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立体停车场液压系统设计一、本课题的项目背景及研究意义1.1课题的背景：随着汽车时代的到来，当今社会车辆变多给人们出行带来方便但是停车给人们带来烦恼所以立体停车场应时而产生，它占地面积少，空间利用率高，可根据用户要求增加层数和列数，提高车位数量。
可设计为全封闭式，以协调周边环境。
运转平稳，无噪音，运行速度快，存取时间短。
多路安全保护，设有防坠落，防碰撞，防过载等一系列安全保护装置。
立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。
根据资料统计，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米，也就是说，可以达到每1平方米即停放一辆小车。
从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。
专家表示，立体停车场同传统停车场相比，车辆一进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。
1.2选题的目的：（1）针对题目使学生得到机械制造基础、机械设计、机构设计、液压传动、液压传动系统等（主要课程）的综合训练。
（2）针对题目使学生获得机械系统及其控制等实际工程应用等主要方面的训练。
（3）培养学生综合运用理论知识去分析问题和解决实际问题的能力；培养学生探求真理的创新精神和创造能力。
1.3国内外的发展现状：1.3.1国外立体停车场的发展现状设备在国外最早出现日本。
自1959年起日本开始研究，逐步进入设计和制造。
1965年成立行业协会，发展至今有110家会员。
目前在日本立体停车库应用普及率很高，主要集中在大城市，在东京、名古屋、大阪三大地区集中了全国75％的车库。
在这些城市，几乎每条街道都能看到不同型式的车库，所以日本的停车问题解决得相当好。
日本的车库种类很多，技术比较先进。
主要种类有升降横移式、垂直循环式和垂直升降式。
德国立体停车库的发展始于60年代，目前使用亦很广泛，在大城市中心处处可见停车楼和地下停车场，种类与日本相似。
液压与气压传动课程设计计算说明书设计题目：液压升降机设计****大学****院**********专业***班设计者：****指导教师：*****液压升降机设计1 确定对液压系统的工作要求：根据工作要求：其工作循环为慢速上升→停止→快速下降→停止；由于液压系统由两个液压缸同步完成，所以液压系统稳定性要很好，由此，选择高速阀和定量泵稳定液压缸的同步性。
由于升降机的最大行程为500mm，取上升速度为0.02m/s，下降速度取0.04m/s；另外升降机的工作速度不变，即不随负载的改变而变化；其工作速度的稳定通过自动控制系统完成；升降台由两个液压缸完成升降，而另外两个角则用钢绳同步带动，两个液压液压缸安装在长度方向上的同一侧，这样对就有利于自动控制系统的水平校正，1．2 拟定液压系统工作原理图：升降机上升过程：电磁铁2YA通电，电磁铁5YA处于受控状态，电磁铁4YA处于不受控状态，电磁铁3YA，1YA，6YA断开；液压油由油箱→过滤器→二位三通电磁换向阀→三位四通电磁换向阀→分流器→比例调速器→单向阀→液控单向阀→液压缸；升降机高空停止：电磁铁1YA，2YA，3YA，6YA断开，电磁铁4YA，5YA不受控；升降机快速下降：电磁铁3YA ，6YA 通电，电磁铁4YA ，处于控制状态，电磁铁5YA 不受控，电磁铁1YA ，2YA 断开，液压油由液压缸→液控单向阀→单向阀→比例调速器→分流器→三位四通电磁换向阀→比例调速器→油箱；2．1液压缸的组成和计算： 2．1．1 液压缸载荷组成与计算：（1）液压缸载荷Fg ：系统为升降台以及升降物，其最大工作负载N F g4105⨯=；（2）惯性载荷N N tv gG Fa 33105.75.1105⨯=⨯⨯=∆∆∙=；外载荷Fw ： 起动加速：N F F F g a w 41075.5⨯=+=;稳态运动：N F F gw 4105⨯==；减速制动：N F F F ga w 41025.4⨯=+-=；下降过程：w F 很小；取密封阻力F F m m )1(η-= 9.0=m η 则液压缸工作负载F ： 起动加速：N F F mw41039.6⨯==η；稳态运动：N F F mw41056.5⨯==η；减速制动：N F F mw41074.4⨯==η；2．2初选工作压力为20Mpa ； 2．3计算液压缸的主要结构和尺寸： 活塞杆始终处于受压状态，其压力2211A P A P F F mw-==η；取液压缸内径D=80mm ；由此得活塞杆径d=0.7D=56mm ； 2．4计算液压缸所需流量Q ：min03.6421Lv D v A Q ===π；3 制定基本方案和绘制液压系统图：4 液压元件的选择与专用件的设计： 4．1 液压泵的选择：1）确定液压泵的最大工作压力P P :()MPa MPa 。
毕业设计--液压升降机液压升降机是一种广泛应用于现代工业生产中的机械设备，其主要功能是通过液压传动系统来实现物体的上升、下降、转移、定位和固定等操作。
本文主要研究液压升降机的设计。
一、设计需求分析1. 功能需求液压升降机的主要功能是实现物体的上升、下降、转移、定位和固定等操作，根据实际需要，在设计时需要确定升降高度、承载重量、工作速度、工作环境等参数。
2. 结构需求液压升降机的结构设计应该考虑到其稳定性、可靠性和安全性，包括支撑架、上升平台、活塞、液压油缸、电机、泵站等部件的结构设计及其配合精度等。
3. 控制需求液压升降机的控制设计应该采用PLC或单片机控制器，实现自动控制和远程控制功能，具备安全保护和紧急停机等控制手段。
二、设计方案1. 结构设计液压升降机的基本结构分为支撑架、上升平台和液压传动系统。
支撑架主体为铁质架构，上升平台为钢板焊接而成，起升杆为梯形结构。
液压传动系统采用活塞式液压油缸和双作用油缸，工作液压油采用46号液压油。
2. 控制系统设计液压升降机的控制系统主要包括控制器、传感器、电机和液压泵站等部件。
控制器采用PLC控制器，传感器采用压力传感器和限位开关，电机采用交流电机，液压泵站采用单联泵和双联泵，控制手段包括自动控制和远程控制。
三、设计计算和实验1. 承载重量计算液压升降机承载重量应根据其使用环境而定，计算公式如下：P=F×S其中，P为承载重量，F为升降杆所能承受的最大力，S为杆长。
2. 液压系统参数计算根据升降高度、承载重量和工作速度等参数，计算液压油缸和油泵的合适参数，包括工作压力、液压缸直径、液压油缸行程、油泵排量和功率等。
3. 实验验证为了验证设计的合理性和实现最优化设计，进行实验验证是非常必要的。
通过实验观察液压升降机的升降高度、承载重量、工作速度及其控制等方面的性能指标。
四、设计总结本文讨论了液压升降机的设计需求分析、设计方案、计算和实验等方面，设计结果表明，设计的液压升降机具有稳定性、可靠性和安全性等优点。
液压升降机的设计液压升降机是一种常用的升降设备，广泛应用于工业和商业领域中。
液压升降机通过液压系统来传递力量，实现物体的升降。
它具有结构简单、运行平稳、安全可靠等特点，因此在许多场合中被广泛使用。
下面将详细介绍液压升降机的设计。
一、结构设计液压升降机的结构设计是整个升降机设计的基础。
结构设计需要考虑到升降机的使用条件和要求，以及物体的重量和规模。
一般来说，液压升降机由底座、液压缸、平台等部分组成。
底座是升降机的支撑结构，需要具备足够的强度和稳定性。
液压缸是升降机的核心部件，通过液压油来提供动力，驱动平台升降。
平台是升降物体的支撑部分，需要具备足够的承载能力和稳定性。
二、液压系统设计液压系统设计是液压升降机设计的关键部分。
液压系统包括液压油箱、液压泵、液压缸、控制阀等组成部分。
液压油箱存放液压油，提供液压系统所需的液压油量。
液压泵负责将液压油从油箱中吸入，然后通过压力生成器提供高压力的液体。
液压缸将压力液推动，实现升降机的动力。
控制阀用于控制液压油的流动方向和流量，实现升降机的升降和停止。
三、安全系统设计液压升降机的安全系统设计是保证升降机安全可靠运行的关键。
安全系统一般包括液压防爆阀、液压缓冲器、液压启动器等。
液压防爆阀用于防止液压系统失控时产生冲击和液压泄漏。
液压缓冲器用于控制升降机的运行速度，防止运行过程中产生冲击力。
液压启动器用于控制液压油的流动，实现升降机的启动和停止。
四、电气系统设计液压升降机的电气系统设计是液压升降机设计中的一部分。
电气系统一般包括电机、电源、电控柜等组成部分。
电机用于提供动力，驱动液压泵和液压油泵。
电源用于提供电能，保证电气系统正常工作。
电控柜用于控制电气系统的运行，实现升降机的控制和调试。
总之，液压升降机的设计是一个复杂的过程，需要考虑到结构、液压系统、安全系统和电气系统等多个方面。
在设计过程中，需要根据实际情况和需求，选择适当的结构和技术方案，以确保液压升降机的安全可靠运行。
汽车举升机液压系统毕业设计Chapter 1 n1.1 nThe car lift is one of the most important and basic tools in the XXX。
It is a device that lifts the car from one height to another for maintenance and repair。
and it plays a XXX the safety of the repair vehicle and personnel。
and even directly affects the prosperity and decline of the automotive repair business。
The two-post hydraulic lift has the advantages of high load-bearing capacity。
strong adaptability。
and easy XXX industry。
XXX.The hydraulic system analysis and research of the two-post XXX and reasonable design and use。
and for improving the working quality and technical and economic performance of the XXX。
it is necessary to study the system kinematics and dynamics of the two-post hydraulic lift for future research and improvement.XXX hydraulic lifts。
and designs the hydraulic system of the lift based on existing XXX.1.2 The Status of Hydraulic Systems for Car Lifts at Homeand AbroadXXX。
液压升降机的设计液压升降机是一种常见的起重设备，主要特点是具有牢固的结构、机械性能和运行稳定性，同时具有高度的安全性和可靠性。
液压升降机的设计除了要考虑上述因素外，还需充分考虑其他因素，如负荷稳定性、工作效率等。
液压升降机的结构包括平台、提升装置、控制系统等部分。
平台由钢板等材料制成，底部设有支撑结构，能够承载物品或人员，并将其升降到所需高度。
提升装置一般由液压缸或液压马达驱动升降，它们能够通过控制系统控制升降速度和方向。
控制系统由电气设备、电控组件和液压阀组成，它能够控制起重装置的升降和停止。
二、液压升降机的机械性能液压升降机的机械性能主要包括负荷能力、升降高度、平稳度等。
负荷能力是指升降机能够承载的最大重量，这是设计时最重要的性能参数之一。
升降高度也是设计中需要考虑的重要因素，它决定升降机适用于哪些场合。
平稳度涉及到升降机的稳定性和工作效率，要求设计时要注意提高平稳度和保证工作效率，提高升降机的使用价值。
液压升降机的运行稳定性需要从多个方面考虑，如液压传动系统的设计、液压缸的选用、工作液稳定性等。
设计时要注意保证整个结构的稳定性，防止发生倾覆或倾翻等危险。
液压升降机的安全性是液压升降机设计时最为重要的因素之一，对于升降机的使用者来说也是非常重要的。
设计时应严格遵循现行的标准和规范，如《机械安全规范》等，选择优质的材料和部件，严格控制生产过程中的每个环节。
在使用时，还应定期进行检查和保养，确保其安全可靠.总之，液压升降机在设计时需要考虑机械性能、运行稳定性和安全性等因素，保证其具有良好的性能和安全可靠性，能够更好的服务于工业生产和服务等领域。
升降机液压系统原理图升降机液压系统是一种常见的液压传动系统，它通过液压原理实现了升降机的升降功能。
液压系统利用液体传递能量，通过控制液体的压力和流量来实现机械装置的运动。
在升降机液压系统中，液压泵将机械能转化为液压能，液压缸将液压能转化为机械能，液压阀控制液压系统的工作过程，液压油箱存储液压油并起到冷却润滑的作用。
下面我们将详细介绍升降机液压系统的原理图及其工作原理。
1. 液压泵。
液压泵是升降机液压系统的动力源，它将机械能转化为液压能。
液压泵通常采用齿轮泵、涡轮泵或柱塞泵等类型，通过旋转产生液压能，并将液压油输送至液压缸。
2. 液压缸。
液压缸是升降机液压系统的执行元件，它将液压能转化为机械能。
液压缸内部包含活塞和活塞杆，液压油通过液压泵输送至液压缸内，使活塞产生线性运动，从而实现升降机的升降功能。
3. 液压阀。
液压阀是升降机液压系统的控制元件，它控制液压系统的工作过程。
液压阀包括方向控制阀、压力控制阀、流量控制阀等，通过控制液压油的流向、压力和流量来实现对液压系统的精确控制。
4. 液压油箱。
液压油箱是升降机液压系统的储油和冷却润滑元件，它存储液压油并起到冷却润滑的作用。
液压油箱通常包括油箱本体、油标、油滤器、油温计、油位计等部件，保证液压系统的正常运行。
升降机液压系统的工作原理是，液压泵将机械能转化为液压能，通过液压管路输送液压油至液压缸，液压缸将液压能转化为机械能，从而实现升降机的升降功能。
液压阀控制液压系统的工作过程，确保升降机的安全稳定运行。
液压油箱存储液压油并起到冷却润滑的作用，保证液压系统的正常运行。
总之，升降机液压系统是一种高效、稳定的动力传动系统，它通过液压原理实现了升降机的升降功能。
液压泵、液压缸、液压阀和液压油箱是升降机液压系统的核心部件，它们共同协作完成升降机的升降任务。
希望本文能够帮助大家更好地理解升降机液压系统的原理和工作过程，为相关工程技术人员提供参考和借鉴。
江苏城市职业学院 毕业设计（论文） （ 届） 题目 液压系统升降机的设计 职称设计（论文）办学点（专业班级学号学生姓名液压系统升降机的设计摘要该设计的题目是液压系统升降机的设计，它主要包括三个部分的内容：主机参数的确定，液压系统的设计，控制部分的设计。
在该设计中将液压系统的设汁做为主要的内容进行设计，主机已根据升降台工作时的主要工作部件进行大概的估算设讣。
液压系统的设讣又主要包括了动力源、控制元件、执行元件、辅助元件的设计。
控制部分的设计为附加部分，主要设计控制电路图。
同时参照现有液压车的设计，结合液压车设讣生产标准进行合理的选型计算。
关键词：升降机：液压系统：执行元件前言 (5)第一章升降机机械机构 (6)1.1升降机机械结构形式和运动机理 (6)1.1. 1 机械结构型式 (6)1.1. 2升降机的运动机理 (6)1.2升降机机械结构和零件参数 (4)1.2. 1升降机结构参数的选择和确定 (4)1.2.2升降机上顶板、支架和底板结构 (7)1.3升降机系统的设计要求 (9)第二章执行元件速度和载荷 (10)2.1执行元件类型、数量和安装位置 (10)2.2速度和载荷计算 (10)2. 2. 1速度计算及速度变化规律 (10)第三章液压系统主要参数的确定 (12)3.1 系统压力的初步确定 (12)3.2液压执行元件的主要参数 (12)3.2.1液压缸的作用力 (12)3.2.2缸筒内径的确定 (12)3.2.3活塞杆直径的确定 (12)3.2.4液压缸壁厚，最小导向长度，液压缸长度的确定 (13)第四章液压系统方案的选择和论证 (14)4.1油路循环方式的分析和选择 (14)4.2开式系统油路组合方式的分析选择 (14)4.3调速方案的选择 (15)4.4液压系统原理图的确定 (15)第五章液压元件的选择计算及其连接 (16)5.1 油泵和电机选择 (16)5. 1.1泵的额定流量和额定压力 (16)5.1.2电机功率的确定 (17)5. 1.3 连轴器的选用 (18)5.2控制阀的选用 (18)5.2.1压力控制阀 (19)5.2.2流量控制阀 (19)5.2.3方向控制阀 (19)5.3管路，过滤器，其他辅助元件的选择计算 (20)5. 3. 1 管路 (20)5.3.2 过滤器的选择 (21)5. 3. 3 辅件的选择 (21)5.4 液压元件的连接 (22)5.4. 1液压装置的总体布置 (22)5.4.2液压元件的连接 (22)5.5油箱的容积 (22)5. 5. 1按使用情况确定油箱容积 (22)第六章液压缸的结构设计 (23)6.1 缸筒 (23)6. 1. 1.缸筒与缸盖的连接形式 (23)6.1. 2强度计算 (24)6. 1. 3 缸筒材料及加工要求 (24)6. 1. 4缸盖材料及加工要求 (24)6.2活塞和活塞杆 (25)6. 2. 1活塞和活塞杆的结构形式 (25)6.2.2活塞、活塞杆材料及加工要求 (26)6.3活塞杆导向套 (26)6.4排气装置 (27)6. 5密封结构的设计选择 (27)第七章液压系统性能验算 (28)总结 (30)致谢 (31)参考文献 (32)前言液压升降机是一种升降性能好，适用范雨广的货物举升机构，可用于生产流水线高度差设备之间的货物运送，物料上线，下线，共件装配时部件的举升，大型机库上料，下料，仓储装卸等场所，与叉车等车辆配套使用，以及货物的快速装卸等。
地下汽车库液压升降机的液压系统设计班别：16机电2班姓名：邹小惠学号：20169942111.液压升降机结构与有关参数液压升降机的总体结构有导轨，支柱，加强横梁，钢索系统和载车板，其中载车板净重最大不到1000kg，汽车最大净重为2200kg，当液压升降机无偏载工作时，每根链条最大工作静拉力为16000N；当有偏载上升时，每根链条最大工作静拉力为19500N；当有偏载下降时，每根链条最大工作静拉力为12500N。
升降台面尺寸：6m×2.4m，举升重量：3t，升降高度：3m，上升时间：小于60s，下降时间：30~60s（可调）。
1.支柱上滑轮2.支柱下滑轮3.下滑轮4.钢丝绳5.链条6.链轮7.液压缸8.载车板9.链轮轴液压升降机工作原理示意图2.明确执行元件的载荷和速度2.1液压缸的载荷液压缸工作时的负载：F=4T液压缸在各种工况下受到的最大负载如表2.1所示。
表2.1不同工况时的液压缸最大负载工况最大负载（N）无偏载工作 64000有偏载上升 78000有偏载下降 50000从表2.1可以看出，液压缸的最大负载是在液压升降机有偏载上升的时候，F=78000N。
最大负载值为：m ax2.2液压缸的速度液压缸上升最小速度：s m H /025.0602/3602/v 1=== （2.1） 液压缸下降最小速度： s m H /025.0602/3602/v 2===（2.2） 液压缸下降最大速度：s m H /05.0302/3302/v 3=== （2.3） 2.3初定液压缸的结构尺寸本文设计的升降机液压缸主要结构尺寸为柱塞直径尺寸，柱塞直径尺寸的计算一般根据载荷的大小和选定的工作压力来计算，计算公式为：mm p F d 951114.37800441=⨯⨯==π （2.4） 按标准取d=100mm 。
3.拟定液压系统图3.1选择液压回路3.1.1确定液压升降机的控制和调速方案根据升降机技术特征要求，上升、下降动作采用电磁换向阀控制；下降速度采用单向节流阀控制。
另外，升降机在工作时还要采用液控单向阀锁紧保压回路，防止升降机由于自重而落造成的危险。
回路图附后。
3.2组成液压系统图原理图附后。
液压系统工作原理：上升时，启动液压泵5，电磁换向阀7上的电磁铁1YA 通电，液压油通过电磁换向阀7的左位、液控单向阀9、单向节流阀10中的单向阀进入柱塞液压缸11底部，柱塞液压缸11开始上升，上升到顶部位置时，拨动上行程开关13，上行程开关13发出信号，使电磁换向阀7断电恢复中位，液压泵5开始卸荷，液压缸柱塞由于液控单向阀9的作用，被锁定在顶部位置不动。
下降时，启动液压泵5，电磁换向阀7上的电磁铁2YA 通电，液压油的一部分通过电磁换向阀7的右位，进入液控单向阀9的控制油口，打开液控单向阀9，其余的全部液压油打开溢流阀流回油箱。
这时升降机靠载车板自身重量及汽车的重量下降，液压缸排出的液压油流经单向节流阀10中的节流阀、液控单向阀9、电磁换向阀7右位，回到油箱。
当升降机下降到底部位置时，拨动下行程开关12，下行程开关12发出电信号，使电磁换向阀7断电恢复中位，液压泵停止工作。
下降的时间可以通过调节单向节流阀10来实现。
从液压系统原理图可以看出，为了防止升降机因为自重而下落造成的危险，本设计采用了液压锁、中位机能P 型的电磁换向阀，对升降机起到了双重保护的作用。
同时当电磁换向阀处于中位时，其P 型的中位机能既能使液压泵在不停机的状态下卸载，减少功率浪费，又能使液控单向阀的控制油口接油箱，这样可以保证液压锁的良好密封性能，阻止升降机因自重而下滑。
另外，由于液压升降机选用的执行元件为单出杆柱塞缸，液压油的进出管道为同一管道，所以升降机的下降时间采用单向节流阀来控制。
4.确定液压系统的主要参数4.1确定系统压力根据液压升降机的液压系统原理图4.1可知，在不考虑压力损失的情况时，液压系统压力p 等于柱塞液压缸在最大负载时的工作压力m ax p ，即：MPa F p p 9.91.0414.31026max max =⨯⨯==- (4.1)4.2确定系统的流量液压升降机在不考虑流量损失的情况下，液压系统流量Q 等于液压缸的流量c Q 为：c Q Q = （4.2）当液压升降机上升时，液压缸流量应大于等于液压缸上升最小流量：min /8.11025.01.0414.34Q 22c1c 1L v d Q =⨯⨯=⨯=≥π(4.3) 当液压升降机下降时，液压缸流量为：32c c c Q Q Q ≤≤ (4.4） 32224d 4v d Q v c ⨯≤≤⨯ππ(4.5) 05.01.0414.3025.01.0414.322⨯⨯≤≤⨯⨯c Q 11.8L/min ≤c Q ≤23.6L/min (4.6)所以当升降机上升时，液压系统流量Q ≥11.8L/min ；当升降机下降时，液压系统流量11.8L/min ≤c Q ≤23.6L/min 。
5.液压元件的选择5.1液压泵的选择5.1.1确定液压泵的最大工作力在本液压系统中，液压泵的最大工作压力p 。
应大于液压系统压力p 与液压泵出口到液压执行元件的总压力损失之和，则：∑=+=∆+≥MPa p p p p 4.105.09.9 (5.1)根据本系统的实际情况，管路相对简单，因此取∑∆p =0.5MPa 。
5.1.2液压泵的流量在本液压系统中，液压泵只有在升降机上升的时候向液压缸提供液压油，所以液压泵的流量p Q 应大于液压缸上升最小流量1c Q ，即：1c p Q Q κ≥(5.2）由式4.3可知， 1c Q =11.8L/min所以 p Q ≥1.2×11.8=14.16L/min (5.3）5.1.3确定液压泵的规格系统中所使用的液压泵的额定压力0p 为：0p ≥1.25pp=1.25×10.4=13MPa (5.4)液压泵主要参数如表5.1所示。
表5.1CBN.E310型齿轮泵的主要参数液压泵规格 公称排量 额定压力 额定转速 需达到转速 确定的使用转 件号 (mL/r) (MPa) (r/min) (r/min) 速（r/min)5 CBN-E310 10 16 2000 1416 14405.1.4电动机的选择在工作循环中，如果液压泵的压力和流量比较恒定时，驱动泵的电机功率为：kw Q p p p p p 3.375.06016.144.1060=⨯⨯==η （5.5） 根据式5.5的计算结果，选取Y112M-4型电动机，额定功率为4kW ，同步转速为1500r/min ，实际转速为1440r/min 。
5.2液压阀的选择根据系统的最高工作压力（泵的工作压力）和通过各阀的最大实际流量，选出各阀型号规格如下： 表5.2溢流阀的型号和参数 件 名称 型号 P 口允许 T 口允许 流量 通径 最大使用 号 压力（MPa ） 压力(MPa) (L/min) mm 流量 （L/min ） 6 溢流阀 DBDS6P10/1.5 40 31.5 50 6 14.4表5.3单向节流阀的型号和参数件 名称 型号 最大允许 单向阀开 流量 通径 最大使用 号 压力（MPa ） 启压力（MPa ） (L/min) mm 流量（L/min ） 10 单向节 DRVP8-1-10 35 0.05 60 8 23.6流阀表5.4电磁换向阀的型号和参数件 名称 型号 A 、B 、P 口工 T 口工作 流量 通径 最大使用 号 作压力（MPa ） 压力（MPa ） (L/mm) mm 流量（L/min ）7 电磁 4WE6P50/ 31.5 10 60 6 23.6 换向阀 W220NZ5L表5.5液控单向阀的型号和参数件 名称 型号 工作压力 控制压力 流量 通径 最大使用 号 （MPa ） (MPa) (L/min) mm 流量（L/min ） 9 液控单 SV10PB130 31.5 0.3 30 10 23.6 向阀选择液压元件时，在满足要求的条件下，应尽量选择使各元件的接口尺寸相一致，以使管道的选择和安装方便。
5.3液压辅助元件的选择与计算5.3.1管道尺寸的确定管道内径d 的计算可按下面的式子)(61.4d 1mm vQ ≥ （5.6） 选择及计算升降机液压系统中各管路内径尺寸如下：1.吸油管：mm 162.14.1416.416.4=⨯=⨯≥v Q d 理 （5.7） 2.压油管： mm v Q d 1034.1461.461.4=⨯=⨯=理 （5.8） 3.回油管： mm v Q d c 1626.2361.461.43=⨯=⨯≥ （5.9） 根据计算出的结果，选择吸油、回油管内径为16mm ，压油管内径为10mm ，并且3种管道皆为无缝钢管，选用型号为18/M18×1.5的焊接式管接头进行连接。
5.3.2其他液压元件的选择根据升降机的液压系统工作压力和过滤精度的要求选择滤芯材料，按所要求的流量及选择的滤芯材料来确定过滤面积。
表5.6过滤器型号及参数件 名称 型号 流量 额定压力 过滤精度 通过流量 号 （L/min ） (MPa) (µm) (L/min) 4 过滤器 ZU.H25×20S 25 32 20 14.4根据液压升降机的工作环境以及液压系统的需要，所选择的液压系统其它液压辅助元件的型号如表5.7所示。
表5.7其它液压辅助元件的型号件号 名称 型号 量程 8 压力表 Y.60 0~251 空气滤清器 EF3.40 — 2、3 温度液位器 YWZ.150T — 6验算液压系统性能6.1验算液压系统压力损失6.1.1管路沿程压力损失的计算液压泵的吸油管路，由于压力损失很小，不用考虑它的沿程损失。
所以系统的沿程压力损失只为压油管的压力损失。
压油管流速，为：s m d Q v y /06.34)1010(14.31010601440423621=⨯⨯⨯⨯==--π理 （6.1） 当系统选择的液压油为L-HM46时，雷诺数Re 为：6801045101006.3e 631=⨯⨯⨯==--v vd R （6.2） 故压油管的沿程压力损失τp ∆为：MPa Pa g v d l p y 06.01068.92101068006.35.11083.8642432321=⨯=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=⨯=∆-λγτ （6.3） 6.1.2局部压力损失的计算在系统正常上升工作时，应考虑电磁换向阀、液控单向阀、单向节流阀的压力损失，而溢流阀的溢流量很小，可以忽略。
电磁换向阀的压力损失： MPa Q Q p p N vN v 03.0)604.14(5.0)(221111=⨯=∆=∆ (6.4) 液控单向阀的压力损失： MPa Q Q p p N vN v 08.0)304.14(35.0)(222222=⨯=∆=∆ (6.5) 液压升降机上升时，单向节流阀的压力损失3v p ∆。
