基于51单片机停车场车位引导系统设计

基于51单片机停车场车位引导系统设计停车场车位引导系统是一种智能化的车辆停放管理系统，能够实时监控停车场内的车辆信息，并在导航屏上显示空闲车位的位置。

通过51单片机控制系统，能够实现停车位的实时监控和车辆引导，提高停车场的利用率和管理效率，方便车主快速找到空闲车位停放车辆。

一、系统架构设计本停车场车位引导系统主要由检测模块、控制模块、显示屏模块和通信模块四部分组成。

1. 检测模块：安装在每个停车位上，用来检测该停车位是否被占用。

检测模块可以采用车辆感应器、压感器等方式进行检测，当有车辆停放或者离开时，检测模块能够及时反馈给控制模块。

2. 控制模块：由51单片机作为控制核心，用来接收检测模块的信号，并根据车位的状态实时更新导航屏上的停车位信息。

同时控制模块可以根据车位的状态来控制路灯或其他指示信号，提供引导作用。

3. 显示屏模块：通过LED或LCD等显示屏展示停车场内各个停车位的状态信息。

当车位被占用时，显示屏上会显示占用状态，当车位空闲时，则显示空闲状态。

4. 通信模块：用于与停车场管理中心进行信息交互，实现实时的车位状态更新和监控。

可以选择有线或者无线通信方式进行数据传输。

二、系统工作原理2. 数据处理：控制模块接收到检测模块传来的车位状态信息后，通过51单片机进行数据处理，对车位状态进行实时更新，并将更新后的数据发送给显示屏模块进行显示。

三、系统特点1. 智能化管理：车位引导系统能够实时监控停车位的状态信息，并在显示屏上进行实时展示，实现对停车场的智能化管理和控制。

同时能够通过车位状态信息进行数据分析和统计，方便管理人员进行数据管理和决策。

2. 提高利用率：通过车位引导系统，车主能够迅速找到空闲车位，从而减少车辆的等候时间，提高了停车场的利用率和效率。

3. 提高管理效率：停车场管理人员可以通过系统监控车位的状态信息，进行实时管理和调度，降低了停车场管理的人力成本和管理成本。

4. 用户友好化：车位引导系统提供了直观的停车位状态信息展示，方便车主快速找到空闲车位，提高了用户的停车体验。

基于51单片机停车场车位引导系统设计
停车难一直是城市交通中的大问题，一个好的车位引导系统可以极大地缓解停车难的
问题。

基于51单片机的停车场车位引导系统，通过霍尔传感器检测停车场的车位状况，并将车位信息通过LED屏幕实时展示出来，方便车主选择车位，缩短停车时间，提高停车效率。

停车场车位引导系统主要包括霍尔传感器、51单片机、LED屏幕和电源等组件。

其中，霍尔传感器安装在每个车位的位置上，通过检测地面上的车辆进行车位状态的判断。

当车
停在一个车位上时，霍尔传感器检测到车辆靠近，车位状态被判断为“已停车”，LED屏
幕会显示该车位已被占用；当车离开车位并脱离霍尔传感器的感应范围时，车位状态被判
断为“未停车”，LED屏幕会显示该车位空闲。

51单片机作为系统的控制核心，通过与霍尔传感器的通信来判断车位状态，并将车位信息传送到LED屏幕上进行显示。

当出现多个车位被占用的情况时，系统会自动进行计数，统计剩余空闲车位数量，并在LED屏幕上显示。

LED屏幕则负责显示车位信息。

通过51单片机控制，实时显示车位状态，方便车主选择停车位。

同时，LED屏幕还可以进行语音提示，提醒车主停车或离开车位时的安全操
作。

电源作为系统的能量来源，需要考虑稳定性和可靠性。

在系统设计中，应选择合适的
电源适配器，并添加电源保护电路，确保系统连续稳定地运行。

综上所述，基于51单片机的停车场车位引导系统具有车位精准、实时显示、语音提示等功能，可以有效地提高停车场的管理效率，缓解停车难问题。

该系统在实际应用中可以
结合互联网技术，实现车位预约和支付功能，更好地服务车主，提高停车场的经济效益。

基于51单片机停车场车位引导系统设计【摘要】本文基于51单片机设计了一个停车场车位引导系统，通过引言部分的背景介绍和研究目的，为读者提供了对该系统的整体了解。

在正文部分中详细介绍了停车场车位管理系统设计、硬件设计、软件设计、系统测试和系统优化等内容，使读者能够全面了解该系统的构成和实现原理。

结论部分对设计进行了总结并展望了未来应用，同时进行了对比分析，指出了系统的创新性和优越性。

整篇文章系统性强，内容详实，为读者深入了解基于51单片机停车场车位引导系统的设计和应用提供了重要参考价值。

【关键词】停车场车位引导系统，51单片机，硬件设计，软件设计，系统测试，系统优化，设计总结，展望未来应用，对比分析。

1. 引言1.1 背景介绍停车场作为现代城市交通管理的重要组成部分，其车位管理效率直接关系到市民的停车体验和交通秩序。

传统停车场车位管理存在很多问题，如停车难、停车时间长、车位利用率低等，给市民出行带来诸多不便。

基于51单片机的停车场车位引导系统设计，旨在解决传统停车场管理存在的问题，提高停车效率和车位利用率，改善市民的停车体验。

本系统通过单片机控制车位指示器，实现智能引导车辆驶入空闲车位，避免车辆盲目寻找车位、徘徊等行为，提高停车速度和车位利用率。

系统采用传感器实时监测车位状态，保证车位信息的准确性和实时性。

通过本系统的设计与实现，可以有效解决停车场管理中的诸多问题，提高停车效率、减少拥堵、降低环境污染，为城市交通管理带来革新。

本系统的成功应用也将为其他领域的智能化管理提供借鉴和经验。

1.2 研究目的研究目的是为了提高停车场管理的效率和便利性，解决停车难的问题，减少停车场拥堵和混乱现象。

通过设计车位引导系统，可以实现停车位的智能管理和指引，帮助车主迅速找到空余车位，节省停车时间，提高停车场的利用率。

通过实时监测停车位的占用情况，管理者可以及时了解停车场的情况，做出合理的调度和管理，提升停车场的管理效率，提高服务水平。

基于51单片机停车场车位引导系统设计1. 引言1.1 研究背景停车位在城市中越来越紧俏，停车难一直是困扰城市居民的一个大问题。

为了解决停车难的问题，停车场车位引导系统应运而生。

基于51单片机的停车场车位引导系统是一种新型的智能系统，能够实现对停车场内空余车位的监测和引导。

研究背景中，目前停车位引导系统多数采用传统的车位指示灯或地面标志，存在使用成本高、维护成本高、不易实现集中管理等问题。

基于51单片机的停车场车位引导系统具有成本低、易维护、能实现集中管理等优点，具有很大的应用前景和市场需求。

本研究旨在设计一种基于51单片机的停车场车位引导系统，通过对系统硬件设计、系统软件设计、系统功能实现、系统性能评价等方面进行研究，来验证系统的实用性和可行性，为解决停车难问题提供一种新的解决方案。

1.2 研究目的停车场车位引导系统设计的研究目的是为了解决停车场车位管理效率低下、停车过程中车位查找困难的问题。

通过利用51单片机和其他硬件、软件技术，设计一个智能化的车位引导系统，可以实现自动识别车位状态、实时更新车位信息、为车主提供准确的车位引导等功能。

该系统旨在提高停车场管理效率，减少车主寻找车位的时间，提升停车场利用率，改善停车环境，提升用户体验。

研究目的还包括优化停车场管理流程，降低人力成本，提高停车场的盈利能力；推动停车场智能化发展，探索新型停车场管理模式；促进51单片机在停车场领域的应用和推广，提升该领域的技术水平。

通过对停车场车位引导系统的研究，可以为未来停车场管理提供新思路和新解决方案，推动停车场行业的进步与发展。

1.3 研究意义停车场车位引导系统的设计和研究具有重要的意义。

随着社会的不断发展和人口的持续增加，车辆数量不断增加，停车难的问题日益突出。

而停车场车位引导系统可以有效地解决停车难问题，提高停车效率，减少车辆排队等待的时间，提升停车场的利用率。

停车场车位引导系统可以使车主快速找到合适的停车位，减少寻位时间，提高停车场的通行效率，缓解交通拥堵问题。

基于51单片机停车场车位引导系统设计停车位引导系统设计方案一、系统简介停车场车位引导系统是一种通过使用传感器和指示灯，帮助司机快速找到可用停车位的智能系统。

该系统利用传感器对停车位进行监测，一旦有车辆停入或离开停车位，系统就会实时更新停车位的状态，并通过指示灯或屏幕显示可用停车位的位置，从而帮助司机快速找到停车位。

本文将介绍基于51单片机的停车场车位引导系统设计方案。

二、系统设计1.硬件设计本系统的硬件包括传感器模块、指示灯模块和控制模块。

传感器模块用于检测停车位的占用情况，指示灯模块用于指示可用停车位的位置，控制模块用于控制整个系统的运行。

传感器模块采用红外线传感器，可以通过红外线探测车辆的进入和离开，从而实时监测停车位的占用情况。

指示灯模块可以采用LED灯，通过控制指示灯的亮灭来显示停车位的状态。

控制模块采用51单片机，通过编程控制传感器和指示灯的运行，实现停车位引导系统的功能。

2.软件设计控制模块的软件设计是整个系统的关键，它负责监测传感器的信号，根据传感器的状态控制指示灯的亮灭，并实现停车位引导功能。

软件设计的主要思路如下：(1)初始化：系统开机后，控制模块需要初始化传感器和指示灯模块，确保它们正常工作。

(2)循环监测：控制模块需要设置一个循环，不断监测传感器的信号。

一旦检测到有车辆进入或离开停车位，控制模块就会实时更新停车位的状态。

(3)指示灯控制：根据停车位的状态，控制模块需要实现指示灯的控制逻辑。

如果停车位为空闲，则相应位置的指示灯亮起，如果停车位被占用，则指示灯熄灭。

(4)停车位引导：当有车辆进入停车场时，系统会根据停车位的状态自动引导车辆到空闲的停车位。

这需要根据指示灯的状态，控制指示屏或音频提示司机可用停车位的位置。

三、系统优势停车场车位引导系统设计方案采用基于51单片机的硬件控制模块，通过与传感器和指示灯模块的结合，实现了停车位引导系统的功能。

其主要优势包括：1.成本低：51单片机是一种成本低廉的单片机，传感器和指示灯模块的成本也较低，整体成本相对较低。

基于51单片机停车场车位引导系统设计随着车辆数量的不断增加，停车问题越来越严峻。

停车位的利用率低下，过道堵塞，导致停车场交通拥堵，给人们的生活和工作带来许多不便。

因此开发一款停车场车位引导系统是非常有必要的。

本系统采用51单片机作为主控制器，配合红外避障传感器、继电器等外围电路，实现对停车场车位数量、是否空闲的监控和判断，并对车位的使用情况进行准确、及时引导。

具体实现过程如下：1.硬件部分设计（1）数码管显示屏数码管显示屏可以方便地显示停车场的空余车位数目，做好车位的引导工作。

本系统采用4位数码管显示屏。

（2）红外避障传感器红外避障传感器用于监测车辆是否停在车位上，如果车辆停在车位上，则传感器不能接受到红外线，从而进行检测；如果车位空着，红外线能够被直接传感器接收到，证明该车位处于空闲状态。

（3）继电器继电器的作用是通过开关控制对应车位的车位指示灯。

当车辆停在车位上时，继电器控制车位指示灯关闭；车辆离开车位时，继电器控制车位指示灯亮起。

（4）按键、蜂鸣器按键用于实现系统的功能调试。

蜂鸣器则发出相应的声音，以便提醒车主停车或离开时的操作情况。

2.软件设计（1）初始化主控制器复位后，需要对各模块进行初始化，包括数码管显示屏、红外避障传感器、继电器、按键、蜂鸣器等各个模块。

（2）车位监测通过红外避障传感器来监测车位的占用情况，如有车辆占用该车位，则数码管上对应的车位数字不变。

车辆离开时，传感器检测到红外线后，系统对数码管进行更新，车位数目加1。

（3）引导车位如果有闲置车位，则由系统自动检测到，并通过数码管显示屏和车位指示灯进行引导提示。

车位不足时，系统会通过蜂鸣器进行提示，及时提醒车主。

在系统初始化后，通过按键可以实现车位数目清零、车位指示灯测试、继电器开关测试等。

3.实现过程4.系统优化为了提高系统的稳定性和可靠性，需要进一步对本系统进行优化。

如增加错误处理功能、防止误操作等，同时适时对软件进行更新，可以使系统更加精致、人性化。

毕业设计（论文）-基于51单片机的车库车位自动检测系统设计摘要在现代化的大型停车场中，智能停车管理系统使得车辆进出手续简单，安全性高，实现了对车辆的自动检测、计费、统计、显示等功能，大大节省了人力资源，提高了工作效率。

整个停车管理系统中，车辆检测部分是系统的关键。

本文介绍了一种以AT89S52型单片机为主控芯片的停车场车辆检测系统。

系统利用红外线对进出停车场的车辆进行检测，控制闸杆机的自动起落，并具备车位显示以及报警提示功能。

该系统配合IC卡和图像监测处理装置可以构成一套完整的智能停车系统，从而实现大型停车场的智能化管理。

文中重点介绍了车辆检测部分的设计原理，并给出了相应的硬件接口电路及软件编程要点。

关键字:红外线;AT89S52;串口通信目录摘要...................................................................... ........................................................................ .. (1)目录...................................................................... ........................................................................ .. (2)一系统总体介绍 ........................................................................................................................... 3 二器件简介 ..................................................................... .. (4)1.主控制器AT89S52................................................................. .. (4)(1) MSC-51芯片资源简介 ..................................................................... . (4)(2)单片机的引脚 ..................................................................... .. (5)(3)89S51单机的电源线 ..................................................................... (6)(4)89S51单片机的外接晶体引脚 ..................................................................... .. (6)(5)89S51单片机的控制线 ..................................................................... .. (6)(6)89S51单片机复位方式 ..................................................................... .. (7)2.红外对管...................................................................... . (8)(1)红外对管简介 ..................................................................... (8)(2)红外对管基本参数 ..................................................................... . (9)(3)多路控制的红外遥控系统 ..................................................................... . (9)3.运算放大器LM358 .................................................................. . (10)(1)LM358简介 ..................................................................... (10)(2)特性 ..................................................................... .. (10)(3)参数 ..................................................................... .. (11)(4)LM358内部电路图 ..................................................................... . (11)4.数码管显示器简介 ..................................................................... .. (11)(1)数码管的分类 ..................................................................... . (11)(2)怎样测量数码管引脚 ..................................................................... (12)(3)数码管使用的电流与电压 ..................................................................... .. (12)(4)数码管参数 ..................................................................... ...................................... 12 三系统设计 ..................................................................... (14)1.硬件设计...................................................................... .. (14)(1)单片机最小系统 ..................................................................... (14)(2)电源电路 ..................................................................... (14)(3)报警驱动电路 ..................................................................... . (14)(4)串口通信模块电路 ..................................................................... .. (15)(5)红外检测模块 ..................................................................... . (15)2.软件设计...................................................................... .. (16)(1)软件流程图 ..................................................................... .. (16)(2)程序清单 ..................................................................... .......................................... 16 四实验过程中经验及心得 ..................................................................... .................................... 17 五致谢...................................................................... (18)六参考文献 ..................................................................... (19)附件1:系统整体电路图 ..................................................................... .. (20)一系统总体介绍整个停车管理系统示意图如图1所示，信息显示牌为LED显示屏，显示当前时间及车位信息当有车进入时，司机进行刷卡，刷卡信号由控制器读入，控制闸杆机抬起，语音提示“欢迎光临”，当地感线圈检测到车辆进入时，更新车位信息，抓拍车辆图片，闸杆机下落;同样，当车辆驶出，司机刷卡，控制闸杆机谢谢光临，当地感线圈检测到车辆离开，抓拍车辆信息，闸杆抬起，语音提示“机下落并更新车位信息而车辆的图像信息、IC卡数据信息的处理都将由值班室的上位机完成。

基于51单片机停车场车位引导系统设计车位引导系统是一种用于车辆停车管理的智能系统，主要用于引导车辆进入合适的停车位，提高停车位利用率和停车效率。

本文将基于51单片机设计一个停车场车位引导系统。

停车场车位引导系统主要由以下几个模块组成：车位监测模块、车位信息存储模块、车位显示模块、车辆进出控制模块和人机交互模块。

车位监测模块用于检测每个停车位的状态，车位信息存储模块用于存储每个停车位的状态信息，车位显示模块用于显示每个停车位的状态，车辆进出控制模块用于控制车辆进出停车场，人机交互模块用于与用户进行交互。

在车位监测模块中，可以使用红外线传感器来监测每个停车位是否有车辆停放。

当有车辆停放时，传感器会检测到红外线信号的反射；当没有车辆停放时，传感器不会检测到反射的红外线信号。

通过读取传感器的信号，可以知道每个停车位的状态，并将其传输给车位信息存储模块进行存储。

车位信息存储模块主要使用EEPROM来存储每个停车位的状态信息。

可以将停车位的状态定义为0表示空闲，1表示占用。

通过每个停车位对应的地址，可以将其状态信息存储在EEPROM的相应位置。

车位显示模块可以使用LED灯来显示每个停车位的状态。

当停车位为空闲时，对应的LED灯可以亮起；当停车位被占用时，对应的LED灯可以熄灭。

通过读取车位信息存储模块的数据，可以控制每个LED灯的状态，从而实现车位状态的显示。

人机交互模块主要通过LCD显示屏和按键来实现用户与系统的交互。

LCD显示屏可以显示停车位的状态、车辆的进出信息等；按键可以用于用户的输入操作，例如选择停车位、车辆进出操作等。

基于51单片机的停车场车位引导系统设计包括车位监测模块、车位信息存储模块、车位显示模块、车辆进出控制模块和人机交互模块。

通过这些模块的协作，可以实现对停车位的监测、存储、显示、车辆进出控制和用户交互等功能，提高停车场的管理效率。

基于51单片机停车场车位引导系统设计作者：周明彬曾伊玲来源：《电脑知识与技术》2019年第36期摘要：在很多人流量大的地方，因为车辆集中的情况，所以每次经过停车场时都需要工作人员来指挥车辆，告诉车主停车场那些地方还有空余车位可以泊车。

所以很多地方的旧停车场使用的管理方式，是十分浪费人力和物力。

如果能在停车场的入口设置一个显示屏，用来显示该停车场是否有空余车位或者已经停满，同时显示那些车位已经停车，那些车位还没有停车，这样将可以省去很多人力。

本系统由STC89C52单片机工作电路模块、红外对管传感器检测模块、LCD1602液晶显示电路模块、LED指示灯电路和电源电路组成。

通过红外对管模块实时检测车位是否占用，然后51单片机根据红外线对管的检测状态发送给液晶显示器，液晶显示器接收到单片机的信息，实时显示车位是否被占用、车位被占用数、空车位数、显示车位的停车费用，并有状态指示灯指示那些车位是否已停车，给车主提供一个高效便捷的停车环境的同时也能提高整个停车场的利用率。

关键词：车位;检测;引导中图分类号：TP393 文献标识码：A文章编号：1009-3044（2019）36-0227-021概述如今，我国汽车存有量快速增长。

我国汽车存有量己达1.97亿量之多，汽车存有量的快速增长从侧面也反映出我国人民生活水平的提高。

但是，汽车数量的增多，也带来很多社会问题。

最直接的问题就是汽车停车的问题，很多传统的停车场，需要大量人员来管理人们停车，且停车场的利用率低，停车需要较长的时间。

如今，传统的停车场的停车效率是比较慢的，需要很多时间去寻找车位。

本设计就是为了给人们提供一个方便快捷的停车环境，而且系统性能稳定，减少人员的十预，提高人们的停车效率，还能随着环境的变化，还能改变原有的缺陷，来满足车主的停车要求。

2设计方案本系统由STC89C52单片机电路、红外对管传感器、LCD1602液晶显示电路、LED指示灯电路和电源电路组成。

设计研发2020.16基于单片机的智能停车场系统设计杜永峰，林思潮，张善凌(广东海洋大学寸金学院，广东湛江，524094 )摘要：本文提出一套运用51单片机作为主控，集成了刷卡识别身份系统、车位情况显示功能、自动计费功能、闸门智能升降系统的智能停车场系统设计方案。

它解决了传统人工管理低效率烦琐、费时等问题，提高了效率，解决了停车场出口 经常拥堵的场面,具有广阔的应用前景和实用价值。

关键词:单片机;智能停车场;系统设计Design of Intelligent Parking Lot System Based on SingleChip ComputerDu Yongfeng, Lin Sichao, Zhang Shanling(Cunjin College, Guangdong Ocean University, Zhanjiang Guangdong, 524094)Abstract : This article proposes a set of design schemes for an intelligent parking lot system tha/t uses 51 single-chip microcomputer as the main control, which Integrates the swipe identification system, parking space display function, automatic billing function, and gate intelligent lifting system. It solves the problems of low efficiency, time-consuming and time-consuming of traditional manual management, improves efficiency, and solves the scene of parking lot exit congestion. It has broad application prospects and practical value.Keywords ： MCU; intelligent parking lot; system designo 引言目前为了提高停车场的容纳量，减少车主停车难、入口和出口拥堵等问题,需要设计一款低成本、性价比高的智能停车场管系统。

基于51单片机停车场车位引导系统设计1. 引言1.1 研究背景停车场是城市中常见的设施，随着城市化进程的加快和人口增长趋势，停车难成为了一个普遍存在的问题。

传统的停车场车位引导方式主要依靠停车场工作人员的手工引导或者简单的标志牌指示，存在效率低下、不易管理、容易出错等问题。

基于51单片机的停车场车位引导系统的设计应运而生。

伴随着科技的发展，人们对便捷、高效的停车服务需求逐渐增加，停车场车位引导系统成为解决停车问题的有效途径。

该系统利用51单片机作为控制核心，结合传感器、显示屏等硬件设备，通过自动识别车辆停放情况，实时显示车位信息，引导车辆快速停放，提高停车效率，减少停车时间，提升用户体验。

研究基于51单片机停车场车位引导系统设计的背景在于解决停车难问题，提升停车场管理效率，改善城市停车环境。

通过本研究，可以为停车场管理者提供更加智能化、便捷化的停车服务，为车主提供更好的停车体验，实现停车资源的合理利用和优化。

1.2 研究意义停车位引导系统是现代社会中越来越普遍的一种智能化系统，它旨在提高停车场的利用率，缓解停车难题，提高停车场管理效率。

基于51单片机停车位引导系统设计的研究意义在于为停车场管理者提供一种简单而有效的方式来监控车位的使用情况，及时显示空闲车位的信息，引导车辆快速找到合适的停车位。

这不仅可以提升停车场的利用率，减少停车排队时间，还可以避免因为寻找停车位而造成的交通堵塞和车辆拥堵。

引导系统的智能化设计可以提高停车场的管理效率，减少人力投入，降低运营成本。

基于51单片机停车位引导系统的设计具有重要的实用意义和社会意义，有助于提高城市停车管理水平，改善城市交通环境，为人们提供更加便利的停车体验。

1.3 研究目的车位引导系统是现代停车场管理中的重要组成部分，通过对停车位的实时监测和引导，可以提高停车场的利用率和管理效率，减少停车过程中的纠纷和交通拥堵。

本文的研究目的在于设计一款基于51单片机的停车场车位引导系统，通过对系统设计原理、硬件设计、软件设计以及实验结果的实际分析和验证，来验证系统的可行性和有效性。

基于51单片机停车场车位引导系统设计随着城市化进程的加快，停车难问题成为了许多人头疼的大问题。

停车场车位引导系统的出现解决了这个难题，通过科技手段帮助车主快速找到合适的停车位。

本文主要介绍了基于51单片机的停车场车位引导系统设计。

一、设计背景随着社会的发展，汽车已经成为人们出行的常用工具之一。

随着汽车数量的增多，停车难的问题也愈发突出。

为了解决这一问题，多个停车场都引入了停车位引导系统。

这个系统可以帮助车主快速找到空闲的停车位，提高了停车的效率，减少了交通拥堵。

而在这个系统中，单片机起到了非常重要的作用。

二、系统组成1. 检测模块：检测模块是整个系统的主要组成部分，它可以通过各种传感器实时监测停车位的状况。

传感器根据车位的使用情况进行反馈，当车位被占用时，传感器发送信号给51单片机，51单片机可以根据这个信号进行相应的处理。

2. 控制模块：这个模块负责整个系统的控制和指挥。

它接收传感器发送过来的信息，然后根据预先设定的规则，对车位的状况进行分析，最后决定是否需要对显示屏进行更新。

它也需要实时监测停车场的整体状况，及时发现和处理停车位使用异常的情况。

3. 显示模块：显示模块通常是LED显示屏，它会根据控制模块的指令进行更新，向车主显示哪些车位是空闲的。

通过LED显示屏，车主可以迅速找到自己所需的停车位。

4. 电源模块：整个系统需要稳定的电源供应，这个模块提供了稳定的电源，能够保证整个系统的正常工作。

以上这些模块的协同工作，可以实现整个停车场车位引导系统的功能。

三、系统原理1. 检测模块原理该模块主要通过红外传感器或者超声波传感器来检测车位的状况。

当车位被占用时，传感器将自动向控制模块发送信号，告知控制模块车位的占用情况。

该模块接收传感器发来的信息，根据预设的规则判断车位是否空闲，将结果反馈给显示模块，由显示模块更新。

该模块还需要监测整个停车场的使用情况。

如果某个区域的使用率过高，可能需要对路线进行相应调整，以减少拥堵情况。

基于51单片机的停车场自动控制系统设计摘要：针对国内停车场普遍存在管理水平低和停车场设备技术落后的问题，研究了基于51单片机的停车场自动控制系统，由单片机与上位机完成停车场入口控制、计费及车位引导。

单片机控制道闸，并实现车辆检测、收费信息显示、车场内部引导及空余车位显示。

存贮和输入车辆的基本信息和收费信息，把信息传输到单片机，然后单片机与上位机通信；控制栏杆的打开和关闭；通过车位红外检测电路检测并显示空余车位，显示剩余车位数。

关键词：停车场管理；单片机；IC卡；停车引导Abstract：For domestic parking lot，low management level and parking equipment backward in technology is widespread, the research based on SCM is proceeding. By single-chip microcomputer, PC control car park entrance and billing and provide parking guidance. The single-chip microcomputer control gate way, vehicle detection, charge information display, internal guide on the free parking lot and display. The SCM storage and input vehicle basic information and charge information, transmit information to the single chip microcomputer, and then SCM communications with PC;，control the railings open and shut; And it displays free parking lot number through the parking infrared detection circuit testing.Keyword: Parking lot control; Single chip microcomputer; IC card；Parking guidance;0 引言交通过程中不可缺少的组成部分之一就是车辆停放。

ISSN 1009-3044 第Com1p5u卷ter第Kn3o6wl期edg(e2a0n1d9T年ech1n2ol月ogy) 电脑知识与技术Vol.15, No.36, December. 2019基于 51 单片机停车场车位引导系统设计E-mail：kfyj@ ComputehrttKpn：o/w/nology 电脑知识与技术Tel：+86-551-65690963 65690964周明彬，曾伊玲(广州大学松田学院，广东 广州 511370)摘要：在很多人流量大的地方，因为车辆集中的情况，所以每次经过停车场时都需要工作人员来指挥车辆，告诉车主停车 场那些地方还有空余车位可以泊车。

所以很多地方的旧停车场使用的管理方式，是十分浪费人力和物力。

如果能在停车 场的入口设置一个显示屏，用来显示该停车场是否有空余车位或者已经停满，同时显示那些车位已经停车，那些车位还没 有停车，这样将可以省去很多人力。

本系统由 STC89C52 单片机工作电路模块、红外对管传感器检测模块、LCD1602 液晶 显示电路模块、LED 指示灯电路和电源电路组成。

通过红外对管模块实时检测车位是否占用，然后 51 单片机根据红外线 对管的检测状态发送给液晶显示器，液晶显示器接收到单片机的信息，实时显示车位是否被占用、车位被占用数、空车位 数、显示车位的停车费用，并有状态指示灯指示那些车位是否已停车，给车主提供一个高效便捷的停车环境的同时也能提 高整个停车场的利用率。

关键词：车位；检测；引导中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044(2019)36-0227-02开放科学(资源服务)标识码(OSID)：1 概述如今，我国汽车存有量快速增长。

我国汽车存有量已达 1.97 亿量之多，汽车存有量的快速增长从侧面也反映出我国人 民生活水平的提高。

但是，汽车数量的增多，也带来很多社会 问题。

最直接的问题就是汽车停车的问题，很多传统的停车 场，需要大量人员来管理人们停车，且停车场的利用率低，停车 需要较长的时间。

软件学院停车场车位显示系统课程名称嵌入式设计设计题目停车场车位显示系统专业班级嵌入式08—1班学号 0820010109 姓名江兆悦指导教师于美娜2010 年 12 月图1 传感器电路图图2 传感器原理3.1.2 1602液晶屏原理字符型LCD1602有 16条引脚线的LCD，其中背光电源线VCC(15脚)和地线GND(16脚)，引脚定义如下表所示：1602是指显示的容为16*2,即可以显示两行，每行16个字符，基于HD44780液晶芯片，HD44780置了DDRAM、CGROM和CGRAM。

DDRAM就是显示数据RAM，用来寄存待显示的字符代码。

共80个字节，其地址和屏幕的对应关系如下表：3.1.3系统工作原理入口传感器接入51单片机的P3.7引脚。

车位传感器接P3.6、P3.5、P3.4引脚。

当入口有车进入时，即P3^7为0，判断若无空车位车位即三个车位引脚值为0，显示N bit ，若有空车位即车位引脚中有值为1的引脚显示该车位号。

3.2 硬件框图图3 停车场车位显示系统硬件框图3.3 详细设计3.3.1 电路图单片机引脚图：如图4所示，本程序中P3.7接入口传感器，P3.6接车位1传感器，P3.5接车位2传感器，P3.4接车位3传感器。

用于采集信号，控制1602液晶屏的显示。

CPU 51 单片 机P3.4 P3.5 P3.6 P3.71602液晶屏 车位传感器3 入口传感器 车位传感器2 车位传感器1车位传感器 3 321入口传感器图2 单片机CPU电路图图4 单片机引脚图1602液晶屏电路图：如图5所示。

液晶屏用于显示车位情况。

图5 1602液晶屏电路图3.3.2 分块设计1、主要的宏定义及函数sbit s=P3^4; //3车位传感器sbit d=P3^5; //2车位传感器。

基于51单片机停车场车位引导系统设计近年来，停车位日益紧缺，给城市交通和社会生活带来了许多不便。

随着车辆数量的增加，传统的停车场管理方式逐渐不能满足需求。

因此，设计一种停车场车位引导系统，可对车辆进行引导、监控、计费等功能，提高车位利用率，减少人力资源的浪费。

1.需求分析设计的停车场车位引导系统需要具备以下功能：1.1 车位管理：通过显示屏实时监控停车场内的车位使用情况。

空闲车位应显示为绿色，已占用车位则显示为红色。

车位状态的变化需要实时更新到显示屏上。

1.2 车位引导：根据车位管理系统提供的空闲车位信息，引导车辆进入空闲车位。

当车辆进入停车场时，车位引导系统会显示当前停车场可用车位数量，并给出具体的停车位置建议。

1.3 计费：车位引导系统需要通过信号采集，统计车辆进入离开的时间，计算车辆的停车费用，并在支付完成后输出小票。

1.4 安全管理：对停车场内车辆进行监控，保障车主的财产安全。

2.系统设计停车场车位引导系统主要由以下模块构成：车位管理模块、车位引导模块、计费模块、安全监控模块和智能控制模块。

2.1 车位管理模块车位管理模块主要负责实时监控停车场内车位的使用情况，并将信息传输到车位引导模块，包括空闲车位数量和具体停车位置。

为了实现实时监控，可以使用超声波传感器、红外传感器等方式监测车位状态。

当停车场车位状态改变时，传感器将信号发送至单片机，通过程序进行处理，并将结果显示在LED点阵显示屏上。

2.2 车位引导模块车位引导模块负责显示停车场车位空闲情况，以及引导车辆进入空位。

当车辆驶入停车场时，车位引导模块会自动检测空闲车位数量，并给出具体的停车位置建议。

2.3 计费模块计费模块主要负责统计车辆进入和离开时间，并计算停车费用。

车辆进入停车场时停车场系统自动记录进入时间，当车辆离开时停车场系统自动记录离开时间并计算停车费用。

计费模块需要使用数据存储方案，如EEPROM等，将车辆信息储存。

在计算停车费用时，可以使用以下公式进行计算：停车费用 = (停车时间 / 小时数) × 费用单价其中，停车时间为车辆离开时间减去车辆进入时间，小时数为60，费用单价可以根据实际情况进行设定。

软件学院停车场车位显示系统课程名称嵌入式设计设计题目停车场车位显示系统专业班级嵌入式08—1班学号0820010109姓名江兆悦指导教师于美娜2010 年12 月图1 传感器电路图图2 传感器原理3.1.2 1602液晶屏原理字符型LCD1602有16条引脚线的LCD，其中背光电源线VCC(15脚)和地线GND(16脚)，引脚定义如下表所示：1602是指显示的容为16*2,即可以显示两行，每行16个字符，基于HD44780液晶芯片，HD44780置了DDRAM、CGROM和CGRAM。

DDRAM就是显示数据RAM，用来寄存待显示的字符代码。

共80个字节，其地址和屏幕的对应关系如下表：3.1.3系统工作原理入口传感器接入51单片机的P3.7引脚。

车位传感器接P3.6、P3.5、P3.4引脚。

当入口有车进入时，即P3^7为0，判断若无空车位车位即三个车位引脚值为0，显示N bit ，若有空车位即车位引脚中有值为1的引脚显示该车位号。

3.2 硬件框图图3 停车场车位显示系统硬件框图3.3 详细设计3.3.1 电路图单片机引脚图：如图4所示，本程序中P3.7接入口传感器，P3.6接车位1传感器，P3.5接车位2传感器，P3.4接车位3传感器。

用于采集信号，控制1602液晶屏的显示。

CPU 51 单片 机P3.4 P3.5 P3.6 P3.71602液晶屏 车位传感器3 入口传感器 车位传感器2 车位传感器1车位传感器3 321入口传感器图2 单片机CPU电路图图4 单片机引脚图1602液晶屏电路图：如图5所示。

液晶屏用于显示车位情况。

图5 1602液晶屏电路图3.3.2 分块设计1、主要的宏定义及函数sbit s=P3^4; //3车位传感器sbit d=P3^5; //2车位传感器。