地下汽车库通风排烟的方式比较.

地下汽车库采暖\通风\排烟设计探讨摘要：本文介绍了有关地下汽车库采暖、通风、排烟设计的常用设计方法和计算方法，提出在设计中，应根据汽车库的具体情况，通过计算采暖热负荷、平时通风风量、排烟风量，合理选择采暖方式、通风方式，组织好平时通风和火灾时排烟的相互转换，满足汽车库采暖、通风、排烟要求。

关键词：地下汽车库采暖通风排烟设计Abstract: This paper introduces the underground garage heating, ventilation, smoke exhaust design, common design methodology and calculation methods proposed in the design should be based on the specific circumstances of the garage, by calculating the heating thermal load, usually ventilation air flow, the exhaust air volumea reasonable choice of heating, ventilation, organize the usual ventilation and fire smoke vice versa, to meet the garage heating, ventilation and exhaust requirements.Keywords: underground garage, heating, ventilation and smoke control design1、引言:随着国内经济的高速发展，汽车拥有数量越来越多，但由于城市空间紧张，土地价格昂贵，汽车库通常建在地下，尤其是建在高层或多层建筑的地下。

汽车产生的尾气中含有大量CO、氮氧化物、硫化物、铅微粒等有害气体，这些有害气体在地下车库密闭的空间内，很难扩散，所以地下汽车库应设计通风系统，满足车库的卫生要求。

地下车库通风排烟系统设计方案4.5.3 地下停车场、汽车库的风口设计地下停车场面积超过2000m²时，排烟系统设计应进行防烟分区，每个防烟分区内都应设计排烟口，排烟口常闭。

火灾时，该防烟分区内的排烟口开启，并连锁启动排烟风机，如果排烟和排风合用一套系统，则排风机一般是常开的，但排烟口与排风机仍应设计连锁装置。

一些设计、研究人员提出以下观点。

部排风，给排烟排风系统联合设计系统造成一定矛盾，目前许多排风设计也考虑全部从上部排风，原因如下。

a、汽车有害物的大部分，其中包括一氧化碳的98%~99%，碳氢化合物的55%~65%和氮氧化物的98%~99%都是从尾气散发出来的，而尾气的排放温度高达500~550℃，这样高温的排放气流产生很大的浮力，尾气很难滞留在车库下部。

b、有1%~2%的CO和NOx以及25%的CmHn，从曲轴箱排出，有10%~20%的CmHn据可以证明，用通风换气的办法将汽车排出的CO稀释到容许浓度时，NOx和CmHn，远远低于它们相应的允许浓度。

也就是说，只要保证CO浓度排放达标，其他有害物即使有一些分布不均匀，也有足够的安全倍数保证将其通过排风带走。

c、高层建筑的地下车库一般只为停放轿车、最多是面包车设计的，车库净高只有 2.2~2.8m 左右，这样的高度，上下都布置风口，既不便于施工，也无太大必要，况且有时根本没有空间允许车库下部布置风口。

②当前采用的上下均有风口的设计方案中存在隐患。

按目前流行的做法是设计地下车库排烟排风系统时，风管设计一套系统，但风口的布置则按平常排风要求考虑，上部常开风口排风1/3，下部常开风口排风2/3。

一旦火灾发生时，为满足排烟要求，需将下部风口全部关闭，让所有烟气均从上部风口排出。

当火灾发生时，下部风口全部关闭，管网特性曲线发生变化，风机工作点产生漂移，上部风口吸入烟气量会比原来的1/3有所增加，但绝不可能增加到自身原有风量的3倍，这是由风机特性曲线的形状特点决定了的，不会以人们的主观愿望为转移。

关于地下室通风排烟地下室通风排烟系统初步计算书一、通风系统（一）方案1、水泵房、机修机房、物业用房自然通风。

2、发电机房、变配电室排风采用防爆型排风机，自然补风。

发电机房换气次数取15次/ h，变配电间换气次数取12次/ h。

3、汽车库采用机械排风，利用车道补入新风，换气次数取6次/h。

（二）风量计算1、发电机房：体积V＝288m3 换气次数n=15排风量L＝288*15＝4320 m3补风量取排风量的50％，L＝2160 m32、变配电室：体积V＝480m3 换气次数n=12排风量L＝480*12＝5760 m3补风量L＝2880 m33、停车库：体积V＝12800m3 换气次数n=6排风量L＝12800*6＝76800 m3 补风量L＝38400 m3（三）排风口、补风口计算1、排风口、补风口的布置方案排风口靠近污染源，另一侧布置补风口，使室内气流组织最为合理。

均采取自然补风方式。

2、排风口的选择a.发电机房和变配电室待发电机房平面图布置确定后，结合发电机技术参数详细计算后再确定b.车库设置两套排风系统，各8个排风口，每个风口的风量：38400/8=4800m3/h 选单层百叶风口500X500 16个H＝248*1.1＝273Pa选择风量41472 m3/h，风压273 Pa排风机两台二、排烟系统（一）方案1、车库设机械排烟系统，排烟风机的排烟量按换气次数6次/h计算确定。

2、进风系统采用自然补风方式，补风量为排烟量的50％。

（二）风量计算车库：体积V＝12800m3 换气次数n=6排烟量L＝12800*6＝76800 m3 补风量L＝38400 m3相关计算同通风系统计算，选择两台排烟量41472 m3/h，风压273 Pa排烟风机。

三、主要技术措施1、选用两台消防通风（两用）离心风机，平时排风，火灾排烟。

2、排烟管道上的排烟防火阀当管内烟气的温度达到2800C时，排烟防火阀自动关闭，并发出关闭电信号，同时与风机联锁。

地下车库通风排烟问题浅析摘要：本文着重分析了传统的地下汽车库通风系统的弊端，阐述了无风道喷流诱导通风系统的优点，并结合相关规范，探讨了地下汽车车库防排烟系统设计的有关问题。

关键词：地下车库通风系统防排烟诱导风机随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车也由原来的“奢侈品”逐渐变成了普通百姓的“必备品”，汽车数量的急速增加也直接将“停车难”这一问题刻不容缓的摆在了世人面前。

作为缓解这一矛盾的主要手段之一，地下汽车库正以其容量大、节约用地、管理方便等优势而越来越受到广大业主和汽车用户的青睐。

如何改善地下车库的空气品质，防止和减少火灾危害，并有效降低工程成本，是进行通风与排烟设计的基本出发点。

1 .传统通风系统的缺点传统的地下车库通风方式，一般采用在车库一侧设置送风机，将室外新风送入室内，另外一侧设置排风机，通过排风口将多余废气吸入风管内进而排出室外。

这种通风方式，虽然基本达到了车库内空气循环的目的，但却存在诸多弊端，具体如下：（1）需单独设置通风管道和风机、风口等设备，耗资巨大；（2）风管厚度较大（一般在400mm左右），极大地占用了车库的高度空间，若要保持车库净高，就需要增加建筑层高，从而增加了土建工程造价；（3）风管安装时常与消防喷淋管道、给水排水管道、供热管道、电缆桥架等产生交叉，既增加了施工难度，又影响车库的整体视觉效果；（4）车库内各部位气流组织不均，往往风口附近空气流动较快，而两个风口之间的部位以及部分角落，空气流动较慢甚至静止，致使车库局部废气无法排出室外。

2.无风管喷流诱导通风系统及设备诱导风机，又称射流风机、接力风机，其作用就是通过诱导接力，进行空气的传递，简单的说就是将空气从一处转移到另一处。

公共场所中常用在车库的通风系统中，搅匀，清除局部空气死角，使局部空气得到改善。

无风管喷流诱导通风系统主要由多台诱导风机与送风风机、排风风机组成。

其工作原理是通过由多台诱导风机喷嘴射出的定向高速气流，诱导送风口处送进的室外新鲜空气或经过处理的空气，在无需风管的条件下将其送到所要求的区域（一般为排风口处），来实现最佳的室内气流组织，以达到高效经济的通风换气效果。

地下车库建筑的通风排烟和消防设计研究摘要：城市化水平的不断提升，满足了人们的生活需求。

为解决停车方面的问题，建筑设计工作者要优化地下车库建筑设计，结合当地的地理位置、环境生态方面的需求，重点做好通风排烟和消防设计，消除地下车库设计方面的安全隐患问题。

因此，要探讨地下车库火灾的成因，通过做好地下车库的使用设计及消防安全管理，提高地下车库综合设计的质量。

基于此，文章就地下车库建筑的通风排烟和消防设计要点进行了分析。

关键词：地下车库；通风；排烟；消防引言：随着改革开放的不断深入，城市大量新建了与各种功能的大楼配套的汽车库，且大多都为地下停车库，因此在汽车库的防火设计中，应从国家经济建设的全局出发，结合我国的实际情况，积极采用先进的防火与灭火技术，做到确保安全、方便使用。

目前我们国家的防火经验和技术水平与发达国家仍有差距，故需要设计人员建立起统一化的管理、设计标准，通过评估出通风排烟设计的重点，确定造成地下车库火灾的实际因素，提高防火排烟设计的有效性。

一、地下车库火灾隐患及其特性造成地下车库火灾隐患的因素较多，在相关风险评价报告中发现，风机房线路、强电机、弱电机以及控制室中的线路老化、损坏是地下车库的重要危险源。

目前，地下车库的火灾特定如下：首先，地下车库的入（出）口数量相对较少，大多数汽车处于一个封闭的环境当中，其自然通风效果较差、泄压面积小，如果过程中车库出现火灾，地底的烟气、灰尘、热量、可吸入颗粒无法及时排出，致使车库内的温度不断升高[1]。

其次，车库的能见度相对较低，这对人员疏散、消防支持工作提供了极大的挑战，如果车辆的燃油、合成装饰出现载荷，可能会导致燃油箱在持续热辐射的过程中出现燃烧现象，诱发爆炸问题。

同时，地下车库车辆的相对密集，疏散库困难度相对较高，而这一问题势必会造成严重经济损失。

二、地下车库建筑的通风排烟设计措施当建筑内发生火灾时，烟气的危害非常严重，设置防排烟系统的作用是将火灾产生的烟气及时排除，防止和延缓烟气扩散，建筑火灾烟气控制分为防烟和排烟两个方面，防烟采取自然通风和机械加压送风的形式；排烟则包括自然排烟和机械排烟两种。

地下车库消防排烟和通风系统工作原理(一)地下车库消防排烟和通风系统工作简介•消防排烟系统–功能介绍–工作原理•通风系统–功能介绍–工作原理•两个系统的关系及重要性消防排烟系统消防排烟系统在地下车库的安全管理中起着至关重要的作用。

它可以及时排除火灾产生的烟雾和有毒气体，确保车库内的空气质量，以保证车辆和人员的安全。

功能介绍消防排烟系统的功能主要包括：•排除烟雾：及时排除火灾产生的烟雾，防止烟雾密度过大影响人员的视线。

•排除有毒气体：有效排除火灾产生的有毒气体，保护车库内人员的健康。

•降低温度：减少火灾导致的热量，防止热气上升，减少火灾蔓延的速度。

工作原理消防排烟系统主要通过以下几个步骤来实现排烟功能：1.烟雾感应器侦测到烟雾信号时，将信号传递给控制中心。

2.控制中心根据接收到的信号，打开相应的排烟阀门或风口。

3.排烟阀门或风口打开后，新鲜空气可以通过通风系统进入车库，并与车库内的烟雾混合。

4.通过排烟阀门或风口，烟雾和有毒气体被排出车库外，从而保证车库内空气的清新。

通风系统通风系统在地下车库中也起到重要的作用。

它通过有效地循环空气，提供新鲜氧气，并调节车库内的温度和湿度，为人员提供一个舒适且安全的环境。

功能介绍通风系统的功能主要包括：•排湿降温：将车库内过多的湿气排出，降低湿度，减少细菌滋生的可能性。

同时，通过调节车库内的温度，提供一个相对凉爽的工作环境。

•循环空气：将新鲜空气引入车库，排除陈旧空气，保持空气新鲜，提高车库内的空气质量。

•改善车库状况：通过通风系统的工作，帮助排除车库内的恶臭气味和有害物质，提供一个更加舒适和健康的工作环境。

工作原理通风系统主要通过以下几个步骤来实现通风功能：1.通风机将新鲜空气吸入系统，并通过过滤器去除颗粒物和污染物。

2.平衡阀根据设定参数控制新鲜空气的流量。

3.新鲜空气通过管道输送至车库各处，并与车库内的空气混合。

4.老化空气通过排风口被排出车库外，保持空气流动，提高空气质量。

地下车库排烟、排风系统合用的几种模式（1）排风、排烟风道合用，排风、排烟风口合用（如图9-8）。

这种系统的优点是：排风均匀、排烟点到位，便于及时排烟。

其缺点是：由于排风时要求所用风口全部打开，而排烟时则要求只要防烟分区需要排烟，其风口保持开启状态，而其余的风口均应关闭，否则影响排烟效果。

因此，该系统排风、排烟的转换完全依靠风口来完成。

全部风口均应为电控风口，消防控制复杂，可靠性差，系统造价较高。

（2）排风、排烟风道合用，单独设置排风、排烟风口（如图9-9）。

该系统每个防烟分区内设有普通排烟风口，平时常闭，着火时消控中心根据报警信号将着火部位防烟分区内的排烟口打开；在必要的部位设置电控排风口，平时常开，火灾发生时，关闭所有排风口。

系统的优点是：系统控制比较简单，电气控制接近于独立的排烟系统控制方式。

缺点是：一般为节省造价，尽量减少电动排风口，容易导致排风不均匀。

（3）排风、排烟风道干管合用，支管功能分开（如图9-10）。

该系统干管上不装风口或只装排烟时一次性关闭的电控排风口，支管分为排风支管和排烟支管，排风支管上设有防烟防火调节阀，排烟支管上设有排烟防火阀。

平时使用排风支管上的普通百叶排风口和干管上的电控排风口进行排风，当发生火灾时，消防控制中心电信号可关闭排风支管上的防烟防火调节阀和干管上的排风口，使用排烟支管上的普通排烟口进行排烟。

系统的优点是：电控风口数量少，可靠性高。

缺点是：由于设置双重支管，风管造价提高，占用空间较多。

（4）排风、排烟风道干管合用，支管功能共用（如图9-11）。

该系统干管上不装排风或排烟口，每个防烟分区设一支管，支管上设有回风排烟防火阀，风口则全部采用普通百叶风口。

平时排风时，各支管上的回风排烟防火阀均开启进行排风；火灾时，将需要排烟的防烟分区支管上的回风排烟防火阀开启进行排烟，其他支管上的回风排烟防火阀关闭。

系统的优点是：风口全部为普通百叶风口，只在支管上设有数量有限的电控阀门，系统造价低，控制环节少，可靠性高。

地下车库通风与排烟系统设计刘姗姗摘㊀要:进入２１世纪以后ꎬ我国经济高速发展ꎬ高层建筑如雨后春笋般拔地而起ꎬ与此同时ꎬ人们生活水平有了显著提高ꎬ私家车数量也与日俱增ꎮ这就使得 停车难ꎬ难停车 成了城市发展中亟待解决的问题ꎮ随着城市建筑的增多ꎬ城市用地紧张的状况将日趋明显ꎬ而车库的建设会加剧用地矛盾ꎮ在这种形势下ꎬ地下车库的建设就显得尤为必要ꎮ同时ꎬ我们必须认识到地下车库建设需要考虑诸多方面的问题ꎬ而通风与排烟系统设计是地下车库建设中必须要考虑的重大问题ꎬ因为地下车库处于半封闭状态ꎬ通风和排烟不畅会诱发火灾危险ꎮ文章主要探讨了地下车库通风与排烟系统设计中的相关问题ꎮ关键词:地下车库ꎻ通风ꎻ排烟系统ꎻ设计一㊁地下车库通风与排烟系统设计原则(一)要坚持最大限度地保证车位原则地下车库设计时首先要考虑的一个问题就是尽量不让风机房占用太多面积ꎬ这样才能保证充足的车位空间ꎬ避免 鸠占鹊巢 本末倒置ꎮ如果风机房占用了大量面积ꎬ即便地下车库通风和排烟效果良好ꎬ也无法满足地下车库的车位需求ꎬ会让地下车库原有的功能被削弱ꎮ因此ꎬ必须尽量合理设计和建造风机房ꎬ确保地下车库设计的合理性ꎮ(二)要坚持地下车库通风与排烟系统设计的优化原则ꎬ尽量减少整个系统的造价首先ꎬ要尽量减少通风与排烟系统风管风机数量ꎬ这个在选择通风与排烟系统时ꎬ可以选择平时排风㊁火灾时机械排烟的兼用系统ꎬ然后通过消防控制来进行系统转换ꎮ一般来说排风量按４~５次/小时来计算ꎬ排风管不管采用何种材质管中风速一般不超过８ｍ/ｓꎻ排烟量按不小于６次/小时计算ꎬ采用金属管道时风速取值不大于２０ｍ/ｓꎬ采用内表面光滑的混凝土等非金属管道时风速取不大于１５ｍ/ｓꎬ这样看来我们按排烟量来选择风管基本满足排风量的要求ꎬ说明排烟系统兼排风系统是可行的ꎮ其次ꎬ合理设置防烟分区ꎬ合理布置机房ꎮ如果一个防火分区布置过多防烟分区ꎬ机房跟风机数量势必会增加这样就加大了造价ꎬ要是一个防火分区只设置一个防烟分区而面积又较大ꎬ这样看似机房只有一个风机只有一台ꎬ但是整个系统负荷会很大ꎬ风机选型加大ꎬ风管也要加大这样一来安装成本也不低同时由于系统高负荷运行ꎬ运行成本也不低ꎮ所以如何布置机房如何设置系统显得尤为重要ꎬ因此我们应该正确计算风量ꎬ配合建筑专业根据规范要求合理的划分防火防烟分区ꎮ(三)地下车库风机进风系统可以采用自然补风和机械补风两种形式首先是自然补风ꎬ这种方法主要是当地下车库内有直接通向室外的汽车疏散口的防火分区时ꎬ就可以利用这个直接的疏散出口进行自然补风ꎮ而当车库内没有直接通向室外的汽车疏散口的防火分区ꎬ无法进行自然补风时ꎬ可以采用机械补风ꎬ当然机械补风并不是随意的ꎬ补风量也不是无限制的ꎬ一般为排风量的８０％~８５％ꎮ二㊁地下车库通风量㊁排烟量的计算方法(一)地下车库通风量计算１.按体积换气次数(１)当层高<３ｍ时ꎬ按实际高度计算换气体积ꎻ当层高ȡ３ｍ时ꎬ按３ｍ高度计算换气体积ꎮ(２)当汽车出入频率较大时ꎬ可按６次/小时换气计算:出入频率一般时按５次/小时换气计算ꎻ住宅建筑的汽车库可按４次/小时换气计算ꎬ公共建筑的汽车库可按５次/小时换气计算ꎮ２.按每辆车所需排气量汽车库里的汽车全部或部分为双层停放时ꎬ宜按每辆车所需排风量计算ꎻ当汽车出入频率较大时ꎬ可按每辆车５００ｍ３/ｈ计算ꎻ出入频率一般时ꎬ按每辆车４００ｍ３/ｈ计算ꎻ住宅建筑可按每辆车３００ｍ３/ｈ计算ꎮ(二)地下车库排烟量计算在我国颁布的相关规范条例中ꎬ地下车库排风风机的排烟量应按换气次数ȡ６次/ｈ来计算ꎬ并将其作为硬性规定ꎬ要求各个地下车库的设计都要严格遵守这个标准ꎮ而上文中我们提过排风量的计算依据ꎬ通过对比ꎬ我们不难发现ꎬ二者之间存在一致性ꎮ由此可见ꎬ将通风系统与排烟系统结合起来ꎬ可以很好地实现通风排烟效果ꎮ三㊁某地下车库通风与排烟系统工程实例某地下室ꎬ建筑面积为１１２５６平方米ꎬ平时作为地下停车库ꎬ根据建筑专业划分为四个防火分区ꎬ地下汽车库有两个直接对外的车道出入口ꎬ自行车库有一个直接室外的自行车坡道出入口ꎮ根据本工程特点ꎬ本设计对地下停车库采取机械排风ꎬ利用直接通向室外的车坡道自然进风的通风方式ꎬ排烟系统采取与排风系统兼用形式ꎬ利用直接通向室外的坡道疏散口的自然进风和机械补风作为火灾时的补风ꎮ地下室各房间通风量及排烟量:１)地下汽车库:排风量:４~５次/ｈꎬ排烟量:６次/ｈꎻ２)地下自行车库:排风量:４~５次/ｈ(具体见下表１)ꎮ表１　该工程地下室通风排烟风量计算表防火分区防烟分区防烟分区面积/ｍ２排烟量/立方米/ｈ排风量/立方米/ｈ送风量/立方米/ｈ备注防火分区一防烟分区１－１１４１０３０４５６２１１５０防烟分区１－２１６９５３６６１２２５４２５４５０００系统Ｐ(Ｙ)－１－１ꎬＳＦ－１系统Ｐ(Ｙ)－１－２ꎬＳＦ－１防火分区二防烟分区２－１１３９５３０１３２２０９２５防烟分区２－２１４２０３０６７２２１３００系统Ｐ(Ｙ)－２－２ꎬ汽车坡道补风系统Ｐ(Ｙ)－２－２ꎬ汽车坡道补风防火分区三防烟分区３－１１６８８３６４６１１６２４５防烟分区３－２９７５２１０６０１４６２５４５０００系统Ｐ(Ｙ)－３－１ꎬＳＦ－３系统Ｐ(Ｙ)－３－２ꎬＳＦ－３防火分区四防烟分区４２４５５２９２３６７５系统Ｐ(Ｙ)－４－２ꎬ自行车坡道补风四㊁结语综上所述ꎬ地下停车库通风与排烟系统的设计需要考虑诸多方面的因素ꎬ其中最重要的三点就是通风排烟效果㊁整个工程的造价以及系统的可靠性ꎮ只有保证通风排烟效果好㊁工程造价低㊁系统安全可靠ꎬ才能将地下车库通风与排烟系统的设计做到尽善尽美ꎮ参考文献:[１]许淑惠ꎬ罗文斌.地下停车场无风道透导通风系统性能及经济性分析[Ｊ].北京建筑工程学院学报ꎬ２０１４(２). [２]谢玉东.地下车库的通风排烟问题[Ｊ].黑龙江纺织ꎬ２０１８(１).[３]柏峻ꎬ柏晨ꎬ梁大坚.地下车库排风排烟系统设计两种方案比较[Ｊ].建筑热能通风空调ꎬ２０１９(５).作者简介:刘姗姗ꎬ大连贞元建设工程有限公司ꎮ６５１。

人防地下室汽车库战时通风与防排烟系统的设计发表时间：2016-08-31T16:17:24.660Z 来源：《建筑建材装饰》2015年9月上作者：黎鹏[导读] 根据国家相关规定，各种建筑，根据建筑面积、高度以及人口数等指标，都应该建设有相应规模的人防工程。

黎鹏[九源（北京）国际建筑顾问有限公司（银川分公司），宁夏银川750002]摘要：在和平年代中，对战时防护也应予以重视。

人防地下室汽车库，在平时作为普通设施，在战时则能起到保护人员、物资安全的重要作用。

因此，文章通过对地下车库防烟与排风的设计方法进行分析，并对相关设计标准、设计细节以及设计过程中的注意事项进行探讨。

为提高战时地下车库的安全性以及降低建设成本，提出观点与看法。

为建筑领域工作人员提供借鉴。

关键词：人防地下室汽车库；通风与排烟设计；战时前言根据国家相关规定，各种建筑，根据建筑面积、高度以及人口数等指标，都应该建设有相应规模的人防工程。

而为了满足人防工程的非战时需要，通常都将其作为地下商场以及车库使用。

而地下室的防烟、通风设计，则是人防工程中最为重要的内容。

1人防地下车库的设计依据为了起到战时防护的作用,并确保通风口位置,在战前能够的到良好的封闭。

因此，应在人防地下室车库中，应设置相关预留设施，并保证相关设施能够在战时良好运转。

另外，在和平时间内，应做到统筹兼顾，使平时、战时的设备转换工作简单化，降低设备的拆装次数。

应做到通风系统在战时、平时所用管路相同，采用套管预埋以及孔洞预留的形式，使用同一个排风机房。

人防地下车库，在平时作为车库使用，而在战时在应起到人员掩护的作用，并且能够储存战时物资。

因此，其设计要求通风系统具有隔绝、滤毒以及清洁三种功用，并针对这三种功用在相应显示装置中做好提示。

战时的通风系统，应与平时所使用的通风系统相区分，在平时尽量与防火系统相结合，起到地下车库的消防作用。

2人防地下车库的战时设计标准2.1通风设计标准人防地下室车库的战时通风，应满足滤毒作用与清洁作用。

机械通风系统，地下车库地下2，3层为大型停车库，每层面积为8775m2，可停放各类中、小型车辆415辆。

地下车库采用了排烟系统与平时通风系统兼用的方式，根据高层民用建筑设计防火规范，每层按4个防火分区设计，排烟量按最大防烟分区120m3/计算，排风量按换气次数6h-1计算，送风量按换气次数5h-1计算。

送、排风系统采用低噪声单速或双速风机，进、出风段均考虑了消声减噪措施。

公共卫生间及其他设备用房为满足卫生要求，防止臭气外溢，所有公共卫生间均设有机械排风系统，换气次数按10h-1考虑；其他设备用房也考虑了排风系统。

餐饮部裙房第5，6层为餐饮部，5层为快餐部和食街，6层为中餐部和烧烤部。

整个餐饮部的通风系统主要是通过灶台排风罩的有组织排风、整个楼层的无组织进风而建立起来的。

快餐部的排风量按换气次数13h-1设计，中餐部的排风量按换气次数2040h-1设计。

地下车库的通风系统设计得比较合理，在大厦开业以来车库停车率一直较高的情况下，库内空气品质达到设计要求，无任何异味。

公共卫生间位于井筒的中部，办公用房位于井筒的四周，新风是通过集中处理后，经送风竖井分层送至各办公用房的。

当办公人员的在室率不太高，或是分层出租时这种新风送风方式是不节能的。

吣啊吤立体车库www.0351*******.com。

汽车库、修车库、停车场设计防火规范（排烟）
1.面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。

机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。

2.设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。

防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。

3.每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m。

4.排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。

5.排烟风机可采用离心风机或排烟轴流风机，并应在排烟支管上设有烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀。

排烟风机应保证280℃时能连续工作30min。

排烟防火阀应联锁关闭相应的排烟风机。

6.机械排烟管道风速，采用金属管道时不应大于20m/s；采用内表面光滑的非金属材料风道时，不应大于15m/s。

排烟口的风速不宜超过10m/s。

7.汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。

地下车库通风与排烟系统设计方法步骤整理总结规范的适应目前我国许多城市大量兴建高层建筑及住宅小区，设计中都设有地下车库。

从平战结合考虑,这些地下室平时一般用作高低压配电室、泵房、水池、制冷机房等设备用房和地下汽车库，而战时兼作二等人员掩蔽所的五～六级人防工程使用。

根据现行《高层民用建筑设计防火规范》GB50045—95（2005版）及《人民防空工程设计防火规范》GB50098-98（2001版)的相关规定，对住宅小区及高层民用建筑所属的汽车库及人防地下车库,均应按现行《汽车库、停车库、修车场设计防火规范》（GB50067-97)的要求进行平时的通风排烟设计.随着国家建筑节能标准的全面和强制推行，地下车库的通风设计还必须满足《公共建筑节能设计标准》(GB50189—2005)、《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇(暖通空调·动力）》的有关规定.车库的通风量计算由于缺乏准确的计算资料，工程实际中对车库通风量多采用估算的方法.根据《全国民用建筑工程设计技术措施(暖通空调·动力）》第4。

4。

2条规定:一般地下停车库汽车为单层停放,采用机械通风系统时，机械排风量可按换气次数计算：“1）当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积；当层高大于或等于3m，按3m高度计算换气体积。

2）商业建筑停车库汽车出入频率较大时，换气次数按6次/h；汽车出入频一般时,换气次数按5次/h;住宅建筑停车库汽车出入频率较小时，换气次数按4次/h.”车库的通风系统的布置1、车库通风机一般风量较大,风压较小,故都采用离心风机。

由于风机运行时间长,全年不停，从节能考虑应选择运行效率高的风机,在工程中常采用双速混流风机代替离心风机。

2、车库通风要求有全面均匀的机械排风装置，并尽量利用车库出入口车道及外窗自然进风;为保证此进风方式气流组织的合理性，在设计排风、排烟系统时，应将排风口、排烟口布置在远离车库出入口处，以防止气流短路。

地下车库的防排烟设计
首先，地下车库的防排烟设计需要考虑烟气的产生与排放。

车库中可
能发生的火灾会产生大量烟气，因此需要设置严格的火灾防范措施，如定
期检测、火灾报警器等。

在设计车库时，应合理设置车位，避免车辆堆积，以减少火灾风险。

其次，烟气传播对排烟设计起着重要的指导作用。

地下车库通常是封
闭空间，烟气向最不设防区域传播时往往能够蔓延速度较快。

因此，在设
计车库时，应考虑人员逃生路线、风道通风口等因素，合理设置排烟口的
位置和数量。

第三，排烟口的布置需要注意。

地下车库通常较大，应设置足够数量
的排烟口以保证烟气迅速排出。

排烟口应根据车库的大小、结构和空气流
动情况进行设置，一般需要布置在车库的屋顶、侧墙和底部。

排烟口应设
置在上风区，以促进烟气的排出。

最后，排烟系统的设计是地下车库防排烟设计的核心。

排烟系统应包
括排烟风机、风道、控制系统等。

排烟风机的选型应满足车库的需求，能
够提供足够的排烟风量，使烟气能够及时有效地排出。

排烟风机应设置在
车库的上风位置，以便尽快排出烟气。

风道的设计应合理，能够顺利地将
烟气引导到排烟口。

控制系统应能够实时监测车库内的烟气浓度，并自动
控制排烟设备的运行，及时排除有害烟气。

总之，地下车库的防排烟设计需要考虑烟气产生与排放、烟气传播、
排烟口布置以及排烟系统设计等因素。

只有合理设计和使用科学的排烟系统，才能确保地下车库内的空气质量和人员安全。

地下车库通风与防潮地下车库是城市交通管理中不可或缺的一部分，但由于其特殊的地下环境，车库内空气污浊和潮湿问题严重，给停车场的使用和维护带来了许多困扰。

为了改善地下车库的通风和防潮问题，需要采取合适的措施。

一、地下车库通风的重要性地下车库通风对保障车库空气质量、提高停车环境、延长车辆使用寿命起着重要的作用。

以下是地下车库通风的重要性的几个方面：1. 清新空气：地下车库常年封闭，车辆尾气、挥发性有机物以及其它污染物会导致空气质量下降，通风系统的引入有助于排除有害气体，为停车场提供健康和清新的空气。

2. 减少湿气：地下环境湿气较大，容易导致车库内潮湿，湿度过高可能导致车辆腐蚀、墙体发霉等问题。

通过通风系统的运作，可以减少湿气并保持车库内的干燥环境。

3. 避免积尘：车库长期封闭不通风，容易积累大量的灰尘和废弃物，对车辆和环境都造成不良影响。

良好的通风系统可以减少灰尘沉积，保持车库的清洁。

二、地下车库通风解决方案为了达到地下车库通风的目的，可以采取以下的解决方案：1. 自然通风：在地下车库设计中，合理设置出、进风口，形成空气自然对流。

出风口应位于车库上部，进风口则应位于车库下部，以便于将车库内的污浊空气排出，并引入新鲜空气。

2. 强制通风：通过安装通风设备，如通风扇、换气机等来实现地下车库的通风。

通风设备通过轴流风机或离心风机进行负压排风，促进车库内空气循环。

此外，在通风设备周围设置过滤装置，防止尘埃和污染物进入车库。

3. 排风管道：地下车库通风最常用的方法就是通过排风管道引导污浊空气排出。

排风管道应设置在地下车库顶部，并与车库外的空气相连接，可以有效排除尾气和污染物。

三、地下车库防潮的重要性地下车库的潮湿问题会导致车库内的金属设备生锈、导致墙体结构受损、增加车库维护成本等。

为了保证车库的正常运行和车辆的安全，防潮是必不可少的。

1. 防止金属腐蚀：潮湿的环境会加速金属设备的腐蚀，如车辆的发动机、车身零件等。