简单述lng气化站在聚铝工艺流程

LNG加气站工艺流程与安全问题发布时间：2022-09-20T01:25:45.714Z 来源：《科技新时代》2022年（2月）4期作者：黄鹏[导读] 由于LNG加气站内设备种类多，生产与安全控制系统十分复杂，既有储罐、加气机、工艺管道等静设备，也有潜液泵等动设备，还配备站控系统、紧急停车系统、燃气泄漏连锁等自控与安全仪表系统。

LNG具有低温窒息、黄鹏新疆喀什新捷能源有限公司新疆喀什 844000摘要:由于LNG加气站内设备种类多，生产与安全控制系统十分复杂，既有储罐、加气机、工艺管道等静设备，也有潜液泵等动设备，还配备站控系统、紧急停车系统、燃气泄漏连锁等自控与安全仪表系统。

LNG具有低温窒息、易燃易爆等特性，极易引发重大火灾爆炸事故，严重威胁着周边公共安全。

本文主要就LNG加气站工艺流程与安全问题进行了分析。

关键词：LNG加气站；工艺流程；安全引言随着时代的不断发展，目前以LNG为主要燃料的汽车数量不断增加，相应的对LNG加气站的要求也不断提高。

为满足实际需求，应对LNG加气站进行合理的建设和优化，并对站内施工建设工艺技术进行深化研究，不断提升其整体水平，同时保障施工的安全性和稳定性，提高我国对气化天然气的实际应用效率。

1、LNG加气站工艺流程加气站工艺流程通常包括以下步骤：(1)卸车。

在卸车流程中，主要将槽车中的LNG转移到站内的储罐内。

对LNG进行转移时，可以使用自增压卸车、泵卸车或者将二者进行联合应用。

在卸车的过程中，上下液体同时进出，简化卸车难度。

(2)调压。

在调压流程中，由于需要加气的汽车中不含有压力调整设备，但储存中的LNG压力过大，为保障实际应用，需要进行压力调节，使其成为饱和气体。

一般使用调压器或者泵低速循环等方式进行调压。

(3)加气。

在加气流程中，使用加液机将储罐中的LNG输送到汽车的车载气罐中。

(4)卸压。

在卸压流程中，将储罐中汽化后的气体排出，避免罐内压力过大而出现安全故障。

LNG气站系统工艺及设备操作规程本系统由LNG卸车系统、LNG储存系统、自增压系统、汽化系统、加热系统、放空系统、调压系统及配电、给排水、消防等辅助系统组成。

一、低温储罐（一）储罐的结构、工作原理低温储槽分卧式和立式两种，其结构形式为双圆筒真空粉末绝热的低温液体容器。

内筒用奥斯体不锈钢板材制成，外筒用16MnR低合金钢板制成，夹层内充填珠光砂并抽真空，同时设置有可延长真空寿命的吸附室。

除储槽主体外，设备还配置有操作方便的仪表阀门，供就地检测用的液位、压力仪表。

由于充装介质天然气是易燃介质，操作系统中所有安全阀出口、残液排放口/放空口皆引致放空汇集营，经EAG加热器阻火器后，引致规定地点放空。

由于天然气由易燃易爆的特殊性，在排液口设置紧急截断装置和安全阀共同确保设备的操作安全。

（二）使用前的准备工作1、操作人员的要求操作人员应经过安全教育和操作技术培训合格后持证上岗。

操作人员在作业时应穿戴规定的劳保用品及工作服2、试压要求设备投用前都应按设计要求进行压力试验。

试压气体应为干燥氮气，其含氧量不大于3%，水分露点不大于-250C，且不得有油污。

3、吹扫置换要求吹扫置换是保证设备正式充装液体安全的保证措施，应先用含氧量不大于3%的氮气吹扫，同时保证无油污，水分露点不大于-250C。

然后再用LNG置换至液体纯度为至，方可允许充装液体。

4、预冷：试压合格后，需用液氮进行预冷，以确保设备的低温运行可靠性。

（三）操作程序1、充液前排除储罐内氮气，并用气态天然气置换。

储槽内气体应符合2.2.2-2.2.3要求。

压力表、液位及仪表处于工作状态，安全阀、减压阀处于工作状态。

上进液阀、下进液阀处于开启状态，其余现场组装阀门的开启、关闭状态应视使用要求定。

开通进液管线，当液位读书达到30cmH2O时，关闭上进液阀罐顶进液管线，打开下进液阀罐底进液管线直至液位读书达到806cmH2O，关闭进液管线，打开管线排放阀，拆除充液管线及排气管线。

如图所示，LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。

工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。

增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。

LNG液化天然气化站安全运行管理LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。

先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化就形成液化天然气。

LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。

一、LNG气化站主要设备的特性①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。

储罐设计温度达到负196（摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度），而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。

②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。

③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。

④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。

⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震，耐台风和满足设计要求，达到最大的气化流量。

⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的规范；气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以规范，在其制造过程中执行美国相关行业标准，在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。

LNG气化站工艺流程ＬNG卸车工艺系统:ＥAG系统安全放散气体BＯＧ系统蒸发气体LＮG系统液态气态LNＧ通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG 液化工厂运抵用气城市LＮＧ气化站,利用槽车上得空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置得卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压),使槽车与LNG储罐之间形成一定得压差,利用此压差将槽车中得ＬNG卸入气化站储罐内。

卸车结束时,通过卸车台气相管道回收槽车中得气相天然气。

ﻫ卸车时,为防止ＬNG储罐内压力升高而影响卸车速度,当槽车中得ＬＮG温度低于储罐中LNG得温度时,采用上进液方式、槽车中得低温LＮG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐,将部分气体冷却为液体而降低罐内压力,使卸车得以顺利进行。

若槽车中得LNG温度高于储罐中LNG得温度时,采用下进液方式,高温LNG由下进液口进入储罐,与罐内低温LNG混合而降温,避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难、实际操作中,由于目前LNG气源地距用气城市较远,长途运输到达用气城市时,槽车内得ＬNG温度通常高于气化站储罐中LＮG得温度,只能采用下进液方式、所以除首次充装LNG时采用上进液方式外,正常卸槽车时基本都采用下进液方式、ﻫ为防止卸车时急冷产生较大得温差应力损坏管道或影响卸车速度,每次卸车前都应当用储罐中得LＮG对卸车管道进行预冷。

同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG得流速突然改变而产生液击损坏管道。

1、２ LNG气化站流程与储罐自动增压ﻫ①LＮG气化站流程ﻫLNG气化站得工艺流程见图１。

图1 城市ＬNG气化站工艺流程②储罐自动增压与LNG气化ﻫ靠压力推动,ＬNG从储罐流向空温式气化器,气化为气态天然气后供应用户。

随着储罐内LNG得流出,罐内压力不断降低,LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。

因此,正常供气操作中必须不断向储罐补充气体,将罐内压力维持在一定范围内,才能使ＬＮG气化过程持续下去。

储罐得增压就是利用自动增压调节阀与自增压空温式气化器实现得。

LNG气化站工艺流程LNG卸车工艺系统：EAG系统安全放散气体BOG系统蒸发气体LNG系统液态气态LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐。

卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。

卸车时，为防止LNG储罐压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。

槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐压力，使卸车得以顺利进行。

若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐蒸发而升高罐压力导致卸车困难。

实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。

所以除首次充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。

为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。

同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。

1．2 LNG气化站流程与储罐自动增压①LNG气化站流程LNG气化站的工艺流程见图1。

图1 城市LNG气化站工艺流程②储罐自动增压与LNG气化靠压力推动，LNG从储罐流向空温式气化器，气化为气态天然气后供应用户。

随着储罐LNG的流出，罐压力不断降低，LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。

因此，正常供气操作中必须不断向储罐补充气体，将罐压力维持在一定围，才能使LNG气化过程持续下去。

储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实现的。

lng气化站工艺流程
《lng气化站工艺流程》
lng气化站是将液化天然气（lng）转化为天然气的装置。

它是
将液态天然气通过气化装置转化为天然气，为供应天然气输送管网提供合适的气源。

下面是lng气化站的工艺流程。

1. 接收和储存
液态天然气（lng）从液化天然气运输船舶或储罐中抵达气化
站后，首先进行接收和储存。

液态天然气通过泵送或压缩机输送到lng储罐中。

储罐需要具备一定的温度控制和防爆设计，
以确保lng的安全储存。

2. 升温
液态天然气储存后，需要进行升温以将其转化为天然气。

升温通常采用水浴加热或热交换器升温的方式。

升温后的液态天然气开始转化为天然气。

3. 分离
升温后的液态天然气开始分离成液态和气态两部分。

液态天然气通过分离器进行分离，将液态天然气转化为气态天然气，同时液态部分被重新循环利用或者进行其他处理。

4. 调节
气态天然气需要通过调节阀进行压力和温度的调节，以满足供应管网的需求。

同时，需要进行气态天然气的纯度检测和处理，以确保其符合规定的天然气质量标准。

5. 输送
调节后的气态天然气通过输气管道输送至供应管网，提供给各个用气单位。

同时，天然气的储备也需要进行控制和管理。

综上所述，lng气化站的工艺流程主要包括接收和储存、升温、分离、调节和输送等环节。

通过精密的设备和严格的操作管理，lng气化站能够将液态天然气高效地转化为适用于天然气管网
输送的气态天然气，为天然气的供应和使用提供了可靠的支持。

LNG气化站工艺流程相关知识（绝密资料）一、设计参数——设计压力LNG槽车卸车压力：0.6MpaLNG储罐设计压力：0.84Mpa,最高工作压力0.8Mpa；BOG、EAG系统：设计压力1.6MPa，最高工作压力1.2MPa；空温气化器系统：设计压力1.6MPa，最高工作压力1.2MPa；——设计温度LNG部分：-196℃LNG空温式气化器后：-20℃-+60℃——设计流量二、工艺流程（概述）LNG槽车将液化天然气运至气化站，在卸车台通过卸车增压气化器对槽车储罐增压，利用压差将LNG送至气化站的低温LNG储罐。

非工作条件下，槽车储罐内LNG的储存温度为-162℃，压力略高于常压；工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.40MPa（气相空间表压）以上，增压后的低温LNG流入主空温式气化器，与空气换热后转化为气态NG并升高温度，出口温度比环境温度低10℃。

冬季当空温式气化器出口温度达不到5℃以上时，主空温式汽化器出口的高压低温天然气进入双管程热水水浴式加热器气相进口，在电热水浴式加热器中给天然气升温至5℃以上。

当冬季遭遇极端气温时，空温式汽化器化霜不理想甚至结冰，为保证不间断供气，增压后的低温LNG直接流入双管程电热水浴式气化器液相进口，由热水直接加热气化。

气化并升温后的NG最后经调压、计量、加臭后进入输配管网送入各类用户。

三、气化站工艺流程（详述）LNG 采用罐式集装箱贮存，通过公路运至贮存气化站，在卸气台通过集装箱自带的增压器对集装箱贮槽增压，利用压差将LNG 送至贮存气化站低温LNG 贮槽。

非工作条件下，贮槽内LNG 贮存的温度为-162℃，压力为常压；工作条件下，贮槽增压器将贮槽内的LNG 增压到0.35MPa（以下压力如未加说明，均为表压）。

增压后的低温LNG 自流进入主空温式气化器，与空气换热后转化为气态NG 并升高温度，出口温度比环境温度低－10℃，压力在0.35Mpa；当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温。

lng站的工艺流程图LNG站（液化天然气站）是将天然气液化，以便更容易储存和运输的设施。

它是一个复杂的系统，由多个工艺流程组成。

下面是一个主要工艺流程的简化描述。

首先，从天然气田或其他天然气资源中，通过井口装置和管道输送系统将天然气输送到LNG站。

然后，在气体处理单元中，天然气被清除杂质。

这些杂质包括硫化物、二氧化碳和水等。

清洁的天然气进一步通过压缩和冷却来提高密度和降低体积，以便液化。

在液化单元中，高压天然气通过冷却装置被暴露在极低的温度下，使其液化。

通常，气体会在恒温冷却装置中降温到约-162摄氏度。

冷却装置通常采用制冷剂或液化天然气来冷却高压天然气。

一旦液化，LNG会被储存在大型储罐中，用于后续运输和分配。

在储罐中，液态天然气会被保持在极低的温度和高压下。

通常，储罐的温度维持在-160至-170摄氏度左右，压力维持在大约2至5巴。

这确保LNG保持在液态状态，并减少蒸发损失。

为了将LNG输送到目的地，LNG站还包括加气装置。

在加气装置中，LNG会经过一系列加热和恢复压缩的过程，将其从液态转变为气态。

然后，气态LNG可以通过管道输送系统、液化天然气运输船或LNG罐车等方式输送到最终用户。

除了基本的液化和气化过程外，LNG站还包括其他附属设施。

这些设施包括卸载和装载码头、测量仪表和监控系统、废气处理装置和消防系统等。

卸载和装载码头用于将液化天然气从LNG运输船中卸载到储罐或将LNG装载到运输船中。

测量仪表和监控系统用于监测流量、温度和压力等参数，以确保站点的正常运行。

废气处理装置用于处理站点产生的废气和废水，以达到环境排放标准。

消防系统则用于应对突发事故和灭火。

综上所述，LNG站的工艺流程可以被概括为气体处理、液化、储存、气化和运输过程。

这个复杂的工艺流程确保了天然气可以更方便地储存、运输和使用，为天然气行业的发展做出了重要贡献。

lng气化站工艺流程
LNG气化站工艺流程。

LNG（液化天然气）是一种清洁、高效的能源资源，其在现代工业生产和生活中扮演着重要的角色。

而LNG气化站则是将液化天然气转化为天然气的重要设施，其工艺流程对于LNG的生产和利用具有至关重要的意义。

LNG气化站的工艺流程主要包括天然气卸载、液化天然气储存与输送、液化天然气气化等环节。

首先，天然气卸载是指将从天然气田或其他来源输送来的液化天然气卸载到LNG气化站的储罐中。

在这一环节中，需要进行严格的安全检查和操作，确保液化天然气的安全卸载和储存。

接下来，液化天然气储存与输送是指将卸载到储罐中的液化天然气进行储存和输送。

在这一环节中，需要对液化天然气进行储存和输送管道进行检查和维护，确保液化天然气能够安全、高效地输送到气化设备。

最后，液化天然气气化是指将储存和输送过来的液化天然气进
行气化，将其转化为天然气。

在这一环节中，需要使用气化设备对
液化天然气进行加热和气化处理，将其转化为可用的天然气资源。

整个LNG气化站的工艺流程需要严格按照标准操作，确保液化
天然气在气化过程中能够保持安全、高效的状态。

同时，对于气化
设备的运行和维护也需要进行定期的检查和保养，以确保其能够长
期稳定、高效地运行。

总的来说，LNG气化站的工艺流程是一个复杂而又重要的环节，其对于液化天然气的生产和利用具有重要的意义。

只有通过严格的
操作和管理，才能确保液化天然气在气化过程中能够安全、高效地
转化为可用的天然气资源，为现代工业生产和生活提供持续稳定的
能源支持。