,进口液化天然气_LNG_码头建设中的几个问题

第59卷第3期2021年6月Jun.2021・23・化肥设计ChemicalFertilizerDesign液化夭然气码头设计及运营需注意的几点问题薛小春，宋鹏（广汇能源综合物流发展有限责任公司，江苏启东226200）摘要根据LNG码头实际运营经验，从码头长度设计、船舶靠泊方向、船舶尾缆选择等方面进行了分析，并提出了相关建议，为LNG码头设计及运营提供参考°关键词LNG码头；船型；靠泊方向；尾缆doi：10.3969/j.issn.1004—8901.202103.007中图分类号U656.39文献标识码B文章编号1004—8901（2021）03—0023—03Issues Need to be Noticed in the Design and Operation of LNG TerminalsXUE Xiao-chun，SONG Peng(QuanghuiEnergy Comprehensive Logistics Development Co.Ltd., Qidong,Jiangsu226200,China)Abstract：Based on actual operation experience of LNG terminals«this paper analyzes the length design of the terminal,the berthing direction of vesselsandtheselectionofsternlinesandputsforwardrelevantsuggestionssoastoprovidereferenceforthedesignandoperationofLNGter-minals.Keywords：LNG terminal；vessel type；berthing direction；stern linedoi：10.3969/j.issn.1004-8901.202103.007近几年，随着国家大力发展清洁能源，lng（液化天然气）码头在沿海、沿江地区大量兴建％由于LNG码头介质具有特殊性，交通运输部专门制定了JTS1655—2016《液化天然气码头设计规范》，从码头选址、平面设计（包括泊位布置、进出港航道、锚地、港作船舶等）、泊位通过能力、水工建筑物、码头安全设施等方面对LNG码头项目的设计和运营作出了规定％在本项目设计和运营的过程中，发现部分内容在规范中未提及或者与实际运营有出入，而这些内容会给业主后期的生产运营带来困扰，本文着重从码头长度设计、船舶靠泊方向和船舶缆绳三个方面进行论述，分析了存在的问题，并提出解决方案％1项目概况本LNG接收站码头工程建设了一个LNG卸船泊位及引桥等配套水工建筑物，LNG码头长度为320m,是高桩墩台式结构，设计船型为19100〜150900m3，码头前沿水域及港池设计水深为—13.8m。

初步认识液化天然气码头摘要：阐述了液化天然气（LNG）码头的选址要求以及设计中几点注意要求关键词：液化天然气（LNG）；LNG码头；选址；设计；设施1 概述液化天然气即LNG（Liquefied Natural Gas），当天然气在常压下，冷却至-162℃时，天然气由气态变为液态，1m3的天然气液化后其体积只有1/600左右，由于LNG体积小，适合于远洋运输和贸易，因此LNG运输成为天然气管输外的另一种重要运输方式。

LNG码头是LNG接受和转运的重要组成部分。

LNG运输船靠码头后，经码头上的卸料臂将船上的LNG输出管线与岸上卸船管线连接起来。

2 港址选择1）LNG码头的选址应与当地的城市规划和港口规划相衔接，同时满足LNG接收站的统筹布置。

LNG接收站的供气对象一般包括燃气电厂、城市工业和民用等用户，供气范围通常覆盖包括若干城市的较大地区，并通过输气干线和各支线与各用户门站相联。

LNG气接收站在考虑接收站、输气干线、支线的整体投资效益的基础上，一般布置在整个用气负荷的中心位置。

因此，LNG码头选址应根据LNG 接收站选址、用户布局和外输方式等综合确定。

2）为减少周边可能引起火灾的潜在危险源对LNG码头的影响，以及LNG泄漏对周边环境产生严重影响，LNG码头应远离海滨浴场、人口密集的居民区和其他工业区，该距离应根据安全评估的结果确定，基本在500m以上。

3）在LNG码头选址时要根据当地的地质勘探资料，了解码头区的地质情况，并且要了解当地的抗震设防烈度和设计基本地震加速度值。

LNG码头禁选在地质构造复杂和存在晚近期活动性断裂等抗震不利地段。

4）建设和生产用水、用电、通信等条件都有比较可靠和保证。

3 作业条件装卸作业阶段是作业条件要求相对较高的，同时考虑到影响码头装卸作业天数的主要因素还包括雨、雷暴及冰等。

参照国内、外的相关资料，一般强度的雨不影响LNG船舶作业，仅在雨的强度特别大从而影响一定的可视距离时，才影响作业，仅在雨的强度特别大从而影响一定的可视距离时，才影响作业。

LNG加气站建设风险及规避对策LNG加气站是指采用液化天然气(LNG)作为燃料的加气站，是一种新型的清洁能源加气技术。

随着环保意识的不断提高和对传统燃料的需求量不断增加，LNG加气站建设获得了政府和市场的大力支持。

在LNG加气站建设过程中存在着诸多风险，需要从技术、政策、市场等多个方面进行规避。

本文将从这些方面讨论LNG加气站建设的风险及规避对策。

一、技术风险1.设备选型不当：LNG加气站的设备选型直接关系到加气站的整体性能和运行质量。

如果选用的设备质量不达标，就会导致设备故障率增加，影响到加气站的运行效率。

解决这一问题的对策是对设备进行严格筛选，选择质量可靠的设备品牌，并在安装时进行严格的质量检测。

2.安全性问题：LNG加气站的安全性是建设过程中最重要的问题之一。

LNG液化气体具有低温、易燃等特点，一旦发生泄漏或事故，将对周围环境和人身安全造成极大威胁。

在建设LNG加气站时，需对场地进行严格的环境评估和安全评估，确保符合相关的安全标准。

3.技术配套不完善：LNG加气站的建设除了设备本身外，还需要相应的周边技术配套支持。

LNG的供应链、运输设施、气源管线等。

这些技术配套是否完善也直接关系到LNG 加气站的运行稳定性。

规避这一风险的对策是要在建设前充分做好前期规划，确保技术配套完善。

二、政策风险1.政策支持不足：LNG加气站所需要的政策支持包括环保政策、能源政策、补贴政策等多方面。

如果政府对LNG加气站建设缺乏支持或政策不明确，将使得LNG加气站建设面临更多的阻力。

为避免政策风险，加气站运营方需密切关注政策动向，并积极与政府部门进行沟通，争取更多的政策支持。

2.政策环境变化频繁：由于政府政策环境的变化，LNG加气站建设所需的政策支持可能会发生改变。

这意味着建设LNG加气站的风险也会随之发生变化。

运营方需时刻关注政策动向，及时调整建设策略，以适应政策环境的变化。

三、市场风险1.市场需求不足：LNG加气站是为供应天然气驱动车辆提供燃料的设施，如果周边地区的天然气车辆需求不足，将影响加气站的运营。

LNG加气站建设风险及规避对策LNG加气站建设是推动清洁能源发展和实现低碳经济的重要举措，但在建设过程中，也存在一定的风险。

本文将对LNG加气站建设风险进行分析，并提出相应的规避对策。

LNG加气站建设过程中存在的风险主要包括技术风险、市场风险、安全风险和环境风险。

技术风险是指在LNG加气站建设过程中可能出现的技术问题和挑战，如设备选型不合理、技术设备运行效果不理想等。

为规避技术风险，应在建设前进行详细的技术调研和论证，选择可靠的技术供应商，并在建设过程中进行严格的监督和检验。

市场风险是指建设LNG加气站后，需求和市场预期与实际情况不符，导致经营困难甚至亏损。

为规避市场风险，应在建设前进行市场调研和预测，了解当地的LNG汽车市场潜力和竞争情况，制定合理的市场营销策略，确保需求与供应的平衡。

安全风险是指LNG加气站建设和运营过程中可能出现的安全隐患和事故。

LNG在液态状态下具有较高的爆炸和燃烧性能，一旦泄漏或意外事故发生可能造成严重的后果。

为规避安全风险，应在设计和建设阶段加强安全评估和设计，采用先进的安全措施和装备，如防爆设施、泄漏监测系统等，并定期进行安全演练和培训。

环境风险是指LNG加气站建设和运营过程中可能对环境造成的影响和污染。

LNG加气站运营会产生一定的噪音、废气和废水等污染物。

为规避环境风险，应在设计和建设阶段考虑环境保护要求，采取相应的污染防控措施，如建设噪音屏障、废气处理装置和废水处理设施，并定期对环境影响进行监测和评估。

为了降低LNG加气站建设风险，需要加强建设风险管理和控制。

建立完善的管理体制和流程，明确责任和权限。

加强对建设过程的监督和检查，确保施工质量和安全。

选择可靠的技术供应商和设备，确保技术设备的可靠性和稳定性。

与相关部门和机构保持良好的沟通和合作，及时获取政策和法规的信息，以便及时调整和应对。

LNG加气站建设风险各方面都存在一定的风险，但通过科学规划、严格建设和有效管理，可以有效规避和降低风险，确保LNG加气站的安全运营和可持续发展。

我国LNG建设中存在的问题及管理对策天然气作为一种新型的清洁能源，在经济建设发展过程中起到了至关重要的作用。

随着能源的大量使用，对资源环境的日益破坏，如何有效的对其能源进行很好地利用，就成为了当前面临的重要问题之一。

在此基础上，文章主要针对目前LNG的建设现状及在管理过程中存在的一系列问题进行简要的分析与总结，并希望通过对文章的介绍可以为相关人员提供一定的参考意见，以便更好地促进我国LNG的建设发展。

标签：提高；LNG建设；高效管理；措施随着人们对于环保意识的逐渐提高，对煤炭、石油等能源使用过程中所产生的有害物质有了新的认识与理解，在此背景下，如何进行有效的控制成为了许多专家学者的研究课题，而此时天然气的出现刚好解决了这一问题，一般情况下，在天然气使用的过程中并不会产生极其严重的有害物质，危害人们的身体健康，但是如何将这种气态形式的天然能源转化为液态形式的天然能源并进行合理的使用，就成为了目前亟待解决的重要问题。

下面文章主要就我国液化天然气的建设与管理进行详细的阐述。

1 我国LNG建设的现状1.1 我国LNG建设的发展相比较西方发达国家而言，我国的液化天然气起步较晚，且石油工艺水平也相对比较落后，虽然在很早的时候，我国就已经开始对煤炭资源进行了开采与使用，但是仅仅局限于取暖或是冶炼等基础上，并没有进行深层次的使用。

而且都是以人工的方式进行开采利用，这就使得资源在使用率上受到了较大的限制。

然而西方国家在工业革命之后，就已经采取了机械化的作业形式对其能源进行了合理化的开采与使用。

其实，在很多煤炭资源的附近都会隐藏着大量的天然气体，只要合理开采便可以创造出意想不到的经济效益。

但是由于我国在开采过程中，开采人员对这方面的意识还不是很准确，因此导致大量的天然气体被浪费。

但是随着近年来，我国对于新型能源的了解与认识，逐渐意识到了天然气的重要性，在经济发展过程中，制定了相应地的政策，为了保障经济的可持续发展，我国在此方面建设了许多大型的LNG等项目，在一定程度上并获得了较好的发展，对改善资源环境，保护生态环境建设起到了不可忽视的重要意义。

LNG场站建设常见问题与对策的探讨液化天然气的发展不仅使我国的能源结构得到了改善，同时还带动了相关技术、设备等其他产业的发展。

随着国内天然气产量与需求之间的差距越来越大，LNG的使用将更加普及。

在建设LNG场站时，不仅要符合相关规范要求，还要从细节入手将风险降到最低，保证场站日后的安全、高效运营。

1 LNG场站建设前期常见的问题及对策LNG场站建设主要包括工程建设、消防系统、电气系统和自控系统。

由于天然气是易燃易爆的危险气体，液化天然气的储存、气化和输配涉及低温作业、高压作业，所以，对于建设、经营LNG储配站，国家也有系列手续来保证单位的合格性。

有些公司可能还未取得相关单位的批文或相应的许可，那么在后续施工过程中将可能出现施工作业受阻、验收条件欠缺等问题。

如果相关部门不能有效协调，就会影响施工进度与施工质量。

鉴于此，LNG场站建设必须按照国家有关建设规定和建设程序进行报建审批，做好LNG场站建设的前期准备工作。

2 LNG场站建设中常见问题及对策2.1 工程建设LNG场站土建主要是指相关设备的基础建设、仪器设备安装、管道连接等工作。

建设过程要符合《城镇燃气设计规范》《石油天然气建设工程施工质量验收规范》，但在细节方面，可使用改进或创新后的设计和施工工艺，将风险降到最低，使场站更加规范、美观。

在LNG场站的建设过程中，常见问题主要有：①仪器设备的连接问题。

例如BOG加热器采用M12×100 的膨胀螺栓固定导致其稳定性不符合要求、不同材质的管道直接焊接、不锈钢管与碳钢对焊导致管道的防腐性能降低。

②建设的规范性和美观性。

例如，空温式气化器表面未用铝皮包裹处理，导致基础防冻不到位；储罐基础无沉降观测点；误操作的危害；LNG场站围堰等辅助生产构筑物表面处理粗糙、未做防雨处理会影响场站的整体美观，也有一定的危险性。

③设备和管道等的防腐措施不彻底。

例如，设备与基础之间连接的螺栓未做防腐处理；管道之间连接处的法兰未用锡箔纸包裹进行防腐处理，使得这些连接处更易被腐蚀，导致整体防腐性能下降。

液化天然气码头设计规范( JTS 165-5-2009 )然气船舶的进出港、靠离泊和装卸作业中的安全问题进行风险分析和安全评估，并分析和评估液化天然气的意外泄漏或溢漏的防范和控制能力。

1.0.4 液化天然气码头的设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 术语2.0.1 液化天然气Liquefied Natural Gas 无色液态天然气，主要组分为甲烷，并含有少量乙烷、丙烷、氮和其他组分，在标准大气压力下，沸腾温度通常为－160 ～－162 ℃。

简称LNG 。

2.0.2 液化天然气船舶LNG Carrier 运输液化天然气的专用船舶。

2.0.3 液化天然气码头LNG Jetty 为液化天然气船舶提供锚泊、进出港、靠离泊和装卸作业的港口设施。

2.0.4 液化天然气接收站LNGReceiving Terminal 液化天然气接卸、储存、转运和再气化外输的场所。

3 码头选址3.0.1 液化天然气码头的选址应与城市规划和港口总体规划相衔接。

3.0.2 液化天然气码头选址应结合液化天然气接收站选址、用户布局和外输方式等综合确定。

3.0.3 液化天然气码头应远离人口密集的区域，安全距离应由安全评估确定。

液化天然气码头不宜布置在敏感区域全年常风向的上风侧。

3.0.4 液化天然气码头宜选在交通方便、易于疏散的地点。

3.0.5 液化天然气码头宜选在自然条件良好且能满足液化天然气船舶不乘潮通航要求的水域，不满足上述条件时，应做专门论证。

3.0.6 在孤岛上建设液化天然气码头时，应解决确保人员安全疏散等对外交通问题。

3.0.7 未经专门论证，液化天然气码头严禁选在地质构造复杂和存在晚近期活动性断裂等抗震不利地段。

3.0.8 液化天然气码头宜选在接收站热交换水取用方便的地区。

4 作业条件4.1 一般规定4.1.1 码头全年可作业天数应根据设计船型，综合分析液化天然气船舶进出港航行、靠泊、装卸、系泊和离泊全过程的有关气象、水文条件确定。

液化天然气（ LNG）码头选址要点分析摘要：随着国内天然气消费量逐年增长，LNG接收站将会在未来十年内成快速发展。

LNG码头作为LNG接收站的重要工程，由于近年来国内岸线资源开发限制，加上自然条件影响，良好的港址不足的问题日益突出，选址显得尤为重要，文章从规划符合性、航道条件、通航安全及市政配套设施4个方面进行了梳理。

关键词：天然气；码头选址；规划1 前言在碳达峰、碳中和和大气污染防治等政策驱动下，天然气市场需求整体仍然保持较快增速，预计2030年天然气表观消费量将达到6200-6500亿立方米，天然气将占一次能源消费量的15%。

为积极应对迅速增长的国内天然气需求，据有关机构预测，未来十年我国LNG接收站建设将呈现增长趋势，至2030年接收站数量将达到47座左右总接收能力可达2.35亿吨/年，折合天然气约3294亿立方米/年。

由于近年来国内岸线资源开发限制，加上自然条件影响，良好的港址不足，LNG码头成为LNG接收站项目的重要工程。

本文针对LNG码头选址过程中重要的规划符合性、航道条件、通航安全及市政配套设施4个因素进行梳理，便于快速、准确、合理地确定工程位置。

2 LNG码头运行流程LNG码头运行围绕LNG船舶进出港、船舶靠离泊位和卸货作业细化为19个工作流程。

LNG船舶靠泊前，根据国家规定，外轮靠泊应由引航站引航靠泊，确保LNG船舶靠泊时法向速度应小于8cm/s，靠泊角度应小于5°，且LNG船舶前2778m、后926m没有其他船舶的“移动安全区”。

一般由属地海事局派遣相应数量的海事巡逻艇进行协助。

LNG船舶靠泊后，需布放登船梯、船岸通信连接、安全检查、卸料臂连接及气密性检查、卸前计量、卸料、吹扫冷却等系列工作。

3 LNG码头选址总体原则1）应符合城市规划、土地利用总体规划及港口总体规划的要求；2）应与敏感区、人口密集区及其它工矿企业保持一定的安全距离；3）合理利用岸线资源，与航道、通航建筑物建设和规划合理衔接，妥善处理与其它岸线的关系；4）应选在河势、河床和河岸稳定，水流平稳，水深事宜的港口，确保船舶安全行驶、靠离泊及锚泊；5）应选有足够的水域和陆域面积，为未来发展留有余地；6）应尽量靠近下游用户，靠近外输管线，方便贯通外输；7）充分依托和利用现有港口条件，尽可能减少工程投资；8）严禁选在地质构造复杂和存在晚近期活动性断裂等不利地段；9）保护环境，减少污染，保护生态平衡。

我国LNG码头建设现状及对策研究近年来，我国LNG（液化天然气）码头建设不断取得进展，但仍面临着一些挑战和问题。

为了更好地推动我国LNG码头建设，提高运营效率，我们有必要对其现状进行深入分析，制定相应的对策和措施。

一、我国LNG码头建设现状1.发展现状当前，我国LNG码头建设整体上呈现出快速发展的态势。

据统计数据显示，我国自2015年至今陆续建成了多个LNG码头，其中不乏规模庞大的综合型LNG码头。

这些LNG码头的建设有效地推动了我国LNG进口量的增长，为我国能源结构调整和清洁能源发展作出了积极贡献。

2.存在问题尽管我国LNG码头建设取得了一定的成绩，但我们不得不正视其存在的问题。

目前我国LNG码头建设仍面临着规划不足、建设周期长、运营成本高等问题，这些问题直接影响了我国LNG码头的运营效率和竞争力。

由于我国LNG码头建设市场化程度不高、监管制度不完善等原因，造成了LNG码头建设难度较大，运营风险较高，给相关企业带来了不小的困扰。

1. 完善规划体系为了推动我国LNG码头建设的有序发展，我们需要加强对其规划体系的完善。

具体来说，可以通过加快LNG码头规划的编制和审核审批程序，提高规划的市场适应性和操作性；完善相关地方政府对LNG码头建设的引导政策，鼓励地方政府通过扶持政策和土地资源优化配置，加速LNG码头建设过程。

2. 提高监管水平加强对LNG码头建设的监管，对于规范和推动我国LNG码头建设具有重要意义。

我们可以通过加强LNG码头建设准入门槛、建立健全LNG码头建设的监理系统，逐步提升LNG码头建设的规范化水平。

还需要完善LNG码头建设的风险防范和事故应急预案，以保障LNG码头建设及运营过程的安全稳定。

3. 加强市场化程度提高LNG码头建设的市场化程度，是推动我国LNG码头建设的关键。

我们可以通过鼓励社会资本参与LNG码头建设，引入多方主体竞争机制，完善LNG码头建设的市场导向机制，从而提升LNG码头建设的运营效率和竞争力。

我国LNG码头建设现状及对策研究近年来，随着我国天然气消费需求的增长，液化天然气（LNG）码头建设也逐渐成为一个热门话题。

LNG码头是指用于接收、储存、卸载和供应LNG的设施，是天然气从液化状态恢复到气体状态的重要环节，对于我国发展天然气产业和解决能源供应问题具有重大意义。

目前，我国LNG码头建设整体上还处于起步阶段，存在一些问题和挑战。

LNG码头建设规模相对较小，面临的土地资源紧缺问题。

由于码头需要大面积的场地用于LNG的储存和卸载，很多沿海城市的土地资源有限，难以满足码头的建设需求。

LNG码头建设周期长、投资高。

LNG码头建设需要大量的投资和长时间的规划，且存在一定的风险。

LNG码头建设面临的环境保护压力较大。

LNG是一种清洁能源，但需要注意其在卸载、储存和运输过程中可能产生的温室气体排放和其他环境污染问题。

针对这些问题和挑战，可以提出一些对策和建议。

需要合理利用土地资源，提高LNG码头建设的效益。

可以选择利用岛屿或河口等特殊地形的装卸方式，减小LNG码头的场地占用面积。

可以加强与相关企业和机构的合作，共同分担LNG码头建设的投资风险。

通过与国内外能源公司合作，引入国际先进的LNG码头建设技术和设备，提高LNG码头建设的效率和安全性。

还可以加强与环境保护部门的沟通和合作，制定严格的环保标准，确保LNG码头建设和运营过程中的环境保护工作。

还可以推动LNG码头建设与沿海城市的产业结构调整和升级相结合。

可以通过引进高端装备制造、石化加工和船舶维修等相关产业，形成LNG产业链，提高LNG码头建设的经济效益和社会效益。

要加强人才培养与引进，提高LNG码头建设和运营的技术和管理水平。

我国LNG码头建设面临着一些问题和挑战，但也存在着很多机遇和潜力。

通过合理的规划与布局，加强合作与创新，加大投资和技术支持力度，可以推动LNG码头建设的快速发展，为我国天然气产业的发展和能源供应保障做出积极贡献。