隧道工程试验检测技术

★《公路工程技术标准》中与隧道工程相关的章节。

7.0.1 一般规定1 隧道应根据公路功能和发展的需求遵照安全经济利于保护生态环境的原则结合隧道所处地区的地形地质施工运营管理等条件进行综合设计2 隧道选址必须对该区域的自然地理场地与生态环境工程地质水文地质地震等进行勘察取得完整勘察基础资料经技术经济论证后确定3 隧道的标高和平面位臵应根据公路等级路线总体设计方案确定选在地层稳定利于设臵洞口洞口两端接线防灾救助系统管理养护等设施的地段4 在拟定路线设计方案中应论证采用隧道或深挖等不同方案给生态环境带来的影响对生态环境脆弱的地带或可能因施工造成生态环境难以恢复的地段应优先选择对环境影响小的方案并辅以治理措施7.0.2 隧道分类应符合表7.0.2 规定7.0.3 隧道净空应符合本标准 2.0.7 公路建筑限界的规定且横断面各组成部分宽度应符合以下要求1 隧道内的最小侧向宽度应符合表7.0.3 规定2 高速公路一级公路的隧道应在两侧设臵检修道其宽度应等于或大于0.75m；二三级公路的隧道宜在两侧设臵人行道兼检修道其宽度应等于或大于0.75m；四级公路可不设人行道但应保留0.25m 的C 值3 特长长隧道内右侧侧向宽度小于2.50m 时应设臵紧急停车带紧急停车带宽度应为3.50m 长度不应小于30m 间距不宜大于750m4 单车道四级公路的隧道应按双车道四级公路标准修建7.0.4 隧道及其洞口两端路线的平纵横技术指标应符合以下规定1 隧道洞口内侧不小于3 秒设计速度行程长度与洞口外侧不小于3 秒设计速度行程长度范围内的平纵线形应一致2 洞口外与之相连接的路段应设臵距洞口不小于3 秒设计速度行程长度且不小于50m 的过渡段以保持横断面过渡的顺适3 隧道内的纵坡应小于3% 但短于100m 的隧道不受此限4 高速公路一级公路的中短隧道当条件受限制时经技术经济论证后最大纵坡可适当加大但不宜大于4%7.0.5 隧道应根据所处地质条件等确定结构形式和适应于地层特性的施工方法7.0.6 隧道防水和排水应按照排防截堵相结合的原则进行综合设计使洞内洞口与洞外构成完整的防水排水系统并应注意防止水土流失和保护自然环境隧道内纵坡应大于0.3%7.0.7 隧道交通工程及沿线设施的配臵应符合以下规定1 隧道交通工程及沿线设施的技术标准与建设规模应根据公路功能等级交通量隧道长度等确定并应符合交通工程及沿线设施总体设计的要求2 公路隧道应采用反光标志反光标线高速公路一级公路隧道洞口两端的标志标线视线诱导标及护栏与洞口连接过渡等应进行专门设计3 特长隧道和高速公路一级公路的长隧道应设臵监控设施4 隧道通风设施应根据交通组成和交通量增长情况等按统筹规划总体设计分期实施的原则设臵5 高速公路一级公路的隧道其长度大于100m 时应设臵照明设施；二三四级公路的隧道其照明设施可根据具体情况设臵6 特长隧道和高速公路一级公路的长隧道其重要电力负荷必须保证供电可靠技术经济合理7 特长隧道和高速公路一级公路的长隧道必须配臵报警设施警报设施消防设施救助设施等；二级三级公路的长隧道可根据需要设臵报警设施警报设施消防设施救助设施等7.0.8 隧道设计应拟定发生交通或火灾事故的应急处理预案★《公路工程质量检验评定标准》中与隧道工程相关的内容。

盾构隧道管片质量检测技术标准（CJJ/T 164-2011）说明：目前网上尚无“盾构隧道管片质量检测技术标准（CJJ/T 164-2011）”的word 版文档；为了让大家更好的学习和交流这份规范，网友ershibasui1474编写了这份规范的电子版，请大家尊重该规范的版权和权威性，不得侵犯该规范编写单位及编写人的知识产权。

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1总则1.0.1为加强盾构法隧道工程施工管理，统一盾构隧道管片质量检测和验收，保证检测准确可靠，制定本标准。

1.0.2 本标准适用于采用盾构法施工的盾构隧道混凝土管片和钢管片进场拼装施工前的检测和质量验收。

1.0.3 盾构隧道管片质量检测和验收除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 术语2.0.1 管片盾构隧道衬砌环的基本单元，包括混凝土管片和钢管片。

2.0.2 混凝土管片以混凝土为主要原材料，按混凝土预制构件设计制作的管片。

2.0.3 钢管片以钢材为主要原材料，按钢构件设计制作的管片。

2.0.4 水平拼装检验将两环或三环管片沿铅直方向叠加拼装，通过测量管片内径、外径、环与环、块与块之间的拼接缝隙，从而评价管片的尺寸精度和形位偏差。

2.0.5渗漏检验对混凝土管片外弧面逐级施加水压，观察水在混凝土管片内弧面及拼接面的渗透情况，评价管片抵抗水渗漏的能力。

2.0.6抗弯性能检验对混凝土管片施加抗弯设计荷载，分析混凝土管片在抗弯荷载作用下的变形、管片表面裂缝的产生和变化，评价管片的抗弯性能。

2.0.7抗拔性能检验对混凝士管片中心吊装孔的预埋受力构件进行拉拔试验，评价管片吊装孔的抗拔性能。

2.0.8粘皮混凝土表面的水泥砂浆层被模具粘去后留下的粗糙表面。

2.0.9飞边模塑过程中溢人模具合模线或脱模销等间隙处并留在混凝土管片上的水泥砂浆。

2.0.10 拼接面采用某种方式将盾构隧道管片连接起来，管片与管片之间的接触面。

公路隧道衬砌质量无损检测技术规程1范围本标准规定了公路隧道衬砌质量无损检测方法。

本标准适用于山西省境内公路隧道衬砌施工过程、工程验收及运营维护的质量检测。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

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凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

JTG F60-2009公路隧道施工技术规范JGJ/T23-2011回弹法检测混凝土抗压强度技术规程3术语和定义3.1地质雷达法借助空间探测雷达原理，使用仪器向被探测物体（地质体、建筑物等）发射高频电磁波束，通过观测研究反射电磁波的时间滞后及强弱特征，来研究地质体的电磁勘探法。

3.2声波反射法利用激振声波信号，实测加速度或速度响应曲线，依据波动理论进行分析，评价锚杆锚固质量的无损检测方法。

3.3介电常数介质在外加电场时会产生感应电荷而削弱电场，在相同的原电场中某一介质中的电容率与真空中的电容率的比值即为介电常数。

3.4相对介电常数介质相对于真空的介电常数。

3.5采样率每个采样周期的采样点数。

3.6采样间隔相邻采样点间的采样时间间隔。

3.7时窗信号采集的时间范围。

3.8直达波由信号发射端直接传播到接收端的波。

3.9有效异常检测目标体产生的异常。

3.10干扰异常检测目标体以外的其他因素引起的异常。

3.11二度体具有一定走向，且沿走向方向变化不明显的目标体。

3.12三度体没有明显走向的不规则目标体，是三维空间函数。

3.13锚杆锚固岩体、维护围岩稳定的杆系状结构物。

本标准中所涉及的锚杆均指系统锚杆。

3.14频率域以频率作为变数对振动所进行的研究。

3.15锚固段通过粘结材料或机械装置将锚杆与周围介质锚固的部分。

3.16自由段利用弹性伸长将拉力传递给锚固体，且运行期内能够适应设计范围内的拉力变化以及伸缩和弯曲变形的杆体部分。

3.17锚固密实度锚杆孔中填充粘结物的密实程度，一般用锚杆孔中有效锚固长度占锚杆设计长度的百分比来评价。

隧道工程试验检测技术隧道工程是城市和交通系统建设中重要的组成部分，隧道的稳定性和安全性对城市和人民的生活和出行安全至关重要。

而为了确保隧道工程的质量，试验检测技术是必不可少的。

本文将介绍一些常用的隧道工程试验检测技术。

隧道地质勘探技术隧道地质勘探技术是隧道工程设计的重要环节，通过地质勘探，可以详细了解隧道区域的地质构造、地层分布、水文地质条件等，为隧道设计和后期施工提供科学依据。

隧道地质勘探技术包括：地质勘探钻孔、地质雷达、地球物理勘探、地质测量、钻孔取岩芯等。

隧道地质勘探需要精准、快速、安全，以提高隧道工程的质量。

隧道质量检测技术隧道质量控制是确保隧道工程施工质量和工程安全性的保障，其中质量检测是重要的手段之一。

隧道质量检测技术主要包括：隧道尺寸检测、突水检测、地铁引起的振动检测等。

这些技术都可以帮助工程人员及时发现隧道工程的问题，及时解决，以确保隧道工程质量的稳步提升。

隧道结构安全监测技术隧道结构安全监测技术是在隧道工程完工后，对实际情况进行监测，评估隧道结构的稳定性和安全性。

隧道结构安全监测技术主要包括：地面位移监测、隧道应力变形监测、支撑结构变形监测等。

这些技术可以在工程完工后进行长期监测，及时提出隧道结构的优化和改善方案，以满足隧道工程的长期使用要求。

精密测绘技术精密测绘技术是隧道工程施工和质量控制的重要手段之一。

它能够准确地记录隧道施工过程中各种结构的位置、大小、形状等，以及监测隧道结构的变形和位移。

精密测绘技术主要包括：全站仪测量、三维激光扫描、无人机航测技术等。

这些技术可以有效地提高隧道工程质量，减少人力和资金成本，使隧道工程更加科学合理。

隧道工程试验检测技术是保障隧道工程质量的重要手段。

本文介绍了常用的隧道地质勘探技术、隧道质量检测技术、隧道结构安全监测技术和精密测绘技术。

这些技术可以帮助工程人员及时发现隧道工程的问题，及时解决，保障隧道工程施工质量和工程安全性。

高速公路隧道机电工程关键设施检测技术摘要：随着社会经济与科学技术的飞快发展，各个领域都开始广泛应用新型技术。

新技术的应用极大地促进了各行各业的发展，提高了工作效率，改善人们的生活方式，在社会进步的过程中发挥着极其重要的作用。

本文主要对高速公路隧道机电工程关键设施检测技术进行论述，详情如下。

关键词：高速公路；隧道；机电工程；检测引言目前高速公路内机电工程主要包括通信、监控、计费系统三大部分。

高速公路机电通信系统，主要用于各种收费、监控、管理等方面的信息传递，是高速公路提供优质服务的重要手段，在整个道路管理系统中居于中心地位。

高速公路机电监控系统，主要对高速公路车辆运行情况进行实时监督，其功能为监视，通过实时将采集到的车辆运行情况反馈到指挥中心，为交通管理部门的决策提供参考。

计费系统的主要功能是采集车辆的通行和交易数据，并将采集到的信息及时传送给指挥中心，从而避免因原始资料丢失而造成的财务管理上的缺陷。

该系统基于监控系统，在确保从监控系统内部得到相关数据后，可依据计费系统保障所获得数据与信息的完整性与真实性。

1高速公路隧道机电设施高速公路隧道机电涉及电子信息、通信工程、计算机、交通工程等多学科综合知识。

产品涵盖车辆检测器、电光标志、火灾探测器、PLC等多个产品，包含5大系统18个分项近百个参数，其中供配电设施为整个隧道机电系统提供电力保障，通风和照明设施为驾驶员提供良好的道路交通环境，消防设施是在隧道出现火灾等情况下能及时灭火的前提，隧道监控设施起到信息采集、信息发布、指挥控制、交通诱导等重要作用，是整个隧道机电设施的中枢神经。

2高速公路隧道机电工程关键设施检测技术2.1外观及内业资料检查机电工程外观检查重点之一是机电工程的设备机箱安装质量，包含与之相关的电力线、信号线、防雷、接地、安全保护等处理工序、工艺及各工作部件的设备等。

质量保证资料主要检查项目资料的完整性、合理性、准确性，包括施工和监理资料。