橡胶支座检测项目

橡胶支座检测一、橡胶支座的概念:由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。

该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端地转动;有较大地剪切变形以满足上部构造的水平位移按是否能够提供水平位移划分为:聚四氟乙烯滑板支座和普通橡胶支座。

像东标橡塑检测中心等第三方检测机构就可以根据客户需要提供符合国标或者国际标准的相关成分分析、产品检测服务等二、橡胶支座的性能和特点（1）性能：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合在一定压力、一定温度和一定时间内硫化压制而成。

有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将梁板上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部梁体构造的水平位移。

(2)特点:本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便;节约钢材，价格低廉;养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

三、检测项目（1）普通橡胶支座检测项目外购及内在质量抗压弹性模量抗剪弹性模量极限抗压强度抗剪老化（2）四氟滑板支座检测项目外购及内在质量抗压弹性模量抗剪弹性模量极限抗压强度抗剪老化数支座摩擦系数（3）盆式橡胶支座检测项目外观及内在质量坚向压缩变形盆环径向变形四、检测标准（1）气泡、杂质：气泡、杂质总面积不允许超过支座平面面积的0.1％，其面积不能大于0.5平方厘米，最大深度不超过2cm。

（2）凹凸不平：当板式橡胶支座平面面积小于1500c时，不能多于两处不平，大于1500不得多于四处，且凹凸高度不差过0.5cm，面积不超过6c。

（3）不允许出现四侧面裂纹、钢板外露。

（4）不允许掉块、崩裂、机械损伤。

（5）不允许钢板与橡胶粘接处开裂或剥落。

（6）橡胶支座的表面不平整：橡胶支座小于或等于平面最大长度的0.4％，四氟滑板式橡胶支座小于等于四氟滑板平面最大长度的0.2％。

桥梁隔震橡胶支座检测是什么隔震橡胶支座检测标准为了防范地震对桥梁建筑造成的损害，保障桥梁使用的安全性，通常要在桥梁建筑结构中使用桥梁隔震橡胶支座，用来吸收和平衡地震所产生的破坏能量。

隔震橡胶支座包括天然橡胶支座（LNR）、铅芯橡胶支座（LRB）和高阻尼橡胶支座（HDR），在生产和具体使用中要求其材料及整体性能要满足相关标准规范，所以要采用专业设备和方法对其进行检测。

检测橡塑材料检测实验室可桥梁隔震橡胶支座检测服务。

作为第三方检测中心，机构拥有CMA、CNAS检测资质，检测设备齐全、数据科学可靠。

隔震橡胶支座检测标准JT/T 852-2023 《公路桥梁摩擦摆式减隔震支座》；GB/T 20688.4-2023 《橡胶支座第4部分：普通橡胶支座》；GB/T 20688.3-2023 《橡胶支座第3部分：建筑隔振橡胶支座》；GB/T 20688.2-2023 《橡胶支座第2部分：桥梁隔振橡胶支座》；GB/T 20688.1-2023 《橡胶支座第1部分：隔震橡胶支座试验方法》隔震橡胶支座检测项目1、外观质量尺寸（外形尺寸、平面尺寸、短边长度、长边长度、支座高度、支座总高度、支座组装高度）内部尺寸（单层橡胶厚度、单层钢板厚度、橡胶保护层厚度）拉伸性能（破坏拉力、拉伸破坏或屈服时对应的剪应变）剪切性能（水平等效刚度、等效阻尼比、屈服后刚度、屈服力）耐久性能（老化性能、徐变性能、疲劳性能）压缩性能（压缩永久变形、竖向压缩刚度、压缩位移、压缩变形量、竖向压缩变形）抗臭氧性能（外观变化）2、质量评价剪切性能相关性（剪应变相关性、加载频率相关性能、压应力相关性、反复加载次数相关性、温度相关性）极限剪切性能（破坏剪应变、屈曲剪应变、滚翻剪应变）低速率变形的反力性能（水平等效刚度或剪力）转动性能、支座平整度、超声波探伤、减隔震性能、摩擦系数、油离度、挥发物含量、体积电阻率、球冠衬板与减震底座缺陷、不锈钢外观质量、聚四氟乙烯板材外观、支座各部件外观。

我们来看一下各类橡胶支座的对应检测标
准及项目参考
如果您想检测橡胶支座，应该需要检测哪些项目呢？以及执行标准是什么呢？还有就是主要的检测参数到底是怎样的呢？——下面我们来一一介绍一下：
★普通板式橡胶支座：《公路桥梁板式橡胶支座》依据JT/T4-2004的标准，其项目有，外观及内在质量，抗压弹性模量，抗剪弹性模量，极限抗压强度，抗剪老化。

★四氟滑板支座：《公路桥梁板式橡胶支座》依据JT/T4-2004的标准，其项目有：外观内在质量，抗压弹性模量，抗剪弹性模量，极限抗压强度，抗剪老化，支座摩擦系数。

★盆式橡胶支座：《公路桥梁盆式橡胶支座》依据JT391-1999的标准，其项目有：外观及内在质量，竖向压缩变形，盆环径向变形。

下面我们来看一下橡胶支座相关的性能指标：
质谱仪，热谱仪，光谱仪，核磁共振仪等大型仪器进行分析检测。

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桥梁橡胶支座检测报告1. 引言本文档是对桥梁橡胶支座进行检测的报告。

桥梁橡胶支座是连接桥梁梁面和墩台之间的关键构件，起到承载、传递和分散荷载的作用。

为确保桥梁结构的安全运行，对橡胶支座的检测是非常重要的。

2. 检测方法橡胶支座的检测通常采用非破坏性测试（Non-Destructive Testing，简称NDT）的方法。

在本次检测中，我们使用了以下方法进行了全面的检测。

2.1 视觉检测视觉检测是最基本、最常用的橡胶支座检测方法之一。

通过仔细观察橡胶支座的外观，检测其中是否存在裂纹、变形、老化等缺陷。

2.2 弹性分析弹性分析是一种通过对橡胶支座施加荷载，并测量其变形量，从而推断橡胶支座的性能状况的方法。

通过测量橡胶支座在不同荷载下的变形量，可以评估其弹性特性和承载能力。

2.3 物理试验物理试验是通过对橡胶支座进行实验性载荷，从而测量其承载能力、变形性能和疲劳性能等的方法。

在本次检测中，我们采用了静载试验和疲劳试验两种常用的物理试验方法。

3. 检测结果经过上述多种检测方法，我们得到了橡胶支座的详细检测结果。

以下是主要的检测结果总结：3.1 视觉检测结果通过视觉检测，我们未发现任何明显的裂纹、变形或老化等缺陷。

橡胶支座表面光滑且无异常。

3.2 弹性分析结果弹性分析结果显示，橡胶支座在不同荷载下的变形量与设计要求相符合，表明橡胶支座具有良好的弹性特性和承载能力。

3.3 物理试验结果静载试验结果显示，橡胶支座在设计荷载下产生的变形量符合规范要求，未发生破坏或过度变形的情况。

疲劳试验结果显示，橡胶支座在多次循环荷载下保持稳定，并未出现明显疲劳或松动。

4. 结论综合上述检测结果，我们对桥梁橡胶支座的情况进行了评估，得出以下结论：1.橡胶支座在外观上无明显缺陷，表面光滑。

2.橡胶支座具有良好的弹性特性和承载能力。

3.橡胶支座在静载试验和疲劳试验中表现良好，保持稳定。

基于以上结论，我们认为桥梁橡胶支座的性能良好，无需更换或修复。

卡车用橡胶支座测试标准一、概述卡车用橡胶支座是卡车悬挂系统中的重要组成部分，其主要功能是连接车架和车轴，吸收行驶过程中的震动和冲击，提高驾驶舒适性和车辆稳定性。

为了确保橡胶支座的质量和性能，制定了一套完整的测试标准。

本篇文档将详细介绍卡车用橡胶支座的测试标准。

二、测试项目1. 外观质量外观质量是评估橡胶支座质量的第一步。

合格的橡胶支座应表面光滑，无气泡、杂质、龟裂等现象。

支座的外观应呈一致的颜色，无色差。

同时，支座上的标识应清晰、易于识别。

2. 尺寸检查橡胶支座的尺寸应符合设计要求。

使用精确的测量仪器对支座的各项尺寸进行测量，如直径、高度、厚度等，以确保其符合规格要求。

3. 硬度测试硬度是衡量橡胶支座性能的重要指标之一。

通过硬度计对支座的硬度进行测量，以确保其符合设计要求。

不同硬度的橡胶支座具有不同的承载能力和耐磨损性能。

4. 拉伸性能测试拉伸性能反映了橡胶支座在承受拉伸载荷时的性能表现。

通过拉伸试验机对支座进行拉伸，测量其拉伸强度、伸长率和撕裂强度等指标，以评估其在实际使用中的可靠性。

5. 压缩性能测试压缩性能测试主要评估橡胶支座在承受压缩载荷时的性能表现。

通过压缩试验机对支座进行压缩，测量其压缩变形和承载能力等指标，以评估其在车辆行驶中的稳定性和舒适性。

6. 耐疲劳性能测试卡车在行驶过程中会频繁制动和加速，导致车轴和车架产生周期性的应力变化。

耐疲劳性能测试通过模拟实际工况，对橡胶支座进行疲劳试验，以评估其在长时间使用中的可靠性。

7. 耐高温性能测试卡车在高速行驶过程中会产生高温，因此橡胶支座需要具备足够的耐高温性能。

耐高温性能测试通过将支座置于高温环境中，检测其硬度、拉伸性能和压缩性能等指标的变化，以评估其在高温环境中的适应性。

8. 耐低温性能测试由于卡车经常在寒冷地区行驶，橡胶支座需要具备足够的耐低温性能。

耐低温性能测试通过将支座置于低温环境中，检测其硬度、拉伸性能和压缩性能等指标的变化，以评估其在低温环境中的适应性。

板式橡胶支座外观质量、内在质量检测报告共页第页委托单位报告编号工程名称样品编号工程部位样品数量生产厂家规格型号样品名称代表批量样品状态检测类别委托日期委托人检测机构地址联系电话检测依据检测日期检测设备检测环境检测内容序号检测项目技术指标样品编号检测结果结果判定1尺寸偏差长边或直径范围（mm）/厚度范围（mm）/2外观质量气泡、杂质气泡、杂质总面积不得超过支座平面面积的0.1%，且每一处面积不应大于50mm2，最大深度不超过2mm 凹凸不平当支座平面面积小于0.15m2，不多于两处；大于0.15m2时，不多于四处，且每处凹凸高度不超过0.5mm，面积不超过6mm2四侧面裂纹钢板外露不允许掉块、崩裂、机械损伤不允许钢板与橡胶粘结处开裂或剥离不允许滑板表面应光滑、平整，不应有裂纹、气泡、分层和机械损伤。

不允许有划痕、碰伤、敲击痕迹支座表面平整度（%）滑板支座：不大于滑板平面最大长度的0.2%滑板与支座粘结错位不应超过橡胶支座短边或直径尺寸的0.5‰3内在质量锯开后胶层厚度胶层厚度应均匀，t1=5mm时，其偏差为±0.4mm上保护层厚度允许偏差（﹢0.5mm，0mm）下保护层厚度允许偏差（﹢0.5mm，0mm）钢板与橡胶黏结钢板与橡胶粘结应牢固，且无离层现象、其平面尺寸允许偏差为±1mm结论检测单位检测专用章(盖章)签发日期：年月日检测说明见证单位：见证人：批准：审核：主检：板式橡胶支座外观质量、内在质量检测原始记录共页第页委托编号样品编号样品名称样品状态规格型号检测日期检测依据环境条件设备名称设备编号设备状态检测内容检测内容检测项目检测结果外观质量气泡、杂质凹凸不平四侧面裂纹、钢板外露掉块、崩裂、机械损伤钢板与橡胶粘结处开裂或剥离支座表面平整度（%）滑板表面：应光滑、平整，不应有裂纹、气泡、分层和机械损伤。

不允许有划痕、碰伤、敲击痕迹滑板与支座粘结错位内在质量锯开后胶层厚度（mm）锯开后上保护层厚度（mm）锯开后下保护层厚度（mm）钢板与橡胶粘结检测说明校核：主检：盆式支座外观、尺寸检测报告共页第页委托单位报告编号工程名称样品编号工程部位样品数量生产厂家规格型号样品名称代表批量样品状态检测类别委托日期委托人检测场所地址联系电话检测依据检测日期检测设备检测环境检测内容检测项目技术指标检测结果结果判定外观质量橡胶承压板和橡胶密封圈气泡面积小于100mm2,深度小于2mm,不多于3处凹凸不平面积小于100mm2,深度小于1mm,不多于3处眀疤面积小于100mm2,深度小于1mm,不多于3处压偏小于橡胶承压板直径或橡胶密封圈外径的0.2%裂纹不允许聚四氟乙烯板材色泽树脂本色板面表面光滑，不允许有裂纹、气泡、分层，不应有影响使用的机械损伤，板面刀痕等缺陷。

板式橡胶支座检验规程1．原材料检验1．1 适用范围本规程适用于本公司橡胶支座生产用原材料的进厂检验或验收。

1．2 原材料的抽样规定对于进厂原材料以包装为单位，每批进厂原材料按总包装数的10%抽取（抽取中如有小数出现则整数位加1，所得数值作为抽样），对于少于10个包装单位的原材料抽取1个包装。

1．3 检验项目对于每种原材料在采用合格供方的条件下，质管部根据采购物资技术．．．．．．标准．．对供方原材料进行检验；不能检验的根据采购物资技术标准．．．．．．．．对照原材料进厂材质单或合格证明材料进行验收工作。

1．4判定规则如果抽取样品在检验或验对材质单时，均符合采购物资技术标准．．．．．．．．规定，则判为该批原材料合格，如有不符合项存在，则判为该批原材料不合格。

1．5相关记录在检验合格的情况下由检验员开具检验合格通知单给库房，并做好验收记录。

2．板式橡胶支座胶料物理机械性能测定2．1 检测项目板式橡胶支座胶料物理机械性能检验项目有：硬度、拉伸强度、扯断伸长率、脆性温度、恒定压缩永久变形、臭氧老化、热空气老化、橡胶与钢板、四氟板剥离强度。

2. 2检测周期热空气老化试验每季度进行一次；脆性温度试验每季度进行一次；臭氧老化试验每年进行一次；其余检测项目每批产品所用胶料都需进行检测。

2. 3抽样规定热空气老化试验、脆性温度试验、臭氧老化试验在任一批胶料中任意抽取足够胶料作试验样品；恒定压缩永久变形试验、橡胶与钢板粘接剥离强度试验、四氟板与橡胶剥离强度试验在每批产品所用胶料中任意抽取足够胶料作试验样品；硬度、拉伸强度、扯断伸长率在每批产品的每车胶料中抽取足够胶料作试验样品。

4 检测方法①配方检验按技术部所制订支座用胶料配方重量检验；②支座胶料物理机械性能检测；硬度检测按照GB／T 6031-1998的规定进行；拉伸强度、扯断伸长率检测按照GB／T528－2009的规定进行；橡胶与钢板或四氟板粘接的剥离强度检测按照GB/T7760－2003的规定进行；脆性温度检测按照GB／T1682－94的规定进行；恒定压缩永久变形检测按照GB／T7759－1996的规定进行。

橡胶支座摩擦系数检测报告1. 引言橡胶支座作为一种常见的结构支撑材料，其摩擦系数的大小直接影响到结构的稳定性和安全性。

本文旨在通过实验检测橡胶支座的摩擦系数，并对实验结果进行分析和讨论。

2. 实验设计2.1 实验材料•橡胶支座样品•平滑钢板•电子秤•斜度计2.2 实验步骤1.在实验台面上安装平滑钢板。

2.将橡胶支座样品放置在平滑钢板上，并确保支座表面与钢板接触良好。

3.使用斜度计测量支座和水平面的夹角，记录为初始夹角。

4.逐渐施加水平力，直到支座发生滑动。

记录施加水平力时的重量，并计算出摩擦力。

5.重复实验3-4步骤，至少进行三次实验以获取可靠的数据。

3. 实验结果与分析3.1 实验数据下表为实验过程中记录的数据：实验编号施加力（N）摩擦力（N）夹角（度）1105822010933015113.2 实验结果分析通过对实验数据的分析，可以计算出橡胶支座的摩擦系数。

根据库仑定律，摩擦力与施加力之间的关系为：$$ F_f = \\mu \\times F_n $$其中，F F是摩擦力，F F是施加力，$\\mu$是摩擦系数。

根据实验数据计算得到的摩擦系数如下：$$ \\mu_1 = \\frac{F_1}{W} = \\frac{5}{10} = 0.5 $$$$ \\mu_2 = \\frac{F_2}{W} = \\frac{10}{20} = 0.5 $$$$ \\mu_3 = \\frac{F_3}{W} = \\frac{15}{30} = 0.5 $$由于三次实验所得的摩擦系数均为0.5，说明摩擦系数在这一范围内相对稳定，实验结果具有可靠性。

橡胶支座与平滑钢板之间的摩擦系数为0.5。

4. 结论本文通过实验检测了橡胶支座的摩擦系数，并得到了摩擦系数为0.5的结果。

根据实验数据分析，可得出以下结论： - 橡胶支座与平滑钢板之间的摩擦系数为0.5； - 实验结果具有可靠性。

5. 建议和改进在今后的实验中，可以进一步增加实验样本数量，以获得更加精确和可靠的摩擦系数数据。

橡胶支座是如何进行检测的？需要的周期是多久？橡胶支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。

在现代工业发展中，橡胶支座很好的契合了产品的发展，并且在多领域都有所应用，很好的诠释了自己作为底座的地位。

胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端地转动；有较大地剪切变形以满足上部构造的水平位移。

检测周期：最快5个工作日。

检测标准：DB、DBJ/T、GB、JT/T等。

橡胶支座检测内容介绍：根据橡胶支座检测的种类，检测的项目有：盆式橡胶支座、板式橡胶支座等服务。

根据橡胶支座检测的项目，提供包括：物理性能检测、橡胶燃烧性能检测、橡胶耐候性检测、高低温温度快速变化实验、橡胶粘结性能测试检测、其他理化性能检测等全面的橡胶支座检测服务。

橡胶支座检测种类：橡胶支座盆式橡胶支座检测：铁路盆式橡胶支座、公路盆式橡胶支座。

橡胶支座板式橡胶支座检测：矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形板式橡胶支座、氯丁板式橡胶支座、天然板式橡胶支座、三元乙丙板式橡胶支座。

橡胶支座检测项目：物理性能检测拉伸性能检测、弯曲性能检测、压缩性能检测、耐撕裂性能检测、剪切性能检测、硬度、耐疲劳性能检测、摩擦和磨耗性能检测、蠕变性能检测、动态力学性能检测。

橡胶燃烧性能检测垂直燃烧检测、水平燃烧检测、涂覆织物燃烧性能检测、氧指数。

橡胶耐候性检测高低温温度快速变化实验、高低温恒定湿热试验、温度冲击试验、盐雾腐蚀实验、紫外光耐候实验、氙灯耐气候试验、臭氧老化试验、二氧化硫/硫化氢试验、箱式淋雨实验、霉菌交变试验、沙尘实验、高温、高压应力腐蚀试验机、耐介质。

高低温温度快速变化实验高低温恒定湿热试验、温度冲击试验、盐雾腐蚀实验、紫外光耐候实验、氙灯耐气候试验、臭氧老化试验、二氧化硫/硫化氢试验、箱式淋雨实验、霉菌交变试验、沙尘实验、高温、高压应力腐蚀试验机、耐介质。

序号支座类型检测执行标准主要检测参数检测频率及要求
1普通板式橡胶支座《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T 4-2004)①外观及内在质量②抗压弹性模量③抗剪弹性模量④极限抗压强度⑤抗剪老化
每个厂家每种规格的产品第一批次送检需检测①～⑤项，以后同厂家同型号不同批次的产品，每批次只需检测②、③、④三项。

(试验样品数量请咨询检测单位，一般为6块，样品是否可回收利用，请在取报告时咨询检测单位。

2四氟滑板支座《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T 4-2004)①外观及内在质量②抗压弹性模量③抗剪弹性模量④极限抗压强度⑤抗剪老化⑥支座摩擦系数
每个厂家每种规格的产品第一批次送检需检测①～⑥项，以后同厂家同型号不同批次的产品，每批次只需检测②、③、④、⑥四项。

(试验样品数量请咨询检测单位，一般为6块，样品是否可回收利用，请在取报告时咨询检测单位。

3盆式橡胶支座《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT391-1999)①外观及内在质量②竖向压缩变形③盆环径向变形
（1）、小于6000kN的支座每个厂家每种规格的产品第一批次送检需检测①～③项，以后同厂家同型号不同批次的产品，每批次只需检测②、③两项；（试验样品数量请咨询检测单位，一般为2个，样品合格可回收利用，否则，不许再使用）（2）、大于6000kN支座，需提供厂家的检测报告（出厂合格证）原件一份，必要时缩小其尺寸比例进行型式检验。

（样品数量由业主和检测单位确定）。

橡胶支座第1部分：隔震橡胶支座试验方法隔震橡胶支座是一种用于建筑物地基的重要设备。

在设计建筑物地基时，隔震橡胶支座的试验方法非常重要。

本文将介绍隔震橡胶支座的试验方法，希望能为读者提供一些参考。

试验方法：
1. 橡胶支座性能试验
橡胶支座的性能包括承载力、弹性、硬度等。

对于这些性能的检测，我们可以使用拉伸试验机、硬度计等设备进行测试。

2. 加载试验
加载试验用于测试橡胶支座在不同载荷下的变形和弹性。

在测试过程中，我们使用压力机将载荷施加到橡胶支座上，并记录变形和弹性等数据。

3. 密封性试验
密封性试验是为了检测橡胶支座的密封性能。

我们可以使用液压方式将一定压力的水或空气注入支座内，然后观察其是否有漏水或漏气情况。

4. 耐久性试验
耐久性试验用于测试橡胶支座在长时间使用下的性能变化情况。

通常使用模拟环境进行测试，例如模拟地震、高温等环境下的橡胶支座性能变化。

总结：
隔震橡胶支座试验方法有很多，其中包括橡胶支座性能试验、加载试验、密封性试验和耐久性试验等。

这些试验可以帮助我们了解橡胶支座的性能，从而选择适合的支座应用在建筑物地基中。

橡胶板式支座的检测要求
解析：
橡胶板式支座的检测要求如下：
1.外观质量检测。

材料要选择高质量的橡胶；根据设计图纸，检查支座的规
格尺寸是否符合要求；检查支座表面有无气泡、裂纹、气味等缺陷，几何形状是否精确。

2.性能检测。

根据标准要求，使用负荷测试装置对支座进行压缩测试，检测
其压缩变形率和恢复率；使用专用测试设备测试支座的垂直刚度，检测其不同载荷下的刚度系数；使用滑动摩擦系数测试机进行测试，检测支座与受力体之间的摩擦系数。

此外，还要注意梁承支撑点承受压力是否匀称，支座是否发生错台或过大缩小形变等。

公路桥梁板式橡胶支座检测内容
公路桥梁板式橡胶支座的检测内容主要包括以下几个方面：
1. 物理性能检测：对橡胶支座的压缩性能、弯曲性能等物理性能进行检测，以确保其符合设计和规范要求。

2. 硬度测试：使用硬度计对橡胶支座的硬度进行测试，以评估橡胶的弹性和抗压性能。

3. 动态特性测试：通过模拟实际桥梁运行条件下的荷载作用，测试橡胶支座的动态特性，包括振动、位移、应力等参数。

4. 老化试验：将橡胶支座置于特定的温度、湿度和光照条件下进行长时间老化试验，以评估其耐久性和使用寿命。

5. 尺寸和几何形状检测：通过测量橡胶支座的尺寸和几何形状，确保其符合设计要求并能正确安装于桥梁结构上。

6. 材料分析：对橡胶支座材料进行化学成分分析、抗老化性能测试，以评估其质量和可靠性。

通过以上的检测内容，可以确保公路桥梁板式橡胶支座的质量和使用性能符合规范要求，并保证桥梁的安全和稳定性。