汽油的蒸发性

汽油的使用性能指标主要有哪三种许多农业机械的使用离不开汽油，因此从事农业生产也需要有一定的汽油使用知识。

今天我们为大家介绍一下汽油的使用性能指标有哪些，希望对农民朋友们从事生产有所帮助。

一、汽油的使用性能指标有哪些
汽油主要指标包括辛烷值、胶质、馏程、蒸汽压、硫含量等，其中辛烷值、胶质、蒸汽压、馏程等指标直接关系到汽油使用性能；而硫含量等指标则作为重要的环保指标。

评定汽油使用性能的指标有抗爆性、蒸发性、热值、氧化安定性、腐蚀性、清净性以及化学组分。

其中最重要的三个指标是：抗爆性、蒸发性、腐蚀性。

二、汽油抗爆性、蒸发性、腐蚀性简介
(1)抗爆性
抗爆性表示对爆燃的抵抗能力。

它说明一定牌号的汽油能否保证与之相适应的压缩比的发动机无爆震地正常工作，它对提高发动机功率以及降低耗油率有直接关系。

汽油的抗爆性用辛烷值表示，辛烷值越大，汽油的抗爆性越好。

(2)蒸发性
汽油的蒸发性表示汽油由液态转为气态的性能。

它直接影响可燃混合气的形成质量与发动机的起动性能。

通常以汽油10%的馏出温度来评定，即在规定馏出的容积为10%
时的馏出温度。

10%馏出温度越低，则汽油中的轻质成分越多，其蒸
发性能越好。

但蒸发性也不宜过好，因为在发动机温度较高时，汽油受热很容易蒸发而形成许多气泡，这些气泡阻碍汽油的正常流动，产生“气阻”现象，不利于工作。

(3)腐蚀性
汽油中的硫化物、水溶性酸碱和有机陵对汽油机的供给系有腐蚀作用，硫化物燃烧后的产物还会腐蚀气缸活塞等零件。

汽油的性能指标汽油的性能指标用汽油蒸发性、抗爆性、氧化安定性及防腐性来衡量.其中最主要的是汽油的抗爆性和蒸发性。

1、抗爆性抗爆性是指汽油在发动机汽缸内燃烧时抵抗爆震的能力,常用辛烷值表示。

辛烷值越高，汽油的标号亦越高，其抗爆性能越好。

发动机要产生动力，必须压缩发动机汽缸内的油气混合物，在做功冲程将混合物用电火花引爆，产生强大的膨胀气体，推动活塞及连杆做功输出动力.气体压缩愈强，爆发力愈大,发动机动力越澎湃。

但压缩比越大,形成爆燃的可能性就越大。

所谓爆燃，是指汽油发动机火花塞的电极中心形成电火花后,以电极为中心形成一个焰心，焰锋以一定方向和速率向整个燃烧室传播。

远离焰心的油气混合物，如果在焰锋到达前开始形成爆炸性燃烧，形成强烈的振动与冲击性压力波，称为爆燃。

爆燃不但会引起发动机过热、油耗过高，而且还会导致发动机内部机件损坏，产生异响，时间一长易引发严重机械故障。

这时就必须使用高标号汽油来保证不形成爆燃.标号越高，形成爆燃的趋势越小。

2、汽油的蒸发性物理学中，把液体变为气态称为汽化（或蒸发）。

汽油的蒸发性是指汽油由液态变为气态的难易程度。

不管是传统的化油器汽油发动机,还是揉合现代高科技的EFI电子燃油喷射发动机，在做功冲程中要使汽油燃烧产生爆发力，必须先使汽油形成汽化物质,再由火花塞点火产生动力。

汽油的蒸发性越好，就越易汽化，形成的油气混合物也越均匀。

汽化良好的混合气燃烧速度快,发动机易起动，加速及时，油门响应快，同时可以减少发动机的机械磨损，降低油耗及汽车尾气有害物质的排放.但物极必反，若蒸发性过高，汽油在炎热气候和大气压较低的地区易发生“气阻”而使车辆出现加油不畅、加速不起、易死火等故障。

同时也会使汽油的储运损失增大。

汽油的选用在车辆的日常使用中，我们无法知悉汽油的蒸发性等汽油性能参数，也没必要花时间了解，但有一点我们很容易知道而且需要用心选用，那就是汽油的辛烷值，即在加油站所加汽油标号的大小，再通俗一点就是指选择加90号汽油，还是加97号汽油。

汽油的性能一、汽油的使用性能：蒸发性、抗爆性、化学和物理安定性、腐蚀性、清洁性等。

1、蒸发性：由液态转化为气态的性质，即汽油的蒸发性。

汽油的蒸发性不好，将使燃油混合气品质变坏，发动机功率下降，耗油量增加，有害气体排放量增加，磨损加剧。

适当的蒸发性能保证低温起动性好，预热时间短，加速灵敏，运行稳定；蒸发性过好，会使系统在夏季产生气阻，油管和使用中的蒸发损失增加。

评定指标是馏程和饱和蒸气压。

2、抗爆性：汽油在发动机燃烧室中燃烧时防止爆燃的能力。

评定指标是辛烷值抗爆性差易产生金属敲击声，引起发动机振动。

3、化学和物理安全性：化学安全性不好，会产生氧化缩合生成胶质，导致中断供油，耗油增大，影响发动机工作，生成积碳，散热不良，引起爆燃，加剧磨损，物理安定性不好，会影响起动性能，油耗增加等，与蒸发性相同。

4、腐蚀性：汽油应无腐蚀性，否则是对金属产生直接或间接腐蚀作用，对汽油腐蚀性有严格要求。

5、清洁性：评定指标是机械杂质和水分，清洁性不好，会使喷油嘴堵塞或磨损，使燃烧室产生积碳加速发动机磨损。

二、1、辛烷值测定方法分：研究法和马达法两种，为反映汽油的灵敏度，我国汽油规格标准采用了抗蚀指数，这项新指标，抗爆指数是汽油研究法辛烷值与马达辛烷值之和的1/2。

抗爆指数反映一般运行条件下汽油的平均抗爆性。

2、辛烷值越高，抗爆性越好，无铅汽油是用添加甲基叔丁基醚（MTBE）和叔丁基醇（TBA）等含氧化物来提高汽油的辛烷值。

3、我国车用汽油的规格按研究法辛烷值分为90号、93号、97号3个牌号。

4、按汽车的使用汽油规定选用汽油牌号，压缩比低的选用低牌号，压缩比高的选用高牌号，一般压缩比7~8之间选用90号汽油，压缩比在8以上，选用93或97号汽油。

5、对于装有三无催化器的车，必须使用无铅汽油。

燃料油的使用要求一、汽油的使用要求汽油是可用作点燃式发动机燃料的石油轻质馏分。

对汽油的使用要求主要有：①在所有的工况下，具有足够的挥发性以形成可燃混合气。

②燃烧平稳，不产生爆震燃烧现象。

③储存安定性好，生成胶质的倾向小。

④对发动机没有腐蚀作用。

⑤排出的污染物少。

1、汽油的蒸发性当汽油具有良好的蒸发性时，它就较容易与空气形成均匀的可燃混合气，进入气缸后燃烧也较完全，使发动机能正常运转。

如果汽油的蒸发性太差，它就不能在气缸中完全气化，使汽油机功率降低，还会造成起动和加速（尤其是冬季）的困难。

反之，如果汽油的蒸发性太强，则汽油易在导油管中因气化而形成气阻，最终造成供油不足，在夏季尤其容易发生。

反映汽油蒸发性能的指标是其馏程和饱和蒸气压。

⑴馏程馏程能大体表示该汽油的沸点范围和蒸发性能。

其10％、50％、90％各馏出温度和干点的意义如下：①10％馏出温度它表示汽油中所含低沸点馏分的多少，对汽油机起动的难易有决定性影响，同时，也与产生气阻的倾向有密切关系。

10％馏出温度越低，表明汽油中所合低沸点馏分越多、蒸发性越强，能使汽油机在低温下易于起动，但是，该馏出温度若过低，则易于产生气阻。

汽油10％馏出温度与发动机能迅速起动的最低温度之间有重要的关系。

我国车用汽油质量标准中要求其10％馏出温度不高于70℃。

②50％馏出温度它表示汽油的平均蒸发性能，与汽油机起动后升温时间的长短以及加速是否及时均有密切关系。

汽油的50％馏出温度低，在正常温度下便能较多地蒸发，从而能缩短汽油机的升温时间，同时，还可使发动机加速灵敏、运转柔和。

如果50％馏出温度过高，当发动机需要由低速转换为高速，供油量急剧增加时，汽油来不及完全气化，导致燃烧不完全，严重时甚至会突然熄火。

我国车用汽油质量标准中要求50％溜出温度不高于120℃。

③90％馏出温度和终馏点（或干点）这两个温度是表示汽油中重馏分含量的多少。

如该温度过高，说明汽油中含有重质馏分过多，不易保证汽油在使用条件下完全蒸发和完全燃烧。

汽油进入发动机汽缸之前，先在汽化器中汽化并同空气形成可燃性气体混合物。

现代汽油发动机的转速很高，车用汽油在发动机内蒸发和形成混合气的时间十分短促，在进气管中和在气缸内的蒸发时间都只有几秒。

要在这样短的时间内形成均匀的可燃混合气,与车用汽油的蒸发性紧密相关。

汽油中轻馏分含量愈多，它的气化性能就愈好，同空气混合就愈均匀，因而进入汽缸内燃烧愈平稳，发动机工作也愈正常。

假设汽油的气化性能不好，在可燃性混合气体中悬浮有未气化的油滴，便破坏了混合气体的均匀性，使发动机工作变得不均衡，不稳定；同时还会增加汽油消耗量，一些汽油未经燃烧就随废气排出或燃烧不完全使排气冒黑烟，另一些汽油那么窜入润滑油中，稀释了润滑油。

但汽油的气化性能过高，汽油在进入汽化器之前，就会在输油管中气化，形成气阻，中断供油，迫使发动机停止工作，在贮存和运输过程中蒸发损失也会增大。

评定汽油汽化性能的指标有馏程和蒸气压。

馏程是油品在规定条件下蒸馏所得到的,以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围。

馏程用来判定石油产品轻、重馏分含量的多少。

汽油的馏程清楚地说明了它在使用时蒸发性能的好坏。

一般要求测出10％、50％、90％馏出体积的温度，它们反映了不同工作条件下汽油的气化性能。

10％的馏出温度可以表示燃料中含有轻馏分的相对数量，决定汽油机在低温下启动的难易程度，我国要求≯70℃。

汽油10％馏出温度过高，在冬季严寒地区使用时冷车启动就困难。

10％馏出温度过低，汽油容易在输油管路中迅速气化，产生气阻现象中断燃料供给，特别是在炎热的夏天或低气压下更要注意。

车用汽油的50％馏出温度表示燃料的平均汽化性能，它与发动机启动后升温时间的长短以及加速时是否及时有密切关系。

为了延长发动机的使用寿命和防止熄火，冷发动机在启动以后到车辆起步，需要使发动机的温度上升到50℃左右时，才能带负荷运转。

如果汽油的平均气化性良好，那么在启动时参加燃烧的汽油数量较多，发出的热量较多，因而能缩短发动机启动后的升温时间并相应地减少耗油量。

汽油是现代汽车和工程机械所用点燃式发动机的主要燃料。

1 汽油的使用性能1.1 汽油的蒸发性汽油的蒸发性是指汽油汽化的难易程度。

汽油进入发动机之前，必须先经过汽化并与空气混合。

汽油的蒸发性越强，就越容易汽化，与空气混合就越均匀。

汽油的蒸发性不好，则混合气形成不良，低温时发动机启动困难，燃烧不完全，使发动机预热时间加长，油耗增加，HC 排放增加。

同时未燃尽的油滴附在气缸壁上，会破坏润滑油膜，甚至窜入曲轴箱稀释润滑油，从而使发动机润滑不良，造成机械磨损增大。

但汽油蒸发性也不能过强。

蒸发性过强的汽油在气温较高或气压较低的环境下使用时，容易在燃油供给系中产生气阻，严重时导致供油中断，导致发动机不能正常工作。

另外，在存储和运输过程中还会增加蒸发损失。

同时，蒸发性太好易使电控发动机中的炭罐过载，且由于油路中气泡增多，影响喷油器流量的稳定，直接影响发动机的闭环控制，进而影响发动机排污的治理。

因此，车用汽油要有适当的蒸发性。

汽油蒸发性的评价指标有馏程、饱和蒸气压、蒸发潜热和表面张力。

（1）馏程。

油品在规定条件下，蒸馏所得到的以初馏点和终馏点表示其蒸发特性的温度范围叫馏程。

通常用初馏点、10%馏出温度、50%流出温度、90%馏出温度、终馏点和残留量来表示。

初馏点表示汽油中是否含有在低温起动时所需的轻质馏分，是汽油的最低馏出温度，影响发动机低温起动性。

一般车用汽油出馏点约在35～45℃。

10%馏出温度表示汽油中轻质馏分的含量，它对汽油机起动的难易程度和供油系产生“气阻”倾向有很大影响。

10%馏出温度越低，发动机越易起动，并且起动时间短，燃油消耗量少；但是10%馏出温度过低会使供油系容易产生气阻。

一般情况下，10%馏出温度不宜低于60～65℃。

50%馏出温度表示汽油的平均蒸发性。

该温度低可改善发动机的加速性，工作稳定性和起动后的暖车升温性能。

90%馏出温度和终馏点都是表示汽油中重质馏分的含量，该温度高，汽油蒸发性差，即在发动机燃烧室中处于未蒸发状态的汽油数量多。

车用汽油必须满足的基本要求汽油是一种石油产品，是一种液态燃料，主要用于内燃机驱动车辆。

汽油的质量对车辆的性能和长期使用起着重要的影响。

下面将详细介绍车用汽油必须满足的基本要求。

1.燃值要求汽油的燃值是指单位质量的汽油所释放的热量，通常用MJ/kg或kcal/kg表示。

汽油的燃值应该足够高，以确保车辆的动力性和经济性。

2.蒸发性要求汽油的蒸发性是指汽油在特定温度下蒸发的速度。

汽油的蒸发性应该适中，以确保冷启动时能够快速形成易燃混合物，同时在高温下不易挥发。

3.抗爆性要求汽油在燃烧室中燃烧时，若是爆炸性燃烧，对发动机会造成严重的损害。

因此，汽油的抗爆性是车用汽油必须考虑的重要因素之一。

4.防锈蚀性要求汽油中常含有一些腐蚀性物质，如酸和水。

这些物质会对车辆的燃油系统和发动机部件造成腐蚀作用。

为了确保车辆的长期使用，汽油的防锈蚀性应该得到保障。

5.清洁性要求汽油中存在杂质和沉淀物，这些杂质和沉淀物会对燃油系统和发动机部件造成损害。

因此，汽油应具有良好的清洁性，以确保燃油系统和发动机部件的清洁。

6.稳定性要求长期储存的汽油容易发生化学变化，导致其性质发生变化，从而影响光滑度和燃烧质量。

因此，汽油应具有较好的稳定性，以确保储存期间质量不发生变化。

7.环保要求汽油的燃烧会产生大量的有害物质，如二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等，这些物质对环境和人类健康造成威胁。

因此，汽油的环保性也是车用汽油必须考虑的因素之一。

综上所述，车用汽油必须满足多种基本要求，包括燃值、蒸发性、抗爆性、防锈蚀性、清洁性、稳定性和环保性。

只有满足这些要求，才能确保汽油对车辆的动力性、经济性和环保性产生积极的影响。

汽柴油质量指标含义汽柴油质量指标含义1汽油的质量指标1.1汽油的蒸发性汽油的蒸发性太差，不能在在气缸中完全气化，使汽油机功率下降，还会造成启动和加速（尤其是冬季）困难；蒸发性太强，在存储和运输过程中会造成较大损失。

反映汽油蒸发性能的指标是馏程和饱和蒸气压。

1.1.1馏程汽油国标中用恩氏蒸馏的馏程数据描述其蒸发性能，对初馏点、10%、50%、90%馏出温度和终馏点做出了具体要求。

10%馏出温度表示汽油中低沸点馏分的多少，其值越低，表明蒸发性越强，汽油机能在低温下易于启动。

我国车用汽油（Ⅴ）中要求10%馏出温度不高于70℃。

50%馏出温度表示汽油的平均蒸发性能，与汽油机启动后升温时间的长短及加速是否及时均有关系。

我国车用汽油（Ⅴ）中要求50%馏出温度不高于120℃。

90%馏出温度和终馏点表示汽油中重馏分含量的多少，如果过高，难以保证汽油完全蒸发和完全燃烧，导致气缸内积碳增多，耗油率上升。

我国车用汽油（Ⅴ）中要求90%馏出温度不高于190℃，终馏点不高于205℃。

1.1.2饱和蒸气压蒸气压大小表示汽油汽化的程度，是控制汽油在夏季不发生气阻，保证有适当的蒸发性能，以利于加速性和冬天冷启动的指标。

饱和蒸气压是用规定的仪器，在燃料蒸汽与液体的体积比为4：1，以及37.8℃条件下测定的，国外将此指标称为雷德蒸气压（RVP）。

我国车用汽油（Ⅴ）中要求蒸气压：冬季（11月1日-4月30日）45-85kpa，夏季（5月1日-10月31日）40-65kpa。

1.2汽油的抗爆性汽油在发动机中燃烧不正常的原因有两个方面：一是与发动机的结构和工作条件有关，二是取决于所用燃料的质量。

衡量燃料是否易于发生爆震的性质称为抗爆性。

1.2.1汽油抗爆性的表示方法—辛烷值辛烷值指和汽油的抗爆性相当的标准燃料中，所含异辛烷的百分数。

常用的测定方法有研究法（RON）和马达法（MON），一般可用经验公式MON=RON×0.8+10推算二者的关系。

2.1 馏程在常压下测得的馏出量与温度之间的关系的数据称为馏程。

馏程可以用指定馏出量时的馏出温度表示，也可以用指定温度下的馏出量表示。

馏程是航空汽油蒸发性的主要指标，它既可以知道油品的沸点范围，也可以判断油品组成中轻组分和重组分的大体含量，同时从馏程中各馏出温度点可以判断出发动机在各种状态下工作的好坏，并能够衡量航空燃料蒸发性的好坏。

在ASTM D910《航空汽油标准》及GB 1787，均以指定馏出量时的馏出温度来表示。

2.1.1 航空汽油馏程的测定航空汽油馏程的测定方法是将100 mL 试样在其相应组别规定的条件下，在环境大气压和设计约为一个理论分馏塔板的情况下，用蒸馏仪器按规定速度加热，使之沸腾，蒸汽经冷凝后收集于量筒中，根据试验结果的要求，系统地观测并记录温度读数和冷凝物体积、蒸馏残留物和损失体积，观测的温度读数需进行大气压修正，试验结果以蒸发百分数对应的蒸发温度表示。

2.1.2 航空汽油馏出温度对飞机发动机的影响初馏点是航空汽油从冷凝管滴入量筒的第一滴流出液，是航空汽油的最低馏出温度，它表示燃料中含有的最轻馏分的沸点，也表示是否含有飞机发动机起动时所需要的轻质馏分，航空汽油的初馏点大约在30～45 ℃之间。

10%馏出温度表示航空汽油轻质馏分的多少，它对发动机在低温下冷起动的难易程度和夏季是否发生气阻有直接影响。

10%馏出温度越低，航空汽油中所含的轻质馏分越多，蒸发性越好，发动机的起动性能越好，起动所需要的时间越短，起动0 引言航空汽油的蒸发性对其安全和使用性能有着极为重要的影响，决定其形成潜在爆炸性趋势的主要因素。

1 航空汽油的蒸发性蒸发性是指液态燃料由液态变为气态的性能，它与沸点的区别在于它是在低于沸点的条件下，在液体表面进行的气化，包括三个过程：(1)气化过程—液体分子从液面溢出成为蒸汽分子；(2)扩散过程—溢出的蒸汽分子在气相介质中分散开来；(3)凝结过程—部分溢出的蒸汽分子经碰撞后重新杯液面吸收。

汽油质量的辨别方法汽油质量的辨别方法之一：汽油的蒸发性能汽油的蒸发性能直接影响汽油的燃烧速度和燃烧*程度，从而影响发动机的功率和经济性。

汽油的蒸发性要适合，不能太好，也不能太差。

在汽油规格中评定汽油蒸发性的指标有两个，这就是“馏程和“饱和蒸发压。

汽油在平常呈液体状态，在燃烧时则呈气体状态，汽油由液体状态转化为气体状态的性能.叫汽油的蒸发性。

汽油必需在化油器或进气道中汽化，与空气按肯定比例形成混合气体才能在汽缸中燃烧。

汽油在汽化器中蒸发的*程度、与空气混合的均匀程度，都与汽油的蒸发性能有关，所以汽油的蒸发性能直接影响汽油的燃烧速度和燃烧*程度，从而影响发动机的功率和经济性。

近代汽油机燃料蒸发形成混合气的时间极短，约为0.005一0.05s,因此，要求汽油具有良好的蒸发性，以保证在各种条件下发动机简单启动、加速和运转正常。

汽油的蒸发性越好，就越易汽化，在冷车和低温情况下也能使发动机顺当启动和正常工作。

反之，若汽油的蒸发性不好，汽油汽化不*，难以形成充足浓度的混合气，不但发动机不易启动，而且在混合气中有一些悬浮的油滴进人燃烧室，使发动机工作不稳定，燃烧不*，增大燃油消耗。

此外，这些没有被燃烧的油滴形成液膜流入汽缸后，会沿活塞与缸壁间的间隙进人曲轴箱，使汽缸和缸壁间的润滑油被冲洗掉.从而使得汽缸的密封性下降，汽缸的压力下降，发动机的愉出功率减小；活塞和缸壁间的润滑油被冲洗掉后，活塞和缸壁间的磨损相应增大。

液膜进人曲轴箱，对润滑油产生稀释作用，使润滑油粘度下降。

活塞和缸壁间的密封作用是靠润滑油实现的，润滑油粘度下降，势必造成润滑油从摩擦部位的流失加添，润滑油的密封性随之下降；此外.润滑油粘度下降，还会使润滑油的润滑性下降，发动机运动部件的磨损增大。

总之，液膜的产生会使发动机的燃料消耗量加添，输出功率下降，运动部件的磨损增大。

因此，蒸发性不好的汽油，不宜使用，特别是在冬季不宜使用。

但汽油的蒸发性也不宜过好，否则使汽油在保管时由于蒸发太快而损耗增大，而且在夏季使用时，汽油进人化油器以前就蒸发为气体，在汽油泵、输油管等曲折处或油管较热的部位形成气泡。

汽油得性能指标汽油得性能指标用汽油蒸发性、抗爆性、氧化安定性及防腐性来衡量、其中最主要得就是汽油得抗爆性与蒸发性、1、抗爆性抗爆性就是指汽油在发动机汽缸内燃烧时抵抗爆震得能力,常用辛烷值表示、辛烷值越高,汽油得标号亦越高,其抗爆性能越好。

发动机要产生动力,必须压缩发动机汽缸内得油气混合物,在做功冲程将混合物用电火花引爆,产生强大得膨胀气体,推动活塞及连杆做功输出动力、气体压缩愈强,爆发力愈大,发动机动力越澎湃。

但压缩比越大,形成爆燃得可能性就越大。

所谓爆燃,就是指汽油发动机火花塞得电极中心形成电火花后,以电极为中心形成一个焰心,焰锋以一定方向与速率向整个燃烧室传播。

远离焰心得油气混合物,如果在焰锋到达前开始形成爆炸性燃烧,形成强烈得振动与冲击性压力波,称为爆燃。

爆燃不但会引起发动机过热、油耗过高,而且还会导致发动机内部机件损坏,产生异响,时间一长易引发严重机械故障。

这时就必须使用高标号汽油来保证不形成爆燃。

标号越高,形成爆燃得趋势越小。

２、汽油得蒸发性物理学中,把液体变为气态称为汽化(或蒸发)。

汽油得蒸发性就是指汽油由液态变为气态得难易程度。

不管就是传统得化油器汽油发动机,还就是揉合现代高科技得EFI 电子燃油喷射发动机,在做功冲程中要使汽油燃烧产生爆发力,必须先使汽油形成汽化物质,再由火花塞点火产生动力。

汽油得蒸发性越好,就越易汽化,形成得油气混合物也越均匀。

汽化良好得混合气燃烧速度快,发动机易起动,加速及时,油门响应快,同时可以减少发动机得机械磨损,降低油耗及汽车尾气有害物质得排放。

但物极必反,若蒸发性过高,汽油在炎热气候与大气压较低得地区易发生“气阻"而使车辆出现加油不畅、加速不起、易死火等故障。

同时也会使汽油得储运损失增大。

汽油得选用在车辆得日常使用中,我们无法知悉汽油得蒸发性等汽油性能参数,也没必要花时间了解,但有一点我们很容易知道而且需要用心选用,那就就是汽油得辛烷值,即在加油站所加汽油标号得大小,再通俗一点就就是指选择加90号汽油,还就是加97号汽油。

用来评定汽油的蒸发强度指标汽油的蒸发强度是指汽油在一定条件下从液体状态转变为气体状态的速度和程度。

蒸发强度是评定汽油质量和性能的重要指标之一，对于环境保护、燃油经济性和发动机性能都有着重要的影响。

下面将介绍一些用于评定汽油蒸发强度的指标。

1.平均沸点（DT50）：平均沸点是通过测试将汽油在一定条件下从液体状态完全转变为气体状态所需要的时间。

平均沸点可以反映汽油蒸发的速度和程度。

一般来说，平均沸点越低，汽油蒸发的速度越快，其蒸发强度也就越大。

2.蒸发损失（EVAPLOSS）：蒸发损失是指汽油在储存和使用过程中由于蒸发而损失的质量。

蒸发损失可以通过在一定条件下测量汽油的质量变化来评定。

蒸发损失的多少反映了汽油蒸发的速度和程度，对于减少燃油浪费和减少环境污染具有重要意义。

3.平衡蒸发压力（EVP）：平衡蒸发压力是指在恒定温度下，汽油液体表面和蒸气相之间达到平衡时的蒸气压力。

平衡蒸发压力的大小直接决定了汽油在一定温度下的蒸发速度和强度。

一般来说，平衡蒸发压力越低，汽油的蒸发速度越慢，蒸发强度也就越小。

4.蒸发热值（EVAPORATIVEHEATVALUE）：蒸发热值是指单位质量的汽油从液体转变为气体时释放出的热量。

蒸发热值可以反映汽油蒸发的总能量。

一般来说，蒸发热值越高，汽油蒸发的速度和程度也就越大。

5.饱和蒸汽压（VP）：饱和蒸汽压是指在一定温度下，汽油液体表面上方气相和液相之间达到平衡时的气相压力。

饱和蒸汽压的大小直接影响了汽油蒸发的速度和程度。

一般来说，饱和蒸汽压越高，汽油的蒸发速度越快，蒸发强度也就越大。

6.蒸发散发（EVAPORA-TIVEEMISSIONS）：蒸发散发是指由于汽油蒸发而释放到大气中的挥发性有机化合物。

蒸发散发对于大气污染和空气质量有着重要的影响。

一般来说，蒸发散发越少，汽油的蒸发强度也就越小。

综上所述，用于评定汽油蒸发强度的指标包括平均沸点、蒸发损失、平衡蒸发压力、蒸发热值、饱和蒸汽压和蒸发散发等。

汽油能够正常使用，首先要求汽油要有良好的蒸发性能。

指的是汽油由液态转化为气态的性质，称做汽油的蒸发性。

指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。

对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。

1）汽油的蒸发性好，则容易汽化，与空气混合均匀，可燃混合气燃烧速度快，燃烧完全，发动机容易起动，加速及时，各工况间转换灵敏柔和.机械磨损减少，汽油消耗降低。

2)汽油的蒸发性不好，则发动机低温起动困难。

燃油消耗增加。

未燃烧的油滴使气缸的密封性下降，输出功串降低。

还会污染发动机润滑油，增大发动机磨损和润滑油的消耗。

3)汽油的蒸发性过强，则使贮存过程中汽油的蒸发损失增加、燃油供给系易产生气阻、电喷发动机中的炭罐易过载等。

目前在国家标准中评价汽油蒸发性的指标有:馏程与饱和蒸气压。

l) 馏程：馏程是油品在规定条件下蒸馏所得到的,以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围。

馏程用来判定石油产品轻、重馏分含量的多少。

汽油的馏程清楚地表明了它在使用时蒸发性能的好坏。

初馏点与10%馏出温度表示汽油中含低沸点轻质馏分的多少。

当初馏点与10%馏出温度过低时,汽油蒸发性强,易产生气阻现象;过高时,汽油蒸发性差,冬季或冷车不易启动。

50%馏出温度是表示汽油的平均蒸发性,它能影响发动机的加速性。

50%馏出温度低,汽油的蒸发性就好,发动机的加速性也就好且工作稳定。

90%馏出温度与终馏点表示汽油中不易蒸发和不能完全燃烧的重质馏分的含量。

这两个温度低,表示其中不易蒸发的重质组分少,能够燃烧完全。

反之,则表明汽油中重质组分多,汽油不能完全蒸发与燃烧。

这样,就会增大油耗,排污增加且工作不稳定,甚至还会使未充分燃烧的燃油流入曲轴箱稀释润滑油,加剧机件磨损。

汽油的残留量指标表示汽油中最不易蒸发的重质成分与储存过程中生成的氧化胶状物含量的多少。

残留量指标高,会使燃烧室及气门组件积炭增加,进气系统与化油器喉管结胶严重,从而影响发动机的正常工作。

2）饱和蒸气压：在规定条件下,油品在适当的试验装置中,气液两相达到平衡时,液面蒸气所显示的最大压力称为饱和蒸气压。