美国标准AASHTO中文版汇总

致AASHTO隔震设计第二版指导性规范的读者说明AASHTO隔震设计指导性规范第二版已作了临时修订。

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隔震设计指导性规范由美国州公路和运输协会出版华盛顿套房249西北区国会大厦街444号，20001电话（202）624-5800隔震设计指导性规范由美国州公路和运输协会出版华盛顿西北区国会大厦街444号，20001电话（202）624-5800版权，2000年和1999年，归美国州公路和运输协会所有保留所有权。

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美国州公路和运输协会执行委员会1997-1998有投票权成员官员：会长：David L.Winstead,马里兰州副会长：Dan Flowers, 阿肯萨斯州秘书/财务部长：Clyde E.Pyers,马里兰州区域代表：区域：I．Anne Canby, 特拉华州Glenn Gershaneck, 佛蒙特州II．Elizabeth Mabry, 南卡罗莱纳州James C,Codell,III,肯塔基州III．Charles Thompson, 威斯康星州James Denn, 明尼苏达州IV．Dwight M. Bower, 爱达荷州Thomas R. Warne, 犹他州无投票权成员前任主席：Darrel Rensink, 爱荷华州执行总监：Francis B. Francois, 华盛顿1998年AASHTO 桥梁和结构小组委员会主席：David Pope, 怀俄明州副主席：James E. Roberts, 加利福尼亚秘书：David H. Densmore, 联邦公路局阿拉巴马，William F.Conway 田纳西，Ed Wasserman阿拉斯加，Steve Bradford 德克萨斯，Richard Wilkison亚利桑那，F. Daniel Davis 美国运输局，David Densmore（联邦公路局Nick E. Mpras (美国海岸警卫队)阿肯萨斯，Dale F. Loe加利福尼亚，James E.Roberts 犹他，P.K. Mohanty科罗拉多，Stephen W. Horton 佛蒙特,Warren B. Tripp康涅狄格, Gordon Barton 弗吉尼亚，Malcolm T. Kerley特拉华，Chao H. Hu 华盛顿，Myint Lwin华盛顿，Donald Cooney 西弗吉尼亚，James Sothen佛罗里达，Jerry Potter 威斯康星，Stanley W. Woods佐治亚，Paul Liles 怀俄明，B. Patrick Collins夏威夷，Donald C. Ornellas爱达荷，Matthew M. Farrar 亚伯达，Dilip K. Dasmohapatra伊利诺，Ralph E. Anderson 英属哥伦比亚，Peter Brett印第安纳，Mary Jo Hamman 马尼托巴，Walter Saltzberg爱荷华，William A. Lundquist 马里亚纳群岛,John C. Pangalinan堪萨斯，Kenneth F. Hurst 新不伦瑞克, Garth Rushton肯德基，Stephen E. Goodpaster 纽芬兰，Peter Lester路易斯安那，Norval Knapp,Wayne Aymond 西北领土，Jivko Jivkov缅因，James E. Tukey 新斯科舍，Stan Nguan马里兰，Earle S. Freedman 安大略，Ranjit S. Reel萨斯喀彻温省,Herve,Bachelu马萨诸塞，Alexander K.Bardow 马萨诸塞城市区委员会，David Lenhardt密歇根，Sudhakar Kulkami 新泽西州高速公路管理局，Thomas E. Margro 明尼苏达，Donald J. Flemming 纽约，新泽西港口管理局，Joseph K. Kelly，Joseph Zitelli密西西比，Wilbur F. Massey 纽约州桥梁管理局，William Moreau密苏里，Allen ffoon 印第安纳事务管理局，Wade F. Casey蒙大拿，William S. Fullerton 美国农业-森林服务部，Nelson Hernandez内布拉斯加，Lyman D. Freemon 军事交通管理局指挥，Robert D. Franz内华达，William C. Crawford, Jr.新罕布什尔，James A. Moore新泽西，Harry A. Capers, Jr.新墨西哥，Jimmy D. Camp纽约，James M. O’Connell北卡罗莱纳，William J, Rogers北达科他，Steven J. Miller俄亥俄，Brad W. Fagrell俄克拉何马，Robert J. Rusch 美国陆军工程兵部队，Paul C.T.Tan俄勒冈, Terry J. Shike 美国海岸警卫队总部，Jacob Patnaik宾夕法尼亚，R. Scott Christie 北安普敦郡郡理事会，R.T. Hughes波多黎各，Hector L. Camacho罗得岛，Kazem Farhoumand南卡罗莱纳，Randy R. Cannon南达科他，John C. ColeAASHTO T-3 工作组James E. Roberts-主席，加利福尼亚运输部Roberto Lacalle/Li-Hong Sheng-工委主席/联合主席，加利福尼亚运输部Myint M. Lwin-华盛顿运输部Ralph E. Anderson-伊利诺运输部专家John F. Stanton-华盛顿大学专家Michael C. Constantinou-纽约州立大学，布法罗校区专家James M. Kelly/Ian Aiken博士-加利福尼亚大学，伯克利Ronald L. Mayes 博士，会长-动态隔离系统Victor A. Zayas博士，会长-抗震系统Paul Bradford-R.J.沃森有限公司Hamid Ghasemi博士-联邦公路管理局页码目录前言 (7)引言 (9)1.适用范围 (9)2.定义和符号 (15)3.加速系数 (20)4.抗震性能类别（SPCs） (22)5.场地影响和场地系数 (23)6.响应修正系数（R） (23)7.分析步骤 (24)7.1均匀载荷法 (27)7.2单模谱法 (31)7.3 多模谱法 (32)7.4时程分析法 (33)8.隔震系统设计特性 (35)8.1标准设计特性 (35)8.2 () 系统特性修正系数 (36)9.间隙 (37)10.SPC A设计力 (38)11.SPCs B，C和D设计力 (39)12.其他要求 (40)12.1非地震横向力 (40)12.2横向恢复力 (41)12.3垂直载荷稳定性 (43)12.4转动能力 (43)13.隔震系统所需试验 (44)13.1系统特性试验 (44)13.2样件试验 (46)13.3系统特征确定 (49)14.弹性橡胶支座 (53)14.1概述 (53)14.2隔震设计剪切应力部件 (54)14.3载荷组合 (55)15.弹性橡胶支座-结构 (56)15.1总要求 (56)15.2质量控制试验 (56)16.滑动支座-设计 (58)16.1概述 (58)16.2材料 (58)16.3几何结构 (59)16.4 载荷及压力 (60)16.5 其他细节 (62)16.7 材料指南 (62)17.滑动支座-结构 (63)17.1总要求 (63)17.2质量控制试验 (63)18.其他隔震系统 (65)18.1范围 (65)18.2系统特性试验 (65)18.3设计步骤 (66)18.4建造，安装，检查以及维护要求 (66)18.5样件试验 (67)18.6质量控制试验 (68)参考书目 (69)附录A……………………………………………………………………………………………A/1A.1 滑动隔震系统………………………………………………………………………A/1A.2弹性橡胶支座……………………………………………………………………A/4前言在1995年，美国州公路和运输协会（AASHTO）桥梁和结构小组委员会委托新的T-3隔震设计技术委员会负责修改1991年隔震设计指导性规范。

美国标准AASHTO中文版汇总NumberAASHTO LRFD SEIS section 1 AASHTO LRFD SEIS section 2 AASHTO LRFD SEIS section 3 AASHTO LRFD SEIS section 4 AASHTO LRFD SEIS section 5 AASHTO LRFD SEIS section 6 AASHTO LRFD SEIS section 7 AASHTO LRFD SEIS section 8 AASHTO LRFD DUS section 1 AASHTO LRFD DUS section 2 AASHTO LRFD DUS section 3 AASHTO LRFD DUS section 4 AASHTO LRFD DUS section 5 AASHTO LRFD DUS section 6 AASHTO LRFD DUS section 7 AASHTO LRFD DUS section 8 AASHTO LRFD DUS section 9 AASHTO LRFD DUS section 10 AASHTO LRFD DUS section 11 AASHTO LRFD DUS section 12 AASHTO LRFD DUS section 13 AASHTO LRFD DUS section 14 AASHTO GDHS-5 Chapter 1 AASHTO GDHS-5 Chapter 2 AASHTO GDHS-5 Chapter 3 AASHTO GDHS-5 Chapter 4 AASHTO GDHS-5 Chapter 5 AASHTO GDHS-5 Chapter 6 AASHTO GDHS-5 Chapter 7 AASHTO GDHS-5 Chapter 8 AASHTO GDHS-5 Chapter 9 AASHTO GDHS-5 Chapter 10 AASHTO GDPS-4 Part 1 AASHTO GDPS-4 Part 2 AASHTO GDPS-4 Part 3 AASHTO GDPS-4 Part 4 AASHTO HDG CHAPTER 14:2007AASHTO M 152M/M 152:2011AASHTO M 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209-12AASHTO T 228-09AASHTO T 230-68 (2000) AASHTO T 269-11Title美国国家公路与运输协会载荷系数法抗震公路桥梁设计规范第一部分：引言美国国家公路与运输协会载荷系数法抗震公路桥梁设计规范第二部分：定义和符号美国国家公路与运输协会载荷系数法抗震公路桥梁设计规范第三部分：一般要求美国国家公路与运输协会载荷系数法抗震公路桥梁设计规范第四部分: 分析与设计要求美国国家公路与运输协会载荷系数法抗震公路桥梁设计规范第五部分: 分析模型与方法美国国家公路与运输协会载荷系数法抗震公路桥梁设计规范第六部分: 基础和支承设计美国国家公路与运输协会载荷系数法抗震公路桥梁设计规范第七部分: 钢结构构件美国国家公路与运输协会载荷系数法抗震公路桥梁设计规范第八部分: 钢筋混凝土构件美国国家公路与运输协会荷载系数法公路桥梁设计规范第一章：概述美国国家公路与运输协会荷载系数法公路桥梁设计规范第二章：总体设计和桥位特征美国国家公路与运输协会荷载系数法公路桥梁设计规范第三章：荷载及荷载系数美国国家公路与运输协会荷载系数法公路桥梁设计规范第四章：结构分析及评价美国国家公路与运输协会荷载系数法公路桥梁设计规范第五章：混凝土结构美国国家公路与运输协会荷载系数法公路桥梁设计规范第六章：钢结构美国国家公路与运输协会荷载系数法公路桥梁设计规范第七章：铝结构美国国家公路与运输协会荷载系数法公路桥梁设计规范第八章：木结构美国国家公路与运输协会荷载系数法公路桥梁设计规范第九章：桥面与桥面系美国国家公路与运输协会荷载系数法公路桥梁设计规范第十章：基础美国国家公路与运输协会荷载系数法公路桥梁设计规范第十一章：桥台、桥墩和挡土墙美国国家公路与运输协会荷载系数法公路桥梁设计规范第十二章：埋置式结构和隧道衬砌美国国家公路与运输协会荷载系数法公路桥梁设计规范第十三章：栏杆美国国家公路与运输协会荷载系数法公路桥梁设计规范第十四章：接缝和支座美国国家公路与运输协会公路与城市道路的路线设计第1部分：公路功能美国国家公路与运输协会公路与城市道路的路线设计第2部分：设计控制和标准美国国家公路与运输协会公路与城市道路的路线设计第3部分：设计的组成美国国家公路与运输协会公路与城市道路的路线设计第4部分：横断面元件美国国家公路与运输协会公路与城市道路的路线设计第5部分：地方道路和街道美国国家公路与运输协会公路与城市道路的路线设计第6部分：汇集道路和街道美国国家公路与运输协会公路与城市道路的路线设计第7部分：农村和城市干线美国国家公路与运输协会公路与城市道路的路线设计第8部分：高速公路美国国家公路与运输协会公路与城市道路的路线设计第9部分：交叉美国国家公路与运输协会公路与城市道路的路线设计第10部分：分离式立交和互通式立交美国国家公路与运输协会路面结构设计指南第1部分：路面设计与管理原则美国国家公路与运输协会路面结构设计指南第2部分：新建路面或重建路面的设计步骤美国国家公路与运输协会路面结构设计指南第3部分：现有路面修复的路面设计步骤美国国家公路与运输协会路面结构设计指南第4部分：机械实证设计方案涵洞检查、材料选择和修复指南在水凝水泥试验中使用流动试验台的标准规范钢筋混凝土涵洞、雨水排水管和污水管标准规范（米制）预制钢筋混凝土人孔部段标准规范D-荷载等级钢筋混凝土涵洞、雨水排水管和污水管标准规范承受公路载荷的盖板小于0.6 m的涵洞、雨水排水管和污水管用预制钢筋混凝土箱型截面的标准规范（米制）使用橡胶垫圈的圆形混凝土污水管和涵洞管接头的标准规范[米制] 公路涵洞和雨水排水管管道接口选择的标准规程混凝土钻芯和锯梁的获取和试验的标准试验方法水硬水泥混凝土用细集料的标准规程用于沥青铺设混合料的细集料标准规程混凝土配筋用变形钢筋和光面碳素钢筋标准规程混凝土配筋用光面钢丝标准规程路桥施工用集料尺寸的标准规程圬工砂浆用集料的标准规程路堤和路基用材料的标准规程水硬性水泥混凝土用粗集料的标准规程无钢筋混凝土污水管、雨水管和涵管的标准规程建筑用砖（黏土或页岩制作实心砌块）的标准规程乳化沥青的标准规程用于公路施工的土及土集料混合物分类的标准规程与路基、土—集料和填料相关的术语标准规程集料和土—集料底基层、基层和面层用材料的标准规程冷加工碳素钢和合金钢的标准规程黏土排水瓦管的标准规程结构钢的标准规程混凝土用化学添加剂的标准规程垂直形成混凝土试验管柱用模具的标准规程设计图纸介绍指引制定环境管理系统的案例EMS，一座组织协调和交流的桥梁环境管理竞赛最佳实践桥梁栏杆规范指南人行天桥设计的LRFD指导性规范车辆重量与尺寸指南；第四次修订本交通噪音评估与消除指南，第三次修订本公路沿海岸带和lakeshores -第4版第11章沿海和沿湖地区的高速公路项目开发的有害废物指南白、黄热塑反射塑胶条标准规范交通控制用逆向反光板标准规范从业者手册 02 对环境影响报告意见的回复从业者手册 06 根据《国家历史保护法》第106 节规定进行协商从业者手册 13 交通部开发和实施雨水管理项目高速公路噪音测试程序标准规程第11章在街道和公路上安装信箱第12章低车流量公路街道的路侧安全道路作业设备警示灯的选择与应用指南MDT 岩土工程手册第8章地下勘探/现场试验阳离子乳化沥青的标准规程砼配筋中使用的变形钢丝的标准规程路面标记用玻璃珠的标准规程乳化沥青选择与使用的标准规程设立与实施建筑材料试验室质量管理体系的推荐实施标准试验室制作和养护混凝土试件试验的标准方法柔性路面结构集料基层的土工合成材料加筋的实施标准集料取样的试验标准方法混凝土用细集料中有机杂质的标准试验方法圆柱形混凝土试件的抗压强度的试验方法现场混凝土试样的制作与养护标准试验法混凝土用水质量的标准试验方法粗细集料筛分分析试验的标准方法砖块取样和试验的标准方法沥青材料抽样试验的标准方法测定沥青材料溶解度的标准试验方法利用克利夫兰敞杯法测定闪点和着火点的标准试验方法测定沥青材料贯入度的标准试验方法沥青材料延展性的标准试验方法沥青软化点的标准试验方法（环和球装置）乳化沥青试验的标准方法测定碳酸分量及其残渣的比重的标准试验方法粗集料的比重与吸水性标准试验法土的粒径分析标准试验方法测定土液限的标准方法测定土的塑限和塑性指数的标准试验方法利用洛杉矶磨耗试验机磨耗及冲击小尺寸粗集料以测定其抗剪切性的标准实验法使用2.5-kg (5.5-lb) 的锤以及进行305-mm (12-in.)的下落来得出土的水分密度关系的标准方法利用硫酸钠或硫酸镁完善集料试验的标准方法液压水泥砂浆的压缩性强度试验的标准方法（使用50-mm 或2-in 的立方体试样）集料中土块和易脆颗粒的标准试验方法集料中轻质片块试验的标准方法水硬性水泥混凝土坍落度的标准试验方法实验室混凝土试验样品制造和固化的标准试验方法水凝水泥的取样和试验用量的标准试验方法水硬水泥浆的标准稠度所需水含量试验的标准方法通过维卡针测定水硬水泥的凝结时间的试验方法新制混凝土取样的标准试验方法用饱和的表面干燥的试样做压实热拌沥青混合料（HMA）的毛体积比重（Gmb）试验的标准方法热拌天然沥青抗压强度试验的标准方法级配集料和土中的塑性细颗粒的试验标准方法（使用砂当量试验）用4.54 kg（10-lb）击实锤以457mm（18-in.）落高测定土水分-密度关系的标准试验方法用“砂锥法”测定原土密度的标准试验方法加州承载比的标准试验方法通过耐渗透性测定混凝土混合物固结时间的试验方法圆柱形混凝土试样劈裂拉伸强度的标准试验方法利用追踪指示器测定新制混凝土空气含量的标准试验方法测定天然沥青（人工沥青）动力粘度的标准试验方法利用传动缸法现场测定土密度的标准试验方法土压实试验中粗颗粒修正试验的标准方法压顶圆柱形混凝土试样的实施标准路面弯沉测量试验的标准方法混凝土管道、人孔部分或瓦管的标准试验方法公路桥梁标准规范美国公路桥梁设计规范荷载与抗力系数设计法桥梁施工规范第3版公路桥标准规范解读1996混凝土钢筋用无镀层的七根钢丝捻制的钢绞线标准规范预应力混凝土用无涂层除应力钢筋标准规范预应力混凝土用无涂层高强度钢筋标准规范集料的体积密度（单位重量）及孔隙度的标准试验方法细集料比重和吸收性的标准试验方法混凝土弯曲强度(用三点加载的简支梁)的标准试验方法混凝土密度（单位重量），产量和空气含量（重量计算）的标准试验方法水凝水泥砂浆的拉伸强度的标准试验方法土壤-水泥混合物湿度-密度关系的标准试验方法压实水泥和土壤混合物的干湿试验的标准试验方法从热拌沥青混凝土（HMA）中定量萃取沥青结合料的标准方法涂覆和剥离沥青混合物的标准试验方法测量热拌沥青（HMA）的理论最大比重（Gmm）和密度的标准试验方法半固体沥青材料比重的标准试验方法（比重瓶法）测量沥青集料混合物路面压实度的标准试验方法压实致密和松疏的沥青混合物中空隙百分比的标准试验方法。

美国道路设计指南中文版介绍美国道路设计指南是美国交通工程师学会（American Association of State Highway and Transportation Officials, AASHTO）编写的用于指导公路和道路设计的一本权威指南。

该指南提供了道路设计的最佳实践、标准规范和技术准则，涵盖了从道路布局到交通管理等多个方面的内容。

本文是美国道路设计指南的中文版，对指南的主要内容进行了翻译和解释。

希望本文能够为读者提供一个清晰的了解美国道路设计指南的入口，并加深对其规范和准则的理解。

美国道路设计指南的背景美国道路设计指南的编写是基于对道路交通的研究和实践经验总结的基础上进行的。

该指南始于20世纪50年代，最初是由各州公路部门制定的一系列类似的规范和准则。

为了实现道路设计的一致性和标准化，美国交通工程师学会在1954年成立了一个特别委员会，用于统一这些各州的规范和准则。

随着时间的推移，美国道路设计指南逐渐形成了一个包含多个部分和章节的完整系统。

该指南不仅提供道路设计的技术指导，还包括规划、环境、交通工程、桥梁设计等多个专业领域。

指南的结构美国道路设计指南主要由以下几个部分组成：1.导言：介绍了本指南的目的、范围和使用方法，对指南中使用的术语做了解释。

同时还提供了一些常用的参考资料和工具。

2.设计原则和目标：明确指导道路设计的原则和目标。

主要包括交通安全、道路功能、道路可持续性、以及对环境和社会的影响等方面。

这些原则和目标为具体的设计提供了指导性的准则。

3.道路规划与设计：详细讲述了道路的规划和设计原则。

重点阐述了道路布局、横断面设计、路口、交通信号和标志等方面的内容。

该部分还包括了针对不同道路类型（如城市道路、高速公路、乡村道路等）的具体设计准则。

4.道路环境及景观：介绍了如何在道路设计中兼顾环境和景观因素。

主要讲述了道路对周边环境的影响，以及如何选择和保护道路沿线的景观资源。

疲劳规范比较一、美国规范(1)疲劳荷载AASHTO 规范给出的疲劳荷载模型为一辆3轴标准疲劳车，如图1所示，后轴间距为9m 。

图1 AASHTO 标准疲劳车AASHTO 规范也规定了各等级公路对应的交通流量：每车道日平均货车交通量ADTT SL = p*ADTT 。

ADTT 为每一方向日平均货车交通量；P 单车道系数，按表1取值。

研究表明正常交通状况下每车道每一方向各类车辆交通总量限值为20000辆/日，各等级公路中总交通量中货车的比例见表2，由这可估算各等级公路中货车交通流量。

AASHTO 规范中疲劳货车加载每次仅加载一辆疲劳车，以使疲劳细节产生最大应力幅为原则，而忽略行车道中心线的位置，如果行车道的位置在整个寿命期内不变，将车辆加载在车道中心线更为合理，但考虑到将来车辆行驶模式的不确定性和计算简单起见，认为车辆加载位置和车道位置独立。

表1 AASHTO 单车道系数表2 不同等级公路总交通量中货车的比例（2）疲劳验算方法AASHTO 规范中荷载分项系数γ为0.75，采用公式γ·Δf≤(ΔF)n ，Δf 由标准疲劳车产生的应力幅值，(ΔF)n 为名义疲劳抗力。

131()()()2n T A F F N Δ=≥ΔH n 式中：N 为寿命期内应力循环总次数365()75SL N ADTT =×××，但设计年限不是75年时75由设计年限替换；n 为每次卡车通过时，应力循环次数；(为常幅疲劳极限（MPa ），取值如表3所示； )TH F Δ A 为疲劳细节分类常数，按表4取值；AASHTO 认为当疲劳车产生的应力幅值小于常幅疲劳极限一般时，该细节具有无限寿命。

AASHTO规范中疲劳荷载效应的计算还需考虑冲击系数的影响，冲击系数统一取值为0.15。

对与常见的多主梁钢桥，疲劳荷载效应计算时可采用简化方法考虑横向不均匀系数，或采用较为精细的有限元方法计算。

美国规范规定的S-N曲线如图2所示，其是世界上较少没有采用双对数坐标的规范，m取值为3。

aashto指导性规范隔震设计(中文版)篇一：AASHTO减隔震规定美国减隔震规范一规范思想：将减隔震桥梁等效为线性单自由度体系，然后用弹性反应谱理论来迭代求解减隔震桥梁的非弹性地震响应，其采用的假设如下：1桥梁上部结构视为刚体，其总质量即为等效单自由度体系的质量：2忽略桥墩和桥台的弹性变形和质量，按刚体来处理。

3 假定减隔震支座的滞回曲线可用双线模型来表示或等效。

4各减隔震支座具有相同的力学性能。

以上假定表明把减隔震桥梁的地震反应主要看成是减隔震支座的地震反应，而且整个减隔震桥梁的阻尼主要是减隔震支座发生非弹性变形的滞回阻尼。

二计算方法：1上部结构的总质量m，作为简化单自由度体系的质量，2 计算减隔震支座所在计算方向上的弹性组合刚度kec，作为简化单自由度体系的初始弹性刚度：nkec??kei?nke i?1其中式中n为减隔震支座总数，kei为第i个减隔震支座的弹性剪切刚度，根据上面4的假定kei=ke。

3 计算简化单自由度体系的弹性固有周期Te：Te?2?2 4计算简化单自由度体系的位移延性系数u：u?xm xj 上式中xm为等效弹性单自由度体系的最大位移，即减隔震桥梁的最大梁体位移：xj为等效线弹性单自由度体系的屈服位移，即减隔震支座的屈服位移。

5计算等效弹性单自由度体系的周期偏移Te Teq12Te?u? ???Teq?1??（u-1）?其中?为等效弹性单自由度体系的硬化系数，也即是减隔震支座的硬化系数，如上图所示：6计算等效单自由度体系的等效阻尼比?0??)(u?1)?eq?2(1??0 式中?0为初始阻尼比，一般为0.05.7 用上式得出的等效弹性单自由度体系的周期Teq和阻尼比?eq后就可用弹性反应谱求解最大位移相应xm：xm?9.79ASiTeqB其中A为地震加速度系数；Si数为场地系数，对于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三类场地Si分别取1.,1.5和2.0；B为阻尼影响系数，用以调整阻尼比0.05的设计加速度反应谱值，当等效阻尼比?eq为0.02，0.05，0.2和0.3时，B值分别为0.8,1.0,1.2，1.5和1.7，且当?eq不为上述值时，允许线性内插。