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(每日一练)全国通用2023年高考地理基础知识手册选择题1、下图为重庆市七大主要物流园区空间布局示意图。
读图，回答下列各题。
（1）对该城市主要物流园区空间布局特征的叙述，正确的是（）①靠近主城区外围②靠近中心区外围③靠近市中心交通干道④靠近多种交通运输设施A.①③B.②③C.②④D.③④（2）该城市七大物流园区布局特征体现了（）A.政府的规划调控作用B.布局地地价相对较高C.布局地物流发展基础较差D.物流对运输时间和费用要求低（3）物流园区的发展对该城市空间结构的主要影响是（）A.减少城市中心区仓储用地B.减缓了主城区的空间扩展C.加快该市用地功能的调整D.不利于物流园区周边的开发答案：CAC【提示】城市内部空间结构的形成和变化解析：（1）本题意在考查学生对材料解读与分析能力、有效信息的提取能力和相关知识的迁移应用能力。
（2）本题意在考查学生对材料解读与分析能力、有效信息的提取能力和相关知识的迁移应用能力。
（3）本题意在考查学生对材料解读与分析能力、有效信息的提取能力和相关知识的迁移应用能力。
【解答】（1）图中该城市主要物流园区布局在城市主城区内，且靠近城市中心区外围；如果靠近市中心交通干道，容易造成城市交通拥堵；物流要求交通便捷，应靠近多种交通运输设施。
故选C。
（2）该城市七大物流园区布局特征体现了政府的规划调控作用；物流园区占地较多，布局地地价相对较低；布局地物流发展基础较好；物流对运输时间和费用要求高。
故选A。
（3）物流园区的发展对该城市空间结构的主要影响是加快该市用地功能的调整；不能减少城市中心区仓储用地；能够促进主城区的空间扩展；有利于物流园区周边的开发。
故选C。
2、图5所示是我国第七次人口普查部分数据，其中甲、乙、丙、丁四地为上海、广东、辽宁和西藏，人口数值是指常住（半年以上）人口数量。
读图回答下题。
（1）依据图中人口普查数据，可推知四地中（）A.甲地社会养老负担最重B.乙地人口老龄化水平最低C.丙地劳动人口数量最少D.丁地人口自然增长率最高（2）造成乙、丙两地常住（半年以上）人口年龄结构差异的主要因素是（）A.人口政策B.医疗水平C.人口迁移D.生育观念答案：DC【提示】人口自然增长与人口增长模式人口分布及其影响因素解析：暂无解析【解答】略略3、上海市建设“雨水银行”，在雨季过滤并储蓄雨水，非雨季将净化后的雨水用于浇灌绿地。
重庆城市区域规划调整方案引言随着经济的快速发展和人口的持续增长，重庆市的城市区域规划亟需进行调整。
本方案旨在优化城市规划布局，提升城市的功能和品质，创造宜居的城市环境。
一、城市区域功能布局调整1.1 建设多功能城市以核心城市为主，构建一系列功能区域，如商务中心、文化创意区、科技创新园区等，通过优化功能布局，提升城市的综合竞争力和吸引力。
1.2 强化发展节点在核心城市周边建设若干个区域发展节点，以促进城市辐射带动周边地区的经济发展。
通过加强交通连接和基础设施建设，吸引人才和资金投入，推动区域产业发展。
1.3 优化城市空间布局合理调整城市的空间布局，加强城市的内部联系和外部对接。
通过加强公共交通、提升道路网络等措施，打破城市空间的孤立性，形成有机的城市群。
二、生态环境保护与建设2.1 加大生态环境保护力度加强对城市周边山水林田湖生态环境的保护，建立完善的生态保护区和生态补偿机制。
加大对水源地、森林、湿地等自然资源的保护工作，促进生态系统的恢复和建设。
2.2 推动绿色城市建设加强城市绿化，推动建设园林式城市。
通过增加绿地面积、改善景观质量等手段，提升城市的生态环境品质，为城市居民提供更好的生活环境。
2.3 加强环境污染治理加大对空气、水质等环境污染的治理力度，推动工业污染治理和生态修复工作。
加强环境监测与预警，提高环境监管效能，为人们提供更加清洁的生活环境。
三、交通网络优化与建设3.1 完善城市道路网络加强城市道路的规划和建设，提升道路网络的密度和容量。
优化路网布局，缓解交通拥堵，提高交通运行效率，为市民提供更加便捷的出行条件。
3.2 推进公共交通发展加大对公共交通的投入和支持，提升公共交通服务水平。
推广绿色交通工具，优化公共交通线路，增加公交站点，并加强与地铁、轨道交通等交通方式的衔接，形成多层次、多元化的交通网络。
3.3 强化交通规划与管理加强交通规划与管理工作，推动交通一体化发展。
实行智能交通系统，提高交通信息化水平，加强交通管理和调度能力，减少交通事故和拥堵现象。
重庆市区域分析与区域规划相关资料重庆市概况重庆是西部地区惟一的直辖市，是长江上游的经济中心，是综合性的老工业城市，是西南地区的物资集散地和长江上游最具活力的商贸中心，是长江上游和西南地区最大的邮政电信枢纽，是联系西南地区的邮电通信业务指挥调度中心。
2003年重庆市辖13个市辖区、4个县级市、18个县、5个自治县，年末总人口为3130.10万人，全市幅员面积8.24万平方公里,为北京、天津、上海三市总面积的2.39倍,是我国面积最大的直辖市。
2002年重庆实现全市生产总值1971.30亿元，三次产业的比例由2001年的16.7：41.5：41.8调整为2002年的16.0：41.9：42.1。
2003年重庆经济增长势头不减，实现全市生产总值2250.56亿元，三次产业比例为15.0：43.4：41.6。
一、重庆市区域发展条件分析（一）、优势重庆是中国中西部地区唯一直辖市，其区位特点表现在三个方面:一是深处中国内陆腹地(战略后方)，历来是国家“三线”建设和战略性储备建设重点;二是重庆是国家中西部地区最大工业城市，处于国家东西部联系的中间环节和中国经济梯度发展的重要阶梯;三是重庆是国家开发中西部的前沿，开发中西部，必然首先开发重庆。
正是这一具有不可置换性的区位特点，决定了重庆在国家中西部开发战略中，可以发挥出以下区位优势:1、得“江”独厚重庆地处四川东南部，是嘉陵江和长江的交汇处。
在古代当陆路交通还未发展起来的时候，水路便是最主要的交通方式。
俗语有云：“蜀道难，难于上青天。
”而重庆则刚好有四川的“出川口”的称号，被视为出入四川的咽喉要道。
近代以来，特别是改革开放以来，长江的水陆得到了进一步的发展，尤其是山峡大坝的修建，大大的改变了重庆的航运状况。
“三峡成库以来，重庆境内679公里长江干线航道由原来的三级提高到现在的一级，水路货运量、货运周转量、港口吞吐量和集装箱吞吐量等水运指标年均增长速度达到20%左右，水运货运周转量从2004年起稳居各种运输方式之首。
山地地理对重庆都市人居环境的影响作者：杨丹罗谦来源：《现代装饰·理论》2011年第08期摘要人居环境是人类与自然之间发生联系和作用的中介，人居环境建设是人与自然相联系和作用的一种形式，理想的人居环境是人与自然的和谐统一，山地人居环境是人居环境类型之一。
本文通过对重庆都市的空间布局、建筑和城市景观的浅析，探讨山地地理对重庆市人居环境的影响。
关键词人居环境；山地城市空间布局；山地城市建筑；山地城市景观1.重庆都市地理环境重庆市处于四川盆地东部，是盆地与长江中下游平原的过渡地带，地形以山地丘陵为主，山脉连绵，河谷纵横。
重庆被长江、嘉陵江分割成3个部分：半岛片区、北部片区和南部片区。
重庆主城区位于长江与嘉陵江汇合处，三面环水，嘉陵江由北向南汇人长江，长江自西向东贯穿全境，横过巫山三个背斜，形成著名的长江三峡，故重庆既以“山城”著称，又以“江城”扬名。
2.山地地理对城市空间布局的影响2．1 重庆都市空间布局山城的自然格局深刻的影响了重庆都市的空间布局。
重庆都市地势起伏、地貌复杂，用地受到限制、建设成本高、路网密度差和生态环境较脆弱，在这样的城市建设条件限制下，城市空间布局更应顺应自然地理，平衡“自然、城市、人”之间的关系，为创造这一良好的人居环境，重庆人善用地形、因山随势，结合自然地形地貌，造就了分台聚居和垂直分布的山地城市空间特色，城市由于自然山水对地形的分割，城市向嘉陵江北和长江南岸发展，形成了以半岛为中心城，江北、南岸三足鼎立的分散式布局、有机疏散、分区平衡的“多中心、组团式”布局结构。
近几年来，随着经济的发展，重庆市“多中心、组团式”的城市结构已趋于完善，为在山地地理的基础上更好的组织城市的生产、生活，重庆市都市圈范围内的城市用地按其地理位置和结构形态的不同分为主城和外围组团。
主城的用地结构分为三片区，十二组团。
嘉陵江以北为北部片区，含三个组团；长江以东为南部片区，含三个组团；嘉陵江以南、长江以西为西部片区，含六个组团。
重庆地貌
重庆，位于中国西南部，是一座充满魅力的城市，其独特的地貌是其引人入胜的因素之一。
地理位置
重庆地处长江上游，位于四川盆地东部和云贵高原西部的过渡地带，地理位置独特，地貌多样。
河流
重庆是长江上游最重要的城市之一，拥有长江、嘉陵江等众多支流，河流纵横交错，形成了独特的水系地貌。
山地
重庆被群山环绕，有南山、东山、西山等山脉，山高林密，山水相间，构成了重庆独特的山地地貌。
峡谷
重庆地处长江三峡之间，有着著名的巫山峡、巫峡、瞿塘峡等峡谷地貌，峡谷陡峭、壮观，吸引着无数游客。
地形
重庆地势复杂，地形起伏，有的地方平坦，有的地方崎岖不平，地形多样，给城市增添了别样的美感。
林地
重庆山地丘陵密布森林，有许多自然保护区和森林公园，绿树成荫，生态环境优美。
总结
重庆地貌多样，自然景观壮美，山水交融，给人以无限遐想，造就了这座独特魅力之城。
以上为对重庆地貌的简要描述，仅为片面之见，更多精彩地貌之处等待您的探索。
地理环境对城市规划的影响——-以重庆市为例摘要重庆地处四川盆地东部，其北部、东部及南部分别有大巴山、巫山、武陵山、大娄山环绕。
地貌以丘陵、山地为主，坡地面积较大，经重庆主要河流有长江、嘉陵江、乌江、涪江、綦江、大宁河等。
长江、嘉陵江穿过重庆市的主城区，所以重庆又有:“山水之城”之称。
分析重庆地理环境对交通，人文的影响。
关键词地理环境交通人文城镇一重庆的地理环境重庆地处青藏高原与长江中下游平原的过渡地带，跨川中方山丘陵、川东平行岭谷和盆南边缘山地三大自然地理区。
横贯重庆全境的两江(长江、嘉陵江）干流，以山地、丘陵为主的地形地貌,冬暖夏热的中亚热带湿润季风气候和较为丰富的非金属矿产资源,是重庆自然地理的四大显著特征。
重庆位于四川台拗的东南部,在漫长的、分阶段的地质构造及其它外营力作用下形成了复杂多样的地形地貌.全市地势起伏较大,由南、北分别向长江河谷倾斜，水平一百多公里地势下降一千多米。
重庆地貌类型多样，以山地、丘陵为主,石灰石地质地貌突出，溶洞较多。
其中,丘陵(缓丘平坎、浅丘、深丘）占67％,山地（低山、台状低山、中山)占3218％，平原仅占0148％。
二地理环境对城镇的影响重庆的自然格局深刻的影响了重庆都市的空间布局。
重庆都市地势起伏、地貌复杂,用地受到限制、建设成本高、路网密度差和生态环境较脆弱，在这样的城市建设条件限制下,城市空间布局更应顺应自然地理,平衡“自然、城市、人”之间的关系,为创造这一良好的人居环境，重庆人善用地形、因山随势,结合自然地形地貌，造就了分台聚居和垂直分布的山地城市空间特色，城市由于自然山水对地形的分割，城市向嘉陵江北和长江南岸发展，形成了以半岛为中心城，江北、南岸三足鼎立的分散式布局、有机疏散、分区平衡的“多中心、组团式”布局结构。
近几年来，随着经济的发展，重庆市“多中心、组团式"的城市结构已趋于完善，为在山地地理的基础上更好的组织城市的生产、生活，重庆市都市圈范围内的城市用地按其地理位置和结构形态的不同分为主城和外围组团。
重庆市地理－－城市空间布局
(2007-08-14 14:41:54)
分类：专业资料汇总－规划建筑
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重庆市地理
城市
空间布局
我国城市空间空间结构研究主要分为两个部分，一部分是将城市作为区域中的一个点，研究城市与整个区域的空间组织关系，主要指区域城镇体系的研究，研究的内容有区域城镇体系的城市化水平、规模等级结构、职能结构以及空间结构发展变化等，即传统的“一化三结构”研究；另一部分是将城市作为一个面，研究其内部空间结构形态，主要包括城市内部土地利用、CBD、郊区化、城市边缘区、城市形态结构眼花以及城市社会空间结构等等。
（一）重庆市的城镇体系从重庆陪都10年来主要经历了四个阶段：
1.陪都十年计划
重庆在1946年4月，在《陪都十年建设计划草案》，提出了疏散市区人口，降低人口密度发展卫星城镇的设想，在渝中半岛以外规划了弹子石、沙坪坝、铜元局等12个卫星市，香国寺、杨家坪、新桥等18个卫星镇和五里店、歇台子、九龙坡等12个预备卫星市镇。
2.重庆城市初步规划
解放后的第一个城市总体规划《重庆城市初步规划》。
城市用地继续“大分散、小集中、梅花点状”的布局原则，强调将工业在更大范围内分散，规划了市中区、大杨区、大渡口区、沙磁区、中梁山区、江北工业区、弹子石工业区、南坪工业区、李家沱—道角工业区等9个片区，在外围规划了北碚、歇马、西彭和南桐4个卫星城。
3.98版总规
规划继续沿用“多中心组团式”的布局结构，在主城（大于过去的母城）内规划了渝中、大杨石等12个组团。
提出组团与组团之间以河流、绿化和山体相分隔，既相对独立，又彼此联系，使每个组团内的工作、生活用地大体做到就地平衡。
规划提出要进一步强化城市多级中心的结构体系，设立观音桥、南坪、沙坪坝和大杨石四个城市副中心，强调每个组团应完善组团中心和社区中心。
规划突破了中梁山和铜锣山两山屏障，在主城外围地区规划了鱼嘴等11个组团，作为与主城密切联系的独立新城，是主城用地结构的延伸和发展。
4.2005-2020年版总规
在重庆市历次总体规划中，“多中心、组团式”是一贯坚持并得到高度评价的城市空间结构发展策略。
多中心组团式的城市结构，既顺应了重庆城市发展的自然条件特征，又是一种可持续的城市发展形态。
这种城市形态是城市集中与分散的有机统一，它将特大城市分解为一系列较为独立，有完善的生产和生活设施的组团，大部分人的日常活动都能在组团内完成，同时通过增设城市副中心，减小城市规模扩张后对城市中心的压力。
从上面的四个发展历程可以知道：重庆卫星城――大分散、小集中、梅花点状――多中心组团式，目前重庆的发展以多中心组团式发展为主。
（二）城镇发展战略目标
建设以重庆都市圈为核心，万州、涪陵、黔江、永川、江津、合川、南川、长寿、开县为地区中心城市的“一心多极网络式”现代化城镇体系。
努力推进城市化进程。
到2020年，逐步形成由特大城市——大城市——中等城市——小城市——小城镇组成的、层次分明、规模适度、功能合理的长江上游现代化城镇群。
城市化道路
全市城市化过程主要应促进农村剩余劳动力的转化和加快小城镇发展。
1、控制都市圈的人口密度，布局合理的城市形态，重点发展都市绵延区；
2、发展万州、涪陵两个大城市，加快江津等七个中等城市的发展，合理集聚产业和人口；
3、大力发展小城镇，促进剩余劳动力转化，走城乡一体化道路。
（三）城镇体系结构布局
市域城镇分为市域中心城市、区域中心城市、次区域中心城市、中心镇和一般镇五个等级。
市域空间将形成以中心城市为主的三大城镇群：即以特大城市重庆都市圈为中心的中西部城镇群，以万州为中心城市的东北部城镇群，以涪陵、黔江为中心城市的东南部城镇群。
1、都市绵延区
以重庆都市圈为核心，包括江津、合川、永川、长寿、南川五个中等城市和数十座小城市，2020年城镇总人口将达到1000万人以上，远期将与四川成都地区共同形成我国中西部地区最大的都市绵延区。
主要承担金融中心、贸易中心、科技中心、信彷中心和综合交通枢纽功能，重点发展高新技术产业和大型基础工业。
2、城镇密集区
市域内东部地区将形成两片城镇密集区：以万州为中心城市的东北部城镇密集区，以涪陵、黔江为中心城市的东南部城镇密集区，城镇人口将分别达到200万和150万人左右，应诱导工业在本区内适当集聚，承担工业中心及相应的城市功能，其发展形态以串珠状为主要特征。
3、生态保护区
市域内划分了九片大型生态保护区：即长江沿线生态保护区、渝北统景生态保护区、江津四面山生态保护区、南川金佛山生态保护区、石柱黄水生态保护区、酉阳桃花源生态保护区、奉节天坑地缝生态保护区、巫溪小三峡生态保护区等。
严格控制开发强度，防止对土及资源的破坏，以保持自然生态为主要功能。
4、农业区
市域其它区域作为农业区。
应控制第二产业的发展，城镇建设应适当集聚，主要承担农业基地功能。
2020年市域城镇体系规模结构将形成特大城市-大城市-中等城市-小城市-小城镇这样一个结构合理、层次分明、持续协调发展的结构体系。
具体格局为：1个特大城市（都市圈500万人）、2个大城市（万州、涪陵人口规模50万人以上）、9个中等城市（20~30万人）、33个小城市（5~20万人）、192个小城镇（1~5万人）以及517个1万人以下的一般建制镇。
（四）城市空间分析
重庆城市的发展空间分为三个层次。
第一个层次是主城，即中梁山和铜锣山之间约600平方公里的地区，是城市化水平较高、城市人口相对集中的地区。
分为五个片区、十组团，继续保持“多中心、组团式”的布局结构，组团之间以河流、绿化和山体分隔，是既相对独立，又彼此联系的有机整体。
第二个层次是都市圈，它由主城及十一个外围组团组成，包括渝中区、九龙坡区、江北区、沙坪坝区、南岸区、大渡口区、渝北区、巴南区、北碚区,所辖区域面积约2500平方公里，即城市规划区范围，是未来城市发展的重点区域。
外围组团是与主城密切联系的独立新城，是主城用地结构的延伸和发展。
第三个层次是市域，即8.23万平方公里的市域范围。
以产业布局为依据，能源、交通、原材料和旅游开发为动力，主要交通干线为发展轴，以都市圈为核心，万州、涪陵、黔江等地区中心城市为增长极的“一心多极网络式”结构体系，逐步形成以中心城市为依托，由特大城市——大城市——中等城市——小城市——小城镇组成的层次分明、规模适度、功能合理的城镇体系。
按照区域经济增长极理论，经济增长不可能在各地同时出现，只能以不同程度地发生在有限的区域极点内，然后以不同速度扩散到周围地区。
经济活动在空间上集中于少数几个城市，能比分散状态更快、更有效。
因此，重庆的城市化也应选择重点突破的方式，充分依托重大线性基础设施，发挥产业的集聚与扩散效应，选择特大、大、中、小分层推进的城市化模式。
重点培育大城市、中等城市，加快发展小城镇。
形成由特大城市、大城市、中等城市、小城镇组成的规模适度的城镇体系，缩小城市的首位度，形成合理的城镇体系布局。
但是，按核心――边缘增长理论，母城作为核心区存在，可能会对大城市和中等城市(相当于边
缘地区)的发展产生抑制作用，造成母城规模的进一步扩大，而周边地区发展处于相对停滞的状态。
为防止这种状态出现，在培育大城市和中等城市时，除了强化城市基础设施建设外，更重要的是要培育一批特色产业群，使之成为启动区域经济增长和城市发展的助推器。
规划期限为1996-2020年。
其中，近期到2005年，中期至2010年，远期至2020年，远景展望到2050年。
（三）城市的断裂点分析，影响范围（西南地区城市）
康弗斯1949年提出的“断裂点”概念，指两个城市间的分界点（即断裂点）可以用下列公式求出：
D AB
d A =
dA――断裂点到A城的距离dAB――A和B两个城市间的距离
PB――较小城市B城的人口PA――较大城市A城的人口
按照这一公式，城市规模越大，其吸引曲也较大，因而断裂点推向较小的城市。
目前，成都市和重庆市的城市间相互作用系数仅为24．6，远远低于成都与德阳(912．4)、眉山(409．1)、绵阳(288．5)的相互作用系数。
城市功能定位相同。
产业结构趋同成都、重庆两市均称要做西南地区的“三中心、两枢纽”，即商贸中心、金融中心、科教信
存在问题：①重庆与成都联系不够密切，与城市群中的其他城市的交通联系较弱。
②城市密度低，中心城市的辐射带动作用不足，城市化水平低。
重庆与程度相比较，重庆都四川省内部城市的影响很大，比成都的影响范围腰打上好几倍。
