高速公路桥梁工程施工组织方案
一、项目概况
项目路线起点位于G60高速六官互联线与S212省道T字形交汇处，穿越G60高速经五里牌、白泥澳、 K2 + 690.18 （ 24m + 40m +24m白泥' ao桥）经过振盛段，沿G60老高速，途经大山崖（ K4+000.000=K4+016.134短链16.134m ）、仰天沟、水草、口子头、两河，终点G60两河出口与两洪高速（ K0+000）直接相连，与两河出口连接线呈T字形交叉。
该桥专为G60高速上跨而设计。上部结构为24+40+24m预制预应力混凝土T梁。重力式U型基台扩大基础。中央车站是坡道 K2+ 690.00。与G60高速交叉桩：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960，交叉角90.3415 ° ，G60高速交叉口标高1748.483m，本项目设计标高1769.738m，高差21.255m； 1号桥墩距G60高速公路路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速公路路基边缘6.585m。这座桥的建造不侵犯高速公路的建筑边界，可以保证道路的通行能力。
这座桥位于横跨高速公路的原单跨拱桥上。专为G320国道穿越G60高速公路而设计。桥宽8.5m，长88m。这是一座50m跨度的钢筋混凝土箱形拱桥。设计考虑减少对高速公路的桥梁建设量。运营影响和投资节省，不拆除原桥，将原桥用作左桥的人行道。
二、准备
为了这座跨度桥的顺利施工，做好施工前的准备工作非常重要。
1、施工前，对参与员工进行安全生产教育，组织学习高速公路相关法律法规，并与沪昆高速六官段相关部门联系沟通，了解高速公路高低峰
时段。高速公路上的交通。为保证高速公路的畅通，合理安排建设和生产。
2 、组织工程技术人员充分熟悉设计图纸，了解设计意图，及时联系设计机构和监理，解决图纸中的问题。
3、组织技术人员学习T型梁吊装相关的规范、标准和工艺方法，掌握T型梁吊装施工的工艺流程和质量标准。
4、向施工人员介绍项目所在地的气候、水文情况，并与当地气象部门保持联系，随时收听最新气象信息。
5、对关键工序，制定详细的作业指导书或施工要点，并在施工前向施工人员进行技术交底，让大家了解该做什么，怎么做。
6、合理安排施工计划，根据现场情况、工艺流程和总工期要求，制定详细的施工进度计划，将各项工作落实到每一天，并在施工前向运营团队全面交底.
7、设备应根据需要进行规划，按时进场。进入现场后，必须对其进行维修、保养或试用。如果不符合要求，则必须更换。
8、根据桥梁总体施工方案，制定材料计划，落实各项材料的入库时间和数量。对检验频率高、检验时间长的物料，早规划、早进场、早检测；对于消耗量大的材料，要有必要的储备，避免中途短缺，耽误正常施工。
9、桥梁施工劳务人员拟引进具有T型梁吊装施工经验的专业劳务队伍。对特殊重点工种，人员上岗前进行上岗技术培训，合格后持证上岗。培训工作由项目部根据项目实际情况安排。
10、施工前的详细准备，既能保证高速公路的安全畅通，又能保证工程分期施工的施工方案，并提前1个月报有关高速公路部门审批，经批准
后进行建设。
11、沿高速公路两侧分别设置两道安全防护屏障，并与高速公路两侧的安全隔离带相连，使施工现场与高速公路严格隔离。
三、施工进度安排
根据本项目总体建设进度要求，拟定跨沪昆高速各项目实施方案如下：
1、建设方案批准后开工建设；
2、贵阳至昆明方向防护架基础及支架安装（贵阳至昆明方向封闭，单车道双通）23天；
3 、昆明至贵阳防护架基础及支架安装（昆明至贵阳方向封闭，贵阳至昆明方向单道双通）33天；
4、贵阳至昆明码头桩基施工耗时33天；
5、昆明至贵阳码头桩基施工耗时35天；
6、防护脚手架施工完成后，恢复双向双通；
7、贵阳至昆明桥墩施工耗时40天；
8 、昆明至贵阳码头建设，耗时20天；
9 、束场建设工期31天；
10 、 T梁预制81天；
11、预制梁架设28天；
12、湿缝、护栏施工30天；
13、昆明至贵阳方向封闭，拆除保护支架和基础10天；
14、贵阳至昆明方向封闭，拆除防护支架和基础，恢复正常通行15天。4、
桩基及下部工程施工
1、水磨钻人工挖桩基础
1.1。施工过程
水磨钻机人工挖孔桩施工流程如图所示：
场地平整
测量放线、定桩位
水磨钻挖孔桩施工工艺流程图
场地平整→放线、定位桩→建井台→施工排水沟→场地硬化处理→设置式井架、安装提升机、照明设备等→开挖桩孔→1.0米每次开挖约0.6 ，清理桩孔围墙，检查桩孔直径和垂直度→系紧挡土墙钢筋→支撑挡土墙模板→浇注护模混凝土→拆模后继续向下挖→循环挖到孔底→对桩孔直径、
钢筋笼吊装、定位 安装导管 砼 灌 注 施工井台和护壁
深度和垂直度进行综合验收→吊起钢筋笼→安装导管→浇筑混凝土至50cm桩顶设计标高以上。
1.2.施工准备
(1)正式施工前，应备齐下列工程材料。主要包括施工现场的工程地质和必要的地下水位资料；施工图；主要工程机械及其配套设备的技术性能数据；，钢筋）质量检验报告。
施工前应制定详细的质量管理措施和安全保证措施。施工图应注明桩位、数量和施工顺序；制定恶劣天气（雨季）施工技术措施。
(3) 进行场地平整。在桩位，使用挖掘机将桩位的场地平整（由测量员进行初步放样）。场地大小应满足施工需要，大致平整。注意保持排水坡度，通往码头的施工通道畅通无阻。
1.3.打桩施工
(1)钻围岩：沿桩基孔壁布置芯点，芯径150mm，芯圆与锁内壁相切，芯圆间距130mm。外围岩心依次钻孔，取出的岩心高约500mm。外周岩心取出后，在桩心岩石的外围形成一个环形空隙面。
(2)钻中部岩石：沿桩身半径钻取岩心，将岩心岩体分成三等份，每份占桩心岩体的1/3，以利于岩体的断裂。
(3)手电钻钻孔：用手电钻在桩芯岩体上钻孔，然后将桩岩分成六等份。
⑷插入钢楔并击打钢楔劈开岩石：将钢楔沿桩基径向打入手电钻钻孔中，用大锤击打钢楔，获得水平冲击力作用在岩体上，冲击力将受到水平冲击。在外力作用下，岩石沿铅垂面被拉裂，底部发生水平剪切断裂。
依次劈开岩体，直至本层桩芯岩体全部破碎。
⑸手动装渣，电动葫芦卸渣：单循环施工后，水钻钻出的岩心依次卸渣，从桩孔一侧卸渣，然后用钢楔插入，钢楔被击打劈裂，渣在岩石之后再次被带出。
⑹桩孔修正及下一周期施工：由于水钻取芯后桩基孔壁呈锯齿状，为保证有效桩径与设计桩径一致，所采用的岩石锯齿占用桩基空间应敲除。通过锁紧护桩器在桩孔中标出设计桩中心，检查桩基底部的偏差并及时纠正，并在下一个循环中标出水钻孔的核心位置，并进入下一个挖桩施工周期。
(7) 墙体施工
挡土墙的截面高度根据土质和操作人员确定。挡土墙混凝土等级为C25 ，厚度为20cm ，并适当添加φ6-12光滑圆钢筋。
挡土墙模板用4 ～ 8个弧形钢模组装成喇叭口形，倒置安装，用于浇筑混凝土。模板采用U型卡连接，上下设置两个6号槽钢圈，紧固顶部。钢圈由两个半圆（四片）组成，通过螺栓连接，无需额外支撑，使混凝土浇筑后不影响下部的挖孔。第一段混凝土挡土墙离地30cm，防止杂物落入孔中伤人，挡水。混凝土采用机械搅拌、桶装运输、人工浇筑。施工中加入适量速凝剂加快施工进度，混凝土挡墙紧贴基岩顶面。
(8)清孔
开挖达到设计标高并经监理工程师检验合格后，将孔洞清理干净，将孔底松土、碴、杂物清除运出桩孔，然后应安装钢筋笼。
(9) 钢筋笼的制作与安装
钢筋笼在钢筋加工场制作，根据每根桩的具体长度分段生产。同时，在钢筋笼外周边围上混凝土垫块，钢筋笼运至桩位，由汽车起重机分段吊装。笼子下降时，上下钢笼交错重叠。钢搭接长度为10d ，搭接搭接成一定角度，保证钢保持架的轴向力。钢筋笼下降至标高后，准确调整钢筋笼在孔口处的位置，使其与第一段挡土墙的交叉线重合，将4根Φ16钢筋焊接到挡土墙上，防止钢筋笼在浇筑混凝土时掉出笼子或漂浮。
(10) 现浇桩混凝土
混凝土浇筑应在浇筑前由监理工程师签字认可后进行。混凝土在搅拌站集中搅拌后由混凝土运输车运输，在一系列圆筒中进行浇注（如果有水，则通过导管浇注水下混凝土，见钻孔桩水下混凝土浇注））。
(11) 挖桩规范要求
①基本要求
桩身混凝土中使用的水泥、砂、石、水、外加剂和混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，并按规定的配合比进行施工。
开挖达到设计深度后，应及时对孔底进行处理，不得有松散的矿渣、淤泥等扰动软土层，使孔底达到设计要求。
预埋在帽盖中的锚固钢筋长度不应小于设计规范规定的最小锚固长度要求。
②桩顶面应平整，桩与柱的连接处应平整，不得局部修补。
2.承载平台
2.1。施工过程
挖掘机用于挖掘，人工配合清理底部。开挖坡度根据周围地质条件确
定。从平台底部设计标高开挖至最后一层土层厚度约30cm时，采用人工开挖修整。
钢筋由钢筋加工厂统一加工生产，现场绑扎。
模板采用混凝土底模和组合钢模板侧模、型钢、拉杆等加固成一个整体；
平台搭建流程
2.2.规格要求
（一）基本要求
使用的水泥、砂、石、水、外加剂和混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，并按规定的配合比进行施工。
必须采取措施将混凝土内部由水化热引起的最高温度和内外温差控制在内容范围内，防止温度裂缝。
不应有裸露的肌腱和空隙。
（二）外观鉴定
混凝土表面平整，棱角平直，无明显施工缝。
蜂窝坑表面的面积不得超过表面总面积的0.5%；如果深度超过1cm，必须处理。
混凝土表面出现无应力裂缝，裂缝宽度超过设计规范或设计未规定时超过0.15mm，必须进行处理。
3、墩身施工
为保证墩台外观整洁美观，采用特制大型钢模板，用钢木立带、横带、斜撑等固定，花轮螺栓加固通过张力。钢筋在加工厂加工。钢筋和模板由汽车起重机吊起。用泵车将混凝土运入模具，墩身一次浇注成型。
桥墩、桥台的布置应严格按照设计图纸尺寸进行，并控制好坐标和标高。梁两端支撑垫的表面平整度≤1mm 。聚四氟乙烯滑板支架可以在支撑面上预留凹槽，将支架下方的钢板粘合到凹槽中。
3.1 .模板安装
( 1 ) 模板应提前进行测试和调整。
( 2 )根据桥墩和平台混凝土的设计要求，预先选择配合比和外加剂用量。
（ 3 ）墩柱施工前，应将混凝土基础（桩顶）的表面浮浆清除，并修补连接钢筋。在变径处测量中心线，按设计设置箍筋和水平连杆。
3.2 .钢筋加工
钢筋的加工和绑扎应按规范要求进行，施工时应特别注意钢筋的矫
直，位置准确，接头焊接绑扎牢固。
墩身断面变径处的箍筋和连筋设置正确，墩顶与盖梁钢筋的连接处，墩柱钢筋应伸入盖内梁形成整体连接。加固施工应严格按照（JTG/TF50-2 011 ）规范进行。
3.3、浇筑混凝土
（ 1 ）混凝土采用混凝土输送泵施工，混凝土浇筑对称分层，层厚不超过30cm 。输送管不得碰撞影响模板，工作面采用软管输送。
( 2 )采用插入式振动棒进行捣固，捣固紧凑，不漏液，不过度振动。
（ 3 ）混凝土施工时，经常检查模板、钢筋、预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置正确，不变形。
( 4 )采用覆膜养护，养护期不少于14天。
4、盖梁施工
4.1。模板
盖梁模板采用大型钢模板。盖梁模板除周边侧模板外，外模板顶面上固定有支撑垫石模板或预埋件和预留孔。垫石模板（或预埋件）应测量准确定位，浇筑时固定牢固，不得移位。
4.2.盖梁混凝土浇筑
( 1 )施工前，在墩身顶面上标出中心线、垫石、螺栓孔的位置，并安装模板进行测量定位，保持其位置准确。
( 2 ) 安装盖梁钢筋，施工时预留锚孔。如果因为钢筋太密而无法避开螺栓孔，请适当调整钢筋的位置。
( 3 )盖梁混凝土浇注方法一次完成。骨料混凝土的粒度根据钢筋的
网孔尺寸选择，加强内部振动。浇注垫料部分时，浇注混凝土和振捣不得造成模板位置和螺栓孔软木位移，垫料石顶面应平整，标高正确。
( 4 ) 将模板与墩身混凝土连接处牢固固定，防止漏浆产生蜂窝、麻面现象。
( 5 )填筑完成后，应及时重新测量垫石及预留孔的位置和标高，加强维护。
4.3.桥墩、盖板或盖梁的规范
（一）基本要求
混凝土中使用的水泥、砂、石、水、外加剂和混合材料的质量和规格必须符合有关技术规范的要求，并按规定的配合比进行施工。
不应有裸露的肌腱和空隙。
（二）外观鉴定
混凝土表面光滑、干净，棱角平直。
如果桥墩、台盖、盖梁表面有蜂窝麻点，必须修整。
当桥墩、平台盖板和盖梁出现非受力裂缝时，裂缝宽度超过设计规范或设计未规定时超过0.15mm，必须处理。
五、T梁安装
高速公路横穿孔为40m跨跨预应力T梁，构件为预制件。为保证高速公路在安装和湿缝现浇施工时的畅通，避免施工过程中螺栓、木板或混凝土渣脱落，影响行车安全过去。因此，在站前路高速路段范围内，应提前架设安全防护隔离箱。
1、安全庇护所设置
A、安全避难所布置如下
安全条基础采用20#钢筋混凝土预埋钢板，支墩采用ф64钢管，墩台基础采用单排钢管，钢管与基础预埋钢板焊接，横梁采用25#工字钢，纵梁采用22#工字钢，沿水平间距铺设100cm。柱与梁、梁与纵梁均采用焊接而成。斜撑和剪撑为L100×100×10角钢。纵梁上密布三层施工防护网。每根纵梁325cm上垂直焊接一块L50×50×长度150cm的角钢5mm，并在其上悬挂安全网。
防护棚安装过程中，应联系高速公路相关部门，将施工现场改为双向单车道，限制车辆限速，确保施工和行车安全。
2、T梁安装
1）在桥台安装架桥机，将T梁逐孔安装到第二孔。
2）架桥机过高速公路前，应全面检查机上螺栓及附件是否符合要求，轨道平车、行走绞车、起重绞车等设备运行是否正常。同时将纵梁上的两台平车移至后支腿，并配置混凝土平衡块校核计算抗倾覆稳定性系数（K≥1.2），只能携带检验符合要求后出局。
3）架桥机跨越桥墩时，应在车流量较少的时段进行，同时检查各防护设施的安装是否牢固、严密。跨桥时，应有专人指挥，各部位操作人员协调。行进时应缓慢、缓慢、平稳地前行，随时检查运行状态，发现异常及时修复，以确保架桥机安全，迅速将桥墩跨到位.
4）架桥机安装完成后，按规范要求进行试吊，检查各项技术参数，符合要求后进行正式吊装。
5）安装T梁时，先安装一根中梁，其余几根T梁在纵向移动时会从已安装的中梁顶部通过。安装时要安装一件，一件要支撑牢固。加支座时，可用15cmX15cm方木在横梁两端的支座两侧对称加支座，也可与已就位的T 梁隔板钢筋连接。
6）梁的安装顺序：先安装一根中梁，再安装两根边梁，最后安装剩余的中梁，横梁连接，钢筋绑扎安装后，浇筑隔板混凝土，然后浇注纵向湿缝混凝土，强度达到要求后，将架桥机推入下一个孔。
7）安装T型梁时，应在车流量较少时进行，并提前在施工现场靠近公路两端1500米处设置“前方施工车辆减速”标志，提醒过往车辆安全行驶。
6、架桥机设计计算
该架桥机由贝利桁架纵梁（两组）和支撑驱动系统组成。配套驱动系统由专厂定制，承载能力可达180t。贝利纵梁由两组组成，每组四排300cm × 200cm，HD200型贝利板拼装，上下弦杆加加强弦。桁架的几何和力学性能如下：
单排单层J= 1164482.4cm4 ，W= 10425.1cm3 ，许用弯矩[m]=2165.4KN.m，许用剪力[Q]=222.1KN[σ]=200MPa；荷载分布拆除系数K1=0.95，T梁采用2点吊装，不均匀系数K 2 =1.2，动力冲击系数K 3 =1.2 架桥机布置如图2-a、b所示：
1)、载荷构成
a、均匀负载：
架桥机由两组四排贝利桁架组成
那么： q=(286×8+3×2×8+40×8+80×2×8+3×2×8+44×3×2)×1.05÷3
= 1486.8Kg/米
=15KN/m
乙。集中载荷：
每个T梁最大重量为45×26=1170KN，每个起吊点的载荷为P 1 =1170/2=585KN，每台横向平车的重量为P 2 =55KN
那么集中载荷P=P1+P2=585+55=640KN
2950cm4250cm
由于连续梁比简支梁更有利，因此此计算简化为简支梁。
AB
2125 2125
4250cm
2）抗弯强度计算：
当前吊点移动到L/2，位置最不利，弯矩最大
米静=ql 2 /8=15×42.5 2 =3386.7KN.m
米活=PL/4=640×42.5/4=6800KN.m
Mmax=M 静态+K 2 ×K 3 ×M 直播
=3386.7+1.2×1.2×6800
=13178.7KN.m
σ=Mmax/K 1 W
=13178.7×10 6 /(0.95×10425.1×10 3 ×2×4)
=166.33Mpa＜[σ]=200Mpa
3）抗剪强度计算：
前吊点靠近B点时，位置最不利，剪切力最大
Qmax=Q静态+K 2 ×K 3 ×Q主动/K 1
=15×42.5×1/2+1.2×1.2×640/0.95
=1288.9KN＜[Q]=222.1×8=1776.8KN
4) 架桥机跨桥墩抗倾覆稳定性计算
架桥机跨桥墩时，按不设跨中临时桥墩计算，其受力状态如下图所示：
跨越高速公路施工方案 一、背景 高速公路建设需要考虑到各种因素，其中之一便是如何跨越已有的高速公路。本文档将提供一种跨越高速公路的施工方案。 二、施工前准备 1. 审查规划 在施工前，需要仔细审查相关规划图纸和技术要求，确保对跨越工程有全面和详细的了解。 2. 测量和勘察 进行精确的测量和勘察，包括高速公路的宽度、坡度、地质条件等。这些数据将有助于确定合适的施工方案和所需设备。 3. 资源准备 准备所需的人力、机械设备和材料。确保所有资源能够及时到位并符合相关要求。 三、施工方案
1. 桥梁方案 根据施工前准备中的测量和勘察结果，选择合适的桥梁类型。 考虑到施工时间和成本，可以选择预制桥梁或者现场浇筑。 2. 施工时间安排 根据施工方案确定施工的时间安排。需要考虑到交通的影响， 避免高峰期施工，以减少对交通的干扰。 3. 施工组织 设计合理的施工流程和组织结构，确保施工过程中的顺利进行。包括施工队伍的安排、人员的分工以及各项工作的协调。 四、施工安全 1. 安全措施 制定详细的安全措施，包括施工现场的警示标识、安全设备的 使用以及人员安全培训等。 2. 交通管理 在施工期间，需要制定临时交通管理方案，确保施工过程中的 交通秩序和安全。
五、质量控制 1. 施工监督 定期进行施工现场的监督和检查，确保施工的质量符合相关标 准和规定。 2. 质量检测 对施工过程中的关键节点进行质量检测，如梁体的浇筑、焊接 工艺等。 六、环境保护 在施工过程中，应采取措施减少对周围环境的影响，包括噪音、振动以及颗粒物的排放等。 七、施工完成后 1. 检验验收 完成施工后，进行检验验收，确保施工质量符合规定，并取得 相关部门的验收证书。 2. 资料整理
跨高速公路施工方案 跨高速公路施工方案总体规划 本方案是针对现有高速公路上出现的障碍物，需要进行跨越施工，保证交通的顺畅和道路的安全。根据实际情况的调查和分析，我们制定了如下的施工方案。 一、施工地点 确定施工地点是跨越高速公路，通过对现场进行勘察，找出最佳的施工点，方便施工和保障交通。考虑到交通量大和安全性，选择两侧交通流量较小的地点进行施工。同时比较各种跨越方式，经过权衡选定采用桥梁跨越的方式。 二、施工时间 为了减少对交通的影响，我们计划在夜间进行施工。夜间交通量相对较小，能够减少对交通的影响，以及提高施工效率。 三、施工方式 1. 设计和制作桥梁 首先，我们将根据现场情况，委托专业设计团队进行桥梁设计。设计要充分考虑桥梁的承重能力、稳定性和安全性等因素，并符合相关的施工标准和规范。设计完成后，制作桥梁所需的施工材料和设备。
2. 临时交通控制 在施工前，我们将与相关交通管理部门联系，制定临时交通控制方案。在施工期间，设置临时交通标志和路障，指示和引导交通，确保施工区域的安全通行。 3. 施工准备工作 在施工前，我们将根据设计要求，对施工区域进行清理和平整。清理施工区域的垃圾、杂草等杂物，确保施工区域的整洁。 四、施工过程 1. 施工前的准备 在施工前，我们将组织施工人员，分工负责，明确各自的任务和职责。同时，对施工设备和施工材料进行检查，确保施工的顺利进行。 2. 桥梁的安装 根据设计要求，我们将使用吊车等大型机械设备，将制作好的桥梁吊装到预定位置。在吊装过程中，需要严格控制吊装高度和角度，确保桥梁的安全。同时，需要有专人指挥，并采取必要的安全措施保障施工人员的安全。 3. 基础施工
高速公路桥梁施工方案 1.施工前准备 在开始施工之前，需要进行充分的准备工作。这些准备工作包括但不限于： 完善桥梁施工设计方案，确保符合安全与质量要求； 获取必要的施工许可证和批准文件； 确定施工计划和时间表； 调查施工现场，包括土质勘测、地质勘察等； 确保施工所需的机械设备和人力资源的准备情况。 2.施工过程 高速公路桥梁施工通常包括以下步骤： ___开挖：根据施工设计要求，进行土方开挖，确保桥梁的稳固和安全。
基础施工：对桥墩、桥台等基础结构进行施工，确保其稳定性和承重能力。 支撑结构施工：根据施工设计方案，进行桥面、梁体等支撑结构的施工。 浇筑混凝土：按照设计要求进行混凝土浇筑，确保桥梁的强度和耐久性。 安装设备：安装桥梁所需的设备和附件，如护栏、引桥、放水设施等。 桥面铺装：对桥面进行铺装，确保路面平整且具备良好的安全性能。 安全检查：进行桥梁的安全检查，确保施工符合相关标准和规定。 3.施工安全 在桥梁施工过程中，安全是至关重要的。以下是确保施工安全的一些建议和措施： 建立有效的施工安全管理制度，确保施工人员遵守安全规定； 为施工人员提供必要的安全培训和装备；
定期进行施工安全检查和评估； 严格执行施工现场的安全操作规程； 建立紧急事故应急救援措施，并进行演练。 4.施工质量控制 为确保桥梁的质量，以下是一些建议的质量控制措施： 根据设计要求进行材料和构件的选择； 严格按照施工图纸和技术规范要求施工； 定期进行质量检测和验收，确保符合相应标准； 建立档案记录，包括施工过程和质量检查结果； 针对质量问题及时采取纠正和改进措施。 5.环境保护 在进行桥梁施工时，应充分考虑环境保护。以下是一些建议的环境保护措施： 采用环保材料和技术，减少对环境的污染；
高速公路桥梁工程施工组织方案
一、项目概况 项目路线起点位于G60高速六官互联线与S212省道T字形交汇处，穿越G60高速经五里牌、白泥澳、 K2 + 690.18 （ 24m + 40m +24m白泥' ao桥）经过振盛段，沿G60老高速，途经大山崖（ K4+000.000=K4+016.134短链16.134m ）、仰天沟、水草、口子头、两河，终点G60两河出口与两洪高速（ K0+000）直接相连，与两河出口连接线呈T字形交叉。 该桥专为G60高速上跨而设计。上部结构为24+40+24m预制预应力混凝土T梁。重力式U型基台扩大基础。中央车站是坡道 K2+ 690.00。与G60高速交叉桩：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960，交叉角90.3415 ° ，G60高速交叉口标高1748.483m，本项目设计标高1769.738m，高差21.255m； 1号桥墩距G60高速公路路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速公路路基边缘6.585m。这座桥的建造不侵犯高速公路的建筑边界，可以保证道路的通行能力。 这座桥位于横跨高速公路的原单跨拱桥上。专为G320国道穿越G60高速公路而设计。桥宽8.5m，长88m。这是一座50m跨度的钢筋混凝土箱形拱桥。设计考虑减少对高速公路的桥梁建设量。运营影响和投资节省，不拆除原桥，将原桥用作左桥的人行道。 二、准备 为了这座跨度桥的顺利施工，做好施工前的准备工作非常重要。 1、施工前，对参与员工进行安全生产教育，组织学习高速公路相关法律法规，并与沪昆高速六官段相关部门联系沟通，了解高速公路高低峰
时段。高速公路上的交通。为保证高速公路的畅通，合理安排建设和生产。 2 、组织工程技术人员充分熟悉设计图纸，了解设计意图，及时联系设计机构和监理，解决图纸中的问题。 3、组织技术人员学习T型梁吊装相关的规范、标准和工艺方法，掌握T型梁吊装施工的工艺流程和质量标准。 4、向施工人员介绍项目所在地的气候、水文情况，并与当地气象部门保持联系，随时收听最新气象信息。 5、对关键工序，制定详细的作业指导书或施工要点，并在施工前向施工人员进行技术交底，让大家了解该做什么，怎么做。 6、合理安排施工计划，根据现场情况、工艺流程和总工期要求，制定详细的施工进度计划，将各项工作落实到每一天，并在施工前向运营团队全面交底. 7、设备应根据需要进行规划，按时进场。进入现场后，必须对其进行维修、保养或试用。如果不符合要求，则必须更换。 8、根据桥梁总体施工方案，制定材料计划，落实各项材料的入库时间和数量。对检验频率高、检验时间长的物料，早规划、早进场、早检测；对于消耗量大的材料，要有必要的储备，避免中途短缺，耽误正常施工。 9、桥梁施工劳务人员拟引进具有T型梁吊装施工经验的专业劳务队伍。对特殊重点工种，人员上岗前进行上岗技术培训，合格后持证上岗。培训工作由项目部根据项目实际情况安排。 10、施工前的详细准备，既能保证高速公路的安全畅通，又能保证工程分期施工的施工方案，并提前1个月报有关高速公路部门审批，经批准
目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (2) 三、工程概况 (2) 四、施工难点分析 (4) 五、施工总体部署 (4) 5.1、总体目标 (4) 5.1.1工期目标 (4) 5.1.2质量目标 (5) 5.1.3安全目标 (5) 5.2组织机构 (5) 5.3施工资源配置 (6) 5.3.1人员 (6) 5.3.2施工机具 (8) 5.3.3施工总平面布置 (10) 六、主要工程施工方案 (11) 6.1钻孔灌注桩基础施工 (11) 6.1.1泥浆池系统的设置 (11) 6.1.2 平整场地 (12) 6.1.3 钻孔定位 (12) 6.1.4 护筒的制作和埋设 (12) 6.1.5 泥浆粘土的选择 (12) 6.1.6 钻机就位 (12) 6.1.7 钻孔 (13) 6.1.8 检孔 (13) 6.1.9 清孔 (13) 6.1.10 钻孔桩成孔 (13) 6.1.11 钢筋笼的制作和安装 (14) 6.1.12 导浆管的安放 (15)
6.1.13 声测管的制作与安放 (15) 6.1.14 水下砼灌注 (15) 6.1.15 灌桩事故预防 (17) 6.1.16 钻孔桩质量通病的原因和施工技术处理措施 (17) 6.2承台施工工艺与方法 (19) 6.2.1施工工艺：承台施工工艺见下图 (19) 6.2.2施工方法 (19) 6.2.3混凝土的养护 (24) 6.2.4 基础回填 (24) 6.2.5 拆模与养生 (24) 6.3墩台身施工工艺与方法 (24) 6.3.1 桥台施工工艺和方法 (24) 6.3.2 桥墩施工工艺和方法 (27) 6.4跨青银高速40+64+40米悬灌梁施工方案 (35) 6.4.1悬灌连续箱梁施工工艺与方法 (40) 七、施工进度计划保证措施 (58) 7.1组织保证措施 (58) 7.2制度保证措施 (58) 7.3技术保证措施 (58) 7.3.1 钻孔桩施工技术措施 (58) 7.3.2 承台施工技术措施 (59) 7.3.3 墩、台身施工技术措施 (59) 7.3.4 悬浇连续箱梁施工技术措施 (60) 7.3.5.钻孔桩、承台和墩柱冬季施工混凝土的控制 (62) 7.4后勤保证措施 (65) 八、劳动力保障措施 (66) 8.1劳动力组成 (66) 8.2 劳动力管理 (66) 8.2.1 建立健全组织机构 (66)
津汕高速公路天津段十合同 跨唐津高速公路桥梁施工专项方案 第一章编制说明 津汕高速公路天津段十合同跨唐津高速桥梁施工专项方案是为保证工程总体质量达到工程验收规范标准，为保证安全施工，为施工阶段提供安全和质量组织保证。本方案主要针对跨高速空间施工安全、质量的特点。 第二章工程概况 第一节工程基本情况 一、工程名称：津汕高速公路天津段第十合同段 二、建设单位：天津市高速公路投资建设发展公司 三、设计单位：天津市市政工程设计研究院 四、监理单位：天津市国腾公路咨询监理有限公司 五、施工单位：天津五市政公路工程有限公司 六、主体开工日期：2007年10月15日 七、主体竣工日期：2008年12月31日 第二节工程特点 一、工程概况 跨唐津高速公路的桥梁施工段落为主线3号桥24#墩至26#墩2联和G线2号桥25#墩至29#墩1联，基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁；上部结构为预应力现浇箱梁结构。 二、工程的气候、地质情况 施工期间气温从150左右降低至50左右，风向多为西北风和偏北风。钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。 三、工程现场准备 1、现场用水采用门架安装输送管道由唐津高速北侧（TK44+470右侧）引至施工现场（唐津高速公路中央分隔带）。 2、基础及下部结构使用中央分隔带设置发电机组120KW1台，上部结构施工时引设架空线路从主线桥至上部结构施工现场。 3、前期钻孔灌注桩临时导行措施已经按照交通管理部门的要求进行设置，除行车道外，中央分隔带和唐津高速外侧道路通顺。 4、中央分隔带内场地已平整。 四、工程的结构特点 桥梁跨线施工涉及唐津高速公路的安全导行，时间和空间上的局限，按施工工艺划
跨高速公路桥梁施工方案 1. 引言 跨高速公路桥梁是一项复杂且具有挑战性的工程，要求施工方案必须兼顾施工效率和施工安全。本文将介绍一种可行的跨高速公路桥梁施工方案，并详细描述该方案的具体步骤和安全措施。 2. 施工方案 2.1 方案概述 本施工方案采用预制梁和现场焊接梁相结合的方式进行桥梁施工。具体步骤如下： 1.施工前期准备：确定施工日期、制定施工计划，并进行必要的安全检查和修复工作。确保施工现场安全完善。 2.现场预制梁：在临近施工现场的指定区域，建立预制梁制作区。根据设计要求，进行预制梁的生产和质量检验。
3.断路施工：为了保证施工安全，我们将在高速公路两侧设立断路墙，阻断车辆通行。在施工期间，我们将临时关闭公路并采取交通导行措施。 4.桥墩基础施工：按照设计要求，在合适位置挖掘桥墩基础坑，进行混凝土浇筑和桩基施工。 5.桥梁支座安装：安装桥梁支座，确保桥梁的稳定性和承载能力。 6.现场焊接梁安装：根据设计要求，现场焊接预制梁。焊接后，使用千斤顶和临时支撑将梁体逐渐抬升至设计高度，并进行最终固定。 7.施工结束与道路恢复：经过合适的时间等待，确保焊接梁的稳定性，移除断路墙和临时交通导行设备，重新开放高速公路，确保车辆通行顺畅。 2.2 安全措施 1.施工现场围栏：在施工现场四周设置围栏，确保施工区域与通行区域的分离，并设置明显的警示标志。
2.断路墙和交通导行：临近施工区域的高速公路两侧将设置断路墙，阻断车辆通行。在施工期间，采取合适的交通导行措施，保障施工现场与通行车辆的安全。 3.安全防护装备：施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等符合要求的防护装备，确保工人的人身安全。 4.定期检查与维护：在施工过程中，定期检查施工设备的运行情况，并进行必要的维护和修复，确保设备不影响施工安全。 5.施工人员培训：在施工前，对施工人员进行必要的安全培训，确保施工人员了解施工方案和安全措施，并严格遵守相关规定。 3. 结论 本文介绍了一种可行的跨高速公路桥梁施工方案，通过预制梁和现场焊接梁的结合，有效地保障了桥梁的施工效率和施工安全。合理的安全措施和严格的施工管理，能够对施工现场进行有效的控制和管理，减少安全事故的发生。在施工结束后，高速公路能够正常恢复通行，确保道路畅通无阻。
跨高速公路桥梁工程施工方案 ___改造项目白泥凹大桥是一座跨越G60高速公路的桥梁 工程。该工程的起点位于G60高速公路刘官互通联络线和 S212省道T形交叉处，途经白泥凹、K2+690.18 （24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后， 沿老G60高速公路旁经过，最终止于G60高速两河出口。本 桥采用24+40+24m装配式预应力混凝土T梁作为上部构造， 桥墩采用三柱式圆柱墩，扩大基础，桥台为重力式U型桥台，同样扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00.该桥建成后，没 有侵占高速公路的建筑界限，能够保证道路的通行能力。 在进行本跨桥梁架设施工之前，需要做好充分的准备工作。首先，要对参与员工进行安全生产教育，组织研究高速公路有关法规，并与沪昆高速公路___有关部门联系、沟通，了解该 段高速公路线上交通量的高、低峰时间，以便在确保高速公路畅通的情况下，合理安排施工生产。其次，要组织工程技术人员充分熟悉设计图纸，了解设计意图，联系设代、监理及时解决图纸中存在的问题。此外，还需要组织技术人员研究与T 梁吊装相关的规范标准、工艺方法，掌握T梁吊装施工的工
艺流程和质量标准。最后，向施工人员介绍工程所在地的气候、水文等情况，并与当地气象部门保持联系，随时收听最新气象信息。 原有的一座跨越高速公路的拱桥为G320国道跨越G60高 速而设，桥梁全宽8.5m，全长88m，为一座跨度为50m的钢 筋混凝土箱形拱桥。为了减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，本工程没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 在桩孔开挖后，需要进行护壁施工。首先，绑扎护壁钢筋，然后支撑护壁模板。接着，浇护模砼并等待固化后拆模，继续下挖。这个过程需要循环进行，直至挖至孔底。在每个循环结束后，需要对桩孔直径、深度、垂直度进行全面验收，确保质量符合要求。 1.2、施工准备 在进行挖桩施工之前，需要准备相关工程资料，包括施工场地的工程地质和地下水位资料、施工图纸、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料、孔桩的施工组织设计或施工方案
跨高速公路施工方案 跨高速公路施工是一项复杂的工程，需要进行细致的规划和设计。下面是一个700字的跨高速公路施工方案： 一、施工背景 近年来，交通压力持续增加，为了改善交通状况，需要修建一座跨高速公路的桥梁。该桥梁位于XX市XX高速公路上，将连接两个重要的交通枢纽，解决当地道路交通拥堵问题。 二、方案设计 1.桥梁类型：选用悬臂式斜拉桥，桥面宽度为30m，满足大车和日常车流的通行需求。 2.主要建材：使用高强度混凝土搭建桥墩和桥面，选用优质钢材制作桥梁悬索。 3.施工方法：采用分段施工的方式，将主桥分为三个跨度进行施工，分别是50m, 120m和50m。各跨度之间通过钢悬索连接。 4.施工时间：整个施工周期预计为12个月，分为三个阶段进行。 阶段一：准备工作（1个月）- 包括制定施工计划、采购材料和设备、组建施工团队等。 阶段二：主桥施工（9个月）- 包括桥墩和桥面的搭建、悬索的安装、桥面的铺设等。 阶段三：收尾工作（2个月）- 包括检查和修补可能存在的问题，验收和交接等。 三、施工步骤
1.确定施工现场并搭建施工平台。 2.进行土方开挖和桩基施工，确保桥墩基础牢固可靠。 3.搭建桥墩和支撑结构，确保桥梁的稳定性。 4.施工悬索并进行调整，确保悬索的合理安装、拉力均衡。 5.安装桥面和栏杆，确保桥面的平整度和安全性。 6.进行桥面铺装，确保桥面的耐久性和防滑性。 7.进行最后的检查和整理，确保桥梁的质量和安全。 四、安全措施 1.施工现场设立安全警示标志，指引行人和车辆避开危险区域。 2.施工中需严格按照安全操作规程进行，并有专人负责监督。 3.每天进行施工前的安全交底，确保施工人员了解施工安全要求。 4.定期对使用的施工设备和机械进行检查和维护，确保其正常 运行和安全使用。 5.制定灾害应急预案，定期组织演练，确保在灾害发生时能迅 速应对。 五、环境保护措施 1.施工现场设立围挡和防尘网，减少施工对周边环境的污染。 2.对施工产生的废弃物进行分类、收集和处理。 3.使用符合环保标准的建材和施工设备，减少对环境的污染。 4.尽量避免在恶劣天气条件下施工，以减少对土壤和生物的影响。 六、经济效益 1.缓解交通压力，改善交通状况，提高行车效率。
高速公路桥施工方案 1. 引言 高速公路桥梁的施工是公路建设的重要环节之一。为了保证施工过程的安全和质量，需要制定科学合理的施工方案。本文将介绍一种高速公路桥施工的方案，包括施工准备工作、主要施工工序、材料选择和施工安全等内容。 2. 施工准备工作 在进行高速公路桥施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。主要的准备工作包括： 2.1 地质勘察与设计 在施工前需要进行地质勘察，了解地基的情况和地质条件。根据地质勘察结果，设计桥梁的结构和施工方案，以确保桥梁的安全和稳定。
2.2 材料采购 根据设计要求，进行桥梁所需材料的采购工作。这包括钢筋、混凝土、沥青等材料。 2.3 设备调配 调配所需的施工设备和机械设备，如起重机、打桩机、混凝土搅拌机等。 2.4 施工人员组织 组织施工队伍，确定各个工种的人员数量和职责，并进行培训，确保施工人员具备相应的专业技术。 3. 主要施工工序 高速公路桥梁的施工主要包括以下几个工序： 3.1 基础施工 对桥梁的基础进行施工，包括地基处理、桩基施工等。
3.2 桥墩施工 搭建桥梁的支撑墩，包括砼浇筑、支撑结构的架设等。 3.3 搭设桥面梁 将预先制作好的桥面梁安装到桥墩上，固定连接。 3.4 防护工程 对桥梁进行防护处理，包括喷涂防腐剂、防水处理等。 3.5 桥面铺装 对桥面进行铺装，使用沥青或水泥混凝土进行铺设。 4. 材料选择和施工安全 在高速公路桥梁的施工中，材料的选择和施工安全是非常重要的考虑因素。
4.1 材料选择 根据设计要求选择合适的材料，如钢筋的强度、混凝土的配比等。在采购过程中要保证材料的质量，避免使用次品材料。 4.2 施工安全 施工过程中需要遵守相关的安全规范，确保施工人员的生命安全和财产安全。施工现场应做好安全防护措施，如搭建安全防护网，配备合适的劳动保护用品等。 5. 结论 高速公路桥施工方案的制定对于保证施工的安全和质量至关重要。通过合理的准备工作、科学的施工方案、选择合适的材料和严格的施工安全措施，可以有效地保证高速公路桥梁的施工质量和安全。同时，施工过程中需要密切关注环境保护和节能减排，以实现可持续发展的目标。
1.编制依据及目的_____________________________________________________ 1 1.1.编制依据_______________________________________________________ 1 1.2.编制范围及目的_________________________________________________ 1 2.工程概况及施工特点_________________________________________________ 1 2.1.基本情况_______________________________________________________ 1 2.2.工程地质情况___________________________________________________ 1 2.3.水文情况_______________________________________________________ 2 2.4.与既有线相对位置及现场地形_____________________________________ 2 2.5.主要危险源辨识_________________________________________________ 2 3.施工准备___________________________________________________________ 2 3.1.技术准备_______________________________________________________ 2 3.2.管线改迁_______________________________________________________ 2 3.3.签订安全协议___________________________________________________ 2 3.4.安全技术交底___________________________________________________ 2 3.5.人员配置_______________________________________________________ 3 4.工期安排___________________________________________________________ 3 5.施工方案说明_______________________________________________________ 3 5.1.施工步骤_______________________________________________________ 3 5.2.施工防护_______________________________________________________ 3 5.3.路基土方填筑___________________________________________________ 4 5.4路面施工________________________________________________________ 4 5.5道路排水________________________________________________________ 5 6.安全保证体系及组织机构_____________________________________________ 5 6.1.安全保证体系___________________________________________________ 5 6.2.组织机构_______________________________________________________ 6 7.安全防护措施_______________________________________________________ 7 7.1.一般防护措施___________________________________________________ 7 7.2.专项施工安全监测_______________________________________________ 9 7.3.安全管理措施__________________________________________________ 10 7.4.其他安全防护措施______________________________________________ 10
高速公路桥梁施工方案 1. 引言 高速公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，对于保障道路安全和畅通起着重要作用。本文旨在提出一种高速公路桥梁施工方案，以确保施工过程安全、高效，并最大程度地减少对交通的影响。 2. 施工前准备工作 2.1 环境调查和评估 在施工前，需要进行详细的环境调查和评估，包括土壤情况、地质条件、附近建筑物及道路的情况等。根据评估结果，确定合理的施工方案。 2.2 施工图设计 在环境调查和评估的基础上，进行桥梁施工图的设计。施工图需充分考虑桥梁的结构、荷载情况、受力特点等因素，确保桥梁的稳定性和安全性。
2.3 施工计划编制 根据施工图设计，编制详细的施工计划。施工计划需考虑施工工期、施工人员的安排、施工材料和设备的采购等因素，确保施工工作的有序进行。 2.4 施工人员培训和安全教育 在施工前，对施工人员进行必要的培训和安全教育，提高他们的技术水平和安全意识。培训内容包括桥梁施工技术、工作安全注意事项等。 3. 施工过程 3.1. 施工前期准备 施工前期准备工作包括道路封闭和交通疏导等。在开始施工前，需按照施工计划的要求，对道路进行封闭和交通疏导工作，确保施工区域的安全。 3.2 桥梁基础施工 桥梁基础施工是桥梁施工的重要环节。根据施工图的要求，进行桥基桩基础的开挖、浇筑等工作。在施工过程中，需要注意保证施工质量和安全。
3.3 桥墩和墩台施工 桥墩和墩台是桥梁的支撑结构，其施工质量直接影响桥梁的稳定性。施工过程中，需按照施工图要求进行墩台的模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作。 3.4 桥面板施工 桥面板是桥梁上行车的部分，其施工质量和平整度对于道路行驶的平稳性有直接影响。施工过程中，需按照施工图要求进行模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作。 3.5 安全检查和验收 在完成桥梁施工后，需进行安全检查和验收工作。安全检查包括对施工质量、施工设备和场地的检查，以确保施工过程符合相关规范和要求。
跨G60高速马路平安专项施工方案 第一章、工程概况 本项目路线起点位于G6０高速马路刘官互通联络线和Ｓ２１2省道T形交叉，经五里牌、白泥凹、K2+69０.１8设置(24m＋４0m+ 24m白泥凹大桥）上跨G６0高速马路镇胜段后,沿老Ｇ60高速马路旁经过,之后路线经大山丫(K4+0０0．000=K4+０16.１34短链16.１34ｍ)秧田沟、水草坪、口子头、两河，止于G60高速两河出口,及两河至红果快速通道（K0+０0０)顺接,及两河出口联络线呈T形交叉，终点桩号K９+５56.433，路线全长9．５４0.299Km。 本桥为上跨G60高速而设,上部构造为24+4０＋24m现浇预应力混凝土连续箱梁，桥梁采纳双柱式圆柱墩，扩大基础;桥台为重力式U型桥台，扩大基础。中心桩号为匝道K2+6９0.０00。及Ｇ60高速交叉桩号:本项目K2+６９0．18０＝G6０高速K２10６+960，交叉角度90．34１5°，交叉处Ｇ60高速高程174８.483m，本项目设计高程1769.738ｍ,高差２１.２55m;1号桥墩距G60高速路基边缘７.07７m,2号桥墩距G60高速路基边缘６．585m。 第二章、跨G60高速马路施工重大危急源分布状况 (1）物体打击； (2）高空作业; （３)交通平安。 第三章、交通平安防护措施 为确保施工过程中G60高速马路可以平安通行,特在跨G60高速马路施工处设置平安通道。 在正式起先现浇预应力混凝土连续箱梁施工前,联系盘县交通
局、路政、交警等有关部门，申报平安施工防护方案，经批准后方可进行施工。 工程支配于2０15年Ｘ月Ｘ日按下列交通平安防护措施要求施工平安防护设施,支配于2015年Ｘ月Ｘ日梁面施工结束后拆除防护设施。交通平安防护详细措施如下： 跨越G60高速马路利用桥梁既有墩柱＋增设立柱＋贝雷架搭设门式通道,保证G６0高速马路处于通行状态。 第四章、施工平安保障措施 4．1施工平安保障组织机构 1、成立平安施工领导小组 组长:康冰(项目经理) 副组长:张勇（项目常务副经理） 李韬(项目副经理) 李明杰(项目平安负责人） 成员:张帮华(项目副总工） 蒋权(项目副总工） 梁惟(项目专技平安员） 宁奇、魏守玲、黄志明、左国磊、夏柳、黄河、黄长霖 龚伟、赵琪玮 4.2、目标任务 1、目标:在确保交通秩序正常有序通畅运行的状况下,施工任务平安顺当快速完成。 ２、任务：各类突发事务发生后，现场人员了解状况后,1０分钟内必需通过上报事故现场的状况；各类突发事务处理过程中,
跨某高速公路施工方案 1、概述 1.1 编制依据 1.1.1 《XX 连接线工程施工招标文件》（项目专用本）；1.1.2《工程建设管理手册》； 1.1.3《XX连接线工程第x合同段两阶段施工图设计》； 1.1.4 中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》； 1.1.5 《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有关技术规范及标准； 1.1.6 施工调查情况； 1.1.7 《六公司施工组织设计编制实施细则》 1.1.8 关于修订《六公司施工组织设计编制实施细则》的通知 1.1.9 《实施性施工组织设计编制指导书》。 1.1.10《XX北接线x标实施性施工组织设计》。 1.1.11 《跨沪杭施工方案论证会议纪要》。 1.2 工程概况 1.2.1 工程简介 跨xx高速公路为本合同段重点工程，跨xx高速公路五座桥梁基础为钻孔灌注桩，桩径有o 1.0m 0 1.2m 0 1.3m $ 1.5n和$ 1.8m桩身长在40m〜69m 之间，墩身截面均为方柱式墩；桥梁上部结构为多种跨径组合预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁。具体情况如下： 1.2.1.1 2号桥 主线桥，桥宽2x17.25m,左右幅分离，该桥第27、28号孔，孔径均为 30m,上跨xx高速公路，与其交角为96.91 °交点里程K80+745.977。在沪杭公路中央分隔带内设有8根①1.3n钻孔桩，承台宽2.3m，4根1.4 X.4m方柱式墩；xx高速公路公路南侧为28号、29 号墩，xx高速公路北侧为25号、26号墩，其中25号墩和29号墩均为
4根①1.2m占孔桩、2根1.4 X.4m方柱式墩，29号有盖梁，26号墩和 28号墩均为4根①1.3m占孔桩、2根1.4 1.4m方柱式墩；上部结构为 (23.4+2 >30+ 24.6) m等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。 1.2.1.2 7号桥 E匝道桥，苏沪方向，桥宽8m，该桥第15、16号孔，孔径均为30m， 上跨xx高速公路，与其交角为97.1 °交点里程K80+767.63&在xx 高速公路中央分隔带内设有3根①1.2m钻孔桩，承台宽2.2m,门式墩，墩柱为2根1.6为.6m方柱式墩；xx高速公路公路南侧为16号、17号墩，xx高速公路北侧为13号、14号墩，其中13号墩和16号墩均为4 根①1.0H钻孔桩、1根 1.6 >1.6m方柱式墩，13号墩和17号墩均为4 根①1.0H钻孔桩、1根1.6 >1.6m方柱式墩、均有盖梁；上部结构为 (23.4+2 >30+ 24.6) m等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。 1.2.1.3 8号桥 F匝道桥，甬杭方向，桥宽8m，该桥第9、10号孔，孔径均为30m，上跨xx高速公路，与其交角为96.774 °交点里程K80+724.323。在xx高速公路中央分隔带内设有3根①1.2m钻孔桩，承台宽2.2m，1根1.6 >.6m方柱式墩；xx高速公路公路南侧为15号、16号墩，xx高速公路北侧为18号、19号墩，其中15号墩和19号墩均为4根①1.0H钻孔桩、1根1.6 X.6m方柱式墩、均有盖梁，16号墩和18号墩均为4 根①1.0H钻孔桩、1根1.6 >1.6m方柱式墩；上部结构为(24.6+2 >30 + 23.4) m等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。 1.2.1.4 11 号桥 G匝道桥，沪甬方向，桥宽12m，该桥第11、12号孔，孔径均为35m，上跨xx高速公路，与其交角为47.222°交点里程K80+548.889。在 xx高速公路中央分隔带内设有2根①1.8m钻孔桩，承台宽2.8m，1根 1.6 2.6m方柱式墩；xx高速公路公路南侧为12号、13号墩，xx高速公路北侧为9号、10号墩，其中10号墩和12号墩均为4根①12m钻孔桩、1根 1.6 > 2.6m方柱式墩、均有盖梁，9号墩和13号墩均为4根
高速公路跨线桥占道施工交通组织方案 （范文模板） 通过**高速公路工程新建互通7座跨线桥为例，介绍了涉京开高速跨线桥占道施工交通组织方案，主要包括：工程概况、京开高速公路现状说明、交通组织前期准备工作、交通导改方案、保证安全交通畅通的措施等。通过该方案，对在类似上跨高速公路施工中具有借鉴意义。 一、工程项目概况 **高速公路工程新建互通共7座桥梁9次上跨京开高速及东西辅路，分别为B匝道桥、D匝道桥、G匝道桥、A2匝道桥、互通主线桥、黄垡分离式立交桥、西黄垡人行天桥，其中人行天桥是将旧人行天桥拆除后向北平移24.5米还建新桥，黄垡分离式立交桥是将旧黄垡分离式立交桥拆除后原位还建新桥，如图1。下部结构桥墩均采用盖梁柱式墩接承台桩基础，上部结构采用钢混组合梁的形式。为满足施工要求，同时保障京开高速的交通通行安全，在施工时需对现状交通进行占路导行。 二、交通组织 2.1道路现状说明。京开高速公路中央分隔带宽3米，两侧路面各宽14.25米，机动车道三上三下加连续紧急停车带（硬
路肩），路基全宽34.5米。 2.2前期准备工作。 2.2.1涉路施工手续办理：涉路施工手续繁琐、周期长、涉及首发集团、安畅分公司、市交管局、属地部门等多家单位，需尽早办理手续。 2.2.2安全技术交底：对参与本次交通组织的管理及施工人员进行安全技术交底，学习交通组织管理办法，提高安全责任意识。 2.2.3应急救援及交通疏导措施：为预防交通突发事故，成立应急救援小组，协助路政管理部门制定详细的应急措施，储备充足的救援物资。 2.2.4管线迁改：经现场勘踏，京开高速中央分隔带、东西辅路、旧黄垡分离式立交桥、旧人行天桥等地方存在大量地埋或架空国防光缆、通讯电缆、10KV高压线等，涉及单位多、迁改难度大，待迁改完成方可进行交通导改。 2.3交通导改方案根据临时支墩位置及导行方式，制定本导改方案，共分为5个阶段，计划周期220天。 2.3.1第一阶段B匝道桥、D匝道桥、A2匝道桥、G匝道桥、京开互通主线桥中央分隔带基础及下部结构施工，计划周期50天。24小时占路施工，占用京开高速进、出京双向最内
二、湾沟特大桥施工方案 1、工程概况及特点 1.1工程概况： 湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。 湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m 连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。 1.2工程特点： 湾沟特大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。 湾沟特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。 2、主要工程数量 该桥主要工程数量见表（见下页） 3、工程进度计划安排 湾沟特大桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见湾沟特大桥施工进度横道图。各部分具体的进度计划分述如下： 3.1下部工程 施工准备安排30天 钻孔桩工程60天 主墩承台20天 主墩
过渡墩30天 柱墩120天 桥台30天 湾沟特大桥主要工程数量表
3.2主桥上部工程（悬壁梁部分） 施工准备40天 3.2.2 0#块及1#块现浇30天 挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压） 2#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期） 直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。 次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝） 桥面铺装等附原工程安排90天 3.3 引桥上部工程 施工准备30天 箱梁预制80天 箱梁架设35天 顶横梁30天 箱梁湿接缝30天 拆除临时支座，完成体等转换5天 桥面铺装等附属工程安排90天 4、施工队伍安排及机械配置 4.1施工队伍安排 桥梁一队，共60人。承担全桥46根桩的施工任务，进场4台钻机。 桥梁二队，共150人。承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬灌工程和桥面等附属工程的施工。 4.1.3桥梁三队，共180人 承担引桥桥墩、桥台、30m箱型梁的预制、架设、墩顶横梁、湿接、桥面等附属工程的施工。
1. 引言 在现代城市化进程中，高速公路的建设和维护已经成为了一个至关重 要的议题。作为高速公路的重要组成部分，桥梁的施工组织设计更是 至关重要。本文将从多个角度，深入探讨高速公路桥梁施工组织设计 的相关内容，旨在为读者提供有益的信息和见解。 2. 什么是高速公路桥梁施工组织设计？ 高速公路桥梁施工组织设计是指针对特定桥梁工程所进行的一系列施 工组织方案、作业流程、安全保障等方面的设计与规划。它不仅考虑 到了施工效率和质量，更需兼顾到各种自然、环境和社会因素的影响，以及工程的特殊性和复杂性。 3. 为什么高速公路桥梁施工组织设计如此重要？ 桥梁作为公路交通的重要枢纽，它的施工质量和进度直接关系到整个 交通系统的安全和畅通。桥梁工程通常具有较大的工程量和投资额， 一旦出现施工质量问题或者工期延误，将会带来较大的经济损失和社 会影响。高速公路桥梁施工组织设计具有极为重要的现实意义和经济 价值。 4. 高速公路桥梁施工组织设计的核心内容有哪些？ 针对高速公路桥梁施工组织设计，其核心内容主要包括：施工方法与 方案、作业工艺流程、安全与监理措施、资源配置与管理、项目组织 与协调等方面。在具体项目中，这些内容的组织设计将直接关系到工
程的质量和进度。 5. 如何进行高速公路桥梁施工组织设计？ 高速公路桥梁施工组织设计需拟定一整套的设计方案与施工图，比如包括施工的方法、顺序、起止时间、作业的流程、安全预警与保障措施、人员与设备的配备等等，而这些内容需要立足于特定桥梁工程的实际情况，充分考虑到施工的特殊性和复杂性。 6. 如何评价高速公路桥梁施工组织设计的优劣？ 评价高速公路桥梁施工组织设计的优劣，首先需要寻找一个切入点，梳理出评价指标体系，如：施工进度、施工质量、安全管理、资源利用效率、环保与社会效益等。通过比对分析设定的指标与实际施工情况，以及前期宏观的施工组织设计实现情况，最终得出评价结论。 7. 高速公路桥梁施工组织设计的案例共享 案例1：某某高速公路XX桥梁施工组织设计 …… 案例50：某某高速公路XX桥梁施工组织设计 8. 总结与展望 高速公路桥梁施工组织设计，是一项系统工作，对于项目的成功落地至关重要。我们应当充分重视桥梁施工组织设计的策划与实施，不断总结经验，探索新方法，为高速公路桥梁工程的施工提供更加优秀的
上跨公路桥梁施工方案 一、工程概述 本工程为上跨公路桥梁施工项目，旨在在繁忙的公路上方建设一座坚固耐用、造型美观的桥梁。工程位于城市交通要道，周边交通流量大，施工环境复杂。为确保施工顺利进行，降低对交通的影响，制定详细的施工方案至关重要。 二、施工目标 1、确保施工安全：施工过程中需严格遵守安全规定，确保工人和来往车辆的安全。 2、缩短工期：合理安排施工进度，尽量缩短桥梁施工对交通的影响。 3、保证质量：按照国家有关规范和设计要求进行施工，确保桥梁的强度和稳定性。 4、控制成本：在保证质量的前提下，合理控制施工成本。 三、施工方案 1、施工准备：在施工前，对施工现场进行详细勘察，了解现场地形、
地质和水文情况。完成临时设施建设和人员组织工作。对进场的材料和设备进行严格检查，确保符合设计要求。 2、桩基施工：采用钻孔灌注桩作为桥梁基础。钻孔前应进行精确测量定位，确保桩基位置准确。钻孔过程中应加强地质监测，防止意外情况发生。成孔后进行清孔、钢筋笼安装和混凝土灌注。 3、桥梁墩台施工：根据设计图纸进行桥墩和桥台的施工。桥墩采用钢筋混凝土浇筑，确保墩身竖直，位置准确。桥台则需注意与路面平顺，以免影响行车。 4、钢梁安装：按照设计要求加工和安装钢梁。安装过程中应保证钢梁平直、稳定，确保结构受力均匀。钢梁焊接过程中需进行无损检测，确保焊接质量。 5、桥面铺装：完成钢梁安装后，进行桥面铺装工作。采用防水性能好的防水层材料，以防止水分渗透。然后进行混凝土铺装层的浇筑和养护。 6、交通安全设施：在桥梁施工完成后，根据交通流量和安全需要，设置相应的交通安全设施，如护栏、标线和照明等。 7、工程验收：施工完成后进行严格的验收工作，确保桥梁符合设计
忠县新生港口物流园区道路建设工程（A合同段） 下 穿 高 速 路 桥 专项施工方案 编制人： 审核人： 编制日期：
凯天建设工程 目录1.编制依据及目的 1.1编制依据 1.2.编制围及目的 1.1.1编制围 1.1.2目的 2.工程概况及施工特点 2.1.基本情况 2.2.工程地质情况 2.3.水文情况 2.4.与既有线相对位置及现场地形 2.5.主要危险源辨识 3.施工准备 3.1.技术准备 3.2.管线改迁 3.3.签订安全协议 3.4.安全技术交底 3.5.人员配置 3.6拟投入设备 4.工期安排 5.施工方案说明 6.1.施工步骤 6.2.施工防护 6.3道路土石方开挖 6.3.1.人工土石方开挖 6.3.2.路基机械凿打开挖 6.4.挡土墙施工 6.4.1.基础开挖 6.4.2.墙背回填 6.5.路面施工 6.5.1.水泥稳定层施工
6.5.2. 沥青砼路面的施工方法 6.6．道路排水 6.7注意事项 7.安全保证体系及组织机构 7.1.安全保证体系 7.2.组织机构 8.安全防护措施 8.1.一般防护措施 1）基本要求 2）防止机械、材料侵限安全措施3）防电缆挖断安全措施 4）防止触电 8.2.专项施工安全防护措施 8.2.3.施工监测 8.3.安全管理措施 8.4.其他安全防护措施 9.下穿高速公路应急预案 9.1.总则 9.2.应急机构 9.3.项目部应急指挥中心人员及职责9.4.应急准备 9.5.应急预案启动 9.6.地方应急 9.7.应急处置程序 10.应急处置措施 10.1.挖断管线应急预案 10.2. 锥坡滑塌应急预案 10.3.应急物资与装备保障