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郑州市花园口互通式立交新建工程自来水管道保护方案编制：审核：郑州市路通公路建设有限公司花园口立交排水施工项目部二零一一年九月自来水管保护方案一、施工概况我施工队在管渠D2Y11—D3Y22，段施工中，途经自来水管线，经现场实际测量数据显示，自来水管底与设计管渠盖板顶高程一致，现鉴于我部施工工作面与自来水管线在空间上交叉距离太近，为减少自来水管在外裸露时间，业主拟定把管渠改为三根净直径为1.2m混凝土管从自来水管下部50cm处平行穿过，以缩短通过自来水管段施工工期。
在此基础上为防止自来水管开破，仍对自来水管进行技术保护措施。
二、管线保护方法1、保护方法此段自来水管为6m一节，在两节相接处有铸铁圈保护，在此基础上我部拟定用上架下托的方法对自来水管进行保护，即在自来水管线上方架设槽钢，用钢管和钢丝绳将管线套牢，最后在两节自来水管接头处下方砖砌墙体顶托。
2、施工顺序（1）上架施工：先在原地面自来水管线方向正上方两头各浇筑一个3000*500*500的C30混凝土墙体，然后在自来水管正上方平行搭设两个间距为1.4M的槽钢，把槽钢固定于混凝土墙体顶，并在槽钢上每隔25cm摆设一根钢管。
(2）钢管施工：槽钢与钢管固定好以后，先从距自来水管的一头12CM处开始人工垂直向下开挖水管四周土体，直到挖至自来水管底50cm,并横向开挖50cm，然后在自来水管两侧竖向垂直设置两根钢管与槽钢上方的钢管使用管扣相连接，最后分别紧挨自来水管底及上方设置一根钢管，与竖向两侧的钢管使用管扣相连接，开挖完的部位设置好钢管后继续用人工沿着自来水管方向继续挖除土体，每25cm设置一组钢管，依次进行直到设置到另一头自来水管接头处。
（3）钢丝绳施工：在设置钢管的时候，分别于距本节自来水管15cm处与中间处各设置一条钢丝索，钢丝索从自来水管底穿过垂直包裹自来水管及槽钢，对自来水管形成吊置，连成整体。
(4)下托施工：上架整体做好以后，开挖自来水管一端接头连接处，所挖空间为能砌筑2000*240*1940砖墙，在砌筑好一端后再施工另一端。
郑州市交通枢纽工程项目简介（共四十七项）目录桥梁项目（共24项）一、花园口互通式立交二、南三环与机场高速互通式立交三、嵩山南路与南四环立交四、郑开大道与京港澳高速互通式立交五、花园路与连霍高速互通立交六、郑汴路与G107新线互通式立交七、石家庄至武汉高速铁路客运专线郑州站站房高架匝道（桥）工程八、中州大道与郑新快速通道互通式立交九、金水东路与G107新线互通立交十、G107辅道与连霍高速互通式立交十一、郑州市南三环东段与京港澳高速互通式立交十二、科学大道与西南绕城高速立交十三、中原西路与西南绕城高速公路互通式立交十四、大学南路与西南绕城高速公路互通式立交十五、郑新路与西南绕城高速互通式立交新建工程十六、航海东路与京港澳高速互通式立交新建工程十七、迎宾路与连霍高速互通式立交新建工程十八、西三环北延与连霍高速互通式立交新建工程十九、文化路与连霍高速互通式立交新建工程二十、107辅道南延线与西南绕城高速互通式立交新建工程二十一、北三环东延与京港澳高速互通式立交新建工程二十二、莲花街与西南绕城高速公路互通式立交新建工程二十三、陇海路与西南绕城高速公路互通式立交新建工程二十四、南三环与机场高速立交收费站迁移道路项目（共15项）：一、西绕城公路改建工程二、郑州市铁魏公路新建工程三、国道107线郑州段改建工程四、郑汴物流通道新建工程五、郑州市G107辅道至中信路（南三环东段）新建工程六、郑州市南出口暨郑州至新郑快速通道改建工程七、郑少高速至郑州市区航海路连接线八、郑州市万洪公路新建工程（航海东路东延至S223）九、国道107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线（原：新老G107十、东南四环连接线（G107辅道—G107郑州段改建工程）十一、西绕城公路生态绿化带建设十二、郑州至新密快速通道十三、郑州至上街快速通道十四、万三公路郑开大道至G220段改造工程十五、郑州市马头岗战备路新建工程场站项目（共6项）：一、客运南站二、郑州综合交通枢纽公路客运站三、客运北站四、客运西站五、公交场站项目六、公交港湾建设中心项目（共2项）：一、郑州交通信息服务中心二、郑州交通产业服务中心桥梁项目（共24项）一、花园口互通式立交1、立交概况：本项目位于郑州市北部花园口镇西黄刘村以西、中州大道（原G107）与G107（东绕城公路）、西绕城公路、花园路五路交叉处，北距G107黄河大桥3公里，南距中州大道与连霍高速公路立交4.5公里。
《郑州市惠济区花园口镇总体规划（2009-2020年）》实施评估报告公示文件目录一、评估总则 (1)1.评估背景 (1)2.评估范围 (1)3.评估内容 (1)4.评估期限 (1)二、现行总规实施评估 (2)1.城市性质与发展目标 (2)1.1规划阶段性目标的落实情况 (2)1.2人口与建设用地规模 (2)1.3近期建设 (3)2.城市发展方向与空间布局情况 (3)2.1镇域村镇体系 (3)2.2镇域经济分区 (3)2.3镇域空间管制 (4)2.4镇区发展方向 (4)2.5镇区空间布局 (4)3.各项强制性内容的执行情况 (6)3.1规划区范围 (6)3.2公共服务设施用地 (6)3.3绿化用地 (7)3.4综合交通设施 (7)3.5市政基础设施 (8)3.6水源地和水系 (8)3.7自然与历史文化遗产保护 (9)3.8防灾减灾 (10)4.决策机制的建立与运行情况 (10)4.1规划管理制度 (10)4.2信息公开与公众参与制度 (10)4.3实施评估 (11)5.相关政策对规划的影响 (11)5.1文物保护政策 (11)5.2环保政策 (11)5.3生态水系 (11)5.4交通政策 (11)6.相关规划的编制情况 (12)三、评估结论与建议 (13)1.规划实施成效分析 (13)1.1积极作用 (13)1.2实施过程中出现的偏差 (13)1.3出现偏差的原因分析 (14)2.综合评价与建议 (14)一、评估总则1.评估背景2009年，花园口镇人民政府组织编制了《郑州市惠济区花园口镇总体规划（2009-2020年）》，于2010年获得郑州市人民政府批准实施。
该规划从批复至今已近七年，对指导花园口镇城市建设和经济社会发展起到了重要作用。
随着郑州建设国家中心城市的确立，《郑州市城市总体规划（2010-2020）》和《郑州都市区总体规划（2012-2030）》的批复，特别是《郑东新区北部区域概念性总体规划（2014-2030）》、《大运河通济渠郑州段管理规划》的出台，对花园口镇用地布局、城乡建设与管理提出了新的要求。
浅谈城市互通立交方案的比选城市大型枢纽立交位置特殊，作用重要，投资巨大，为城市交通的中心，代表了一个城市的形象。
因此，如何评价立交方案的优劣，在诸多从不同角度出发设计的立交方案中选出最为经济合理的方案显得尤为重要。
本文以郑州市南三环-京广路互通立交为实例，探讨一下互通立交的设计和方案比选。
1 工程概况南三环京广路节点处于处于京广快速路和南三环快速路交汇处，该立交定位为全互通枢纽型立交。
京广快速路南起西南绕城公路，北至连霍高速，全长25.1km。
沙口路段以高架桥形式为主，京广路段以下穿隧道和地面形式为主。
南三环段拟采用京广路上跨现状立交。
该段桥上双向6车道，桥下双向6车道。
京沙快速路标准段红线宽度为60米，断面布置为60m-5m（人行道）+5m（非机动车道）+2.5m（边绿化带）+12m（机动车道）+11m（中央绿化带）+12m（机动车道）+2.5m（边绿化带）+5m（非机动车道）+5m（人行道）。
南三环设计为城市快速路，高架段标准断面布置尺寸：70m-3m（人行道）+10m（慢车道）+6m（绿化带）+12m（辅道）+8m（桥下空间）+12m（辅道）+6m（绿绿化带）+10m（慢车道）+3m（人行道）。
2 方案设计原则2，。
1 满足交通功能。
根据对交通量调查及远期交通量的预测结果，确保主要行车方向的交通畅通并兼顾其它方向。
2.2 按照全互通的要求，设置四条左转匝道和四条右转匝道。
2.3 对立交区域交通进行统一协调组织，解决好与东、西、南、北四个方向的衔接，最大限度发挥立交功能。
2.4 方案设计应考虑立交的综合效益，在满足功能要求的基础上，减少占地和拆迁，尽量降低工程的全寿命成本。
3 方案比选3.1 比选方法立交方案评价比选是多目标决策问题，由于多目标同时存在，难以判断方案的优劣，为了解决这一矛盾，对立交方案各目标进行综合定量分析，可以按以下步骤对立交方案进行评价与比选：（1）采用评分制，将理想立交方案目标值定为100分；（2）确定影响立交方案优劣的几大因素；（3）分析影响因素中分项因素；（4）按各因素重要性确定各因素及分因素的目标分值；（5）计算各方案总体评价分值；（6）按总体分值排序，以分值最高的为推荐方案。
郑州发展概况郑州是河南省省会，是全省的政治、经济、文化、金融、科教中心。
现辖6区5市1县和郑州新区、郑州高新技术产业开发区。
全市总面积7446.2平方公里，其中市区面积1010.3平方公里；总人口863万人，其中市区人口425万人。
郑州地处中国地理中心，是全国重要的铁路、航空、高速公路、电力、邮政电信主枢纽城市，新亚欧大陆桥上的重要经济中心。
处于全国三大经济增长极—长三角、珠三角、京津唐的中间位置。
未来郑州将成为全国普通铁路和高速铁路网中唯一的“双十字”中心，形成以郑州为中心的中原城市群“半小时经济圈”和全国“3小时经济圈”。
以郑州新郑国际机场为中心，一个半小时航程内覆盖全国三分之二的主要城市、五分之三的人口。
郑西客专投入运营，石武客专、郑民高速、郑州综合交通枢纽公路客运站等工程顺利推进，郑州至焦作、郑州至开封城际铁路相继开工建设，黄河公铁两用桥公路桥和花园口互通式立交新建工程主线建成通车。
郑州是我国中部地区重要的工业城市。
目前汽车、装备制造、煤电铝、食品、纺织服装、电子信息等六大优势产业。
氧化铝产量占全国总产量的50%，拥有亚洲最大、最先进的大中型客车生产企业，冷冻食品占全国市场份额的40%以上。
郑州历史上就是著名商埠，1997年被批准为国家商贸改革试点城市，2010年被确定为国家服务业综合改革试点城市。
现代物流、会展、文化旅游、服务外包等现代服务业发展迅速，是中部地区最大的物资集散地，每年举办全国性、区域性大型商贸活动上百次，是“中国最佳会展城市”、“中国最具潜力的会展新锐城市”。
其中郑州商品交易所是三大全国性商品交易所之一。
郑州商品交易所是我国第一家期货市场，“郑州价格”一直是世界粮食生产和流通的指导价格。
郑州新郑综合保税区是中部地区唯一的综合保税区，综合保税区、保税物流中心、出口加工区成为我市对外开放的三大平台。
2010，全市实现社会消费品零售总额1678亿元，增长19%；市属及以下企业出口总额达到33.1亿美元，增长62.8%。
2.1旧韩滩大桥施工工艺旧韩滩大桥的结构为钢筋混凝土肋拱桥，桥长298米、宽6米，建成于1983年6月15日，受当时历史条件限制，按县城城市防洪疏散桥进行设计建设，防洪标准为20年一遇。
根据金堂县志记载，旧韩滩大桥拱肋采用多功能门架搭设满堂支架施工，根据支架的稳定性和安全性检算，确定搭设间距。
底模和侧模为双层方木加竹木胶合板制做成大块木模板，然后拼装而成。
浇筑前采用预压和等效预压进行调拱，分段不分环对称进行浇筑混凝土。
在进行2~3组拱肋1.2倍预压后，得出门架沉降规律后，进行小范围等效预压。
等效预压是在相同的地基条件下用10~20片门架组合成一组一层的支架，在等压强的情况下加载48小时，观测地基沉降数据，分析地基情况，采用等效预压可减少工作量，节约工作时间，在后期施工中我们全部采用等效预压。
3 桥梁现状3.1新韩滩大桥现状及与旧韩滩大桥对比的优点3.1.施工对比优点3.2现有功能对比3.2.1 通行能力旧韩滩大桥：桥长298米、宽6米，为四川省首座城镇防洪疏散大桥。
然而其宽度对于日益增长的城市人口和车辆有着较大的制约，旧韩滩大桥几乎只能怪让车辆单向通行，而且承重不高，对于城市交通和城市发展有着较大的束缚。
新韩滩大桥：桥长300米、宽18米，为标准四车道，通行能力为旧韩滩大桥的5-7倍，且承重能力有较大提升，现在新韩滩大桥作为连接金堂大学城和城市的纽带，在通行方面大大满足了三星镇居民和大学城学生，也作为了城市对外疏散的主通道。
3.2.2 抗洪能力旧韩滩大桥：设计抗洪为20年一遇。
新韩滩大桥：设计抗洪为50年一遇，金堂县属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、冬无严寒、夏无酷暑、湿度大、日照少、无雾期长等特点。
年均温17.3°，多年平均降雨量920.5mm,2003年全年降水量500.4mm。
降雨量时空分布不均，主要集中在6月～9月，占全年降雨量的62.1%，12月～2月降雨量仅占全年的2.3% ，且金堂处于三江交汇处，洪水发生率也通常较高，故50年设防的新韩滩大桥在安全可靠度也较旧桥有很大提升。
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曾经落寞的西城，在这个“十二五”规划开局之年，作为中原经济区核心增长极——郑州都市区的破题之作，引起了众多关注的目光。
宜居健康城，这个颇具吸引力的词组，也让人们对郑西新城充满了期待。
那么，郑西新城凭什么能成为郑州都市区的破题之作？宜居健康城凭什么落户郑西新城？郑西新城哪些优势能支撑起宜居健康城的概念？正如我们在前文中所说，即便对郑州人来说，郑西新城也是一个全新的概念，但它又绝不是一个空泛的口号，而是一个有实实在在支撑的成长中的新城，只是有待人们去发现和认知。
资源护航郑西新城厚积薄发最近两年，在郑州城市框架拉大的环境下，一场有关资本的西进运动正在如火如荼地进行中，郑州西城的开发版图不断扩大。
荥阳的“东引东进”主动融入郑州，市区许多大型企业西迁，加上西有上街区的示范作用，郑州市区很多企业也把版图扩张到了荥阳组团。
市场信息特刊第九期上海浦东发展银行郑州分行办公室二○一○年三月十五日面对复杂多变的发展环境，面对发展道路上的机遇与挑战，全行上下一定把思想统一起来，把力量凝聚起来，知难而进，激励奋发的勇气，坚定必胜的信念，坚决打赢这场翻身仗。
现刊登2010年度河南省第一批省重点建设项目名单，希望对大家工作有所帮助。
2010年河南省第一批省重点建设项目名单项目名称建设规模一、铁路项目（21个）2990.8公里竣工项目（1个）115公里新菏铁路电气化改造工程（河南段）115公里续建项目（11个）1736.8公里546公里(含郑西联络线39公里、黄河公铁两用桥石家庄至武汉铁路客运专线(河南段)14.89公里）郑州黄河公铁两用桥(铁路及共建部分）全长14.89公里16座站台、34条股道，客运站房15万平方米；广新郑州东站场及配套市政工程漯阜铁路复线电气化改造（河南段）136公里山西中南部铁路通道(河南段）255公里许禹地方铁路改建工程58公里洛张铁路电化洛阳枢纽配套改造及宜阳支线改线工程46.6公里宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程528公里，郑州铁路局段308公里，武汉局220公里郑州至焦作城际铁路77公里郑州至开封城际铁路50.3公里郑州至机场城际铁路39.9公里新开工项目（6个）632公里郑州至徐州铁路客运专线（河南境）240公里运城至三门峡铁路（河南境）13公里（含铁路黄河桥），公路桥3公里孟平铁路复线电气化改造项目101公里新乡至月山铁路增建第二双线80公里郑州机场至登封至洛阳城际铁路141公里，洛阳段70公里郑州机场至许昌城际铁路57公里前期项目（3个）507公里郑渝铁路郑州至南阳段320公里商丘至阜阳至合肥高速铁路客专（河南段）47公里焦作至济源至洛阳城际铁路约140公里二、民航项目（7个）竣工项目（2个）郑州航空应急投送保障基地占地约300亩洛阳机场改扩建工程站坪扩增6个C类机位，新建货运仓库800平方米续建项目（2个）郑州机场配套工程7个单项工程：除冰坪、站坪及联络道、许昌异地候机楼、双围界、鸟害防治、中转流程、二类盲降工程南阳机场扩建工程扩建飞行区及相应配套设施新开工项目（3个）商丘军民合用机场4D级支线机场明港机场军民合用项目4C级支线机场郑州机场二期扩建工程占地10500亩高速公路2745公里（其中拓宽1003公里），一般三、公路项目（38个）公路149.5公里竣工项目（7个）高速公路386.7公里，一般公路115公里焦桐高速公路叶县至泌阳段93.9公里大广高速公路冀豫省界至南乐段14.1公里永登高速公路任庄至小新庄段45.9公里京港澳高速公路安阳至漯河段改建工程232.8公里国道107线郑州段改建工程41.9公里郑州市西绕城公路改建工程50.2公里郑州黄河公铁两用桥公路分建段及新乡连接线22.9公里续建项目（19个）高速公路1447.6公里濮阳至范县高速公路56.2公里连霍高速公路郑州至洛阳段改扩建工程106.4公里长济高速公路长垣段28公里化庄（豫皖界）至新蔡高速公路25.5公里焦桐高速公路温县至汝州段119.6公里商周高速公路商丘段二期（商丘北环）27公里武西高速公路桃花峪黄河大桥28.1公里郑民高速公路郑州至开封段72.6公里新陵高速公路新乡块村营至营盘（豫晋界）66.1公里范辉高速公路鹤壁至辉县段62.6公里南林高速公路林州至长治（豫晋界）39.6公里京港澳高速公路漯河至信阳（豫鄂界）段改扩建200.3公里连霍高速公路刘江至豫皖省界段改扩建268.7公里连霍高速公路洛阳至三门峡至灵宝（豫陕界）段改扩建195.1公里洛阳至嵩县高速公路62.7公里内乡至邓州高速公路89.1公里郑汴物流通道32.1公里郑州市花园口互通式立交新建工程五路交叉互通式立交桥一座，主线长2.42公里郑州综合交通枢纽公路客运站占地面积71387平方米，建筑面积58224平方米新开工项目（8个）高速公路463.5公里德商高速公路范县段19.5公里南林高速公路南乐至省界段38公里郑卢高速公路洛阳至洛宁段70公里武陟至云台山高速公路40公里机场至少林寺高速公路66公里郑民高速公路开封至民权段50公里济祁高速公路连霍至永登段50公里固始至淮滨至息县高速公路130公里前期项目（4个）高速公路447公里三淅高速公路灵宝至西坪169公里洛栾高速公路嵩县至栾川段68公里武西高速公路石人山至西峡段135公里郑卢高速公路洛宁至卢氏段75公里四、内河航运（2个）竣工项目（1个）淮河淮滨至三河尖（豫皖界）航运基础设施建设工程按Ⅳ航道标准整治淮滨至三河尖76公里航道；新建淮滨饮马港2个300吨级和2个500吨级泊位；按300吨级标准改建固始望岗港续建项目（1个）涡河航运开发建设工程（河南段）Ⅳ级线型、Ⅴ级断面标准五、电源项目（23个）2140万千瓦竣工项目（7个）620万千瓦（投产500万千瓦）中电投平顶山第二发电厂2×100万千瓦国电荥阳电厂2×60万千瓦台塑华阳孟津电厂2×60万千瓦国网宝泉抽水蓄能电站1×30万千瓦华电漯河热电一期1×30万千瓦河南孟电集团热电厂2×30万千瓦洛阳万基热电厂2×30万千瓦续建项目（5个）440万千瓦新密电厂二期2×100万千瓦华润登封电厂二期1×60万千瓦大唐林州热电厂2×30万千瓦华电渠东热电厂2×30万千瓦国电驻马店热电厂扩建2×30万千瓦新开工项目（6个）460万千瓦大唐三门峡电厂三期1×100万千瓦开封火电厂扩建二期工程1×60万千瓦华润焦作龙源热电厂2×60万千瓦洛阳阳光热电厂2×30万千瓦华能渑池热电厂2×30万千瓦焦作东区热电厂2×30万千瓦前期项目（5个）620万千瓦大唐巩义电厂1×100万千瓦伊川电厂扩建1×60万千瓦焦作电厂扩建2×100万千瓦华能沁北电厂三期2×100万千瓦神火集团商丘电厂1×60万千瓦六、电网项目（2个）续建项目（1个）500千伏输变电工程（4个）变电容量720万千伏安、线路313公里新开工项目（1个）220千伏电网打捆项目(12个)变电容量288万千伏安、线路251公里七、煤矿项目（13个）竣工项目（4个）600万吨义煤新义矿年产120万吨义煤孟津矿年产120万吨神火泉店矿年产120万吨中平能化首山一矿年产240万吨续建项目（6个）930万吨河南煤化赵固二矿年产180万吨平禹煤电九矿年产120万吨神火梁北矿及选煤厂改扩建年产90万吨扩建到240万吨平禹煤电一矿技改年产60万吨增加到150万吨鹤壁中泰矿业四矿改扩建项目年产150万吨郑煤李粮店矿年产240万吨新开工项目（2个）270万吨神火李岗矿年产120万吨中平能化夏店矿年产150万吨前期项目（1个)安阳大众矿改扩建年产30万吨提高到120万吨八、油气管道项目（7个）竣工项目(5个)西气东输二线河南段主干工程(河南段)470公里，年输气量300亿方鄂尔多斯天然气榆林-濮阳-济南管道工程（河南段）238公里，年输气量17.1亿方博爱-中州铝厂专用输气管道工程88.6公里，年输气量4.8亿方安阳－博爱－洛阳天然气管道323公里，年输气量16亿方西气东输二线河南省地方支线(打捆项目9条)978公里新开工项目(2个)中石化成品油管道二期郑州-商丘工程222公里，年输油量150万吨西气东输二线平顶山-泰安支干线(河南段)约287公里，年输气量100亿方九、农林水项目（17个）竣工项目（6个）河南省农科院现代农业科技试验示范基地403.74公顷南湾水库除险加固工程总库容16.3亿立方泼河水库除险加固工程总库容16.4亿立方薄山水库除险加固工程总库容6.2亿立方宋家场水库除险加固工程总库容1.32亿立方窄口水库除险加固工程总库容1.82亿立方续建项目（5个）南水北调中线一期工程（河南段）总调水量95亿立方开封市黑岗口引黄灌区调蓄水库及附属配套工程总库容910亿立方宿鸭湖水库除险加固工程总库容16.5亿立方鸭河口水库除险加固工程总库容13.2亿立方河口村水库工程总库容3.17亿立方新开工项目（1个）淮河出山店水库工程总库容12.7亿立方前期项目（5个）小浪底南岸节水型生态农业灌区工程新发展和恢复改善灌溉面积61.77万亩北汝河治理治理河道98.5公里，新建堤防123.97公里南水北调中线一期总干渠配套工程年供水量37.69亿立方前坪水库总库容6.1亿立方赵口引黄灌区二期灌溉面积128万亩十、物流项目（10个）竣工项目（1个）郑州国家干线公路物流港一期工程总建筑面积94.5平方米续建项目（6个）省农资物流仓储配送体系全省棉花、农资物流、日用品连锁配送物流网络体系河南众品中式肉制品标准化产业示范项目和冷链物流网络体系建设洛阳项目年产10万吨中式肉制品，物流体系建设11.2万平方米中央储备粮食新郑直属库项目仓容60万吨，日加工大豆2000吨周口市黄淮物流港农产品批发市场项目建筑面积20万平方米中粮（新乡）小麦仓储项目（一期）总仓容11.75万吨，年中转量40万吨南阳奥博国际物流中心建筑面积10万平方米新开工项目（3个）中南邮政物流集散中心建筑面积10万平方米河南豫鑫物流配送中心建筑面积8.6万平方米南阳鑫泰仓储物流港项目建筑面积18万平方米十一、城建环保项目（16个)竣工项目（5个）周口市沙南污水(二期)处理工程日处理污水7万吨漯河东城污水处理工程（一期）日处理污水8万吨，一期2万吨商丘污水处理厂（二期）日处理污水10万吨，管网43公里省危险废物集中处置中心年处理危险废物5.83万吨河南省环境自动监控系统重点污染源、水及空气自动监控系统等续建项目（7个）郑州地铁1号线(一期)36.34公里南阳市危险废物处置中心年处理危险废物2.6万吨南阳市民用沼气生产项目日产沼气49.5万立方米南阳市污水处理（二期）工程日处理污水10万吨新乡市贾屯污水处理工程日处理污水15万吨洛阳新区污水处理工程日处理污水20万吨，管网40.2公里中水回用项目（4个）日供中水21.5万吨，管网75.73公里以及配套设施新开工项目（3个）郑州市污泥处置利用工程（二期）日处理污泥500吨郑州航空港区污水第一污水处理厂日处理污水5万吨驻马店市第二污水厂和再生水利用工程日处理污水15万吨，日生产再生水6万吨前期项目（1个）郑州地铁2号线18.157公里十二、社会事业项目（38个）竣工项目（4个）省广播电视发射塔建筑面积5.75万平方米省中医二附院病房楼建筑面积3.299万平方米省科技信息大厦建筑面积3.19万平方米淮阳县太昊陵庙综合开发建设项目建筑面积0.63万平方米续建项目（27个）河南出版产业基地建筑面积27万平方米省科研机构生产试验基地建筑面积6.23平方公里省体育中心二期工程游泳跳水馆建筑面积3.11万平方米郑大一附院门诊医技楼建筑面积8万平方米郑大一附院新病房楼建筑面积7万平方米省人民医院新建病房楼建筑面积11.86万平方米省妇幼保健院病房楼建筑面积4.6万平方米省职工医院病房楼建筑面积3.415万平方米洛阳新区综合医院一期建筑面积7.85万平方米河南公安高等专科学校新校区工程建筑面积16.48万平方米河南财政税务高等专科学校新校区一期工程建筑面积16万平方米省委党校迁建一期工程建筑面积12万平方米河南中医学院新校区建设工程建筑面积44万平方米河南财经学院、河南省政法管理干部学院新校区建设工程建筑面积50.46万平方米郑州轻工业学院新校区二期工程建筑面积17.474万平方米河南工业大学新校区二期工程建筑面积29.8万平方米郑州牧业工程高等专科学校新校区工程建筑面积36.17万平方米河南经贸职业学院新校区工程建筑面积19.97万平方米开封市职业教育园区建设项目占地6057亩，建筑面积142.4万平方米河南科技大学图书信息中心地上5.77万平方米；地下1.29万平方米省电力公司综合调度楼建筑面积6万平方米省旅游服务中心建筑面积2.26万平方米国际玉城建筑面积70万平方米玄奘故里佛文化旅游建设项目连接道路8KM，游客中心0.15万平方米，停车场1.35万平方米开封古城墙环境综合整治工程南起大梁路，北至东京大道，西起西门关北街，东至城墙和万岁山森林公园西墙广场、园林建筑小品、亮化、体育设施、公交卫生设施的建设以及绿化等规划用地内的道路、排水第七届农运会体育场馆主体育场4.5万平方米；主游泳馆1万平方米；综合训练馆0.5万平方米；龙舟赛场，航道长0.223万米中国西峡恐龙遗迹园二期工程增加新的文化科普项目新开工项目（5个）省体育中心二期工程综合体育馆建筑面积5.07万平方米河南农业大学新校区建设工程建筑面积70.92万平方米河南司法警官职业学院新校区工程建筑面积19.9万平方米郑州铁路职业技术学院新校区工程建筑面积36万平方米河南省社会主义学院迁建工程建筑面积5万平方米前期项目（2个）省红十字会备灾救灾中心（中国红十字会河南备灾救灾中心）建筑面积1.28万平方米河南机电高等专科学校二期工程建筑面积15.78万平方米十三、工业项目（43个）竣工项目（11个）开封聚甲醛项目年产4万吨聚甲醛郑州日产第二工厂一期年产12万辆整车一拖工业园项目年产大中轮拖各5万台、大功率柴油机4万台、车轿和数控机床8.5万台河南煤化工新洛轴工程年产风力发电轴承、精密轴承及汽车轴承625.5万套洛阳钼都钨钼科技园年产仲钨酸铵5000吨、钼铁5000吨，年深加工钨1500吨、钼1300吨中信重机宽厚板轧机及特大型管材装备产业化项目形成年产3米以上宽厚钢板轧机、大型穿孔机各5台套，轧管机、矫直机各10台套，大型支撑辊8台套及相关轧线设备15台套生产能力平煤神马20万吨尼龙66盐成套项目年产20万吨圣宝运高密度乙烯管道项目年处理15万吨HDPE原料高密度乙烯管道华鑫铜箔公司电解铜箔项目年产1万吨电解铜箔河南三丰铜业超薄铜板带项目年产10万吨超薄铜板带，一期工程5万吨金大地二期工程年产60万吨纯碱、60万吨氯化铵、10万吨合成氨，建设2×2.5万kw发电机组续建项目（20个）海马(郑州)发动机项目年产15万台发动机郑煤机高端液压支架生产基地年产液压支架6200架开封空分新厂区建造生产厂房及辅助厂房354582㎡开封晋开合成氨、尿素及配套装置年产50万吨合成氨、52万吨尿素、27万吨稀硝酸、20万吨硝酸铵、11万吨浓硝酸四季沐歌（洛阳）太阳能热利用产业基地占地231亩，建筑面积12万平方米，年产100万台太阳能热水器、1500万支全玻璃真空集热管、6万吨高硼硅玻璃毛坯管洛阳豫港龙泉连铸带轧高精度铝板带项目年产25万吨连铸带轧高精度铝板带河柴重工船用高速柴油机项目年产船用高速柴油机1000台中石化洛阳分公司油品质量升级改造二期及聚丙烯装置项年产260万吨柴油加氢、14万吨聚丙烯目南车洛阳机车有限公司年制造400辆、维护1200辆城轨车辆新建装配厂房、加工厂房、壳体厂房、复合绝缘子厂房新平高工程——特高压、超高压开关重大装备产业基地等鹤壁煤电甲醇项目年产60万吨河南瑞兴堡陶瓷生产线项目建设生产线10条，年产建筑陶瓷2760万平方米建设生产厂房2500平方米，仓库5000平方米，购河南天海汽车产业园打捆项目进研发试验生产设备337台（套）风神轮胎高性能乘用子午胎项目年产500万条高性能乘用子午胎河南煤气化三期工程日产500万方煤制气粗煤气河南省煤气集团义马气化厂醋酸项目年产20万吨醋酸郑煤商丘中亚脂肪醇聚氧乙烯醚项目年产脂肪醇聚氧乙烯醚12万吨河南龙宇煤化工基地二期工程年产40万吨醋酸、20万吨乙二醇及相关配套工程驻马店市白云纸业文化用纸项目年产5万吨漂白麦草浆生产线、年产20万吨高档文化纸生产线金堆城汝阳公司低辐射镀膜玻璃项目年产500万平方米低辐射镀膜玻璃新开工项目（12个）新飞集团专用汽车项目年产20000辆专用汽车郑纺机新纺机项目年产22000台纺织机械设备河南煤化集团碳纤维项目年产碳纤维1000吨,其中精细碳纤维128吨洛阳龙鼎铝业有限公司高精度铝箔项目年产20万吨高精度铝箔年产35万吨铝板带、5万吨铝箔。
河南省发展和改革委员会关于印发2009年河南省第二批重点建设项目名单的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------河南省发展和改革委员会关于印发2009年河南省第二批重点建设项目名单的通知各省辖市发展改革委，省直和中央驻豫有关单位：2009年第二批省重点建设项目名单，已经省政府同意，现予印发。
第二批省重点项目共41个，总投资323.6亿元，2009年计划完成投资46亿元，其中计划竣工项目2个、续建项目10个、新开工项目25个、（豫政〔2003〕前期项目4个。
请认真按照《河南省人民政府关于建立和落实省重点项目责任制若干问题的通知》3号）和《河南省人民政府办公厅转发省发展改革委关于改进重点项目建设管理完善协调推进机制的意见（试行）的通知》（豫政办〔2009〕18号）的规定，强力推进实施，确保各项建设任务圆满完成。
附件：2009年河南省第二批重点建设项目名单二○○九年八月二十六日附件2009年河南省第二批重点建设项目名单项目类别建设内容及规模一、交通项目（3个）新开工项目商周高速公路二期工程高速公路25.5公里郑州市花园口互通式立交新建工程五路交叉互通式立交桥一座前期项目郑汴物流通道郑州境32公里，开封境12.6公里二、民航项目（1个）新开工项目郑州军队航空应急投送保障基地占地约300亩三、电网项目（2个）竣工项目孟津电厂500千伏送出工程线路46千米15个220千伏电网打捆项目变电607万千伏安，线路354.7千米四、物流项目（3个）新开工项目中储粮河南公司新郑直属库扩建项目仓容60万吨，日加工5000吨南阳奥博物流中心项目总建筑面积10万㎡前期项目郑州市农副产品物流批发市场建筑面积83万平方米五、城建环保项目（2个）新开工项目漯河市东城污水处理建设项目日处理污水8万吨，一期2万吨新建管网13公里新乡市贾屯污水处理厂新增日处理污水15万吨六、社会事业项目（14个）续建项目河南中医学院新校区建设项目建筑面积44万平方米国际玉城玉文化广场、玉雕精品苑、玉文化专业街、玉文化研究院、玉雕博物馆、玉雕大师创作研发中心、玉雕批发交易大厅、玉雕大师创意文化园、物流中心和游客服务中心。
企业简介河南省安阳市恒达公路发展有限责任公司,其前身是安阳市公路管理局工程一处, 2003年8月在吸收了林州市、滑县、汤阴、内黄、安阳县公路管理局、安阳市公路管理段等8个法人单位后整体改制而成。
改制后成立的安阳市恒达公路发展有限责任公司，具有公路桥梁检测、试验、大型桥梁构件预制等综合能力的公路工程施工企业。
公司下辖8个分公司，拥有2个桥梁预制构件厂，3个沥青拌合站，1个乙级公路中心试验站。
公司现有员工1050人，具有各类专业技术职称人员365人，其中：工程系列职称人员321人，具有高级职称人员21人。
项目经理44个，其中一级建造师19人。
公司注册资金1.088亿元，其中固定资产5468万元，流动资金5559万元。
各类大型机械241台（套），机械设备原值15099万元，机械设备净值13804万元，机械设备总功率27902千瓦，动力装备率16.81千瓦/人，技术装备率8.32万元/人。
2004年先后通过公路路基工程专业承包一级资质，公路路面工程专业承包一级资质，公路桥梁专业承包一级资质。
成为豫北地区唯一一家拥有公路工程承包一级资质的企业。
近几年来，恒达公司积极强化“大市场、大业主、大项目”的发展思路，企业路子越走越宽。
公司领导班子定期研究全国公路市场发展动态，及时调整工作方向，在确保河南优势市场地位的同时，先后组建起山西太原分公司、成都分公司和广州、东莞、深圳分公司，以加大对外市场的开拓力度，在资源上及时动态配置，满足新兴公路市场的需要。
目前，公司业绩遍布全国，先后中标并承建了深圳盐坝高速、郑州公铁两用桥路面1标、郑州花园口互通式立交桥1标、商（丘）周（口）高速2标、山西左权和榆高速2标、山西临汾临（汾）吉（丹）高速10标、陕西延安安（塞）吉（丹）高速23标、广东佛山高明立交桥2标、G107线安阳南至安阳北段大修工程JSD-3标、G213吴黄线滑县白道口至长垣交界中修2标等造价20多亿多元的省内外重点工程项目，公司年产值逐年翻番，2010年完成年产值6.5亿元，开创公司成立以来的历史新高。
郑州市花园口互通式立交
摘要：
本文通过对花园路互通式立体交叉设计所涉及的位置选择，型式选定及几何设计等问题进行探讨。
具体分析设计中的影响因素和技术要求，提出观点，旨在提高互通式立交设计的经济性和合理性。
关键词：
花园路互通式立交匝道设计速度变速车道探讨
一路况简介：
花园口互通式立交位于郑州市北部花园口镇西黄刘村以西，中州大道与G107（东绕城公路）、西绕城公路、花园路等五路交叉处，北距G107黄河大桥3公里，南距中州大道与连霍高速公路立交4.5公里。
日前，省发展改革委以豫发改设计1265号文批复了该项目初步设计。
花园口互通式立交桥为三层半枢纽型全互通式立交，立交最高点距地面18.68米，有6层楼之高，占地808亩，工程投资6.8亿元，是河南最大的新建立交桥，同时也是一座集交通、景观、生态为一体的综合性畅通工程。
本次立交中心区范围内建设方案为，地面辅道下挖2—2.5米作为负半层；东西向绕城快速路主线、立交各方向右转匝道放在第一层；南北向中州大道主线、花园路主线、西绕城公路转中州大道、西绕城公路转花园北路（G107）方向匝道、花园路和中州大道匝道转西绕城公路匝道放在第二层；东绕城公路转花园路和中州大道匝道放在第三层。
该立交共设置5条主线和12条主转向匝道。
立交南向北方向将采用以中州大道为主、花园路从属的接入方式。
立交桥和匝道的主要技术指标为：东、西向绕城公路作为城市四环快速路的一部分，双向六车道，设计行车速度80公里/小时；中州大道和花园路分别作为城市快速路和城市主干路，双向四车道，设计速度60公里/小时；匝道设计速度30～40公里/小时；地面辅道作为城市次干路，设计速度30～40公里/小时。
工程总占地约53.87公顷，总概算为68080万元。
二:互通式立体交叉位置的选择
互通式立体交叉位置的选定应以现有公路网或规划的公路网为依据，结合考虑交通，社会经济发展、自然等条件慎重选择。
一条高速公路与既有公路或规划的公路相交时，不可能也没有必要在每个交叉点都设立互通式立交，应根据相交公路等级、路网中的地位、发展远景、服务功能、互通立交间的合理间隔、交通流量以及场地条件等权衡确定。
一般情况下,凡符合下列条件之一者应设置互通式立体交叉：
2.1、高速公路之间及其同一级公路相交处。
2.2、高速公路、一级公路同通往县级以上城市、重要的政治或经济中心的主要公路相交处。
2.3、高速公路、一级公路同通往重要工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等主要公路相交处。
2.4、两条具有干线功能的一级公路相交时。
2.5、由于地形或场地条件等原因设置互通式立交的综合效益大于设置平面交叉时。
确定相交公路应设互通式立体交叉后，要进一步根据项目功能、被交公路现状、地形、项目所在地城镇规划、收费制式等，综合确定互通立交具体位置，即高速公路结点位置。
常用的互通式立体交叉型式有喇叭形、苜蓿叶形、部分苜蓿叶形、直连式和半直连式等基本型式。
由于目前多数互通式立交是为高速公路与较低的等级公路相交而设置的，被交公路交通量不很大，且大部分高速公路都是利用银行贷款建设，以收取过路费还本付息，为了少设收费站和便于管理，互通立交的型式受到了限制。
当高速公路与较低等级公路相交时，通常都以喇叭形和半苜蓿叶形为主要类型，高速公路与高速公路相交一般都采用设计速度较高的能使转弯车流保持良好自由流的直连式或半直连式互通式立体交叉。
三:互通式立体交叉类型
3.1 喇叭形与半苜蓿叶形互通式立交
喇叭形互通式立交有单喇叭形互通式立交和双喇叭形互通式立交两种。
高速公路与转换交通量较小的二级公路或更低等级公路相交时，宜采用在被交公路上设置平面交叉的旁置式单喇叭形互通式立交或半苜蓿叶形互通式立交。
高速公路同一级公路或转换交通量大的二级公路相交，且设置收费站时，宜采用双喇叭形互通式立交，漳诏高速公路常山互通、诏安东互通、诏安南互通都采用该型式，如图1所示。
图1 双喇叭形立交
3.1.1 单喇叭形互通式立交
单喇叭形互通式立交又按主要公路的左转弯出口在跨线桥之前和之后而分为A型和B型两种，如图2（a）及（b）所示。
图2 单喇叭形立交
A型以外环作为流出匝道，线形指标较高，利于行车。
以内环匝道作为流入匝道，行驶速度由低变高，车辆进入高速公路较为安全，但内环匝道半径较小，速度较低，影响车辆进入主线车道，需增长加速车道。
B型以内环匝道为流出匝道，因内环半径小，对从主线车道高速驶出的车辆存有隐患。
但外环线形好，视线开阔，有利流入车辆加速进入高速公路。
因此选择A型或B型应根据交通流量和流向及地形地物等具体情况选定。
通常交通流量大的应使用外环匝道，路程短捷流畅，交通流量小的应用内环匝道。
若流出流入交通量相当，宜采用A型。
在特殊条件下，也可灵活布设为变异喇叭形。
3.1.2 半苜蓿叶形互通式立交
半苜蓿叶形互通式立交按匝道布置方向可分为三类，即主要公路出口在跨线桥之前的A型，如图3（a）所示。
是以外环匝道为流出匝道，视线开阔，行驶条件良好，车速较快，但不利于被交公路上平交口的车辆运行。
出口在跨线桥之后的B型，如图3（b）所示。
以内环匝道为流出匝道，主线流出车辆视线受影响，对行车不利，但内环匝道车速较慢，对被交公路上平交口的车辆运行有利。
以主要公路为对称轴布置两相邻匝道的A—B型，如图3（c）所示。
其车辆在次要公路上转弯时，右转和左转车辆在两个平交口易产生交织，车辆运行较混乱。
福州市湾边特大桥连接线六十份洲互通就是采用该型式。
综上分析，A型对行车安全较为有利，不过也应根据场地条件及其它因素比较确定。
图3 半苜蓿叶形立交
3.2 直连式和半直连式互通式立交
3.2.1 直连式互通式立交
直连式互通式立交就是左转弯匝道均从左方分流后左转而从左汇流的直连式匝道组成的互通式立交，使左转弯车辆在直接定向型匝道上由一个方向的车道左侧驶出，以较好的线形和较短捷的路线直接进入另一方向的连接车道而完成左转运行，如图4所示。
由于车辆直接左转弯，方向明确，结构紧凑，路线短捷，利于行车，通行能力大，但跨线桥较多，把两层跨线桥分设在三处，造价较高，适用于两条高速公路相交、交通量大的枢纽互通式立交，京福高速公路南平南互通就是采用该型式。
图4 直连式立交
3.2.2 半直连式互通式立交
半直连式互通式立交是设置半直接定向型匝道来实现车辆左转弯的，即车辆先从右方分流略作右转弯后左转并从右方汇流的半直连式匝道组成的互通式立交，如图5所示。
行车条件较好，通行能力较大，但跨线桥较多，造价较高，适用于两条高速公路相交，交通量相对较小的枢纽互通式立交，京福高速公路青口互通就是采用这种型式。
图5 半直连式立交
四：互通式立交选型方案设计
4.1 设计资料的收集在立交设计前，首先必须通过实地勘测，收集有关的地况、交通、道路、排水等资料。
方案设计主要根据主交通量，主交通流方向、分布以及增长交通量、吸引交通量、发展交通量来估算设计年限内的总交通量。
4.2 项目可行性研究可行性研究是立交建设的基础，也是选型项目决策的重要依据。
互通立交的可行性研究主要内容包括：拟定建设项目的位置设置，形式的拟定，工程建设范围、规模、技术标准等。
根据项目所在地的需求、公路性质、任务、互通式立交的等级，同时需要相应的工程量计算，为以后估算提供依据。
4.3 设计阶段该阶段拟定修建原则，选定设计方案，计算工程数量及主要材料等，其中设计关键是确定互通式立交方案，综合考虑多方面因素，选择上跨主线或者下穿主线；立交方案是喇叭型、菱型、半苜蓿叶型、全苜蓿叶型，都要多次研究、比较、论证。
多方案进行同深度比较，对各方案中的技术指标、规模、经济性等，进行综合比较，提出可供比选的推荐方案和比较方案，说明各个方案的优缺点，为决策者提供可靠的参考依据。
五：结语
要以自然、朴实为导向，强化景观设计，使互通式立交建设与自然景观完美结合，以提高其在公路网中的社会效益和经济效益。
本项目互通是郑州市北部地区重要的城市出入口，项目的实施解决了规划长途客运北站快速进出连霍高速公路的交通需求，大大缓解了对现状花园路交通的影响，改善了城市出入口形象，保障了畅通郑州。
参考文献：[1] 公路路线设计规范（JTG D20-2006）
[2] 公路工程结束标准（JTGB01-2003）
[3] 道路勘测设计。
