一、判断题（每题4分）
1、直流斩波器是利用功率器件对固定电压电源做适当切割，从而改变负载端电压的。如果其输出电压比输入电源电压低，则称为降压式(Buck)直流斩波器，若其输出电压比输入电源的电压高，则称为升压式(Boost)直流斩波器。( √ )
2、城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨交通、市郊铁路 ( × )
二、多选题（每题4分）
1、城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨交通、市郊铁路和( ABC )
A、单轨道交通
B、磁悬浮交通
C、新交通系统
2、城市轨道交通车辆按车体宽度与驱动方式：可分为( ABC )D、L以及单轨六种车型。A、B、C为不同车体宽度的钢轮钢轨系列车型。D为低地板车,单轨型为胶轮系列，以上均为黏着牵引系统；L型为直线电机。
A 、A（3m）
B 、B（2.8m）
C 、C（2.6m）
3、现在城轨列车大多采用动拖结合的混编方式。我国地铁列车编组形式为：六辆编组主要有( AB ),四辆编组主要有二动二拖。
A、三动三拖 B、四动二拖
4、转向架（车辆走行装置）是车辆( ABCD )的关键部件。
A、运行 B、荷重
C、导向 D、减震
5、地铁是由( AB )轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交通系统。
A、电力牵引 B、轮轨导向
6、城市轨道交通车辆根据不同的线路特征，可采用不同的牵引方式，即( AB )
A、动力集中 B、动力分散
7、按车体使用的主要材料( ABC )几大类。
A、碳钢（高耐候结构钢） B、不锈钢车 C、铝合金
列举铁道车辆的基本结构
铁道车辆的基本结构可以分为车体、车轮系统、传动系统、制动系统、电气系统和辅助系统等部分。
一、车体部分
车体是铁道车辆的主体部分，承载乘客或货物，并提供舒适的乘坐环境。车体一般由车体骨架、车体外壳和车内装饰三部分组成。
1. 车体骨架：车体骨架是车体的主要承重结构，一般由钢材焊接而成，具有足够的强度和刚度，以确保车体的稳定性和安全性。
2. 车体外壳：车体外壳是车体的外部保护结构，一般采用钢板制作，具有良好的防腐和防撞能力。车体外壳还可以根据需要进行美化设计，增加车辆的外观吸引力。
3. 车内装饰：车内装饰包括座椅、扶手、车门、车窗等，目的是提供乘客舒适的乘坐环境。车内装饰还包括车厢内的照明、通风、空调等设施，以提升乘客的乘坐体验。
二、车轮系统
车轮系统是铁道车辆的运行部分，主要包括车轮、轴箱、轴承和悬挂系统等。
1. 车轮：车轮是铁道车辆与轨道接触的部分，一般由钢材制成，具有足够的强度和耐磨性。车轮的外侧有凸起的轮缘，以保持车辆在轨道上行驶的稳定性。
2. 轴箱：轴箱是支撑车轮的重要部件，一般由铸铁或钢板制成。轴箱内装有轴承，以减少车轮与车轴之间的摩擦，提高车辆的运行效率。
3. 悬挂系统：悬挂系统是连接车体和轴箱的部分，主要起到减震和保持轮轨间距的作用。悬挂系统一般由弹簧、减震器和支撑杆等组成，可以确保车轮与轨道的紧密接触，提高车辆的稳定性和行驶平稳性。
三、传动系统
传动系统是铁道车辆的动力来源，主要包括电力传动系统和机械传动系统两种形式。
1. 电力传动系统：电力传动系统是指通过电动机将电能转化为机械能，驱动车轮运行。电力传动系统一般由电动机、变速器和传动轴等部分组成，可以根据需要调整驱动力和速度。
2. 机械传动系统：机械传动系统是指通过发动机或其他能源将热能转化为机械能，驱动车轮运行。机械传动系统一般由发动机、传动装置和传动轴等部分组成，具有较高的功率输出和传动效率。
列举铁道车辆的基本结构
铁道车辆是指在铁路上运行的各种车辆，包括机车、客车、货车等。下面将从机车、客车和货车三个方面介绍铁道车辆的基本结构。
一、机车的基本结构
机车是铁道车辆中最重要的组成部分，主要用于牵引和推动列车运行。机车的基本结构包括车体、车轮、牵引装置和控制系统等。
1. 车体：机车的车体是机车的主要组成部分，一般由钢板焊接而成。车体内部设有驾驶室、发动机室、电器室等。驾驶室内设有驾驶员的操作台和控制设备。
2. 车轮：机车的车轮是机车行驶的关键部件，一般由钢铁材料制成。机车的车轮通常采用轮轴式，即每个车轮都与轴连接。车轮外侧通常有防滑装置，确保机车在行驶过程中的稳定性。
3. 牵引装置：机车的牵引装置是机车实现牵引和推动列车运行的关键部件。根据不同的动力来源，机车的牵引装置可以分为内燃机车的传动装置和电力机车的牵引电机。
4. 控制系统：机车的控制系统用于控制机车的运行和操作。控制系统包括机车的制动系统、牵引控制系统、信号系统等。通过控制系统，驾驶员可以实现机车的加速、减速、停车等操作。
二、客车的基本结构 客车是铁道运输中用于载送旅客的车辆，其基本结构包括车体、车厢、座椅和卫生间等。
1. 车体：客车的车体一般由钢铁材料制成，具有较强的结构强度和抗震性能。车体内部设有多个车厢，每个车厢都有独立的出入口，方便旅客进出。
2. 车厢：客车的车厢是旅客乘坐和休息的空间，一般由钢板焊接而成。车厢内部设有座位、行李架、车厢门等设施，为旅客提供舒适的乘坐环境。
3. 座椅：客车的座椅是旅客休息和乘坐的主要设施，一般由软垫和靠背组成。座椅通常布置成多排的坐席，既满足旅客的需求，又能充分利用车厢空间。
4. 卫生间：客车通常设有卫生间，为旅客提供方便的卫生设施。卫生间内设有洗手盆、马桶等设备，旅客可以在车上方便地解决生理需求。
三、货车的基本结构
货车是用于运输货物的铁道车辆，其基本结构包括车体、车厢和货物固定装置等。
浅谈轨道交通机车车辆铸件质量管理的科学性
摘要 通过先进铸造企业产品质量管理经验介绍，从企业文化、技术创新和质量管理提升等多方面入手，不断提升企业自身的质量管理能力，持续为轨道交通机车车辆提供高质量水平的鑄件产品，为我国轨道交通运输事业快速发展做出应有贡献。
关键词 铸件质量管理；企业文化建设；技术创新
前言
我国虽然是一个铸造大国，但其铸造生产技术还比较落后，并非铸造强国。就金属炉料、铁合金、铸造原辅材料而言，我国原辅材料生产供应的社会化、专业化、商品化差距很大，在产品的品种、质量等方面远不能满足新工艺、新技术发展的需要，导致我国铸件的生产率低，尺寸精度和表面质量差。
部分铁道货车铸件生产企业通过创新、实施整体制芯工艺、新型铸钢材料、钢水精炼技术、自动控制连续热处理、超声波和射线内部探伤、湿法荧光磁粉表面探伤、超声波测厚和三维测量、表面强化处理等12项技术，显著地提高了机车车辆铸钢件的内在质量和外观质量，大幅度提高了铸件的形位尺寸精度，从而进一步保证了铁路机车车辆的运行性能和安全可靠性。
但大部分机车车辆铸件生产企业生产设备参差不齐，产品小批量、复杂多品种、多材料、多规格、多领域应用与配套生产，生产组织和质量管理较为困难，铸件质量不稳定，不仅影响产品交货，而且直接影响了机车车辆运行安全。通过对部分铸造企业的研究分析，作者拟借鉴部分先进铸造企业在铸件质量管理上的先进经验，浅谈机车车辆铸件质量管理的提升。
1 先进企业科学化管理经验
A公司经过15年发展从原来的传统铸造企业成功转型为现代化铸造企业，虽然生产模式仍是单件小批量，但其产品结构经过多年市场发展变化，逐步转变为“专、特、精、新”产品为主，包括200～1000MW（核电）汽轮机、E/F级重型燃气轮机、IGCC、风电发电、大型舰船动力等电站装备和其他工业领域所需的耐高温、耐高压及高强度中小型铸锻件产品。B公司是轨道交通低温及超低温球墨铸铁件生产企业，主要为西门子、阿尔斯通、庞巴迪等国际知名轨道交通企业提供低温球墨铸铁件，并为国内高速列车和大功率机车提供低温球墨铸铁轴箱体和抱轴箱。
