盆 式 橡 胶 支 座 检 验 报 告

公路桥梁盆式橡胶支座规范jt-t391-2009 篇一:公路桥梁盆式橡胶支座新旧标准的比较公路桥梁盆式橡胶支座新旧标准的比较摘要:本文对jt/t391-2009《公路桥梁盆式支座》标准与jt391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》标准内容的差别进行了比较浅析，归纳了新旧标准之间的主要区别，对新标准比较合理的改动进行深入分析。

关键词:jt/t391-2009 jt391-1999比较中图分类号:x734 文献标识码:a 文章编号:jt/t391-2009《公路桥梁盆式支座》(以下简称新标准)已于2009年5月1日实施，代替jt391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》(以下简称旧标准)。

新标准在旧标准的基础上进行了很大改善和修订，在内容上也有了较大的变化，新标准的整体框架符合cb/t 1.1—2009《标准化工作导则第1:标准的结构和编写》给出的规则。

1新旧标准的比较1.1标准名称新标准名称修改为“公路桥梁盆式支座”代替了旧标准“公1路桥梁盆式橡胶支座”。

1.2标准代号新标准代号为”jt/t391”代替旧标准”jt391”,由原来的强制性标准修改为推荐性标准。

1.3范围新标准减少了对公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格的规定，增加了对公路桥梁盆式支座结构形式及装配要求的规定。

新标准适用于篇二:盆式支座检测报告桥梁盆式橡胶支座出厂检验报告桥梁盆式橡胶支座出厂检验报告桥梁盆式橡胶支座出厂检验报告篇三:桥梁支座施工技术要求桥梁支座安装施工技术要求一、编制依据1.《郑州至民权高速公路开封至民权段两阶段施工图设计》;2.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1,2004);3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);4.《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004);5.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T663-2006);6.《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT/T391-2009);27.《河南省高速公路施工标准化技术指南》;二、支座垫石的施工技术要求1、支座垫石施工之前，应做好支座垫石位置处混凝土的凿毛工作。

北京市轨道交通桥梁支座施工与验收技术规程5、城市轨道交通桥梁支座施工安装5.1适用范围本技术条件规定了盆式橡胶支座、球型钢支座、板式橡胶支座的安装技术要求。

其它型式支座的安装也可参考本技术标准进行。

（放在总则）5。

2 一般规定1. 支座进场后，应检查支座的产品合格证，所有待安装的支座应为出厂检验合格的产品。

所有待安装的支座应按规定抽样检测合格后，方可使用。

2. 支座的安装位置及标高应正确,在安装前进行测量放线，并做记录。

支承垫石表面应平整、清洁，支承垫石混凝土强度、顶面标高应符合设计要求，垫石顶面应水平，同一支承垫石四角高差应小于1.0mm。

3. 支座宜在设计安装温度下进行安装。

5。

3 下部结构施工5。

3。

1 支承垫石位置的测量下部结构施工完成后，应对支座中心及支承垫石位置进行测量，测量项目主要包括墩顶高度、支承垫石平面位置和标高、锚栓孔径、深度及位置等，并将基准线和支座线等弹出墨线。

下部结构施工精度按照表5。

1支承垫石相对位置精度表规定执行.上述测量值应记载入下部结构检查记录（添表)。

5。

3.2 支承垫石的施工1。

支承垫石施工时，应考虑支承垫石的位置,预先调整好下部结构的配筋和模板。

应避免混凝土浇筑和振捣时模板上浮或者错位.2. 应防止垫石锚栓孔中积水。

冬期施工锚栓底孔中应避免积水结冰。

对容易积存雨水的锚栓底孔,可使用无吸水性、柔软、便于取除的泡沫苯乙烯填实；对已经积水的锚栓底孔，可先排除底孔中的积水，再使用有效可行的方法，对锚栓孔进行临时封堵。

3。

支承垫石的施工精度应满足表5.1 支承垫石相对位置精度表的要求。

表5.1 支承垫石相对位置精度表(参考企标）支承垫石施工完成后，施工单位应在检查记录中记载支座垫石的几何尺寸(形状、位置、深度等)等测量结果（添表）.5。

4 支座安装前上部结构的测量(删除该条)支座安装前，应确认上部结构与支座安装位置相关的事项如下：1。

线路基准线上的设计线路高度；2. 横向坡度和纵向坡度;3。

（板式、盆式、球型）橡胶支座检验委托单（一）第一栏由委托人填写（委托方按要求填写，书写清楚，保证样品与资料的真实性，见证人确认样品与送样的真实性）
隔震橡胶支座检验委托单（二）
第一栏由委托人填写（委托方按要求填写，书写清楚，保证样品与资料的真实性，见证人确认样品与送样的真实性）
隔震支座检验委托单（三）
第一栏由委托人填写（委托方按要求填写，书写清楚，保证样品与资料的真实性，见证人确认样品与送样的真实性）
隔震支座检验委托单（四）
第一栏由委托人填写（委托方按要求填写，书写清楚，保证样品与资料的真实性，见证人确认样品与送样的真实性）
（水平力分散型）橡胶支座检验委托单（五）
第一栏由委托人填写（委托方按要求填写，书写清楚，保证样品与资料的真实性，见证人确认样品与送样的真实性）
阻尼器检验委托单（六）
第一栏由委托人填写（委托方按要求填写，书写清楚，保证样品与资料的真实性，见证人确认样品与送样的真实性）。

1江 苏 省 地 方 标 准DB32/T 2172—2012公路桥梁橡胶支座病害评定技术标准Technical Standards for Faults judgment of rubber bearings of highway bridges2012-12-28发布 2013-02-28实施江苏省质量技术监督局 发布ICS 91.080.40 P25备案号：36373-2013 DB32目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 桥梁橡胶支座病害分级评定原则 (4)5 桥梁橡胶支座病害分级评定方法 (4)6 桥梁橡胶支座病害性质分类与病害分级评定 (4)7 桥梁橡胶支座病害检查要点和依据、检查方法与观测记录 (8)8 支座病害检查周期 (9)附录A 板式橡胶支座常见病害典型案例（资料性附录） (10)附录B 盆式支座病害典型案例（资料性附录） (18)附录C 支座垫石等附属构件病害与支座使用环境病害典型案例（资料性附录） (23)附录D 橡胶支座病害检查项目与观测记录表（资料性附录） (26)附录E 桥梁橡胶支座病害检查评定汇总表 (28)附录F 橡胶支座病害检查评定与维修记录表 (29)前言为规范在用公路桥梁橡胶支座病害科学分级评定，为养护管理人员提供操作和决策依据，制定本标准。

本标准按GB/T 1.1－2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定编写。

本标准附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F为资料性附录。

本标准由江苏省交通运输厅提出。

本标准由江苏省交通运输厅工程质量监督局归口。

本标准主要起草单位：江苏省交通运输厅工程质量监督局、东南大学、江苏交通控股有限公司。

本标准参与起草单位：江苏华通工程检测有限公司、江苏东南特种技术工程有限公司常州分公司、江苏沿江高速公路有限公司、江苏扬州合力橡胶制品有限公司、江苏万宝桥梁构件有限公司、南京长江第二大桥有限责任公司、河海大学。

第31卷 第2期第30页橡塑技术与装备CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT陈辉（江苏扬州合力橡胶制品有限公司，江苏 扬州 ２２５００３）摘要：介绍了橡胶支座的类型和结构特点，指出目前桥梁橡胶支座的生产主要存在问题：①橡胶选材不当，使用的金属板材不规范；②制造工艺不合理，橡胶层与金属板的粘接力不够；③不遵守国家产品标准，盲目生产等。

提出一定要按国家标准生产和检验橡胶支座的建议。

关键词：支座；橡胶；金属板材；标准；检测中图分类号：TQ336.5 文献标识码：B 文章编号：1009-797X(2005)02-0030-03作者简介：陈辉（１９６３－），男，毕业于扬州职业学校经济管理专业，已发表论文数十篇。

收稿日期：2003－12－2420世纪50年代，国外在桥梁上开始应用橡胶支座，橡胶支座与金属刚性支座相比，具有构造简单、加工方便、节省钢材、造价低、结构高度小、安装方便等一系列优点，在桥梁工程中获得广泛应用，尤其在公路、铁路上应用得更广、更多。

应用研究中发现，桥梁上使用了橡胶支座，汽车、火车在行驶过程中有显著的隔震和减震效果，在刹车力作用下有明显的抗剪切变形能力。

在房屋框架结构上使用橡胶支座，有显著的抗地震作用。

我国铁道部20世纪70年代中期率先在京包铁路上应用橡胶支座，历经20多年，仍在正常使用。

近10年来，随着高速公司的大规模建设，支座用量急剧增加，因此，橡胶支座的生产已成为国内外的1种新兴产业。

１ 橡胶支座的类型与构造特点１．１ 板式橡胶支座有圆形、矩形、四氟板式等几种类型，设计承载力已达10 000 kN 。

常用的板式橡胶支座的主要构造特点：采用几层金属板作为加劲层，由于橡胶层之间的金属板能阻止橡胶层侧向膨胀，从而显著提高了橡胶层的抗压强度和支座的抗压刚度。

金属板的厚度一般为2~3 m m ，中间橡胶层厚度5~10 m m ，主要根据设计要求而定。

摘要:文章结合板式橡胶支座特点，通过进行支座力学性能检测，探讨检测过程中常见问题并提出处理办法，为准确判断板式橡胶支座使用安全性提供帮助。

关键词:板式橡胶支座极限抗压强度抗压弹性模量抗剪弹性模量0引言随着目前我国公路交通的飞速发展，桥梁工程的发展也是日新月异。

这也使得各种类型支座的应用日益广泛，支座主要功能为支撑桥梁重量承受垂直荷载，将上部构造压力可靠传递给墩台，并以良好的弹性适应梁端的转动，具有足够的剪切变形以满足上部构造的水平位移。

基于支座的力学性能特点，对于支座成品的力学性能试验则是检验支座合格与否，提高支座使用安全性，减少或避免事故发生的关键。

目前常见的几种支座类型主要有盆式橡胶支座、球形支座和板式橡胶支座。

其中盆式橡胶支座与球形橡胶支座具有承重能力大，转动灵活的特点，适宜于大跨径桥梁的使用；板式橡胶支座是由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫合而成的一种桥梁支座产品（如图1），适用于跨度相对较小，位移量较小的桥梁，且具有构造简单、价格低廉、无须养护、易于更换的特点。

而由于经济等原因，且目前我国桥梁结构形式主要以简支梁和连续梁桥占主导地位。

由此，板式橡胶支座在目前我国桥梁工程中的应用相比前两种类型支座而言更为广泛。

按照交通部的新标准，板式橡胶支座结构形式分为：普通板式橡胶支座，四氟板式橡胶支座。

两种结构板式橡胶支座均有矩形和圆形之分。

本文主要叙述某工程中抽取的圆形普通板式橡胶支座力学性能检测过程，结合检测过程中注意事项和常见问题的讨论分析，以期对判断板式橡胶支座使用安全性有所帮助。

(a)圆形普通板式橡胶支座(b)支座剖析图1板式橡胶支座示例图1试验准备1.1试验条件及试验设备要求板式橡胶支座力学性能试验室的标准温度为23±5℃，且不能有腐蚀气体及影响检测的震动源。

需要注意的是试验前应将试样直接暴露在标准温度下，停放24h，以使试样内外温度一致。

试验设备为某型电液伺服控制橡胶支座压剪试验机，试验机具备下列功能：微机控制，能自动平稳连续加载、卸载，且自动持荷（满负荷保持时间不少于4h ），自动采集数据，自动绘制应力－应变图。

客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件二〇〇五年五月关于发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》等8个暂行技术条件的通知科技基函［2005］101号现发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》、《客运专线60AT钢轨暂行技术条件》、《客运专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》、《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》等8个技术条件，自发布之日起实行。

各单位在执行过程中，应结合工程实际，认真总结经验，积累资料。

由主编单位铁道科学研究院另印发单行本。

铁道部科学技术司二〇〇五年八月十二日前 言盆式橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，其质量和性能将直接影响到整座桥梁的使用性和耐久性。

“客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件”是在TB/T 2331－2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》和GB/T 17955－2000《球型支座技术条件》的基础上，参考国内外的最新标准，如欧洲标准prEN 1337-5 Structural bearings-Pot bearing、美国公路桥梁设计规范（AASHTO），针对客运专线的特殊要求而编制的。

相对于秦沈客运专线盆式橡胶支座，本技术条件主要有以下方面的改进和补充：——增加了对成品支座胶料的检测；——支座用聚四氟乙烯板物理机械性能检测中增加了球压痕硬度的测定；——明确规定了聚四氟乙烯板在硅脂润滑条件下的初始静摩擦系数；——增加了对成品支座聚四氟乙烯板的检测；——单向活动支座侧向导槽的滑板采用SF-Ⅰ三层复合板；——将支座的检验分为原材料及部件进厂检验、产品出厂检验和型式检验，并明确了检验频次；——在成品支座的检验中增加了支座的压转试验；——型式检验时增加了支座用聚四氟乙烯板的磨耗性能检验；——对支座的防腐涂装提出更明确的要求；——针对不同梁型及架设方式增加了支座安装的要求；——增加了支座养护维修要求；——增加了支座的保修期。

声明1、所提供的检测报告正本原件应盖有“印章”，否则视为无效。

2、报告无项目负责人、审核人、批准人签字无效。

3、报告涂改无效，部分提供和部分复制检测报告无效。

4、对检测报告若有异议，应于本报告发出之日起十五日内向我单位提出，逾期协商处理。

检测单位：地址：电话：传真：邮编：目录检测评定表 (1)1项目概况 (2)1.1桥梁概况 (2)1.2检测依据 (4)1.3检测内容 (4)1.3.1桥面系检测 (4)1.3.2上部结构检测 (5)1.3.3下部结构检测 (6)1.3.4主要构件专项检测 (7)1.4检测方法 (7)1.4.1 桥梁缺损状况检测方法 (7)1.4.2 主要构件专项检测方法 (8)1.5检测仪器 (9)1.6构件编号规则 (10)2桥梁外观检测 (11)2.1桥面系检测结果 (11)2.1.1 桥面铺装检测结果 (11)2.1.2伸缩缝检测结果 (11)2.1.3护栏检测结果 (12)2.1.4 排水系统检测结果 (13)2.1.5照明、标志检测结果 (13)2.2上部结构检测结果 (14)2.2.1上部承重构件检测结果 (14)2.2.2上部一般构件检测结果 (24)2.2.3 支座检测结果 (28)2.3下部结构检测结果 (29)2.3.1桥台检测结果 (29)2.3.2桥墩检测结果 (30)2.3.3墩台基础检测结果 (32)2.3.4翼墙、耳墙检测结果 (32)2.3.5锥坡、护坡检测结果 (33)2.3.6河床检测结果 (34)3 桥梁主要构件专项检测结果 (35)3.1混凝土回弹强度检测结果 (35)3.2保护层厚度检测结果 (36)3.3碳化深度测试结果 (37)4 全桥技术状况综合评定 (39)4.1全桥部件权重重分配 (39)4.2全桥上部结构技术状况评分 (40)4.3全桥下部结构技术状况评定 (40)4.4全桥桥面系技术状况评分 (41)4.5全桥技术状况评分及等级评定 (41)4.6桥梁技术状况等级控制指标 (42)4.7桥梁技术状况等级综合评定 (42)5 结论和养护建议 (42)5.1结论 (42)5.2养护建议 (43)附录一桥梁基本状况卡片 (44)检测评定表1项目概况根据×××交通运输局委托，×××质量检测中心于2016年04月28日对×××县道××××处××大桥进行检测，并对其技术状况进行综合评定。