公路路基路面设计中的软基处理

公路路基路面设计中的软基处理分析

摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，公路工程也蓬勃发展并取得了良好的效果。公路工程项目数量日益增多，项目规模不断扩大，刺激了城乡经济发展，为人们创造了便利的交通环境。但与此同时，社会对公路工程质量的要求越来越高，公路工程的施工难度也越来越大。特别是遇到软土地基时，要进行有效处理，然后进行后续施工，如此才能保障公路施工质量。基于此，在公路路基路面设计过程中，要注重软基处理工作，严格按照相关要求来执行作业，改善软土地基性质，增强软土地基的稳固性，从而提高公路工程施工效益。

关键词：公路设计；路基路面；软基处理

中图分类号：U416文献标识码：A

引言

随着我国经济的发展和人民整体生活水平的不断提高，我国的基础设施也在不断完善，公路项目的规模也在不断扩大。公路是交通运输业的主要基础设施，不仅可以为人们提供快速的出行服务，还能够促进中国的经济发展。在公路工程的设计和施工阶段，软土地基是一种常见的特殊情况。在设计过程中，需要对这种特殊类型的路基进行有针对性的处理。软土地基的规范化处理也在很大程度上影响着公路工程的整体施工质量。设计人员需要深化软土地基的设计思路，不断完善设计方案。软土地基的设计工作开展对相关人员的专业性要求较为严苛，因此需配合工作经验丰富且掌握理论知识完善的高素质设计人员开展相对应的设计工作。

1软土地基

不同年代和来源的软土具有不同的性质，但其基本物理性质相似，主要包括以下几点：第一，含水量高。软土由粘土颗粒和粉土颗粒组成。它所含的矿物是蒙脱石和伊利石。颗粒相对较细，带负电。当它与阳离子相互作用时，它会吸附在表面上，形成高含水量的水膜。第二，渗透性差，固结速度慢，当有机质较多时，很容易产生气泡堵塞并降低其渗透性。第三，压缩性高。天然软土具有正常固结、超固结、欠固结等不同状态。如果是超固结土，当应力低于早期固结压力时，地基沉降率将降低。第四，流动性强，因为软土在剪应力作用下会发生一定程度的变形，从而降低抗剪强度。在公路建设过程中，确保地基质量是减少工程事故的关键，而软基处理是否得当关系着地基质量，因此要合理利用换填、挤密、胶结等方法做好软基处理，提高地基抗剪能力、降低地基压缩性、提高地基透水性等，为提升公路建设质量奠定坚实基础。

公路路基路面设计中的软基处理分析

摘要：公路路基是路面施工的基础，保证路基的稳固性才能够提升公路整体质量。公路路基路面在使用过程中，如果车流量较大，会使路基路面承载较多的负荷，不利于延长公路的使用寿命。施工单位在进行公路建设前，应做好公路路基路面的设计工作，重视对软基的处理，提高公路路基路面的承载能力。

关键词：公路路基；路面设计；软基处理；分析

公路建设过程中容易出现软土地基等不良地质情况，软土地基对于公路承载能力影响较大，容易导致公路出现路基沉降、路面裂缝等问题的出现。当前，公路车流量较大，对于公路承载能力要求较高，如果不提前在公路路基路面设计中对软土地基进行处理，会降低公路路基和路面的承载能，影响公路的安全使用效果，还可能会引发安全事故。

1公路软基危害

公路施工期间如果未能采取合适的措施对软土地基进行处理，会影响公路后续的使用效果。公路经过一段时间的使用后，会出现沉降、塌陷或者裂缝等问题，容易引发交通安全事故，还会增加后续公路维护和建设成本，对于公路建设单位经济效益影响较大。公路路基如果受到的负荷超出标准范围，会导致公路路基剪力结构被破坏，公路会出现塌方、增厚等情况，对于车辆安全行驶影响较为严重。如果公路沉降面积较大，路面裂缝情况严重，会导致公路出现漏水、积水等情况。公路施工过程中所面临的地质条件越来越复杂，软基是公路施工中常见的不良地质问题。软土路基具有含水量、低负荷能力等特点，路基整体缝隙较大，导致其无法承载较大车流量，难以保证结构的稳定性。

2公路路基路面设计中的软基处理技术

2.1回填处理技术

公路路基软基处理过程中使用回填处理技术，其主要目的是提高公路整体的稳定性。公路路基路面设计过程中，应要求施工人员拆除或者是更换软土地板，并选择合适材料进行填充处理。软基处理过程中应借助装载机对路基进行碾压，保证路基平整度符合公路路基路面设计，从而使公路建设质量获得提升。设计人员还要在设计方案中反映施工材料，如砂砾。设计人员还应制定合适的软土路基质量控制措施，为公路软基处理质量提供保障。施工人员在软基换填过程中，首先应清理多余的软土，并应用分层换填法对其进行处理，尽量选择具有较高稳定性、防腐性的材料[1]。如果公路软基范围较小，施工人员可以选择局部换填操作，完成换填之后对路基强度进行检验。选择承载板实施集中检验，间隔100—200m设置1个测试点，并且保证上行车道和下行车道之间分布3个数据。项目施工管理人员还需要对公路换填路段进行弯沉检验，每间隔20m收集8个数据。如果弯沉值未能满足工程设计标准，需要明确周围界限，对公路局部进行处理，从而使其达到相关要求。

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公路路基路面设计中的软基处理

作者：刘冉 李建 孟凡强

来源：《中国科技纵横》2017年第16期

摘 要：现阶段，软基是影响公路路基路面设计效果的主要问题。为降低软土地基问题给公路路基路面结构的设计稳定性带来影响，相关建设人员应在明确软基处理特点、软基处理问题的前提下，找出具体设计控制技术的应用方法。这是进一步促进我国交通运输业快速稳定发展进程，且降低行业建设压力关键，相关人员应将其作为重点研究对象，以实现公路路基路面结构设计作用稳定发挥的目标。

关键词：公路；路基路面设计；软基处理

中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）16-0087-01

1 公路路基路面设计中软基处理中的问题

1.1 软基处理工作意识不强

相比其他工程项目来说，公路工程具有施工难度大、环节多、要求严的特点，施工人员往往把工程的重点放在施工环节，对软土路基设计的重视不够，导致后期处理不到位。当前我国交通事业不断发展，公路的负载车辆越来越多，如果还按照过去的施工标准开展一定会出现问题[1]。此外，设计人员没有紧跟时代的发展提高自身的专业素质，影响了整个路桥工程的质量。

1.2 软基处理技术的不完善

我国高速公路总长达到上千公里，途径很多省市，由于各地区的地理环境不同，所以在开展公路路基工程时所需要的施工时间、施工技术都不同。在处理软土地基问题时必须根据所在区域的地理环境灵活多变的处理。软土路基的处理对技术人员提出更高要求，设计人员在实际施工中必须考虑整个公路的工程质量，对周边的地理环境、气候条件以及车流量等因素进行全方位思考，尽量设计出科学的处理方案。由于受到自身水平的限制，设计人员并不是每个问题都能够处理的很好，这就导致设计人员在处理软土路基时效果不能满足实际的施工需要，对后续的工程开展造成不良影响。

Planning and design规划设计 55

浅谈公路路基路面设计中的软基处理

高苗苗 （山西诚达公路勘察设计有限公司， 山西 太原 030006）

中图分类号：TU7 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）08-0055-01 摘要：在公路工程路基路面施工过程中，常常会涉及多多个施工环节，其中包括软基处理施工环节，软基处理是否合理、妥当，在极大程度上影响着公路工程的整体施工质量。所以一定要有效控制软基处理的施工效果。本文以M工程为例，深入研究了公路路基面设计中的软基处理，对于各种不同的软基，应选用相应合理、有效的软基处理方法，包括排水固结法、粉喷与旋喷桩法、换填法等，以期对公路路基路面设计人员的软基处理工作起到一定的参考、借鉴作用。 关键词：公路工程；路基路面设计；软基处理 0 引言 在路面施工中，路基是施工的基础，为保证整个公路路面的建设质量，一定要确保路基的牢固性。在公路建成后投入使用过程中，路基路面常常需要承载比较大的负荷，所以一定要保证路基的稳定性，以保证公路交通的安全。在公路工程施工之前，施工单位一定要合理、科学设计施工方案，特别是在软基处理方面，一定要选用合理、有效的处理方法，同时还应保证选取的软基处理方法满足实际的施工条件。 1 工程案例背景 本文以M工程为例，该工程为高速公路，中央分隔带宽度为200cm，，路基总宽度为2450cm，两侧土路肩宽度均为75cm，两侧硬路肩宽度均为250cm，两侧路缘带宽度均为5cm。其中，图1为施工项目结构图，常规路段行车道，硬路肩与路缘带横坡为2%，土路肩横坡设计为4%。通过对本公路工程实际现场条件进行深入考虑后，施工单位设置截排工程，与此同时，在换填路基底软弱土层或者路基底部填筑耐风华、坚硬的碎石。路基路堑结构换填在路床的0-80cm范围以内，压实度不得低于96%。

图1工程结构示意图 2 路基路面设计中的软基处理方法 在当前路基路面设计中，软基处理常用方法，包括排水固结法、粉喷与旋喷桩法、换填法等。 2.1换填法 在进行公路工程路基路面设计时，假如基础土壤的承载力偏小，在这种情况下，宜选用换填法来进行处理。一般而言，应清理路基施工过程中多余的软土，选用分层换填法加以处理，通过进行集中换填，能够有效提高路基的稳定性，在换填处理完成以后，应仔细检验路基的强度。施工人员可以利用承载版，进行集中检验，每100-200m布设1个测试点，同时在下行车道与上行车道之间，各个测试点至少要分布3个数据。另外，真的施工路段，施工管理人员需要对其进行弯沉检验，每间隔20m收集不少于8个数据。如果承载板弯沉值未达到工程设计要求及规范标准，则应对周围界限进行明确，进行局部处理，以满足有关标准和要求。如果进行弯沉检验，则应进行相应的承载板与弯沉比较检测。 2.2粉喷与旋喷桩法 针对软基的处理，在进行路基路面设计时，可以选用粉喷与旋喷桩法进行处理，选用石灰、水泥等材料进行集中处理，在达到地基深处以后，可以集中搅拌软土结构，增强土质处理的效果，保证后期软基处理工作的顺利进行。通过利用粉喷与旋喷桩法，可以有效预测、处理设计深度，在对作业机械钻机标准进行优化以后，应选用特殊脉冲处理泵结构，以对整体运行标准的完整性进行维护。与此同时，也可以在软土内加入化学试剂，提高软基的处理效果。 2.3排水固结法 塑料排水板加固技术是运用排水固结法的重要基础。通过运用排水固结法，能够对多种软基问题进行集中处理。通过利用塑料板排水技术，能够对软土地基内多余的水分进行有效控制，增强地基的坚硬程度，保证地基的耐压性满足公路工程的施工标准。排水固结法，这种方法比较容易控制，同时所需成本比较低。在M工程中，主要选用排水固结法来处理软基。在M工程进行施工过程中，应选用浆砌片石排水沟来处理软基，提高M工程施工的完整性，提高M工程的运行效率。需要注意的是，在进行片石排水沟施工过程中，一定要合理控制有关参数。如果深度为1.5m，则挖土为2.03m3，片石为2.71m3；如果深度为1.2m，则挖土为1.44m3，片石为2.00m3；如果深度为1.0m，则挖土为1.1m3，片石为1.58m3；如果深度为0.8m，则挖土为0.8m3，片石为1.2m3。其中，浆砌片石排水沟每延米施工有关参数的设定情况，如图1所示。 表1浆砌片石排水沟每延米施工有关参数的设定 深度（m） 挖土（m） 片石（m） 1.5 2.03 2.71 1.2 1.44 1.44 1.0 1.1 1.1 0.8 0.8 0.8