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军事物流研究报告1.引言1.1 概述军事物流是指军队在作战和训练等活动中，为保障作战和训练顺利进行而进行的物资、装备、信息和人员的采购、储存、运输、配送和保障等活动。
军事物流的高效运作对于保障作战力量的持续战斗和胜利具有重要意义。
在当前复杂多变的国际安全环境下，军事物流管理的科学性和高效性对于提高军队的战略灵活性和实战能力至关重要。
本报告将从军事物流的概念、重要性和特点等方面展开研究，分析影响军事物流效率的因素、军事物流的发展趋势以及未来面临的挑战，以期为军事物流管理提供参考和建议。
1.2 文章结构文章结构部分的内容：本文共分为引言、正文和结论三部分。
在引言部分中，我们将概述军事物流的概念和重要性，介绍文章的结构和目的，并对整篇报告进行总结。
在正文部分，我们将详细讨论军事物流的概念、重要性和特点，以帮助读者深入了解该领域的知识。
在结论部分，我们将分析影响军事物流效率的因素，探讨军事物流的发展趋势，并指出未来可能面临的挑战。
通过这样的结构安排，希望能够为读者提供全面、系统的军事物流研究报告，以促进该领域的进一步发展和应用。
1.3 目的：本报告旨在通过对军事物流的研究，分析其概念、重要性和特点，深入探讨影响军事物流效率的因素，同时探讨军事物流的发展趋势以及未来可能面临的挑战。
通过本报告的撰写，希望能够为军事物流领域的相关研究和实践工作提供有益的参考，并为军事物流管理和优化提供一定的理论支持和指导。
同时，也希望本报告能够引起对军事物流重要性和未来发展的关注，促进军事物流领域的持续健康发展。
1.4 总结总结：通过本报告的研究，我们深入了解了军事物流的概念、重要性和特点。
我们发现，军事物流在军事活动中起着至关重要的作用，对于保障军队作战能力和战斗力具有重要意义。
同时也发现了影响军事物流效率的因素，并对军事物流的发展趋势和未来挑战进行了研究。
军事物流的发展需要更加高效的管理和技术支持，以适应未来战争的需要。
物流管理中的军事物流与后勤保障研究在现代社会中，物流管理是一个非常重要的领域。
无论是商业领域还是军事领域，物流管理都起着至关重要的作用。
本文将重点探讨军事物流与后勤保障在物流管理中的研究。
军事物流是指在军事行动中，为了保障军队的作战能力和战斗力，按照一定的计划和组织，通过合理的调度和运输手段，将军事物资从后方运送到前线，以满足军队的需求。
军事物流与商业物流相比，具有更高的复杂性和风险性。
军事行动往往具有不确定性和突发性，需要在短时间内做出决策并执行。
因此，军事物流的研究对于提高军队的作战能力和战斗力至关重要。
在军事物流中，后勤保障是一个重要的组成部分。
后勤保障包括军队的补给、维修、运输等方面的工作。
后勤保障的目标是确保军队在战斗中能够持续地获得所需的物资和装备，以保证军队的作战能力。
后勤保障的研究涉及到物资储备、运输路线规划、维修保障等方面。
通过合理的后勤保障，可以提高军队的机动性和反应能力，增强作战的灵活性和效果。
军事物流与商业物流在某些方面存在着相似性。
例如，它们都需要进行货物的运输和仓储管理。
然而，军事物流与商业物流也存在着很大的差异。
首先，军事物流往往需要在极端环境下进行，例如战争和紧急救援等。
这就要求军事物流的管理者具备更高的应变能力和决策能力。
其次，军事物流往往需要在敌对势力的干扰下进行，因此需要具备更强的安全措施和风险管理能力。
最后，军事物流的目标是为了支持军队的战斗行动，而商业物流的目标是为了提供商品和服务。
因此，在军事物流中，效率和速度往往是至关重要的，需要更加注重战斗力的支持和提高。
为了研究军事物流与后勤保障，需要综合运用多个学科的知识和方法。
例如，运筹学可以用来优化运输路线和调度计划，以提高物流效率。
信息技术可以用来实现物流信息的实时监控和管理。
风险管理可以用来评估和应对军事物流中的各种风险。
通过综合运用这些学科的知识和方法，可以提高军事物流与后勤保障的效果。
总之，军事物流与后勤保障在物流管理中起着重要的作用。
军事物流与地方物流的比较研究1. 概述军事物流和地方物流是两个不同领域的物流系统，它们在目标、性质、运作方式等方面存在差异。
本文将对军事物流和地方物流进行比较研究，旨在深入了解它们的共同点和不同之处。
2. 军事物流的特点军事物流是指为军队提供装备、补给和其他物资的组织和运输过程。
它的特点如下：- 高度机密性：军事物资和信息都要保密，以确保国家安全。
- 高度战略性：军事物流是战争胜败的关键之一，对军事行动的成功至关重要。
- 高度紧急性：军事任务可能需要快速响应和紧急处理，以满足军队的需求。
- 高度专业性：军事物流需要高水平的专业技能和设施，以保证物资的有效运输和管理。
3. 地方物流的特点地方物流是指为各个行业和企事业单位提供物资运输和管理服务。
它的特点如下：- 市场取向：地方物流是商业活动的一部分，以满足市场需求为目标。
- 高度效率性：地方物流追求效率和成本控制，以提供高质量的物流服务。
- 供应链管理：地方物流涉及供应链的各个环节，包括采购、仓储、运输和配送等。
- 多样化需求：不同行业和企事业单位的物流需求各异，地方物流需要提供定制化的解决方案。
4. 军事物流与地方物流的比较4.1 目标军事物流的目标是支持军事行动，确保军队的装备和补给供应到位，以维护国家安全和胜利。
地方物流的目标是满足市场需求，为企业和消费者提供高效的物流服务。
4.2 性质军事物流是为军队及其作战需求服务的，各项目标与军事目标紧密相连。
地方物流是商业活动的一部分，服务于多个行业和企事业单位。
4.3 运作方式军事物流需要保密和快速响应的特点，通常采用军事通信和快速部署的方式。
地方物流通常采用商业化的运作方式，依赖于现代物流设施和信息技术的支持。
4.4 管理要求军事物流强调高度专业化和精细化管理，需要具备高水平的物流人才和设施。
地方物流注重供应链管理和成本控制，需要具备高效率和灵活性。
4.5 影响因素军事物流的运作受政治、军事等因素的影响较大，需根据具体国家和局势进行决策。
军事物流的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生理解军事物流的基本概念、原则和流程；2. 学生掌握军事物流在军队作战、后勤保障中的作用和重要性；3. 学生了解军事物流与民用物流的差异及各自特点；4. 学生掌握军事物流中的仓储、运输、配送等基本环节。
技能目标：1. 学生能够运用军事物流知识，分析解决实际军事物流问题；2. 学生具备一定的军事物流策划、组织、协调和指挥能力；3. 学生能够运用现代物流技术，提高军事物流效率。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对军事物流事业的热爱，增强国防观念；2. 学生树立严谨、务实、团结协作的工作态度；3. 学生认识到军事物流在国家安全和发展中的重要作用，增强民族自豪感。
课程性质：本课程为军事理论课程，旨在培养学生的军事物流理论素养和实际操作能力。
学生特点：学生为高中年级，具备一定的逻辑思维能力和自主学习能力，对军事领域有一定兴趣。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的军事物流知识水平，培养实际操作能力，同时关注情感态度价值观的培养。
通过本课程的学习，使学生能够达到以上设定的具体学习成果。
二、教学内容1. 军事物流概述- 军事物流的定义、特点及分类；- 军事物流的发展历程及现状；- 军事物流与民用物流的对比。
2. 军事物流的基本环节- 仓储管理：军用仓库的规划、存储、保管、盘点等；- 运输管理：军事运输的方式、线路选择、运力调配等；- 配送管理：军事配送的组织、实施、质量控制等；- 信息管理：军事物流信息系统的构建、应用、维护等。
3. 军事物流技术与应用- 现代物流技术在军事物流中的应用；- 军事物流装备的发展及使用；- 军事物流信息化建设。
4. 军事物流案例分析- 国内外军事物流经典案例解析；- 案例中军事物流的成功经验和教训。
5. 军事物流发展趋势与展望- 新时代背景下军事物流的发展方向；- 军民融合发展战略对军事物流的影响；- 未来军事物流的创新与变革。
创新观察军事物流保障链中军用大型运输车辆预置储备需求分析王俊景（中国人民解放军陆军防化学院学员二大队学员六队，北京102205）摘 要：本文对军事物流保障链中军用大型运输车辆预置储备的地位进行探究，分析我国军用大型运输车辆预置储备现状，总结进行军用大型运输车辆预置储备的现实需求，能实现军事物流快速、精准、可靠的目标，为斗争工作提供保障，弥补战略动力的不足，体现民用运力潜力效能。
关键词：军事物流；军用大型运输车辆；储备引言：2007年12月我国中央军委发布《全面建设现代后勤纲要》，确保体制向一体化推进，提升后勤管理科学化的目标。
军事交通运输在军事物流保障链中发挥着不可或缺的作用，为了符合现代军事物流体系发展要求，应该对军用大型运输车辆进行科学安排，确保预制储备工作满足现实的应用需求。
1 军事物流保障链中军用大型运输车辆预置储备的地位在现代军事物流中对军用大型运输车辆进行科学的预制储备工作，对车辆进行系统控制、规划、优化以及协调，确保大型车辆在采购、运输、配送等环节能发挥较大的效用。
在军事物流保障链中，军用大型运输车辆承担着物资空间移动的重任，在物资运输中起到决定性作用。
因为，现阶段军工业生产处于现代化和集中化的发展状态，军用物资与部队用户的地理位置处于被分割的状态，并且距离逐渐拉大，军事运输的作用日益凸显出来。
从信息化战场的角度进行探究，战场空间呈现高立体、全方位的特点，这样物资的流动距离逐渐扩大，运输线被不断地延长。
因为要对军用大型运输车辆进行妥善管理，加强预制储备的力度，为军事事业的发展提供后勤保障。
2 我国军用大型运输车辆预置储备现状我国的军用大型设备建设工作具有广阔的发展空间，在“十一五”规划前，许多旅、团、营、连、排都只配置了接装和送修的车辆，处于分散的状态并且吨位较小，无法进行规模化的投送工作。
2015年左右，军队组建10支大型军用车队，为数百名驾驶员提供专业培训。
“十二五”规划后期，军队进行更新工作配置大量的军用大型运输车辆，增强自身保障能力。
军事交通运输【篇一：试论现代军事物流对军事交通运输的影响与促进】试论现代军事物流对军事交通运输的影响与促进[摘要]现代军事物流的发展离不开军事交通运输，而军事交通运输的发展和壮大也与军事物流息息相关。
军事交通运输作为后方专业勤务的要素之一，其理论与实践体系的发展与完善必须以现代军事物流作为理论支撑的一部分，确保其理论体系与实践发展的完整性与科学性。
[关键词]军事物流；军事交通运输；理论体系1引言现代军事物流与军事交通运输密切相连，相互融合，起着互相支配与互相促进的作用，军事物流发展已成为军事交通运输建设中一个导向性需求。
随着新军事变革的迅速发展和全面建设现代后勤的深入持续改革，构建融合现代军事物流理念的军事交通运输体系，成为现代后勤发展的根本方向。
因此，调整军事交通运输结构，整合军地交通资源，完善运输保障体系，建立军事运输交通一体化的格局，显得尤为必要。
2军事物流与军事交通运输关系的解读物流离不开交通运输，在某种程度上讲，交通运输甚至成了物流的代名词。
但在这种关系高度融合的同时，却又有实质性的差别。
军事交通运输是指军队运用各种运输方式运送人员和物资，概括地讲就是为军事目的而实施的人或物的转移。
军事物流则是指军事物资经由采集、运输、包装、生产及加工、仓储、供应等环节，最终送达部队单位而被消耗，从而实现其空间转移的全过程。
2.1相互联系军事物流与军事交通运输有相同的表现形式和特征，都是一个动态的发展过程，都强调物质的流动状态。
两者都是军事后勤体系的重要组成部分，也可以说是后方专业勤务的一部分，二者共同服务、服从于军事后勤，最终转化为保障力，从目标上看是一致的。
在特征上，两者都具有军事性和经济性，一切为军事需求服务，同时兼顾军事需求与经济效益的最大化。
从表现方式上，二者同样具有军民兼容性。
既有独立的一面，又与社会系统紧密联系，坚持军民兼容的发展模式是两者的必然要求和共同选择。
2.2相互区别保障对象上，军事物流中的物较为单一，而军事交通运输更为广泛。
关于加快推进现代军事物流体系建设的意见
为了满足现代战争的需要,提高军队保障能力,加快推进现代军事物流体系建设,需要：
1. 提高物流信息化水平。
发展智能物流、数字物流、网络化物流,增强信息化保障能力。
2. 加强军事物流基础设施建设。
建设多元化、高效、专业化的军事运输系统,包括海、陆、空等输送手段。
3. 推动军事物流人才建设。
加强物流人才队伍建设,提高物流保障能力和水平。
4. 引进和推广物流技术。
加强军事物流科技创新和引进,提高物流保障技术水平。
5. 加强军事物流质量管理。
建设军事物流行业监测体系,加强军队物资管理、储备和保障,确保保障品质、保障安全和保障效率。
总之,加快推进现代军事物流体系建设对于提高我国军队的保障能力、适应现代战争的需要、提高我国的国防水平具有重要意义。
古今军事物流对比引言：物流运输在战争中起着十分关键的作用，古今中外的很多著名战役的成败关键点都在战争物资上。
从三国时代的官渡大战曹操火烧乌巢，到近代中国的淮海战役人民用小车推送出来的胜利，再到现代中东美伊战争海陆空一体化的物资运输体系，无一不惊心动魄，无一不体现物资保障对于战争胜利的重要作用。
摘要：本文通过对古今著名战役中物流运输的研究，对比了古代物流运输与当代物流运输，从而展现物流运输业的巨大进步。
同时，通过对现代军事物流的思考，提出了现代物流运输发展中的制约因素。
关键词：物流战争粮草信息技术RFID GPS 仓储运输工具三国时代伊拉克战争正文：1.军事物流的重要性与特殊性古语有云，“兵马未动粮草先行”，这里的粮草包括各种军需物资，粮草运输相当于现代的军事物流体系。
军事物流是指军事物资经过采集、包装、加工、运输、储存、供应、分发等环节, 最终到达军队被消耗使用，实现其空间流动的全过程。
a)重要性从古至今，军事实力一直是国家综合实力的重要组成部分，而决定战争胜负的关键因素之一就是战时物流能力。
由于古代交通运输能力很低，所以这一点在古代显得尤为重要，往往直接影响到战略决策和战术调整。
在现代战争中，往往讲究快速打击能力，这就使得空运物流的地位极大提高，同时，大宗物资的海运能力、军队持续作战的陆地物资补给能力，也同样不可或缺。
同时，战争中作战双方不仅竭尽全力提高己方军事物流能力，而且想方设法摧毁对方物流体系。
现代西方著名军事学家利德尔·哈特在其名著《战略论》一书中，根据近现代大量的战争事例，总结出一条著名的原则，即间接路线战略。
所谓间接路线战略，就是不用“直接法”去进攻敌人，也不是单纯地强调“集中优势兵力”，而是采取间接路线，攻击敌人的指挥系统或后勤保障系统，摧毁敌人的稳定性，从而使敌人在心理上和物质上丧失平衡，最后彻底打败敌人。
这进一步证明了军事物流的重要性。
b)特殊性与其他市场经体制下的物流形式不同，军队物流一般情况下是通过对物资的价值转移，将之融入到军队建设中去。
物流转移时物资并非价值增值，也并不在参与市场商品交换中寻求货币价值的再实现。
事实上，军队物资物流是国家经济力量在军队领域中的一种转化，以物资为载体来达到国防军事资源的供给。
军队物流的渠道具有固定性的特征，在流通格局中并不完全遵循一般物流价值分配的原则，而以军队建设宗旨和上级指挥调度为基本准则。
物流介质在进入到军事流通领域中时，其商品性便趋于消弭了，对军队部门的物流配给需要按照一定的标准性来进行，因此军队物流管理通常是经济手段和行政手段并行。
在统一指挥调度下，军队物资沿顺着自身体系的垂直一体性而延伸出不同的物流渠道，对各单位部门进行军备资源供给。
选择合理的物流模式来构建良好的军事物流系统, 对提高物流经济效益,，优化和完善军事物流环节，改善物流服务，降低物流成本等起着重要的作用。
2.古代军事物流——以三国时期战争为例a)从三国时代看军事物流的地位（1）官渡之战官渡之战初期，曹操为抗击袁绍，率军进驻黎阳（今河南浚县东北），企图把黎阳作为抗袁的军事最前线，御敌于国门之外。
不料一个月后，曹操又挥师南下，移屯官渡（今河南中牟县东北）。
曹操之所以从黎阳移屯官渡，是因为这样可以极大地缩短补给线。
要认清这一点，只需看看地图就明白了。
当时曹操的大本营在许都（今河南许昌），官渡位于许都正北稍偏东，距许都约100公里，黎阳位于官渡东北方向，距官渡约125公里，距许昌225公里。
战争的转机出现在许攸投靠曹操之后。
在许攸提议之下，曹操火烧乌巢。
袁绍的大部分粮草都囤积与乌巢，这次被烧之后就一蹶不振了。
袁绍之所以把粮草都囤积于乌巢一个地方，是因为当时物流运输差，前线距离袁绍的大本营比较远，不便于调配。
整个官渡之战中，曹军主动出击的次数总共才两次，但是这两次都同粮草紧密相关，并且两次出击的目的都是以烧毁袁军粮草而不是以歼灭敌方兵力为主要目的。
假如曹操在短短的两个月内，不是两次，而是只有一次烧毁袁军粮草，那么，极有可能官渡会战的胜利者就不是曹操，而是袁绍。
（2）夷陵之战夷陵之战与粮草给养密切相关。
蜀军战线从奉节到夷陵，约700里长，沿途全是崇山峻岭，高峡深谷，一不利于行军作战，二不利于转运军粮，可刘备军队居然沿长江南岸缘山截岭，步步推进，处处经营，“树栅连营七百里”。
这种行军作战的方式造成了后勤补给线伸得太长，已经超过了蜀国所能承担的负载力。
吴军统帅陆逊明智地看出，在三峡地区建立一条补给线，无论对哪支军队来说，都是一个巨大的包袱，谁背上它，谁就要倒霉。
陆逊把夷陵一带定为抗蜀前线，显然也是经过了深谋远虑。
他说过：“夷陵要害，国之关限。
”因为一过夷陵，富饶的江汉平原就展现在眼前，如果不在此地顶住蜀军，蜀军就能克服补给钱过长的大弊，就地取粮，使军队能够及时地补充能量。
且不论战术如何，但是物资供给这一条就可以判定胜负了。
（3）六出祁山诸葛亮每次北伐出兵，蜀军的粮草和给养都是从成都平原运送到剑阁，再由剑阁转运到祁山前线，这样千里运输，势必造成费时耗工，既不能保证数量，也不能保证及时。
蜀军粮少，利在急战和决战，但魏军识破了蜀军的谋略，坚守不出，意在拖垮蜀军，故蜀军每次北伐差不多都是因为粮尽而退，无功而还。
当时为了解决山区运粮的巨大困难，为了让更多的辎重兵转为战斗兵，诸葛亮殚精竭虑，设计和制造出了木牛流马，成为一种神奇传说。
但从效果上看，似乎收效不大，未能解决根本性问题。
如果说，千里补给线曾经比秦巴山区还要厉害地阻止了曹操当年巩固汉中的军事行动，那么，它也同样导致了诸葛亮北伐中原的失败。
b)古代物流的方式与工具（1）车辆古代用于物流的车辆主要是独轮车。
三国时期诸葛亮发明的木牛流马，应该就是一种改进版的独轮车。
独轮车在当时是一种既经济而用得最广的交通工具，这在交通运输史上是一项十分重要的发明。
在近现代交通运输工具普及之前，是一种轻便的运物、载人工具，特别在山路、崎岖、交通不便地区，几乎与毛驴起同样的作用。
过去的独轮车，车轮为木制，有大有小。
小者车盘平；大者高于车盘，将车盘分成左右两边，可载物，也可坐人，但两边须保持平衡。
在两车把之间，挂“车绊”，驾车时搭在肩上，两手持把，以助其力，独轮车一般为一人往前推，但也有大型的独轮车用以载物，前后各有双把，前拉后推，称作“二把手”。
由于车子只是凭一只单轮着地，不需要选择路面的宽度，所以窄路、巷道、田埂、木桥都能通过。
所以应用比较广泛。
（2）畜力古代用于运输的牲畜主要是马、驴、牛和骆驼。
除了古代丝绸之路使用骆驼较多以外，其他地区大都使用牛马驴作为交通运输工具。
牛车的特点是运载量较大，但是运输速度慢。
马车的特点是行进速度快，比较灵活。
战争时期马不仅用于运输，而且用于征战。
在此条件下，马在战争时期比较缺乏，所以牛车和驴车常常用来运输物资。
使用畜力作为运输工具，比人力运输要强很多，但是依然有很大的缺点。
牲畜和运输兵在运送物资的同时往往要消耗大量物资，一是人畜饮食，二是路途损毁。
而且牲畜数量往往是限制运输能力的重要因素。
（3）水力由于漕运的运载量明显大于陆上运输能力，所以在河流较多、水流较缓的地方适合使用漕运。
漕运起于秦汉，河渠成为最早的通道。
漕运的起点往往是产粮区，终点往往是京师，因为京师人多，消耗多，当地粮食不足供应。
同时，还通过金海航运，将江南粮食经海陆到海河至京师。
然而，中国古代的漕运主要是从江南运往都城北京运输粮食，而古代战争的主战场大多数在中原地区，所以漕运一般不是战时物资的主要供给渠道。
另一方面，由于当时船只的航行能力，漕运只适合水流平缓的河段。
所以三国时期蜀国虽然河流不少，但是水运却不多。
夷陵之战时，蜀军绵延700里，沿途是三峡地区，由于三峡水流湍急，并不能水力运输，所以当时蜀国还是靠陆地物资供给。
c)古代物流的特点（1）速度慢，运货量小，损耗多。
速度慢和运货量小是显而易见的，在此重点介绍物流损耗。
曹操在撰写《孙子注·作战篇》》中写道：“石者，120斤也。
转输之法，费20石得一石。
……言远，费也。
”（转引自《历代百家论后勤》（上））这就是说，运输军粮的规律是，每运送1石军粮，就要耗费20石之多，所以远途运粮，耗费必大。
所以，曹操认为，作战出发时，运送一次粮秣，以后便依靠在前线从敌人那里取得，用以补充自己。
收兵回国，也不再从国内运粮来接应。
军资器材由国内补给，粮秣从敌人那里取得。
这样，军队的物资供应就可以得到充分的保障。
古代征战中，聪明的将帅务必要做到用敌人的粮秣补充自己。
在战场上，吃敌人的一钟粮食，相当于本国的二十钟；使用敌人的一石草料，相当于本国的二十石。
（2）物流信息一般是单向、顺序流动。
古代物流信息图古代的物流信息往往是单向流动、逐级传输的，也就是说，每一级仓储只知道本仓库的收发货物的时间，对于何时到货、到货量多少完全不清楚，也不知道本仓库发送的货物能否顺利到达下一级。
这样的物流信息传递方式导致了诸多不便。
供给与需求总是难以同步，调节的滞后性很强。
所以，古代战争中有时候会出现前方战争已经结束，后方还在继续运输粮草，或者战争结束以后有剩余粮食需要耗时耗工再运送回来。
当然，更严重的是后勤保障体系不能及时得知前方粮食短缺，导致军队被迫撤退。
（3）物流保障差，传送成功率低物流保障差这一点在很多古诗词中都有反映。
以书信为例（书信递送也算是一种物流运输）。
“岭外音书断，经冬复历春”“一春鱼雁无消息，则见双燕斗衔泥”“烽火连三月，家书抵万金”这些都反映了古代书信传递时有错漏。
加上前面提到了物流信息不通畅，收付双方也很难知道运输效果。
b)现代军事物流——以伊拉克战争为例a)现代军事物流系统现代军事物流的发展主要得益于道路交通的改善、信息技术的发展和能源动力的革新。
基于这些方面的进步，现代军事物流不在局限与传统的物流模式，而是把物流涉及到的各个部分有机结合起来，连接成一张网络，在一定程度上实现了物流系统的智能化和高效化。
现代军事物流网络由图可知，现代军事物流网络主要由四部分组成，分别是军事物流配送中心、配送中心仓库、地方专业物流公司和地方生产商、部队用户。
这四部分有机结合，实现了信息的互通。
军事物流配送中心：作为军事物流系统的核心管理单元, 协调供应商和部队用户的供需关系,统一管理配送中心下辖的各级配送中心仓库, 协调与地方专业物流公司的业务流程。
配送中心仓库：配送中心仓库在军事物流系统中负责具体的作业层管理, 同时配送中心仓库还要向配送中心传递入库、出库等库存信息。
地方专业物流公司和地方生产商：地方专业物流公司承接部分适合外包的军事物流业务(根据具体对象确定, 如被褥、服装等), 与配送中心一起协调军、民物流的流程衔接问题。
部队用户：供应商和部队用户主要提供供应和需求信息, 在仓储与配送作业中负责发货与接货等操作。
