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免维护铅酸蓄电池充放电方法The manuscript was revised on the evening of 2021免维护铅酸蓄电池充放电维护方法本文针对的是标称值12V的免维铅酸蓄电池。
1、所谓免维护铅酸蓄电池,实际上只能免去补加电解液工作,经一定时间运行（一年及以上）或放置后仍需进行容量恢复性充放电试验。
2、蓄电池充放电方法如下(采用ZFD-1放电装置)：、将蓄电池组与直流盘充电回路脱离，在放电回路接上ZFD-1放电装置（接线时注意直流输入线的正负极要接线正确，不能接反）。
2．2、初放电时，先在ZFD-1放电装置上设置好：（1）放电电流（）、（2）放电终止电压（对于220V的直流屏设置为194V；对于110V的直流屏设置为97V）、（3）放电时间（设置为10h）、（4）保护停止电压（对于220V 的直流屏设置为194V；对于110V的直流屏设置为97V）。
2．3、在直流屏监控装置上设定好均充电压值（110V直流屏设定为127V，220V直流屏设定为254V）、浮充电压值（110V直流屏设定为，220V直流屏设定为243V）、均充电流值（）、均充时间（12h）。
、按下ZFD-1放电装置面板上的“启动”按键，同时“运行”灯闪烁，表明已开始放电，每记录一次蓄电池电压，直到单体蓄电池电压下降到后停止放电或退出低电压的蓄电池（＜）后继续放电，直到10h放电时间结束，放电时间达到设置的10h后，放电装置的液晶屏将显示“停机”，表明已达到了设置的放电时间。
、放电结束后应立即用同样大小的充电电流（）对蓄电池进行均充，使单体蓄电池的电压上升到之间，保持该电流对蓄电池进行不能低于12h的均充后，再转为浮充（直流屏均充10h后，当均充电流降至0.6A（60Ah）或1A （100Ah）后开始计时，3h后才能自动转为浮充），此时蓄电池组浮充电压为243V或，浮充电持续时间不能低于12h，电池即可充满。
一次性不间断充足，约需24h,如不充足，将影响蓄电池的容量，并在以后很难恢复。
工程机械蓄电池工作原理、注意事项以及常见故障处理工程机械蓄电池一直是工程机械设备中必不可少的组成部分，通过蓄电池可以为车载用电设备供电；驱动启动马达，带动发动机启动等重要作用。
接下来为你详解蓄电池的工作原理、使用时的注意事项以及常见故障处理。
蓄电池种类电瓶，学名：蓄电池，它是储存电能的一种设备。
蓄电池的使用范围很广，除了在机动车辆上比较常见外，在电力、通信等领域，我们也常常能见到他们的身影。
蓄电池通过充电过程，能够把电能转化成化学能储存起来，当需要使用电力时，蓄电池可以把储存的化学能转化为电能，向外进行输出，而这一转换过程是对于蓄电池来说是可逆的。
蓄电池工作的基本原理蓄电池根据电解液的性质可以分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。
酸性蓄电池是比较常见的，它的电解液为稀硫酸溶液，而碱性蓄电池的电解液为氢氧化钾水溶液。
机动车辆常用的蓄电池是铅酸蓄电池，它的优点是价格低，启动性能好，缺点是使用寿命短、体积重量较大。
主要对铅酸蓄电池来进行详细的介绍。
蓄电池按用途可以分为以下几类：1、启动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、柴油机等。
2、固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、电脑等。
3、牵引型蓄电池：主要用于电瓶车，如电动自行车、电动汽车等。
其它还有铁路用蓄电池及储能蓄电池等。
常见的车用蓄电池又分为三类，一类是普通铅酸蓄电池，它的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。
这种蓄电池的优点是价格便宜、电压稳定。
一类是干荷蓄电池，这种蓄电池的优点是负极板有较高的储电能力，如果环境完全干燥，这种蓄电池可以在两年内保存所得到的电量，在使用时，只需加入电解液，等待20~30分钟后，便能直接使用了。
另外一类是免维护蓄电池，这种蓄电池的优点是在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水，除此之外，它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小等一系列优点。
并且免维护蓄电池的使用寿命是一般普通蓄电池的两倍，大大高于普通的铅酸蓄电池的使用寿命。
而现在部分工程机械厂家旗下的产品开始使用免维护蓄电池，但大部分品牌还都在继续使用传统的非免维护蓄电池（铅酸蓄电池为主）。
工程机械蓄电池的正确使用和维护正确使用和维护蓄电池的内容包括:1)分析机械的用电情况，将发电机的端电压控制在规定范围之内。
例如:经常在白天工作的机械充电时间长、放电时间短，要预防过量充电的问题应适当减少充电电流;夜间工作的机械、频繁启动的车辆，要预防过量放电，应设法把充电电流适当地调大些;在停放时应充足电，以便下次使用。
2)注意机械或车辆工作的气温条件。
在寒冷地区，一定要注意对蓄电池的保温，合理选择电解液的密度，使其保持在充足电的状态。
加注蒸馏水要在充电时进行，以防结冰。
在启动前应对发动机进行预热，并正确使用启动机，每次启动时间不宜超过5S，再次启动应间隔15S，连续两次启动不着，应排除故障后再启动。
3)加强对蓄电池的保养。
假如只使用、不保养，再加上蓄电池的作用条件差(震动大，尘土污染)后果是显而易见的。
2)蓄电池的保养内容包括：①保持蓄电池的外部清洁，经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，有助于防止自放电。
②定期检查蓄电池盖上的小孔，使之保持畅通;倘若小孔被堵，产生的气体会把蓄电池胀破。
③蓄电池安装要求牢靠，机械在高低不平的路上颠簸行驶时，蓄电池不得在安装座内上下左右窜动撞击，蓄电池底部应垫上橡胶防震垫片，以免壳体震裂、接线头松动和内部极板受损。
除了检查安装牢固外，还要注意清除电池卡子产生的氧化物、硫酸盐等。
可以用凡士林在清理刮净锈物后涂抹，以防再受锈蚀。
要经常检查导线接头，保证其接触可靠。
④经常检查电解液液面高度。
蓄电池内的电解液会随着充电时的被分解和自然蒸发而减少，极板露出液面后，露出部分会被很快硫化，从而使蓄电池容量变小，即使添加电解液后再将其淹没，被硫化部分极板也难以恢复原状。
因此应及时检查蓄电池内液面高度并适时加注蒸馏水或电解液。
一般夏季一星期检查一次，冬季二星期检查一次。
用半透明塑料作外壳的蓄电池，壳外即可看到内部液面高度，外壳上还有上下二条标线，液面高度只要在这二条标线之间即可。
免维护蓄电池使用说明书使用方法：1、蓄电池使用前，请测量蓄电池端电压，电压在12.6V以上可直接使用；免维护蓄电池一般有荷电状态指示器（俗称电眼）。
蓄电池显示的荷电状态请参见以下指导或蓄电池上相关标记说明。
若电压较低或状态不足，请补充电后再使用。
2、蓄电池上标有“+”、“—”端，应分别于车辆的正负连接线连接，接线应牢固、可靠。
严禁反接，否则将会损坏车辆用电设备；接线不牢，会产生火花、引起爆炸或端柱烧毁。
另外，为避免损坏发动机，在没有接通蓄电池充电线路前，切勿运行发动机。
严禁敲击端柱，以免端柱松动造成电池渗酸。
3、蓄电池充电时，不许打开电池盖体，直接充电；蓄电池“+”、“—”端分别与充电机正负链接线链接。
具体充电方法按说明书中规定的“充电方法”充电。
4、蓄电池在使用或运输过程中不得倾斜或倒置。
维护和保养：1、蓄电池储存超过三个月需要进行一次补充电。
对于使用过程中因各种原因造成的亏电蓄电池，应及时进行充电，以防止蓄电池硫酸盐化造成的性能下降。
2、经常检查蓄电池上盖两侧的排气孔，切勿被灰尘、冰水等堵塞，以防壳体变形、炸裂。
3、蓄电池或车辆长时间不适用时，蓄电池应充足电再存放，否则会影响蓄电池使用寿命。
4、蓄电池充电结束时，请先关闭充电电源，再取掉充电机与蓄电池连接线，谨防炸裂伤人。
5、蓄电池端子烧损后不得再继续使用。
6、本系列产品在使用过程中无需加水，因此推荐恒压充电，尽量避免恒流充电法。
充电：优先采用恒压充电1、恒压充电：蓄电池采用充电电压16±0.10v，允许最大电流0.1C20A或0.1×（C5/0.8）(C20为电池20小时率容量,C5为电池5小时率容量，C5=0.8×C20)的恒压充电方法进行充电，充电电流接近零值，而且2-3小时不变为止。
2、恒流充电：蓄电池以0.1 C20A或0.1×（C5/0.8）的电流充电，在充电末期，当蓄电池电压变化≦0.05V/h，认为蓄电池已充足电。
免维护铅酸蓄电池的维修方法免维修蓄电池具有价格低廉、携带方便、容量大等特点，在应急灯、手电、UPS电源、摩托车、电动自行车、电动三轮车等多方面得到了应用。
那么如果免维护铅酸蓄电池出现故障应该怎么维修呢?以下是店铺为你整理的免维护铅酸蓄电池的维修方法，希望能帮到你。
免维护铅酸蓄电池的维修方法1、免维护蓄电池(以下简称电瓶)在充电时基本不产生气泡，可以在密封状态下，省去了加酸等维护工作。
但电瓶在充放电过程中要完全不产生气体是不可能的，为了释放气体，电瓶不能完全密闭。
撬开电瓶上部的塑料盖板，就可以看到每个小电池上面都有一个用橡皮帽盖上的加液孔，蓄电池的水分可以通过橡皮帽蒸发出去。
即使电瓶不使用，水分也会蒸发，造成电瓶容量下降，严重时电瓶就会干枯而不能充放电。
对于这种电瓶，只要向电瓶添加蒸馏水或纯净水，再进行几次充放电循环，电瓶的大部分容量都可以恢复。
例：一个12V7.2Ah 电瓶,使用时间不长,充电到14V后进行放电，短路电流只有300多毫安。
揭开上盖检查，液已近干枯，注入蒸馏水并进行充放电循环两次，容量恢复到84%，已能正常工作。
2、电瓶在放电时，电解液的硫酸浓度和和比重下降，完全放电后，在15℃时的比重降到1.11。
一般充电时比重上升，夏天充满电后的比重为1.25~1.26，冬天为1.27~1.28。
因电瓶处在密封状态，在使用时，只能根据电瓶的电压来判断是否已充好电或已放完电。
6V和12V电瓶充足电时，电压分别为6.8V~7V和13.6V~14V，完全放电时，6V和12V电瓶的电压分别为5.3V和10.6V。
电瓶如果过度放电或长期处于半放电状态，电瓶会硫化，硫化的电瓶不能用添加蒸馏水和常规充电的方法来消除，只有电解液硫酸的浓度比较低时充电，硫化才能消除。
修复方法：(1)如果电瓶硫化不严重，容量下降不多，可用小电流(0.05A或更小)对电瓶长时间充电。
(2)如果电瓶的硫化比较严重，可充电到最高电压(6V电瓶充到7V，12V电瓶充到14V)，用注射器把电瓶中的电解液抽出，然后注入蒸馏水，以稀释电解液。
蓄电池的使用、维护与故障排除一、蓄电池的使用1.蓄电池的拆装1）蓄电池正、负接线柱的识别①新蓄电池上铸有“+”（或P）符号的接线柱为正极，铸有“－”（或N）符号的接线柱为负极。
修理后蓄电池一般涂红漆的为正极，涂其他漆为负极。
②看接线柱自然颜色，呈深褐色的为正极，浅灰色的为负极。
③检查接线柱表面硬度，用平口螺丝刀（一字旋具）在接线柱表面轻划，较坚硬的为正极，反之为负极。
④用万用表电压挡检测，将万用表置于相应的电压挡位，测量蓄电池电压：当指针偏摆正常时，红表笔对应的为正极，黑表笔对应的为负极。
2）蓄电池的拆卸将点火开关置于断开位置；使全车用电设备与电源断开。
拆卸时应先拆负极柱上的搭铁线，后拆正极柱上的起动机线。
维修带故障自诊断功能的电脑系统，在拆蓄电池电线前，应先确认故障代码，或在点烟器上插上专用辅助电源，并将点火开关的“ACC”挡接通。
3）蓄电池的安装安装蓄电池时，应认清正、负极，保证负极搭铁。
先接起动机（正极）线，再接（负极）搭铁线，以防扳手跌落搭铁引起蓄电池短路放电。
安装接头时，应先用细砂纸清洁接线柱和接线头。
连接接线柱夹头时，螺栓上应先涂上凡士林或润滑脂，以防氧化生锈，便于以后拆卸。
如接线柱小，夹头大，需要加衬垫时，最好用铅皮或铜皮，并且只垫半圈。
若整圈垫，易氧化腐蚀而接触不良。
（正确拆装蓄电池：冬季长期停用车辆，应将蓄电池拆下放在室内保存，并定期进行复充电，避免蓄电池亏电，使电解液密度降低，冻裂蓄电池壳体。
拆装蓄电池时，应注意先将搭铁线拆除。
在拆夹头时，要用合适的扳手拧松夹头螺栓，轻轻取下或用专用工具取下，以免撞击损坏。
拆下夹头后，需将夹头刮干净。
复装时，要区别正、负电极头的位置，注意装合紧密。
将蓄电池安装到蓄电池盒内时，用压板将蓄电池压紧，以免行车时，使蓄电池受到震动而损坏。
做好冬季蓄电池的保养与维护工作，能延长其使用寿命，并能保证蓄电池发挥正常的功用，为发动机顺利地启动和汽车上电器部件的正常工作驾驶园）2.蓄电池的正确使用（1）三抓一抓正确及时充电：①放完电的蓄电池应在24h内送到充电车间充电。
免维护蓄电池的正确使用与维护免维护蓄电池的正确使用与维护1、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。
这些物质的电阻很大，要及时清除。
2、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。
干荷蓄电池在使用之前最好适当充电。
至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
3、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。
为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
4、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
5、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。
另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
6、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量最好相等。
否则会影响蓄电池的使用寿命。
7、蓄电池盖上的气孔应通畅。
蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
一般免维护电池从出厂到使用可以存放10个月，其电压与电容保持不变，质量差的在出厂后的3个月左右电压和电容就会下降。
在购买时选离生产日期有3个月的，当场就可以检查电池的电压和电容是否达到说明书上的要求，若电压和电容都有下降的情况则说明它里面的材质不好，那么电池的质量肯定也不行，有可能是加水电池经过经销商充电后伪装而的。
免维护蓄电池保养方法：一、保养要求：1、检查蓄电池在车上是否固定好，外壳表面是否有磕碰伤；2、蓄电池电缆是否连接可靠，排气孔是否有灰尘；3、通过蓄电池上的电眼检查充电情况和质量状态，绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换。
二、补充充电：1、如果长时间不使用车辆或充电系统有故障，当蓄电池负载电压低于10V，空载电压低于12.4V必须补充充电；2、采风恒电限流充电方法，多只蓄电池充电必须采用串联连接；3、充电第一阶段，以蓄电池容量的1/10电流充电，其充电电流为6A。
蓄电池的使用年限长短，其实主要取决于以下几个因素:
直流系统监视范围在运行中，值班员应主要监视蓄电池组的端电压值，浮充电流值，每只蓄电池的电压值、蓄电池组。
蓄电池一般应在5℃～35℃范围内进行充电，低于5℃或高于35℃都会降低寿命，充电的设定电压应在指定范围内，如超出指定范围将造成蓄电池损坏、容量降低、寿命缩短。
蓄电池每年应以实际负荷做一次放电应保持电流稳定，放出额定容量的30％左右（以0.1C放电3小时），放电每小时应测一次单体电池及电池组电压、放电电流、温度等，放电后应进行均衡充电然后转浮充进行。
不要单独增加或减少电池组中几个单体电池的负荷，这将造成单体电池容量的不平衡和充电的不均一性，降低电池的使用寿命。
运行中浮充电压正常，但一放电，电压很快就下降到终止电压值原因是蓄电池内部失水干涸、电解物质变质。
电池厂家泰科源。
浅谈免维护蓄电池使用及检修1、免维护蓄电池的工作性能MF(Maintenace Free)系列蓄电池——免维护蓄电池，是指在使用过程中不需要维护或只进行少量维护便能正常使用的蓄电池。
该电池不用像开放型蓄电池那样补充液量和水分，电解液浸入到阴极间的隔板中，即使蓄电池倾斜，电解液不会流出。
同普通铅酸蓄电池相比，免维护蓄电池主要是在蓄电池的极板栅架材料强度高、焊接性能好、便于浇铸，普通铅酸蓄电池的材料中要加入约7％～8％的锑。
锑在化学反应中不断在正极板析出到负极板，并与负极板上的活性物质构成局部电池，引起自放电，导致蓄电池端电压下降，充电时加剧水的分解，从而降低性能，缩短使用寿命，需不断进行维护。
为解决这一问题，人们用铅钙合金代替铅锑合金制造极板栅架，采用减少锑的含量（约1％～2％），再加入少量铜、砷、锡、硒等元素，以保持其强度及焊接、浇铸性能。
这种采用新材料、新工艺的免维护蓄电池，减少了锑的含量，自放电少，容量保持时间长，接线柱腐蚀小，并用聚氯乙稀隔板包住正极板，防止活性物质脱落，从而进一步防止了自放电现象。
免维护蓄电池还采用了能减少电解液蒸发排气结构，并具有较强的耐过充电能力，使电解量大大减少，在正常使用过程中一般不需要添加蒸馏水。
虽然免维护蓄电池和铅酸蓄电池一样会产生氧气和氢气，但即使完全充电时，特意设计的负极板也不能产生完全的铅（海绵状）。
因此，即使在过充电的负极板上产生氧气，负极板还是不能处于完全充电状态。
而且，负极板产生的氧气，由于立即与负极板上处于充电状态的活性物质（铅）反应生成水，所以很难引起水分损失。
但是，若处于电解液充电状态，并使之过充电，因充电电流电解液减少，会造成蓄电池能力下降，必须加以注意。
免维护蓄电池在极板干燥的状态下，可长时间保持储存的电能。
启用时，仅仅向蓄电池灌入符合标准的电解液，静置20～30min就可以使用。
2、使用注意要点踏板车通常使用免维护蓄电池，用户在使用时应切记以下几点：a）首先应查实蓄电池的产品质量、型号规格与原车蓄电池（即使用维护说明书之规定）相符。
