黄亭体育馆等众多大型购物中心体育场馆，人流车流密集，停车位紧张，由于不明确停车场停车空位状况，许多驾驶员为了寻找车位，经常要在路上兜圈找车位，不但影响来往车流与行人的安全，更造成交通瓶颈，成为影响交通的重要因素。
静态交通诱导系统可以直观显示出区域停车场库泊位利用情况，通过信息发布系统将泊位信息及时的提供给驾驶员，使其一目了然，就近泊车。
3、提高公共停车场（库）的利用率和均衡性，增加经营者收益，激励经营者提供更优质的服务。
由于公共停车场的信息资源未能及时发布，致使某些停车场的停车泊位供不应求，而某些停车场库使用率极低，泊位空闲严重，经营状况较差。
城市中心区停车位总体上供不应求，缺口大，但仍有部分停车场利用率不高。
停车诱导系统可以实现停车资源信息实时发布，缓解停车场库车位利用的不均衡现象，增加停车场业主收益。
同时也可以鼓励及吸引社会资本投资兴建停车场，增加停车泊位的供给。
综上所述，停车诱导系统的建立，有助于缓解济南市的动、静态交通矛盾，更重要的是表明了静态交通向信息化、智能化方向迈出了重要一步。
该系统能够有效监控区域内停车流量分布情况，有效均衡停车场空余车位，以实现“停车诱导与停车管理经营相结合，社会效益和经济效益双赢”的局面，充分体现了可持续的科学发展观，为静态交通管理的规划和发展建成良好信息平台。
4.是贯彻落实《济南市城市交通综合整治三年行动计划》的重要工作内容济南市于2012年9月发布了《济南市城市交通综合整治三年行动计划(2012-2014年)》，根据其要求，智能交通建设，交通拥堵及停车治理，推动公共停车场建设，尽快完善路侧公共停车场规划。
