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XX汽车工程职业学院毕业论文（设计）题目发动机电控系统的故障诊断与维修系别电子工程系专业汽车电子学生姓名指导教师撰写日期 2012年2月摘要由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
本课题研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。
在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。
在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。
在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。
在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。
在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词：汽车，电控系统，诊断，维修目录1前言 (1)2发动机起动困难 (4)2.1 维修实例 (4)2.2 故障原因 (5)2.3 检测与诊断方法 (6)3 发动机无快、怠速 (8)3.1 维修实例 (8)3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 (8)3.3 诊断方法 (9)4 发动机暖机前怠速不稳 (9)4.1 维修实例 (9)4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 (10)4.2.1故障现象 (10)4.2.2故障原因 (10)4.2.3 诊断方法 (10)5 发动机暖机后怠速过低、不稳定 (11)5.1 维修实例 (11)5.2 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 (12)5.2.1故障现象 (12)5.2.2故障原因 (12)5.2.3 诊断方法 (12)6 发动机加速不良 (13)6.1 维修实例 (13)6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 (13)7参考文献： (15)1前言发动机电子控制应用十分普遍。
汽车发动机电控系统的故障排查与维修汽车发动机电控系统是现代汽车不可或缺的重要组成部分。
它负责监测和控制发动机的运行，确保其正常工作。
然而，由于复杂的电子设备和各种传感器的使用，电控系统也会出现故障。
在本文中，我将介绍一些常见的汽车发动机电控系统故障，并提供相应的排查和维修方法。
首先，当汽车发动机无法启动或启动后立即熄火时，可能存在电控系统故障。
这种情况下，可以首先检查电池的电量是否充足，并检查电路连接是否牢固。
如果电池电量正常，可能是由于起动电机故障或者点火系统失效。
可以通过检查起动线圈、点火线圈、火花塞等部件来确定具体故障位置，并进行相应的维修或更换。
其次，当汽车发动机运行时出现异响或抖动，可能是电控系统故障的表现。
这种情况下，可以首先检查发动机的空燃比是否正常，使用诊断仪检查传感器信号是否准确。
如果空燃比不平衡，可能是由于氧传感器或者喷油器故障造成的。
可以通过替换故障组件来解决问题，并进行相应的调试和校准。
另外，当汽车行驶中加速不良或者动力减弱时，也可能是电控系统故障导致的。
这种情况下，可以通过诊断仪读取故障码，了解具体故障信息。
常见的导致动力减弱的原因包括油路堵塞、空气流量传感器故障、节气门故障等。
通过检查并清理油路、更换故障传感器或者修复节气门，可以解决这类故障。
此外，如果汽车发动机长时间运行后过热，可能是电控系统故障的表现。
此时，可以先检查冷却系统的冷却液是否不足，是否存在漏水情况。
如果冷却系统正常，可能是由于散热风扇、温度传感器、水泵等部件故障导致的。
可以检查并维修或更换故障组件，确保发动机的正常运行温度。
最后，如果车辆行驶中出现警告灯亮起，表示存在电控系统故障。
在这种情况下，可以通过诊断仪读取故障码，了解具体故障信息。
根据故障码的提示，进行相应的检查和修复工作。
常见的故障码包括氧传感器故障、失火故障、喷油系统故障等。
通过清除故障码并进行必要的修复，可以解决这类故障。
总之，汽车发动机电控系统是现代汽车的核心，故障排查与维修是保证发动机正常工作的关键。
汽车电控系统故障检测与诊断方法9篇第1篇示例：汽车电控系统是现代汽车的重要组成部分，它负责控制引擎、变速箱、制动系统等部件的运作。
一旦电控系统出现故障，将会影响到汽车的稳定性和安全性。
及时检测和诊断汽车电控系统故障至关重要。
下面将介绍一些常见的汽车电控系统故障检测与诊断方法：一、故障码诊断现代汽车的电控系统配有故障码诊断功能，一旦系统出现故障，会存储相应的故障码。
车主可以通过接上诊断仪器，读取这些故障码，从而了解故障出现的原因。
然后根据故障码对症下药，修复故障。
二、传感器检测传感器在汽车电控系统中扮演着重要的角色，它们可以监测各个部件的工作状态并向电控单元反馈信息。
定期检查和维护传感器对于保证汽车电控系统的正常运行至关重要。
如果传感器损坏或失效，会导致系统出现故障。
车主可以通过测量传感器的电阻或输出信号来判断传感器是否正常。
三、电路检测汽车的电控系统是由一系列的电路组成的，如果其中的任何一个电路出现问题，都有可能导致整个系统的故障。
定期检查电路的连线情况、插头的接触情况以及电路的绝缘状况是非常重要的。
一旦发现电路出现问题，及时修复可以避免更大的损失。
四、执行元件检测汽车的电控系统中有许多执行元件，如电磁阀、执行器等，它们负责控制各个部件的工作。
如果执行元件出现故障，往往会导致整个系统的工作异常。
车主可以通过检查这些执行元件的工作状态来判断是否存在故障，并及时更换故障元件。
五、专业诊断设备对于一些比较复杂的电控系统故障，车主可以选择使用专业的诊断设备进行诊断。
这些设备通常能够更全面地检测汽车的电控系统，帮助车主准确定位故障，并提供相应的修复建议。
在诊断时，一定要选择正规的维修厂或技师进行操作，避免因误诊导致更大的损失。
六、定期维护保养预防胜于治疗，定期的汽车维护保养可以有效减少电控系统故障的发生。
定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等易损件，保持汽车的机械部件和电气系统的良好状态，可以大大延长汽车的使用寿命。
汽修毕业论文关于汽车电控发动机常见故障的诊断与维修导言：汽车电控发动机在现代汽车中扮演着至关重要的角色。
然而，由于其复杂的结构和高度技术化的特性，常常会出现各种故障。
本篇论文旨在探讨汽车电控发动机的常见故障，并提供相应的诊断与维修方法。
1. 故障诊断方法1.1 故障代码扫描器故障代码扫描器是汽车维修技术人员进行故障诊断的常用工具。
它能够读取电控模块中的故障代码，并帮助确定故障位置。
1.2 传感器检测汽车电控发动机中的各种传感器负责收集车辆运行状态的数据。
通过对传感器进行测试和检测，可以判断是否存在传感器故障。
1.3 电路测试电路故障通常是导致汽车电控发动机故障的原因之一。
使用电路测试仪器可以检测电路是否正常工作，并找出可能的问题。
2. 常见故障与对应的维修方法2.1 点火系统故障点火系统是汽车电控发动机正常运行的关键。
常见故障包括点火线圈故障、点火开关故障等。
可以通过更换点火线圈或点火开关来解决这些问题。
2.2 燃油系统故障燃油系统故障可能导致汽车电控发动机无法正常运行。
例如，燃油泵故障、油箱堵塞等。
修理或更换燃油泵和清洗油箱可以解决这些问题。
2.3 进气系统故障进气系统故障会直接影响汽车电控发动机的供氧和燃烧效果。
常见故障包括进气阀门故障、进气管道堵塞等。
清洗或更换进气阀门和进气管道可以解决这些问题。
2.4 冷却系统故障冷却系统故障会导致汽车电控发动机过热。
常见故障包括冷却水泵故障、散热器阻塞等。
更换冷却水泵或清洗散热器可以解决这些问题。
2.5 电控模块故障电控模块是汽车电控发动机的大脑，常常会出现故障。
检查电控模块的电路和连接是否正常，并及时更换故障的电控模块。
3. 故障预防措施3.1 定期保养定期保养是保持汽车电控发动机正常运行的关键。
定期更换机油、空气滤清器等可以减少故障的发生。
3.2 注意驾驶习惯合理驾驶习惯可以减少电控发动机的负荷和磨损。
避免急停急加速以及长时间高速行驶等不良驾驶行为有助于降低故障发生的几率。
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术随着汽车电子技术的不断发展，汽车电控发动机系统已经成为现代汽车不可或缺的一部分。
电控发动机系统的引入，使得发动机控制更加精准和高效，同时也提高了汽车的可靠性和安全性。
随着汽车的使用时间的延长，电控发动机系统也可能会出现各种故障，因此对于汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术具有非常重要的意义。
一、电控发动机系统的组成电控发动机系统由发动机控制单元（ECU）、传感器、执行器、接线、软件等组成。
ECU 作为电控发动机系统的“大脑”，负责接收传感器的信号、计算并控制各个执行器的工作，以保证发动机的正常工作。
而传感器则负责采集发动机工作时所需要的各种数据，如气缸温度、发动机转速、氧气含量等，传输给ECU。
执行器则根据ECU的指令，控制发动机的喷油、点火、怠速等操作。
这些部件通过接线连接在一起，并且依托于软件的支持，共同构成了电控发动机系统。
1.故障代码读取电控发动机系统故障通常会引起故障代码的生成，并存储在ECU的内部。
当发动机系统出现故障时，通过诊断工具可以读取出存储在ECU中的故障代码，进而判断出故障的具体位置和原因，为后续的维修做好准备。
2.传感器检测传感器是电控发动机系统的重要组成部分，对于发动机正常工作起着至关重要的作用。
在诊断电控发动机系统故障时，首先要对传感器进行检查，包括检查传感器的供电情况、信号输出是否正常等。
3.执行器检测执行器是根据ECU的指令执行相应操作的部件，如喷油器、点火线圈、节气门等。
当发动机系统出现故障时，也需要对执行器进行检测，确认其工作状态是否正常。
4.线路检查电控发动机系统的各个部件通过接线连接在一起，因此线路的连接状况也是电控发动机系统故障诊断的一个重要方面。
在进行故障诊断时，需要仔细检查每根线路的连接情况和是否有短路、断路等现象。
5.数据流诊断现代汽车电控发动机系统中的ECU在工作时会不断地接收、处理和输出各种数据，通过数据流诊断可以实时监测这些数据的变化，进而判断发动机系统是否存在故障。
汽车发动机电控系统故障检测与维修林洪民（内江职业技术学院四川内江641100）摘要：由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全而的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃汕喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
关键词：汽车发动机电控系统：故障；检测：排除：维修发动机电子控制应用十分普遍。
汽油机电子控制系统的核心问题是燃油左疑和点火正时：柴油机电子控制系统的核心问题是燃油定量和喷油立时。
除此之外，在发动机部分利用电子控制技术的内容还有：废气再循环（EGR）、怠速控制（ISC）、电动汕泵、发动机输岀、冷却风扇、发动机排虽:、肖气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发及系统自我诊断功能等，它们在不同的车型上都有或多或少的应用。
汽车发动机电子控制系统与苴他电子控制系统一样，都是有传感器、电子控制单元（ECU）和执行器组成的。
电子控制燃油喷射系统（EFI）——简称汽油喷射。
它是汽车汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装垃。
使用EFI,汽车发动机燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，实现低公害排放的目的。
当EFI功能与发动机其它功能结为一体时，称"发动机管理系统（EMS）”，这将达到更高要求的环保目标。
它以一个电子控制单元（ECU）控制中心，利用安装在发动机不同部位上的传感器测得发动机的各种工作参数，按照在计算机种设左的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳的浓度的混合气。
此外，电子燃油控制喷射系统通过计算机的控制程序，还能实现启动加浓、减速调稀、强制断油、自动怠速控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃油经济性和排放性，也提高了汽车的使用性能。
传感器。
传感器是一种以一泄的精确度把被测的物理戢转化为与之有对应关系的、便于应用的物理量的测量装宜。
车用传感器是汽车il•算机系统的输入装置，它把汽车运行中的各种工况信息，转化成电信号输入给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。
车用传感器形式多种多样，有：空气流量传感器：进气压力传感器：发动机转速与曲轴位置传感器……电控单元是电子控制单元（ECU）的简称。
电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输岀指令，向喷油器提供一泄宽度的电脉冲信号以控制喷油量。
电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。
ECU （Electronic Control Unit）电子控制单元，又称"车载电脑"等。
从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。
它和普通的单片机一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成执行器。
执行器是接受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。
电控燃油喷射系统的执行器主要是喷油器，另外ECU还对电动燃油泵起到控制作用。
电子控制点火系统。
目前汽车上所采用的点火系统大多数为电感储能的点火系统，早期汽车上使用的传统蓄电池点火系统即为典型的电感储能点火系统，由于电子技术的不断发展，现在汽车上的点火系统已为电子点火系统或微机控制点火系统所取代，但不管是传统点火系还是电子点火系，其点火的基本原理是相同的。
电子控制点火系统由传感器及其接口、微机、执行机构等几部分构成。
该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断, 然后进行点火时刻的调节，这样可以节约燃料，减少空气污染。
一般认为，发动机电子控制装置的节能效果在15%以上，而效果更明显的则是在环境保护方而。
此外，新型发动机电子控制装置还有自适应控制、智能控制及自诊断操作等。
电子控制点火系统的组成和工作原理电子控制点火系统主要由监测发动机运行状态的传感器，处理信号、发岀指令的ECU和响应指令的点火器以及点火线圈等组成。
点火提前角控制系统的组成如图所示。
点火提前角的组成以上是介绍发动机电控系统的基本情况。
接下了我们谈谈发动机电控系统的检测与维修。
电控发动机常见故障及检修方法分析发动机电控汽油喷射系统只要有油有电，喷油时间和点火时间准确，发动机便可发动着火。
如果出现故障，在起动发动机时，可能会出现发动机难起动、怠速不稳或加速不良等现象，这是较常见的故障，原因可能是燃油泵不泵油或泵油量不足、喷汕器、冷起动喷嘴及汕路堵塞、怠速补偿系统不良、水温传感器，空气流量计工作不良及控制电路不良等原因引起。
下面以几个检修实例来作具体分析：（一）发动机起动困难1、维修实例车型：上海帕萨特B5轿车。
故障现象：发动机热车时启动正常，而冷车时，特别是早晨第一次启动时，启动困难。
诊断与排除:从故障症状分析，故障应在堰油供给系统。
在燃汕管上接上专用的燃汕压力表, 检查燃油泵单向阀的密封性，启动发动机，检查燃油系统工作压力，正常。
关闭燃油压力表上的截止阀，同时停止发动机工作，此时燃油压力表上的指示值约为400KP。
观察lOmin 后，压力约为70KPa,说明系统有泄漏处。
由于燃油压力表上的截止阀已关闭，所以分析引起燃油系统泄漏的原因有：（1）燃汕泵单向阀泄漏。
＜2）管路泄漏。
经检査外部管路无泄漏处，分析应为燃油单向阀泄漏，更换燃汕泵后，故障仍未排除。
分析燃汕管路仍有泄漏处。
外部管路已检査过，内部管路呢？检查汕箱内燃汕岀油口至油箱出油管接头间的一段透明橡胶管，发现燃汕管上有一处老化裂纹，将此段油管更换后，故障排除。
2）故障原因燃油系统故障：（1）燃油泵工作不正常，（2）喷油器不良，（3）进气管路漏真空，（4）怠速控制阀关闭不严。
点火系统故障:⑴空气流量或进气压力传感器，⑵Nc（转速信号）G1 G2,⑶节气门位宜，水温传感器，（4）空挡NP（5）点火模块，（6）点火线圈初级，次级是否断或短路，（7）高压线，阻尼电阻或漏电，（8）火花放电间隙是否漏电，（9）检査ECU是否有故障。
3）检测与诊断方法：（1）测量蓄电池电压，（2）检査普助空气控制阀工作情况，（3）调取故障码，检测发动机温度传感器，异常应更换，（4）将发动机温度传感器接头断开后起动发动机，若不正常，检查温度传感器电路及传感器，（5）检查调压管是否堵塞。
动困难的故障检测与诊断分析二）发动机无快、怠速1、维修实例车型：克莱斯勒故障现象：当怠速不稳或无快怠速并有25号故障码时，25号故障码将使CHECKENGINE 灯亮。
故障原因：（1）检査节气门本体的导线线朿，观察胶带捆绑着的任何部位是否绝缘损坏。
（2）用电线束将导线束牢垃于阀盖上的PCV接头。
（3）如果25号故障码存在，使用SCANNER红盒子目录下的CLEAR CODES淸除故障码，若故障码再现，可推测是怠速电机不良或接线松脱。
2、发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析1）故障现象发动机启动后无快、怠速。
2）故障原因点火系统：点火正时失准。
进气系统：（1）旁通进气管是否堵塞（2）辅助空气控制阀工作不正常。
控制系统，发动机水温传感器不良。
3）诊断方法（1）检查辅助空气控制阀工作是否正常及其电路，（2）检査旁通进气管是否堵塞，（3）检査并调整点火正时，（4）拔下调压管真空管，给调压器提供真空或加压，检査混合比反馈传感系统，（5）拔下发动机温度接头，再启动，若不正常，检查传感器及英电路。
（三）发动机暖机前怠速不稳1、维修实例：车型：丰田皇冠3.0故障现象:起动后冷机运转时，怠速运转不稳。
调整怠速螺钉，故障依然存在。
故障分析与排岀：该车装有电子控制诊断装置。
可用其检查故障，方法是：打开车头盖，在进气歧管附近找到一个标有Diagnosisde的小盒。
开启诊断的塑料盖，在英背而插座找到TE1及E1的插孔。
用一根短导线连接两个插孔，然后将点火开关巻于ON挡，此时不必启动发动机，不必踩油门踏板，使节气门保持原位。
仪表板上的故障警告灯开始有规律地闪烁4次和1次，表示故障代码为41。
查阅有关资料，表明节气门位置传感器有故障。
该车节气门位宜传感器为电位计输出型结构，上有4个接线柱，分别为Vc （电源脚）IDL （怠速脚），VTA （输出脚）和E2 （接地脚）。
检查该传感器接线没发现断脱，但检査接插件时发现其上有锈蚀。
对接插件除锈后，电路恢复正常。
启动发动机，再细调怠速螺钉，英转速可稳左在750r/min左右，消除电脑中的记忆，再复査电脑故障显示码，故障显示码不再出现，表明故障已排除。
最后拆下诊断盒上的短导线即可，该车节气门位置传感器随着节气门转动而改变电位计上可变电阻，控制器则从变化的电压信号中得知巧气门的开度与位苣。
若节气门位置传感器短路或断路，都会引起发动机不易起动，怠速不稳或熄火。
2、发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析1）故障现象发动机启动后冷机运转时，怠速运转不稳。
2）故障原因进气系统：（1）混合气浓度，辅助空气控制阀。
点火系统：点火正时失准。
控制系统：发动机水温传感器不良，EGR系统：EGR控制阀卡住不能关闭，EGR电磁阀常断。
3）诊断方法（1）利用点火正时灯检査发动机点火正时，（2）检查辅助空气控制阀工作是否正常，（3）拔下油压调肖器真空管，给调右器提供真空或加压，检查怠速，若有变化，检査混合比反馈系统，（4）检查废气再循环控制阀的工作状况，（5）在发动机怠速状态检查EGR 电磁线圈的端电压，（6）检査节气门位置传感器，（7）检査水温传感器及其电路，（8）拔下发动机水温传感器接头后起动发动机，检查怠速运转情况，若不良，检查发动机水温传感器及苴电路。
（四）发动机暖机后怠速过低.不稳定1、维修实例车型：福特天霸VIN： 1FAPD36X5PH 121840 L4 2.3L, M/T故障现象：此车能起动，发动机启动后lmin就熄火。
在熄火前发动机灯会闪烁几次，重新起动，发动机起动后马上熄火。
故障原因：用红盒子SCANNER扫描仪读故障码，也可用手动来读取。
诊断接头在发动机防火墙内，将自诊断输入端（ST1）与信号回输端以跨线跨接，连接电压表，正极棒接蓄电池正极，负极棒接自诊输出端（STO）,当点火开关ON后，由电压表摆动的次数，即可读取故障码。
淸除故障码，则在点火开关ON后，正要显示故障码时，立即拆除跨接线即可，该车读出的故障码为进气温度传感器线路不良。
故障排除：拆下进气温度传感器，测量其电阻，在不同温度下应有不同的阻值。
如下表：假如电阻正常，测量信号端电压源（即25号脚接线），英电压应在5V左右。
另外，当点火开关OFF 时，46号共同搭铁线与车身搭铁的电阻应在5欧以下。
