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一、交底目的为确保铁路列车安全运行，提高全体工作人员的安全意识和操作技能，特制定本安全技术交底。
二、交底内容1. 人员职责（1）列车长：负责列车安全运行的组织、指挥和协调工作。
（2）乘务员：负责列车车厢内的安全检查、旅客服务、应急处理等工作。
（3）司机：负责列车运行的安全驾驶，确保列车在规定时间内、规定线路内安全运行。
（4）检车员：负责列车运行前的安全检查，确保列车设备完好。
2. 列车运行安全要求（1）列车长应提前了解运行线路的天气、地形等情况，做好应急预案。
（2）乘务员应熟悉列车运行图、车站时刻表，确保旅客安全上下车。
（3）司机应严格按照操作规程驾驶，确保列车在规定时间内、规定线路内安全运行。
（4）检车员应认真检查列车设备，确保列车运行安全。
3. 列车设备安全（1）列车长、乘务员、司机、检车员应熟悉列车设备性能，掌握设备操作方法。
（2）定期对列车设备进行保养、维护，确保设备正常运行。
4. 列车运行中的安全注意事项（1）列车长、乘务员、司机、检车员应加强沟通，确保信息畅通。
（2）遇有突发事件，应立即启动应急预案，确保旅客安全。
（3）列车运行过程中，严禁乘客在车厢内吸烟、使用明火等。
（4）严禁乘客在车厢内乱扔垃圾、损坏设备等。
5. 列车运行后的安全检查（1）列车长、乘务员、司机、检车员应对列车运行情况进行总结，分析问题，制定改进措施。
（2）对列车设备进行检查、保养，确保设备完好。
三、安全培训1. 列车长、乘务员、司机、检车员应参加安全培训，掌握安全操作技能。
2. 安全培训内容包括：安全规章制度、操作规程、应急预案等。
3. 培训结束后，进行考核，考核合格者方可上岗。
四、安全考核1. 列车长、乘务员、司机、检车员应定期进行安全考核，考核内容包括：安全意识、操作技能、应急处理能力等。
2. 考核不合格者，需重新参加培训，直至合格。
五、安全责任1. 列车长、乘务员、司机、检车员应认真履行职责，确保列车安全运行。
一、交底目的为确保铁路施工过程中人员安全、设备安全、施工质量，特制定本安全技术交底。
通过本次交底，使所有参与施工的人员充分了解施工过程中的安全风险和预防措施，提高安全意识，确保施工顺利进行。
二、交底内容1. 施工概况（1）工程名称：________________________（2）工程地点：________________________（3）施工单位：________________________（4）施工时间：________________________2. 施工安全注意事项（1）进入施工现场的人员应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋。
（2）严禁酒后上岗，确保施工人员精神状态良好。
（3）施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉闹，高空作业时必须系安全带。
（4）所有机械、设备进场前必须通过进场检验，合格后方可进场。
（5）现场临时用电必须满足施工临时用电的相关规定；配电系统要设总配电箱、分配电箱、开关箱，开关箱内必须装设漏电保护器。
（6）所有进场人员必须经过施工安全教育培训、特种作业人员同时必须经过专项安全培训教育，合格后方可进入现场持证上岗。
（7）施工机械、设备及施工现场的相应生产、施工安全防护设施、安全警示标志必须符合相关规定，同时，满足施工需要。
施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，施工中工程车辆、工程机械进行统一指挥，对司机定期进行交规和纪律教育，杜绝操作责任事故。
（8）现场实行统一指挥，坚持班前安全教育制度，安全技术交底要交到每个作业者。
3. 专项安全技术措施（1）既有线施工：严格遵守《铁路营业线施工安全管理办法》等相关规定，确保既有线施工安全。
（2）跨线施工：取得铁路营业线施工许可证后方可施工，与铁路相关管理部门签订施工安全协议和配合协议，保持联系。
（3）高空作业：严格按照高空作业安全规程进行，确保施工人员安全。
（4）特殊地段施工：针对特殊地段施工，制定专项安全技术措施，确保施工安全。
技术交底记录架的轮廓图，然后进行搭设。
要求内排脚手架距离结构（墩身、墩帽）投影边线1m设置。
5、立杆搭设要求（1）每根立杆底部应设置垫板。
（2）脚手架必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上20cm处的立杆上。
横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。
靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于50cm。
1-横向扫地杆；2-纵向扫地杆（3）立杆接长各层各步接头必须采用对接扣件连接。
对接应符合下列规定：①立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于50cm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；②搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转和扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于10cm。
6、纵向水平杆搭设要求（1）纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度应与最外侧立杆相连；（2）纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。
对、接、搭接应符合下列规定：①纵向水平杆的对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于50cm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。
（a）接头不在同步内（立面）；（b）接头不在同跨内（平面）1-立杆；2-纵向水平杆；3-横向水平杆②搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于10cm。
③纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。
3.2.2.7横向水平杆搭设要求（1）主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。
主节点处两个直角扣件的中心距不应大于15cm。
（2）作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承竹跳板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2。
一、交底目的为确保铁路施工安全，提高施工人员的安全意识，明确施工过程中的安全要求，特制定本安全技术交底模板。
二、交底范围本模板适用于铁路施工过程中涉及的安全技术交底工作，包括但不限于以下内容：1. 施工前安全技术交底；2. 施工过程中安全技术交底；3. 施工结束安全技术交底。
三、交底内容1. 施工项目概况（1）工程名称、地点、施工单位、施工期限；（2）施工范围、施工内容、施工方法；（3）施工组织机构及人员配置。
2. 施工安全要求（1）施工人员安全教育培训情况；（2）施工安全操作规程；（3）施工现场安全防护措施；（4）施工机械、设备安全使用要求；（5）施工材料、构件安全堆放要求；（6）施工现场临时用电安全要求；（7）施工现场消防、防尘、防毒、防辐射等要求。
3. 施工关键部位及环节安全控制措施（1）施工关键部位及环节；（2）安全控制措施及操作规程；（3）安全风险辨识及应急预案。
4. 施工现场安全管理制度（1）施工现场安全管理组织机构及职责；（2）施工现场安全检查制度；（3）施工现场安全事故报告及处理制度；（4）施工现场安全文明施工要求。
5. 施工现场安全防护设施及用品（1）施工现场安全防护设施；（2）施工现场安全防护用品；（3）安全防护设施及用品的使用、维护及报废要求。
6. 施工现场急救与应急救援（1）施工现场急救措施；（2）施工现场应急救援预案；（3）应急救援队伍及设备。
四、交底程序1. 施工单位组织安全技术交底；2. 施工单位负责人或授权代表主持交底；3. 施工单位技术人员负责讲解；4. 施工单位安全管理人员、施工班组负责人及施工人员参加；5. 交底过程中，施工人员提出疑问，讲解人员予以解答；6. 交底结束后，施工人员签字确认。
五、交底要求1. 交底内容应全面、准确、具体；2. 交底过程应注重实效，确保施工人员掌握安全操作技能；3. 交底结束后，施工单位应做好记录，并存档备查。
六、附则1. 本模板适用于铁路施工过程中的安全技术交底工作；2. 施工单位可根据实际情况对模板进行修改、补充；3. 本模板自发布之日起实施。
一、交底目的为确保铁路施工现场安全生产，提高作业人员的安全意识和操作技能，预防安全事故的发生，特进行本次安全技术交底。
二、交底对象所有参与铁路施工现场作业的施工人员、管理人员及监理人员。
三、交底内容1. 施工现场安全管理制度（1）施工现场必须严格遵守国家有关安全生产的法律、法规和标准。
（2）施工现场必须设立安全警示标志，明确危险区域和注意事项。
（3）施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏杆、警示灯等。
2. 施工现场个人防护（1）作业人员必须佩戴安全帽、安全带、防护眼镜、防尘口罩等个人防护用品。
（2）高空作业人员必须系好安全带，并做到高挂低用。
（3）进入施工现场的作业人员必须穿着适合的劳动保护服。
3. 施工现场机械设备安全（1）机械设备必须经过定期检查、维护，确保其安全性能。
（2）机械设备操作人员必须持证上岗，熟悉设备性能和操作规程。
（3）机械设备操作前必须进行试运行，确保设备正常。
4. 施工现场施工工艺安全（1）施工过程中必须严格按照施工方案和操作规程进行。
（2）施工过程中应采取必要的安全措施，如设置防护设施、加强监护等。
（3）施工过程中应避免交叉作业，确保作业安全。
5. 施工现场高处作业安全（1）高处作业人员必须佩戴安全带，并做到高挂低用。
（2）高处作业区域应设置防护栏杆、安全网等防护设施。
（3）高处作业过程中应加强监护，防止坠落、物体打击等事故发生。
6. 施工现场消防安全（1）施工现场必须配备消防设施，如灭火器、消防沙、消防桶等。
（2）施工现场禁止吸烟、使用明火。
（3）施工现场应定期进行消防安全检查，确保消防设施完好。
四、交底要求1. 各施工人员要认真听取安全技术交底内容，了解施工现场的安全风险和注意事项。
2. 施工人员必须按照安全技术交底要求，严格遵守各项安全操作规程。
3. 施工现场管理人员应加强对作业人员的监督检查，确保安全措施落实到位。
4. 施工过程中如发现安全隐患，应立即采取措施予以整改。
一、交底目的为确保铁路旅客运输过程中的安全，提高全体员工的安全意识，减少安全事故的发生，特进行安全技术交底。
二、交底对象全体参与铁路旅客运输的员工，包括但不限于：列车长、乘务员、检票员、客运员、列车乘务员等。
三、交底内容1. 行车安全基本知识- 行车工作的基本原则：坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
- 行车基本闭塞法：自动闭塞和半自动闭塞两种，电话闭塞法为代用闭塞法。
- 列车分类和等级：旅客列车包括特快、快速、普通列车等；货物列车包括五定班列、快运货物列车等。
- 编组列车的一般要求：列车应按《铁路技术管理规程》规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
2. 旅客运输安全操作规范- 检票员：确保旅客按规定购票，检查旅客证件，引导旅客有序上车。
- 乘务员：负责旅客服务，包括提供茶水、食品、医疗服务等；做好车厢内卫生清洁工作；及时处理旅客紧急情况。
- 列车长：负责列车整体运行，确保列车运行安全；协调各部门工作；处理突发事件。
- 列车乘务员：负责车厢内旅客安全，做好车厢内卫生清洁工作；协助列车长处理突发事件。
3. 应急处理措施- 旅客突发疾病：乘务员应立即提供紧急医疗服务，并及时通知列车长；必要时联系就近医院。
- 车厢内火灾：乘务员应立即报警，组织旅客有序撤离；列车长应协调各部门进行灭火和救援。
- 车厢内盗窃：乘务员应立即报警，并协助警方进行调查。
- 列车晚点：乘务员应向旅客说明情况，并做好解释工作；列车长应协调各部门确保旅客服务不受影响。
4. 安全注意事项- 严禁在列车运行过程中吸烟、使用明火。
- 严禁在车厢内随意摆放物品，以免影响旅客通行和紧急疏散。
- 严禁在列车运行过程中擅自离开工作岗位。
- 严禁在列车运行过程中携带易燃、易爆、有毒等危险品。
四、交底要求1. 全体员工必须认真学习并掌握本交底内容，确保在实际工作中严格遵守。
2. 各部门应加强安全教育培训，提高员工安全意识。
一、前言为确保铁路工程项目的安全生产，提高施工人员的安全意识，预防安全事故的发生，特制定本安全技术交底模板。
本模板适用于铁路工程项目各施工阶段，包括但不限于路基、桥梁、隧道、轨道、信号、通信、电力等工程。
二、交底对象1. 施工项目经理、技术负责人、施工班组负责人；2. 施工人员、技术人员、安全员；3. 机械设备操作人员、监理人员。
三、交底内容1. 工程概况及施工特点（1）工程名称、地点、规模、工期；（2）施工特点、难点、关键工序；（3）施工过程中可能存在的危险源及风险等级。
2. 安全生产责任制（1）明确各级人员的安全职责，包括项目经理、技术负责人、施工班组负责人、施工人员、技术人员、安全员等；（2）建立健全安全生产责任制，确保责任落实到人。
3. 施工现场安全措施（1）施工现场平面布置及施工通道；（2）施工现场临时用电、用水、消防、通风、排水等设施；（3）施工现场安全防护设施，如防护网、警示标志、隔离设施等；（4）施工现场应急救援预案。
4. 主要危险源及预防措施（1）路基施工：坍塌、滑坡、泥石流等；预防措施：加强监测、合理设计、严格施工、及时处理；（2）桥梁施工：高空坠落、物体打击、触电等；预防措施：设置安全防护设施、使用安全带、定期检查维护设备；（3）隧道施工：坍塌、火灾、通风不良等；预防措施：加强通风、设置监测系统、及时处理险情；（4）轨道施工：触电、机械伤害等；预防措施：设置安全防护设施、加强设备维护、严格执行操作规程；（5）信号、通信、电力施工：触电、火灾、设备故障等；预防措施：加强设备维护、严格执行操作规程、设置安全防护设施。
5. 安全操作规程（1）施工人员必须经过专业培训，持证上岗；（2）严格遵守操作规程，严禁违章作业；（3）正确使用安全防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等；（4）加强现场巡查，及时发现并处理安全隐患。
6. 应急预案及救援措施（1）明确事故报告程序、应急响应流程；（2）配备应急救援队伍，确保及时救援；（3）加强应急救援演练，提高应急救援能力。
技术交底交底单位：合肥至福州铁路客专（闽赣段）HFMG-6标建瓯制梁场东区编号：施工部位预制箱梁桥面工程工程名称后张法预应力混凝土简支梁制造接收单位交底日期交底名称四电技术交底交底内容：（一）桥梁梁部预留电缆上下桥锯齿型槽口及桥梁梁部预埋电缆上下桥用槽道1、施工要点1.1在砼浇筑前要填充好泡沫防止进水泥浆，拆模及安装后对槽道进行表面涂油或防腐剂。
1.2凡设计要求有电缆上下桥的位置，相邻箱梁应设锯齿型槽口，箱梁埋设滑型槽道。
1.3槽道埋设采用“Z”形钢板定位，工艺流程为：槽道固定在定位钢筋上，混凝土脱模后，剔除待安装部位的填充泡沫，安装T型螺栓，采用砂浆封堵其余外露槽道。
1.4锯齿形槽孔采用在梁体端头预置模具的形式，施工时可酌情截断槽口范围的梁体横向、纵向结构钢筋，并适当调整或增加槽口处的竖向拉筋，预埋件钢筋应避开预应力管道及锚具，若相碰时，可适当移动预埋件钢筋。
同时加强模具固定措施，避免跑模现象发生。
1.5锯齿形槽孔预留施工时，根据图纸的尺寸，校核不同型号规格钢筋的数量、长度及作用部位填写配料表，下料时，严格按配料表尺寸下料，顺长度方向允许误差为±10mm,弯起位置误差为±20mm，钢筋不得有马蹄形切口、重皮、油污，下好料后钢筋应分类堆放整齐。
1.6牵引电缆上桥由预埋锯齿形槽孔、加强筋及预埋钢板，开孔处预留内径为Φ80mm的PVC管，梁体顶板结构钢筋在预留孔位置断开并设标准弯钩，当梁上不设声屏障时，梁体两侧的横向结构筋间距为200mm，孔洞应布置在两横向筋之间，不应断开梁体横向钢筋，锚筋与预埋板焊牢，焊接长度双面焊10cm，焊缝厚度4mm，预留孔洞周边需要按设计要求进行加强，加强钢筋及梁体结构钢筋形成的封闭回路距离孔洞的距离不得小于50cm，并且孔洞周边钢筋交叉点处用PE管绝缘，以避免钢筋形成导电封闭回路产生感应电流。
1.7接触网基础预埋锚栓、螺母、垫圈及预埋钢板均应做防腐处理。
新建合肥至福州铁路（闽赣段）施工技术交底书工程名称京福铁路客专闽赣段Ⅳ标施工单位刘志强施工队工程地点DK528+450~ DK540+416工程部位无砟轨道施工轨排组装交底者复核者年月日接收者年月日交底内容：本交底适用于合福铁路铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构施工轨排组装。
1作业程序1.1工艺流程轨枕存放对轨枕质量、尺寸验收标识龙门吊吊装分布轨枕安装扣件检查几何尺寸及精度轨排存放1.2工艺简介使用7.15m轨排架组装轨排，轨排组装场设置在隧道内各个分部段，设置2个移动轨排组装平台，组装好的轨排，用龙门吊装在平板车加固（不多于三层）运到轨枕铺设现场，用龙门吊按照轨枕位置铺设轨排。
1.3轨枕存放将已经包装好的轨枕垛堆码在线路左侧各个分部段。
1.4检查轨枕质量、尺寸安排专人对轨排进行检查验收和保管发货，并标识。
1.5轨排吊装使用龙门吊将轨排架（带钢轨）吊至组装位置。
1.6匀枕人工按照组装平台上轨枕块的定位线将轨枕分布在设计位置。
匀枕时要注意将轨枕的年限标志牌朝向线路外侧（侧沟电缆槽方向）1.7安装扣件由熟练技术工安装扣配件（螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板），人工配合龙门吊上轨（两股钢轨的一端顶靠在端头对位钢板挡头上）。
1.8检查轨枕间距及螺栓是否拧紧1.9堆放轨排利用龙门吊将安装好的轨排吊装至平板车上，每车不得超过3个。
2施工方法及质量要求2.1轨枕质量及尺寸验收双块式轨枕采用普通平板车运输，龙门吊装卸。
轨枕运输到施工场地，堆放在隧道洞内(每隔100m、堆放308根轨枕，每垛30根、按间距2m)，并在隧道洞内组装轨排。
轨枕按照标识好的指定位置堆放整齐、平稳，1层5根，存放5层，层间用10×10cm方木支撑，枕垛绑扎牢固。
双块式轨枕在工厂预制加工，进货后严格按制成品接收和检验程序办理，合格后方可使用。
安排专人检查验收和保管发货，参照下列质量控制指标，检查轨枕，填写检查记录，及时清理更换不合格品。
新建合肥至福州铁路（闽赣段）施工技术交底书工程项目名称:合肥至福州铁路客运专线(闽赣段）编号：HFMG—Ⅱ—QL—CSWTDQ —003钢筋加工允许偏差和检验方法序号 项 目允许偏差（mm ）检验方法1 受力钢筋全长 ±10 尺量检查2弯起钢筋的弯起位置20 3箍筋内净尺寸±5（铁路）；±3（客运专线）(三）砼灌注在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师,经检验合格后方可灌注混凝土。
灌注支架采用移动式的支架，事先应拼装好,用时移至孔口,以悬挂串筒、漏斗底口。
从高处直接倾卸时,其自由倾落高度一般不宜超过2m ，以不发生离析为度。
当倾落高度超过2m 时，应通过串筒、溜管或震动溜管等设施下落；倾落高度超过10m 时，应设置减速装置。
在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m 。
混凝土采用集中拌合，自动计量,罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。
混凝土的浇筑入模温度不低于+5℃,也不高于+30℃。
在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm 。
振捣采用插入式振捣器，振捣器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒，以便振捣均匀,减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5～10cm ，移动间距不超过40cm ，与侧模保持5～10cm 距离，对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡。
三、桩的质量检测必须符合下列规定：人工挖孔桩的质量检验执行现行的施工技术指南和质量验收评定标准。
孔底虚土多。
防治措施：要有详细的地质报告，特别是水文地质报告,以便预先制定有效措施,减少孔底虚土超标。
严格控制孔深超挖，完孔后，孔底虚土必须全部清除，见到坚实的原状土。
扩底部位遇到砂土层时，应采取支护措施。
桩孔倾斜及桩顶位移偏差大。
在施工过程中，说明：本技术交底通知单一式三份，分部、主办技术人员、接受交底单位各一份。
合肥至福州铁路客专技术交底技术交底交底单位合肥至福州铁路客专（闽赣段）HFMG-6标建瓯制梁场西区编号工程名称钢筋加工施工部位梁体钢筋接收单位钢筋加工作业班组交底日期交底名称预制箱梁钢筋加工技术交底交底内容
一、原材料（1）水泥水泥应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
梁场试验室按规定进行取样检验，经检验确认符合相关技术要求，并提交检验报告单后，方可投入使用。
水泥应采用品质稳定、强度等级为42.5级的低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于8％，在氯盐环境下不应大于10％；混合材料仅限于磨细矿渣粉或粉煤灰。
水泥的检验频率为每批散装水泥不大于500t或袋装水泥不大于200t的同厂家、同品种、同批号、同出厂日期水泥作为一个检验批次，当散装水泥不足500t或袋装水泥不足200t时，也按一批计，进行检验。
当存在下列情况时要进行进场全面检验任何新选货源或同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的水泥出厂日期达3个月的水泥。
库存或罐装水泥从出厂到使用日期，不得超过三个月，否则需经试验室进行试验确定。
不同品种、标号的水泥严禁混放、混用。
（2）细骨料细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂。
细骨料采用硬质洁净的天然砂，细度模数为2.6～3.0，含泥量不大于2.0％. 配制混凝土时选用中砂。
当采用粗砂时，应提高砂率，并保持足够的水泥或胶凝材料用量，以满足混凝土的和易性；当采用细砂时，宜适当降低砂率。
细骨料的检验频率为每批不大于600t或400m3同厂家、同品种细骨料，不够上述数量时也要按照一批来检查。
当任何新选货源或使用同厂家、同品种、同规格产品达一年者，原材料进场要进行全面的质量检查。
（3）粗骨料粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石。
粗骨料应采用二级级配。
粗骨料的最大公称粒径不宜超过钢筋的混凝土保护层厚度的2/3，且不得超过钢筋最小间距的3/4。
配制强度等级C50及以上预应力混凝土时，粗骨料最大公称粒径不大于20mm。
粗骨料的松散堆积密度大于1500kg/m3，紧密空隙率小于40，吸水率小于2％（用于干湿交替或冻融循环下的混凝土应小于1％）。
粗骨料的颗粒级配应符合规范要求。
单粒级粗骨料宜用于配制具有级配要求的骨料，也可与连续级配的粗骨料混合使用，以改善骨料的级配或配制较大粒度的连续级配骨料。
不宜用单粒级粗骨料配制混凝土。
当粗骨料为碎石时，碎石的强度用岩石抗压强度表示，且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于2。
粗骨料分两级5～10mm和10～20mm储存、运输、计量。
含泥量不大于0.5％，针片状颗粒含量不大于5％，其余技术要求应符合JGJ52-2006的规定。
制梁所选用的骨料应在试生产前进行碱活性试验。
储存碎石的场地及拌合楼顶仓，注意碎石5-10mm存放区和10-20mm存放区是否有混淆的现象，在上料的时候注意料仓存放的碎石粒径的区别。
（4）减水剂外加剂应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能明显提高混凝土耐久性能的质量稳定产品。
混凝土外加剂采用符合混凝土外加剂GB8076-2008的规定或经铁道部鉴定的产品，并经检验合格后方可使用。
外加剂掺量由试验确定，严禁使用掺入氯盐类外加剂。
采用高效减水剂，其性能与所用水泥具有良好的适应性，30min减水率不低于20％，碱含量不得超过10％，硫酸钠含
量不大于5％，氯离子含量不大于0.6％。
减水剂批量进货，必须随时附产品鉴定合格证书，并经制梁场试验室按规定项目进行取样复验，各项指标达标后，方可投入使用。
减水剂每50t为一批。
当新选货源或同厂家、同批号、同品种、同出厂日期产品达6个月者，要进行全面质量检查。
（5）拌制及养护混凝土用水混凝土的拌和与养护用水,应按现行混凝土用水标准JGJ63-2006的规定进行检验，不应含有能影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类等。
本梁场采用符合标准的地下水。
（6）矿物掺合料矿物掺和料应选用品质稳定的产品。
矿物掺和料的品种宜为粉煤灰、磨细矿碴粉，同厂家、同批号、同品种、同出厂日期粉煤灰不大于200t作为一个检验批次，当新选货源或同厂家、同批号、同品种、同出厂日期产品达3个月者，要进行全面的质量检查。
混凝土矿物活性掺合料Ⅰ级粉煤灰、磨细矿粉符合GB/T1956-2005和GB/T18046-2008的规定，磨细矿粉比表面积大于350-500m2/kg，其品种及数量由试验确定。
二、混凝土拌制1. 混凝土采用搅拌站集中拌制，搅拌前
须严格测定粗细骨料含水率，严格按照施工配合比（以试验室通知单为准）进行配料、称量，配料误差控制在允许范围内。
原材料的投料顺序为砂、水泥、矿物掺和料和外加剂→水→碎石，上述每一阶段搅拌时间不少于30s,总搅拌时间不少于2min，也不超过3min。
2. 在配制混凝土搅拌物时，水、水泥、掺合料、外加剂的称量须准确到±1，粗、细骨料的称量±2（均以质量计）。
混凝土搅拌物配料采用自动计量装置，粗、细骨料的含水量应及时测定，并按实际测定值调整用水量、粗、细骨料用量；禁止搅拌物出机后加水。
3. 混凝土拌制速度应和灌注速度密切配合，拌制服从灌注，以免灌注工作因故停顿而使机内储存混凝土。
施工中还应考虑到泵送性能、初凝时间、工作度等因素，混凝土塌落度控制在180220mm。
4. 炎热季节搅拌混凝土时，采取措施控制水泥的入搅拌机温度不大于40℃。
采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低水温搅拌混凝土等措施降低混凝土搅拌物的温度，尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足要求。
发作业班组抄报生产副经理，现场施工调度，质检工程师，钢筋加工作业班组等相关部门留存工程部。
