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汽车火灾损失评估实验报告概述：随着汽车保有量的不断增加，汽车火灾事件也逐渐增多。
在这种情况下，对于汽车火灾损失评估的研究变得尤为关键。
本实验报告旨在通过对汽车火灾损失进行评估，提供一种科学有效的方法来确定火灾引起的各种损失，并为相关领域提供参考。
一、实验设计为了模拟真实情况中的汽车火灾，我们在实验室中使用了具备仿真功能的专用设备。
该设备可以产生高温和燃烧环境，以使得实验结果更加准确可靠。
同时，在实验过程中我们选择了多个常见型号的轿车作为样本，并对每个样本进行了详细测量与记录。
二、损失评估方法1. 损失类型划分根据对多个样本的观察和分析，我们将损失类型划分为以下几类：直接物质损失、附属设备故障、电气系统受损和机械部件受热膨胀变形等。
2. 损失程度评定针对不同类型的损失，我们采用了不同的评定方法。
对于直接物质损失，我们通过对受损部位的面积、材料成本等进行统计分析，并结合实际修复成本情况，来评估损失程度。
对于附属设备故障和电气系统受损，我们采用了专业测量工具进行检测，并综合考虑其在车辆使用中的重要性来评估损失程度。
而对于机械部件受热膨胀变形导致的影响，则需要通过实验和理论计算相结合的方式进行评估。
三、实验结果与讨论1. 火灾后汽车外观表面受损情况通过对实验样本进行观察发现，在火灾后汽车外观表面会出现明显的烧焦、炭化以及扭曲等现象。
这些现象进一步增加了修复和恢复原貌所需的成本。
2. 附属设备故障情况调查由于火灾引起的高温环境以及局部烧焦问题，大部分附属设备存在故障或无法正常运转的情况。
因此，这些设备需要更换或维修才能恢复使用，相应地增加了维修成本。
3. 电气系统受损情况评估通过对电气系统进行检测发现，在火灾后，由于高温、烧焦以及线路过载等原因导致的电气元件受损比例较高。
这不仅增加了车辆整体维修成本，还可能对其他功能与设备的正常运行产生影响。
4. 机械部件受热膨胀变形影响在实验中模拟出的高温条件下，我们观察到汽车部分机械部件存在不同程度的受热膨胀变形现象。
汽车电器故障诊断的方法与实例摘要：汽车电器故障一直是驾驶人员和车主经常遇到的问题。
对于汽车电器故障的正确诊断和处理是一个非常重要的问题。
本文旨在介绍汽车电器故障的诊断方法和实例，帮助驾驶人员和车主及时发现和解决汽车电器故障。
关键词：汽车电器，故障诊断，方法，实例正文：1.引言汽车电器故障在汽车维修中是一件经常遇到的问题。
汽车电器故障的种类繁多，每一种故障都需要专门的方法来进行诊断。
本文主要介绍汽车电器故障的通用诊断方法和实际应用。
2.汽车电器故障的分类汽车电器故障可以分为机械故障和电气故障两种。
机械故障主要是指汽车零部件的损坏，如电机转子转不动或转动比较吃力等。
电气故障则是指汽车电器系统中各种电路、保险丝、开关等元件的故障。
前者往往需要进行更换零部件的处理，后者则需要进行电气连通性的检查和修复。
3.汽车电器故障的诊断方法3.1 明确故障现象首先需要明确汽车电器故障的具体现象，例如车灯无法点亮、转向灯无法闪烁等。
了解故障的具体现象，可以有针对性地进行诊断。
例如，车灯无法点亮，需要进行电路连通性的检查和维修。
3.2 检查电路和元件进行汽车电器故障的诊断需要检查汽车电路和各种元件。
可以借助电路图或检查手册，查找电器元件的工作原理和连通方式。
同时，需要进行测试和测量，例如使用万用表或测试仪器进行测量，以确认是否存在故障。
3.3 逐个排除故障在进行汽车电器故障的诊断过程中，需要逐个排除不同的故障可能性。
例如，发现车灯无法点亮，需要检查熔断器、电路线路、开关等元件，以确认是否存在故障。
3.4 使用专业维修设备在进行汽车电器故障的诊断过程中，如果需要对多个元件进行测试和测量，建议使用专业维修设备。
例如，使用诊断仪器可以快速地检测汽车电器的各种参数，有效提高维修效率和精确性。
4.实例分析比如，当车主反映车辆启动困难时，我们可以采用以下步骤进行诊断：第一步，仪表上确认发动机转速表的指针在启动时能够动作，如果没有动作，说明供电电路出现故障，应该检查电路线路和电瓶、起动机等元件。
汽车电气设备故障常用检测方法分析摘要：现如今，我国的经济在迅猛发展，社会在不断进步，汽车作为一种现代化的代步交通工具，为我们的日常生活工作带来了极大的便利，使我们可以充分享受现代化的便捷生活。
文章通过对汽车专用电气设备的性能特点以及电气故障发生原因问题进行深入分析，并在此基础上对常用的电气检测原理方法特点进行了深入研究，以期能供大家参考借鉴。
关键词：汽车；电气设备故障；故障原因；检测方法引言汽车的出现为人们的出行提供了更多的便利，但由于汽车使用次数的增多，会出现相应的电气故障，影响汽车的综合性能，甚而会严重危害到驾驶者的人身安全。
而现在，大部分驾驶人员缺乏对汽车电气设备检修的习惯，对电子设备检修不是非常重视，导致许多汽车没有做及时的电气检修。
然而作为寻常百姓带来便利的一种交通工具，对汽车电气设备故障的检修，应该受到驾驶人员的重视。
而对于汽车电气设备检修技术的更优化，也应该引起相应企业的重视。
1汽车电气设备在应用中产生故障的原因1.1汽车电气设备零件质量和磨损存在差异汽车中所包含的零部件都具有不同的寿命和应用质量，汽车中部分零部件在使用中极容易受到磨损，例如汽车离合器摩擦片、火花塞等，这些零部件使用中的寿命较短，因此使用者需要对这些电气设备零部件进行定期更换和检查，避免出现由于检查不及时，导致零部件磨损过度发生电气设备故障。
此外汽车电气设备中的零部件非常复杂，不同功能的零部件通常是由不同厂家生产，这便可能造成零部件自身存在质量不一的问题，对汽车电气设备的使用造成影响。
1.2湿度以及温度汽车在实际运行中，常常会受到温度以及湿度因素的影响，从而进一步引发汽车电气设备故障问题。
例如，有很多电气设备由于运行过程中会由于温度过高的原因而加速设备的损耗，从而引起电气设备发生故障，还有就是必须要科学合理的控制湿度，才能保证电子设备的绝缘性能，尽可能的避免由于湿度过大造成的漏电以及短路现象引发汽车电气设备故障。
1.3线路故障线路故障一般是指汽车线路发生短路、断路以及接触不良等现象。
汽车电器故障检测与维修分析摘要：现代汽车工业的发展和智能化水平的提高，使得车辆在使用过程中遇到了许多技术难题。
汽车在行驶过程中，会出现各种各样的电器故障，不仅会影响到车辆的正常行驶，还会危及司机或其他道路使用者的安全。
因此，对汽车电器设备的故障特征进行分析、研究，针对其发生原因及时采取相应的防范与补救措施是非常必要的。
关键词：汽车电器；故障检测；维修分析引言目前，许多学者对汽车电器设备的故障现象及成因进行了深入的探讨。
针对这些问题，对发生电路故障的汽车电器系统应采取的对策进行了分析。
由于车辆电器设备的故障具有非常复杂的特性，因此，专业的汽车电子线路故障检修人员，需要不断学习，才够找到汽车电器系统的故障原因。
1.汽车电器系统随着科学技术的日新月异，电器在汽车行业占比越来越高，从近几年的汽车芯片荒就可以看出效果。
电器系统对于车辆的正常使用及驾驶舒适性有很强的制约或促进作用。
随着车辆新型电器装置的不断出现，提升对车辆综合性能的需求，使汽车的电器系统发生了本质改变，导致车辆故障多样化和复杂化。
电器故障越来越受到重视，因此对相关技术人员及电器修理水平的要求也提高到新的层面，技术人员具备一定的修理能力和保养能力。
对汽车电器系统的故障分析有助于驾驶员及维护人员从整体上把控汽车电器，有利于其快速对相关故障进行维修。
2.汽车电器故障特点随着国民生活水平的提高，汽车已成为大众商品。
现代汽车品质越来越好，功能越来越强大，智能化程度也越来越高，驾驶员应掌握汽车电器的故障特性，主动预防故障发生，同时定期检测车辆电器设备的正常运用状况，以减少事故发生的概率。
现代汽车电子装置的优势主要体现在功能集成度高、数字化管理和模块化组装，这增加了电器维护的重复性和困难性。
对于汽车元器件级别，常见的故障有电容击穿，继电器短路及芯片损坏。
作为其中的关键部分，电容器有很大概率被击穿，且被击穿后会表现为短接、通断等多种形式。
由过电压及过电流造成的集成电路故障通常是不可逆转，甚至无法修复的，因此继电器经常出现绝缘老化、接收时线圈容易烧断、短接时无法调整初始动作电压等故障，这种线路会因过热或外部保护层老化而粘连在一起，造成短路或产生火花，甚至发生接地松脱、接触不良等状况，均会对车辆的正常使用造成极大危害。
汽车电气设备故障分析及诊断随着科学技术的发展，现在的汽车向电子化方向发展，所以汽车电器设备已在功能上实现了集约化，在连接上趋于标准化的特点。
所以在对电器故障进行分析时，首先需要对电器的运行原理进行充分的了解，同时还要对电器的检修方法进行充分的掌握，这样才能确保对电器设备的诊断更加的准确。
汽车电气系统不同于普遍的电气系统，其具有蓄电池和发电机二个电源，有三个标准等级的电压，属于低压直流且单线都是并联的状态，这样对线路的可靠性有了极大的保障，同时也极易于控制，另外在汽车的电气系统中统一使用负极搭铁，这样有效的减少了蓄电池端子在车架连接处的电化学腐蚀性，对提高搭铁的可靠性和标准性有极好的作用。
一、现代汽车电器设备的故障种类1.1元件击穿击穿是电器元件故障中较为常见的故障，由于过电压.过电流或是元件过热等都会导致元件击穿，击穿可以表现为短路或是断路形式，但在元件的击穿中，如果因电器故障引起的过压、过电流击穿则是无法恢复的。
1.2元件老化或性能退化这包括电容器的容量减小、绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化等。
像继电器这类元件，往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路甚至无法调整初始动作电流的故障。
1.3线路故障这类故障包括接线松脱、接触不良、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等，这类故障一般与元器件无关。
二、常见电路故障产生原因导致电路故障发生的原因较多，如果按时间的长短来分，可分为渐发性故障和突发性故障，按对设备功能的使用情况可分为破坏性故障和功能性故障、渐化性故障是逐渐形成的，故障刚开始时较轻，然后一点点的变强，存续的周期较长，引起渐化性故障的原因多为零件的摩擦和磨损。
当电路出现短路或是断路时则会出现突发性故障的产生破坏性故障和功能性故障相比，前者是电器设备已经没有了工作的能力，后者则电器的功能有所降低但还可以进行工作。
三、电器故障在汽车维修时的注意事项汽车由于长时间的处于运转状态，这样电器系统也一直处于工作的情况，电器系统与其他的部件是一样的，在经过不断的磨损过程及复杂多变的环境下极易出现各种电路故障，所以针对于汽车电器设备的修理是必须的，下面对电器设备修理工艺中的一些注意事项进行了分析。
汽车电气系统故障的诊断维修技术分析汽车是现代社会人们生活中不可或缺的交通工具之一，它的正常运行离不开各种车辆系统的支持，其中汽车电气系统是汽车正常运行的重要组成部分之一。
由于汽车电气系统复杂且易受外界环境影响，使得其故障的发生频率并不低。
汽车电气系统的故障诊断和维修技术显得尤为重要。
接下来我们将对汽车电气系统故障的诊断维修技术进行分析。
我们需要了解汽车电气系统的组成。
汽车电气系统包括发电机、蓄电池、起动机、点火系统、照明系统、传感器、仪表盘、音响系统等多个部分。
这些部分相互配合，共同构成了汽车电气系统。
一旦其中任何一个部分发生故障，都会对汽车的正常运行产生影响。
对汽车电气系统的故障进行诊断和维修，需要全面了解汽车电气系统的构成和工作原理。
对于汽车电气系统故障的诊断，需要利用一些专业的诊断仪器和工具。
多用途诊断仪、示波器、电压表等。
利用这些工具，可以对汽车电气系统进行全面的检测和诊断，准确找出故障原因。
对于发动机无法启动的故障，可以使用示波器对点火系统进行检测，找出点火线圈是否正常工作。
对于车辆无法充电的故障，可以通过电压表对发电机和蓄电池进行检测，找出是否存在线路短路或接触不良等问题。
诊断仪器和工具的使用对于汽车电气系统故障的诊断至关重要。
在诊断出汽车电气系统故障后，接下来就需要进行维修。
根据故障的种类和性质，维修方式也有所不同。
在进行维修时，需要注意一些维修的技术要点。
需要严格按照汽车制造厂商的维修手册进行操作，确保维修过程的规范和安全。
对于一些复杂的故障，需要有一定的专业知识和经验才能进行维修，比如对于汽车电气系统中的电子控制单元（ECU）故障的维修，需要有一定的电子技术知识和专业的维修设备。
要注意维修过程中的安全问题，如断开电源、防止触电等。
除了对汽车电气系统故障的诊断维修技术进行全面了解和掌握外，还需要不断更新汽车电气系统的知识。
由于汽车电气系统的发展较快，新技术、新零部件层出不穷，汽车技术人员需要不断学习新知识，提高自己的维修水平。
现代汽车电器故障的实用检测技术随着现代汽车电子设备的不断普及和应用，越来越多的电器故障也随之出现。
汽车电气系统故障既是普遍存在的问题，也是驾驶安全和车辆性能的重要保障。
因此，对于电器故障检测技术的研究和实践，具有重要的理论和应用价值。
一、电气系统故障与检测技术综述1、故障表现及其产生原因现代汽车电气系统一般包含电瓶、发电机、起动机、点火系统、车灯、喇叭、制动系统、信号灯、卫星导航系统、空调等电子元件。
这些电子设备都有可能出现故障，对行车安全和车辆性能产生不良影响。
常见的电气故障表现有：（1）灯光亮度降低，车灯、内饰灯等失灵，闪烁；（2）发动机启动困难、起动机故障；（3）车载音响、空调系统异常；（4）车辆失去和获得动力时，变速器异常；（5）涉及车辆计算机、车载信息系统出现故障。
以上故障表现可能是由于电瓶电量不足、电路短路、线路老化、接触不良或元器件损坏等原因造成。
传统的汽车电气检测方法一般是开车检测。
但由于诸如受限的检测条件、危险的环境和车辆产生的干扰等因素存在，该方法的实用性和可靠性受到限制。
此外，传统的线路测试设备也较为贵重，对于一些小维修店和车主来说，成本较高，使用不便。
因此，随着技术的进步和电子设备的普及，越来越多的汽车电气检测仪器被开发出来。
它们大多数是便携式、多功能、操作方便、价格适中的电气检测设备。
其中一些设备可以通过OBD接口与车辆的计算机进行通讯，以准确诊断车辆问题，不使用任何线路测试设备。
以下列举几种电气故障检测技术：（1）多用途检测仪多用途检测仪能将车辆的传感器和控制模块之间的通信数据转换，以可读方式指示车辆的状态和问题。
该设备可以涵盖多个制造商的型号，因此在汽车维护和检测领域具有极高的实用性。
（2）OBD扫描工具汽车技术人员必备的工具之一。
OBD扫描工具通过汽车的OBDII接口与车辆的控制模块进行通讯，以便在故障灯已经关闭的情况下分析车辆的电气故障。
（3）计算机控制系统分析仪该设备可用于OBD诊断、IC模块诊断以及计算机控制系统的故障检测。
1 汽车电气设备的构成在汽车保有量不断增长的情况下，人们对汽车行驶安全性的关注力度不断增强。
政府针对道路交通问题，在法律层面制定了众多条文规定，以此给民众的生命财产安全提供强有力的保证，并帮助划分和认定责任。
汽车行驶安全性始终是最受重视的内容，所以众多汽车厂商在安全方面也在不断研究、不断优化，提升车辆安全措施，如防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配装置（EBD）等，而汽车电气设备有电源、导线、执行器等。
2 汽车电气设备常见损伤众多保险事故实践表明，照明系统、空调系统、电源以及仪表等相应电气设备损坏频率较高。
汽车遭遇碰撞事故，往往会损坏相应的电子设备。
不少电气设备材质为塑料或是玻璃，在遭遇碰撞、火灾后难以维修，必须更换元器件才能够满足使用要求。
3 常见汽车电气设备的损伤评估方法及应用3.1 蓄电池损伤评估方法及应用在碰撞事故中，蓄电池损坏的可能性相对较大。
以往在进行定损及评估时，多是对电解液的泄漏情况、壳体破损或是检测电压的方式加以判断。
鉴于蓄电池种类较多，采取传统方式难以有效且精准地定损及评估胶体类蓄电池损伤情况，导致车险处理面临难题。
面对此类情况，车主和保险公司想要得到精准化的信息，势必需要依靠专门进行蓄电池检测的设备实施检测，判断蓄电池的损坏程度。
3.2 导线损伤评估方法及应用对于汽车电气系统而言，导线属于基础性部分。
事故有几率会导致导线断裂。
以往电焊、胶带缠绕的方式进行维修，可能会使得维修部位出现断裂、脱落的情况，还会使电阻增大，影响信号精确性，对车辆造成可能存在的潜藏风险，所以不少车主对线束修理并不认可。
现阶段，不少汽车厂商针对其旗下车辆选择专用工具来检修，这样对普通导线、光纤等进行定损时，可以尽可能使用维修的方法。
3.3 空调系统损伤评估方法及应用若是汽车空调系统受损，实际损伤位置也有所区别，如压缩机、冷凝器、管路等。
实际定损过程必须要合理判断这部分零部件的损伤情况。
（1）压缩机。
汽车电气设备的损伤评估方法及应用分析本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！随着电气设备在汽车上的不断增多,汽车电气设备的定损与评估在汽车保险作业中所占的比例呈现上升趋势,做好汽车电气设备损伤的鉴定与评估,对车辆的维修有着重要意义。
1汽车电气系统的组成近年来,随着汽车保有量的迅速增加,汽车行驶的安全性已成为人们最关心的问题。
为了保障人民生命财产安全,政府部门制定了相关道路交通安全法规。
为了满足安全法规和消费者对汽车安全性的要求,汽车厂商采取了多方面措施来改善汽车的安全性能,其中电子技术起了很大的作用,如防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配装置(EBD)、驱动防滑系统(ASR)、电子稳定程序(ESP)等主动安全性电控装置,安全气囊(SRS)、头枕及事故后安全性电子技术门锁紧急施放系统、GPS救援系统等被动安全电子技术。
现在汽车上的电气系统主要由电源、导线、保险装置、开关、传感器、执行器及控制单元(ECU)组成。
2汽车电气设备损伤情形汽车保险事故中经常损坏的电气设备有照明系统、空调系统、电源、仪表等;在碰撞事故中汽车上的很多电子设备也会受到波及而损坏,如控制单元、传感器和执行器,这些元器件会出现表面损伤及内部损坏。
很多电气设备是塑料或玻璃等易碎材质的,碰撞、火灾损坏后不能维修,只能更换新件才能达到使用要求。
3常见电气设备的损伤评估方法及应用(1)蓄电池损伤评估方法及应用。
蓄电池是汽车上的主要电源之一,安装在发动机舱、乘客舱或后备箱中,当汽车发生正面碰撞或追尾时,可能会导致蓄电池损坏。
传统的定损和评估方法主要是检查电解液是否有泄漏、壳体是否有裂纹或通过测电压进行判断。
由于蓄电池的类型繁多,采用传统方法已不能合理、准确地对胶体类蓄电池或内部损坏进行定损和评估,这给车险处理带来不少麻烦。
为了给车主和查勘人员提供准确的损伤信息,需采用先进的检测设备对蓄电池进行检测,以判断蓄电池是否出现损坏,如一汽大众汽车公司使用的V AS6161、micro341等设备,通过这些检测设备可以很准确地反映蓄电池的真实技术状况及内部是否损坏等。
(2)导线损伤评估方法及应用。
导线是电气系统中的基础装置,在出现交通事故时可能出现断裂。
针对这种情形,传统的检修方式是在断裂处打结并用绝缘胶带缠绕或用点焊的方式进行处理,但在车辆行驶过程中,这些断裂点可能会出现松动甚至脱落,同时会使节点处的电阻增大影响信号的精确性,给车辆的使用带来隐患。
所以很多车主不愿意对损坏的车辆进行线束修理,导致资源浪费和劳动成本增加。
目前,许多汽车生产厂家对其品牌车辆采用专用工具对损坏的线束进行检修,检修后的导线不会出现松动及脱落情形,节点处的电阻基本可以忽略不计,大大提高了生产效率,节约了成本,修复后的导线可在基于安全的条件下行驶。
对汽车导线定损时应尽量采用维修的方法,包括普通导线和光纤等导线。
(3)空调系统损伤评估方法及应用。
在出现正面或侧面碰撞时,空调系统的组成元件可能会出现损伤。
空调系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器及管路组成,在定损时需对这些零部件进行仔细判断。
1)压缩机。
在碰撞中,如果压缩机的电磁离合器或带轮总成损坏,可分别从压缩机上拆下并进行修理或更换;如果压缩机的吊耳损坏,可对压缩机本身进行分解,通过焊接和机加工的方式进行修复。
2)冷凝器。
冷凝器位于汽车正前方,在发生正面碰撞时容易损坏,应根据损坏程度进行更换或作清洗、矫正、焊接修理。
3)除液干燥器。
除液干燥器若损坏,应更换;若在碰撞后以开口状态长时间暴露于空气之中,则需更换。
4)空调管路。
若空调管路损伤较轻,则修复;若损伤较重,则以更换为主。
总之,对于空调系统损坏的机械元件,根据受损程度,轻微损伤采用修复方法,严重损伤采用更换的方法。
(4)灯具损伤评估方法及应用。
灯具是汽车上重要的电气设备,关系到行车安全。
灯具的损伤形式主要有破碎、裂纹、固定抓断裂或表面划痕等。
如果灯具表面出现破碎、裂纹,应更换;固定抓断裂轻微的,可修复并加入金属件以提高强度;灯表面有轻微划伤,可作抛光处理。
对修复过的灯具应进行灯光校正处理,以保证行驶的安全性。
装备高强度放电前大灯(氙气大灯)的车辆,由于氙气大灯总成的氙气大灯和控制器是分开的,定损时应独立评估。
(5)音响系统损伤评估方法及应用。
在严重的碰撞事故中,汽车上信息娱乐系统如收音机、CD 或DVD 会有不同程度损坏。
汽车音响设备在各地都有特约维修点,可选择维修点作为保险事故的定点单位,以商定零部件的换修价格,而不是一律都交给汽车修理厂去“更新”。
(6)驻车辅助系统损伤评估方法及应用。
装有摄像头的车辆在正面及追尾碰撞时摄像头易损坏,若摄像头破碎,应更换。
装有倒车雷达的车辆,倒车警报传感器破碎、严重变形时可考虑更换。
集导航、DVD、驻车辅助控制、空调控制等功能于一体的显示器总成,若屏幕损坏,则更换屏幕,对更换后的驻车辅助系统应进行图像校准等。
(7)安全气囊系统损伤评估方法及应用。
现在的汽车都安装有安全气囊以保护车上乘员的安全,包括驾驶员侧气囊、副驾驶侧气囊、后排乘员气囊,一些高档的车辆还配置有侧面气帘等。
当气囊因碰撞引爆后,通常需更换气囊总成。
在对气囊系统定损时需注意气囊的游丝损伤情况,因为在气囊被引爆时,较大的电流会导致游丝烧坏,需更换。
对损伤的传感器也需更换。
对于安全气囊系统的控制电脑,需参照厂家的维修作业手册进行定损与评估,目前有的厂家明确指示维修企业通过正常的作业流程,可以对已引爆的安全气囊控制单元进行编码、匹配等作业,使气囊控制单元继续正常使用。
(8)电气设备保护装置。
在汽车出现交通事故后,有些电气元件外观虽无损伤,却不能正常工作,其实这可能是假象。
为避免电路短路或过载出现较大电流而导致导线发热、绝缘损伤酿成火灾事故,电路中一般设置保护装置,如熔断器和断路器。
当碰撞造成系统过载时,相关保护装置会因过载而工作,引起断路,导致相关电气装置无法工作。
因此,在对电气系统定损与评估时需检查相关熔断器和断路器等是否正常,有时不需更换相连的电气元件。
(9)传感器及开关损伤评估方法及应用。
传感器的主要作用是获取汽车状态的实时相关信息并及时传递给控制单元。
在汽车出险后,传感器常见的损伤有表面损伤、内部损坏。
对表面有损伤而内部完好的传感器,可采用修复的方式处理。
对于是否为内部损伤,可通过故障诊断仪获取相关传感器的数据信息进行判断,如在对空气流量计定损时,可用诊断仪读取空气流量计所反馈的数据,同时改变节气门开度改变进气流量,观察诊断测试数据是否同步变化。
如果同步变化,说明传感器正常;如果不变化或变化不同步,则说明传感器损坏,需更换。
在现在的汽车上,开关并不是直接用来控制某个执行元件,而是产生一个信号给相关的控制单元,其定损与评估可参照传感器的方法。
(10)控制单元损伤评估方法及应用。
控制单元在汽车上运用越来越多,其主要作用是接收传感器的数据进行处理并实时监控,同时对执行元件发出相关指令并监控。
大部分汽车的控制单元在设计时充分考虑了其防撞、防振性能,具有很好的保护措施。
在汽车出险时内部的硬件设施一般不会受到损坏,可通过基本设置和编码再次使用;通过检测,如果出现硬件损坏的情形,则更换。
(11)执行器损伤评估方法及应用。
执行器的作用是接收控制单元指令并执行相关任务,如喷油器、继电器等。
在汽车出险后,可采用诊断仪对控制单元发送指令,正常情况下,执行器会完成相关的指令,定损人员可根据声音、光信号等判断执行器的工作情形。
若正常工作,则执行元件完好,否则更换执行元件。
(12)雨刮系统损伤评估方法及应用。
在车辆发生碰撞后,对雨刮系统的雨刮片、雨刮臂、雨刮电机进行定损与评估时,主要以更换为主;而对于固定支架、联动杆,轻微的变形损伤以修复为主,严重变形需更换;雨刮喷水壶只有在较严重的碰撞中才会损坏,损坏后以更换为主;雨刮喷水电机、喷水管和喷水嘴被撞坏的情况较少,若撞坏以更换为主。
(13)仪表损伤评估方法及应用。
当汽车发生交通事故,对仪表进行定损与评估时,只要发现有明显的损伤、破损,都需予以更换。
对于某些可单独更换的仪表,需注意不要更换总成;但若遇到某些一体的仪表台破损,则需更换整个仪表台。
对仪表进行检测以判别其工作状态是否正常时,需充分注意相关开关工作是否灵敏、线路中的保险是否正常、传感器工作是否正常等。
(14)水淹车辆损伤评估方法及应用。
对水淹车辆进行定损与评估时,需告知维修企业及时采取清洗、拆检、烘干等处理措施。
处理顺序为先电气控制系统,后其他部分;先内饰、座椅部分,后外观部分;先处理泡损时间久的部分,后其他部分。
需记录被淹车辆的配置情况,尤其是电气设备的配置情况;需确认车上信息娱乐系统如导航、车载电话、高档音响及电视设备等是否为原装配置,对新增设备是否已进行投保,是否属于保险范畴。
对于更换了电气元器件的车辆,需在第一次定损与评估时贴好标签,定损完毕后回收登记。
对于可拆解的电动机,如起动机、风扇电动机等,可采取“拆解→清洗→烘干→润滑→装配”的流程进行处理。
对于无法拆解的电动机,如雨刮电机、喷水器电机等,水淹后,可在定损时考虑适当补偿。
(15)火灾车辆损伤评估方法及应用。
对发生火灾事故的车辆进行定损与评估时,首先需确认是否购买了车辆自燃险,是否为保险的范畴,然后找到事故原因并及时予以排除。
对于扑救及时、损伤不严重的车辆,可参照碰撞损伤方法进行定损与评估;对于损伤严重的车辆及相关电气部件,则采用更换的方法处理。
4结语目前,汽车电气设备的应用越来越多、越来越广泛,查勘定损人员必须深入掌握汽车电气设备的特点及查勘定损方法。
该文总结了常见电气设备的定损与评估方法及先进工具在汽车查勘定损中的使用,具有相似特征的电气设备可参考采用,以在较短的时间内评估电气设备的好坏,节省资源,减少浪费,体现较高的专业性,提高查勘效率。
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