下载文档原格式
信念决定未来行动成就梦想
张勇
【期刊名称】《21世纪商业评论》
【年(卷),期】2014(000)025
【摘要】在管理大师诺伊尔尼尔森的著作《赢家通吃》中曾有一句话，“要创造成功的未来，第一个要确定的问题便是，我对未来的信念到底是什么？”这一命题被无数次追问，并获得无数个回答。
2014年11月17日，在上海大舞台举办的一年一度的NUSKIN大师趋势论坛则给出了一番全新的解答。
【总页数】1页(P55-55)
【作者】张勇
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F272.92
【相关文献】
1.执着成就梦想专注决定未来——记中国工程院院士、南车株洲电力机车研究所有限公司总经理丁荣军 [J], 刘亚鹏;吴志平;
2.思想决定未来,行动成就未来
——2021"金钥匙行动"路演精彩亮相 [J], 胡文娟;张文龙
3.中国儿基会建会40周年成就展开幕丨全国妇联部署“春蕾计划——梦想未来”行动 [J], 无
4.名师启迪梦想，梦想成就未来 [J],
5.激情点燃梦想绿色成就未来——北京大学奥运志愿者绿色行动纪实 [J], 金鑫因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
南京航空航天大学是我国重要的航空、航天领域的科研机构之一，近年来积极参与国家的重大工程项目，为我国的航空航天事业发展做出了重要贡献。
以下是一些关于南航大参与国家航空航天事业的例子：
1. 2020年11月24日，南航大学为嫦娥五号探测器提供了关键技术和设备支持，成功助力嫦娥五号任务的成功实施；
2. 南航大参与了中国第一架国产大型客机C919的研发工作，为其提供了关键技术和设备；
3. 2020年12月16日，南航大为长征八号运载火箭发射任务提供了技术支持，助力火箭成功发射；
4. 南航大承担了国家重大专项“新型飞行动力推进系统”等多项国家重大项目；
5. 2021年7月23日，南航大为神舟十二号载人飞船提供了关键技术保障和支持。
这些都是南航大在国家航空航天事业方面的重要成果，充分展示了南航大的实力和成就。
南航讲座心得(优秀5篇)南航讲座心得(优秀5篇)南航讲座心得要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的南航讲座心得样本能让你事半功倍，下面分享【南航讲座心得(优秀5篇)】相关方法经验，供你参考借鉴。
南航讲座心得篇1标题：南航讲座心得体会南航讲座对我来说，是一次充实的学习体验。
这次讲座的主讲人富有激情，充满自信，他的讲述深入浅出，引人入胜。
我不仅对讲座内容有了深入的理解，而且对我未来的学习生活有了新的启发和规划。
讲座的内容丰富而富有深度，主讲人用许多实际案例来阐释理论，使我更好地理解并记忆所学的知识。
我被他富有激情的演讲风格深深吸引，他的身体语言富有表现力，让我感受到他对所学知识的热爱和自信。
我从中领悟到了许多重要的道理。
我学到，无论是学习还是生活，都需要有清晰的目标和计划。
而且，无论遇到什么困难，都需要坚持下去，因为只有坚持才能获得真正的成功。
同时，我也深刻理解到团队协作的重要性，一个优秀的团队可以创造出超乎个人能力之上的成果。
此外，这次讲座也让我对专业知识有了更深入的理解。
我意识到，只有将理论知识与实际应用相结合，才能真正发挥出知识的价值。
我坚定了将来的学习方向，我决定在完成学业后，投身于社会实践，将所学的知识运用到实际工作中。
总的来说，这次南航讲座是一次非常宝贵的学习经历。
我不仅学到了许多专业知识，还从中学到了做人的道理，这将对我未来的生活产生深远的影响。
我深感南航讲座是一个提供知识、启迪心灵的平台，我期待未来能有更多这样的机会。
南航讲座心得篇2南航讲座心得：拓展视野，深化认识，激发思考讲座的主讲人是中国著名社会学家李华教授，他以“社会变迁与人类命运共同体”为主题，从多个角度深入剖析了当前全球社会面临的挑战和机遇。
这次讲座给我留下了深刻的印象，让我重新审视了社会变迁与人类命运共同体的关系。
讲座中，李华教授通过生动的案例和深入浅出的分析，让我对全球社会变迁有了更全面的认识。
我意识到，全球化的进程加速了各国之间的交流和融合，但也带来了诸多挑战，如贫富差距、环境问题、文化冲突等。
加钳位二极管的零电压开关PWM三电平直流变换器Z ero 2Voltage 2Switching PWM Three 2Level Converter with Clamping Diodes阮新波 许大宇 严仰光(南京航空航天大学 210016)R u an X inbo X u Dayu Y an Y anggu ang (Nanjing University of Aeronautics &Astronautics 210016 China ) 摘要 零电压开关PWM 三电平直流变换器(ZVS PWM TL 变换器)利用变压器的漏感和开关管的结电容可以实现开关管的零电压开关,但是输出整流管仍然存在反向恢复带来的尖峰电压。
为了解决这个问题,提出一种新的ZVS PWM TL 变换器,它在基本的ZVS PWM TL 变换器中增加两个二极管,消除了输出整流管的电压振荡,同时保留基本的ZVS PWM TL 变换器的所有优点。
分析了这种新的变换器的工作原理,并在一个600W 的原理样机上进行了验证,最后给出了实验结果。
关键词:三电平直流变换器 零电压开关 脉宽调制中图分类号:TM463Abstract Zero 2Voltage 2Switching PWM Three 2Level Converter (ZVS PWM TL Converter )can realize ZVS for the power switches with the use of the leakage inductance of the transformer and the output capacitors of the power switches.However ,the output rectifier diodes still suffer the volt 2age spike and voltage oscillation resulted by the reverse recovery of the rectifier diodes.In this paper a novel ZVS PWM TL converter is proposed which introduces two clamping diodes to the basic ZVS PWM TL converter ,thus the voltage oscillation and voltage spike are eliminated.The operation prin 2ciple of the novel converter is analyzed and verified by a 600W prototype converter.The experimental results are also included in this paper.K eyw ords :Three 2level converter Zero 2voltage 2switching Pulse 2width 2modulation中国航空基础科学基金和台达电力电子科教发展基金资助项目。
随着科技的飞速发展，航空事业在我国取得了举世瞩目的成就。
近日，我有幸参加了一场航空知识讲座，深入了解了航空事业的发展历程、航空技术以及航空人才的重要性。
这次讲座让我受益匪浅，以下是我对此次讲座的心得体会。
一、航空事业的发展历程讲座伊始，主讲人向我们介绍了航空事业的发展历程。
从早期的蒸汽机飞机到今天的喷气式客机，航空事业经历了漫长的发展历程。
在我国，航空事业起步较晚，但经过几代人的努力，我国已成为世界上航空工业最为发达的国家之一。
1. 起步阶段（20世纪50年代）：新中国成立后，我国航空事业开始起步，以仿制为主，成功研制出多种型号的飞机。
2. 发展阶段（20世纪60年代-80年代）：我国航空工业开始自主研发，成功研制出歼-5、歼-6、歼-7等战斗机，并开始生产民用飞机。
3. 繁荣阶段（20世纪90年代至今）：我国航空工业取得了举世瞩目的成就，成功研制出歼-10、歼-20等先进战斗机，并开始生产大型客机C919。
二、航空技术的重要性航空技术是航空事业发展的基石。
讲座中，主讲人详细介绍了航空技术的重要性，主要包括以下几个方面：1. 发动机技术：航空发动机是飞机的动力之源，其性能直接影响飞机的飞行性能和安全性。
我国在航空发动机领域取得了重大突破，成功研制出WS-10、WS-15等先进发动机。
2. 飞机设计技术：飞机设计技术是航空技术的重要组成部分，直接关系到飞机的性能、安全性和经济性。
我国在飞机设计领域取得了显著成果，成功研制出C919、运-20等先进飞机。
3. 航空材料技术：航空材料是航空制造的基础，其性能直接影响飞机的重量、强度和耐久性。
我国在航空材料领域取得了重要进展，成功研制出钛合金、复合材料等先进材料。
三、航空人才的重要性航空人才是航空事业发展的关键。
讲座中，主讲人强调了航空人才的重要性，并指出我国在航空人才培养方面取得的成果。
1. 人才培养体系：我国建立了完善的航空人才培养体系，从基础教育、职业教育到高等教育，为航空事业提供了源源不断的人才。
南航大参与国家航天事业的故事
南航大参与国家航天事业的故事可以追溯到上世纪50年代，
当时中国刚刚成立航天局，开始发展国家的航天事业。
南航大从一开始就积极参与并支持这项重大的国家事业。
在1956年，南航大担负起了中国第一颗人造卫星的研制任务。
当时，南航大集结了一批顶尖的科学家、工程师和技术人员，开展了大量的研究与实验工作。
经过多年的努力，终于在
1970年4月24日，中国第一颗人造卫星“东方红一号”成功发
射入轨。
这标志着南航大在中国航天史上作出了巨大的贡献。
此后，南航大继续参与了许多重大的航天项目。
在中国开展的载人航天工程中，南航大派出了大量的航天人才，为宇航员的培训、发射任务的执行以及航天器的研发和测试提供了重要支持。
南航大也积极参与了中国的探月工程，研发了许多重要的航天器和仪器。
南航大还牵头组织了许多国际航天合作项目。
与美国、俄罗斯、欧洲航天局等国际航天机构展开了广泛的合作与交流。
南航大的科学家和工程师参与了国际合作项目中的研发与实验工作，为全球的航天事业做出了重要贡献。
南航大在航天领域也得到了许多荣誉和奖励。
多位南航大的科学家和工程师获得了国家级的科技奖励，他们的成果也被广泛应用于国内外的航天工程中。
总之，南航大参与国家航天事业的故事是一部值得骄傲和纪念
的历史。
南航大的科研人员和工程师通过自己的努力和创新，为中国的航天事业作出了重要的贡献，展示了中国航天事业的飞速发展和辉煌成就。
2024年高考天津卷作文写作指导及范文【作文真题】在缤纷的世界中，无论是个人、群体还是国家，都会面对别人对我们的定义。
我们要认真对待“被定义”，明辨是非，去芜存真，为自己的提升助力；也要勇于通过“自定义”来塑造自我，彰显风华，用自己的方式前进。
以上材料能引发你怎样的联想与思考？请结合你的体验和感悟，写一篇文章。
要求：①自选角度，自拟标题；②文体不限（诗歌除外），文体特征明显；③不少于800字；④不得抄袭，不得套作。
【写作指导】开篇：可以通过描述一个具体场景或故事引入主题，比如一个人在学习、工作或社交中被他人以某种方式定义的经历。
第一部分：分析“被定义”的影响，包括正面和负面影响。
探讨在不同的环境中，别人的看法如何影响一个人的自我认识和行为。
第二部分：讨论如何通过“明辨是非”和“去芜存真”来识别和处理这些外界定义，强调批判性思维的重要性。
第三部分：阐述“自定义”的过程和重要性，包括如何根据自己的价值观、兴趣和目标来塑造自己的形象和人生路径。
结尾：总结自定义的重要性，强调个人在自我认知和自我表达中的主动性和创造性，呼吁读者勇敢地展现自己的独特性。
素材运用：结合时事、历史人物或个人经历，展示如何成功地进行自我定义或是如何克服被定义带来的困扰。
范文展我，宁做我苏格拉底曾深刻地提出，“认识你自己”是人类终其一生的探索课题；古埃及的狮身人面像，其谜题亦象征着人类对自我认知的追问；孔子敬鬼神，重人事；王阳明龙场悟道，明心见性；朱熹格物致知，心中格竹。
先辈求索一生，只为回答“我是谁”的命题。
年轻、激情、莽撞、“废掉的一代”各种标签贴在了这个时代的年轻人身上。
21世纪的“我”是谁？纵然屡屡被定义，依然要勇于自定义，要做具备新生力量的真实的“我”。
我是“新生”。
生长在21世纪，我对一切充满了好奇。
许许多多新生事物吸引着我，好奇吸引着我对他们的接触。
“可穿戴设备”让我体验到了科技与身体的无缝连接，“虚拟现实”技术让我在虚拟与现实之间穿梭；“无人驾驶”汽车的发展让我对未来交通充满了想象；“3D打印”技术的创新让我看到了制造业的未来——快速实现个性化定制……新生事物不仅丰富了我的生活体验，也拓宽了我的视野，激发了我对未来的无限想象。
Saber是美国Analogy公司开发并于1987年推出的模拟及混合信号仿真软件。
Saber可同时对模拟信号、事件驱动模拟信号、数字信号以及模数混合信号设备进行仿真。
利用Analogy公司开发的Calaversas算法，可以实现两个进程之间的信息交换。
Saber适用包括电子学、电力电子学、电机工程、机械工程、电光学、光学、水利、控制系统以及数据采样系统等等。
用于仿真对象能够用数学表达式进行描述的系统。
在Saber中，仿真模型可以直接用数学公式和控制关系表达式来描述。
因此，Saber可以对复杂的混合系统进行精确的仿真，仿真对象不同系统的仿真结果可以同时获得。
为了解决仿真过程中的收敛问题，Saber内部采用5种不同的算法依次对系统进行仿真，如某一种算法失败，Saber将自动采用下一种算法。
Saber工作在SaberDesigner图形界面环境下，能够实现与Cadence Design System、Mentor Graphics和Viewlogic的集成。
通过上述软件可以直接调用Saber进行仿真。
阮新波简介阮新波教授，生于1970 年 2 月，男，博士生导师，国内著名电力电子专家，长江学者，电源协会副理事长，IEEE高级会员。
1991年和1996年在南京航空航天大学分别获得电气技术专业学士学位和电力电力电子技术专业博士学位。
1996年至2008年3月在南京航空航天大学航空电源重点实验室工作。
2008年3月加入华中科技大学电气与电子工程学院。
籍贯：湖北洪湖学历/学位：研究生/博士导师类别：博士生导师专业：电力电子与电力传动研究方向： 1.功率电子变换技术 2.航空航天电源系统 3.新能源发电系统 4.电力电子系统集成社会兼职： 1. IEEE, Senior Member；2. IEEE电力电子学会北京分会组织委员；2. 中国电源学会副理事长；3. 中国电源学会直流电源专业委员会主任；4. 中国电源学会学术工作委员会副主任；5. 中国航空学会青年工作委员会副主任；6. 中国航空学会航空电气专业委员会委员；7. 《电源技术学报》编委会常务副主任；8. 《电工技术学报》编委。
自动化学院的阮新波教授真是位大忙人。
作为我校今年新评出的青年博导，记者数次电话联系采访，或被告知他开会外出，或被告知他出差在外。
好不容易在一个下着小雨的午后，阮教授才终于有时间接受我们的采访。
阮新波年仅３３岁，可是自从１９８７年考入南航电气技术专业后，他就与南航建立了长达１７年的难舍难分的感情。
可以说，南航见证了他从一个毛头学子成长为一名颇有成就的专家的历程。
谈及自己所取得的成绩和荣誉，阮教授首先想到的就是要感谢为他的成长付出心血的领导、老师及同事，感谢学校为他的事业发展提供了沃土。
而对于自己是如何获得今天的成绩，他归结了这么几句话。
搞学术研究，最重要的一点就是要耐得住清贫。
在阮新波刚拿到博士学位后留校的最初的三年里，是他人生中最艰苦的一段磨炼期。
当时与他一起读博的同学，有的去了华为等国际知名的大公司，有的到了国外的科研院所，而在博士毕业时就已在国内电力电子技术领域小有名气的阮新波却留在了我校当时的３０３教研室工作，并参与航空电源／航空科技重点实验室的筹建。
当时的实验室处于建设初期，无论是硬件还是软件都比较落后，条件也十分艰苦。
单从经济收入上来看，阮新波远远不能与他的同学相比，每次同学聚会，巨大的经济差距都会使他倍感失落。
为此他也动摇过，一度产生了离开学校的想法，这时，他的导师严仰光教授及时挽留住了他。
到了１９９９年，当一切都步入正轨后，阮教授也终于在自己热爱的领域里建立起了应有的学术地位。
一个人要有Ａｍｂｉｔｉｏｎｓ，这在英文里叫野心，在中文里可以翻译为远大的目标。
阮新波一直认为，做一件事，要么不做，要做就做最好。
博士毕业时就已经在学术界小有名气的他，并没有因为一点成绩而沾沾自喜。
在确立了更高的目标后，他又开始了努力。
留校之初，他写的论文总是只投在国内的一般期刊上，不敢向核心期刊投稿，更不用说向国际会议和国际期刊投稿。
他逐渐发现这样很不利于自己的发展。
只有力争在国内外核心期刊和会议上发表论文，才能提升自己和学校的学术地位。
同步整流技术在正激变换器中的应用研究
曹伟杰;任小永;阮新波
【期刊名称】《电力电子》
【年(卷),期】2010(009)003
【摘要】栅极电荷保持的方法可以解决传统自驱动同步整流的正激变化器在变压器电压死区时间的驱动问题,但同时会带来变换器出现直通的问题,本文提出了一种解决该问题的方法,另外本文还对外驱同步整流的驱动调节进行了探讨,并且阐述了同流中电流检测和轻载时候的问题.
【总页数】6页(P39-44)
【作者】曹伟杰;任小永;阮新波
【作者单位】南京航空航天大学;南京航空航天大学;南京航空航天大学
【正文语种】中文
【相关文献】
1.一种应用同步整流技术的高效率正激变换器的设计 [J], 胡宗波;张波;赵磊
2.应用同步整流技术的有源钳位正激变换器的研究 [J], 胡学青
3.栅极电荷保持技术在有源箝位同步整流正激变换器中的应用 [J], 梁奇峰;彭建宇
4.同步整流技术在正激变换器中的应用研究 [J], 曹伟杰;任小永;阮新波
5.应用PWM-ZVS和同步整流技术的正激变换器 [J], 庞菁;邹怀虚
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
南航空乘职业生涯发展现状及未来趋势分析随着世界经济的不断发展和人们生活水平的提高，航空业的需求逐渐增加。
南航作为中国最大的航空公司之一，其空乘职业生涯发展也备受关注。
本文将就南航空乘职业生涯发展现状及未来趋势进行分析。
一、南航空乘职业生涯发展现状1. 职业前景：随着旅游业的蓬勃发展和人们对舒适旅行的需求不断增加，南航空乘职业前景广阔。
南航作为中国主流航空公司，提供了大量的就业机会，同时也有着较高的竞争压力。
空乘人员可以从事机上服务、客舱运营、安全管理等多个职业岗位，职业发展空间较大。
2. 培训与就业机会：南航重视空乘人员的培训与发展，提供完善的培训体系。
新员工入职后会经过专业知识培训和实操训练，以提升工作技能和服务水平。
同时，南航与多所高校合作，选拔优秀学生进行航空管理专业培养，为未来人才储备提供了良好机会。
3. 工作特点：南航空乘工作具有较高的职业性和专业性。
空乘人员需要具备良好的外语沟通能力、服务意识和应变能力，同时良好的团队合作和应急处理能力也是必备条件。
空乘人员的工作地点多变化多样，需要具备适应不同环境和时差的能力。
二、南航空乘职业生涯发展未来趋势1. 技能要求提升：未来，南航空乘对于员工的专业知识和技能要求会更高。
航空业随着科技的快速发展，空乘人员需要不断学习新的航空知识和技术，以适应日新月异的航空服务环境。
同时，南航还将注重培养员工合作能力、应急处置能力等软技能，以提供更好的航空服务体验。
2. 个人发展机会：南航积极鼓励空乘人员的个人发展，并为其提供广阔的职业发展空间。
空乘人员可以选择继续深造，攻读硕士学位或博士学位，以深入研究航空业相关的专业领域。
同时，南航也鼓励员工参与内部岗位轮换，提供多个职业发展路径供员工选择。
3. 数字化转型：随着数字化技术的快速发展，南航将加强数字化转型，提供更高效、便捷的航空服务。
在未来，空乘人员可能会更多地与新科技进行结合，例如人工智能、大数据分析和虚拟现实等。
26封底人物用弹性波来做“CT”——记南京航空航天大学航空学院教授钱征华 张方方 于德萍当弹性介质中某处物质粒子离开平衡位置时，这个粒子在弹性力的作用下发生振动，同时又引起周围粒子的振动，这样形成的振动在弹性介质中的传播过程称为“弹性波”。
“‘弹性波’研究很早就有了，我们现在研究它，是为了把它应用到工程中。
”南京航空航天大学航空学院教授钱征华说。
打个比方，在做电子计算机断层扫描（CT）时，可以用X射线扫描人体组织器官获得大量的数据，当这些数据以影像的形式被“绘制”成片，就能方便医生判断其中是否存在病变。
钱征华的研究也像是另一种意义上的C T诊断——通过研究波导结构或者复合材料结构里弹性波的传播规律，去发现其中的缺陷，从而进行定量化无损检测。
“其实弹性波研究涉及很多应用，缺陷检测是我们的研究动机之一。
”在钱征华眼中，他所钻研的科学问题最终都将指向工程应用，这方天地，值得他持之以恒地去开拓。
干一行，专一行1998年走进西安交通大学工程力学系时，钱征华对这个专业所知甚少。
“我高中时物理学习还可以，对物理现象也比较感兴趣。
所以高考填报志愿时，在班主任老师的建议下，报考了与物理相关的力学专业。
”采访伊始，他就用一句“没有什么特殊的故事”给自己的科研生涯定了个基调，一路至今，他的轨迹中写满的都是“水到渠成”。
西安交通大学工程力学专业历史悠久，“西迁”前，可追溯到1923年高等力学实验室的创建；“西迁”后，1957年建立国内首批应用力学专业，1979年成立工程力学系。
到钱征华入学那年，学校已经设立了力学一级学科博士点。
而他对专业感情的建立，就是从摸清其历史脉络开始的。
“力学是工科的基础，也是连接基础科学与工程技术的桥梁。
上到大国重器，下到生活中简单的机械零件等，都离不开力学。
它跟物理学相关，但两者差别很大，这也是为什么它能从物理学科中独立出来的原因。
”经过一番了解，钱征华越来越感受到力学的魅力，他唯一的想法就是“既然选择了，就要把专业学好、搞透”。
南航徐川发言稿尊敬的各位领导，各位同事：大家好！我是南航公司的徐川，在此向大家致以最诚挚的问候和最衷心的感谢！作为南航公司的一名员工，我深感身负重任。
站在这个演讲的舞台上，我想向大家分享一些我对南航的理解和感悟。
南航，是一个充满活力和创新精神的团队。
在中国民航业发展的历史进程中，南航始终秉持着创新、安全、高效、优质的发展方向，取得了卓越的成绩。
回首过去，我们欣喜地看到，南航已经成为亚洲最大的航空公司之一，也是世界一流航空公司的代表之一。
然而，面对民航市场的不断变化和激烈竞争，我们不能停留在满足于过去的荣誉和成就中，而是应该保持谦虚和进取的精神，不断拓展创新的思维和方法，应对未来的挑战。
南航，是一个充满凝聚力和团队精神的团队。
南航的员工们，无论是机组人员、地面服务人员还是管理人员，都以顾客满意和安全为己任，竭诚为客户提供优质、高效的服务。
我们团结一心，合作共赢，共同努力，才能保持南航的高速发展和优势地位。
我相信，只要我们齐心协力，团结奋进，南航必将在民航市场上继续创造新的辉煌。
南航，是一个充满责任感和奉献精神的团队。
民航事业是一项服务性、公益性很强的行业，南航始终承担着将人们连接起来、推动经济社会发展的责任。
我们的服务不仅仅是提供航班和服务，更要以热情、耐心和细致来回应客户的需求。
而这一切都离不开南航每一位员工的努力和付出，每一位员工都是南航的形象代言人，每一位员工都应该时刻保持奉献精神，共同为南航的发展贡献自己的力量。
在中国经济发展进入新常态的背景下，南航作为民航行业的重要参与者，也面临着重大的机遇和挑战。
南航要立足于发展中国，努力实现从中国向世界的转变，要抓住创新驱动、绿色发展、智能化运营的机遇，积极推进转型升级，加快建设国际一流航空公司，为实现中国梦贡献南航的力量！最后，我想对南航公司表示由衷的感谢和崇高的敬意！感谢公司领导的正确决策和坚定领导，感谢同事们的辛勤工作和默默付出。
我相信在大家的共同努力下，南航的明天一定会更加美好！谢谢大家！。
飞行帮我开拓事业飞飞【期刊名称】《中国商界》【年(卷),期】2001(000)006【摘要】"做飞行员是我少儿时代就有的梦想,也是很多男孩子都有的憧憬,那时候觉得空军是最神奇的军种,小男孩的时候都喜欢做解放军,而空军就更有特殊意义了。
我记得第一次把头磕破的时候,不是因为疼哭了,而是怕以后再也当不成飞行员哭了,那时候都知道做飞行员头上不能有疤。
另外我父亲是中华民国时期的空中机械师,这让我比别的男孩子对飞机有了更为具体的向往。
"在府右街宾馆的总经理办公室里,王毓明的回忆似乎把空中飞行着的飞机带到了一种更为遥远的记忆里去。
【总页数】1页(P)【作者】飞飞【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】F562【相关文献】1.第一位在祖国上空飞行的中国人--中国航空事业的开拓者秦国镛 [J], 黄飞英2.“事业”的新起点：求真务实开拓进取事业单位人事制度改革走过二十年 [J], 施叶;3.世界知名的粒子物理、理论物理学家氢弹理论的开拓者之一、我国著名的社会活动家中国科协促进自然科学与社会科学联盟专委会副主任我国科学方法论研究事业的早期开拓者、反伪科学斗士中国科学院理论物理所研究员北京大学教授、博士生导师中国科学院院士何祚庥 [J], 无4.世界知名的粒子物理、理论物理学家氢弹理论的开拓者之一、我国著名的社会活动家中国科协促进自然科学与社会科学联盟专委会副主任我国科学方法论研究事业的早期开拓者、反伪科学斗士中国科学院理论物理所研究员北京大学教授、博士生导师中国科学院院士何祚庥 [J], 杨亲民;5.大器闽商开拓新事业创新发展寻找新机遇——中标集团董事长陈晓东的事业之路 [J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
自动化学院的阮新波教授真是位大忙人。
作为我校今年新评出的青年博导，记者数次电话联系采访，或被告知他开会外出，或被告知他出差在外。
好不容易在一个下着小雨的午后，阮教授才终于有时间接受我们的采访。
阮新波年仅３３岁，可是自从１９８７年考入南航电气技术专业后，他就与南航建立了长达１７年的难舍难分的感情。
可以说，南航见证了他从一个毛头学子成长为一名颇有成就的专家的历程。
谈及自己所取得的成绩和荣誉，阮教授首先想到的就是要感谢为他的成长付出心血的领导、老师及同事，感谢学校为他的事业发展提供了沃土。
而对于自己是如何获得今天的成绩，他归结了这么几句话。
搞学术研究，最重要的一点就是要耐得住清贫。
在阮新波刚拿到博士学位后留校的最初的三年里，是他人生中最艰苦的一段磨炼期。
当时与他一起读博的同学，有的去了华为等国际知名的大公司，有的到了国外的科研院所，而在博士毕业时就已在国内电力电子技术领域小有名气的阮新波却留在了我校当时的３０３教研室工作，并参与航空电源／航空科技重点实验室的筹建。
当时的实验室处于建设初期，无论是硬件还是软件都比较落后，条件也十分艰苦。
单从经济收入上来看，阮新波远远不能与他的同学相比，每次同学聚会，巨大的经济差距都会使他倍感失落。
为此他也动摇过，一度产生了离开学校的想法，这时，他的导师严仰光教授及时挽留住了他。
到了１９９９年，当一切都步入正轨后，阮教授也终于在自己热爱的领域里建立起了应有的学术地位。
一个人要有Ａｍｂｉｔｉｏｎｓ，这在英文里叫野心，在中文里可以翻译为远大的目标。
阮新波一直认为，做一件事，要么不做，要做就做最好。
博士毕业时就已经在学术界小有名气的他，并没有因为一点成绩而沾沾自喜。
在确立了更高的目标后，他又开始了努力。
留校之初，他写的论文总是只投在国内的一般期刊上，不敢向核心期刊投稿，更不用说向国际会议和国际期刊投稿。
他逐渐发现这样很不利于自己的发展。
只有力争在国内外核心期刊和会议上发表论文，才能提升自己和学校的学术地位。
于是他开始尝试向国际会议投稿，一开始他也被拒绝过。
但他没有气馁，一方面向有关专家请教，一方面仔细研究这些期刊和会议论文。
经过不懈的努力，他的论文逐渐被ＩＥＥＥＡＰＥＣ和ＰＥＳＣ会议所录用。
接下来，阮新波把目标定得更高，他开始向国际期刊投稿。
他投出的第一篇论文先后修改过５次后，终于得到了发表。
几年来，他在国际会议上发表论文近２０篇，被ＩＥＥＥ工业电子期刊和电力电子期刊发表和录用论文５篇。
同时在国内核心期刊如《电工技术学报》和《中国电机工程学报》上发表和录用论文近２０篇。
眼界要开阔，加强与外界的交流与合作。
阮新波认为搞科学研究，不能闭门造车，必须加强与外界的交流与合作。
只有让学术界和工业界知道了自己的研究工作与成果，了解了对方需要什么，这样研究成果才容易转化成为产品或者获得经费支持与合作。
在这点上，阮新波有过切身体会。
在老一辈教师的努力下，我校电力电子技术专业于１９８６年获得博士点，这是国内电力电子技术专业的第二个博士点，在国内电力电子技术领域和航空工业界已有一定地位，但由于种种原因，在其他行业还没有为人认知。
１９９９年，阮新波在台达电力电子研发中心短期工作，得知台达电子公司董事长有意在国内设立一个资助计划，无偿支持国内电力电子方面的高校的科研工作，具体由美国电力电子系统中心主任、国际电力电子领域的知名学者李泽元教授负责实施。
在启动这个计划时，他们只考虑了清华大学和浙江大学，并没有考虑南航。
当时阮新波心里很难受，也很不服气。
于是他将此消息电话告诉了丁道宏教授和严仰光教授，让他们出面邀请李泽元教授访问南航。
当时刚好李教授将要来中国参加中国电源学会的学术年会，机会难得。
在与丁道宏教授和严仰光教授商量后，阮新波立刻向李教授发出了到南航访问的邀请。
通过这次访问，李教授对南航留下了深刻的印象，特别是对南航在电力电子方面的研究成果给予了较高的评价。
２０００年，台达电力电子科教发展基金终于启动，南航也成为第一批受资助的对象之一。
阮新波在参加多个学术会议的同时，也认识了很多朋友，他向他们介绍南航和他所在的重点实验室，并邀请他们前来访问。
近年来，他先后邀请了国内外多家著名公司，如通用电气、雅达电子、台达电子、光宝电子、华为、中兴通讯的负责人和技术人员访问南航。
通过访问，让他们了解了实验室的研究情况，并且先后有５家公司在电力电子和电力传动专业设立了特别奖学金，很多公司纷纷来学校招聘我校的研究生。
而他本人的科研经费也大幅增加，近三年来的科研到款已达３３０多万。
“我们要永远记住，只有学校实力和地位提高了，我们才可能有更好的条件和环境进行科研工作，才能获得外界的支持和帮助，赢得别人的尊重”，阮新波如是说。
在科研工作中，光靠一个人是不够的，必须依靠团队。
从刚指导研究生开始，阮新波就十分注意团队精神的培养。
他深刻体会到，在科研工作中，做事情光靠一个人是不够的，必须依靠团队。
他所带的研究生形成了每周一次的例会制度，每次由一个学生做学术报告，介绍自己近期的研究情况，并提出目前存在的难点和困难。
其他学生积极参与，并进行评述和讨论。
这样做不仅检查了学生的研究情况，培养了学生的讲解能力，同时又扩大了其它同学的专业知识面。
而且通过讨论和交流，碰撞出很多灵感火花，产生出很多新的思路。
现在他所指导的研究生形成了极强的凝聚力，一人有困难，其他人会主动提供帮助。
整个小组呈现出朝气蓬勃，积极向上的良好氛围。
阮新波说，偶尔静心思考的时候，觉得自己这么年轻就被授予了这么多的荣誉，身上的担子很重。
必须时刻想到下一步做什么，怎样来保持自己的优势，怎样不停的出成果。
对他来说，成绩只属于过去，后面的路还很长。
他还将一如既往，少说话，多做事。
争取能为实验室、为南航做一些实实在在、力所能及的事情。
背景资料：阮新波，１９８７年考入南航电气技术专业，历经本科、硕士和博士阶段，１９９６年获得博士学位后留校工作。
１９９８年被评为副教授，２００２年被破格评为教授，２００３年被评为博士生导师，现为航空电源／航空科技部级重点实验室副主任。
先后主持了包括国家自然科学基金、航空基金、江苏省自然科学基金等在内的２０多项科研项目。
获得省部级科技进步奖二等奖１项，三等奖１项；获得中国发明专利４项，中国实用新型专利１项；在国内外期刊和重要会议上发表论文５０多篇。
先后获得江苏省“九五”产学研先进个人、南京市“新长征突击手”等荣誉称号，先后被评为江苏省高校“青蓝工程”中青年学术带头人培养人选和江苏省“３３３新世纪科学技术带头人培养工程”第二批培养对象 第三层次。
今年被评为“中达学者”，该称号类似于“长江学者”，是由台达电子公司资助，用于奖励国内在电力电子领域杰出的教授和副教授。
他是ＩＥＥＥ高级会员、ＩＥＥＥ电力电子学会北京分会组织委员、中国电源学会常务理事、中国航空学会电气工程委员会委员。
他也是ＩＥＥＥ电力电子期刊、工业电子期刊和ＩＥＥＥＰＥＳＣ年会、ＡＰＥＣ年会的特邀审稿人。
