城市道路软弱地基常用处理方法
- 格式:docx
- 大小:28.17 KB
- 文档页数:2
市政道路常用软基处理技术解析
市政道路是城市基础设施的重要组成部分,为保障城市交通的安全畅通,确保城市的经济发展和社会稳定,市政道路的建设需要严格把控,其中软基处理技术是为之必不可少的一项技术,下面就市政道路常用软基处理技术进行解析。
1、碎石加固法
碎石加固法是指在软基地层表面铺设一定厚度的碎石,再利用碾压机将碎石压实,形成一定厚度的基层与软基地层连接,增加了基层的承载力。
这种处理方法简单、成本低、施工快,但对土质要求较高,不能在水分含量很高的情况下施工,否则容易形成稀泥,同时碎石压实后基层的水平稳定性较差,易出现局部沉降。
2、压实法
压实法是通过重型机械将柔软的地基挤压、压实,使地基贴紧并具有自己的稳定性。
该方法施工时需要选择重型机械,常用的有振动碾、振动夯、钢球压路机等,可有效提高基层的承载力,缩短施工周期,但对机械设备和操作人员的要求较高,且不能轻易更改路线,否则会造成局部沉降。
3、挖填法
挖填法是把软基地层挖去一定深度,填充更坚硬的土壤或石料,用于修整基层,增加其承载能力。
该方法适用于地质状况良好的地区,因为需要填充较多的土石料,施工成本较高,同时还存在基础变形等问题。
4、加筋处理法
加筋处理法是可钢筋混凝土板、钢丝网格等加筋材料铺设在土中,以配合混凝土,形成整体加固结构,提高承载能力和稳定性,该方法施工较复杂,需要熟练的技术人员和合适的施工设备,但适用范围较广,可处理较多类型的软基地层问题。
总之,对于市政道路,软基处理技术是必不可少的,选择合适的软基处理方法可以提高路面的承载能力和稳定性,延长其使用寿命,这样我们才能保证市民行车的安全和便利。
公路工程施工中软土地基处理技术措施随着公路建设的不断发展,地理环境和地质条件的复杂性也增加了施工难度。
其中,软土地基在公路工程中是一种常见的地质条件,如果处理不当,会给施工带来很大的难度,甚至造成严重质量问题。
因此,对于软土地基的处理技术措施需要进行深入的研究和探讨。
本文将介绍一些常见的软土地基处理技术措施。
一、软土地基处理方法(一)加固处理法1、振动法振动法是一种比较常见的软土地基加固方法,其原理是通过高频振动作用于地下,使其松动,从而提高地基的密实程度和承载能力。
同时,振动法还可以促进软土中水和气体的释放,使得软土中的孔隙度变小,达到加固的效果。
振动法的加固效果与振动频率、振动幅度、振动周期等因素有关。
2、预压法预压法是指在施工前对软土地基进行预先压实,以提高其承载能力。
其原理是通过在地基上安装加压装置,并施以一定的压力,使得地基中的空隙度变小,同时使土颗粒之间的接触面积增大,达到提高地基承载能力的效果。
1、桩基处理法桩基处理法是指在地基中安装特殊的桩基,以提高其承载能力。
其原理是通过桩基的搭建,将地基转化为复合地基,使得原本单一的软土地基成为更加牢固和稳定的复合地基。
桩基的形式有很多种类,如灌注桩、挤密桩、混凝土桩等。
2、路基填筑法路基填筑法是指在软土地基上填筑一定厚度的路基,以增加地基的承载能力。
其原理是通过对地基进行填充,使得原本不稳定的软土地基变得更加牢固。
填筑材料可以选用石方、混凝土等。
(一)在处理软土地基时,需要根据实际情况采用不同的处理方法。
对于不同类型的软土地基,要掌握其物理性质和力学性质,从而采取合适的处理措施。
(二)在实施软土地基处理前,需要进行充分的开挖和勘探,以深入了解地质情况和土层性质,从而决定选取何种处理方法。
(三)采用处理方法时,需要严格控制施工质量。
例如,在进行桩基处理时,需要严格控制桩之间的距离和深度,并确保桩之间的间距和平整度。
(四)在进行软土地基处理时,需要考虑周围环境的影响。
刍议市政道路常见的软土地基处理方法软土地基是指土质松软,强度低,易变形的地基,常见于河流、湖泊、海岸等水环境周边地区,由于软土地基的特殊性质,对市政道路的建设和维护提出了较高的要求。
为了克服软土地基造成的道路沉陷、变形等问题,必须进行专门的处理和加固。
本文将就刍议市政道路常见的软土地基处理方法进行探讨。
软土地基处理方法主要分为加固、处理和排水三个方面。
在加固方面,可采用加固柔软地基、加厚软土地基、挤填加固等方法;在处理方面,主要采取软土地基覆盖层、地基处理和预应力加固等方式;在排水方面,通常使用地下排水、表层排水和排水设计等手段。
下面将具体介绍这些软土地基处理方法。
一、加固方面1. 加固柔软地基针对柔软地基,可以采用垫层加固、搅拌桩加固、水泥搅拌桩加固等方法。
垫层加固是指在软土地基表面加铺一层较厚的砾石或碎石垫层,从而提高软土地基的承载能力和稳定性。
搅拌桩加固是指在柔软地基中挖孔后注入水泥桩,通过桩体与地基的互相作用,提高地基承载力和稳定性。
水泥搅拌桩加固是在软土地基浆液内混入水泥,使软土与水泥均匀混合后,形成水泥土,从而增加地基的抗剪强度和抗压强度。
在软土地基表面加铺一层砾石或砂砾混凝土,形成一层较厚的软土地基加固层,从而提高道路地基的承载能力和稳定性。
加厚软土地基可以通过机械夯实或振动碾压等方式进行施工,有效地提高软土地基的承载性能和抗变形能力。
3. 挤填加固挤填加固是指利用挤填机将混凝土等材料注入到软土地基中,填充软土孔隙和空隙,提高地基的密实性和承载能力。
挤填加固具有施工方便、工期短、成本低等优点,适合于软土地基的加固处理。
二、处理方面2. 地基处理地基处理是指通过改良软土地基的物理性质和工程性能,提高地基的承载能力和稳定性。
地基处理包括夯实、振动加固、水泥土法加固等方式,通过改善软土地基的工程性质,提高其承载能力和变形性能。
三、排水方面1. 地下排水地下排水是指通过排水管道或渗水管道将软土地基内的积水和地下水排除,以提高软土地基的排水性能和稳定性。
道路软基处理方案1. 简介道路软基是指道路工程中的路基部分,通常由土壤构成。
由于长期受到交通荷载和自然因素的影响,道路软基容易出现不稳定和变形的问题。
软基处理是指通过特定的方法和措施,对道路软基进行加固和改造,以提高其承载能力和稳定性,保证道路的安全和使用寿命。
本文档将介绍几种常见的道路软基处理方案,包括加固草料处理、土壤改良处理、混凝土悬浮桩处理和搅拌桩处理。
2. 加固草料处理加固草料处理是一种简单有效的软基处理方法。
主要步骤如下:•清理:首先,对软基区域进行清理,确保无杂物和积水。
•铺设草料:在软基区域上铺设一层适当厚度的草料。
•压实:通过机械设备对草料进行压实,使其与软基土壤紧密结合。
加固草料处理的优点是成本低、施工简单,适用于软基较浅且草料资源丰富的地区。
但其缺点是强度较低,不适用于承载性能要求较高的道路。
3. 土壤改良处理土壤改良处理是通过添加特定的材料改良软基土壤的力学性质,提高其承载能力和稳定性。
常用的土壤改良方法包括灰土改良、水泥土改良和石灰土改良。
•灰土改良:将适量的石灰或水泥添加到软基土壤中,与土壤反应形成胶结产物,提高土壤的强度和稳定性。
•水泥土改良:将适量的水泥混合到软基土壤中,通过水泥颗粒与土壤颗粒之间的相互作用,提高土壤的抗剪强度和承载能力。
•石灰土改良:将适量的石灰与软基土壤充分混合,石灰通过与土壤中的黏土矿物反应生成胶结物质,改善土壤的力学性质。
土壤改良处理的优点是可靠性好、施工技术成熟,适用于较深的软基和要求较高的道路工程。
但其缺点是成本较高。
4. 混凝土悬浮桩处理混凝土悬浮桩处理是一种常见的软基加固方法。
主要步骤如下:•预制悬浮桩:根据设计要求,预制混凝土悬浮桩,通常为圆形或方形截面。
•穿越软基:使用挖掘机将悬浮桩穿越到软基土层。
•压实:通过压实机械对悬浮桩进行压实,使其与软基土壤紧密连接,形成整体。
混凝土悬浮桩处理的优点是施工简单、稳定性好,适用于软基较深的道路工程。
市政工程软弱地基处理方法市政工程中,出现软弱地基是非常常见的问题。
由于软弱地基的土壤特性较差,其承载能力相对较低,因此会对建筑物的安全性产生潜在的威胁。
因此,在市政工程中,若遇到软弱地基,必须采取一定的处理措施,以确保工程的顺利进行。
软弱地基处理方法一般可分为三种:加固、加压法和改良。
(一)加固法加固法的基本思路是通过增加土体的承载能力,以达到增强地基实际承载能力的目的。
1. 土钉加固法土钉加固法是利用钢筋或钢板制成的土钉(也称锚杆)安装在软弱地基或岩土中,与地基或抵抗土体相连,来增强土体的承载能力。
这种方法操作简单,易于施工,且使用范围较广。
2. 钢筋网加固法钢筋网加固法是一种利用钢筋编织的网格固定在地面上的方法。
钢筋网不仅可以使土壤不易下沉,同时可以提高其稳定性和抗拉强度。
此方法适用于较浅的软弱地基加固处理。
加压法是利用机械设备在软弱地基上施加一定的压力,以增加地基的承载能力。
在实践中,这种方法主要分为两种:注浆和振动加固。
1.注浆法注浆法通常是将混凝土、水泥和其他硬质材料注入软弱地基之中,以加固其实际承载能力。
这种方法能够提高软弱地基的强度和稳定性,同时将其压缩固化,从而进一步增强其承载能力。
振动加固法是一种基于振动原理的软弱地基处理方法。
通过将振动器的振幅和频率传递到地面,使得地面的颗粒发生振动,从而使其稳固。
这种方法适用于较深的硬质地基加固处理。
(三)改良法改良法是一种通过改变软弱地基的物理性质和化学成分,从而提高其承载能力和稳定性的方法。
1.土壤改良法土壤改良法是一种采用物理、化学和生物等手段,对软弱地基中的土壤进行改良的方法。
其中,常见的改良方法包括土壤搅拌桩法、增强碾实法、细粒土改良、钙基固化法等。
2.加固基础改进法加固基础改进法是一种改变基础结构的方法。
采用该方法可以提高地基的承载能力和稳定性,同时减小基础的变形量,从而增强地基的实际承载能力。
总之,软弱地基处理方法是多种多样的。
市政工程软弱地基处理方法市政工程中软弱地基处理是一个非常重要的工作,软弱地基通常指土壤稳定性比较差,容易发生沉降、塌陷等情况的土层。
软弱地基的存在会对地下管道、道路、桥梁的安全稳定造成威胁,因此必须采取有效的处理措施。
本文将介绍几种常见的软弱地基处理方法。
1.加固法加固法是通过采用改良土的方法来加强地基的稳定性,这是一种常见的软弱地基处理方法。
加固法主要分为物理加固和化学加固两种方法。
物理加固法:这种方法主要依靠原地处理使土壤稳定性改善,通常采用灰浆法、胶凝土加固、土桩加固等方式。
灰浆法是将水泥浆和土壤混合,形成一个新的、坚固的土壤体系。
胶凝土加固是将硬化的胶凝土灌入软弱地基中,使软弱地基与胶凝土形成密实的结构。
土桩加固是把长而细的沉桩灌入地下,并将其夯实,从而增加整个地基的稳定性。
化学加固法:化学加固主要依靠化学反应使软弱地基变得坚固稳定,可以采用地砖、再生材料、环氧树脂等化学材料固化地基。
2.加压灌浆法加压灌浆法是在软弱地基基础上固定钢筋框架,之后将灰浆或环氧树脂等材料注入地下,使其渗透到土壤中。
这种处理方法能够延伸土壤的容积,增强土壤的密度,从而提高土壤的承载力和稳定性。
3.钢板桩法钢板桩法是利用有固定间距的钢板桩支撑软弱地基,并采用粘土夯实、排水、注浆等修复方法对其进行加固处理。
钢板桩法主要的优点是施工方便、维修周期短,且对环境没有污染。
4.加设地基隔离带地基隔离带是在软弱地基基础上加设的一种薄层或黏性材料。
这种材料通常是高密度聚乙烯或聚氨酯材料,它的作用是在软弱地基和地基上部结构之间构建一层隔绝薄膜,从而防止地基破坏或损害。
这种处理方法不改变土质,施工简单,具有经济优势。
总之,市政工程中软弱地基处理方法非常多,需根据不同地质条件、结构设计和经济因素选择合适的施工方案。
本文介绍的方法只是一些典型的例子,需要专业工程师综合各种因素进行选择处理方案。
市政工程软弱地基处理方法市政工程建设中,软弱地基的处理一直是一个难点问题。
软弱地基指的是地基固结不良,土质松软,承载力差等状况。
软弱地基处理的成功与否,直接关系到市政工程的安全和质量。
目前,软弱地基的处理方法可以分为工程方法和地基改良两类。
一、工程方法工程方法是通过加强地基结构来改善软弱地基的承载力。
工程方法有以下几种:1. 加深地基地基深度是影响承载力的一个重要因素,加深地基可以增加受力面积,提高地基承载能力。
此方法适用于地面基础的加固。
3. 安装加劲板在地基深度不够的情况下,可以通过在地基底部安装加劲板来增加承载面积,提高地基承载能力。
4. 地基中嵌入钢板在地基深部开凿槽口,在槽口中嵌入钢板,使钢板与土壤形成一个整体,通过钢板的强度来增加地基的承载力。
5. 钢管灌注桩(管桩)钢管灌注桩是一种比较常用的加强地基的方法。
将钢管按规定位置插入地基中,然后进行灌注,形成灌注土钢管。
通过钢管的强度和土钢管的摩擦力来增加地基的承载力。
二、地基改良桩基础是以钢管灌注桩、钢筋混凝土灌注桩、预制桩等为主要形式的地基加固方法。
通过桩身与土壤的摩擦力,增加地基的承载能力。
2. 浅层土压实法浅层土压实法是对软弱地基上覆的土层进行基础压实处理。
该方法适用于地面基础的改良。
3. 加固土法通过在软弱地基上加固一层土,从而增加地基的承载能力。
加固层的土要选用相对坚硬的土壤,以保证加固层的强度。
4. 井松压密法井松压密法是将软弱地基上方的土层钻取出来,并将钻取土与深处的土通过压实法压成一体,形成压实带,从而增加地基的承载力。
总的来说,软弱地基处理方法是复杂而多样化的。
要根据不同地基特点选择合适的处理方法,从而达到最好的效果。
市政工程软弱地基处理方法
市政工程的软弱地基处理方法有很多种,下面就对其中一些常见的方法进行详细介
绍。
1. 桩基处理方法:桩基处理方法是一种常用的软弱地基处理方法,主要是通过在软
弱地基中钻孔并灌注混凝土或钢筋混凝土桩,将桩与地基相互连接,增加地基的承载力和
稳定性。
根据桩的类型不同,可以分为静力灌注桩、摩擦桩、岩石锚杆等。
2. 土体加固方法:土体加固方法包括加固土壤的物理方法和化学方法两种。
物理方
法主要有排水加固、加固填充、加固表层土等;化学方法主要有胶凝土混凝土法、固化法、固结法等。
这些方法都是通过改变土体的物理性质或化学性质,提高土体的强度和稳定
性。
3. 地基加固方法:地基加固方法主要是通过在地基表层进行处理,改变地基的物理
性质和结构,提高地基的承载力和稳定性。
常见的地基加固方法有加固机械处理、加固垫层、加固表层土等。
6. 塑性粘聚剂法:塑性粘聚剂法是一种通过在软弱地基上铺设聚合物纤维和塑料膜
等材料,形成一层具有较强耐久性和可塑性的揚的方法。
该方法可以有效地抑制地基沉降
和侧移,提高地基的稳定性、减少地基滑动。
7. 地基加压注浆法:地基加压注浆法是一种先对软弱地基进行空压或液压注浆,然
后施加一定的压力,使注浆物质能够渗透到地基中的细土层,填充细土间隙,增加地基的
密实度和抗震能力。
软弱地基处理方法具有多样性和复杂性,选择适合的处理方法需要考虑到地基的特点、工程要求、经济性等多个方面的因素综合考虑。
在实际工程中,应根据具体情况进行综合
分析和选择。
软弱地基处理的七种方法软弱地基是指地基不够稳定受力,在建筑建构上会对其承载能力造成一定的影响,因此软地基的处理变得尤为重要,传统的处理方式主要有补强土、减轻正负荷、改善地基、加压型桩、扩展内力、扩展底座、施工浆砌。
1、补强土是将在弱地基范围内闭合包围被动作改善土,以提高地基和建筑物的承载能力,使地基提高其受力耐受性,其主要方法有振动、张力补注和压实补注等。
其优点是易于施工,时效佳,比较省钱,但是维护费用较高。
2、减轻荷载是降低施工设备和建筑物的正负荷较大的地基,可以采用地面支撑的方法,支撑设施的静止荷载由支撑桩担负,使地基均衡受力,可以实现减荷作用,而不影响施工过程,但是由于支撑等的应用,也会增加施工费用。
3、改善地基,主要是采用地基沉降改良和结构改良两种方法,地基改善是一种充分利用当地资源,加快施工进度,提高施工质量,节省建设成本的方法,地基改良完成后,可以明显减少地基沉降,从而改善地基质量。
4、加压型桩是一种补强地基的技术,可以减少地基的沉降,通过施工锚栓,改善地基的受力稳定性,并提高建筑物的承载能力,但是施工的成本较高且易受地质条件影响。
5、扩展内力法,通过费力层两侧加固,利用增强层以及支撑系统,增强地基内部的稳定性,减小地基受力不均,提高其承载能力,此法施工成本低,投资回收期短,但是建设过程需要考虑承载能力的变化。
6、扩展底座是通过扩大地基面积来弥补软弱地基的不足,因地基沉降而引起的抗剪能力不足,而扩大面积可以改变建筑物的正常正负荷,降低地基的抗剪能力的要求,但地基扩大不见得能获得规模效应,需要适当论证。
7、施工浆砌法是利用机械化或半机械化施工形成浆砌结构,以改善软弱地基,形成浆砌使弱地基内部跨越量减少,从而获得稳定性,有利于建筑物能抵御外力,此法施工快捷,对施工条件要求低,但砌筑存在坍缩,抗剪能力也不会太高。
市政工程软弱地基处理方法市政工程中,地基处理是一个非常重要的环节。
软弱地基是指地基土质松软、湿度高、荷载能力差等特点,如果不进行有效的处理,将会对建筑物的稳定性和使用性能产生很大的影响。
以下是几种常见的软弱地基处理方法。
一、填筑料加固方法这种方法是利用填筑料填埋软弱地基,通过填筑料的密实,增加地基土的密度和强度,提高地基的承载能力。
填筑料可以采用各种不同的材料,比如碎石、砂岩、碎砖等。
填筑料加固方法主要分为夯实法和挤压法两种。
夯实法是将填筑料进行层夯,通过夯实来增加填筑料的密度。
挤压法则是将填筑料通过机械力进行挤压,使填筑料充满软弱地基的空隙,提高地基土的稳定性。
二、增加地下水位方法这种方法适用于软弱地基地下水位较低的情况。
在处理软弱地基时,可以采用引入地下水的方法,通过增加地下水位使地基土变湿,进而提高地基的稳定性。
增加地下水位的方法可以采用人工注水或者灌溉等方式。
需要注意的是,在实施该方法之前,应先充分了解地下水的来源、水质等情况,并采取相应的预防措施,以防止地下水造成的不良影响。
三、挖土加固方法挖土加固方法是将软弱地基中的松软土壤挖除,用较为坚实的土壤或其他填筑料替代。
这样可以增加地基的承载能力和稳定性。
在挖土加固过程中,需要注意挖土的深度和坡度,以及挖土后的回填和夯实等工作。
还可以采用深层搅拌桩等技术,将软弱地基中的松软土壤搅拌均匀,增加地基的强度和稳定性。
四、地基加固桩方法地基加固桩方法是采用桩基来加固软弱地基。
桩基可以分为不同的类型,比如沉桩、承台桩、摩擦桩等。
桩基能够将建筑物的荷载传导到较深层的地基土层中,起到承载和稳定的作用。
在进行地基加固桩施工时,需要根据地基土的情况选择合适的桩型和桩长,并进行桩身的处理和桩顶的连接。
软弱地基处理方法有填筑料加固方法、增加地下水位方法、挖土加固方法和地基加固桩方法等。
选取适合具体情况的方法,能够有效地提高软弱地基的承载能力和稳定性,保证市政工程的安全和可持续发展。
城市道路软弱地基常用处理方法
摘要:在城市道路工程中,经常会遇到软土路基,其强度低,承载力低,如果
处理不好,容易导致路基不均匀沉降、道路开裂等情况发生,危及行车安全。
本
文介绍了城市道路软弱地基常用处理方法,供道路设计者参考借鉴。
关键词:软土路基;换填垫层法;抛石挤淤法;强夯法;碎(砂)石桩法
城市道路常见的软弱地基具有天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低,并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质,工程地质条件较差。
在软弱
地基上修筑道路,如不采取有效的处理措施,就会产生不同程度的坍滑或沉陷,
导致交通安全事故。
总结一些设计理念和施工经验,几种常规的软弱地基处理方
法如下:
1 换填垫层法
当软弱土层厚度不很大时,可将路基面以下处理范围内的软弱土层全部挖除,利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土,再在填料上设置一层60cm左右
厚的垫层。
换填宜选用碎石、角砾、圆砾、砂砾,应级配良好,不含植物残体、
垃圾等物质,含泥量不大于5%,石料的最大粒径不大于100mm,因为碎石过大
会导致垫层本身的不均匀沉降。
垫层高于软土地基应在1m以上。
这种方法叫做
换填垫层法。
换填材料需要分层碾压,分层碾压厚度宜为20cm左右,压实度根据道路具
体设计要求确定。
该方法可以降低压缩性,提高承载力,提高抗剪强度,减少沉
降量,改善动力特性,加速土层的排水固结,防止冻胀。
它的特点是施工工艺简单,但费用比较高。
此法处理路基的适宜高度为2~3m,如果软弱土层厚度过大,则采用换填法将导致工程成本过大而不经济。
但也不宜小于0.5m,因为垫层太薄,则换土垫层的作用也不显著。
2 抛石挤淤法
当路基位于表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上,排水、更换土施工困难时,可以通过抛入较大的片石、块石,使片石、块石
强行挤出软土并占据其位置,以此来提高地基承载力、减小沉降量,提高土体的
稳定性。
此法叫做抛石挤淤法,是软弱地基处理的一种方法,一般适用于厚为
3~4m 的软土层和常年积水且不易抽干的湖、塘、河流等积水洼地。
由于抛石挤
淤法施工简单,不用抽水、不用挖淤、施工迅速,所以现场也乐于采用。
当道路采用抛石挤淤法施工时,先要清除抛填范围内的草木残株及种植土、
有机土、建筑垃圾、草皮、树根、树墩、竹根等表层土。
抛石顺序应自路堤中部
开始,然后逐次向两旁展开,使淤泥向两侧挤出。
当下卧岩层面具有明显的横向
坡度时,抛石应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展,并且在低的一侧适当高度范
围内多抛填一些,以增加其稳定。
当抛入的片石露出水面后,再用重型压路机将
片石压入软基中,并反复碾压直到路基稳定。
碾压过程中,用石屑或者细集料把
孔隙填平铺满,直至抛石面无明显孔隙。
片、块石应高出水面或淤泥层1m,应
比路基宽1m,以保证路基基脚稳定。
抛石挤淤的片石粒径30~80cm,单轴浸水
抗压强度不小于30MPa,片石上应满铺60cm的碎石或砂砾作为反滤层。
3 强夯法
强夯法又称动力固结法,是将一个重锤(一般为10~40t)从高处(10~40m)
自由下落,夯击地基,从而使地基土的抗压强度得到提高、压缩模量提高,压缩
性得到降低的方法。
对它的基本原理是:土层在巨大的冲击能作用下,土中产生
很大的压力和冲击波,致使土体局部压缩,夯击点周围一定深度内产生裂隙良好
的排水通道,使土中的孔隙水(气)顺利排出,土体迅速固结。
强夯后地基承载
力可提高3~4倍,压缩性可降低200%~1000%。
其优点:(1)适用范围广泛:
可以用于加固各类砂性土、粉土、一般黏性土、黄土、人工填土,特别适宜加固
一般处理方法难以加固的大块碎石类土以及建筑、生活垃圾或工业废料组成的杂
填土。
(2)加固效果好:地基经强夯处理后,地基承载力、压缩模量明显提高。
(3)有效加固深度深:一般能量强夯处理深度在6~8m,单层8000kN • m高能级强夯处理深度可达12m,多层强夯处理深度可达24~54m,(4)施工机具简单:
强夯机具主要为履带式起重机,一般辅以龙门架等设施,以便增加起吊能力和稳
定性。
(5)节省材料和造价。
其缺点:(1)施工过程中震动比较大,不适合用
于离建筑物和构筑物比较近的区域,容易产生扰动和扰民。
(2)对于土方含水
量比较敏感,含水量高锤击后容易造成橡皮土。
(3)施工场地不易太小,否则
施工机具无法施工。
(4)施工中要掌握好机具的稳定性,重锤不要直接接触砖
块和混凝土块等硬物,否则易于出现伤亡事故。
4 碎(砂)石桩加固法
属于复合地基的一种,当软土层较厚,换填处理比较困难,地基土属于非饱
和粘性土或砂土时,采用挤密砂桩或碎石桩加固法,可以使地基土密实,容重增加,孔隙比减少,防止砂土在地震或受震动时液化,提高地基土的抗剪强度和水
平抵抗力,减少固结沉降,使地基变均匀,起到置换、挤密、排水作用,防止地
基产生滑动破坏,提前完成沉降,减少沉降差。
碎石桩是以碎石(卵石)为主要材料制成的复合地基加固桩,所用碎石应由
未风化的干净砾石或轧制碎石而成,级配采用20-40mm自然级配,最大粒径不
超过50mm,含泥量不大于5%。
碎石桩一般采用三角形、正方形和梅花形布置,碎石桩的直径,应根据置换率、成桩方法、施工机械能力等因素来确定,其直径多采用50~100cm,最大直
径可达200cm;桩距根据工程实际进行计算确定;桩长应根据抗震要求(可液化
土层)、稳定性控制要求(最危险滑动面以下2.0m)、变形控制要求和具体的地质情况进行确定,一般长度不小于4m,不超过15m;碎石桩处理范围在道路工
程中应设置到排水沟外缘,当遇到可液化层时,其处理宽度应不少于厚度的1/2,并不小于3m。
桩施工完毕后,应在碎石桩上设置50cm左右的碎石(石渣、砂砾)垫层。
综上所述,目前道路软基处理的研究己经达到了相当的水平和规模。
城市道
路设计人员,必须调查现状,根据道路等级及其附属构筑物对路基的要求,收集
现状地形、地貌、地质、气候、气象、水文等资料,才能找到合适的处理软土路
基的方法。