电动车电池知识——远离几大误区

电动车铅酸电池三大忌铅酸电池三大忌：过充、过放、大电流放电！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！但，铅酸电池好就好在：无记忆！！！！最容易犯的错是：a.过充！而此过充多半由于充电器不好造成的！！！！！！b.大电流放电：造成极板变形和脱落，不死都不行！所以上坡、启动助点力、尽量不带人、尽量不要频繁地加、减速！！！！！！！c.不充满电，易形成硫酸铅结晶，所以容量越来越小！随用随充是最好的！！！夏天少充会、冬天多充会！有时间最好是用小电流充！电池容量不是越大越好，而是：10--14安时的最好！！！！！！！！！！否则，薄如纸的极板颠都能颠坏！铅酸电池组：往往是一块电池先坏，其它的不一定坏噢！但配组要技术、经验和一定的仪器！所以，J商都很愿意回收你的旧电池组！捷马电动车养护：一忌电池用尽了才充电多数人通常在电动自行车电池完全用尽后才想起给电池充电。

殊不知电池最好在完全用尽之前充电，否则将加快电池衰减，缩短电池的使用寿命。

二忌电不充满就使用一些人由于晚上很晚才想起要给电池充电，结果到第二天使用时，电池还没有充满。

每次给电池充电时都应该充满后再使用，如果偶尔一次没充满即使用对电池影响也不太大，但如果经常不充满就使用，电池将产生一种“记忆”，以后电池就不会完全充满电，影响其蓄行里程，同时也损耗电池使用寿命。

三忌长期不用不充电一些人可能会有一两个月甚至更长时间不使用电动自行车，此时也不会想到给电池充电。

实际上，电池在不使用的时候也会放电，长久不用又不给电池充电，会减弱电池的性能。

正确做法是：长期不使用时，每隔半个月左右给电池充一次电。

四忌快行急刹车电动自行车能达到较高的速度，不少消费者喜欢骑快车，遇到情况又紧急刹车。

电动自行车在高速下紧急刹车，不安全因素增加，可能会造成翻车事故。

正确的做法是：骑行速度不要太快，停车要缓慢降速。

五忌起步爬坡不助力骑电动自行车就为了省力，不少人不在电池用光的时候是不会人力骑行的，包括起步和上桥、爬坡时。

电动车蓄电池使用常识江苏省泗阳县李口中学沈正中1.新购买的电动车在使用前要对蓄电池进行充电因为蓄电池置于车上待售，存在自放电现象（任何蓄电池均有自放电），使电压下降，电池贮存的容量不足。

购买的新电池应及时充足电后再使用，补充电方法为将随车专用充电器对您的新车充电至绿灯亮（即充足），新购买的蓄电池也同理也要充足。

2.电动车的核心装置电动车上的四大件:蓄电池、电机、控控制器、充电器是电动车的核心(主要装置部分).我们通常形象地把蓄电池比喻为电动车的心脏,控制器比喻为大脑,电机比喻为四肢,充电器比喻为外界能量输入.四者只有进行合理配合使用才能发挥电动车的最佳性能.无论哪一装置出现问题或相关参数不符合相关配置要求则反应在电动车上就出现了续行里程短,蓄电池寿命提前终止.所以说电动车里程跑不长并不全是蓄电池的问题。

3.电动车长期不用时对蓄电池的处理必须将蓄电池充足电后再贮存,并且以后每个月必须对电池进行一次补充电.以避免电池因长期亏电贮存导致电池因极板硫酸盐化而使容量下降甚至报废。

4.长期短距离骑行会使电动车电池容量下降建议您每隔一个月对蓄电池进行一次深放电（一次性完成），即长距离骑行直到欠压指示灯亮，然后立即充电恢复电池容量，这样可以激活电池、延长蓄电池使用寿命同时也让你了解到电池当前的容量状况。

5.夏季使用电动车注意事项（1）避免在高温烈日下暴晒；（2）严格禁止在高温环境下充电；（3）避免高温下行驶后立即充电，防止充电时间过长（正常8小时左右）；（4）电池充电时电源箱发烫或不转绿灯，应及时到电池经营店或售后服务网点对电池或充电器进行检测维护。

6.冬季电动车电池电量会减少冬季使用电动车您会感到续行里程明显下降（北方更明显），这是正常现象。

因低温环境下一则蓄电池充电接受能力降低，再则电解液粘度增大，电化学反应阻力增加，结果导致蓄电池容量下降。

故消费者您在冬季使用时应避免将电动车放在室外过夜或低温环境下充电，一般要求充电12小时左右。

电瓶车充电避开5个误区
电瓶车充电需要避开的五个误区如下：
1．长时间持续充电。

很多车主怕电瓶车充不满电，就会长时间置于充电状态，或者整晚充电。

但其实在电瓶车的电池充满了之后，仍会有微弱的电流会浮充电池，长时间的浮充会损伤电池。

2．刚停车就开始充电。

刚停止运作的电动车电瓶内还存有余温，这时候给电车充电，会使电瓶的温度持续升高，长时间这样充电会使电瓶报废。

3．在太阳暴晒下充电。

夏天气温高，长时间的暴晒会使电瓶的温度逐渐升高，电池很有可能会损伤严重，严重的话电瓶还会发生爆炸。

4．混用充电器。

每辆电动车的电池都是特定的，都有专门的充电器。

混用充电器不仅会损伤电池，严重的话还可能会发生危险。

5．过度充电。

有些车主在充电时总是忘记拔下充电设备，导致电瓶过度充电，也会对电池造成损伤。

希望以上信息可以帮到你。

电动车蓄电池的维护保养常识蓄电池的使用寿命不仅与生产厂家产品质量及电动车的系统配置有关，而且与消费者的使用、保养有很大关系。

因此。

要用好电动车，一是要认真选择品牌，了解其质量状态和服务承诺，以便获得好的电动车产品；二是要了解掌握一些蓄电池的使用及维护保养的基本知识，具体如下：1、保持电池的足电状态，每天骑行电动车，无论10-15Km ，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，用完了闲置几天再充，易出现极板硫化，容易下降。

2、进行定期深放电：建议使用两个月后进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示闪光，电量用完，然后充电电池容量，也使您了解到电池当前容量水平，是否需要维护保养。

3、禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会严重影响使用寿命，如闲置时间越长，蓄电池损坏也越严重。

4、定期检查：假如你买的新车续行为50Km ，三个月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42 伏，假如少好几伏，或打开电池盒其中一只电池电压低于10.5 伏，可能是内部单格短路，此时应找维修站修理更换，以免损坏另外两只好电池，另外也检查充电器的故障。

5、电动车的设计载重量为75Kg ，所以避免带过重的物体，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。

6、冬季电池容量随气温下降而下降属正常现象，以20 ℃为标准，一般— 10 ℃容量为80% 。

长期保持电池表面的清洁，存在时禁止暴晒，应将车放在阴凉通风干燥的地方。

----------------------------------------------------------------------------------------影响电动车电池寿命的因素影响电池一致性好坏的因素有电池制造技术水平高低及材料好坏，电池生产管理及工艺水平高低等。

技术水平高低、生产工艺先进、材料好、机械化程度高、电池的一致性高的电池。

电动车本身电路系统的匹配水平电动车电路系统中与电池寿命关系密切的是充电器和控制器。

电动车充电小知识
1、切忌亏电存放亏电状态指电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。

亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。

电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能保持电瓶健康状态。

2、勿大电流放电电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。

掌握充电时间一般情况下蓄电池都在夜间入行充电，平均充电时间在8小时左右。

若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象。

所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳。

3、防止高温暴晒温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发暖，壳体起鼓、变形等致命损伤。

电动自行车电池使用常识1. 保持电池的足电状态：每天骑行电动自行车，无论10 km,还是50km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，如果用完了闲置几天再充，易出现极板硫化，容量下降。

电池每次使用的放电深度越小，电容的使用寿命越长。

2. 进行定期深放电：建议您每使用三个月进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示灯闪亮，电量用完，然后充电恢复电池容量，也使您了解到电池当前的容量水平，是否需要到维修部进行检测。

3. 禁止亏电存放：蓄电池用完后存放会严重影响使用寿命，闲置时间越长，蓄电池受损越严重，甚至报废。

闲置不用的电池建议每月至少充电一次.4. 尽量减少大电流放电：大电流放电对电池非常不利，不但电池固有能量不能全部放出，使骑行里程变短，而且电池使用寿命明显缩短。

尽量在经济时速下行驶，减少刹车和启动次数，零启动或加速时切记一个“缓”字等都是减少大电流放电的好办法，可以延长电池使用寿命，增加续行里程。

5．尽量在经济时速下行驶：电动自行车速度越快，其阻力越大，电池放电电流越大，电机效率相应降低。

如果在经济时速下行驶，电池寿命和行驶里程均能得到保证。

6．定期对充电器进行检测：充电器的好坏直接影响电池的使用状态和寿命，建议您每使用三个月到维修部进行一次检测。

7. 如何骑行里程最长：电动自行车的设计载重量为75㎏，所以避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚瞪以助力。

牢记减少大电流放电的各种办法，可以使骑行里程最长。

8．注意电池的“需电压”现象：当电池放电到后期时，在关断电源后，电池会出现反跳的“需”电压（无功电压），此时须充电后再使用，否则会造成电池过放电，这对电池的损伤是相当严重的。

9. 冬季电池容量随气温而下降这是正常现象，一般气温－10℃时容量为国家标准的70﹪。

锂电池BMS三大核心功能及五点认识误区BMS最核心的三大功能为电芯监控、荷电状态（SOC）估算以及单体电池均衡。

BMS的核心功能1)电芯监控技术1、单体电池电压采集；2、单体电池温度采集；3、电池组电流检测；温度的准确测量对于电池组工作状态也相当重要，包括单个电池的温度测量和电池组散热液体温度监测。

这需要合理设置好温度传感器的位置和使用个数，与BMS控制模块形成良好的配合。

电池组散热液体温度的监控重点在于入口和出口出的流体温度，其监测精度的选择与单体电池类似。

2) SOC（荷电状态）技术：简单来说就是电池还剩下多少电SOC是BMS中最重要的参数，因为其它一切都是以SOC为基础的，所以它的精度和鲁棒性（也叫纠错能力）极其重要。

如果没有精确的SOC，再多的保护功能也无法使BMS正常工作，因为电池会经常处于被保护状态，更无法延长电池的寿命。

SOC的估算精度精度越高，对于相同容量的电池，可以使电动车有更高的续航里程。

高精度的SOC估算可以使电池组发挥最大的效能。

3）均衡技术被动均衡一般采用电阻放热的方式将高容量电池“多出的电量”进行释放，从而达到均衡的目的，电路简单可靠，成本较低，但是电池效率也较低。

主动均衡充电时将多余电量转移至高容量电芯，放电时将多余电量转移至低容量电芯，可提高使用效率，但是成本更高，电路复杂，可靠性低。

未来随着电芯的一致性的提高，对被动均衡的需求可能会降低。

关于BMS认识误区1）功能越多越好。

功能能满足需要即可，并非越多越好，系统越简单可靠性才可能越高。

2）刻意追求电压或温度等参数的采集精度。

理由如上，精度满足需要即可，过高的精度。

电动车电池保养①指示灯变绿后,在充1-2个小时②不要把电用的很光,会影响电池寿命③前三次充电时间为16小时左右,以后的充电时间为7小时左右③避免过充电,当充电器显示充满就停止充电,不能一充电就一夜甚至几天.过充电会促使极板活性物质硬化脱落,并产生失水和蓄电池变形④避免长期亏电,长期亏电会使极板硫化⑤放电后的蓄电池应及时补充电,不得搁置12小时以上⑥骑上一个月以后要记住跑个长途,就像没事出去转转郊区,把电跑到只有30%红灯区时然后再充上12小时,这样的蓄电池就会更好,电量就会更饱和了⑦新电池是要先充电的,铅酸蓄电池是没有记忆效应的,而且按照理论讲应该随时保持满电状态的,所以你应该用后马上就充电,切忌不能一次放完电的,还有没电就充,充满就停,行内话说:电池都是充坏的而不是用坏的,还有一定要买个还品牌的充电器,千万别买简易款的容易坏,且对电池伤害很大的⑧深循环(用完了以后再充电),对铅酸蓄电池寿命是不利的.相反,最好的方法是"勤充电",使蓄电池的电量始终保持在较满水平上.这样的浅循环工作将极大程度地延长电池服役时间.每一至两周做一次蓄电池保养,即充电器绿灯亮后,再继续充电（浮充）1-1.5小时,以延长畜电池使用寿命⑨长时间不用的话,也应该及时充电放置,并且每个月适当充电.电动车频繁充电,超时充电对电池也不是好的维护,这样电池过热,会将电池内部的水分消耗影响电池的寿命⑩如果是干式电瓶就要充12小时以上,因为要扩大充电能力,如果是加水式电瓶就用不作充12小时了2、首次充电，应连续充电18小时；3、建议行驶30－35公里后，再充电２．经常清除电瓶盖上的灰尘、污物、注意保持电瓶干燥、清洁，以防电池自行放电。

在现代城市生活中,电动车充当着不可替代的角色.公司搬家没有了班车，电动车自然成为很多同仁日常必须的交通工具。

的不过,电动车的电池一直是令众多电动车用户头疼的问题.这里我就先给大家介绍一下电动车电池的简单原理及保养方法.大多数电动车用的都是"铅酸电池",也就是很笨重的电池,里面是铅板和酸液.电动车的动力靠的是化学反应的化学能转化为的电能.充电的时候,内部为氧化反映,生成铅的氧化物,而放电时则是进行还原反应,生成硫酸铅溶液.硫酸铅在高浓度时很容易接晶,变成硫酸铅晶体,而无法继续参与化学反映,也就是无法再被冲电和放电.结晶的量越大,电池的容量就越底,着就是铅酸电池的硫化,俗称"老化".从上面的分析可以看出,当电池深度放电导致硫酸铅浓度过高时,电池就很容易硫化,从而减少容量.避免这种情况的方法是,勤充电,避免大电流放电并且保持电池的内外温度不得过高.很多人有一个误区,认为电动车电池不用光就充电对电池不好，其实这个误区是由日常家用的镍镉\镍氢或者锂充电电池引起的,这些电池由于其化学成分结构,具有记忆效应,所以不能在未用尽的时候充电.而铅酸电池由于本生特殊的化学成分,其特性全然相反.时刻保持电池的饱和状态是保养电池的一个重要的手段.大电流放电时也容易引起电池电极附近的瞬间硫酸铅结晶.所以,尽量避免快速的加速和超载行驶.尤其在启动和上坡时,有条件的话应用踏脚助力,或者放慢启动速度和上坡,减小电池的输出功率.学过物理中力学的人都知道,状态改变需要能量,状态改变得越快需要的功率就越大.学过电路分析的人都知道,当电压相对恒定时,功率越大,需要的电流就越大.瞬间电流由还原反应提供,使得瞬间在电极附近产生局部高浓度的硫酸铅,极易结晶.另外,这里可以补充说明为什么在启动\加速\上桥时,电量表指示电量会下降.由于这种时候正处于大电流放电,于是在电池内阻上的压降增加,所以电量表测得的电池的输出电压降低了,故它认为电量下降了.等到启动后正常运速运动或下坡时,电量指示又会恢复.最后,电池的内外温度过高也会导致电池硫化.因为温度高后,由于内部压力,电池会自动打开阀门徘气,同时导致水分散失,使得电池里硫酸铅溶液浓度深高.所以,尽量避免电池在太阳下暴晒,避免长时间过度充电.上面说了电池保养的原理和方法,接下来谈谈电动车平时使用时节电的问题.若想让电池续航路程长一些,尽量避免深度放电,那么请做到以下所述:慢启动,缓加速,轻负重,恒匀速.在骑有踏脚条件的车时,启动,加速,上坡时尽量用脚踏助力.很多人,特别是稍微有点物理知识的可能会认为总之是开这么长的路,不管怎么开法,只要路程一样,负重一样,消耗的能量就一样.认为电动车说明书上说能开80公里就是80公里.其实不然,不同的开法所消耗的能量很大，有上述观点的人是理论与实际结合的不好或者说考虑问题不周全."慢启动,缓加速,轻负重,恒匀速"中的"轻负重"很容易理解,其一,质量越大,那么以一定速度运动的动能也就越大,车子本来是静止的,那么要运动则需要提供越大的能量,能量哪里来?电池提供.其二,质量越大,重力越大,车子在运动时需要克服的摩擦力也越大,也就是牵引力需要越大,这样做功也就越大.这个能量哪里来?电池提供.所以,负载越轻,越省点. "慢启动,缓加速,恒匀速"说的是启动时不要一把"油门"拉到底图个爽快,看见前面有个美眉也不要一兴奋一把"油门"拉到底嗖一下串上去,尽量在骑的时候分析路况,以一个恒定的速度行驶,不要走人多的路段,红绿灯多的路段,或者桥多而高的路段,从而一会儿刹车一会儿加速一会儿爬坡.这三个词其实说的都是一个意思.大家都只要,近似匀速行驶可以看作近似的保持状态不改变,这时需要最少的力,也就是提供最少的能量(可以联系实际以及前文所述,为什么加速后再匀速行使后电量指示会向饱满态恢复).在路况复杂,人多拥挤的路段尽量慎重加速,因为很有可能你随时会减速,随时会停下,你在加速时提供的动能很有可能会耗在刹车时的刹车皮摩擦热能上而不是路程上.记住,一次状态改变就消耗依次能量.此外,做到慢启动缓加速恒匀速还能尽量避免大电流放电,大电流放电不光会引起电池老化,还会消耗能量,浪费电池电能.因为电池是有内阻的,大电流放电时,流过电池内阻的电流加大,在电池本身消耗的功率或者说能量就加大,这部分能量是浪费的,无用的.所以最佳最"理想"的状态是出门慢慢加一次速,路上保持不变速度行驶,一路绿灯,快到目的地时放开"油门"利用惯性让电动车减速滑到目的地.这是最省电的.当然,现实生活中不可能做到完全理想,所以需要我们的电动车主在有这些理论做依据的情况下,尽量创造理想环境,保持良好的驾驶习惯.如何使电动车电池寿命更长（方法篇）对于如何使电动车电池的寿命更长的方法，有很多种说法，我很想和大家探讨一下，希望大家看完之后能发表一下评论，看我说的是否有一定道理，好还是不好。

电车电池的知识点总结随着全球对环境保护意识的增强，电动车成为一种越来越受欢迎的交通工具。

而电动车的心脏就是电池。

电动车电池作为电动车的能源存储装置，直接影响着电动车的性能、续航里程、安全性以及成本。

下面是关于电车电池的一些知识点总结。

一、电车电池的种类1. 镍镉电池：镍镉电池是最早应用在电动车上的电池，它具有成本低、循环寿命长等特点。

但是镍镉电池存在着污染环境、储能密度低、续航里程短等问题，逐渐被新型电池所替代。

2. 镍氢电池：镍氢电池是镍镉电池的升级版，克服了镍镉电池的污染环境的缺点，具有循环寿命长、成本适中等优点。

但是储能密度相对较低，续航里程也不够理想。

3. 锂离子电池：锂离子电池是目前电动车中应用最为广泛的电池类型。

它具有储能密度高、循环寿命长、重量轻、体积小等优点，成为了电动车的首选电池类型。

锂离子电池包括锰酸锂电池、钴酸锂电池、三元材料电池等多种类型。

4. 磷酸铁锂电池：磷酸铁锂电池是锂离子电池的一种，它是一种环保型电池，具有高温性能好、循环寿命长、安全性好等优点，被广泛应用于电动车领域。

5. 超级电容器：超级电容器是一种新型的储能设备，具有循环寿命长、快速充放电、对温度敏感小等优点，可以有效提高电动车的能量回收效率。

二、电车电池的性能参数1. 容量：电池容量是指电池储存能量的大小，以安时（Ah）为单位。

通常来说，电池容量越大，电动车的续航里程也就越长。

2. 电压：电池的电压是指电池正负极之间的电压差，它决定了电动车的输出功率，通常锂离子电池的额定电压为3.6V。

3. 循环寿命：循环寿命是指电池能够充放电的次数，通常来说，电池的循环寿命越长，电池的使用寿命也就越长。

4. 充放电效率：电池的充放电效率是指电池在充放电过程中的能量损失情况，通常来说，充放电效率越高，电动车的能源利用率也就越高。

5. 安全性能：电池的安全性能是指电池在使用过程中的安全性表现，包括过充、过放、短路、高温等情况下的安全性能。

电动车自行车安全使用宣传知识电动车自行车使用过程中存在诸多隐患！一旦发生起火，可能引发灾害性后果！电动自行车使用中有哪些误区？如何预防电动车起火?一起来看看吧！1.电动车引发火灾的危害因为电池散热故障等原因，电动车起火速度非常快，危害的主要表现为火场高温和毒烟，2分钟后温度便可达到18(Γ220度，3分钟火温可高达上千度。

如果在室内，沙发、桌椅、窗帘等都是易燃物，一旦起火将其引燃，将会直接威胁我们的生命和财产安全。

2 .电动车使用当中的误区①为了方便，电动车可以骑回室内充电？有的人为了方便，直接将电动车骑回家里，或者停在疏散通道、楼梯间等公共区域充电。

这些封闭区域，一旦起火，产生的高温有毒的浓烟会沿着楼道很快弥漫，如果有人盲目逃生，往往难逃中毒死亡的厄运。

②充电越久，电量越足，骑行里程越长？事实上并非如此！一般情况，电动车充8小时左右的电就能满足用户的需求。

如果长时间的过度充电，会让电池过热、鼓胀，甚至导致电池爆炸。

③为了骑行更远、速度更快，可以改装“高档”电池?有的人为了延长电动车的续航，没有考虑到电池的型号、类型，就将电池私自改装。

此类非法改装行为容易破坏整车安全性能，引发车辆电气线路过载、短路等故障，增加火灾隐患。

④充电器插头都一样，混着用也没问题？很多家庭不止一辆电动车，不同品牌的电动车混用充电设备，如果充电器和原厂的电池不匹配，或者用劣质不符合标准的充电器，很容易造成电气故障，引起爆炸或者火灾。

此外，私拉乱接电线或飞线充电，线路过载也易引发火灾。

3 .如何预防电动车起火①电动车不进楼入户。

电动车发生燃烧的概率较大，充电时尽量选择社区、小区集中划定的充电区域充电，因为这些充电设施更加安全可靠，可以大大减少对自己和邻居生命安全和财产安全的威胁。

在其他地方充电时，要检查并清理附近的易燃物品，以防电动车在起火时引燃附近的物品，造成更大的火灾。

②不过度充电。

充电时，不要整夜或长时间充电，避免因为防过充保护元件失效时发生爆燃。