下载文档原格式
海运单（SWB）与电放（TLX）一、海运单与电放提单产生的背景海运单与电放提单产生的根源是提单危机。
提单，是船方或其代理人在收到承运货物后签发给托运人的货物收据，是托运人与承运人之间运输契约的证明,法律上有物权证书的效用。
提单自1500年问世以来，一直是国际海运中的重要媒凭，在运输单据中具有显赫地位。
但近些年来,其优势却频频遭到冲击，危机重重。
首先是由于海运业飞速发展而带来的危机。
近些年尤其是80年代以来，随着海运业的发展，集装箱运输广泛使用，高速船舶大量涌现，中途港大量减少，装卸设备不断改进，海运时间大大缩短。
这对提单流程提出了挑战：在提单流程中，收货人必须凭提单正本提货，而正本提单往往被卖方所控制,当货到而提单未到收货地，或收货人未对汇票承兑，付款而得不到提单正本时，就会出现货等单的问题,由此而引起延迟卸货或码头拥挤现象，尤其是近洋运输。
如从中国青岛港到韩国仁川一般航程为14小时，如采用提单，正本提单到达买方一般需一个星期左右，这样货物就要滞港至少5—6天，既给港口带来了压力，也给买方带来不便或增加了额外的费用，如担保提货的资金占用和仓储费等。
在此情况下，海运单与电放提单便应运而生。
其次是EDI贸易方式给提单带来的危机。
在“有纸贸易”中，提单有三种法律性质：海上货物运输合同的证明，承运人收到货物的收据，货物所有权的凭证。
在EDI被运用于国际贸易以后，租船订舱由电子计算机自动进行。
提单即表现为储存于电子计算机内的电子数据，这就是电子提单.电子提单的使用对提单的物权作用提出挑战.提单的物权作用目前要从电子信息传输中体现出来尚有困难。
因为，首先买方不能把电讯传递的提单拿去提货，承运人不承认其法律效力：其次，货物在途时买方很难凭电讯传递的提单转让给新的买主。
因此，有人提出在新的贸易方式下，提单的物权作用是否还有必要保留的问题，如不保留这一作用，那么提单就可以被其他的海运单据(如海运单,电放提单)所替代。
电放提单流程一、电放提单概述。
电放提单是指通过电子方式完成提单的操作流程，无需纸质提单，可以实现快速、便捷的货物运输。
电放提单流程主要包括开立提单、审核提单、签发提单、传输提单等环节。
二、电放提单流程详解。
1. 开立提单。
开立提单是指货物托运人根据货物运输合同的约定，向承运人提出托运货物的申请，并填写提单信息。
在电放提单流程中，开立提单可以通过电子方式完成，货物托运人可通过电子平台填写相关信息，包括货物名称、数量、包装方式、运输路线等。
2. 审核提单。
承运人在接收到货物托运人提交的电子提单后，进行提单信息的审核。
主要包括核对货物信息、运输路线、运费等内容，确保提单信息的准确性和完整性。
审核通过后，承运人将进行签发提单的操作。
3. 签发提单。
在审核通过后，承运人将对提单信息进行签发操作，生成电子提单并加盖电子签章。
签发后的提单将具有法律效力，货物托运人可凭借电子提单办理货物的装卸、清关等手续。
4. 传输提单。
完成签发操作后，电子提单将通过电子平台进行传输，将提单信息传递给相关的物流、清关、运输等部门。
这样可以实现提单信息的快速传递和共享，提高货物运输的效率和安全性。
三、电放提单流程的优势。
1. 环保节能。
电放提单流程无需纸质提单，减少了纸张的使用，有利于节约资源和保护环境。
2. 快捷高效。
电放提单流程可以实现信息的快速传输和共享，提高了货物运输的效率，减少了因纸质提单传递而可能引起的延误。
3. 安全可靠。
电放提单流程采用电子签章和加密传输技术，提高了提单信息的安全性，减少了提单被篡改或丢失的风险。
四、电放提单流程的应用范围。
电放提单流程适用于各类货物的运输业务，包括海运、空运、陆运等各种运输方式。
在国际贸易中，电放提单流程也得到了广泛的应用，为跨境贸易提供了便利。
五、电放提单流程的发展趋势。
随着信息技术的不断发展和应用，电放提单流程将更加智能化、自动化，实现提单信息的实时监控和数据分析，为货物运输提供更加智能化的服务。
1.电⼦提单引发的新隐患 电⼦提单是指遵循传统提单运作规程，按照相关国际规则，即《联合国管理、商业和运输电⼦数据交换规则》(UN/EDIFACT)和《远距离数据交换统⼀规则》(Uniform Rules of Conduct for the Interchange of Data by Teletransmission)，组合⽽成，并以电⼦计算机通讯途径进⾏传送的关于海上货物运输的电⼦数据。
[1]电⼦提单与纸⾯提单的功能相同。
然⽽电⼦提单的安全性、正确性、⾼效率、快速度等优越性，是纸⾯提单所⽆法⽐拟的。
可是，正因为电⼦提单具有数据形式特征和电⼦传送途径特征，导致承运⼈在操作过程中有可能出现纸⾯提单不涉及的问题。
主要是： (1)由于不可抗⼒或意外事件所导致的电⼦提单客户的利益损害，例如突然停电、络故障、遭受雷击、⽕灾等； (2)错误发送电⽂或该发送电⽂使托运⼈与承运⼈之间的运输合同不能成⽴或使密码被第三⼈知悉⽽导致持有⼈利益受损； (3)防范、管理不严或故意欺诈导致⽤户数据被增加、修改、删除； (4)所⽤的传递软件出现传输错误⽽损害⽤户利益。
2 传统的承运⼈的归责 长期以来，承运⼈的赔偿责任归责有别于⼀般的违约赔偿责任，主要体现在归责原则和责任限制制度两⽅⾯。
2.1 承运⼈责任的归责原则 归责原则是违约⾏为所导致的事实后果的归属判断活动时应当遵循的原则和基本标准。
它是归责的规则，它是确定⾏为⼈的民事责任的根据和标准。
[2]承运⼈的责任归责原则有以下两种原则： 2.1.1 不完全过错责任原则 长期以来，由于控制国际航运的国家多数是发达国家。
发达国家，作为游戏规则的制定者，在《海⽛规则》(the Hague Rules)、《维斯⽐规则》(the Visby Rules)中都对承运⼈的责任承担规定了宽松的归责原则，即不完全的过错责任原则。
不完全的过错责任原则是在过错责任原则的基础上，在过错的范围之内另加排除情况，进⼀步缩⼩承运⼈的责任范围。
电放提单是什么意思电放提单（Electronic Release Order，简称ERO）是一种电子化的货物提单，用于国际贸易中货物的运输和交付。
它通过信息技术手段取代了传统的纸质提单，并且具有更高效、更安全的特点。
电放提单的出现，极大地简化了货物的流通和交付的程序，提高了运输效率，降低了贸易成本，成为国际贸易中不可或缺的一部分。
电放提单是在国际贸易中实现货权转移的重要文件之一。
它是货物交付的确认和所有权转移的凭证。
通常情况下，卖方在货物交付给买方时，会将电放提单转交给买方，买方凭借电放提单即可领取货物。
电放提单上记录了货物的数量、品质、质量、包装及其他相关信息，确保了货物的准确交付。
相比传统的纸质提单，电放提单具有以下优势：1. 更高效和节约时间：电放提单可以实现在线操作，将整个提单流程电子化，无需纸质文件的邮寄和传递，节省了大量的时间。
同时，也避免了因邮寄过程中的延误或丢失而带来的不便和风险。
2. 更可靠和安全：电放提单可通过加密技术和身份验证等方式确保信息的安全性，防止非法篡改和冒充。
与纸质提单相比，电放提单具备更高的确权性和可靠性。
3. 更节约资源和环保：电放提单无需纸张和印刷，可以有效减少对自然资源的消耗，降低环境污染。
在数字化时代的推动下，电子化文件成为了未来的趋势，电放提单也是符合环保理念的选择。
4. 更便于管理和追踪：电放提单的电子化使得货物的管理和追踪更加方便和精确。
各方可以实时查看货物的状态、位置和交付情况，减少交通拥堵和信息延误带来的不确定性。
然而，需要注意的是，在使用电放提单时也会面临一些挑战和问题。
首先，电放提单的数字化处理和存储需要依赖于信息技术系统，如果系统故障或网络中断，可能会影响货物的交付和流通。
其次，由于电放提单的使用需要各方的协调和认可，对于一些传统观念较强的企业或国家可能存在一定的接受难度。
此外，电放提单的法律法规和国际认可程度也需要进一步完善和推广。
总的来说，电放提单是国际贸易中一种重要的电子化货物提单形式，通过信息技术手段实现货权转移和确认货物交付。
《鹿特丹规则》下电子提单流通的法律问题浅析作者：邵晓红来源：《法制与社会》2015年第07期摘要提单是国际贸易和海上货物运输的重要单证。
传统纸面提单的滞后性、风险性等问题逐渐凸显，直接导致了国际社会在提单实践中的混乱，其中最为突显的便是承运人的无单放货问题。
电子提单具有快捷、安全的特点，成为解决提单流通速度与船速的不协调这一矛盾的有效途径。
《鹿特丹规则》首次以国际公约的形式确立了电子单证适用的法律框架，但其并没有将这些规定与电子提单的流转实践相结合，实践中还存在着一些问题要解决。
关键词电子提单鹿特丹规则流转作者简介：邵晓红，华东政法大学2012级国际法学专业本科生。
中图分类号：D99 文献标识码：A 文章编号：1009-0592（2015）03-088-02一、电子提单概述（一）电子提单的定义“电子提单是由承运人根据海上货物运输合同以电子、光电形式或者类似形式签发、传输和储存的具有如下三项功能的电子记录：（a）证明承运人已经接收运输合同项下的货物；（b）证明运输合同；（c）能够根据当事人约定的或者法律所规定的机制转让对货物的占有。
”电子提单的流通以托运人向承运人交付货物，要求承运人签发电子提单为起点，通过电子数据交换系统传送的有关海上货物运输合同的数据，提单在流通中经过转让等环节，最终到达目的港，由电子提单的最后持有人向承运人以此提单载明的方式提货。
电子提单的流通模式并不统一，有的牵涉两方，有的则涉及独立的第三方，即让与机制与电子流通机制两种。
但是它们均需要通过电子数据交换系统（EDI）进行信息交换。
这个系统相当于一个“信息高速路”，使得提单以电子数据的方式，通过网络迅速、安全的到达对方终端。
（二）电子提单的优越性1.单证处理速度更快。
传统的纸质提单，主要依靠邮寄的方式传递，中间还要经过签单、审单等诸多环节，并且多由人工操作，不可避免地造成了传递效率低。
而电子提单是基于电子数据交换系统来进行单据传递以及单据流转的，瞬间即可完成，电子提单的这一快速处理是传统提单所无法比拟的。
简述海运提单的分类
海运提单是指在国际贸易中的一种货物交付凭证，用于确认货主（出口人）已将货物交付给船东。
海运提单可分为以下几类：
1. 直接提单
直接提单是最常见的一种海运提单，货主直接与船东签订一份提单。
在此类提单下，船东与货主之间的交易直接发生，尤其适用于买卖双方之间存在长期合作关系的情况。
2. 海运代理提单
海运代理提单是指货主与代理公司签订提单，代理公司代表货主向船东承担所有责任，具有较高的灵活性和可调性，适用于中小企业贸易。
代理公司通常扮演着重要的中介角色，为货主提供一系列贸易服务。
3. 空运提单
空运提单类似于海运提单，是空运货物交付凭证。
空运提单可通过航空公司或经由代理公司签订。
不同航空公司的相关政策和流程有所不同。
但共同之处是必须在现场签署，避免出现纠纷。
4. 电子提单
电子提单是基于电子商务技术的提单形式。
它可以通过电子数据
交换（EDI）或者互联网来完成。
在很多国家都已经得到广泛使用，具
备高效、快捷、安全的特点。
目前欧洲和美国已经普遍使用电子提单。
总体来看，海运提单作为一种货物交付凭证，在国际贸易中所占
据的地位始终十分重要。
在选择不同类型的提单时需要考虑自身所处
的环境、贸易合作的对象、时间和资金等因素，找到对自己最为适用
的提单形式。
一、电子提单的定义要弄清电子提单的定义，首先必须弄清什么是EDI（Electronic Data Interchange，电子数据交换）系统。
EDI系统是利用计算机联网设施，使用专用密码进行信息交换，通告货物支配权转移的一种特殊通讯工程。
那么，我们对电子提单的定义便可以这样表述：它是一种利用EDI系统对海运途中的货物支配权进行转让的程序。
我们之所以将这种特定的程序称为电子提单，是因为该程序具有以下三个特点：1、卖方、发货人、银行、买方和收货人均以承运人（或船舶）为中心，通过专有计算机密码通告运输途中货物支配权的转移时间和对象。
2、在完成货物的运输过程中，通常情况下不出现任何书面文件。
3、收货人提货，只要出示有效证件证明身份，由船舶代理验明即可。
二、电子捍单的优点我们知道，传统的书面提单是一张提货凭证。
因此对货物权利的转移是通过提单持有人的背书而实现的。
而电子提单转移是利用EDI系统根据特定密码使用计算机进行的，因此它具有许多传统提单无法比拟的优点：1．可快速、准确地实现货物支配权的转移。
EDI系统是一种高度现代化的通讯方式，可以利用计算机操纵、监督运输活动，达到快速、准确地实现货物支配权的转移。
2．可方便海运单的使用。
电子提单是在海运单得到使用后产生的，二者在对待收货人的态度上是一致的。
因此，电子提单的出现必将方便海运单的使用。
当海上运输航程较短时，则可避免传统提单因为邮寄而可能出现的船到、提单尚未寄到的现象。
3．可防冒领和避免误交。
由于整个过程的高度保密性，它能大大减少提单欺诈案件的发生。
承运人可以控制监视提单内容，以防止托运人涂改提单，欺骗收货人与银行；托运人、银行、甚至收货人可以监视承运人行踪，可以避免船舶失踪；承运人对收货人能够控制。
只有当某收货人付款之后，银行才通告货物支配权的转移。
承运人可准确地将货交给付款人，可防冒领，避免误交。
三、使用电子提单必须具备的条件EDI对世界航运界虽是一个崭新的课题，但随之而来的变革及其对未来的影响将是十分深远的。
电子提单下的使用流程什么是电子提单？电子提单（Electronic Bill of Lading，简称e-B/L）是一种以电子形式展示、传输和交换货物信息的提单。
它取代了传统纸质提单，实现了提单的电子化和无纸化。
电子提单的优势•便捷性：电子提单可以快速生成、发送和接收，大大减少了时间和劳动力成本。
•安全性：由于电子提单是经过密钥加密并具有数字签名的，因此具有较高的安全性，防止了提单被篡改和伪造。
•可追溯性：通过电子提单，货物的运输状态可以实时追踪，提高了货物跟踪和管理的效率。
•环保性：电子提单不再需要纸张的使用，减少了对环境的负面影响。
电子提单的使用流程以下是电子提单的使用流程，以便更好地了解和掌握电子提单的操作方法：1.创建电子提单：–登录电子提单系统。
–填写必要的货物及收发货人信息。
–生成电子提单，并按要求上传相关附件。
2.确认电子提单：–接收到电子提单的相关人员进行审核。
–确认提单信息的准确性。
–如有必要，可以对提单进行修改和调整。
3.发送电子提单：–在电子提单系统中选择相应的承运人或物流公司。
–将电子提单发送给承运人或物流公司。
–等待承运人或物流公司确认收到电子提单。
4.运输货物：–承运人或物流公司根据电子提单中的信息进行货物的装载和运输。
–通过电子提单系统实时更新货物的运输状态。
5.签收电子提单：–收货人在收到货物时，确认并签署电子提单。
–在电子提单系统中上传签收的电子提单。
–如有异议，及时联系承运人或物流公司解决问题。
6.完结电子提单：–当货物送达目的地并确认无误后，电子提单可以完结。
–在电子提单系统中确认并完结电子提单。
–保存电子提单的相关信息，以备后续参考。
电子提单的注意事项•认真填写信息：在创建电子提单时，务必仔细填写货物及收发货人的信息，保证提单的准确性。
•及时传输电子提单：为了保证货物能够及时出发，需尽快将电子提单发送给承运人或物流公司。
•注意电子提单的状态：在电子提单系统中及时查看和确认电子提单的状态，随时了解货物的运输进展。
国际货物运输之提单制度提单制度是国际货物运输中的一项重要法律安排，它规定了货物运输过程中各方的权利与义务。
以下是关于国际货物运输之提单制度的主要内容：1. 提单的定义：提单是承运人或其代理人在货物装船后，向托运人出具的一份证明货物已经装船的文件。
它通常包含货物的描述、数量、重量、装运日期、装货港、卸货港、运费条款等信息。
2. 提单的种类：提单分为直运提单、转船提单、联运提单等。
直运提单指货物直接运至目的港，无需中途转运；转船提单则指货物在途中需要转运；联运提单则涉及多种运输方式，如海陆联运。
3. 提单的功能：提单具有货物收据、运输合同、货物所有权凭证的三重功能。
作为货物收据，它证明承运人已经接收了货物；作为运输合同，它规定了承运人和托运人之间的运输条款；作为货物所有权凭证，它代表了货物的所有权，可以转让。
4. 提单的转让：提单可以背书转让，即通过在提单背面签名并注明转让条件，将提单的所有权转让给第三方。
提单的转让通常涉及货物所有权的转移。
5. 提单的法律效力：提单是国际货物运输中的重要法律文件，其内容受到国际公约如《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》和《汉堡规则》等的规范。
这些公约规定了承运人的责任、托运人的权利和义务，以及提单的法律效力。
6. 提单的签发：提单通常由承运人或其代理人签发，签发时必须确保提单上的信息准确无误，以避免后续的法律纠纷。
7. 提单的修改和更正：如果提单上的信息有误，需要在货物交付前进行修改或更正。
修改提单通常需要承运人和托运人双方的同意，并可能涉及额外的费用。
8. 提单的遗失和补发：如果提单遗失，托运人应及时通知承运人，并可能需要提供保证金或保险，以便承运人在确认货物所有权后补发提单。
9. 提单的电子化：随着技术的发展，电子提单（e-BL）逐渐被采用，它具有与传统纸质提单相同的法律效力，但更加便捷和高效。
提单制度是国际贸易中不可或缺的一部分，它确保了货物运输的顺利进行，同时也为货物的所有权转移提供了法律保障。
一、电子提单的定义要弄清电子提单的定义，首先必须弄清什么是EDI（Electronic Data Interchange，电子数据交换）系统。
EDI系统是利用计算机联网设施，使用专用密码进行信息交换，通告货物支配权转移的一种特殊通讯工程。
那么，我们对电子提单的定义便可以这样表述：它是一种利用EDI系统对海运途中的货物支配权进行转让的程序。
我们之所以将这种特定的程序称为电子提单，是因为该程序具有以下三个特点：1、卖方、发货人、银行、买方和收货人均以承运人（或船舶）为中心，通过专有计算机密码通告运输途中货物支配权的转移时间和对象。
2、在完成货物的运输过程中，通常情况下不出现任何书面文件。
3、收货人提货，只要出示有效证件证明身份，由船舶代理验明即可。
二、电子捍单的优点我们知道，传统的书面提单是一张提货凭证。
因此对货物权利的转移是通过提单持有人的背书而实现的。
而电子提单转移是利用EDI系统根据特定密码使用计算机进行的，因此它具有许多传统提单无法比拟的优点：1．可快速、准确地实现货物支配权的转移。
EDI系统是一种高度现代化的通讯方式，可以利用计算机操纵、监督运输活动，达到快速、准确地实现货物支配权的转移。
2．可方便海运单的使用。
电子提单是在海运单得到使用后产生的，二者在对待收货人的态度上是一致的。
因此，电子提单的出现必将方便海运单的使用。
当海上运输航程较短时，则可避免传统提单因为邮寄而可能出现的船到、提单尚未寄到的现象。
3．可防冒领和避免误交。
由于整个过程的高度保密性，它能大大减少提单欺诈案件的发生。
承运人可以控制监视提单内容，以防止托运人涂改提单，欺骗收货人与银行；托运人、银行、甚至收货人可以监视承运人行踪，可以避免船舶失踪；承运人对收货人能够控制。
只有当某收货人付款之后，银行才通告货物支配权的转移。
承运人可准确地将货交给付款人，可防冒领，避免误交。
三、使用电子提单必须具备的条件EDI对世界航运界虽是一个崭新的课题，但随之而来的变革及其对未来的影响将是十分深远的。
因此，我们现在就必须对EDI的发展现状及其运用条件进行全面的研究。
从目前航运实践的角度看，EDI只是在传送一般的海运单证方面刚刚起步。
就提单而言，也只不过是在海运单和记名提单方面投石问路，而且只局限于大宗货。
北欧人一直走在国际贸易程序简化的前面，EDI的最初使用也是从北大西洋的一些航运公司开始的。
但他们遇到了巨大的困难，因为，使用EDI至少需具备下述条件：1、硬件方面涉及到机型的配套和联网等一系列技术问题，计算机的应用须具有世界普遍性。
2、软件方面涉及到人员培训。
应有一批既懂国际贸易与运输，又懂计算机业务，并通晓外语及EDI操作规程的专门人才。
3、各国航运体制和管理水平必须臻于先进，为EDI的采用开放绿灯。
在我国，电子提单尚无实践。
我国作为航运大国，应注意其发展动向，及时研究如何运用及可能出现的困难，在宏观上有意识地向这方面发展和创造条件。
四、电子提单的运用我们假设卖方与买方签订了一个CIF买卖合同。
买方通过开证行开给卖方一信用证。
买方根据银行通知按合同规定付款。
在目的港，买方向承运人请求交货，承运人履行交货义务。
根据EDI系统，上述合同的履行过程为：1．卖方向承运人订舱，承运人确认。
确认时应包括双方都同意的条款。
2．卖方提供货物的详细说明，承运人确认是否承运该批货物。
卖方同时向承运人指明银行。
从这两步看，EDI系统将订舱的确认与承运货物的确认分别对待，这有别于传统书面提单一次进行的做法。
因为DEI系统是“电来电去”地洽商，而签发书面提单的过程是通过面对面地交涉完成的。
乍一看，程序复杂了，其实不然。
电子提单毕竟要快捷一些。
此外，卖方同时向承运人指明的银行包括议付行、通知行、开证行，这样，承运人对货物支配权的正常转移在以后就能做到心中有数（为叙述简便，我们假设只有一个银行）。
3．卖方将货物交给承运人，承运人向卖方发送一个收到该批货物，但同时可做某些保留的电讯。
此时，在法律上仍由卖方控制着这批货物。
在电讯上，承运人给卖方一个密码，卖方在此后与承运人的电讯往来中可用此密码，以保证电讯的鉴定和完整。
这里所指的“保留”是诸如“货物的品质、数量是由卖方提供的，承运人对具体情况不明”之类的保留。
如实际品质、数量与所提供的不符，应由卖方承担后果。
另外，“密码”（Private Code）可以是一组数码，也可以是一组字母。
4．承运人将货物装船后通知卖方，同时通知银行。
5．卖方凭信用证即可取款，货物支配权由卖方转移到银行。
卖方通知承运人货物权利的转移，承运人即消毁与卖方之间通讯的密码，并向银行确认。
银行则从承运人那里得到一个新的密码。
此时，卖方的责任在法律上并未终止，因为他提供的有关货物数据的正确性在整个运输过程中对所有有关方都必须负责。
6．卖方告诉银行，谁是买主。
7．买方支付货款并获得货物支配权后，银行则通知承运人货物权利的转移。
承运人即消毁与银行之间的密码，向买方确认其控制着货物，并给买方一个新的密码。
一般情况下，谁持有密码，谁就具有货物的支配权。
但密码与支配权是完全不同的概念，货物的支配权不是根据密码的转移而转移的、密码不能转移。
它具有独立、专有和不可转移三个特点。
独立是指它应与众不同；专有即应视之为专利；而不可转移意指其保密性。
货物支配权的转移是以密码鉴定的通知来实施的。
8．船舶抵目的港后，承运人通知买方。
买方有义务指定一个收货人，否则在法律上买方即被视为收货人（“在法律上”是指根据EDI系统实践中总结出的一般惯例或章程，或按《电子提单规则》办事）。
9．收货人实际接收货物后通知承运人，买方对货物的支配权终止（买方有时自己就是收货人）。
此时，承运人消毁与买方之间的密码。
五、电子提单法律问题浅析（一）、电子提单的优越性能电子数据交换（Electronic Data Interchange,以下简称EDI）是通过计算机联网，按照商定的标准采用电子手段传送和处理具有一定结构的商业数据。
EDI的产生使整个贸易过程，卖方交货和买方付款的各项数据能够通过电子计算机在进出口商、海关、银行、船运公司、航空公司、运输商、以及政府有关部门机构之间进行传输和处理。
由于EDI取代了纸张单据，因而又被称为无纸贸易。
电子提单（Electronic Bill of Lading,简称EBL）则是电子数据交换与提单相结合的一种形式：通过计算机，提单信息被转换为数字信号后在电信网络中高速传递，最后由接受芳计算机处理还原为原信息，提单的缮制、修改、流转、储存等一切过程都在计算机内进行。
因此，严格地说，电子提单并不是一种书面单证，而是一组电子信息。
原有的纸张提单存在着以下问题：手工编制，误差难以完全避免；形式简单，故易仿冒；倒签、预借提单等提单欺诈行为时有发生；流转速度满足不了海运发展的需要，影响了正常的提货结汇等程序。
电子提单的出现弥补了这些缺陷。
首先从安全性角度来看，电子提单的收发不存在先天的风险，且有自己的确定程序，完全可以通过技术手段防范提单欺诈。
其次是高效性，采用电子提单可简化许多重复和繁琐的手续，提高工作效率，提高提单签发的速度。
再次是正确性。
电子提单可避免纸张单证分次、分散缮打发生不一致的错误，即便有错误也可以立即由单据的签发方通过EDI进行更正，减少拒付事件。
另外，运用电子提单还可减少费用。
根据国际商会的资料，纸张单据在贸易过程中消耗大量人力物力，其费用为货价的确10%，且手续繁琐复杂，若该用计算机操作在费用上可以削减50%左右。
综合来说，电子提单的安全性、正确性、高效率、快速度等优越性能，是人工操作的纸张单据所无法比拟的。
电子提单的应用不仅能节约费用、减少人力，更重要的是通过对贸易程序进行结构性的变革，使国际货物的流通速度有一个飞跃的发展。
但是由于电子提单大大有别于纸张提单，必然需要克服原来纸张单证所遗留下来的各种障碍，同时还要解决电子提单所引发的法律上的和技术上的问题。
（二）、电子提单的效力及法律地位由于规范提单的国际公约及各国法律都是在电子提单产生以前制定的，所以不论诉讼或仲裁，一般都只接受书面提单作为有效证据。
电子提单作为一组电子信息，其效力如何确定呢？它能够承担起国际贸易中作为有效证据的单证的角色吗？提单在国际贸易、国际航运中扮演着举足轻重的角色，其作用体现在以下四个方面：（1）提单是托运人和承运人之间订有国际海上运输合同的证明。
提单转让给善意的受让人或收货人时，此时提单就是收货人与承运人之间的运输合同。
（2）提单是承运人接受货物或货物装船的证据。
（3）提单是货物的物权凭证，承运人要按提单的规定凭提单交货；只要不是记名提单，提单就可以在市场上像有价证券一样转让；善意受让提单的持有人即可凭提单向承运人提货。
（4）具有担保作用。
这是从物权凭证的效力引伸出来的一种功能。
在卖方交单议付后，付款而取得提单等单据的议付行或者保兑行有权要求开证行予以补偿；同样，开证行补偿议付行后，也可以要求买方赎单，否则不向买方交付提单，买方提不到货。
这种“赎单”的做法，一般以在信用证中予以明确。
可见提单确实起到了一定的担保作用。
电子提单如果不具备这些效力，就会引发相关的问题，例如银行若不接受提单作为利益的保障，电子提单的流转就会产生障碍。
作为一组信息的电子提单是文件（Document)吗？能与提单这一正式的书面单证相提并论吗？迄今，我们对“文件”并无法定定义，但约定俗成的观点是拥有这样的特点：书面做成的并能提供某种信息，但是，随着电子提单的出现与发展，有些国家已经意识到运用法律确定其效力的必要性。
英国法律已在准备把这一现代科技视为与书面文件有同等效力。
联合国国际贸易法委员会(UNCITRAL)于己于1996年6月采用了《电子商业示范法》，规定电子数据交换和相关的信息交流方式，适用于所有以“数据信息”传送方式的所有信息，包括海运提单。
该法从以下几方面对电子提单做了规定。
首先，它确定了电子提单的法律地位，示范法的第五条指出：不能仅仅因为信息采用的方式是数码信息(Data message)而否定其有效性和可强制执行性。
第九条规定禁止使用“最佳证据原则”和“听证原则”以改变电子提单所含一组电子信息的法律认可和证据效力。
其次，示范法将电子提单认可为一种书面性文件（第6条），因为数码信息具有以后被引用的可能性，足以担当书面文件的任务。
国际海事委员会1996年采用了一套资源原则，也承认了数码信息具有与书面单证同样的效力。
基于密码的介入使用，该委员会肯定了电子提单具备与纸张单证同样的效力。
与电子提单效力相关的是电子签名的效力。
在原来的书面单证中，手签的签名有三种功能：一是表明受合法约束的意愿；二是表明合同各方的身份：三是一种表示提单发自承运人的确认。
但在电子提单中如何发挥这种功能呢？银行、托运人以及争诉所至的法庭又如何判定是谁事实上签发了电子提单呢？现在国外已有基于数字密码的系统投入使用。
