浅谈地铁屏蔽门的机械设计
地铁屏蔽门是地铁站的重要设备之一，用于控制乘客进出站时的流动，保障安全并提
高站点通行效率。其机械设计的合理与否直接影响到地铁站的运营效果和乘客体验。
地铁屏蔽门的机械设计需要考虑到门体的稳定性和强度。地铁站客流量巨大，屏蔽门
需要经受长时间的使用和大量的冲击力，因此门体的设计应具有足够的承载能力和耐用性，以保证门体不会因为乘客的撞击而损坏，确保安全。
地铁屏蔽门的机械设计应注意到门体的灵活性。乘客进出站时，门体需要能够迅速开
启和关闭，以便及时控制乘客的流动，并确保站点的运行效率。门体的开启和关闭应平稳、无噪音，给乘客一个舒适的使用体验。
地铁屏蔽门的机械设计还需要考虑到安全感应装置的设计。地铁站通常配备有人员进
出检测系统，这就要求屏蔽门在开启和关闭时能够及时感应到人员的存在，避免发生事故。在机械设计中应考虑到安全感应装置的位置、灵敏度以及与门体的协调配合，确保人员的
安全。
地铁屏蔽门的机械设计还要考虑到门体的维护保养。地铁站是一个高强度使用的场所，门体需要经受严酷的环境和长时间的使用，因此在机械设计中应考虑到门体易于清洁和维
护的性能。门体的结构应简单明了、易于分解和拆装，以方便清洁和维修工作的进行。
地铁屏蔽门的机械设计是确保地铁站运行安全和提高乘客体验的关键一环。合理的机
械设计能够保证门体的稳定性、灵活性和安全性，以及方便的维修保养。还需注意与其他
系统的配合和协调，形成一个完整的地铁站运营系统。
浅谈地铁屏蔽门的机械设计 地铁屏蔽门是地铁站内重要的设施之一，它能够有效地提高地铁站的安全性和运营效率。随着城市交通的不断发展和地铁线路的不断延伸，地铁屏蔽门的机械设计也越来越受 到重视。本文将从机械设计的角度，浅谈地铁屏蔽门的设计原理、结构特点以及发展趋 势。 一、地铁屏蔽门的设计原理 地铁屏蔽门是一种防止乘客误入轨道区域的安全设施，它的设计原理主要包括控制系统、传动系统和安全系统。控制系统负责控制屏蔽门的开启和关闭，一般采用电气控制或 者PLC控制；传动系统主要是指驱动屏蔽门运动的机械传动装置，一般采用电机驱动或者 气动驱动；安全系统则是确保屏蔽门在运行过程中不会对乘客造成伤害，一般采用红外线 或者超声波传感器来监测乘客的位置，以及应急开关来保障乘客的安全。在设计原理方面，地铁屏蔽门需要综合考虑控制系统、传动系统和安全系统的配合，确保屏蔽门的运行稳定、安全有效。 二、地铁屏蔽门的结构特点 地铁屏蔽门的结构特点主要表现在门体结构、传动装置、控制系统和安全系统四个方面。 1. 门体结构：地铁屏蔽门的门体结构一般采用不锈钢材料制作，具有耐腐蚀、抗冲击、抗压力大等特点，可以保证在地铁站复杂的使用环境下长期稳定的运行。 2. 传动装置：地铁屏蔽门的传动装置一般采用电机+减速器的传动方式，确保门体的 开启和闭合速度恰当、平稳，并且可以适应不同时间段内客流量的变化。 3. 控制系统：地铁屏蔽门的控制系统一般采用先进的电气元件和PLC控制技术，能够高效地控制屏蔽门的动作，实现自动化运行，提高了地铁站的运行效率。 4. 安全系统：地铁屏蔽门的安全系统一般配备红外线或者超声波传感器，以及应急 开关，保证在乘客进出站时不会发生撞门或者夹人的意外，从而确保乘客的安全。 三、地铁屏蔽门的发展趋势 1. 自动化：随着科技的不断进步，地铁屏蔽门的自动化水平将会不断提高，未来地 铁屏蔽门有望实现更加智能化的运行，能够更好地适应复杂的客流情况。 2. 材料优化：地铁屏蔽门的材料将会更加优化，采用更加环保、耐磨、耐腐蚀的材料，以提高门体的使用寿命。
浅谈地铁屏蔽门的机械设计 随着城市交通的发展，地铁成为越来越多人选择的出行方式。为了提高地铁的安全性 和运营效率，地铁屏蔽门应运而生。地铁屏蔽门作为地铁的重要组成部分，不仅要满足安全、稳定、高效的运行要求，还要具备美观、节能等方面的特点。因此，地铁屏蔽门需要 进行精细的机械设计，以保证它能够在严苛的运行环境下稳定、可靠地工作。 首先，地铁屏蔽门需要具备安全性。地铁屏蔽门作为地铁的防护设施，其最基本的任 务就是保证乘客的安全。因此，地铁屏蔽门的机械设计重点在于保证门的稳定性、可靠性 以及防护能力。例如，考虑到乘客可能会在门内或门外摆动，地铁屏蔽门的零部件需要设 计抗震性能，以防止因外界干扰而导致门体的晃动或变形。此外，为了提高门体的防护能力，地铁屏蔽门的设计需要考虑一些特殊的因素，例如地铁线路的特点、乘客行为的预测等。 其次，地铁屏蔽门需要具备稳定性。地铁屏蔽门的稳定性是其正常运行的重要保证。 地铁屏蔽门的机械设计需要考虑外界环境因素，例如温度、湿度、风力等，以保证门体在 不同条件下具有稳定的运行性能。此外，地铁屏蔽门的零部件需要容忍一定的负载，以保 证门体的强度和稳定性。例如，门体需要能够承受人流压力，不受外力干扰而变形或崩塌。 第三，地铁屏蔽门需要具备高效性。地铁屏蔽门的高效性是其保障地铁高效运行的重 要保证。地铁屏蔽门的机械设计需要考虑门的开闭速度、自动感应、人工控制等功能，以 提高门的开闭效率、减少乘客等候时间和拥挤情况。例如，地铁屏蔽门需要安装自动感应器，以便于乘客在无需操作的情况下自动打开门。 最后，地铁屏蔽门需要具备美观和节能等特点。地铁屏蔽门的机械设计需要考虑其外 观设计和节能性能，以满足不同城市对地铁屏蔽门的审美要求和环保需求。例如，门体需 要设计成不锈钢、玻璃等材质，具有优美的外观和防腐蚀、抗氧化等耐用性能。此外，地 铁屏蔽门的机械设计需要考虑到门体的隔热和保温特性，以节约能源和减少室内温度波动 等问题。
地铁屏蔽门系统 地铁屏蔽门系统是现代城市轨道交通中的重要组成部分，它为乘客提供了一个安全、舒适、快捷的乘车环境。本文将从定义、结构、工作原理、优点等方面对地铁屏蔽门系统进行介绍。 地铁屏蔽门系统是指在地铁站台上设置的一种安全装置，用于隔离列车和站台之间的空隙，保障乘客安全。它包括一系列的门扇和框架结构，安装在站台边缘与列车轨道之间。 地铁屏蔽门系统主要由门扇、框架结构、控制系统和电源系统等组成。门扇采用玻璃或金属材料制成，具有较高的强度和透明度。框架结构由铝合金或钢材制成，用于支撑和固定门扇。控制系统包括传感器、控制器和操作面板等，用于实现门的开关和监控。电源系统则为整个系统提供电力。 地铁屏蔽门系统的工作原理主要基于传感器和控制系统。当列车进站停稳后，控制系统会通过传感器检测到列车的位置，然后自动打开屏蔽门，使乘客能够方便快捷地上下车。同时，控制系统还可以实时监控屏蔽门的开关状态，及时发现异常情况并采取相应措施。 安全：屏蔽门可以有效地隔离列车和站台之间的空隙，防止乘客跌入
轨道或触电等意外事故的发生。 舒适：屏蔽门可以减少列车进站时产生的噪音和气流对乘客的影响，使乘客在地铁站内感受到更加舒适的环境。 节能：屏蔽门可以减少地铁站内的空调能耗，降低能源消耗。 美观：屏蔽门的外观设计简洁大方，可以为地铁站增添现代化的气息。地铁屏蔽门系统作为一种重要的安全装置，在现代城市轨道交通中发挥着越来越重要的作用。它的出现为乘客提供了更加安全、舒适、快捷的乘车环境，也成为了城市轨道交通发展的一大趋势。 清代门襟闭合系统是中国传统服饰文化中的重要组成部分，其独特的形态和精美的工艺，不仅体现了古代中国人民的智慧和创造力，更在艺术价值上为后人留下了丰富的遗产。本文将从清代门襟闭合系统的背景、构成、使用方法、艺术价值等方面进行深入探讨。 清代是中国历史上政治、文化、经济高度集权的时期，其服饰文化也呈现出独特的形态。门襟闭合系统作为清代服饰的重要组成部分，最早出现在清代中期，并在后期得到了广泛应用。它不仅具有实用的功能，还成为身份、地位和修养的象征。
基于PLC控制的地铁屏蔽门系统设计 一、前言 地铁作为当代城市中的重要交通工具，在运营过程中不仅需要 考虑交通效率和安全，同时也需要考虑乘客安全和轨道交通的安全 管理。因此，在大量的轨道交通实践和实验中，对于地铁屏蔽门系 统的研发和运用已经越来越成为人们关注的一个问题。 地铁屏蔽门系统通过完美结合PLC控制技术，实现人机交互、 数据采集、设备控制等核心功能，进一步加强地铁运营的安全性和 效率性。本文将基于PLC控制技术为基础，探讨地铁屏蔽门系统的 设计、实现和应用。 二、地铁屏蔽门系统概述 地铁屏蔽门系统是指基于PLC控制技术，通过地铁站台的门整 体控制，实现对乘客进站、出站的精准分流和有效管理。该系统可 以监测进站人员数量和运行状态、控制站台安全门的开闭以及配备 报警器和紧急开关等，确保运营安全和效率。 地铁屏蔽门系统通常包括四个主要组件，即门机、PLC控制器、屏蔽门单元和通信模块。其中，门机是指站台屏蔽门的物理设备，PLC控制器是屏蔽门系统的核心控制部分，屏蔽门单元是屏蔽门系 统通信的一种方式，而通信模块则实现设备间的信息交互和数据传输。
三、地铁屏蔽门系统的设计思路与实现流程 1.设计思路 地铁屏蔽门系统的设计思路是以现代化、安全性、可靠性、高效性等为主要目标。为此，具体设计需通过以下几点实现：（1）地铁屏蔽门的机械结构设计 根据不同站点的实际需求和场地大小，进行门机的设计，包括外部的尺寸、内部的系统设计和需要的功能特点等。 （2）系统集成化设计 地铁屏蔽门系统的设计需要结合现代化信息技术，加强与其他系统如计算机、监控中心等的集成化设计，实现信息化办公，提高管理水平。 （3）通信技术的运用 通过网络控制技术，实现地铁站台安全门的开合控制，通过PLC控制器实现单元间的通讯协议。 （4）数据采集技术的应用 通过传感器等技术设备，对地铁进站、出站人数等数据进行基本采集和存储，实现地铁站台的智能化管理和运营。 2.实现流程 （1）机械设计
地铁屏蔽门的控制系统设计分析 摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进轨道交通建设项目的增多。城市轨道交通已成为市民出行的主要交通方式。与此同时，城市轨道交通运营的安全性尤为重要。因此，为了能够更好提高当前城市轨道交通的使用性能、安全性能以及便捷性能，更加注重对地铁屏蔽门的控制系统进行设计。本文就地铁屏蔽门的控制系统设计展开探讨。 关键词：轨道交通；屏蔽门；设计 引言 屏蔽门系统是指安装在站台边缘，与列车上落空间之间的玻璃幕墙的方式包围站台，把站台和列车运行区间分隔开来。屏蔽门系统是地铁车辆的关键设备之一，一方面避免乘客不小心跌入轨行区引起意外伤害，还可以阻止卧轨自杀事件，另一方面，屏蔽门系统在环控节能方面效果显著。因此，国家政策规定，我国所有已经建设、正在建设和将要建设的城市轨道交通，必须在站台安装屏蔽门系统。 1屏蔽门的组成结构 屏蔽门有四部分组成，主要包括固定门、滑动门、应急门和端头门。滑动门在安装时，屏蔽门系统中滑动门数量和设置位置要和列车的车门的位置一一对应的，而滑动门与滑动门之间是通过固定门进行连接的，从而形成一定的屏蔽结构，固定门主要起到连接和固定的作用，固定门是无法打开。应急门的主要作用就是为了防止出现意外情况时，能够为车内的乘客提供一个临时的疏散通道，端头门就是安装在地铁站台两端的位置，端头门的应用与设计，使得站台上的屏蔽门实现全封闭式屏蔽系统。 2屏蔽门样机检测 在地铁车站机电设备安装项目管理中，屏蔽门项目的管理模式采购包安装的交钥匙工程，屏蔽门项目管理存在较大困难和风险，其风险在于地铁屏蔽门自身
特点决定其施工总是最后完成，如果管理不善可能导致合同管理失败，为确保现场及时供货，合同签订后工程管理人员应当组织地铁建设方、监理人员等对设备制造情况进行监督，到生产企业参加样机检测。样机试验的目的是检查设备的设计是否满足技术规格书中所述的功能及性能要求。屏蔽门样机检测至少包括以下内容：结构性能测试、噪音测试、密封测试、电磁兼容试验，动能曲线测试，速度曲线测试，电机、减速器的温升测定，关门力测试，通信试验，手动开门力测试，障碍物检测，采用模拟信号输入、输出命令检测门系统的自动操作，自动重开门试验，接地及绝缘测试等。样机还需进行100万次运行疲劳测试，试验后样机进行拆卸检查各部件的变化情况、磨损程度，并作出记录。如出现零部件损坏、磨损严重、系统故障等提出整改措施，并经地铁建设方决定是否需再次进行寿命试验。样机测试结束后，由地铁建设方对样机进行验收。对样机的功能测试、符合合同技术要求的性能测试以及测试报告等方面进行评价，如验收合格，严格按照样机要求进行批量生产。 3地铁屏蔽门的控制系统设计 3.1门控单元设计 地铁屏蔽门控制系统在整体设计过程中，针对四部分分别设计，第一部分主要是以门控单元为主。门控单元是保证滑动门按照信号发送指令控制滑动门滑动，从而保证乘客有序的上下车。门控单元主要控制电动机，安装在屏蔽门顶箱中，门控单元在安装过程中，要根据屏蔽门的类型进行不同位置安装，门控单元的作用是根据通信信号指令控制滑动门的作用，当地铁在行驶过程中根据到站或准备出站时，就会通过门控单元传递信号，然后门控单元控制屏蔽门开与关，从而能够保证乘客的上下车有序进行。 3.2钢架结构设计 地铁屏蔽门的机械设计中，钢架结构作为门体的支撑，一旦该结构发生变化，将会直接导致地铁屏蔽门失效，因此，必须对钢架结构的设计加以重视。一般情况下，地铁屏蔽门钢结构由门梁、垫片、上部自动存储器等关键部件组成。底部的钢架结构分为上下两个部分，下部结构主要由下预埋件、踏板等组成，上部组
地铁门的机械设计分析 一、地铁屏蔽门的机械设计 （1）滑动门。滑动门主要由门框、非自动解锁设备、门吊挂连接板以及门导靴等组成。它在地铁车辆正常运营过程中，司乘人员上下车的通道，同时是地铁车辆在隧道内发生故障或火灾等现象时司乘人员的疏散通道。滑动门上方吊挂连接板与门机的吊挂板连接，而下方装有门导靴，在两扇滑动门的中心处安装有橡胶密封条。滑动门设有锁紧设备以及非自动解锁设备。在滑动门关闭的时候，锁紧设备可以阻止门因任何外力被打开；此时若想打开门，需要轨道两侧的开门把手或者用钥匙打开非自动解锁设备才可以。 （2）固定门。固定门是由不能开启的玻璃隔墙组成，放在两滑动门间，主要组成为钢化玻璃和铝制门框。固定门的主要作用是隔离地铁站台和轨行区侧。根据滑动门与滑动门的距离，并且要满足门体结构强度的要求，按照灯箱广告的可视程度和司乘人员视觉范围的需要，可以将固定门分块亦或不分块。固定门的门槛需要承受固定门的垂直荷载，因此要采用不锈钢材料。 （3）应急门。应急门主要组成部分有应急门板、闭门器和推杆锁。当地铁车辆进站停车时，出现停车故障，车辆门无法对准滑动门，而又不能再进行位置调整时，它便是疏散司乘人员的通道。在应急门的中部安装非自动推杆解锁设备，这样应急门就不会因为隧道通风系
统风压或者列车活塞风压等原因而自动打开。在出口处，边司乘人员只能通过用推杆打开推杆锁设备来开门；在站台外面的站台工作人员也可以使用钥匙把应急门打开。应急门的顶部安装的闭门器可以确保在手动状态下也可以自动关闭。此外还有端门，它是司机、乘务人员以及站台工作人员出入的通道，在特殊紧急事故发生时，也会成为疏通司乘人员的通道。应急门与端门，都只能靠非自动解锁的方法来打开，无需任何动力源来带动。 二、地铁屏蔽门的必要性 地铁屏蔽门作为地铁车辆环控体系的重要组成部分，它可以将地铁车站站台与车辆分隔开来，在地铁车辆到达和出发时可以自动开启和关闭，这样不仅避免了冷气损失，进而可以节省了大量空调运行能耗，同时也为司乘人员提供了一个舒适安全的候车环境。而由于屏蔽门的滑动门数量较多，工作状态时要求每2分钟开关门一次，因此对其控制系统要求必须非常严格，才能保证屏蔽门的安全可靠性。 总体看来，安装地铁屏蔽门的必要性主要有以下六点：1、地铁站台屏蔽门系统位于站台的边缘，可以将地铁隧道和地铁车站站台完全隔离，能够把隧道里的空气和车站上的空气屏蔽，使空调设备的冷负荷减少35%以上，避免了车站上的冷气损耗；使空调的电耗降低30%以上，有效的节省了环控系统的运行能耗。2、地铁站台屏蔽门系统的安装可以完全阻挡司乘人员因为意外、自杀或者他杀等种种特殊原因掉下站台口，充分考虑了司乘人员乘车的安全性。3、地铁站台屏蔽门系统的安装有效降低了活塞风及噪音对站台候车司乘人员的影
浅谈地铁屏蔽门作用与控制系统 地铁屏蔽门是地铁站的一个重要设备，主要用于控制乘客进出站，保证地铁站的安全 和秩序。同时，屏蔽门还可以有效地控制不良气体的流动，保障乘客的健康。本文将从屏 蔽门的作用和控制系统两个方面，为读者详细介绍地铁屏蔽门。 一、地铁屏蔽门的作用 1、控制乘客进出站 地铁屏蔽门的最主要的作用就是控制乘客的进出站。地铁屏蔽门采用科技、机械和物 理原理相结合的方式进行动态管理，乘客需要先通过安检门和取票器，拿到有效的车票和 安全性的保障后，才能通过屏蔽门通道。屏蔽门主要是用来阻止未经准许的人员进入和离 开地铁站。只有拥有有效的车票和员工卡的人员可以通过屏蔽门进入地铁站或离开地铁站，确保了地铁站内部的管理秩序。 2、控制气体的流动 地铁屏蔽门在控制乘客进出站的同时，还可以有效地控制不良气体的流动。地铁车站 通常都是封闭的空间，因此空气循环并不十分自然，尤其在高峰期，人员密集，很容易造 成氧气稀薄、PM2.5超标等不利环境因素。地铁屏蔽门可以在控制人员进出的同时，调节 出入口内的气流，避免废气和尘埃蔓延到车站内部，确保车站内空气质量达到标准。 3、提高运行效率 屏蔽门还可以提高地铁运行的效率。传统地铁站使用自由进出模式，需要值守工作人 员来抽查乘客是否具备进出站条件，这种方式费时费力且不精准，会影响乘客出行的体验。而屏蔽门则通过科技手段减少了人工操作，提高了进站、出站效率，缩短了乘客的等待时间。 1、控制屏蔽门启动 地铁屏蔽门的启动控制一般是通过传感器来实现的。传感器可以监控乘客的身高和体体，检测行人的活动情况，确保屏蔽门在乘客离开通道之前不会关闭，避免因未检测到乘 客被夹住的情况发生。同时，地铁屏蔽门也会自动检测是否有物体卡住门，及时停止门的 运动，保证乘客的安全性。 地铁屏蔽门的运动方向控制是通过屏蔽门控制器来实现的。屏蔽门控制器是安装在地 铁站内部，负责控制屏蔽门的开合方向和速度控制。在正常情况下，屏蔽门会自动根据进 站和出站的人数和应急情况变化，适时地调整开合方向和速度。
关于地铁屏蔽门的介绍文档 地铁屏蔽门介绍文档 一、引言 地铁屏蔽门是指设置在地铁站台与车厢之间，用于隔离站台与轨道的 门禁设备。地铁屏蔽门的主要功能是保障乘客的安全，防止各类意外事件 发生，提高地铁系统的运行效率。本文将详细介绍地铁屏蔽门的设计原理、分类和主要特点。 二、设计原理 地铁屏蔽门的设计基于以下原理： 1.电子感应原理：地铁屏蔽门配备了传感器，能够感知到乘客的动作，如靠近、经过、推门等。当有人进出时，感应器即时反应，控制门的开关。 2.人流控制原理：地铁屏蔽门的开关既保证了乘客顺畅进出，又避免 了过多人员挤压。控制系统能够自动感知并调整开关速度，以确保人流控 制和乘客安全。 3.防夹击原理：地铁屏蔽门的门体内配备了多个安全装置，如红外线 传感器和紧急停止按钮。当有人员被夹住时，设备会自动停止动作，保障 乘客的安全。 4.动力控制原理：地铁屏蔽门的门体开合动作通过电机实现，可根据 实际需要进行设定。电机驱动地铁屏蔽门实现高速开关，确保车厢与站台 之间的有效隔离。 三、分类
地铁屏蔽门按照材质可以分为以下几种类型： 1.钢化玻璃屏蔽门：该类型屏蔽门外观美观，透明度高，能够让乘客 清晰地看到站台情况，增加了安全感。 2.不锈钢屏蔽门：不锈钢屏蔽门的特点是耐腐蚀、易清洁、经久耐用，适用于高强度的现场运行环境。 3.竹木纤维复合板屏蔽门：该类型屏蔽门使用环保材料，外观质感好，符合绿色低碳的设计理念。 地铁屏蔽门还可以按照形状分类： 1.单翼屏蔽门：单翼屏蔽门只有一扇门，适用于空间较小的地铁站台。 2.双翼屏蔽门：双翼屏蔽门有两扇门，形状呈“门”字形，适用于大 型地铁站台。 四、主要特点 地铁屏蔽门具有以下主要特点： 1.高度安全性：地铁屏蔽门配备了多重安全措施，能够有效保障乘客 的安全，避免意外事故发生。 2.灵活性：地铁屏蔽门的开关速度可以根据实际需要进行调整，适应 不同时间段、不同站台流量的需求。 3.视觉透明性：钢化玻璃屏蔽门具有良好的透明性，让乘客可以清晰 地看到站台情况，提高空间的开阔感和安全感。 4.耐用性：地铁屏蔽门采用高强度材料制造，经久耐用，能够承受大 量的开闭操作和人流冲击。
地铁屏蔽门系统的设计 1屏蔽门系统简介 作为现代城市的重要交通设施，地铁以其安全、正点、舒适、快捷等 优点，已经成为大城市公共交通的主要发展方向。屏蔽门系统是普遍 应用在城市轨道交通中的一种安全装置。在地铁站台上安装屏蔽门是 地铁建设发展的方向，它设置于地铁站台边缘，将站台和列车运行区 域隔开，通过控制系统控制其自动开启，为乘客营造了一个安全、舒 适的候车环境。地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和 半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。封闭式的 通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。除保障了列车、 乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地 减少司机望次数，并且能有效地减少空气对流所造成的站台冷暖气的 流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。地铁屏蔽门系统，使空调设备 的冷负荷大幅度减少，环控机房的建筑面积也相对应减少，空调电耗 明显降低了，在车站节能方面起到很大效果。 2屏蔽门的组成及材质的选择
屏蔽门系统主要由门体、顶盒、站 台端头控制盒（PSL）、主控机柜（PSC）、操作指示盘（PSA）及站台 监控厅内PSAP等组成。在每一侧站台上，对应一列编组六节列车的车门，共设24档滑动门和2扇端门，总长112.8米。屏蔽门包括滑动门（ASD）单元、固定门（FD）、应急门（EED）及端头门（MSD）。屏蔽 门直接面对乘客，是地铁车站占用面积最大、最醒目的设备。因此， 对屏蔽门外表的装饰及制造工艺应有严格的要求。屏蔽门材料通常采 用铝合金挤压型材外加表面处理或直接使用不锈钢钣金属件。 3屏蔽门性能 （1）滑动门关闭时，能够探测到的障碍物的最小厚度为4mm。（2） 滑动门的开启速度0.10-1.0m/s，关闭速度0.10-0.8m/s，全程无级调速。（3）滑动门的开启时间为2.0-2.5s，关闭时间为2.5-3.0s。实
基于PLC控制的地铁屏蔽门系统设计 一、引言 地铁屏蔽门是现代地铁站的重要组成部分，其主要功能是保障乘客安全，防止 乘客误入禁止区域。传统的地铁屏蔽门系统多是由机械部分和电气控制部分组成，本设计将采用PLC（Programmable Logic Controller）作为电气控制部分的核心， 结合机械部分，实现地铁屏蔽门的开关控制。本文将详细介绍基于PLC控制的地 铁屏蔽门系统的设计和实现过程。 二、设计方案 1. 系统结构 地铁屏蔽门系统的结构主要由以下三个部分组成：PLC控制器、机械部分和传 感器部分。 •PLC控制器：作为系统的核心控制组件，负责屏蔽门的开关控制和异常情况的处理。 •机械部分：由单向机械臂和开关门组成，负责实现屏蔽门的开关控制。 •传感器部分：负责检测屏蔽门的开合状态、乘客是否存在以及是否有异常情况等。 2. PLC控制器 PLC控制器主要由以下四个模块组成：输入模块、输出模块、中央处理器（CPU）和通信模块。 •输入模块：用于检测传感器模块的信号，包含开、关门状态检测、人员检测、异常检测等。 •输出模块：用于控制机械臂和门的开关，包含机械臂向两个方向的控制信号和门的开关信号等。 •中央处理器（CPU）：负责处理输入模块传来的信号和输出模块发出的控制信号，并根据逻辑算法实现开关门的控制。 •通信模块：可以通过串口或以太网等方式与其他设备进行通信，例如主控制台、外部传感器等。 3. 机械部分 机械部分由单向机械臂和开关门组成。机械臂可以向两个方向伸缩，实现开关 门的控制。开关门由电动弹簧控制，当机械臂处于关闭状态时，门艇自动关闭。当机械臂伸出时，门才能打开，避免乘客误入。
地铁屏蔽门控制原理及安全防范措施 摘要：屏蔽门一般由机械和电气两大部分构成。机械部分包括门体结构和门 机系统，其中门机系统包括电机、传动装置、锁紧装置等。电器部分由控制及监 视系统和电源系统组成，其中控制及监视系统包括中央接口盘（PSC）、就地控 制盘（PSL）、综合后备盘（IBP盘）、就地控制盒（LCB）、门控单元（DCU）等。 关键词：地铁；屏蔽门；控制 一、屏蔽门控制系统 屏蔽门控制系统包括三种模式：基于信号系统远程自动控制的系统级控制、 基于站台端侧就地控制盘和车控室综合后备盘的站台级控制、基于单门就地控制 盒和单门手动机械操作解锁的手动级控制。控制优先权由系统级、站台级、手动 级逐级递增。 （一）系统级控制 在正常运行情况下，屏蔽门处于系统级自动控制模式，通过接收信号系统的 指令，屏蔽门自动开启和关闭。当列车进入车站停靠在指定位置时，信号系统通 过中央接口盘（PSC）给需要打开的屏蔽门门控单元（DCU）一个“开门”信号， 收到信号后，门机系统电机驱动门体打开滑动门；列车即将离站时，信号系统向 屏蔽门中央接口盘（PSC）发出一个“关门”指令，中央接口盘（PSC）通过门控 单元（DCU）关闭滑动。 （二）站台级控制 站台级控制是列车司机操作站台端门处就地控制盘（PSL）或者值班员操作 车控室综合后备盘（IBP）上的屏蔽门按钮控制站台侧整列滑动门。若发生信号 系统等故障，基于信号系统的系统级屏蔽门控制模式无效，列车司机可在站台端 门处操作就地控制盘（PSL）上开关门按钮对整列屏蔽门进行控制。发送开门命 令时，钥匙转到PSL允许位置，按下开门按钮，这时关闭锁紧指示灯熄灭，开门
地铁屏蔽门构造及故 障处理浅析 地铁屏蔽门构造及故障处理浅析 地铁屏蔽门构造及故障处理浅析 摘要：随着城市轨道交通的飞速发展，地铁的安全问题也逐渐被人们所重视，因此，地铁的所有新建线路普遍采用了屏蔽门系统。地铁屏蔽门除了可以有效地保障乘客的安全之外，其自身也是—道亮丽的风景线。本文主要针对地铁屏蔽门的构造及故障处理来进行分析。 关键词：地铁屏蔽门；构造；故障处理 中图分类号：U231文献标识码：A 引言 地铁屏蔽门系统是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的机电一体化产品，在城市地铁轨道交通系统发挥着重要的作用。因此，掌握屏蔽门的系统构造及故障情况下的处理方法，将会提高故障处理效率，有效提高地铁运营的服务水平。 1、屏蔽门系统及设备的构造 屏蔽门系统主要由机械部分（门体结构和门机系统）和电气部分（电
源系统和控制系统）组成。屏蔽门控制系统主要由中央控制盘、就地控制盘、门控单元、通讯介质及通讯接口及外围设备等组成。 1.1门体结构 屏蔽门的门体结构由承重结构、滑动门、应急门、端门、固定门、门槛结构组成，1对滑动门和左右两侧各1个固定门组成一个屏蔽门标准单元，我们以某市的地铁三号线为例:每一侧站台设置 24对滑动门、8扇应急门、2扇端墙门和26扇固定门。 （1）滑动门 滑动门即是列车对标停稳后，乘客上下列车的主要通道，与车门相对应的屏蔽门。 （2）应急门 应急门布局设置考虑当列车进站无法对准滑动门时作为乘客疏散通道，保证列车停在站台区域任何位置时均至少有1道列车客室门对准应急门。 ⑶端门 每侧站台头尾端各设有一组端门。端门是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道以及工作人员进出站台公共区的通道。端门上应设门锁装置，可从轨侧推压门锁推杆开门，以及从站台侧用钥匙开门。 ⑷固定门 固定门设置在滑动门与滑动门之间、滑动门与端门之间，在站台公共区与隧道区域之间起隔离作用。 1.2门机系统 屏蔽门的门机系统主要由驱动装置、传动装置、锁紧装置等组成，用途为将电能转化成动能，带动活动门开启、闭合。 1.3控制系统 屏蔽门的控制系统主要由中央控制盘(PSC)、输岀/输入模块、就地控制盘(PSL)、门机控制器(DCU)、声光报警装置、操作指示盘(PSA)及总线网络等组成。控制系统以一侧站台的屏蔽门为一个控制单元，一个站台为一个完整的控制系统。 (1)就地控制盘
地铁屏蔽门构成及原理 地铁屏蔽门是指用于地铁车站的入口和出口处进行限制和安全控制的 设备，它能够隔离乘客和轨道之间的空间，避免意外事故的发生。地铁屏 蔽门的构成和原理是多种多样的，常见的有三个主要类型：旋转型、滑动 型和平移型。 旋转型屏蔽门是最常见的一种类型。它通常由两个对称的拱形门组成，门的中央设有一个透明的玻璃门板。当乘客刷卡通过屏蔽门时，门会旋转 打开，并在乘客通过后再旋转回原位。这种屏蔽门的优点是结构简单，占 据空间较小。它的原理是通过机械装置和电控系统控制门的旋转，确保只 有合法的乘客可以通过，同时防止乘客逆行或在途中停留。 滑动型屏蔽门通常由两个门片组成，门片垂直地滑动开启和关闭。乘 客在刷卡通过屏蔽门时，门片会分开滑动并在乘客通过后再合拢。滑动型 屏蔽门的优点是开启和关闭速度较快，适用于高峰期大量人流的场所。其 原理是通过电动机和导轨等装置控制门片的开启和关闭，确保只有经过身 份识别的乘客才能够通过。 平移型屏蔽门也是一种常见的类型，它的结构类似于一个电梯门。乘 客在刷卡通过屏蔽门时，门会水平移动并在乘客通过后再移回原位。平移 型屏蔽门的优点是与电梯等设备结构相似，易于维护和修复。它的原理是 通过电机和导轨等装置控制门的水平移动，确保只有授权的乘客能够通过。 地铁屏蔽门的工作原理主要分为以下几个步骤：首先，乘客需要携带 有效票卡或刷卡进行身份验证；其次，屏蔽门通过读取票卡信息进行身份 验证并检测乘客的有效性；然后，当身份验证通过后，屏蔽门会根据不同
类型的屏蔽门进行开启或关闭操作；最后，乘客通过屏蔽门并进入地铁车站。 地铁屏蔽门的构成和原理是为了保障地铁车站的安全和秩序。通过限制乘客的行为，屏蔽门能够有效地防止逆行、闯红灯和意外摔倒等情况的发生，保护乘客的人身安全。此外，屏蔽门还可以防止非法入侵进入地铁车站，减少恐怖袭击和其他安全隐患。 总之，地铁屏蔽门是地铁车站重要的安全设备，它的构成和原理多样化。通过限制乘客的行为，地铁屏蔽门能够确保地铁车站的安全和秩序，提高乘客的安全感和出行效率。
深圳地铁屏蔽门系统机械传动机构的研究和探讨 滑动门机械传动机构是地铁屏蔽门系统中最重要的机构设计部分，其可靠性、耐用性将直接影响到地铁的运行水平、服务质量和维护费用。文章通过分析说明深圳地铁屏蔽门系统使用的重载型同步齿形带传动和滚珠丝杆传动两种传动机构的设计原理和寿命计算，给出了维护保养方面的工作经验。 标签：屏蔽门；传动机构；齿形带；丝杆 在屏蔽门系统中，每档屏蔽门单元都是通过本单元控制器接受滑动门开启、关闭的信号指令，控制伺服电机带动传动机构实现滑动门开启、关闭运动。这其中，机械传动机构尤为重要，深圳地铁选用了重载型同步齿形带传动和滚珠丝杆传动两种，介绍如下。 1 深圳地铁对于滑动门机械传动机构的主要设计要求 1.1 滑动门为中分对开式；开启速度0.1～0.75m/s，全程要求无级可调，时间控制在3.0～3.5s；关闭速度0.1～0.55m/s，全程要求无级可调，时间控制在3.5～4.0s。 1.2 传动机构全年工作365天，每天20小时。 1.3 为避免乘客在屏蔽门系统滑动门开启、关闭时抢上抢下，特设计防夹人夹物功能。首先要求每扇滑动门运动时最大动能≤10J，且在关门时最后100mm 行程范围内每扇滑动门运动时最大动能≤1J；阻止滑动门关闭的外力≤133N，阻止滑动门关闭的障碍物厚度≤5mm。 2 重载型同步齿形带传动机构 深圳地铁已建成运营的一号线（罗宝线）首期工程，二号线（蛇口线），三号线（龙岗线），四号线（龙华线），五号线（环中线）屏蔽门系统均使用重载型同步齿形带传动机构。 现以五号线（环中线）西屋屏蔽门系统为例，其采用单电机同轴驱动，由减速器齿轮带动齿形带运转，回程终端装有惰轮装置。在列车车头、车尾的边门为非标准门，分为一扇标准门和一扇小门，齿形带长度也相应缩短，保证两扇门运行同步。 深圳地铁通常利用夜间停止运营的空隙进行屏蔽门系统的维护保养，每次维护保养时间仅有四个小时左右，同时由于地下环境的振动和粉尘影响，因而规定每月维护保养检查一次齿形带张紧力，每年调节一次齿形带张紧力。 调节时，通过一个砝码测试，一个齿形带螺丝扣用于张紧，一套专用工具用
地铁屏蔽门自动控制系统设计研究 作者：王贵林 来源：《科学与财富》2019年第03期 摘要：城市轨道交通呈现高速快捷的发展趋势。地铁成为了人们日常出行的重要交通方式。加强对地铁屏蔽门自动控制系统的设计研究分析，可以在根本上保障地铁的安全性。 关键词：地铁屏蔽门；自动控制系统；设计研究 屏蔽门系统在地铁交通中有着重要的作用，是综合建筑、机械、电气以及计算网络以及自动控制等学科等融合的设计的安全装置系统，在站台全程中安装，隔离车站以及隧道。通过屏蔽门的控制系统以及驱动机，可以实现地铁车门以及屏蔽门的活动门同步操作，这样就可以在根本上保障乘客安全。 1.地铁屏蔽门系统构成 地铁屏蔽门主要分为封闭式、开式以及半高式几种类型。而开式以及半高式被称之为作“安全门”，其主要就是在敞开式的站台中应用，可以提升地铁的安全性，也具有美观的效果。封闭式的在一般状况之下称之为“屏蔽门”，也是较为常见的一种地铁屏蔽门。屏蔽门可以保证列车以及乘客在上下列车的安全性，也可以有效的降低死机瞭望的次数，这样就可以缩短停车的时间，进而提升了列车运行的效率与质量，降低空气对流造成的冷空气流失，其具有节能、安全以及环保、美观性的特征。 1.1屏蔽门分类 地铁屏蔽门主要可以分为封闭式、半封闭式两种类型。封闭式屏蔽门就是自上而下的钢化玻璃隔离墙以及活动门。沿着车站站台的边缘位置以及两端头进行设置，可以隔离站台候车区域以及列车进站停靠区域。此种屏蔽门系统的主要作用就是增加其整体的安全性，具有节约能耗以及降低噪音的特征，是较为常见的屏蔽门。 半封闭式屏蔽门就是上不封顶的不锈钢类型的篱笆式门，相对于全封闭类型的屏蔽门来说，其安装的位置大致相同，但是整体结构较为简单，高度也相对较低，空气可以在屏蔽门上部位置流通，整体的造价也相对较低。其主要的作用就是隔离，可以提升乘车的安全性，也可以降低噪音。 1.2屏蔽门的组成结构 屏蔽门主要是通过固定门、滑动门以及应急门、断头门构成。滑动门的数量与位置均与列车们对应。在两组滑动门之间是通过固定门构成其屏蔽结构，而固定门无法打开。应急门就是在列车进站的停车误差超时时候应用的临时疏散通道，在出现意外状况的时候可以及时疏散人
地铁屏蔽门控制系统的设计的开题报告 一、选题背景 随着城市化进程的加速，人口密度逐渐增加，地铁作为城市公共交通出行的重要方式，承载着越来越多的人员流动。安全与便捷始终是地铁建设和运营的重点问题。地铁屏蔽门作为保障行车安全、提升运营效率和旅客舒适度的必要设施，已经成为地铁车站的标配。因此，如何设计有效可靠的地铁屏蔽门控制系统，成为了地铁建设和运营过程中不可忽视的问题。 二、选题意义 地铁屏蔽门控制系统的设计涉及到机械、电子、自动化等多方面知识的综合运用，对于提高地铁运营效率，保障旅客出行安全，优化城市公共交通出行服务质量，具有重要的现实意义。同时，本设计能够培养学生的跨学科综合能力，提高学生的实践动手能力和团队协作精神，具有重要的教育意义。 三、研究目标 本设计旨在设计一种可靠、安全、稳定的地铁屏蔽门控制系统，能够实现对地铁屏蔽门的开关控制、紧急刹车、故障报警等功能。 四、研究内容 1. 地铁屏蔽门控制系统的结构设计； 2. 光电传感技术在地铁屏蔽门控制系统中的应用； 3. 电机控制系统的硬件设计与编程实现； 4. 控制系统的软件设计与编程实现； 5. 控制系统的测试与调试。 五、研究方法
本设计采用实验研究、仿真分析、数据分析等多种研究方法，其中包括： 1. 理论研究：对地铁屏蔽门控制的相关理论进行深入研究，了解其机理和工作原理； 2. 设计研究：设计控制系统的硬件和软件，进行仿真分析和优化设计； 3. 实验研究：搭建地铁屏蔽门控制系统实验平台，进行实验研究，测试系统的可靠性和性能； 4. 数据分析：通过对实验数据的统计和分析，评估系统的实际应用效果和安全性能。 六、预期成果 本设计预期能够设计出可靠、安全、稳定的地铁屏蔽门控制系统原型，并进行系统测试与调试，最终实现对地铁屏蔽门的控制。同时，本设计预计能够提高学生的实践动手能力和团队协作精神，为培养优秀的工程技术人才奠定基础。 七、进度安排 1. 开题报告：2021年6月 2. 系统设计：2021年7-8月 3. 硬件制作：2021年8-9月 4. 软件编程：2021年9-10月 5. 实际运行测试：2021年10-11月 6. 论文撰写：2021年12月 7. 答辩：2022年1月 八、参考文献
地铁屏蔽门设计论文 1.引言 随着人们对交通安全和便捷性的要求不断提高，地铁作为一种高效快捷的交通工具得到了广泛的应用和发展。然而，随着地铁走向高速发展，也带来了一系列安全隐患和问题，例如人群拥挤、乘客失足坠落等。为了解决这些问题，地铁屏蔽门的设计成为了一种常见的解决方案。本论文将讨论地铁屏蔽门的设计原理、结构和功能，以及其在地铁站点中的应用。 2.地铁屏蔽门设计原理 地铁屏蔽门的设计原理是将地铁站站台与轨道进行有效隔离，通过控制屏蔽门的开关来控制进出站的乘客流量。这种设计可以有效地防止人群拥挤、乘客失足坠落等安全问题的发生。地铁屏蔽门一般采用电动控制系统，可以根据乘客的进出站情况进行智能调控。 3.地铁屏蔽门设计结构 地铁屏蔽门的主要结构包括门体、门边框、门控制系统以及传感器等。其中，门体是最主要的组成部分，一般采用不锈钢材质制作，具有较强的耐久性和抗腐蚀能力。门边框则用于保护门体，同时起到固定门体的作用。门控制系统可以根据乘客的进出站需求，自动控制门体的开关。传感器用于感知乘客的接近情况，以确保进出站的顺畅和安全。
4.地铁屏蔽门设计功能 地铁屏蔽门设计具有以下功能： 4.1 人流控制 地铁屏蔽门可以根据乘客的进出站情况，智能调控门体的开关，从而实现对人 流的控制。通过合理的调整，可以有效避免因人群拥挤而引发的安全事故。 4.2 安全防护 地铁屏蔽门的主要功能是保障乘客的安全。它可以阻止人群通过门体进入轨道，从而避免发生乘客失足坠落等不安全事件。 4.3 自动化管理 地铁屏蔽门一般采用电动控制系统，可以实现对门体的自动开关。这种自动化 管理不仅降低了工作人员的劳动强度，还提高了运营效率。 4.4 节能环保 地铁屏蔽门采用了先进的电动控制技术，可以实现能源的有效利用。与传统的 门禁系统相比，地铁屏蔽门设计在节能环保方面具有显著优势。 5.地铁屏蔽门设计应用 地铁屏蔽门设计主要应用于地铁站点。通过在地铁站站台和轨道之间设置屏蔽门，可以实现对人流的合理控制，保障乘客的安全。