下载文档原格式
地铁车辆维护检修方案设计一、概述近年来，随着城市的快速发展，地铁运输已经成为现代城市中最重要的公共交通方式之一。
地铁系统的车辆是保障乘客运输质量和安全的关键性组成部分。
然而，由于车辆经过长时间运行后会出现各种故障和损耗，因此地铁车辆的维护和检修工作也显得尤为重要。
为了保证地铁车辆能够常规运行和安全运行，制定一套科学合理的地铁车辆维护检修方案是非常有必要的。
二、维护管理在地铁车辆的维护管理工作中，我们需要重点关注以下几个方面：1. 定期检查车辆在日常工作中，地铁车辆的定期检查是非常必要的。
我们可以通过以下方法来进行车辆定期检查：•首先，实行日常巡检制度，对地铁车辆进行常规检查，主要是检查轨道车、动力车、客运车各部分机构是否正常运转。
•其次，在每一次地铁车辆的列车维修工作之间，需要对整个车辆进行全面详细的检查。
在这次检查过程中，主要是对车辆系统性的问题进行排查和修复。
2. 建立健全的档案管理对于地铁车辆维修检修管理工作，好的管理需要建立完善的档案管理，以数据为基础对车辆故障进行多层次汇总和管理。
特别是对于历史故障进行归纳统计，以便于分析问题，并采取针对性措施减少故障发生。
3. 引入先进技术手段现代技术手段对于地铁车辆维修检修管理工作的提升有着不可替代的作用。
例如，可对地铁车辆进行智能监测和管理、采集、分析车辆运行数据，通过大数据等现代技术手段对地铁车辆的使用寿命进行预测，达到提早检修防止故障的目的。
4. 加强培训和交流地铁车辆维修检修工作涉及到的行业技术比较复杂，因此在平时经常要进行培训和技术架构交流，提高维修检修人员的业务素质和维修技能，增强其故障诊断和解决问题的能力。
三、检修方案设计地铁车辆的检修作业是地铁运行的关键步骤。
如果检验过程不够严谨，容易出现重大事故，增加运营成本和维修成本。
在进行地铁车辆的检修工作时，应确定以下的检修方案：1. 预防性检修预防性检修是车辆检修中的重要部分。
预防性检修是在正常运行期间对地铁车辆进行抽样检查，为日后的维护检修提供数据基础。
轨道车辆检修计划方案模板1.项目描述轨道车辆检修是维护轨道交通系统运营可靠性和安全性的重要保障措施。
本项目旨在制定一份轨道车辆检修计划方案模板，为相关单位及个人提供参考，以便更加高效地开展轨道车辆检修工作。
2.计划目标本计划的主要目标是制定一份轨道车辆检修方案模板，具有以下特点：1.确定检修的截止日期和目标。
2.安排检修内容和范围，包括对哪些轨道车辆进行检修，具体检修内容和流程等。
3.确定检修所需的人力和物力资源。
4.制定检修的时间安排和工作计划，以确保检修计划的有效完成。
3.实施步骤3.1 确定检修的截止日期和目标。
在制定轨道车辆检修计划之前，首先需要明确检修的目标和截止日期。
目标可能是对某个轨道车辆进行常规检修，或是对特定的故障进行维修。
截止日期是指检修任务的完成时间。
3.2 安排检修内容和范围。
在制定轨道车辆检修计划时，需要考虑以下内容：1.哪些轨道车辆需要进行检修。
2.具体的检修内容和流程。
3.检修中需要使用的工具和材料。
4.检修时需要注意的安全事项。
针对上述问题，制定相应的计划并明确任务分工。
3.3 确定检修所需的人力和物力资源。
为保证轨道车辆检修任务的顺利完成，需要考虑所需的人力和物力资源。
这些资源包括：1.执行检修人员。
2.检修所需的工具和设备。
3.检修所需的材料和物资。
为了更好地使用这些资源，我们可以采取以下措施：1.了解执行检修的人员面临的挑战和工作负担，并且给予他们必要的支持和培训。
2.确定物资和设备的要求，包括采购和补充库存。
3.4 制定检修的时间安排和工作计划。
制定检修时间表和任务安排以确保检修计划按时完成。
在制定轨道车辆检修计划时，需要考虑以下事项：1.确定检修的开始和结束日期，合理分配时间。
2.确定每个任务的时间，包括前置任务和后续任务。
3.确保检修计划与其他系统的计划相一致。
4.总结以上就是我们讨论的轨道车辆检修计划方案模板。
通过本文档，我们可以制定一份符合我们需求的检修计划，包括明确检修的目标和截止日期、安排检修内容和范围、确定所需的人力和物力资源并制定时间安排和工作计划，从而提高我们的工作效率，确保轨道车辆检修顺利完成。
地铁车辆维修方案设计一、背景随着城市的发展和交通体系的完善，地铁成为了城市主要的公共交通工具之一。
检修、保养地铁车辆是地铁公司的日常工作之一，对于地铁的日常运营保障具有至关重要的意义。
本文档主要目的是针对地铁车辆的维修进行方案设计。
二、地铁车辆的分类地铁车辆根据其作用和动力类型可分为动力车、拖挂车两种类型。
根据共线性的不同，传统地铁车辆可以分为单元式和编组式两种车辆。
单元式车辆通常由一个或两个车厢组成，具有根据需求组配、方便调配的优点。
编组式车辆指多个车厢设计组成一列车，适用于运量较大的线路。
单元式和编组式车辆均有不同的维修模式。
三、地铁车辆维修方案设计1. 车辆维护周期设计地铁车辆作为重要的公共交通工具，不仅需要日常巡检、小修、中修，还需要大修、不定期检修等，以确保其安全、高效地运行。
日常巡检和小修主要是检查车辆各个部件的运行情况，如轮胎、空调、制动系统等。
中修相对较长，可以根据车辆的行驶里程进行计划和安排。
大修则需要对车辆进行拆解分析，更换维修的部分，主要是为了确保车辆长期的正常运行。
2. 车辆维修定期排查与修理项目设计定期排查与修理项目需要根据车辆的具体情况来判断。
对于不同类型的车辆，需要有相应的清单。
例如，单元式地铁车辆需要针对每个车厢进行检查，观察车门是否正常开闭，竖向与横向的移动设施是否正常运行等；编组式地铁车辆需要针对每个连接件进行检查，确保车辆的连接紧密、运转安全。
对于常见的一些问题，也可以制定相应的方案来应对。
3. 故障隧道演练和维修人员技能培训计划设计地铁车辆在日常使用过程中，难免会出现一些故障，此时迅速的应对措施就显得异常重要。
针对常见的故障，维修人员需要进行隧道演练，以保证在紧急情况下能够快速、准确地进行处置。
同时，维修人员的技能水平也要持续提升，定期进行相关的技能培训，以提升维修效率和准确性。
4. 设备和仪器设施更新计划随着技术的进步，车辆维修所涉及的设备和仪器设施也在不断改进。
轨道车辆检修工作计划范文一、工作背景随着城市轨道交通的持续发展，地铁、轻轨等交通工具成为人们出行的主要选择。
然而，随着使用频率的增加，轨道车辆的损耗和故障问题也逐渐凸显出来。
因此，对轨道车辆进行定期检修，及时发现问题并进行维修是十分必要的。
二、工作目标轨道车辆检修工作的目标是保障轨道车辆的正常运行，确保乘客的出行安全和舒适性。
具体目标包括：发现轨道车辆的故障和损耗问题，及时进行维修和更换零部件；对轨道车辆进行全面的检查和保养，延长使用寿命。
三、工作内容1. 制定检修计划根据轨道车辆的使用情况和制造商的要求，制定每辆车辆的检修计划，确定检修周期和内容。
2. 检修设备准备确保检修设备的齐全和完好，包括各种机械设备、测量仪器、维修工具等。
对设备进行定期维护和保养，确保设备的可靠性。
3. 轨道车辆检查对每辆车辆进行全面的检查，包括外观、内部设备、电气系统、悬挂系统等。
对发现的问题进行记录并制定维修方案。
4. 轨道车辆维修根据检查结果和制定的维修方案，对轨道车辆进行维修工作，包括更换零部件、修理损坏设备、调整参数等。
5. 验收和测试对维修完成的轨道车辆进行验收和测试，确保车辆的正常运行和安全性。
6. 维护保养对轨道车辆进行定期的维护保养工作，包括润滑、清洁、调整等，延长车辆的使用寿命。
四、工作流程1. 制定检修计划根据轨道车辆的使用情况和制造商的要求，确定每辆车辆的检修周期和内容，并进行排期安排。
2. 设备准备针对本次检修工作所需的设备和工具，进行统一采购和准备，保证完备且符合要求。
3. 轨道车辆检查按照预定计划，对每辆车辆进行全面的检查，发现问题并记录。
4. 轨道车辆维修针对发现的问题和记录的维修方案，组织维修人员进行相应的维修工作，确保车辆的正常运行。
5. 验收和测试维修完成后，进行验收和测试，确保轨道车辆的安全性和运行稳定性。
6. 维护保养对轨道车辆进行定期的维护保养工作，确保车辆的使用寿命。
五、工作时间安排针对每辆轨道车辆的检修工作，制定具体的时间安排，确保工作的顺利进行，并尽可能减少对正常运营的影响。
地铁车辆维护检修方案设计地铁作为城市现代化交通系统的重要组成部分，其车辆的运行状况直接影响到城市交通的顺畅程度和市民的出行体验。
为了保证地铁车辆的正常运行和延长车辆的使用寿命，需要制定科学有效的维护检修方案。
本文从以下几个方面进行讨论。
车辆定期保养地铁车辆需要定期进行保养，以确保车辆的各项性能指标符合要求。
这种定期保养需要按照一定的时间和里程数进行，并且需要按照标准的流程进行。
车辆保养的主要内容包括但不限于：车辆清洗、车辆内部设备检查和维护、车门和车窗检查和维护、轮轴和轮轮廓检查和维护等。
车辆保养的周期应该按照车辆的使用情况进行设计，一般情况下，可以按照以下几个方面进行规划。
1.时间周期：根据车辆的实际使用情况，在规定的一个时间周期内进行保养，比如每年进行一次保养。
2.里程周期：根据车辆的实际运行里程，在规定的里程周期内进行保养，比如每5万公里进行一次保养。
3.综合周期：根据车辆的实际使用和运行情况，综合考虑时间和里程等因素，在规定的周期内进行保养。
车辆紧急维修除了定期保养之外，地铁车辆还需要进行紧急维修。
紧急维修是针对车辆的突发故障或者事故等情况进行的，需要及时准确地发现和解决问题，以确保车辆的使用安全。
针对车辆的不同紧急情况，维修人员可以有针对性地采取不同的维修方式。
比如，针对车辆轮轴出现异常现象，维修人员需要对车轮的轮轴进行相应的调整，检查和更换；针对车辆的电气故障，需要对电气设备进行检查和维修。
维护检修方案的制定与执行维护检修方案的制定和执行是车辆维护的关键环节。
只有制定了科学有效的维护检修方案，并且严格执行，才能确保车辆的正常运行和延长车辆的使用寿命。
维护检修方案的制定需要考虑到车辆的实际情况和使用要求，同时还需要考虑到人力、物资和财务等方面的因素。
制定维护检修方案需要通过充分的调研和分析，制定出科学合理的维护方案，并且需要针对车辆不同的使用情况进行调整。
一旦制定了维护检修方案，就需要严格执行。
城市轨道交通车辆运用与检修专业“工学结合”人才培养方案前言随着重庆经济的持续快速发展，城市化进程的不断加快，集中精力大力发展轨道交通已成为重庆交通发展的必然趋势。
目前，重庆正在打造十七线一环的城市轨道交通网，城市轨道交通企业对专业人才需求也日益增大，城市轨道交通人才需求的变化，推进了人才培养模式的改革与创新，新制定的人才培养方案体现了实用性、实效性、时代性的特点,教学内容更能与岗位要求对接。
城市轨道交通车辆运用与检修专业在人才培养方案的开发中，成立了专业建设指导委员会，由企业和学校共同进行专业建设。
轨道专业建设小组成员认真学习《重庆市关于建设中等职业教育改革发展示范学校的通知》《四川仪表工业学校示范校建设方案》，并进行了调研，调研对象包括行业企业、同类院校、毕业生和本校师生。
针对本行业现状与发展趋势、行业人才需求状况、企业岗位能力要求等方面进行了广泛、深入的调研，收集了大量一手数据，通过数据分析处理,形成了专业调研报告。
根据调研结果，专业建设指导委员会和专业建设小组开展典型工作任务分析和人才培养方案研讨工作，确定人才培养目标和岗位能力要求，然后依据重庆市轨道交通发展需求和我校学生实际情况，制定了符合重庆市轨道交通产业群和学生发展的城市轨道交通车辆运用与检修专业“工学结合订单式”人才培养方案。
一、专业名称城市轨道交通车辆运用与检修(080800)二、招生对象初中毕业生或具有同等学历者三、学制三年四、培养目标及人才培养规格(一)培养目标本专业主要面向轨道交通行业企业，培养从事城市轨道交通车辆的生产、维护、检修等岗位工作，德、智、体、美全面发展，具有团队合作精神、能吃苦耐劳的企业一线高素质劳动者和技能型人才。
(二)人才培养规格本专业毕业生应具有以下职业素养(职业道德和产业文化素养)、专业知识和技能。
1.职业素养(I)思想政治素质：具有良好的道德品质，有正确的是非观、价值观；遵纪守法，为人正直，诚实守信。
轨道车辆检修计划方案设计1. 概述轨道车辆作为城市快速交通的重要组成部分，其安全运行需要保障。
在轨道车辆的日常运营中，检修是不可避免的环节。
本文将从检修计划的制定、检修内容和流程、检修方案的实施等三个方面，探讨轨道车辆检修计划的方案设计。
2. 检修计划制定检修计划是指在一定时间内对轨道车辆进行的预防性维护和修理的计划。
制定检修计划需要考虑的因素包括：2.1. 应检内容和检修周期根据车辆的设计寿命周期，结合公交车公司日常维护的经验，确定车辆的检修周期。
根据车辆类型、使用年限、车辆自身情况和日常故障率等因素，制定车辆应检项目。
2.2. 检修任务分配和绩效考核将所有检修任务合理分配给各个检修岗位，合理配置各类检修工具和设备。
并建立轨道车辆检修绩效考核制度，对检修工作的质量和效率进行考核。
2.3. 检修计划执行监控与修改在制定检修计划时，要考虑到紧急情况的发生，及时修改检修计划，调配工作人员和设备。
3. 检修内容和流程检修内容和流程是指应检项目的细则和步骤，通常包括：3.1. 空调系统检修流程首先要确保车辆内部空气流通，清洁空调过滤器，检查并排除空气透过系统的异常噪声或异味。
进一步检查空调制冷液系统是否存在泄漏、制冷剂是否密封良好。
3.2. 车体外观检修流程检查车体外观是否有破损或刮擦，对车体外观进行清洁，同时对车灯功能进行检查。
3.3. 汽车发动机检修流程检查发动机机油水位和排气排放的颜色和味道，检查机体是否有渗漏的油或液体。
定期更换发动机机油和油滤器，以保证发动机的正常运行。
4. 检修方案的实施检修方案的实施是指根据检修计划，对车辆进行日常的检查维护，确保车辆的正常运行。
实施检修方案应注意以下几个方面：4.1. 组织实施制定详细的轨道车辆检修方案执行计划，根据需要调度检修人员和检修设备。
4.2. 流程管理建立流程管理制度，指导检修人员在工作中遵循标准步骤，确保每个检修步骤都得到落实。
4.3. 应急预案建立应急预案，对突发情况采取应急措施，以确保车辆在紧急情况下的安全运行。
地铁车辆运用库施工方案项目背景地铁车辆运用库是一种重要设施，用于存放地铁车辆，维护和保养地铁车辆，以保障地铁运营的安全性和可靠性。
由于随着城市快速发展和城市轨道交通的迅速发展，地铁车辆运用库建设显得越来越重要。
因此，本文将针对地铁车辆运用库的施工方案进行探讨，以保证地铁运营的平稳和安全。
项目描述地铁车辆运用库的施工方案主要包括以下内容：1.地铁车辆运用库的选址：地铁车辆运用库建设需要选择合适的地点，以确保其在运营过程中具有良好的地理位置和流通性。
选择地点需要考虑到交通条件、城市规划、土地使用、环保要求等因素，以确保地铁车辆运用库的施工和运营安全。
2.地铁车辆运用库的建设方案：地铁车辆运用库的建设需要针对具体的运营需求和实际情况制定建设方案。
方案的制定需要考虑到地铁车辆进出库的流程设计、车辆的储存及维护方式、安全设备的配置和环保措施等方面的内容。
此外，还需要考虑到运营的需求，如车辆储存的数量和时间等。
3.施工现场管理：地铁车辆运用库的施工需要严格管理，以确保施工期间的安全和质量。
施工现场管理需要考虑到各种安全措施和保障措施，例如现场安全警示、建筑安全撤离预案、工人职业安全教育等内容。
4.环保治理：为保护环境和生态，地铁车辆运用库的施工需要制定环保治理方案。
治理方案包括施工对环境的影响分析、环保设施和措施的设计、施工过程中环保监管和控制等多个方面。
此外，还需要考虑环保施工的成本和效益问题。
工作流程地铁车辆运用库的施工需要以下流程：1.方案设计：根据实际情况进行现场勘察和预估，制定合理的施工方案和工程设计方案。
2.工程准备：包括制定建设合同，采购施工材料，安排专业团队等。
3.施工现场：根据设计方案，开展地铁车辆运用库的施工和设备安装。
4.环保治理工作：环保治理方案的制定和实施。
5.竣工验收：对地铁车辆运用库进行竣工验收，确保达到规定的质量、安全、环保等标准。
施工安全地铁车辆运用库的施工安全是一项关键任务，需要制定完善的安全防范措施，包括但不限于以下方面：1.环保治理与安全防范措施合理配套；2.工程施工应符合规范要求，包括保养型设施及其他配合设施；3.进出车库及全站的通道结构设计和道口位置的设置应符合标准，能保证车辆受损害的风险最低；4.施工现场应做好防护措施，必要时搭设防护网等；5.涉及高空作业的地方及其他特殊作业区域，应按规定配置安全防护设施；6.工程设计必须充分考虑地铁车辆运用库的环保建筑，降低污染及其对环境的影响。
地铁车辆检修班组建设方案1. 项目背景近年来，随着城市轨道交通的迅速发展，地铁车辆的运营规模也在快速扩张，车辆的检修和维护成为了轨道交通运营的重要一环。
为了保障地铁运营的安全性和可靠性，地铁车辆的检修工作显得尤为重要。
为此，我们制定了本文档，旨在建设一支专业化、高效化的地铁车辆检修班组，为地铁车辆的安全运营提供有力保障。
2. 检修班组组建流程2.1 班组人员招募车辆检修工作要求工作人员技能娴熟、责任心强、遵守纪律，具有高度的安全意识和相应的职业道德素养。
我们将在以下途径开展招募工作：•内部人员调配：在原有车辆运维团队中选择技能较高并具有较强责任心的人员调入检修班组；•校园招聘：在科技院校和职业教育机构开展招聘，挖掘高素质的技术人才；•社会招聘：面向社会广泛招募，选择有经验、技术过硬、工作认真负责的人员。
2.2 班组人员培养选聘班组人员后，需进行专业培训。
针对各级工作需求，分别进行技能培训和操作规范方面的培训，以确保班组人员具备相应的职业素养。
培养内容包括：•车辆构造及维修维护知识；•车辆检修作业标准及注意事项；•作业操作规范及安全技能培训；•车辆故障判断与应急处理能力培训；•工作纪律及职业道德培训等。
2.3 班组岗位设立在班组内部建立相应的岗位体系，明确各岗位职责，确保工作分工清晰、任务清晰明确，岗位的设置如下：•组长：负责本班组日常工作的安排、监督和指导，对班组成员的职务调动提出建议，掌握车辆管理的重要事项，处理本岗位工作过程中发生的犯错误反应。
•技工：对车辆进行定期检查、日常维护和紧急维修，填写有关记录，参与技术改造。
•工艺员：编制修节维计划计划、组织施工及掌握车辆管理的重要事项。
•记录员：编制相关记录表，协议车辆管理人员进行车辆设备资料的填写和管理，对车辆各项技术状态进行监控，并负责指导组员维护记录表的入库和更新，工作详情应在日志中详细记录。
3. 班组运行管理3.1 工作安排与考核根据车辆的运营计划和维修周期，合理编制工作计划。
地铁工程检修方案一、前言地铁作为城市重要的交通工具，承载着大量的乘客和货物运输任务。
为了保障地铁的安全和可靠运营，地铁工程检修十分重要。
本文将针对地铁工程检修进行详细方案的分析和讨论。
二、检修目的和意义地铁的安全和可靠运营是对城市居民生活和工作的重要保障。
而地铁工程检修就是为了确保地铁设备、车辆和轨道等各个方面的安全和正常运转。
定期的检修工作可以及时发现和排除隐患，提高地铁运行的安全性和可靠性，保障乘客的出行需求。
同时，检修工作还可以延长地铁设备的使用寿命，减少维护成本，提高运营效率，降低事故发生的概率，对城市交通的绿色和可持续发展起着至关重要的作用。
三、地铁检修工作内容1.设备检修地铁设备包括车辆、信号系统、通信系统、供电系统等各个方面。
在检修过程中，需要对各个设备进行仔细的检查和维护，确保设备的安全和正常运行。
特别是对于车辆的机械设备和电气设备需要进行详细的检修和维护，以确保车辆的安全和舒适性。
2.轨道检修地铁轨道是地铁运行的基础，其安全性和平整度直接关系到地铁的运行安全和乘客的出行舒适性。
在检修过程中，需要对轨道进行详细的检查和维护，特别对于轨道的平整度、变形和裂缝等问题需要进行及时的处理和修复。
3.车站设施检修地铁车站设施包括站台、候车区、通道、卫生间等各个方面。
在检修过程中，需要对这些设施进行详细的检查和维护，以确保车站设施的安全和干净整洁。
4.安全管理地铁的安全管理是地铁运行的关键所在。
在检修过程中，需要对地铁的安全管理制度进行审查和完善，确保地铁的安全管理符合相关标准和规定。
五、地铁检修工作流程1.计划制定在地铁检修工作开始前，首先需要确定检修的时间节点和范围，并制定详细的检修计划。
检修计划需包括检修的内容、检修的时间、检修的人员和检修的设备等各个方面的详细计划。
2.检修前准备在地铁检修开始前，需要做好检修前的准备工作，包括检修工具的准备、检修人员的培训、检修设备的准备等各个方面的准备工作。
城市轨道交通车辆运用与检修专业建设方案一、需求论证（一）建设背景1.行业背景随着特大型城市的快速发展和人口急剧扩张，交通问题日益严重，在国内，如北京、上海、广州、重庆等特大型城市的交通堵塞问题日益严重。
轨道交通是举世公认的解决特大型城市内部及城市群之间日益紧张的客流交通压力的最有效途径。
重庆市在全国率先提出“畅通重庆”建设规划，其中重点打造城市轨道交通运输行业。
近年来，重庆市轨道交通发展迅猛，现已建成197公里。
《重庆市城市轨道交通近期建设规划（2012—2020年）》已获得国家发改委正式批复，获批的规划项目共8个，规模215公里，项目总投资约1097亿元。
到2020年，轨道交通线网第二轮建设规划项目建成后，我市将形成由1、2、3、4、5、6、9、10号线和环线组成的、通达主城九区的轨道交通骨干线网，连接了两个城市中心及六个城市副中心，连接了江北机场，龙头寺、上桥、沙坪坝及菜园坝铁路客站，朝天门码头等主要交通枢纽以及城市各类主要的活动中心、居住区、工业区、高新技术开发区、文教区、旅游区等。
为适应重庆发展需要，重庆市政府在“九线一环”的基础上确定了十七线一环的规划。
《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划（2012—2020）》对重庆市远景线网规划做了扩展和优化，经过调整的线网规划共十七线一环。
2.人才需求海量式迸发的城市轨道市场，将提供大量的工作岗位。
按国际情况，每公里城市轨道交通需要配置50至60名工作人员，国内的这一数值更高。
因此每开通一条轨道交通线，就将新增IoOo多个岗位。
目前，重庆轨道交通已开通运营里程达197公里；到2020年，主城区轨道交通基本运营里程达412公里，重庆市轨道交通的一线技能型人才需求将达2.4万人，按重庆市目前相关专业在校生规模估算，中职学校能为该产业提供1.3万人左右，人才缺口1.1.万人。
据调研，企业对城市轨道交通车辆运用与检修技术人才的需求主要有三个方面：（1）一线乘务员、车辆制造、维修和保养的人才。
这部分人才主要由中职校培养。
（2）轨道驾驶员。
这部分人才主要由高职校培养。
（3）中、高级管理人才、工程师。
这部分人才主要由本科院校培养。
3.专业定位根据人才需求调研，本专业人才培养定位为：一线乘务员、车辆驾驶、制造、维修和保养的人才。
学生的就业岗位主要面向城市轨道车辆段车辆驾驶、维修、城市轨道车站附属设备（如液压梯、自动扶梯、屏蔽门、自动售检票系统）维修、城市轨道车站站务等轨道交通相关行业。
（二）建设基础1.人才培养模式及课程体系我校城市轨道交通车辆运用与检修专业是学校重点建设专业。
经过一段时间的实践，现已初步探索了“工学结合订单式”的人才培养模式，与企业合作，为其培养轨道技术人才，成立了“轨道班”。
根据本地区行业和订单班的需要，初步建立了与之匹配的模块化课程体系。
课程内容以城市轨道交通车辆运用与检修技术为重点，以城市轨道交通附属设备运用与检修技术为辅助，覆盖了城市轨道交通车辆运用与检修服务的大部分岗位。
2.师资队伍我校城市轨道交通车辆运用与检修专业现有专业教师18人，职称结构合理，其中高级讲师6人，讲师9人，中、高级职称占80%以上。
同时还从市内外大中型企业中聘请了4名具有丰富实践经验的专业技术人员担任兼职专业教师。
另外，还聘请了能工巧匠作为实习实训指导教师。
3.实习实训条件学校轨道交通车辆运用与检修专业群具有一定的实验、实训条件。
目前，校内拥有基础实验室2个、专业实训室5个，工学结合的校外实训基地4个。
主要用于轨道交通车辆运用与检修、机电技术应用、电气运行与控制、汽车电子等专业群学生实训。
4.校企合作学校依托大中型企业，建有IO余个相对稳定的校外实训基地。
（≡）存在的问题由于行业对岗位人员的素质和技能要求较高，对照市级优质校重点专业建设要求，本专业存在以下不足：1.人才培养模式与课程体系与企业实际需求差异较大，还需进一步完善。
2.师资队伍的规模、质量和结构仍不太适应专业发展的需要，双师队伍结构和素质有待于进一步优化。
3.专业的实训设备与场地还不能满足教学的需要。
4.校企合作的机制有待于进一步深化，校企合作的层次有待进一步提高。
二、建设目标（一）总体目标充分发挥学校的行业办学优势，立足轨道交通发展的需求，重点服务于重庆装备制造业、轨道交通运输业等行业，在深入进行市场调研和预测分析的基础上，准确定位本专业的培养目标和职业岗位。
坚持校企合作办学模式，实施“工学结合订单式”人才培养模式,形成模块化的课程体系，建成满足课程体系和教学内容需要的专业实训基地。
培养专业带头人1人，同时聘请1名行业专家担任兼职专业带头人，培养骨干教师4人，新培养双师素质教师4名，聘请行业和企业专家担任专业兼职教师，达到4人以上，打造一支结构合理、专兼结合的“双师素质”教学团队。
依托对口企业，通过订单培养、专业建设、教师队伍建设、实训基地建设等合作，形成长效运行机制，把本专业建设成适应区域现代轨道交通发展需要的特色专业。
（二）具体目标1.人才培养模式与课程体系改革（1）开展行业调研，与企业共同制定人才培养方案，实施“工学结合订单式”人才培养模式。
人才培养模式按照“1+0.5+0.5+1”实施方式，分四个阶段进行培养。
第一阶段：第一、二学期，校内学习；第二阶段：第三学期，校外企业岗位教学实习；第三阶段：第四学期，校内学习；第四阶段：第五、六学期，顶岗实习。
（2）以职业能力为基础，深化课程体系与教学模式改革。
以城市轨道交通车辆运用与检修工作岗位能力为导向，在行业、企业专业技术人员共同参与下，改革课程体系，构建模块化课程体系。
改革教学方法与手段，采用理实一体化教学，实现课程与岗位任务对接。
完成3门校企共同开发专业核心技能教材，建设配套专业数字化教学资源3套。
（3）构建适应于新的人才培养方案、课程体系、教学模式的评价体系。
行业、社会、学校三方参与评价，使其能综合评价学生在知识、技能、个人素养、团队协作等各方面的综合能力。
（4）加大校内实训基地的建设力度，扩建实训室2个，改建一体化技能教室10个，新建实训室5个。
具体为扩建机电综合实训室1个，扩建光机电技能实训室1个，改建一体化技能教室10个，新建轨道车辆控制实训室1个，新建轨道车辆电器实训室1个，新建车辆电子实训室1个，新建车辆电气实训室1个，新建模拟仿真室1个。
2.师资队伍建设加强教师队伍建设，做到数量合理、结构优化和质量较高，建设一支专兼结合的教师团队。
专兼职教师总数达到22人以上。
其中，培养专业带头人1人，同时聘请1名行业专家担任兼职专业带头人,培养骨干教师4人,新培养双师素质教师4名，聘请行业和企业专家担任专业兼职教师，达到4人以上。
3.校企合作、工学结合运行机制建设依托对口企业，通过订单培养、专业建设、教师队伍建设、实训基地建设等合作，形成长效运行机制。
（1）成立专业建设指导委员会。
专业建设指导委员会由行业企业专家、企业一线高技能人才、学校的骨干教师共同组成，负责研讨和把握本专业的发展方向，对本专业校企合作工作、人才培养模式改革、专业课程体系建设、专业课程标准开发与教材及数字化资源建设等工作的开展提出意见建议。
（2）完善校企合作运行机制。
共同开展“工学结合订单式”人才培养，企业专家参与专业课程标准开发、合作编写教材、开发配套教学资源，引入企业能工巧匠参与专业教学，校企合作建设实训基地。
（3）在“合作共赢”的原则下，为满足专业学生顶岗实习和教师企业实践的需要，稳步扩大本专业教学实训基地和学生顶岗实习基地规模，每年新建校外实训基地2个，新建1个车辆维护与检修实训室。
三、建设思路根据国家中等职业教育教学要求，结合重庆市对轨道交通车辆运用与检修专业人才的需求及我校的实际情况，专业建设思路如下：（一）根据行业企业调研，解析职业能力，完善“工学结合订单式”人才培养模式,基于该模式，重构模块化课程体系、制定课程标准、确定核心课程，开发与之相配套的课程标准、课程教材及专业资源，建设校内实训室。
（二）注重教师实践教学能力的提升和综合职业素养的提高，培养专业带头人、骨干教师、双师素质教师，聘请企业兼职教师参与实践教学，通过校企合作平台、各类培训I、企业岗位实践等途径，促进双师素质教师队伍建设。
（三）依托对口企业，通过订单培养、专业建设、教师队伍建设、实训基地建设、打造实训文化等合作，形成长效运行机制。
四、建设内容（一）人才培养模式与课程体系改革1.人才培养模式改革通过对企业生产实际和人才需求的调研，构建“工学结合订单式”的人才培养模式。
具体按“1+0.5+0.5+1”分阶段实施培养，第一阶段（第1、2学期），在校内培养学生的基本素质和基本能力；第二阶段（第3学期），安排“订单班”的学生到“订单企业”进行教学实习，根据具体岗位训练学生的基本操作能力，同时使学生获得本专业基础知识，为学习专业知识和技能作准备；第三阶段（第4学期），在校内培养学生的综合素质，学习专业知识和专业技能，并参加城市轨道车辆运用与检修相应的职业资格考试，考取中级工证；第四阶段（第5、6学期）安排“订单班”的学生到“订单企业”进行顶岗实习，实现与岗位的零对接，着实提高学生的综合素质和就业竞争力。
具体安排如下：（1）第一阶段：校内学习时间安排：第一、二学期主要任务和目标：以学校教师为主体，兼职教师协助，通过上语文、数学等文化基础课和上机械基础及技能、城轨概论、电工基本技能、城轨车辆构造、计算机基础等专业基础课，培养学生的基本素质和基本技能。
（2）第二阶段：企业教学实习时间安排：第三学期主要任务和目标：以行业企业兼职教师为主体、学校专业教师协助，按照专业培养目标要求和教学计划的安排，组织“订单班”的学生到“订单企业”进行的教学实习，培养学生的基本操作能力，同时培养学生的职业情感、职业意志、职业道德以及尊重他人、学习他人和与人合作的良好品质。
本次教学实习的重点在于基本功训练，以教学为主，不强调完成生产任务。
（3）第三阶段：校内学习时间安排：第四学期主要任务和目标：以学校教师为主体、行业企业兼职教师协助，通过上城轨电气检修、城轨空调检修、城轨车门与车钩检修、维修电工技能、钳工技能等专业课程，培养学生的综合素质。
主要培养城市轨道车辆运行维护、城市轨道车辆检测维修、城市轨道车站附属设备维修等专业技能，并组织参加相应的职业资格考试，考取中级工证。
（4）第四阶段：顶岗实习时间安排:第五、六学期主要目标和任务：组织“订单班”的学生到“订单企业”进行以企业岗位生产任务为主要内容的顶岗实习。
着力培养学生适应岗位、适应企业、适应社会的综合能力，使学生实现专业技能和职业素养的全面、协调发展，为学生就业奠定坚实基础。
熟悉企业生产工艺流程和工作过程；运用所学知识，参与解决城市轨道车辆运行与维护、车站附属设备维修等问题；了解行业企业的需求，不断充实、提高和自我完善，为就业作充分的准备。
