民用航空器的紧急情况

一、预案概述为确保航空器在飞行过程中发生火灾、爆炸等紧急情况时能够得到及时、有效的处置，保障人民群众生命财产安全，维护航空安全，特制定本预案。

本预案适用于我国境内所有民用航空器在飞行过程中发生的火灾、爆炸等紧急情况的应急处置。

二、编制依据1. 《中华人民共和国民用航空法》2. 《中华人民共和国消防法》3. 《民用航空器应急救助规定》4. 《民用航空器火灾事故调查规定》5. 《民用航空器应急救助预案》三、适用范围本预案适用于以下情况：1. 民用航空器在飞行过程中发生火灾、爆炸等紧急情况；2. 民用航空器着陆过程中发生火灾、爆炸等紧急情况；3. 民用航空器在地勤维护、加油、装卸货物等过程中发生火灾、爆炸等紧急情况。

四、应急处置原则1. 以人为本，确保人员生命安全；2. 统一指挥，分级响应；3. 快速反应，高效处置；4. 依靠科技，依法处置。

五、应急处置流程1. 事故报警：发现航空器火灾、爆炸等紧急情况时，立即向机场消防指挥中心报警。

2. 应急响应：机场消防指挥中心接到报警后，立即启动应急预案，通知相关部门和人员。

3. 现场处置：消防队员到达现场后，按照预案要求，迅速开展以下工作：（1）设置警戒线，确保现场安全；（2）组织人员疏散，确保旅客生命安全；（3）扑救火灾，控制火势蔓延；（4）进行伤员救治，确保伤员生命安全；（5）对事故现场进行勘查，收集证据。

4. 后期处置：火灾扑灭后，对事故现场进行清理，对相关人员进行调查处理。

六、应急保障措施1. 人员保障：加强消防队伍建设，提高消防员业务素质，确保应急队伍随时待命。

2. 装备保障：配备先进的消防装备，提高火灾扑救能力。

3. 资金保障：确保消防工作所需资金，为应急工作提供有力保障。

4. 技术保障：加强消防科技研究，提高火灾防控和应急处置水平。

5. 信息保障：建立健全应急信息报告制度，确保信息畅通。

七、预案实施与修订1. 本预案由机场消防指挥中心负责组织实施。

喷气式民用航空器紧急迫降应急预案一、紧急迫降预案目的喷气式民用航空器紧急迫降是指飞机在遭遇机械故障、天气恶劣、恐怖袭击等情况下，无法继续安全飞行而必须进行紧急迫降的情况。

此预案的目的是为了确保飞机紧急迫降时乘客和机组人员的生命安全，并尽可能减少财产损失，保护现场安全，保障救援工作的顺利进行。

二、紧急迫降预案准备工作1.建立应急预案的编制机构，包括政府相关部门、航空公司、航空器维修单位、救援队伍以及医疗机构等。

2.定期开展紧急迫降应急演练，提高相关人员的应急处置能力。

包括飞行员、机务工程师、机组人员、救援人员等。

3.配备必要的应急设备和物资，如救生饮用水、救生衣物、急救药品等，保障紧急迫降时的救援工作。

4.组织培训，提高机组人员的应急处置能力和协同合作能力。

三、紧急迫降预案实施步骤1.接到紧急迫降通知后，机组人员应立即启动紧急迫降预案，并向乘客广播通知飞机可能的紧急迫降情况。

2.机组人员必须冷静、果断地应对紧急情况，按照预定的程序和指示执行操作。

4.在飞机即将迫降时，机组人员应向乘客做好准备工作，包括检查乘客的安全带是否系好等。

5.迫降时，飞行员应尽力保持飞机稳定，避免剧烈震荡，同时向地面空中管制部门报告飞机迫降状况。

6.机组人员在飞机停稳后，应快速组织乘客撤离，并按照预定的流程进行人员疏散和伤员救治。

7.地面应急救援队伍在接到通知后，迅速赶到迫降现场，进行人员救援和事故现场的安全控制。

四、紧急迫降后的事后处理和评估1.迅速开展事故调查，查明紧急迫降的原因和责任。

2.对乘客和机组人员进行灾后心理疏导和援助，提供必要的医疗救助。

3.进行飞机维修工作，确保飞机的安全性能重新达到要求。

4.述评分析此次紧急迫降的执行情况，总结经验和不足，完善预案。

5.提高公众对航空安全的认知，加强航空安全教育和宣传。

通过制定喷气式民用航空器紧急迫降应急预案，可以增加应急处置的实时性和准确性，有效保障紧急迫降时乘客和机组人员的安全。

一、预案概述为确保旅客和机组人员在紧急情况下能够快速、有序、安全地撤离，减少人员伤亡和财产损失，根据《中华人民共和国民用航空法》和《民用航空安全保卫条例》等相关法律法规，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于我国境内所有民用航空器在飞行过程中发生的紧急情况，包括但不限于：飞机失火、起落架故障、发动机故障、机械故障、系统故障、飞机碰撞、旅客和机组人员受伤等情况。

三、组织机构1. 成立应急撤离指挥部，负责组织、协调和指挥应急撤离工作。

2. 指挥部下设以下小组：（1）现场指挥组：负责现场指挥和协调各部门、各岗位的应急撤离工作。

（2）旅客引导组：负责引导旅客按照应急撤离程序撤离飞机。

（3）机组人员指挥组：负责指挥机组人员按照应急撤离程序撤离飞机。

（4）医疗救护组：负责救治受伤旅客和机组人员。

（5）物资保障组：负责提供应急撤离所需的物资和设备。

四、应急撤离程序1. 发现紧急情况后，机组人员应立即启动应急撤离程序。

2. 机组人员应迅速通知旅客，要求旅客按照以下步骤进行应急撤离：（1）立即停止使用手机、电子设备等。

（2）迅速穿好救生衣，将安全带系紧。

（3）按照机组人员指引，选择最近的应急出口。

（4）在通过应急出口时，确保双手抱头，避免头部受伤。

（5）撤离飞机后，迅速前往指定集合点。

3. 旅客引导组应按照以下步骤引导旅客撤离：（1）向旅客讲解应急撤离程序和注意事项。

（2）引导旅客按照应急出口分布图选择最近的应急出口。

（3）协助旅客通过应急出口，确保旅客安全撤离。

4. 机组人员指挥组应按照以下步骤指挥机组人员撤离：（1）向机组人员讲解应急撤离程序和注意事项。

（2）确保机组人员按照应急出口分布图选择最近的应急出口。

（3）协助机组人员通过应急出口，确保机组人员安全撤离。

5. 医疗救护组应在撤离过程中，对受伤旅客和机组人员进行救治。

五、应急撤离后的工作1. 撤离完毕后，应急撤离指挥部应组织相关部门对事故现场进行调查。

2. 对受伤旅客和机组人员进行救治，确保其生命安全。

航空管理专业试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 民用航空器在飞行中遇到紧急情况时，以下哪项措施是正确的？A. 继续飞行B. 立即降落C. 绕飞D. 向空中交通管制部门报告并寻求帮助答案：D2. 以下哪项不是航空器维护的基本要求？A. 定期检查B. 及时维修C. 随意更换部件D. 记录维护历史答案：C3. 航空运输业中，以下哪项不属于航空公司的主要成本？A. 燃油B. 机组人员工资C. 机场使用费D. 乘客保险答案：D4. 国际民用航空组织（ICAO）的英文缩写是什么？A. FAAB. IATAC. ICAOD. EASA答案：C5. 以下哪项是航空安全的关键因素？A. 乘客数量B. 飞行速度C. 飞行安全管理体系D. 飞机外观答案：C6. 航空器的起飞和着陆过程中，以下哪项是不需要考虑的？A. 风向B. 风速C. 跑道长度D. 飞机颜色答案：D7. 航空器的飞行高度层通常以什么单位来表示？A. 米B. 千米C. 英尺D. 英里答案：C8. 航空器的飞行计划需要向哪个部门提交？A. 航空公司B. 机场管理公司C. 空中交通管制部门D. 民航局答案：C9. 以下哪项不是航空管理专业学生的必备技能？A. 航空法规知识B. 飞行原理C. 航空器维修技术D. 艺术创作答案：D10. 航空器的航向是由哪个系统控制的？A. 导航系统B. 通信系统C. 动力系统D. 空调系统答案：A二、填空题（每题2分，共20分）1. 航空器的飞行高度层通常按照每_____英尺为一个高度层。

答案：3002. 航空器的飞行计划中，预计到达时间（ETA）是指_____。

答案：预计到达目的地的时间3. 航空器的飞行高度层在不同地区有不同的规定，例如在欧洲，高度层按照每_____英尺为一个高度层。

答案：1004. 航空器的飞行计划中，预计起飞时间（ETD）是指_____。

答案：预计从起点起飞的时间5. 航空器的飞行高度层在不同地区有不同的规定，例如在北美，高度层按照每_____英尺为一个高度层。

( 安全常识 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改飞机搜寻援救方法(通用版)Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safetyaccidents.飞机搜寻援救方法(通用版)1搜救组织的工作迫降后的遇险人员等待援救，海上、沙漠、寒区、热带丛林等地区情况复杂，援救是怎么一回事儿，怎样组织搜寻援救工作呢？没遇到过事故，或不参与这方面工作的人，知之甚少。

现代民用航空活动是没有国界的，缔约国都要履行应尽的搜寻援救工作义务。

国际民用航空组织制定了《国际民用航空公约》，其附件十二为《搜寻援救》，这是缔约国都要执行的国际标准和建议措施。

根据国际民航组织的《国际民用航空公约》附件十二《搜寻援救》的建议措施，我国民用航空系统制定了《中华人民共和国民用航空器搜寻援救条例》。

该条例适用于中华人民共和国民用航空搜寻援救区，包括我国缔约或参加的国际条约、国际协定中规定由我国担任搜寻援救民用航空器的公海区域。

为了及时有效地搜寻援救遇到紧急情况的民用航空器，避免或者减少人员伤亡和财产损失，参加搜寻援救的单位和人员，都有救死扶伤的义务。

我国搜寻援救民用航空器的工作，陆上，由各省、市、自治区人民政府组织其公安、卫生机关和当地驻军实施；海上，由中国海上搜救中心组织沿海市、自治区的海上搜救中心实施。

使用航空器执行搜寻援救民用航空器任务，由民用航空运输企业或者通用航空企业担任。

在某些地区，民用航空搜寻援救力量不足时，军队会参照抢险救灾办法，及时派出航空器给予支援。

在我国搜寻援救区内，划分了若干个地区民用航空搜寻援救区。

每个地区民用航空搜寻援救区，都设立了地区搜寻援救工作协调中心，其工作任务是：（1）向有关单位通报搜寻援救民用航空器的工作情况；（2）担任搜寻援救民用航空器工作中的相互协调任务；（3）负责陆上用民用航空器执行搜寻援救的组织指挥。

温政办〔2007〕56号二○○七年五月十一日1 总则编制目的保证民用航空紧急事件处置工作正确、快速、有效进行，最大限度地避免或减少各类民用航空事故的危害，保障人民群众生命和财产安全，维护社会稳定，建设“平安温州”。

编制依据依据《中华人民共和国民用航空法》、《国际民用航空公约附件14—机场》、《浙江省民用航空紧急事件应急救援预案》，《中华人民共和国搜寻救援民用航空器规定》、《民用运输机场应急救援规则》、《民用航空器飞行事故调查规定》，《温州市突发公共事件总体应急预案》等，结合我市实际，制定本预案。

适用范围本预案适用于处置本市行政区域内发生的民用航空紧急事件。

工作原则（1）以人为本，加强预防。

把保障公众生命安全作为首要任务，避免和减少人员伤亡。

（2）统一指挥，分级管理。

在市委、市政府的统一领导下，实行统一指挥、分级管理、分级响应。

（3）多方联动，快速反应。

建立和完善联动协调制度，加强部门之间、地区之间、军地之间的沟通协调，形成明确职责、分工协作、反应及时、措施果断、运转高效的应急救援机制。

（4）依靠科技，依法处置。

充分依靠科学决策和先进技术手段，依法做好民用航空紧急事件应急处置和抢险救援工作。

2 民用航空紧急事件分级国内外民用运输航空器在我市行政区域内发生的飞行事故，或民用航空地面设施紧急事件，根据发生的性质、危害程度、社会影响分为特别重大、重大、较大和一般民用航空紧急事件4级。

特别重大民用航空紧急事件（Ⅰ级）符合下列情况之一者为特别重大民用航空紧急事件（Ⅰ级）：（1）民用航空器执行专机任务时发生飞行事故；（2）民用航空器飞行事故死亡人员中有国际、国内重要旅客；（3）军用航空器与民用航空器发生空中相撞；（4）外国民用航空器在境内发生飞行事故，并造成人员死亡；（5）民用航空器发生爆炸、空中解体、坠机等，造成重要地面设施巨大损失，并对设施使用、环境保护、公众安全、社会稳定等造成巨大影响；（6）民用机场飞行区、航站楼起火、爆炸等造成巨大影响或损失。

民用航空器应急预案在日常的民航运行中，机上人员和设备的安全是航空公司、机组人员和旅客们最为关注的问题之一。

在面临紧急情况时，机场和航空公司需要采取紧急措施来保障乘客和机组人员的安全。

因此，制定并执行一套完善的民用航空器应急预案显得至关重要。

一、危机管理团队在航空公司内部，通常会设立一个专门负责应对危机事件的团队，协调处理突发事件。

这个团队通常由公司高层管理人员、安全专家、营运专家、航空安全部门等人员组成。

他们会根据不同的情况和紧急事件，迅速做出反应并制定相应应对措施。

危机管理团队的存在和高效运作，能够在危机发生时最大程度地减少伤亡和财产损失。

二、危险预警系统在现代民用航空器中，通常都会配备先进的危险预警系统，包括火灾探测器、气体泄漏探测器、液压系统异常警报器等。

一旦发生异常情况，这些系统将自动报警并向机组人员提供相关信息，使他们能够快速做出反应。

这些系统的存在大大提高了飞行安全性，有助于避免更严重的事故发生。

三、队列安全演练为了应对紧急情况，航空公司通常会定期组织机组人员进行队列安全演练。

这些演练包括紧急着陆、紧急撤离、火灾救援等方面的训练，旨在提高机组人员在危急情况下的反应能力和处理技巧。

通过经常性的演练，机组人员能够熟练掌握应对危机的各种方法和技巧，提高他们在实际危机中的应对速度和准确性。

四、公共危机预案除了航空公司内部的危机应对机制，机场等公共部门也通常会制定相关的应急预案。

这些预案包括联合搜救、医疗救援、灾害应对等方面的内容，旨在在紧急情况下协同各方力量迅速实施紧急救援。

公共危机预案与航空公司内部的危机管理预案相互配合，共同确保机场和航空器上的人员和设备在危机中得到最佳保护。

五、信息发布和处理在面临紧急情况时，及时准确地向乘客和相关人员发布信息至关重要。

航空公司需要迅速向乘客和家属提供关于事件的最新情况和应对措施。

同时，航空公司还需与媒体合作，及时发布官方信息以避免谣言的扩散。

处理好信息发布和处理工作，有助于维护公众的信任并减少事态扩大化的可能性。

中华人民共和国搜寻援救民用航空器规定（１９９２年１２月８日国务院批准，１９９２年１２月２８日中国民航局令第２９号发布）第一章总则第一条为了及时有效地搜寻援救遇到紧急情况的民用航空器，避免或者减少人员伤亡和财产损失，臸定本规定。

第二条本规定适用于中华人民共和国领域内以及中华人民共和国缔结或者参加的国际条约规定由中国承担搜寻援救工作的公海区域内搜寻援救民用航空器的活动。

第三条海上搜寻援救民用航空品，除适用本规定外，并应当遵守国务院有关海上搜寻援救的规定。

第四条搜寻援救民用航空器按照下列规定分工负责：（一）中国民用航空局（以下简称民航局）负责统一指导全国范围的搜寻援救民用航空器的工作；（二）省、自治区、直辖市人民政府负责本行政区域内陆地搜寻援救民用航空器的工作，民用航空地区管理局（以下简称地区管理局）予以协助；（三）国家海上搜寻援救组织负责海上搜寻援救民用航空器工作，有关部门予以配合。

第五条民航局搜寻援救协调中心和地区管理局搜寻援救协调中心承担陆上搜寻援救民用航空器的协调工作。

第六条中华人民共和国领域内以及中华人民共和国缔结或者参加的国际条约规定由中国承担搜寻援救工作的公海区域内为中华人民共和国民用航空搜寻援救区，该区域内划分若干地区民用航空搜寻援救区，具体地区划分范围由民航局公布。

第七条使用航空器执行搜寻援救任务，以民用航空力量为主，民用航空搜寻援救力量不足的，由军队派出航空器给予支援。

第八条为执行搜寻援救民用航空器的紧急任务，有关地方、部门、单位和人员必须积极行动，互相配合，努力完成任务；对执行搜寻援救任务成绩突出的单位和个人，由其上级机关给予奖励。

第二章搜寻援救的准备第九条各地区管理局应当拟定在陆上使用航空器搜寻援救民用航空器的方案，经民航局批准后，报有关省、自治区、直辖市人民政府备案。

第十条沿海省、自治区、直辖市海上搜寻援救组织，应当拟定在海上使用船舶、航空器搜寻援救民用航空器的方案，经国家海上搜寻援救组织批准后，报省、自治区、直辖市人民政府和民航局备案，同时抄送有关地区管理局。

民用运输机场应急救援规则（２０００年４月３日中国民用航空总局第９０号公布）第一章 总则第一条 为了及时有效地对民用运输机场发生的各种紧急事件做出快速反应，采取适当措施，避免或者减少人员伤亡和财产损失，根据《中华人民共和国民用航空法》第六章第六十二条和《中华人民共和国搜寻救援民用航空器规定》及《民用机场管理暂行规定》第五条的规定，制定本规则。

第二条 本规则适当于民用运输机场（以下简称机场）及其邻近区域内发生的各种紧急事件。

机场及其邻近区域内系指机场围界以内及距机场基准位置点８公里范围内的区域。

在前款规定区域外发生的紧急事件，按照《中华人民共和国搜寻救援民用航空器规定》执行。

本规则所称紧急事件是指航空器或机场固有设施发生、可能发生严重损坏及导致有关人员伤亡的情况。

第三条 机场管理机构应当依据本规则制定机场应急救援计划，并负责机场及其邻近区域内各种紧急事件应急救援的全面协调。

实施应急救援时，参与应急救援的单位和个人应当服从机场应急救援指挥中心的统一指挥。

第二章 紧急事件分类和应急救援等级第四条 机场紧急事件包括航空器紧急事件和非航空器紧急事件。

航空器紧急事件：（一）航空器失事；（二）航空器空中故障；（三）航空器受到非法干扰，包括劫持、爆炸物威胁；（四）航空器与航空器相撞；（五）航空器与障碍物相撞；（六）涉及航空器的其他紧急事件。

非航空器紧急事件：（一）对机场设施的爆炸物威胁；（二）建筑物失火；（三）危险物品污染；（四）自然灾害；（五）医学紧急情况；（六）不涉及航空器的其他紧急事件。

第五条 航空器紧急事件的应急救援等级分为：（一）紧急出动：已发生航空器坠毁、爆炸、起火、严重损坏等紧急事件，各救援单位应当按指令立即出动，以最快速度赶赴事故现场；（二）集结待命：航空器在空中发生故障，随时有可能发生航空器坠毁、爆炸、起火、严重损坏，或者航空器受到非法干扰等紧急事件，各救援单位应当按指令在指定地点集结；（三）原地待命：航空器空中发生故障等紧急事件，但其故障对航空器安全着陆可能造成困难，各救援单位应当做好紧急出动的准备。