柴油机电控喷油系统的应用研究
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收 稿 日期 ： ０ ０—０ ２１ ９—１ ６
调 速器等 系统 ．
基 金 项 目 ： 州航 海高 等 专 科 学 校 科 学 研 究 基 金 项 目（０ ９２ ０ ） 广 ２０ １Ｂ ６ 作 者简 介 ： 铁 勇 （９ ４ ） 男 ， 教 授 ， 廖 １６ 一 ， 副 主要 从 事 轮机 工 程 的教 学 与 研 究
构 响应 慢 ， 制 自由度 小 ， 控 控制 精 度 欠 精确 ， 喷油 率
和喷射 压力 难于 控制 ， 而且 也 很难 大 幅提 高 喷射 压
进气 温 度 、 进气 压力 、 却 水 温 、 油温 度 等 传 感器 冷 燃
实时检 测到 的柴油机运 行参 数 ， Ｅ Ｕ 中预 先 已经 与 Ｃ
中 图分 类号 ： Ｋ ２ Ｔ ４８
文献标 识码 ： Ａ
文章 编号 ： ０ ９— ５ ６ ２ １ ） ４— ０ ４—０ １０ ８２ （００ ０ ００ ４
电控柴 油机是 现代 电子控制 技术 同传 统动 力机 械技术 的完美结合 ， 代表 着 当代 柴油 机 的发展方 向 ， 是先进 柴 油机 的标 志性 指标 ， 柴油 机继 机械 喷油 、 是 增 压技 术后 的第 三个 里程 碑 ， 电控 柴 油 机技 术 的 而 关键 和难 点就是 电控 喷 油 系统 ． 降 低 柴 油 机 的能 为 源消 耗和 减少废气 排 放 污染 ， 满足 节 能 和 排放 法 规 的要 求 ， 电子控 制技 术在 柴 油 机喷 油 系 统 中的 发展
用大 型低 速 、 行程 柴油机 开 发 的 Ｄ Ｓ ８ ０型 电 子 长 Ｇ ８０
运 行工 况 的实时控 制 ， 而使 柴 油 机 运 行 状态 达 到 从
最 佳 ．
此外 ， 柴油机数 字 电控 喷油 系统 ， 还可 和柴 油机 动力装 置 的其它 系统 的 Ｅ Ｕ相通 数 据． 如传 动装 Ｃ 例
早 期 ， 配 式 喷油 泵上 实施 位 置 控 制 的产 品有 分
日本 电装 公 司 的 Ｅ Ｄ Ｖ 、 国 Ｂ ｓｈ公 司 的 Ｅ Ｃ ．１ 德 ｏｃ ＤＣ
等 系统 ， 而在 直 列式 喷 油 泵上 实 施 位 置控 制 的 产 品 有， 日本 Ｚ ｘｌ 司的 Ｃ Ｐ Ｃ系统 、 国 Ｂ ｓｈ公 司 ｅｅ 公 ＯＥ 德 ｏｃ 的 Ｅ Ｒ系统 和 挪 威 Ｎ Ｒ Ｏ Ｔ Ｏ Ｄ Ｏ Ｃ Ｎ Ｒ Ｌ公 司 专 门 为 船
摘 要 ： 述各 类 电控 柴油机 喷油 系统 的 工作 原理 和 运行 特 点 ， 概 分析 了典 型 电控 柴 油机 的主 要运 行 故 障与排 除方法 ， 索、 累 了电控 柴 油机 关键技 术 应用 的方 法与经验 ． 探 积 关键 词 ：柴油机 ； 油 系统 ； 喷 统 概 述
１ １ 电控 喷 油 系统 的基 本 组 成 ．
柴 油机 的 数字 电控 燃 油 喷射 系统 由传 感器 、 电 控 单元 Ｅ Ｕ 计算 机 ） Ｃ（ 和执 行 机 构 ３个 基 本 部 分 组 成． 计算 机根据 柴油机 的转 速 、 门位 置 、 油时刻 、 油 喷
力． 因此 ， 置控 制式 电控喷油 系统 主要 是在直 列泵 位
和分 配泵上 进行 改进 ．
存 储 的参数值 进行 比较 ， 过处 理 、 算 、 照 最 佳 经 计 按 值 把指 令输 送到 高压 油泵 、 喷油 器 等 执 行 机构 进 行
控制 ， 驱动 喷油系统 ， 实现对 喷油 量 以及喷 油定 时随
和 应 用 管 理 已经 成 为 必 不 可 少 的 环 节 ．
置 的 Ｅ Ｕ、 动 防 抱 死 系统 （ Ｂ ） Ｅ Ｕ， 而实 Ｃ 制 Ａ Ｓ 的 Ｃ 从 现 整套装 置 的电子控 制 ．
１ ２ 电控 喷 油 系统 的 分 类 ．
柴油机 的数 字 电控 喷 油 系 统 的开 发 研 究 从 ２ ０
对 齿条 或滑套 的运 动 位 置 ， 由原 来 的机 械或 液 压 调 速 器控制 改 为以单 片微机 为核 心 的 Ｅ Ｕ 电子 控 制 ； Ｃ 使 控制 精度 和响应 速 度 得 以提 高 ， 且 柴 油机 的结 并
构 几乎无 需 改动 、 于 升级改造 ； 便 但位 置伺 服执 行机
廖 铁 勇 华 红 文 陈秋 成 李 银 明 ， ， ，
（ ． 州 航 海 高 等 专 科 学 校 船 舶 工程 学 院 ， 东 广 州 ５０ ２ ； １广 广 １７ ５
２ 广 州 广 船 国 际 股 份 有 限 公 司 广 州 兴顺 船 舶 国 际服 务 有 限 公 司 ， 东 广 卅 １３２ ． 广 ｌ ０８ ） ５
第 ４期
廖 铁 勇 等 ：柴油 机 电 控 喷 油 系 统 的 应 用 研 究
１２ ２ 第 二 代 是 时 间 控 制 式 ．．
油泵 直接 输 出 高 压 燃 油 到共 轨 容 器 ， 力 可 达 １ ０ 压 ２ ＭＰ ａ以上 ， 因此 整 个 系统 从 高 压 输 油 泵 到 喷油 器 均 处 于高压 状 态． 中压共 轨 喷油系统 中 ， 输油 泵输 出的
燃油 是 中 、 压油 ， 低 压力 为 １ ０～３ ａ 此 压 力燃 油 ０ＭＰ ． 进 入 共轨 ， 然后 进 入喷 油器 ； 而在 喷油 器 中有液 压放 大结 构 （ 即增压 器 ） 燃 油在 此 被 加压 到 １０ ＭＰ ， ２ ａ以
世 纪 ７ 代开 始 ， 今 已经 历 了 ３代 ． ０年 至
１ ２ １ 第 一 代 是 位 置 控 制 式 ． ．
位 置控制 系统 的特点 不仅保 留了传统 的泵 一管
一
嘴系统 ， 而且 还保 留 了喷油泵 中齿条 、 圈 、 齿 滑套 、
柱 塞上 的控油 螺旋 槽 等 控制 油 量 的 机械 传 动 机构 ．
第 １ 第４ ８卷 期
２０ｌ 年 Ｉ ０ ２月
广州 航 海 高 等 专科 学 校 学 报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＧＵＡＮＧＺＨＯＵ ＭＡＲＩ ＭＥ ＣＯＬＬ ＴＩ ＥＧＥ
Ｖ０ ． ＮＯ． １１ ８ ４ Ｄｅ ｃ．２０１ ０
柴 油 机 电控 喷 油 系统 的应 用 研 究
调 速器等 系统 ．
基 金 项 目 ： 州航 海高 等 专 科 学 校 科 学 研 究 基 金 项 目（０ ９２ ０ ） 广 ２０ １Ｂ ６ 作 者简 介 ： 铁 勇 （９ ４ ） 男 ， 教 授 ， 廖 １６ 一 ， 副 主要 从 事 轮机 工 程 的教 学 与 研 究
构 响应 慢 ， 制 自由度 小 ， 控 控制 精 度 欠 精确 ， 喷油 率
和喷射 压力 难于 控制 ， 而且 也 很难 大 幅提 高 喷射 压
进气 温 度 、 进气 压力 、 却 水 温 、 油温 度 等 传 感器 冷 燃
实时检 测到 的柴油机运 行参 数 ， Ｅ Ｕ 中预 先 已经 与 Ｃ
中 图分 类号 ： Ｋ ２ Ｔ ４８
文献标 识码 ： Ａ
文章 编号 ： ０ ９— ５ ６ ２ １ ） ４— ０ ４—０ １０ ８２ （００ ０ ００ ４
电控柴 油机是 现代 电子控制 技术 同传 统动 力机 械技术 的完美结合 ， 代表 着 当代 柴油 机 的发展方 向 ， 是先进 柴 油机 的标 志性 指标 ， 柴油 机继 机械 喷油 、 是 增 压技 术后 的第 三个 里程 碑 ， 电控 柴 油 机技 术 的 而 关键 和难 点就是 电控 喷 油 系统 ． 降 低 柴 油 机 的能 为 源消 耗和 减少废气 排 放 污染 ， 满足 节 能 和 排放 法 规 的要 求 ， 电子控 制技 术在 柴 油 机喷 油 系 统 中的 发展
用大 型低 速 、 行程 柴油机 开 发 的 Ｄ Ｓ ８ ０型 电 子 长 Ｇ ８０
运 行工 况 的实时控 制 ， 而使 柴 油 机 运 行 状态 达 到 从
最 佳 ．
此外 ， 柴油机数 字 电控 喷油 系统 ， 还可 和柴 油机 动力装 置 的其它 系统 的 Ｅ Ｕ相通 数 据． 如传 动装 Ｃ 例
早 期 ， 配 式 喷油 泵上 实施 位 置 控 制 的产 品有 分
日本 电装 公 司 的 Ｅ Ｄ Ｖ 、 国 Ｂ ｓｈ公 司 的 Ｅ Ｃ ．１ 德 ｏｃ ＤＣ
等 系统 ， 而在 直 列式 喷 油 泵上 实 施 位 置控 制 的 产 品 有， 日本 Ｚ ｘｌ 司的 Ｃ Ｐ Ｃ系统 、 国 Ｂ ｓｈ公 司 ｅｅ 公 ＯＥ 德 ｏｃ 的 Ｅ Ｒ系统 和 挪 威 Ｎ Ｒ Ｏ Ｔ Ｏ Ｄ Ｏ Ｃ Ｎ Ｒ Ｌ公 司 专 门 为 船
摘 要 ： 述各 类 电控 柴油机 喷油 系统 的 工作 原理 和 运行 特 点 ， 概 分析 了典 型 电控 柴 油机 的主 要运 行 故 障与排 除方法 ， 索、 累 了电控 柴 油机 关键技 术 应用 的方 法与经验 ． 探 积 关键 词 ：柴油机 ； 油 系统 ； 喷 统 概 述
１ １ 电控 喷 油 系统 的基 本 组 成 ．
柴 油机 的 数字 电控 燃 油 喷射 系统 由传 感器 、 电 控 单元 Ｅ Ｕ 计算 机 ） Ｃ（ 和执 行 机 构 ３个 基 本 部 分 组 成． 计算 机根据 柴油机 的转 速 、 门位 置 、 油时刻 、 油 喷
力． 因此 ， 置控 制式 电控喷油 系统 主要 是在直 列泵 位
和分 配泵上 进行 改进 ．
存 储 的参数值 进行 比较 ， 过处 理 、 算 、 照 最 佳 经 计 按 值 把指 令输 送到 高压 油泵 、 喷油 器 等 执 行 机构 进 行
控制 ， 驱动 喷油系统 ， 实现对 喷油 量 以及喷 油定 时随
和 应 用 管 理 已经 成 为 必 不 可 少 的 环 节 ．
置 的 Ｅ Ｕ、 动 防 抱 死 系统 （ Ｂ ） Ｅ Ｕ， 而实 Ｃ 制 Ａ Ｓ 的 Ｃ 从 现 整套装 置 的电子控 制 ．
１ ２ 电控 喷 油 系统 的 分 类 ．
柴油机 的数 字 电控 喷 油 系 统 的开 发 研 究 从 ２ ０
对 齿条 或滑套 的运 动 位 置 ， 由原 来 的机 械或 液 压 调 速 器控制 改 为以单 片微机 为核 心 的 Ｅ Ｕ 电子 控 制 ； Ｃ 使 控制 精度 和响应 速 度 得 以提 高 ， 且 柴 油机 的结 并
构 几乎无 需 改动 、 于 升级改造 ； 便 但位 置伺 服执 行机
廖 铁 勇 华 红 文 陈秋 成 李 银 明 ， ， ，
（ ． 州 航 海 高 等 专 科 学 校 船 舶 工程 学 院 ， 东 广 州 ５０ ２ ； １广 广 １７ ５
２ 广 州 广 船 国 际 股 份 有 限 公 司 广 州 兴顺 船 舶 国 际服 务 有 限 公 司 ， 东 广 卅 １３２ ． 广 ｌ ０８ ） ５
第 ４期
廖 铁 勇 等 ：柴油 机 电 控 喷 油 系 统 的 应 用 研 究
１２ ２ 第 二 代 是 时 间 控 制 式 ．．
油泵 直接 输 出 高 压 燃 油 到共 轨 容 器 ， 力 可 达 １ ０ 压 ２ ＭＰ ａ以上 ， 因此 整 个 系统 从 高 压 输 油 泵 到 喷油 器 均 处 于高压 状 态． 中压共 轨 喷油系统 中 ， 输油 泵输 出的
燃油 是 中 、 压油 ， 低 压力 为 １ ０～３ ａ 此 压 力燃 油 ０ＭＰ ． 进 入 共轨 ， 然后 进 入喷 油器 ； 而在 喷油 器 中有液 压放 大结 构 （ 即增压 器 ） 燃 油在 此 被 加压 到 １０ ＭＰ ， ２ ａ以
世 纪 ７ 代开 始 ， 今 已经 历 了 ３代 ． ０年 至
１ ２ １ 第 一 代 是 位 置 控 制 式 ． ．
位 置控制 系统 的特点 不仅保 留了传统 的泵 一管
一
嘴系统 ， 而且 还保 留 了喷油泵 中齿条 、 圈 、 齿 滑套 、
柱 塞上 的控油 螺旋 槽 等 控制 油 量 的 机械 传 动 机构 ．
第 １ 第４ ８卷 期
２０ｌ 年 Ｉ ０ ２月
广州 航 海 高 等 专科 学 校 学 报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＧＵＡＮＧＺＨＯＵ ＭＡＲＩ ＭＥ ＣＯＬＬ ＴＩ ＥＧＥ
Ｖ０ ． ＮＯ． １１ ８ ４ Ｄｅ ｃ．２０１ ０
柴 油 机 电控 喷 油 系统 的应 用 研 究
