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涵洞篇----一级造价工程师（交通公路专业）
1）Ф150圆管涵是内径，不含壁厚
2）涵管要有防水层、沉降缝，勾缝不需套定额（案例3-18）只要有混凝土的地方，都要有拌和、运输。
总结：路基不考虑拌和运输
路面只考虑设备安拆，轨道摊铺法仍需考虑拌和
桥、涵、隧道两个都考虑
3）口决：拌和运输防降缝：涵洞防降缝，水泥拌和运。
沉降缝每5米一道
除箱涵外，其他都要算支架（投影面积）
定额套用：现浇的（平硬支架压）
拌和、运输
预制的（预制、运输、安装）
支架桥梁支架按立面算（高度×跨径）
涵洞支架按投影算（涵长×跨径）
设龙门吊5600元/4个月，架桥机7200元/4个月
备挂篮、移动支架180元/t.月
摊其他（模板提升架）140元/t.月
销电梯：套1安拆定额，使用按套（天）套定额.40m费以上用塔式起重机：套1安拆，使用按套（天）套定额
混凝土等损耗系数：
常规砼：预制1.01，现浇1.02，钢筋1.025 桥砼：桩1.197，承台1.04，墩1.06
路基土方：借方0.03
隧道：喷砼：1.2，二衬1.17，仰拱1.04
管棚钢管损耗：1.04
锚杆Ф20 2.98km/m
Ф25 3.85kg/m
碎石场外运输损耗1%，采购保管2.06%。
钢筋混凝土工程定额说明及工程量计算规定一、钢筋混凝土工程定额说明1、定额项目子目中包括模板制作（不包括钢模板），安装，校正检验，用后拆除清理，钢筋的除锈、制作、绑扎、焊接、预埋铁件、筛洗砂石、拌合、浇捣、养护混凝土以及制作石块，搭拆简易的脚手架等全部工作。
预制构件包括成品运到堆置地点堆码（定额子目范围）。
2、钢筋以手工绑扎，部分焊接及点焊编制，不论采用何种施工方法，定额不变。
3、本部分所列计的模板均为摊销数量。
4、钢筋混凝土中的钢筋和铁件，应按施工图计算净用量加耗损，与定额中的含量比较，其超过或不足部分按"钢筋增减调整"定额进行调整。
钢筋、铁件的耗损率如下：现浇混凝土钢筋3%，预制混凝土钢筋2%，预应力钢丝和钢筋9%，铁件1%。
5、构件安装包括制作砂浆，构件起运，吊装，找平就位，接头嵌（灌）缝及构件坐浆。
预制构件比现浇构件多一项构件安装定额。
预制构件浇筑构件不在目标位置。
钢筋混凝土构件接头灌缝，一般指的都是预制构件（单个体积在1m3之外），例如预制过梁，放到窗口上，为了使它和墙体黏结到一块就要在边缘缝隙里浇注混凝土，就是接头灌缝。
预制混凝土构件接头灌缝，包括构件座浆、灌缝、堵板孔、塞板与梁缝、模板等，其工程量均按预制混凝土构件实体积以立方米计算。
预制构件套定额，地沟盖板不座浆，预制楼板就得座浆。
预制构件座浆、灌缝，指构件安装时下面铺砂浆及安装后用砼灌缝。
预制构件的安装就是将构件安装到位，预制构件灌缝就是将预制构件之间的连接用砼连接起来。
预制构件套定额，不需套座浆，因为预制构件安装工序就包括座浆，从该定额子目的工作内容中和所含材料可以看出来。
6、定额小构件是按现场预制，小批量生产，手工操作综合考虑小构件制作消耗定额，单个体积在1m3以内。
7、预应力钢筋混凝土的钢筋冷加工，张拉，浇筑锚头混凝土的工时已包括在定额内，不得另行计算。
二、计量方法及工程量计算规则现浇混凝土工程量1.现浇混凝土工程量除另有规定外，均按设计图示尺寸以体积计算，不扣除构件内钢筋、预埋铁件、螺栓及0.3m2以内的孔洞所占体积，型钢混凝土结构中，每吨型钢应扣减0.1m3混凝土体积。
公路工程概算定额总说明及工程量计算规则———-——--———————--———--—-—-————-- 作者：—-———-—-——————————-—————-—-———-—日期：公路工程2008概算定额总说明一、《公路工程预算定额》（以下简称本定额)是全国公路专业定额。
它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。
对于公路养护的大、中修工程，可参考使用.二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额。
编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的规定计算。
三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、交通工程及沿线设施、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。
定额中所采用的施工方法和工程质量标准,是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外,均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额规定不同而变更定额.五、本定额除潜水工作每工日六小时,隧道工作每工日七小时外,其余均按每工日八小时计算.六、定额中的工程内容，均包括定额项目的全部施工过程。
定额内除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。
七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。
定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗,编制预算时，不得另行增加。
其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。
八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。
其中就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换.九、定额中列有的混凝土、砂浆的强度等级和用量，其材料用量已按附录中配合比表规定的数量列入定额，不得重算。
钢筋混凝土圆管涵定额
施工中，钢筋混凝土圆管涵定额的使用要按照一定的规范要求执行。
混凝土圆管涵定额的使用和管理要遵循正确、合理的原则。
该定额规定了对圆管涵进行合理设计、规范要求以及计算方法。
在混凝土圆管涵施工中，施工单位根据相关标准、规范要求所确定的参数及数量范围编制混凝土圆管涵定额。
该定额主要内容包括：结构部分、涵洞（包括涵顶）、支座及接缝部分、支座垫块及盖板、钢筋（包括钢筋连接件)（按材质）、钢筋混凝土管涵支承构造、模板及构造物（按构造）等内容。
其中钢筋（包括钢筋连接件）是最主要的组成部分之一，其规格、质量及数量等都直接影响到圆管涵定额的使用和管理。
因此，在使用过程中应进行严格的定额编制及审核工作；对使用中遇到以下问题应及时向有关部门进行反映：①圆管涵不能满足施工要求；②钢筋混凝土圆管涵计算方法错误；③圆管涵施工方法错误（如图1-2所示);④圆形管涵施工方法和材料计算错误等；⑤圆管涵使用过程中其他错误。
1、对于已完成的圆管涵工程，其结构和支承部分的计算与编制应按《公路水运工程定额》GB/T14848进行；
其钢筋连接件及盖板定额应按《混凝土圆管涵定额》 GB/T14848编写。
对已完成的施工定额如出现定额编制不合理或编制不规范而引起不必要的经济损失时，施工单位应根据具体情况进行修改或重新定额编制。
同时在进行修改或重新定额编制时，应按照施工过程中计算精度较高且能保证工程质量的原则进行确定。
如对已完成的施工定额无法进行修改时应有相应调整方案进行补偿或解决。
在此基础上再重新定额编制；否则应调整定额编制后重新核定。
为了便于施工单位及时了解新增加项目的工程量，应保证施工单位能够及时了解新增加项目施工材料及机具费用的变化情况，在此基础上计算出相应应增加项目工程量及应增加材料金额。
如果已完成圆管涵工程施工完成后发生材料价格、材料费用变化等情况则应及时调整定额编制。
因此对已完成的圆管涵工程应做好全面工程质量及资金投入情况审查工作。
同时加强对该定额的管理工作。
2、对于非混凝土工程，应按《公路水运工程定额》GB50204中的钢筋及连接件相关定额计算方法进行；
如设计图纸中的涵洞尺寸等，应按照《公路水运工程定额》GB50204中的钢筋及连接件相关定额计算方法进行计算。
因为实际情况中，涵洞与涵管之间有一定长度差距（如涵洞跨度较大）。
如在设计图纸中钢筋连接件定额是按照钢筋连接头（箍）来计算的。
但在实际工作中往往是按照钢筋接头来计算的。
因此可以得出这种定额计算方法错误（如钢筋接头面积或钢筋接头长度计算错误）。
这就会造成计算结果不同而产生不同费用等。
在实际工作中一般都是按照设计图纸或现场施工经验对图纸进行补充、修改或重做；有时由于考虑不周就会出现“错漏算”或“多算”等现象；而当对材料进行重复计算时就会出现“多算”现象；甚至出现了“漏算”和“多算”之间的不一致现象……因此在实践中一定要严格遵循正确与合理原则进行操作，确保项目顺利进行；避免出现类似事件。
3、对于未完成的圆管涵工程，应按《公路水运工程定额》JTJ-115-2006来执行，其混凝土结构部分如图1-3所示；
目前，我国的公路桥梁在全国路网结构中占据着非常重要的位置，尤其是农村公路网络的建设，桥梁对农村公路工程结构和造价、质量提出了更高要求。
在城市高速公路建设和桥梁设计中，由于高速公路建设速度快、技术要求高、投资大等原因而成为许多地方关注、重点的对象，如高速公路和其他道路与桥梁基础相互作用形成的各种类型桥梁。
在我国，公路桥梁属于特殊工程性质。
其建造量较大且与工程项目相关，因此其定额也应当进行相应的调整。
如采用定额法计算混凝土结构部分费用时，则按钢筋混凝土箱涵定额中有关钢筋连接件的定额进行审核计算（见表1-3)。
如果采用了固定管形结构（带盖板和底板）时，应在施工或检查人员指导下设计并完成相应技术交底工作；若采用弧形管形结构时，则按照《公路水运工程定额》JTJ-115-2006执
行。
在编制中可将圆管涵的模板费用和圆管涵支承及固定材料费用作为计算内容纳入管理范围，从而提高设计方案质量、造价的精准度。
4、圆管涵构件安装完毕，其重量不变时，应按照《公路水运工程定额》 JTJ151-2004进行施工；
其材料消耗按重量法进行核算；材料和人工费用按实际用量或定额。
当采用钢筋混凝土圆管涵时，应按国家有关规范进行设计计算，且施工单位不得调整或变更。
圆管涵构件的连接和浇筑时应采取必要的措施，以保证其正常工作。
对于管盖等构件采用螺栓固定时应按照实际承载力进行计算，其数量由计算单确定。
如果采用橡胶垫圈进行固定时应按照橡胶垫圈重量加计扣除橡胶垫圈单价（橡胶垫圈安装采用一次定位）。
当采用框架结构时应注意框架结构构件之间相互联系、搭接是否合理等问题。
不合理时，可按照该定额不变价或加计扣除等手段进行调整后使用。
5、圆管涵施工方法与材料计算错误应按《公路水运工程定额》或《混凝土结构圆管涵使用手册》来执行；
(1)定额适用范围：钢筋混凝土圆管涵以圆管、锥形钢管作为主要承载构件进行浇筑、支承、衬砌。
当钢筋混凝土圆管涵为方管或锥形钢管时，则钢筋骨架应按《公路水运工程定额》或《混凝土结构圆管涵使用手册》进行计价。
(2)钢筋直径：普通钢筋直径不超过16 mm (钢号按
GB/T12538-1989 《混凝土圆管涵用优质碳素结构钢筋》标准规定);异形或不规则圆管、方管则按 GB/T1348-1989 《混凝土圆管涵支承及衬砌》标准规定进行计价（如图1-3所示）。
圆管直径误差范围为±0.2%R-1;钢筋直径误差范围为±0.2%R-1;垫块直径误差范围为
±0.03%R-1~±0.04%R-1;盖板直径误差范围为±0.01%R-1~±0.02%R-1。
(3)钢筋接头（含连接件）不包括接头钢筋直径误差范围在±0.02%R-1~+0.2%R-1之间（含接口钢筋直径误差范围在
±0.03%R-1至+0.2%R-1之间);钢筋连接件与接头钢筋规格错误及未按设计要求制作和焊接。
不包括垫块、接头钢筋、对接及搭接。
6、圆管涵支承构造（按构造物）及支承构造有误按《公路水运工程质量验收规范》GB50204的相关规定执行。
钢筋混凝土圆管涵支承构造的类别主要包括：支承构造（或基础构造）、模板及构造物、支承结构物、混凝土浇筑或养护。
其中支承构造主要包括：涵洞（包括涵顶）、涵管（含盖）。
混凝土施工中涵洞的模板及构造。
支架及垫块。
模板及构造物一般按《公路水运工程质量验收规范》GB50204第5.3.1条中规定计算。
砼浇筑或养护时所用模板由二次浇筑或养护而来。
圆管涵支承构造主要包括：涵洞底部（含盖）支承构造和垫块。
