6汽车保险损失评估1.pptx
- 格式：pptx
- 大小：3.08 MB
- 文档页数：51
下载文档原格式
合集下载
汽车保险损失评估
2.车身结构件
B柱 汽车所有横梁、纵梁、底板和 A、B、C、D柱等。 A柱
新课讲授
项目七 汽车保险损失评估
一、定损原则 二、配件更换原则
三、事故车辆损坏部件的修复更
换标准 四、配件残值折旧标准
五、施救费标准
项目七 汽车保险损失评估
一、定损原则
1.认真界定本次事故中所造成的车辆损失和与本次事故无关
或停车地点所产生的托运费用。
2.为对事故车辆进行吊装所产生的费用，其中包含吊车行驶 费、吊装费。 3.抢救打捞费；为对事故现场车辆进行抢救、施救所产生的 费用，其中包含人工打捞、人工搬运、施工机械等费用。
课堂小结
1.配件更换原则 2.车身总成更换条件
3.局部钣金件更换条件
4.配件残值折价标准
作业布置
项目七 汽车保险损失评估
缺失部分组织，应更换
项目七 汽车保险损失评估
以裂开，但无部件 缺失，可修复
项目七 汽车保险损失评估
轻微刮擦，只 需要做漆即可
项目七 汽车保险损失评估
翼子板：对损失程度为轻度、中度、重度必须修复，重度 以上考虑更换；前翼子板不需要拆卸就能修复不考虑更换， 后翼子板以修复为主。
项目七 汽车保险损失评估
5.底盘类部件、修复与更换标准
对出现严重壳体件损坏时，应只确认更换损坏的壳体部分。
对壳体出现轻微裂痕时，应确认为修复工艺解决。 对损坏的自动变速箱，建议让4S店送到品牌指定的自动变 速箱专修企业进行维修。 对确认更换悬挂臂\杆的标准，必须是车轮和悬挂臂\杆出
现严重的变形。
④对确认更换减振器的标准为，其表面出现严重的损坏痕迹，
或芯杆伸出转动摆差大于0.5mm。
⑤对确认更换传动轴时，必须出现严重的损坏或弯曲现象。
最新机动车损失保险课件PPT
当时一辆停在路边的桑塔纳出租车前后
挡风玻璃给冰雹砸碎，路旁大树在强风下 拦腰折断，砸中出租车，该车车头右前部 分受损。
请问：该起事故是否属于机动车损失保 险的赔偿范围？
你的答案： □是 □否
依据：
。
三、合理的施救费用
在发生保险事故时，对于被保险人为 防止或者减少被保险机动车的损失所支付 的必要的、合理的施救费用，也由保险人 承担，但最高不超过保险金额的数额。
目前，我国汽车保险产品的分类主要分 为主险和附加险。
汽车保险中的主险主要以下三种：
（1） 险。
，简称：交强
（2）机动车损失保险，简称：车损险。
（3） 险。
，简称：三者
1、家庭自用汽车损失保险
家庭自用汽车损失保险的保险标的是指
在中华人民共和国境内（不含港、澳、台 地区）行驶的家庭或个人所有，且用途为 非营业性运输的核定座位在9座以下的客车。
本节主要针对家庭自用汽车损失保险加
以讲述，对于非营业用汽车损失保险和营 业用汽车损失保险不再详细讲述。
【做一做】：
出租车是属于（ ）汽车 A.家庭自用 B.非营业用 C.营业用
二、保险责任
被保险人或其允许的合格驾驶员在使用 保险车辆过程中，因下列原因造成被保险 机动车的损失，保险人依照保险合同的约 定负责赔偿：
1、碰撞：保险车辆与外界静止的或运动中 的物体的意外撞击。
这里的碰撞包括两种情况：一是保险车 辆与外界物体的意外撞击造成的本车损失；
二是保险车辆按《中华人民共和国道
路交通管理条例》关于车辆装载的规定载 运货物(车辆装载货物与装载规定不符，须 报请公安交通管理部门批准，按指定时间、 路线、时速行驶)，车与货即视为一体，所 装货物与外界物体的意外撞击造成的本车 损失。
汽车保险与理赔第六节 汽车碰撞损失评估案例分析
第六节 汽车碰撞损失 评估案例分析
背景资料：
保险公司接到报案，一辆桑塔纳轿车与 前面的货车发生追尾，桑塔纳轿车受损严 重。你作为保险公司的查勘定损员被派往 现场进行查勘定损工作。
一、填写汽车受损查勘记录表 桑塔纳轿车受损情况如下
发动机受损情况
前保险杠和雾灯受损情况
冷却器受损情况
翼子板受损情况
认真填写汽车受损查勘记录表是做好评 估工作的必要条件，所以必须认真对待， 漏项是评现场查勘记录表》。（见课本）
背景资料：
保险公司接到报案，一辆桑塔纳轿车与 前面的货车发生追尾，桑塔纳轿车受损严 重。你作为保险公司的查勘定损员被派往 现场进行查勘定损工作。
一、填写汽车受损查勘记录表 桑塔纳轿车受损情况如下
发动机受损情况
前保险杠和雾灯受损情况
冷却器受损情况
翼子板受损情况
认真填写汽车受损查勘记录表是做好评 估工作的必要条件，所以必须认真对待， 漏项是评现场查勘记录表》。（见课本）
汽车保险车辆损失评估课件
机械评估技术
发动机评估
对发动机的性能进行评估，包括启动、运转、加速等情况，确定是否有异常噪音、 漏油等问题。
底盘评估
对底盘的性能进行评估，包括刹车系统、传动系统、悬挂系统等部分，确定是否 有异常噪音、振动等问题。
电子设备评估技术
电气设备评估
对车辆的电气设备进行评估，包括灯光、音响、空调等设备， 确定是否有故障或损坏。
凭证以便后续查询和维权。
05 车辆损失评估的 未来趋势与挑战
未来趋势
数字化和智能化
随着科技的发展，车辆损失评估 将更加依赖人工智能和大数据分
析，实现更高效、准确的评估。
定制化服务
根据客户的需求和车辆的特性，提 供定制化的评估服务，满足多样化 的市场需求。
全球化
随着全球化的进程，车辆损失评估 行业将面临更多的国际合作和竞争 机会。
提高维修质量
车辆损失评估可以指导维修企业 进行准确的维修和更换，提高维 修质量和效率，同时也可以避免
因维修不当而产生的纠纷。
车辆损失评估的注意事项
保持客观公正
评估人员应保持客观公正的态度，不受任何利益干扰，严格按照评 估流程和标准进行操作。
注重细节
在评估过程中，要注重细节的观察和记录，特别是对于一些隐蔽的 损失，需要仔细检查和测试，以确保评估结果的准确性和完整性。
案例二：车辆水淹损失评估
总结词
在车辆水淹损失评估中，需要关注车辆 进水深度、浸泡时间、电子元件受损等 因素，根据这些因素确定评估方法和赔 偿金额。
VS
详细描述
车辆水淹损失评估需要考虑车辆的进水深 度和浸泡时间。一般来说，车辆的发动机 和电子元件是比较容易受损的部位。在评 估时需要详细观察进水深度和浸泡时间， 同时还需要注意电子元件是否受损。如果 电子元件受损，需要进行维修或更换。
《车辆损失保险》PPT课件
• ②按投保时被保险机动车的实际价值确定。 投保 时被保险机动车的实际价值根据投保时的新车购置价 减去折旧金额后的价格确定。被保险机动车的折旧按 月计算，不足一个月的部分，不计折旧。例如9座以 下客车月折旧率为0.6%，10座以上客车月折旧率为 0.9%，最高折旧金额不超过投保时被保险机动车新 车购置价的80%。
• 折旧金额=投保时的新车购置价×被保险机动 车已使用月数×月折旧率
• 在投保时被保险机动车的新车购置价内协 商确定。
• 此外，车损险是费率浮动的险种，车主在 续保时保险公司会根据出险和理赔的情况进 行动态的调整，比如某保险公司设定了12个 车险 费率调整等级，等级最高的为十二等级 ，其保险费将调整为200%；等级最低的为一 等级，其保险费将调整为50%。
• 注意保险金额不得超过投保时新车购置价 ，因为超过的部分无效。
谢谢观赏
《车辆损失保险》PPT课件
本课件PPT仅供学习使用 本课件PPT仅供学习使用 本课件PPT仅供学习使用
学习完毕请自行删除
• 我国机动车辆保险长期以来一直分为基本险 （车辆损失保险和第三者责任险）和附加险， 经营车险业务的各保险公司推出的产品各不 相同。车辆损失险是负责赔偿由于自然灾害 和意外事故造成投保车辆本身的损失。它是 车辆保险中用途最广泛的险种。无论是小剐 小蹭，还是损坏严重，都可以由保险公司来 支付修理费用，对于维护车主的利益具有重 要作用。
；自燃是指因本车电器、线路、供油系统发生故障或
所载货物自身原因起火燃烧。
•
（五） 遭受保险责任范围内的损失后，未经必
要修理继续使用，致使损失扩大的部分；
•
（六） 因污染（含放射性污染）造成的损失；
•
（七） 因市场价格变动造成的贬值、修理后因
• 折旧金额=投保时的新车购置价×被保险机动 车已使用月数×月折旧率
• 在投保时被保险机动车的新车购置价内协 商确定。
• 此外，车损险是费率浮动的险种，车主在 续保时保险公司会根据出险和理赔的情况进 行动态的调整，比如某保险公司设定了12个 车险 费率调整等级，等级最高的为十二等级 ，其保险费将调整为200%；等级最低的为一 等级，其保险费将调整为50%。
• 注意保险金额不得超过投保时新车购置价 ，因为超过的部分无效。
谢谢观赏
《车辆损失保险》PPT课件
本课件PPT仅供学习使用 本课件PPT仅供学习使用 本课件PPT仅供学习使用
学习完毕请自行删除
• 我国机动车辆保险长期以来一直分为基本险 （车辆损失保险和第三者责任险）和附加险， 经营车险业务的各保险公司推出的产品各不 相同。车辆损失险是负责赔偿由于自然灾害 和意外事故造成投保车辆本身的损失。它是 车辆保险中用途最广泛的险种。无论是小剐 小蹭，还是损坏严重，都可以由保险公司来 支付修理费用，对于维护车主的利益具有重 要作用。
；自燃是指因本车电器、线路、供油系统发生故障或
所载货物自身原因起火燃烧。
•
（五） 遭受保险责任范围内的损失后，未经必
要修理继续使用，致使损失扩大的部分；
•
（六） 因污染（含放射性污染）造成的损失；
•
（七） 因市场价格变动造成的贬值、修理后因
汽车保险损失评估1
• ③有油泄露，当心滑倒。
• ④检验电器设备状态时，不要造成新的损伤（车门变形，检验车窗
的升降功能）。
• ⑤在光线良好的场所进行碰撞诊断，涉及到底盘或需要在 车下检验时，务必使用升降机。
PPT文档演模板
汽车保险损失评估1
•7.2.1 车 身 碰 撞 损 伤 的 诊 断 与 测
量 •
二、碰撞损伤鉴定步骤
•
通常非承载式车身的修理只需满足形状要求，而承
载式车身的修理既要满足形状要求，更要满足车轮定位及
主要总成定位的要求。
•
所以碰撞对不同车身结构的汽车影响不同，从而造
成修理工艺和方法的不同，最终造成修理费用的差距。
PPT文档演模板
汽车保险损失评估1
•7.2.1 车 身 碰 撞 损 伤 的 诊 断 与 测 量
PPT文档演模板
汽车保险损失评估1
•7.2.1 车 身 碰 撞 损 伤 的 诊 断 与 测 量
•
汽车产生上下弯曲变形后，车身外壳表面会比正常
位置高或低，结构上也有前、后倾现象。
•
上下弯曲一般由来自前方或后方的直接碰撞引起。
•
判别上下弯曲变形时，可以查看翼子板与门之间的
上下缝隙，是否在顶部变窄，而下部变宽；也可查看车门
在撞击后是否下垂。
•
上下弯曲变形是碰撞中最常见的一种损伤，严重的
上下弯曲变形能造成悬架钢板的弯曲变形损伤。
PPT文档演模板
汽车保险损失评估1
•7.2.1 车 身 碰 撞 损 伤 的 诊 断 与 测 量
• ③皱折与断裂损伤
•
皱折或断裂通常发生在应力集中的部位，而且车
架通常还会在对应的翼子板处造成向上变形。
汽车保险损失评估1
• ④检验电器设备状态时，不要造成新的损伤（车门变形，检验车窗
的升降功能）。
• ⑤在光线良好的场所进行碰撞诊断，涉及到底盘或需要在 车下检验时，务必使用升降机。
PPT文档演模板
汽车保险损失评估1
•7.2.1 车 身 碰 撞 损 伤 的 诊 断 与 测
量 •
二、碰撞损伤鉴定步骤
•
通常非承载式车身的修理只需满足形状要求，而承
载式车身的修理既要满足形状要求，更要满足车轮定位及
主要总成定位的要求。
•
所以碰撞对不同车身结构的汽车影响不同，从而造
成修理工艺和方法的不同，最终造成修理费用的差距。
PPT文档演模板
汽车保险损失评估1
•7.2.1 车 身 碰 撞 损 伤 的 诊 断 与 测 量
PPT文档演模板
汽车保险损失评估1
•7.2.1 车 身 碰 撞 损 伤 的 诊 断 与 测 量
•
汽车产生上下弯曲变形后，车身外壳表面会比正常
位置高或低，结构上也有前、后倾现象。
•
上下弯曲一般由来自前方或后方的直接碰撞引起。
•
判别上下弯曲变形时，可以查看翼子板与门之间的
上下缝隙，是否在顶部变窄，而下部变宽；也可查看车门
在撞击后是否下垂。
•
上下弯曲变形是碰撞中最常见的一种损伤，严重的
上下弯曲变形能造成悬架钢板的弯曲变形损伤。
PPT文档演模板
汽车保险损失评估1
•7.2.1 车 身 碰 撞 损 伤 的 诊 断 与 测 量
• ③皱折与断裂损伤
•
皱折或断裂通常发生在应力集中的部位，而且车
架通常还会在对应的翼子板处造成向上变形。
汽车保险损失评估1
汽车碰撞损伤评估 ppt课件
24.06.2021
9
后备箱和后排乘员舱荡然无存
24.06.2021
10
只有四个轮子还是好的
24.06.2021
11
安全气囊充分燃爆，让车主死里逃生
24.06.2021
12
9.1 汽车碰撞损坏
9.1.1 汽车碰撞事故分类及特征
汽车碰撞事故可分为单车事故和多车事故。 单车事故又可细分为翻车事故和与障碍物碰撞 事故。 多车事故为两辆以上的汽车在同一事故中发生 碰撞，如图6-4所示。
第9章 汽车碰撞损伤评估
24.06.2021
1
令人恐怖的汽车碰撞测试现场
24.06.2021
2
精品资料
你怎么称呼老师？ 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？ 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ 教师的教爹娘 ……” “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
24.06.2021
37
2、拆装项目的确定
有些零部件或总成并没有损伤，但是更换、 修复、检验其他部件需要拆下该零部件或总成后 重新装回。
拆装项目的确定要求评估人员对被评估汽车 的结构非常清楚，对汽车修理工艺了如指掌。在 对被评估汽车拆装项目的确定有疑问时，可查阅 相关的维修手册和零部件目录。
24.06.2021
当赶来车祸现场的交警和医护人员将夫妻两 人从被挤成麻花一样的C2中解救出来时，发现夫 妻两人除了受到了一些轻微的皮外伤外，并没有 严重伤势。而且左前门还能正常开启，这真是不 幸中的万幸。
24.06.2021
7
遭到前后夹击的小轿车面目全非
24.06.2021
8
车身右侧严重塌陷，但左侧车门还能正常开启
教学配套课件：汽车定损与评估
学习任务一 受理车 险报案
一、保险的基本知识
2．保险概述 （1）保险定义
《中华人民共和国保险法》对保险的界定，是指投保人根据合同的约定， 向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造 成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者 达到合同约定的年龄、期限时承担给付保险金责任的保险行为。
学习任务一 单方事故的 定损与评估
二、到达现场后的首要工作
5．指导标的车的事故当事人正确填写《机动车辆保险索赔申请书》， 提示客户阅读《机动车交通事故责任强制保险索赔告知书》，并要 求客户签字确认。 6．对于损失超过交强险责任限额或涉及人员伤亡的案件，应提醒事 故当事人向交通管理部门报案。
学习任务一 单方事故的 定损与评估
学习任务一 单方事故的 定损与评估
六、判断保险责任
4．查勘人员应根据事故所涉及的损失情况和损失金额，初步判断事 故涉及的责任险别。 5．对本次查勘案件在系统内有历史赔付记录的，必须调出近两次历 史赔付记录，核对历史记录中的损失照片及定损资料，确认是否与 本次损失有联系。 6．初步判断责任划分情况。
二、机动车辆保险概述
3．机动车辆保险的特点 （3）从机动车辆保险业发展角度看
①机动车辆保险费率将实现市场化。 ②机动车辆保险市场发展潜力巨大。 ③机动车辆使用者投保意识大大增强。
学习任务一 受理车 险报案
二、机动车辆保险概述
4．机动车辆保险相关法律法规 （1）保险法律法规
①保险法 广义上是指以保险关系为调整对象的法律、法规的总和。狭义上是指某 一专门的或具体的保险法律规范，即《中华人民共和国保险法》。 ②交强险条例
学习任务一 受理车 险报案
三、机动车辆保险理赔流程
6 汽车保险损失评估2 -
（3）.水箱及附件 轻度风扇护罩变形一般以整形校正为主，严重的变形常 常采取更换的方法修复。 主动风扇与从动风扇常为风扇叶破碎，由于生产商将风
扇叶做成了不可拆卸式，也无风扇叶购买，所以风扇叶破
碎后需要更换总成。 风扇皮带在碰撞后一般不会损坏，由于其正常使用的 磨损也会造成损坏，拆下后如果需更换，应确定是否是碰 撞原因所致。
发动机盖锁遭受碰撞变形、破损多以更换为主。 发动机盖铰链遭受碰撞后多以变形为主，由于对铰链的 刚度要求较高，变形后多以更换为主。 发动机盖撑杆常有铁质撑杆和液压撑杆两种，铁质撑杆
基本上都可以通过校正修复，液压撑杆撞击变形后多以更
换修复为主。 发动机盖拉线在轻度碰撞后一般不会损坏，碰撞严重 会千造成折断，折断后应更换。
2.发动机拖底后的检测及处理
（4）非保险责任的发动机损坏
由于发动机保养不当，可能会造成机油减少，油道堵塞， 连杆螺栓松动等现象。这样，在转动过击力，最后将连杆螺
栓冲断或造成螺帽脱落，瓦盖与连杆脱开，其固定作用消 失。这样一来，当活塞下行时，连杆冲向缸体，造成捣缸。 此不属于保险责任。 个别汽车捣缸时会将油底壳打漏，与拖底相似，区别关键 在于破损处是内凹还是外翻。拖底一定是内凹。 3.发动机进水后损坏分析（水灾评估）
7.2.4汽车主要零部件的损失确定及修复
一.汽车外围件
二.发动机及附件 三.变速器及传动轴 四.车轮 五.前悬挂 六.方向机及制动系统 七.后桥及悬挂
八.车身内外装饰
一.汽车外围件 1．前保险杠及附件 保险杠主要起初步吸收碰撞能量的作用。大多用塑料制成， 对于用热塑性塑料制成、价格昂贵、表面做漆的，如破损 处不多，可焊接。
整修，折曲变形就换”。
5．前挡风玻璃及附件
汽车维修课件-估损PPT151020-第1章
2020/11/23
❖ 2. 近因原则的运用 ❖ 损失与近因存在直接的因果关系，因而，要确定近因，
首先要确定损失的因果关系。确定因果关系的基本方法 有从原因推断结果和从结果推断原因两种方法。
2020/11/23
❖ *** 机动车保险种类 ❖ 我国的机动车保险分为机动车交通事故责任强制保险
（简称“交强险”）和机动车商业保险，机动车商业保 险又包括商业三者险、车损险、盗抢险、车上人员险等 各种主险和附加险。
用或支配作用的因素。
❖ 近因原则：保险赔偿和保险金给付的先决条件是，造成 保险标的损失的近因必须是保险责任事故。若造成保险 标的损失的近因属于保险责任范围内的事故，则保险人 承担赔付责任；反之，若造成保险标的损失的近因属于 责任免除，则保险人不负赔付责任。若兼有保险责任和 责任免除，则分别不同情况处理。
2020/11/23
❖ 2. 法律风险识别
❖ （1）发生交通事故时应承担的民事赔偿责任（包括直接 责任和连带责任）、刑事责任、行政责任。行政责任包 括警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。
❖ （2）非交通事故的刑事责任和行政责任，如饮酒和醉酒 驾车。
❖ 3. 风险影响因素识别
❖ （1）驾驶员
驶证失效或审验未合格”等15项条款，同时将三者险中 “被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡”列入承保范 围。 ❖ 新版条款还厘清了歧义概念，减少消费者因对条款理解 不当造成的纠纷。一方面，进一步明确了保险责任和除 外责任的关系；另一方面，明确了“第三者”、“车上 人员”的范围。此外，新规还将现行的38个附加险整合 为11个附加险，精简优化条款体例，规范优化配套单证， 便利消费者的阅读和理赔。
2020/11/23
❖ *** 机动车保险合同 ❖ 1.4.1 机动车保险常用术语 ❖ 保险、财产保险、责任保险、免赔率………… ❖ 不定值保险、基本险、附加险、查勘、缮制…………
❖ 2. 近因原则的运用 ❖ 损失与近因存在直接的因果关系，因而，要确定近因，
首先要确定损失的因果关系。确定因果关系的基本方法 有从原因推断结果和从结果推断原因两种方法。
2020/11/23
❖ *** 机动车保险种类 ❖ 我国的机动车保险分为机动车交通事故责任强制保险
（简称“交强险”）和机动车商业保险，机动车商业保 险又包括商业三者险、车损险、盗抢险、车上人员险等 各种主险和附加险。
用或支配作用的因素。
❖ 近因原则：保险赔偿和保险金给付的先决条件是，造成 保险标的损失的近因必须是保险责任事故。若造成保险 标的损失的近因属于保险责任范围内的事故，则保险人 承担赔付责任；反之，若造成保险标的损失的近因属于 责任免除，则保险人不负赔付责任。若兼有保险责任和 责任免除，则分别不同情况处理。
2020/11/23
❖ 2. 法律风险识别
❖ （1）发生交通事故时应承担的民事赔偿责任（包括直接 责任和连带责任）、刑事责任、行政责任。行政责任包 括警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。
❖ （2）非交通事故的刑事责任和行政责任，如饮酒和醉酒 驾车。
❖ 3. 风险影响因素识别
❖ （1）驾驶员
驶证失效或审验未合格”等15项条款，同时将三者险中 “被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡”列入承保范 围。 ❖ 新版条款还厘清了歧义概念，减少消费者因对条款理解 不当造成的纠纷。一方面，进一步明确了保险责任和除 外责任的关系；另一方面，明确了“第三者”、“车上 人员”的范围。此外，新规还将现行的38个附加险整合 为11个附加险，精简优化条款体例，规范优化配套单证， 便利消费者的阅读和理赔。
2020/11/23
❖ *** 机动车保险合同 ❖ 1.4.1 机动车保险常用术语 ❖ 保险、财产保险、责任保险、免赔率………… ❖ 不定值保险、基本险、附加险、查勘、缮制…………
学习单元5 汽车保险定损与费用评估PPT94页
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
学习单元5 汽车保险定损与费用评估
6
、
露
凝
无
游
氛
，
天
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
1
0
、
倚
南
窗
以
寄
傲
，
审
容
膝之Leabharlann 易安。31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
学习单元5 汽车保险定损与费用评估
6
、
露
凝
无
游
氛
，
天
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
1
0
、
倚
南
窗
以
寄
傲
，
审
容
膝之Leabharlann 易安。31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
②上下弯曲
a) 前端上下弯曲 b) 后尾部上下弯曲
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
汽车产生上下弯曲变形后，车身外壳表面会比正常位 置高或低，结构上也有前、后倾现象。
上下弯曲一般由来自前方或后方的直接碰撞引起。 判别上下弯曲变形时，可以查看翼子板与门之间的上 下缝隙，是否在顶部变窄，而下部变宽；也可查看车门在 撞击后是否下垂。 上下弯曲变形是碰撞中最常见的一种损伤，严重的上 下弯曲变形能造成悬架钢板的弯曲变形损伤。
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
④平行四边形变形
汽车的一角受到来自前方或后方的撞击力时，其一侧车 架向后或向前移动，引起车架错位，使其成为一个接近平行 四边形的形状。
平行四边形变形会对整个车架产生影响，而不是一侧的 钢梁。
从视觉上，我们会看到发动机室盖及行李箱盖错位，通 常平行四边形变形还会附有许多断裂及弯曲变形的组合损伤。
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量 三、碰撞对不同车身结构汽车的影响
车身结构两种类型：承载式车身、非承载式车身。
通常非承载式车身的修理只需满足形状要求，而承载 式车身的修理既要满足形状要求，更要满足车轮定位及主 要总成定位的要求。
所以碰撞对不同车身结构的汽车影响不同，从而造成 修理工艺和方法的不同，最终造成修理费用的差距。
第7章 汽车保险损失评估
7.1 概述 7.2 汽车碰撞损失评估 7.3 汽车水灾损失评估 7.4 汽车火灾损失评估 7.5 汽车盗抢损失评估 7.6 汽车修复价格评估
7.1 概 述
一、估价定损的技术依据 该内容可以理解为车辆定损员应掌握的基础知识。 ①了解出险车辆的总体结构及整体性能。 ②了解受损零部件拆装难易程度及相关拆装作业量。 ③掌握受损零部件的检测技术，了解修理工艺及所需工装器具。 ④掌握修理过程中所需的辅助材料及用量。 ⑤了解出险车辆修竣后的检查鉴定技术标准。
估价留余地可作为让步条件。 忌拖泥带水，尽可能费用包干，不留待查项目，对无法 判断的可现场分解。无法达成共识的，可请当地保险公司参与协 助招标工作。
7.2 汽车碰撞损失评估
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
一、碰撞损伤鉴定注意事项
①在查勘碰撞受损车辆之前，先查看车上是否有碎玻璃，或 锋利的金属边角，做警示处理。
②有汽油泄露，切勿使用明火，切勿开关电器设备。大事故 考虑切断电源。
③有油泄露，当心滑倒。
④检验电器设备状态时，不要造成新的损伤（车门变形，检验车窗的升
降功能）。
⑤在光线良好的场所进行碰撞诊断，涉及到底盘或需要在车 下检验时，务必使用升降机。
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
二、碰撞损伤鉴定步骤 ①了解车身结构的类型。 ②目测确定碰撞部位，确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检
查可能造成的损伤。 ③确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或
零配件（如车轮、悬架、发动机及附件等）。 ④沿碰撞路线系统检查部件的损伤，一直检查到没有任何损
伤痕迹的位置。例如立柱的损伤可以通过检查门的配合状 况来确定。 ⑤测量汽车的主要零部件，通过比较维修手册上车身尺寸图 表的标定尺寸和实际尺寸来检查车身是否产生变形量。 ⑥用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。
①左右弯曲 a) 由前端碰撞引起的车
架前部左右弯曲 b) 由后端碰撞引起的车
架后部左右弯曲 c) 车架中部受到的左右
弯曲
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
左右弯曲通常发生在汽车前部或后部，一般 可通过观察钢梁的内侧及对应钢梁的外侧是否有 皱曲来确定 。
此外，通过发动机盖、行李箱盖及车门的缝 隙、错位等情况都能够辨别出左右弯曲变形。
大多数碰撞损伤是以上所述损伤类型的混合， 其修理与校正步骤如下：
①解决扭曲变形； ②解决平行四边形变形； ③解决皱折与断裂损伤； ④解决上下弯曲变形； ⑤解决左右弯曲变形。
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
2.对承载式车身结构的影响
承载式车身通常被设计成能够很好吸收碰撞时产生的 能量。这样一来，受到撞击时，车身由于吸收撞击能量而 变形，撞击能量通过车身扩散，大部分被车身吸收。
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
③皱折与断裂损伤
皱折或断裂通常发生在应力集中的部位，而且车架 通常还会在对应的翼子板处造成向上变形。
断裂损伤通常表现在发动机罩盖前移和侧移、行李箱 盖后移和侧移。
有时看上去车门与周围吻合很好，但车架却已产生 了皱折或断裂损伤，这是非承载式结构不同于承载式车身 结构的特点之一。
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
1.对非承载式车身结构汽车的影响
非承载式车身由车架及围在其周围的可分解部件组成， 如图 ：
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量 ⑴车架变形的种类 车架的变形大致分为以下五种： ①左右弯曲 ②上下弯曲 ③皱折与断裂损伤 ④平行四边形变形 ⑤扭曲变形
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
⑤扭曲变形
当汽车在高速下撞击到与车架高度相近的障碍时就常发 生这种变形。另外，汽车尾部受侧向撞击时也时常发生这种 变形。
受此损伤后，汽车的一角会比正常情况高，而相反的一 侧会比正常情况低。应力集中处时常伴有皱折或断裂损伤
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
⑵车架变形时的修理与校正步骤
7.1 概 述
二、几种典型情况的处理 1.处理好与修理厂的矛盾
修理厂希望价格定的越高越好， 有些修理厂为拉车源，往往同意保户额外要求。 应对策略： a.大事故工时费用可实行包干。且不宜先分解，后定价。 b.对事故车辆的作业项目按部位、项目进行工时分解并逐 项核定解释，以理服人。 c.确定更换配件时处理好与保户的关系，对价值大的，说 服不换，对价值小的，照顾情绪，同意更换。
2.重大事故及特殊车型定损 ➢尽可能安排在定点修理厂。其它修理厂则应工时费用包干，定损 员现场监督分解。 ➢ 特殊车型，配件奇缺，确定换件后，可先安排其它的修复。 修 复同时，积极联系采购配件。 无法买到的，可加工制作。 3.外地查勘定损
派员：派定损经验丰富且交通法规及道路驾驶知识丰富人员。 定损：估价留余地，修理厂对外地车辆有哄抬价格现象，