【汽车行业】汽车覆盖件冲压工艺设计

汽车覆盖件冲压工艺设计第八章汽车覆盖件冲压工艺设计1．汽车覆盖件的特点 (4)2．汽车覆盖件冲压工艺设计 (4)2．1汽车覆盖件冲压工艺设计内容 (4)2．2拉延工艺设计 (10)2．2．1拉延冲压方向的确定 (10)2．2．2拉延工艺补充、压料面、及凸模轮廓线的设计 (10)2．2．3拉延筋的应用及设计 (13)2．2．4拉延毛坯形状及展开 (19)2．2．5 DL图的内容及设计 (21)2．3修边冲孔工艺设计 (25)2．3．1 修边冲孔冲压方向的确定 (25)2．3．2修边冲孔工艺方案的设计 (28)2．4翻边工艺设计 (43)2．4．1翻边冲压方向的确定 (43)2．4．2翻边工艺方案的设计 (43)2．5整形工艺设计 (49)2．6回弹分析及校正工艺设计 (50)2．6．1回弹的分类及产生原因 (50)2．6．2常见的回弹及其对策 (50)2．7特殊材料的汽车覆盖件冲压工艺设计 (53)2．7．1拼焊板的冲压工艺设计 (53)2．7．2复合板的冲压工艺设计 (56)2．7．2铝合金板的冲压工艺设计 (57)3．汽车覆盖件典型零件冲压工艺分析及方案 (59)3．1 顶盖的冲压工艺分析及方案 (59)3．2 后围外板的冲压工艺分析及方案 (60)3．3 车门外板的冲压工艺分析及方案 (60)3．4长头车前围外板的冲压工艺分析及方案 (61)3．5油底壳的冲压工艺分析及方案 (61)1．汽车覆盖件的特点（内容见原书）2．汽车覆盖件冲压工艺设计2．1汽车覆盖件冲压工艺设计内容随着人们对汽车覆盖件冲压工艺设计重要性认识的加深，覆盖件冲压工艺的设计内容已经不再局限于简单的工艺排序及拉延补充，而是深入到模具设计、模具制造、乃至模具及冲压件检查等各个方面。

目前，汽车覆盖件冲压工艺设计的内容主要包括：1．确定基准点及与冲模中心的关系所谓基准点是指基于汽车产品坐标系，位于汽车覆盖件表面或接近汽车覆盖件表面，用于反映汽车覆盖件在模具中的位置关系的一个空间坐标点。

在我国各行各业的发展取得较大成果的过程中，国民的综合素质得到了普遍的提高。

不仅是生活素质、文化素质，还有思想道德都有了一定的提高，随着人民逐渐富裕，生活水平得到了显著的提升，千家万户有了自己的私家车。

人民对汽车的需求使得一大批相关企业向前发展取得巨大的成果，我国的汽车制造技术、检修技术、维护技术跻身于世界前列。

文章的写作目的是基于汽车覆盖件冲压工艺设计做大致的分析与了解。

引言:在时代的快速发展之下，各行各业的工艺设计内容由以往的单一化而逐渐向多元化靠拢，这是当代企业存活下来所必须要适应与发展的。

汽车覆盖件冲压工艺的设计内容也由以往的工艺排序、拉延补充过渡到覆盖件模具设计与制造以及模具、冲压件的检测等多个方面。

可以直白的讲，汽车覆盖件冲压工艺设计已经成为汽车行业中一个新的技术体系，而且在汽车制造中占据着首屈一指的地位。

目前汽车覆盖件冲压工艺设计的内容包含多个层面，需要我们进行一一的分析与了解，才能找到其各自的特点与相似、不同之处，方便有关工作的开展。

1 汽车覆盖件冲压工艺设计的现状与发展前景1.1 汽车覆盖件冲压工艺设计的现状分析在我国汽车行业的快速发展之中，汽车制造、汽车销售、汽车维修检测、汽车养护等属于一个庞大的体系，各方面的工作正常进行都需要有相应的技术攻关，如此才能使汽车行业稳步发展，不断取得新的成果。

汽车覆盖件是汽车的重要组成部位，随着人民对汽车外观的完美追求以及对汽车性能的要求增加。

汽车覆盖件冲压工艺受到了汽车以及相关原材料提供行业的广泛关注，汽车覆盖件冲压工艺的重要性是不由分说的，汽车覆盖件冲压工艺设计想要取得较为显著的成就，就要不断地突破技术难关，引进先进技术经验保证设计内容的完整性与扩充性。

为了满足人民的生活需求，各企业专业部门也在不断地创新工艺，提高技术。

现阶段，我国汽车覆盖件冲压工艺设计所受到的关注力度逐渐增加，这给相关技术行业带来了新的挑战，同样也是新的机遇。

许多汽车制造与检修企业都针对汽车覆盖件冲压技术成立了专门的设计部门，这是一种不断自我提升、自我扩展的有效举措，在未来也必定成为汽车行业发展洪流中的一个小部分支流。

汽车覆盖件冲压工艺设计现状及发展趋势汽车行业是世界上最大的生产和销售行业之一，它涵盖了科技、工程、设计和制造等多个领域。

汽车内部的几乎所有部件都需要冲压技术来制造，尤其是汽车覆盖件。

本文将分步骤阐述汽车覆盖件冲压工艺设计现状及发展趋势。

一、现状汽车覆盖件冲压工艺已经成熟，但是面临着以下问题：1. 降低废渣率和成本：由于废渣率过高，加工汽车覆盖件的成本较高，目前需要紧密关注环保和经济效益。

2. 地域限制：现代汽车行业地域大多集中在中国和印度等发展中国家，需要针对每个国家合理设计冲压工艺。

3. 自动化进程：为提高生产效率，汽车冲压工艺需要快速实现自动化生产。

二、趋势汽车覆盖件冲压工艺的发展趋势如下：1. 开发智能化冲压技术：在全球范围内，小批量工业自动化设备的使用提高了智能化制造的机会。

智能化生产线在冲压过程中能够自动化执行多项任务，例如工件和模具识别和更换等，从而显著提高生产效率和质量。

2. 人工智能挖掘技术：人工智能技术不断升级和普及，将在冲压过程中发挥重要作用。

通过分析冲压加工数据和无损检测数据，人工智能将产生更多的数据，使生产更为高效。

3. 优化组织架构：组织架构是提高企业生产效率和优化资源配置的关键。

因此，在制定冲压工艺中改善企业组织架构，如强化供应商的质量控制和监测流程等可以更好的整合资源，优化生产质量。

4. 汽车4125节能标准的推广：全球汽车4125节能标准是指到2025年实现汽车能效提升和碳排放量降低的目标。

因此，冲压工艺将有机会采用更环保的生产方式，如采用先进材料和比例设计高效的工具，降低废渣率。

总之，汽车行业正朝着更环保、高效和智能的方向发展，汽车覆盖件冲压工艺的设计也必须跟随其趋势不断改进，以满足市场需求和提高产品质量。

覆盖件冲压工艺设计实例引言覆盖件是一种常见的零部件，广泛应用于汽车、家电、机械设备等领域。

冲压工艺是制造覆盖件的常用方法之一。

本文将以汽车发动机盖板的制造过程为例，介绍覆盖件冲压工艺的设计过程。

1. 覆盖件冲压工艺概述覆盖件冲压工艺是指利用冲压设备将平面板材通过模具冲压成具有特定形状的工件的加工方法。

它具有高效、精度高、成本低等优点，因此被广泛应用于工业生产中。

2. 设计要求分析汽车发动机盖板是一种对外形精度要求较高的覆盖件。

在进行冲压工艺设计之前，首先需要对其设计要求进行分析。

设计要求主要包括以下几个方面：2.1 材料选择发动机盖板通常使用钢板作为材料。

在选择材料时，需要考虑力学性能、耐腐蚀性能、强度要求等因素。

2.2 外形尺寸外形尺寸是冲压工艺设计的基础。

对发动机盖板而言，外形尺寸要满足设计要求，并且具有一定的公差要求。

2.3 表面质量要求发动机盖板的外观质量要求较高，需要保证表面光洁度、平整度以及无划痕、凹陷等缺陷。

3. 工艺流程设计在完成设计要求分析后，接下来需要确定发动机盖板的工艺流程。

工艺流程包括以下几个步骤：3.1 材料准备首先需要对钢板进行切割，将其切割成合适尺寸的方坯。

3.2 模具设计根据发动机盖板的形状和外形尺寸要求，设计合适的冲压模具。

模具设计需要考虑模具结构、导向方式、模具材料等因素。

3.3 冲裁冲裁是冲压过程的第一步，通过冲剪刀将方坯切割成与发动机盖板一样外形的小块。

3.4 冲压成形冲压成形是整个工艺的关键步骤，通过将冲裁得到的小块放入冲压机的模具中，并施加适当的压力将其冲压成发动机盖板的形状。

3.5 补强处理为了增加发动机盖板的强度和刚性，还需要进行补强处理。

可以通过冲压孔、折弯等方式进行补强。

3.6 表面处理最后，对发动机盖板的表面进行处理，通常是进行喷涂或镀锌等表面保护处理。

4. 工艺参数确定在工艺流程设计确定后，还需要确定合适的工艺参数。

工艺参数是指影响冲压工艺结果的各种参数，如冲压力、冲压速度、模具间隙等。

汽车覆盖件冲压模具dl工艺数模设计规范随着汽车工艺的不断进步，汽车的外观设计对于汽车厂商来说越来越重要。

在汽车外观的设计中，汽车覆盖件变成了一个至关重要的部分。

汽车覆盖件指的是汽车的罩子、侧翼板、车门、车顶等外层部件。

由于这些部件直接影响汽车的外观和功能，因此汽车覆盖件的设计非常重要。

而汽车覆盖件的冲压模具的设计是这些部件制造的核心之一。

汽车覆盖件制造的核心在于冲压模具，而冲压模具的数模设计规范是保证冲压制品质量的重要手段之一。

使用数模设计技术可以大大提高汽车覆盖件制造的精度和效率。

下面，我们将重点介绍汽车覆盖件冲压模具的数模设计规范。

1. 模具材料的选取模具的材料对于模具的性能和寿命有很大的影响，因此在模具的设计中，需要选择合适的材料。

模具材料应该具有高硬度、高温度和抗腐蚀等性能。

目前主要的模具材料有高速钢、合金钢、固态合金等。

在选择模具材料时还需要考虑到制造成本、加工难度等因素。

2. 模具结构设计模具的结构设计应该具有合理性和可靠性。

模具结构应该简单化，以提高模具的强度和稳定性。

同时需要考虑模具的拆卸、安装、加工和维修等方面的设计。

模具还应该具有清晰的冲顶顺序和所有的变形情况，这将有助于提高制造精度和减少排错时间。

3. 模具加工在模具加工过程中，应该注意规范加工操作。

需要根据模具设计中的零件尺寸和公差精度列出加工工序。

在加工中应该注意防止误差的出现，加工零件前应该将工艺过程和顺序确定下来，并通过仿真软件检测一下。

同时，在模具加工过程中需要注意模具表面的修整和防腐蚀处理。

4. 模具装配在模具装配过程中，需要注重安全和质量。

装配工作应该进行认真的规划，应该先对各个零件进行清洗和整理工作，然后按照设计图的要求，将散件装配起来。

在装配的时候也应该注意模具位置的清洁和检查。

5. 模具试模和修整模具的试模是保证产品质量的重要环节。

试模之前需要对模具进行全面检查和调整，检查各个零件是否卡死，确定冲压顺序并制作出合理的切折角。

二、模具结构优化设计能力与典型实例模具结构设计程序是：先进行3D DL图设计(既冲压工艺方案设计)，DL图设计完成之后再进行模具结构设计。

1、冲压工艺方案优化设计自九十年代末，我们先后设计制造了捷达A2、小红旗、红旗世纪星、大红旗，奇瑞QQ、天津夏利、捷达改形等车型的发动机罩内外板、顶盖、左/右前后门外板、左/右前后门里板、左/右前翼子板、左/右轮罩、后行李箱内外板、整体侧围等模具。

取得了精度高、成本低、周期短、见效快的经济效益和社会效益。

我们通过开发设计制造以上这些模具的过程中，积累了丰富的实践经验和理论数据。

并总结出轿车外覆盖件工艺通常存在以下几个关键问题和解决这些问题的措施：1.1 拉延冲击线问题(1)冲击线产生的原因：①进料量太多，在凹模口与板料接触时产生的冲击线爬到了制件暴露的外表面上，从而在制件表面上留下一条明显的冲击痕迹，既使涂上油漆也能明显看到。

②板料在高点接触部位由于板料在拉延过程中各处进料量、进料速度大小不等，势必造成高点接触部位相互移动出现滑移痕迹，留在制件表面上。

(2)解决冲击线措施：为了避免冲击线爬到制件表面上，对拉延深度和进料量的多少进行理论分析计算即对板料在压料时和制件拉延件成形后的长度进行对比，得出进料量的多少，这个量是一个纯理论值，然后在把板料伸长率考虑进去，这样就得出一个比较近似的进料量，通过进料量设计拉延深度，反复验算调整，最后使之达到理想状态。

例如：我们在给天津夏利轿车设计制造的左右前翼字板就是采取这种措施，达到了预期效果。

1.2滚线问题(1)滚线产生的原因：由于把拉延棱线和翻边棱线设在一条棱线上，在实际加工制造过程中，这两条完全在一个位置的棱线是不能完全重合的，这样就会在翻边工序中造成拉延棱线滚动，以至滚到制件表面上，从而使制件表面产生明显缺陷。

(2)解决滚线措施：由于滚线产生的原因是两条棱不能完全重合造成的，故我们在做拉延补充设计时，采取轮廓过拉延，即拉延件的轮廓线不一定是产品的翻边线（主要取决于是否是覆盖件以及翻边处的园角半径R的大小）。

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