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汽修中的车身外观修复与改装方法汽车作为一种交通工具和消费品，随着社会的发展和人们对生活品质的追求，车身外观修复和改装成为了一项重要的汽修技术。
本文将详细介绍汽修中的车身外观修复和改装方法，并分为以下几个步骤进行讲解。
一、车身外观修复方法1. 去除划痕：轻微的划痕可以使用磨光剂和汽车蜡进行修复，将其擦拭掉；如果划痕较深，可以使用填充剂和喷漆修补。
2. 处理凹痕：对于小凹痕，可以使用马口铁和橡皮锤进行击打修复；对于较深的凹痕，可以使用氩弧焊或冷热收缩修复。
3. 修复破损部位：对于破损的车身部位，可以使用汽车钣金修复工具进行修复，如拆卸、抛光、喷漆等。
4. 处理生锈部位：生锈是车身外观需要及时处理的问题，可以使用去锈剂和针状磨削工具去除生锈，并进行防锈处理。
二、车身外观改装方法1. 更换保险杠：保险杠是车身外观改装中常见的项目之一，可以根据个人喜好选择不同款式的保险杠进行更换。
2. 安装车身包围：车身包围是一种能够增加车辆运动感和稳定性的改装件，可以根据车型选择适合的车身包围。
3. 更换轮毂：轮毂是车辆外观改装中能够提升整体美感的重要元素，可以根据车型和个人喜好选择合适的轮毂进行替换。
4. 安装尾翼：尾翼是一种能够增加车辆尾部下压力和运动感的改装件，可以根据车型选择适合的尾翼进行安装。
5. 贴膜和喷绘：贴膜和喷绘是一种常见的车身外观改装方式，可以为车辆增加独特的个性和视觉效果。
三、注意事项1. 选择专业的汽修技师：车身外观修复和改装需要一定的专业知识和技术，选择有经验的汽修技师能够确保修复和改装效果。
2. 注意选择合适的材料和配件：对于车身修复和改装，选择质量可靠的材料和配件是非常重要的，能够确保修复和改装的质量和耐久性。
3. 预估修复和改装成本：在进行车身修复和改装前，需要提前预估修复和改装的成本，确保自己能够承担相关费用。
4. 定期保养和注意防护：为了保持车身外观的良好状态，需要定期进行车辆保养和注意相关的防护工作，如洗车、打蜡、避免碰撞等。
汽车车身维修与翻新的技巧与方法汽车车身维修与翻新是汽车维修领域中的重要一环。
无论是因为意外损伤还是日常磨损，车身的修复和装饰对于车辆的外观和价值都有着重要影响。
本文将详细介绍汽车车身维修与翻新的技巧与方法，帮助读者更好地了解这个领域并学习相关技能。
一、检查与评估1. 检查车身损伤：首先，仔细检查车身的各个部位，包括前后保险杠、车门、车顶等。
注意观察是否有凹陷、划痕或破裂等损伤。
2. 评估损伤程度：根据损伤的程度，评估维修的难度和所需材料。
对于小的划痕或凹陷，可以考虑使用涂料修复；而对于严重的损伤，可能需要更复杂的修复工艺。
二、涂料修复1. 准备工作：清洁车身表面，并用砂纸或砂轮将损伤部位打磨平滑。
清洁后，使用适当的蒸馏水或洗车液再次清洁表面，确保无尘和杂质。
2. 涂料选择：根据车身颜色和涂层类型选择合适的涂料。
可以咨询专业人士或根据车辆的车牌号和制造商获取正确的颜色配方。
3. 涂料修复：使用喷枪或刷子将涂料均匀地涂在损伤部位。
涂料的数量和厚度应与周围的车身表面相匹配。
涂料完全干燥后，可以使用抛光机或手工抛光将修复的区域与周围的表面相匹配。
三、车身凹陷修复1. 准备工作：使用拉钩和反弹锤等工具，轻轻敲击凹陷部位的周围，使其恢复到外部表面的平坦状态。
同时，使用吸盘或汽车凹陷修复工具将凹陷部位吸入，使其膨胀。
2. 修复凹陷：将热胶或冰块放在凹陷的中心位置，以改变凹陷区域的温度。
随着温度的变化，凹陷区域的形状也会发生变化。
使用凹陷修复工具或其他适当的工具，逐渐将凹陷区域推回到正常形状。
四、车身漆面护理与翻新1. 清洁与护理：定期清洁车身，以防止灰尘、污垢和化学物质对车漆的损害。
使用漆面保护剂和车蜡进行保护，并根据需要进行抛光，以保持车漆的光泽和保护层的完整性。
2. 漆面修复：对于严重的划痕、色差或氧化问题，可以考虑漆面修复。
使用研磨机和适当的研磨附件对受损区域进行打磨，然后使用抛光机和漆面修复剂进行抛光和修复。
《汽车车身修复技术》教案一、课程介绍《汽车车身修复技术》是一门专门研究汽车车身修复方法和技术的课程。
本课程旨在让学生掌握汽车车身修复的基本知识和技能，包括车身损伤评估、修复方案的制定、修复工艺的实施以及修复质量的控制等方面。
通过本课程的学习，学生将能够全面了解和掌握汽车车身修复的技能和方法，为今后的职业发展奠定坚实的基础。
二、课程目标1、掌握汽车车身修复的基本概念、原理和技能；2、学会分析和评估汽车车身损伤，制定修复方案；3、掌握汽车车身修复的常用工艺和方法；4、学会对汽车车身修复质量进行评估和控制；5、培养学生对汽车车身修复工作的职业素养和安全意识。
三、教学内容1、汽车车身修复的基本概念和原理；2、汽车车身损伤的评估方法；3、汽车车身修复方案的制定；4、汽车车身修复的常用工艺和方法；5、汽车车身修复质量的评估和控制；6、汽车车身修复工作的职业素养和安全意识。
四、教学方法本课程采用理论与实践相结合的教学方法，以案例分析、小组讨论、实际操作等多种形式进行。
同时，教师还将为学生提供丰富的课外学习资源和在线学习平台，方便学生进行自主学习和交流。
五、考核方式本课程的考核方式包括理论考试和实践操作考核两个方面。
理论考试主要考查学生对汽车车身修复基本知识和原理的掌握程度；实践操作考核则主要考查学生对汽车车身修复技能和方法的掌握程度和应用能力。
综合两个方面的考核结果，可以全面评估学生的学习效果和技能水平。
《汽车车身修复专业》人才培养方案随着汽车工业的快速发展，汽车车身修复技术也在不断进步，对专业人才的需求也越来越高。
为了满足这一需求，我们制定了一份针对《汽车车身修复专业》的人才培养方案。
一、培养目标本方案旨在培养具备扎实的汽车车身修复理论基础和实践技能，能够在汽车维修、汽车制造等相关领域从事汽车车身修复工作的高素质技能型人才。
二、培养内容1、理论课程：包括汽车构造、汽车材料、汽车力学、汽车美容、汽车车身修复原理、车身修复工艺、焊接技术、涂装技术等方面的课程。
汽车车身修复技术概述引言汽车车身修复技术是指对汽车车身出现的各种破损进行修复的技术手段。
随着汽车普及率的增加，车身修复技术也越来越重要。
本文将对常见的汽车车身修复技术进行概述，包括喷漆修复、钣金修复和局部破损修复等。
一、喷漆修复技术喷漆修复技术是指通过重新喷涂汽车表面颜色的方式修复车身破损或刮伤的技术。
这种修复技术常用于轻微的表面刮擦、颜色褪色或者小面积的破损修复。
修复过程通常包括以下步骤：1.清洗和去除旧漆层：首先，使用适当的溶剂和工具将车身上的污垢和旧漆层清洗干净。
2.研磨和填充：通过研磨表面，使其光滑平整，然后使用填充剂填补任何凹槽或破损的区域。
3.底漆喷涂：在准备好的表面上喷涂底漆，以增强汽车表面的平滑度和耐久度。
4.上色和喷漆：在底漆上涂上与原车身颜色相匹配的漆料，并使用专业喷枪将漆料均匀喷涂在表面上。
5.涂层保护：为了保护新喷涂的表面免受环境因素的影响，通常会在上色完成后添加一层保护涂层。
喷漆修复技术可以很好地修复小面积的车身破损，恢复汽车的原有美观外观。
二、钣金修复技术钣金修复技术是指通过钣金加工技术对汽车车身进行修复的技术。
这种修复技术适用于车身大面积的变形、凹陷或者损坏，如车门凹陷、车尾被撞等。
常见的钣金修复步骤包括：1.准备工作：首先需要将受损部位周围的汽车零部件进行拆卸，以便于后续的修复工作进行。
2.评估和标记：对受损的钣金部位进行评估，找出受损部位的形状和程度，并使用适当的工具在车身上标记出来。
3.钣金修复：根据标记出的受损区域，使用专业的钣金修复工具和技术进行钣金的修复，将受损部位恢复到原本的形状。
4.砂光和涂装准备：修复完成后，对修复部位进行砂光，使其表面光滑，为喷涂底漆和漆料做准备。
5.上色和漆面修复：根据原车身颜色，喷涂底漆和漆料并进行干燥，然后进行必要的漆面修复，使修复部位与整车外观保持一致。
钣金修复技术可以有效修复车身受损的大面积区域，并恢复车身的结构完整性。
第44届世界技能大赛车身修理项目车身修理项目技术工作文件二〇一八年二月目录1．车身修理项目技术描述 (2)1.1技术描述 (2)1.2 竞赛能力要求 (2)2.裁判组和选手 (3)2.1 裁判组 (3)2.2选手 (3)3.选拔赛项目 (3)3.1选拔赛项目的模式和结构 (3)3.2竞赛项目要求 (4)3.3各模块配分 (11)4. 命题方式 (12)5．评判方式 (12)5.1评分流程 (12)6.选拔赛的基础设施 (12)6.1基本设施 (12)6.2竞赛选手自备的材料、设备和工具 (15)6.3技能竞赛场地禁止使用的材料和设备 (15)7.赛场要求 (16)7.1赛场面积要求 (16)7.2赛场基础设施要求 (16)8.赛场安全 (16)8.1选手需自备的防护装备 (16)8.2选手禁止携带易燃易爆物品 (17)8.3赛场必须留有安全通道 (18)8.4 赛场医药配备 (18)9.竞赛流程 (18)9.1裁判员工作内容 (18)9.2选手的工作内容 (18)1．车身修理项目技术描述1.1技术描述每天有很多汽车在交通事故中损坏。
车身修理人员应以最大的可能予以修复。
然而，由于每辆汽车损坏的程度不同，使维修具有一定的难度。
车身修理人员需把他们对于车身构造和维修技术的知识和技能运用于每项具体维修工作中。
车身修理人员在修理之前往往需要通过电子测量设备，精准地测量出车身损伤及变形的程度，在保证不破坏整体结构、性能及车貌的前提下矫正及修复受损的车身。
车身修理人员除了对车身修理外，还需维修车身的其它相关部分，必要时还需手工成型钣金件。
焊接，切割，支撑，粘合等技术是维修过程的重要组成部分，因此车身修理人员还应会使用所有特定的手动和动力工具，并能进行相应的维修。
车身修理人员负责将汽车车身维修到可以重新喷漆的阶段。
1.2 竞赛能力要求1.2.1参赛选手必须了解汽车修理的国家质量检查评定标准。
1.2.2参赛选手必须了解车身相关技术规程和焊接相关技术规程。
2018年汽车运用与维修技术方案——车身修复(总14页)
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2018年汽车运用与维修技术方案——车身修复（钣金）
一、比赛内容
车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。
（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）
选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。
其中：车身电子测量和校正40分钟；板件更换40分钟；受损门板修复40分钟。
二、名次排列规则
按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件
（一）车身电子测量和校正项目的工件为2013款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。
（二）板件更换项目的工件为成型板件，工件形状如图：
A、D板件：镀锌钢板，厚度
B、E板件：热冲压钢板，厚度
C板件：镀锌钢板，厚度1mm
D板件孔径（已加工好）：9mm×4个孔，6mm×4个孔
E板件孔径（已加工好）：8mm
（三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（2013年款新赛欧左前门外板，门板厚度）。
四、实操比赛计分和考核要求
（一）电子测量校正
1.作业要求
在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准
校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。
2.考核要点：
测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。
（二）板件更换
1.作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。
(1）A、B、C板件结合。
①按照下图尺寸，在A板件上测量、划线，确定焊点位置。
② A、B、C板件定位，使用电阻点焊焊接在一起，每边10个焊点（如下图）。
（2）板件切割分离
①根据D板长度尺寸，割锯切割分离A板件。
(如下图）
②根据E板件长度尺寸，切割分离B板件（如下图）。
③E板件进行定位、焊接。
把E板件安装在B板上，进行对接焊（连续焊）。
注：两端接口不需要整条焊接，只焊接B板平面部位即可。
焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转（如下图）。
④D板件进行定位、焊接。
把D板件安装在A板上，进行对接焊（连续点焊）和塞孔焊。
焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转（如下图）。
2.操作程序
（1）选手按照工作人员指示进入比赛场地。
（2）裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。
（3）裁判给选手提供A、B、C、D、E板件和试焊片（保护焊和电阻点焊）。
（4）选手1分钟准备，裁判计时，比赛开始。
（5）选手穿戴个人防护用品。
选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品。
（6）选手将A、B、C板件进行组合、夹紧、定位。
（7）选手调整电阻点焊设备，然后把A、B、C板件焊接起来。
（8）根据D、E板件长度尺寸，分别剥离A板和B板件。
注：板件分离后，选手暂停操作，裁判停表，进行部分项目评
分，经裁判示意后选手方可继续操作；去除后的板件要给裁判评分。
（9）选手分别将E板、D板安装在组合件上，定位、夹紧，使用气体保护焊按照要求进行焊接。
（10）选手把操作完毕的工件交给裁判，裁判在工件上标注选手的号码。
（11）比赛时间到，选手未完成操作，裁判要停止选手比赛，收回工件，在工件上标注选手的号码。
（12）选手焊接结束后关闭焊接设备，清洁、清理场地，按照裁判指示退场，由工作人员引导选手返回休息区。
（13）裁判对选手的操作进行评分，重新调整设备、整理场地，等待下一位选手比赛。
（14）当日比赛结束后，要进行工件的测量评分。
每个选手的工件评判后要单独包装封存，以便复查。
（15）比赛中由于设备故障问题导致比赛中断，裁判要停表，待设备调整好后补足剩余比赛时间。
3.考核要点
安全防护、设备调整及操作、切割尺寸、定位准确性、焊接缺陷、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、焊接质量、5S等。
4.技术要求
（1）电阻点焊焊接技术要求
①焊点有熔穿孔、颜色全部变蓝、焊点外圈不连续、出现熔敷
物等缺陷，判定此焊点不合格。
②焊点直径：≥4mm。
（2）气体保护焊焊接技术要求
①连续对接焊：
焊缝间隙：；焊缝宽度：5-8mm；焊缝高度：≤2mm
背面焊疤宽度：4-7mm；背面焊疤高度：≤2mm
②连续点焊：
焊缝间隙：；焊缝宽度：3-6mm；焊缝高度：≤2mm
③塞孔焊（9mm）：
焊点直径：10-13mm；焊点高度：≤2mm；背面焊疤直径：≥9mm 背面焊疤高度：≤2mm
④塞孔焊（6mm）：
焊点直径：7-9mm；焊点高度：≤2mm
（三）受损门板修复
1.受损门板项目的受损位置、尺寸图片及作业要求：
在40分钟内，对雪佛兰新赛欧左前门外板上的条形凹陷（漆膜已破坏）进行修复，设置的条形凹陷损伤位置见下图，位于方框区域内。
条形凹陷为纵向，损伤长度120mm，损伤宽度为40mm；损伤深度为12mm。
选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备，按正确工艺进行损伤修复。
2.考核要点：
安全防护、设备调整及操作、修复后形状、5S等。
修复后技术要求如下：
（1）打磨后裸金属为椭圆状，长轴240mm,短轴160mm。
（2）凹陷部位修复后高度低于原表面，差值≤1mm。
（3）车身线、钢板曲率应与专用卡尺吻合，不能超出±1mm。
曲率卡尺测量位置见下图：
（4）凹陷部位修复后高度不得高于原表面。
（5）凹陷部位修复后不得有孔洞。
五、实操比赛分值分配及评分标准
（一）车身电子测量和校正项目（占总分值30%）
项目分值比例评分标准
工艺流程及作业质量70%
测量点及测量探头选择正确，测量数据的准确
性，校正数据的准确性，无过拉伸；
设备操作20%校正设备使用符合规范，测量设备使用符合规范；
5S规范10%符合安全操作规程；工、量具摆放整齐；遵守赛场纪律，尊重赛场工作人员，爱惜赛场的设备和器材，保持工位的整洁。
（二）板件更换项目（占总分值40%）
项目分值比例评分标准
（三）受损门板修复项目（占总分值30%）
六、比赛需要工量具、配件辅料和设备
（一）选手自备：安全鞋（带铁包头）
（二）比赛现场提供：
六、比赛相关的技术资料
中国汽车维修行业协会组织编写，中国交通运输部运输司负责审定，人民交通出版社出版的《车身修复（模块F）第二版》。
