CRH2A统型动车组三级修轮对踏面镟修作业指导书

CRH2动车组轮对检修流程及改进设计一、CRH2动车组轮对检修流程1.召集检修人员：检修车间根据计划安排，召集相关检修人员，包括轮对检修技术人员、现场操作人员等。

2.准备工作：检修人员根据车辆检修计划和相关资料，准备好所需的工具、仪器等。

3.轮对卸下：将需要检修的车辆抬升，使用专用设备卸下轮对。

4.清洗检查：将卸下的轮对进行清洗，清除表面污物，检查轮对的表面状况和轮辋、轮缘等部件是否有明显损坏或裂纹。

5.磁粉探伤：对轮对进行磁粉探伤，检测轮毂、轮辋等结构部位是否存在裂纹或其他缺陷。

6.修磨轮面：对轮对的轮面进行修磨，将磨除过厚或不均匀的部分，保证轮面的平整度和圆度。

7.补焊修复：对需要修复的磨损或损坏轮辋进行补焊修复，确保其结构完整并恢复设计尺寸。

8.轴承维护：对轮对的轴承进行检查和维护，检查轴承的状况，更换损坏的轴承或润滑油。

9.装配回轮对：将经过检修的轮对装配回车辆，并进行调整和紧固。

10.检验和测试：对轮对及其装配质量进行检验和测试，确保其性能满足要求。

11.归档记录：对轮对检修过程和结果进行详细记录，包括检修日期、内容、所用材料和工具等。

12.维护保养：对检修完毕的车辆安装轮对并进行试验，确保其安全可靠，并制定相应的维护保养计划。

二、CRH2动车组轮对检修流程的改进设计由于CRH2动车组是一种高速动车组，其运营时间要求较短，且对行车安全和可靠性有着更高的要求，因此需要对轮对检修流程进行改进，以提高效率和质量。

以下是对CRH2动车组轮对检修流程的改进设计：1.自动化设备：引入自动化设备，对轮对进行清洗、磁粉探伤、修磨等工艺，提高工作效率和质量，并减少人为操作误差。

2.引入可视化系统：利用摄像设备和图像处理技术，建立轮对检修的可视化系统，对轮对的表面状况和结构部位进行实时监测和分析，提高检测的精度和准确性。

3.使用先进材料：选用先进材料和技术，提高轮对的耐磨性和抗裂性，延长其使用寿命，减少轮对的更换次数和维修成本。

旗开得胜南车四方密C ▲5年工艺文件文件编号SFET-77-48800文件名称动车组检修轮对组成检查作业指导书产品型号名称和谐2C二阶段/380A(L)型动车组转向架零部件图号/编制校对会签标准审查审核批准11动车组检修轮对组成检查作业指导书1范围本工艺文件规定了和谐2C二阶段/380A（L）型动车组转向架轮对组成检查的工艺流程、施工工艺、人员资格、职业健康安全与环保等要求。

本文件适用于CRH2C二阶段、CRH380A（L）型动车组转向架三级、四级、五级检修和CRH2A统型、CRH380A统型动车组转向架三级检修中轮对组成检查作业。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适应于本文件，凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

Q/SFG09-04 固体废弃物管理规定Q/SF 74-009 钳工类安全技术操作规程Q/SF 74-006 起重机类安全技术操作规程Q/SF 74-007 工具类安全技术操作规程T-Z-039 螺栓、螺母作业通用标准T-99-001 转向架防松标记刻打作业指导书3 工艺流程施工前准备车轴轴身检修制动盘检修电阻测量轮对标记轮对组成★注：★表示该作业过程中必须满足“八防”中的“防脱”要求，下同。

4 施工工艺4.1 施工前准备14.1.1 三级检修过程中，车轴、车轮、制动盘及轴箱轴承原则上不分解，只进行状态检修；车轮报废时，车轮组成须整体更换。

轮对在不分解情况下进行踏面镟修后不做轮对动平衡试验。

4.1.2 紧固件施工作业按照T-Z-039《螺栓、螺母作业通用标准》执行，防松标记涂打按照T-99-001《转向架防松标记刻打作业指导书》执行。

4.1.3 施工前检查劳保防护用品穿戴到位，检查工具、工装配置到位。

仪器、仪表、量具等有计量要求的工位器具需按规定定期计量，开工前对其计量有效期进行确认，以确保其准确性。

CRH2动车组轮轴三级修质量卡控措施作者：应汝贵来源：《科技资讯》 2014年第8期应汝贵上海铁路局上海动车段上海 201800摘要：CRH系列动车组轮对是保证动车正常运行的关键部件之一，其技术状态直接影响到动车组列车运行的品质和安全。

通过分析CRH2动车组轮轴三级修检修项点，质检人员分配，质量控制以及故障处理，确保整个检修作业保质保量完成，进而使列车能安全的运行。

关键词：动车组；轮轴三级修；质量控制；故障处理中图分类号：U269.6 文献标识码：A文章编号：1672-3791(2014)03(b)-0000-00随着科技发展的日新月异，动车技术也高速发展。

俗话说，千里之行始于足下，动车能在祖国大地上飞驰，轮对起了至关重要的作用。

CRH系列动车组轮对是保证动车正常运行的关键部件之一，其技术状态直接影响到动车组列车运行和品质和安全。

1.轮对总成各部件及检修线1.1轮对总成各部件CRH系列动车组轮对总成是构成动车组转向架的关键部件，由车轴、车轮、制动盘、轴向组成（含轴承、轴箱附件）、齿轮箱组成等部分组成。

1.2轮轴检修线从图中可以看出，整个轮轴检修线就像是一条完整的流水线，其中各个工位之间后工序间无停滞，但又相辅相成，最终实现了检修连续性价值的流动。

整个检修流程如下：轴承清洗、检查及尺寸收入→齿轮箱清洗（M）→轴端防护→轴身脱漆→尺寸自动检测→超声波探伤→磁粉探伤→轮对、制动盘外观检查及尺寸人工复测→齿轮箱检修（M）→轮对选配→踏面镟修→轮辋轮辐探伤→轴身喷漆、齿轮箱补漆→轮对尺寸支出→轮对轴箱组装。

2.质量检查2.1质检人员配备轮轴检修线可分为四大部分即轮轴检查、齿轮箱检查、探伤检查以及轴箱组装检查。

（1）轮轴质检员1名：主要负责轴承清洗检查、轴身脱漆、尺寸收入、轮对镟修、轴身油漆、尺寸支出检查工作；（2）齿轮箱质检员1名：主要负责齿轮箱清洗、接地装置检修、齿轮箱检修检查工作；（3）探伤质检员1名：主要负责超声波探伤、磁粉探伤、轮辋辐板探伤检查工作；（4）轴箱组装质检员1名：主要负责轮对轴箱体组装检查工作。

CRH2型车辆轮轴部分的故障与检修浅谈**摘要：轮对引导车辆沿钢轨运动，同时还承受着车辆与钢轨之间的载荷。

轮对利用轴箱装置和构架联系在一起，使轮对钢轨的滚动转化为车体沿轨道的直线运动，并把车辆的重量以及各种载荷传递给轮对。

所以说轮对是车辆不可或缺部分，其结构和故障会直接影响机车车辆的运行品质和行车安全,故而结合CRH2型动车组来探讨车辆走行部轮轴部分的结构、故障与检修。

关键词：车轴；车轮；故障；检修1 轮对轮对由一根车轴和两个同型号车轮通过过盈配合组装而成，轮对组装过程通常采用冷压和热套的工艺，使车轮与车轴牢固的结合在一起，使用过程中也不允许有松脱现象。

CRH2动车组转向架用轮对采用了空心车轴和直辐板车轮。

动车轮对含齿轮箱和轮盘；拖车轮对包括轴盘和轮盘如图1、2所示。

图1 拖车轮对1-轮对；2-制动盘；3-车轴；4-具有轴箱装置减震器支架的轴箱图2 动车轮对1-带有降噪环和制动盘的车轮；2-车轴；3-齿轮箱；4-轴箱；5-轴箱装置；6-轴箱减震器支架（每隔一个轮对一个）轮对的作用是引导车辆沿钢轨运动，同时还承受着车辆与钢轨之间的载荷。

因此，轮对应具有足够的强度，以保证车辆的安全运行。

在保证强度和使用寿命的前提下，应减轻轮对的重量，并使其有一定的弹性，以减少车轮与钢轨之间的动作力和磨耗。

轮对的内测距是保证车辆运行的一个重要参数。

我国铁路采用1435mm的标准轨距，轮对在钢轨上滚动时，轮对内侧距应该保证在最不利的条件下，车轮踏面在钢轨上仍有足够的安全搭接量，不造成掉道，同时还应该保证车辆在线路上运行时轮缘与钢轨之间有一定的游隙。

轮缘与钢轨之间的游隙太小，可能造成轮缘与钢轨之间的严重磨耗；轮缘与钢轨之间的游隙太大，会使轮对蛇形运动的振幅增大，影响车辆运行的品质。

CRH2型动车组轮对的内测距为1353+2mm。

-1轮对的结构还应有利于车辆顺利通过曲线和安全岔道。

1.1 车轴绝大多数的车轴为圆截面实心轴，采用优质碳素钢加热锻压成型，再经热处理（正火或正火后回火）和机械加工制成。

CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目轮对齿轮箱检修作业项目：轮对齿轮箱检修适用车型CRH2A 统版本V3.0修程三级修周期万公里或不超过1.5年车厢号02、03、06、07供电条件无电系统转向架注意事项1.穿戴好绝缘鞋、安全帽等劳防用品，注意尖锐角边可能造成绊倒、挤伤事故以及皮肤割伤。

2.吊运采用规定的吊具和吊挂位置，行车吊运按照动车段设备操作规程执行，避免产生人身伤害及造成产品质量损坏。

3.齿轮箱开盖检查时，防止异物掉入。

4.在进行多个螺栓、螺母的紧固安装时，必须采用对角线对称、交叉轮番逐次拧紧，不得单方向依次紧固。

5.对于2个螺栓之间用钢丝进行防松作业时应按对角线“8”字方式进行。

6.作业标识、防松标记涂打按照《紧固件作业标识、防松标记管理办法》相关要求执行。

7.特殊情况下（扭矩扳手送检、送修等），作业所需扭矩扳手只需满足目标扭矩值即可。

作业流程备注：表示关键工序,表示特殊过程。

CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目轮对齿轮箱检修参考资料1.《和谐2A/2B/2C一阶段和2E型动车组三级检修规程》铁总运〔2014〕75号2.《和谐2A/2B/2C一阶段和2E型动车组三级检修规程补充内容》铁总运〔2014〕273号备注符号说明：：质检员结果确认；：质检员过程卡控；：安全风险：作业人员摄像留存CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目轮对齿轮箱检修人员要求序号名称要求备注1技能要求具备动车组机械师上岗资质；具备起重机指挥资质（或自立式起重机操作资质）；具备轮对转盘操作资质。

2着装要求2.1按规定穿戴劳保服、帽、鞋；有条件时应穿着拉链式一体防护服，防护服应扎紧领口袖口。

2.2没有一体式防护服或者作业环境不支持穿一体式防护服时穿着普通工作服，上衣应保持整洁、不得佩戴任何徽章、挂牌等易掉落的物品。

应扎紧领口袖口，上衣口袋须扣上、不得放置笔、本子、硬币等任何细碎物品，上衣各纽扣应缝补牢固并用纸胶带粘贴在衣服上。

作业指导书轮对踏面加修目次一、工位介绍 (1)二、本工位作业流程 (2)1.开工准备 (3)2.核对信息 (3)3.踏面加修 (5)4.质量检查 (7)5.完工整理 (10)四、工装设备、检测器具及材料 (11)一、工位介绍1. 作业地点：车轮车间轮轴新组装及四级修轮对加工工艺线。

2. 适用范围：适用于铁路客车RD3、RD3A、RD3A1、RD4、RD4A型良好轮对踏面加修作业。

3. 上道工序：轮对组装工位。

4. 下道工序：轮对压装质量检查工位。

5. 人员素质要求：5.1 职名：轮轴车工5.2专业技术资格：初级工及以上5.3 上岗资格：须经教育科培训考试合格、持有上岗证方可进行本岗位工作。

6. 作业要点：6.1 检查《轮对卡片》（车统-51K1）信息与实物轮轴相符，各项内容填写齐全完整。

6.2核对轮轴卡片，检查轮对外观状态。

6.3全面测量车轮各部尺寸，确定加工量。

6.4戴上轴颈防护套，启动设备进行车轮踏面加工6.5对加工质量进行检查测量，并填写记录二、本工位作业流程三、作业程序及标准1.开工准备1.1穿戴劳保用品。

每班开工前更换统一发放的工作服，着装整齐、整洁，工作帽帽檐应朝正前方，留长发者应将头发盘于帽内。

1.2接收工作任务。

每班开工前，参加班组点名会，由班组工长组织各岗位人员点名，传达上级各项要求，安排布置当日工作及生产任务。

1.3检查计量器具。

检查LM型踏面检测样板、粗糙度对比样板、轮径尺、轮对内距尺、第四种检测器齐全，技术状态良好，鉴定不过期，。

1.4设备点检。

按《设备操作规程》对车床进行检点、润滑，并启动设备电源，让机床空转5分钟试运转，确认性能良好无故障后填写好设备点检记录。

2.核对信息2.1 使用《轮对卡片》（车统-51K1）与实物轮对轴端信息进行核对须一致，。

2.1.1 根据《轮对卡片》（车统-51K1）记录故障信息，核对车轮轮辋内侧面涂打的“‖”旋面标记。

2.2 检查轮对顶针孔状态。