世界部分城市地铁票制一览

城市轨道交通票价制定研究-城市轨道交通票价制定原则城市轨道交通票价制定研究⼀、选题背景 (1)⼆、研究⽬的及意义 (1)三、国内外地铁票价制定情况 (1)（⼀）国外 (1)（⼆）国内 (3)四、城市轨道交通票价制定的理论基础 (5)（⼀）票价定制原则 (5)（⼆）票价模型 (5)（三）影响地铁票价的主要因素 (8)五、地铁票价制定 (15)（⼀）符号说明 (15)（⼆）模型的建⽴与求解 (16)（三）通过模型的求解制定⼤连市地铁票价的定价⽅案 (18)六、建议 (19)参考⽂献 (20)附录 (21)⼀、选题背景随着社会的发展，中国各⼀线城市步⼊轨道交通时代，⼤连紧随其后，于2009年七⽉开始建设⼤连地铁。

其实，在2005年时，⼤连市发改委就提出了包含以《⼤连市轨道交通路⽹规划⽅案》规划为基础的的1号线、2号线，以及连接市区与旅顺⼝区的新4号线的近期（2009年-2016年）规划建设的⼤连地铁⼀期⼯程。

⽬前，1、2号线已投⼊建设，并将在2014年底试运⾏，2015年3⽉试运营，建设总⼯期约5年半，其覆盖范围为东起港湾⼴场，南到会展中⼼，西⾄红旗西路，北落南关岭。

西安路是两条地铁线的换乘站。

南关岭站可以实现让地铁线路和⾼铁⼤连北站换乘。

其中除姚家车站为半地下站外，其它所有车站均为地下车站，且地铁建成后⽇客运量可达99.5万⼈次。

但⽬前，⼤连未对本市地铁进⾏明确票价制定，因此此论⽂选题为票价设计。

⼆、研究⽬的及意义票价收⼊是地铁运营最主要和最稳定的收⼊来源．地铁票价作为轨道项⽬最敏感的因素，是发挥其社会效益、引导交通需求的重要经济杠杆，也是改善轨道交通财政状况、发展多元化投资等多个⽅⾯的基本经济⼿段，并将对地铁开通运营后的财务预算、成本效益分析产⽣关键性影响。

⽬前政府还没有出台明确的有关地铁票价的规定。

虽然地铁属于公交的⼀种，但显然不能套⽤⽬前公交系统的价⽬制定地铁票价，同时也不能笼统的套⽤其他城市地铁票价定价体系，⽽不考虑⼤连市的实际情况。

成都地铁最新票价标准
成都地铁作为成都市民出行的重要交通工具，其票价标准一直备受关注。

最新的票价调整已经实施，为了让广大乘客更好地了解成都地铁的最新票价标准，本文将为大家详细介绍成都地铁最新的票价标准。

首先，成都地铁的票价分为普通票价和优惠票价两种。

普通票价是指成都地铁的全价票价，适用于所有乘客；而优惠票价则是指学生、老年人、军人以及其他享有优惠政策的人群所适用的票价。

普通票价方面，成都地铁的票价按照里程来计算，目前的最低票价为2元，最高票价为10元。

在此范围内，不同的里程段对应着不同的票价，乘客可以根据自己的出行距离来选择购买相应的车票。

而对于享有优惠政策的乘客，他们可以购买相应的优惠票价车票。

目前，成都地铁的优惠票价为1元至5元不等，具体优惠金额根据享受优惠政策的人群以及具体的里程而定。

需要提醒的是，享有优惠政策的乘客在购票时需要出示相应的证件以便核实身份。

除了单次票价外，成都地铁还推出了一些常用的票价优惠套票，比如30天通票、90天通票等，这些套票都能够为乘客带来一定的出行便利和经济实惠。

另外，成都地铁还提供了一些特殊类型的车票，比如团体票、观光车票等，这些车票的使用范围和购买方式都有一定的限制，乘客在购买时需要注意相关规定。

总的来说，成都地铁最新的票价标准更加合理和便民，乘客可以根据自己的实际需求来选择购买相应的车票。

同时，成都地铁也在不断完善票价政策，为乘客提供更加便捷、舒适的出行体验。

希望本文能够帮助大家更好地了解成都地铁最新的票价标准，让大家在乘坐成都地铁时能够更加方便快捷地购买车票，享受地铁出行带来的便利。

中国部分城市地铁票价一览表
1.北京全线路单一票价,统一为2元。

2.天津实行分段计程票制，1号线全程票价5元：乘坐5站以内(含5站)2元；乘坐5站以上10站以下(含10站)票价3元；乘坐10站以上16站以下 (含16站)票价4元；乘坐16站以上的票价为5元。

3.上海 6公里以内3元，6-16公里4元，16公里以上每10公里加收1元。

4.重庆轨道一、二、三号线票价标准为：起步价0—6公里3元，7-11公里4元，12—17公里5元，18—24公里6元，25—32公里7元，33—41公里8元，42—51公里9元，52公里以上10元。

5.成都起价为2元，且可以乘坐6个站，6-10站3元，11-16站4元，16-24站5元，使用天府通9折。

6.广州起步4公里以内2元;4至12公里范围内每递增4公里加1元;12至24公里范围内每递增6公里加1元;24公里以后，每递增8公里加1元。

7.深圳深圳地铁的最低票价是2元，每搭乘超过4个车站加1元。

8.南京一号线起步价2元，可坐1-8个站(包括起点站)，3元可坐9-12个站,4元可坐12站以上，使用金陵通9.5折。

9.沈阳 8站以内2元，9—12站3元，13站以上4元。

10。

武汉待定。

地铁票价拟定方案地铁是未来公共交通的主力，拟定出合理的票价是很重要的。

我们不能够各处都看北京全程一票制-2 元。

详尽收费方式有按区间收费按计程收费准时间收费；那各种又怎么推行呢？具体计程票价方案的确定在计程票价制下，地铁票价计算的根本思想是：在设定乘坐起价的基础上，依照乘客搭乘距离的递加而增加收费。

用公式表示能够为线性或非线性的，即P=P0+RD，或P=P0+RlgD。

其中 P 为票价， P0 为起价， R 为票价率， D 为乘距。

在实务中，地铁计程票价确实定主要有以下几个步骤：1.确定地铁乘坐起价 P0。

地铁乘坐起价 P0 是乘客购置根本效劳所付出的代价，这些根本效劳平时与乘客的乘距无关，是除地铁根本建设投资以外的其他固定财富投入如购置站内空调、电梯及检售票器械等本钱均摊到每一乘坐人次头上的花销。

就我国而言，由于多数地铁线路其实不长，而且还远未到达兴隆国家地铁线路交汇成网络状的成熟状态，因此城市居民的地铁出行多以短途为主，此时根本效劳花销即起价的上下对乘客就愈发显得重要了，假设起价过高，那么会将好多对价格敏感的乘客驱赶至地面，从而大大增加地面交通的压力，因此，我国其实不合适拟定过高的地铁起价。

考虑到我国城市地铁建设尚处于不能熟阶段，在参照外国地铁行业相关经验的基础上，笔者以为将起价P0确定为一般票价水平的30%较为合理。

2.确定票价率 R。

我们令 r 为每乘坐一公里乘客所应支付的花销，在综合考虑社会效益的思路引导下，即国家经过恩赐运营企业政策补贴的方式减少乘客出行负担的背景下，其计算公式为：r=式中， C 为地铁初始建设投入； i 为贴现率； n 为地铁投资方案回收年限； P 为地铁运营企业每年的合理利润； A 为国家每年方案政策补贴额； D 为地铁运营部门经过计算机售票系统计算的前三年总运输量〔人次·公里〕的平均值。

公式的含义是：第一把 C 作为年金现值，用它乘以考虑贴现率和贴现年数的一般年金现值系数，据此算出年金额，并以之作为企业每年需填充的本钱支出；尔后将此本钱支出加上合理利润 P，再减去政策补贴后的金额作为需由乘客担当的局部；最后将该局部除以每年平均运输量，即可获取均摊到每一人次·公里上的票价率r。

北京地铁调价方案解读：地铁票价最高10元各地新闻新京报北京公交地铁调价听证会28日举行；地铁通勤乘客每月刷卡满100元后打8折，满150元后打5折新京报讯备受关注的北京公交地铁调价昨日发布了听证方案，北京市发改委就公交和地铁价格调整各提出两个方案。

其中，地铁的两个方案起步价分别为2元（3公里内）和3元（6公里内），票价不封顶。

听证会将于10月28日举行。

现行地铁路网最高票价10元根据听证方案，地铁将以公里为单位实行计程票制，里程加价采用递远递减原则，即距离越长加价水平越低。

具体来看，方案一为：起步3公里内每人次2元，3-6公里每人次3元，6-18公里每6公里加1元，18-42公里每12公里加1元，42公里以上每18公里加1元，票价不封顶。

方案二为：起步6公里内每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。

市发改委表示，里程加价采用递远递减原则，从3公里或6公里加价1元，到最长20公里加价1元，以降低对中长距离乘客的影响。

按照现行路网两点间最长距离88公里测算，方案一最高票价为10元，方案二最高票价为9元。

市发改委表示，线网规模扩大后，两点间最长距离可能增加，最高票价水平也将相应变动。

方案同时提出，对通勤乘客给予一定优惠。

每个自然月内，乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100元后，超出部分给予8折优惠；满150元后，超出部分给予5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。

老人免费坐公交学生仍半价公交价格调整的重点则是将现行的四种票制票价，合并为一种票制票价，实现同城同价、城乡一体。

方案一提出，起步5公里内每人次1元，以后每增加10公里加价1元；取消一卡通普通卡刷卡优惠，学生卡刷卡5折优惠。

方案二为：起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元；一卡通普通卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠。

同时，公交还将继续给予65周岁及以上老年人、残疾人等8类特定人群免票优惠政策，并继续给予学生半价优惠政策。

国内外部分城市轨道交通票制票价研究及对北京的启示的开题报告一、选题背景和意义随着城市化进程的加速和人民生活水平的提高，城市轨道交通成为城市公共交通的重要组成部分。

作为一种快捷、安全、便利的交通方式，轨道交通深受人们的欢迎。

不同的城市在轨道交通票制和票价方面采取了不同的做法，并形成了不同的票制和票价体系。

在国内，各大城市的轨道交通票制和票价存在较大差异，例如北京市的轨道交通票价较高，上海市的羊城通可免费转乘公共交通，深圳市的地铁实行免费在地铁站内往返换乘等。

在国外，伦敦、日内瓦、柏林等城市的轨道交通票制和票价也存在差异，每个城市都有其独特的票制和票价体系。

而不同的票制和票价对于城市轨道交通的发展和运行具有重要影响，因此研究国内外城市轨道交通票制和票价的情况对于北京城市轨道交通运营管理具有重要意义。

二、研究目的和内容本文旨在研究国内外部分城市轨道交通票制和票价，探讨票制和票价对城市轨道交通发展和运营的影响，并从中获取对于北京市轨道交通的启示。

主要研究内容包括：1. 国内外部分城市的轨道交通票制和票价的概况及存在的问题。

2. 不同票制和票价对城市轨道交通发展和运营的影响和启示。

3. 基于国内外城市轨道交通票制和票价的经验和教训，对北京市轨道交通票制和票价进行改革和完善的建议。

三、研究方法和步骤本文采用文献资料法、案例研究法和专家访谈法相结合的方法进行研究。

具体步骤如下：1. 收集国内外城市轨道交通票制和票价的相关文献资料，了解不同城市的票制和票价体系以及存在的问题。

2. 选择若干个典型城市作为研究对象，通过案例研究的方式进行深入分析研究，明确不同票制和票价对城市轨道交通发展和运营的影响和启示。

3. 在通过文献资料和案例研究获得初步结论的基础上，对关键问题进行专家访谈，了解专家对于票制和票价改革的看法和建议。

4. 在以上数据基础上，归纳分析研究结果，提出对北京市轨道交通票制和票价改革和完善的建议。

四、预期研究成果和意义通过对国内外城市轨道交通票制和票价的研究，本文将探讨票制和票价对城市轨道交通发展和运营的影响，为北京市轨道交通的运营管理提供指导思路和参考。

大连地铁收费标准大连地铁是大连市的城市轨道交通系统，于2003年10月16日正式开通运营。

截至目前，大连地铁已经建成了两条线路，分别是1号线和2号线，共有19个车站。

随着地铁的不断发展和完善，地铁收费标准也备受关注。

下面将介绍大连地铁的收费标准。

首先，大连地铁的收费标准根据乘客的乘车里程来确定。

目前，大连地铁的票价分为首末站票价和途经站票价两种。

首末站票价是指乘客从地铁线路的起点站到终点站的票价，而途经站票价则是指乘客在途经中间站的情况下的票价。

根据不同的乘车里程，大连地铁的票价分为不同的档次，具体票价可以在地铁站的售票窗口或者自动售票机上进行查询。

其次，大连地铁还提供了一些优惠政策，以满足不同人群的乘车需求。

例如，学生、老年人、军人、残疾人等可以享受相应的优惠票价。

此外，大连地铁还推出了一些常规的优惠活动，比如购买储值卡可以享受一定的折扣优惠，或者在特定时间段内乘坐地铁可以享受优惠票价等。

另外，大连地铁还实行了一些特殊的收费政策，比如跨线换乘的票价优惠政策。

乘客如果需要在地铁不同的线路之间进行换乘，可以享受一定的票价优惠。

此外，大连地铁还推出了一些联程票和套票，方便乘客在不同的线路之间进行灵活的乘车选择。

总的来说，大连地铁的收费标准是根据乘客的乘车里程来确定的，同时还提供了一些优惠政策和特殊的收费政策，以满足不同乘客的需求。

乘客可以根据自己的实际情况选择合适的票价和优惠政策，更加便利地乘坐大连地铁。

希望大连地铁在未来能够进一步完善收费标准，为市民和游客提供更加便捷、舒适的出行体验。

武汉地铁收费标准
武汉地铁是武汉市的主要城市轨道交通系统，为了更好地满足市民出行需求，武汉地铁对乘客的收费标准进行了一系列规定。

下面将为大家详细介绍武汉地铁的收费标准。

首先，武汉地铁的收费标准是按照乘客的乘坐里程来计算的。

目前，武汉地铁的运营线路包括1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线和11号线，每条线路的收费标准略有不同。

在购票进站时，乘客需要根据自己的目的地选择相应的票价，系统会根据实际乘坐的里程进行扣费。

其次，武汉地铁还推出了一些优惠政策，以满足不同群体的出行需求。

例如，学生、老年人、军人、残疾人等特殊群体可以享受相应的优惠票价。

此外，武汉地铁还推出了一些联程票和周票，方便乘客出行时的选择。

除了普通的单程票外，武汉地铁还推出了一种便捷的电子支付方式，即“武汉通”。

乘客可以在武汉通上充值，通过刷卡进出站，系统会自动扣除相应的车费，方便快捷。

需要注意的是，武汉地铁对乘客携带大件行李、宠物等也有相应的规定。

乘客在携带行李时需要遵守相关规定，以免影响其他乘客的乘车体验。

总的来说，武汉地铁的收费标准相对合理，为乘客提供了多种选择方式，方便了市民出行。

希望乘客在乘坐地铁时能够遵守相关规定，共同营造一个良好的乘车环境。

通过以上介绍，相信大家对武汉地铁的收费标准有了更清晰的了解。

希望各位乘客在乘坐地铁时能够遵守相关规定，共同维护好地铁的秩序，保障每位乘客的出行权益。

祝大家乘车愉快！。