车档和挡车器

成铁运（2006）424号CDG/CW1038-2006成都铁路局车务设备管理办法第一章总则车务部门的设备是指挥列车运行，组织铁路运输生产，提高效率,保证安全，传输生产指挥信息的重要设备。

车务系统各单位要以安全生产为中心，制定措施，保证设备准确、可靠投用。

车务设备工作必须坚持“质量第一、预防为主、强度与性能并重”的原则,合理安排,认真完成更新、大修计划.充分发挥设备效能，保持设备完好状态,延长使用寿命。

车务设备具有点多线长、分散维护的特点。

设备的管理工作必须实行统一指挥,分级管理。

要加强基层建设，搞好以岗位责任制为中心的各项基础工作，应用先进技术,掌握技术业务，密切协作，不断提高科学管理水平。

第二章组织机构与职责1.设备管理实行路局和基层单位二级管理体制。

铁路局车务设备管理部门设在运输处设备科.各站、段设备管理的职能设在技术室(科)，并指定一名站段领导分管设备工作,根据工作需要相应配齐设备技术管理人员，维护班组设在相应车间。

2。

运输处设备科的主要职责：(1）贯彻执行国家和铁道部有关设备管理的方针、政策、条例和规定。

（2)制定车务设备管理制度、办法和规定.（3）掌握车务设备数量、动态、技术状况和安全情况；按时统计、汇总有关报表。

(4）负责审查局管设备的更新改造建议计划，提出更新、大修意见；参加设备选型、招标、技术鉴定和验收工作.（5）建立健全设备台帐。

（6）推广采用先进、成熟、实用、可靠技术。

（7）指导、监督并检查车务设备管理工作。

制定管理、考核标准，定期组织设备检查。

(8）组织设备技术业务及人员培训组织工作。

3.各站、段设备管理机构的主要职责：(1）负责本单位设备业务管理。

（2)负责贯彻执行部、局有关设备管理的技术政策、技术标准、规定。

(3）负责制定本单位设备管理制度和实施细则。

（4）按时编制提报设备大修、更新改造建议计划和设备检修计划,并认真组织落实.（5）负责管理本单位的设备台帐。

（6）按时进行设备检查和评比，总结经验,表彰先进（7)做好设备管理、使用和维修人员的技术业务培训工作.（8）严格执行财经纪律，管好、用好设备维修费。

挡位作用定义标准在汽车驾驶中，各个挡位都有其特定的作用和定义。

以下是各种挡位的详细解释：1. 倒档（Reverse）：该档位主要用于车辆倒车，挂入此档后，车辆将向后行驶。

2. 驻车档（Parking）：此档主要用于将车辆固定在某一位置，如停车位。

挂入此档后，车辆将锁定，防止移动。

3. 空档（Neutral）：此档位允许车辆在无动力传输的情况下自由移动，比如在停车或行驶之间切换。

4. 低速挡（Low Gear）：此档主要用于较低速度行驶，如城市道路或陡峭地形。

低速挡可以提供更大的牵引力，但会牺牲一些速度。

5. 高速挡（High Gear）：高速挡通常用于高速行驶，提供更高的速度和更少的牵引力。

6. 运动模式（Sport Mode）：运动模式提供了一种更激进的驾驶体验，它通过调整发动机和变速器的设置，以提供更好的加速和操控性能。

7. 手动模式（Manual Mode）：手动模式允许驾驶员手动控制换挡时刻，提供更多的驾驶参与感和控制感。

8. 自动模式（Automatic Mode）：自动模式是驾驶员不需要手动换挡的模式。

车辆的控制系统会自动根据行驶状态选择适当的挡位。

9. 经济模式（Eco Mode）：经济模式是一种旨在提高燃油效率的模式。

它通过调整发动机和变速器的设置，以实现更经济的燃油消耗。

10. 运动模式（Sport Mode）：运动模式是一种旨在提供更快的加速和更好的操控性能的模式。

它通过改变发动机和变速器的设置，以提供更好的加速和操控性能。

以上就是各种挡位的作用和定义，每个挡位都有其特定的使用场景和目的。

正确地使用这些挡位可以帮助驾驶员更好地控制车辆并提高驾驶体验。

驼峰作业员应知应会1.驼峰色灯信号机的显示方式有哪些？其显示意义是什么？1.一个绿色灯光——准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。

2.一个绿色闪光灯光——指示机车车辆加速向驼峰推进。

3.一个黄色闪光灯光——指示机车车辆减速向驼峰推进。

4.一个红色灯光——不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。

5.一个红色闪光灯光——示指示机车车辆自驼峰退回。

6.一个月白色灯光——指示机车到峰下。

7.一个月白色闪光——指示机车车辆去禁溜线或迂回线。

2.哪些调车作业计划可用口头方式布置？一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。

变更股道时，必须停车传达。

仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

3.《行规》在尽头线调车有哪些规定？1.尽头线停留机车车辆时，原则上与车挡（挡车器）保持10 m以上距离。

2.尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器）10m以内或挂取距线路终端（挡车器）不足10m的车辆时，应通知司机正确掌握速度，在接近尽头站台、尽头线终端或车辆10m时一度停车，再以不超过5km/h速度调车。

4.对调移专运车、公务车有哪些补充规定？1.连挂前应一度停车，并通知车内人员注意。

2.机车附挂的车辆，必须全部接通软管，并进行自动制动机的简略试验。

3.调车速度不得超过10km/h。

4.停留专运车、公务车线路上的道岔，应开通其它线路并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。

5.调车时，车站必须指派专业人员到现场把关。

5.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时的车辆防溜措施如何采取？编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

小区挡车器操作规定
1.挡车器由当值保安在门口执勤时使用，主要目的是便于进行车辆管理，其它人员一律禁止使用挡车器；
2.挡车器在接通电源后方可使用，停电后应使其处于开启状态；
3.当值保安执勤时，应站立在大门口门内侧距离挡车器1米处的位置上；
4.当值保安在操作时必须注视挡车器，严禁背向挡车器进行操作；
5.当进出车辆行驶到离大门口约10米处，当值保安应使用标准的停车手势让车辆停在离挡车器约1.5米处，进行询问、检查、登记，同时办理车辆管理卡，完毕后即可放行；
6.挡车器需由专人负责维护、保养，并且做好每日的保洁工作；
7.当门岗进行交换岗时，应在确定挡车器完好时方可交接，如有损坏，应将原因记录清楚并签字认可，上报队长；
8.遇到停电需用手摇柄操作；
9.门岗队员在未发给进入小区车辆计时卡或未收到离开小区车辆计时不得把挡车器打开。

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12．挡车器、车挡（1）设置线路挡车器设置线路为尽端式存车线、临修线、日常检查线、确认车停留线、接触网作业车停留线、安全线等。

（ 2）车挡设置原则1）路基地段临靠正线的安全线应设置带止轮土基的土堆式车挡；路基地段不临靠正线的安全线宜选用带止轮土基土堆式车挡，亦可根据周边环境要求选用浆砌片石车挡或与挡车器配套的固定型车挡；桥上、隧道内的安全线应选用与挡车器配套的固定型车挡。

2）段所内的库外尽端式线路末端宜选用与挡车器配套的固定型车挡。

3）除上述线路以外的尽端式线路末端（不含库内线路）宜设置浆砌片石车挡，亦可根据周边环境要求选用与挡车器配套的固定型车挡。

（ 3）挡车器设置原则1）各种尽端式线路末端（不含库内线路）均应设置挡车器。

2）各种线路末端应优先选用滑移式挡车器。

洗车线、临修线等车速不大于 5km/h 的线路末端亦可选用固定式挡车器。

3）滑移式挡车器始端至车挡间线路应设在直线上，并要求无钢轨接头及其他障碍物。

4）安全线、机待线轨道电路绝缘节一般位于车挡前25m 处，其他尽端线轨道电路绝缘节一般位于调车信号机内方50m 处，应避免绝缘节处于滑移式挡车器和车挡之间。

5）挡车器不需单独计列工务定员和设备备件。

滑移式挡车器（包括液压式）养护维修工作量包括：工务巡视人员定期查看挡车器前后是否有障碍物、每一年紧固一次螺栓。

（ 4）挡车器及车挡型号的选择见表 2.3。

表 2.3挡车器及配套的车挡型号选择推荐表牵引安装对有效长的线路用途挡车器及车挡型号位置类型（ m）影响路基，滑移式液压缓冲挡车器（SH965600/9型）25不影响临靠正线＋带止轮土基土堆式车挡（叁站（ 07）8095）安全路基，滑移式液压缓冲挡车器（SH965600/9型）25不影响线不临靠正线＋带止轮土基土堆式车挡（叁站（ 07）8095）桥上、滑移式液压缓冲挡车器（SH965600/9型）动隧道内+XCD型固定型车挡25不影响车存车线、折返线滑移式液压缓冲挡车器（SH965400/9型）组等有动车组出入的线+XCD型固定型车挡10不影响路洗车线、临修线、不落轮镟轮线等车速库外固定式液压缓冲挡车器（CDKW965/76不超过 5km/h 的线路型）3不影响末端路基，临靠滑动式挡车器（ CDH（改）或 TDCQ2型）＋8不影响正线带止轮土基土堆式车挡（叁站（07）8095）安全路基，不临滑动式挡车器（ CDH（改）或 TDCQ2型）＋8不影响线靠正线带止轮土基土堆式车挡（叁站（07）8095）桥上、隧道滑移式液压缓冲挡车器（SH880600/9 型） +机内XCD型固定型车挡25不影响车尽端式专用线、滑动式挡车器（ CDH（改）或 TDCQ2型）＋调车线、货物线、机8不影响待线、牵出线浆砌片石车挡（叁站（ 07） 8095）机务段、车辆段、滑动式挡车器（ CDH（改）或 TDCQ2型）＋客整所、综合维修工8不影响区等段所尽端式线路与挡车器配套的固定式车挡（ CDH-I 或 XCD）注： 1．安装位置指挡车器端部距车挡的距离。

铁路挡车器标准咱先说说这铁路挡车器的基本构造标准吧。

它的身子得结实，就像一个强壮的小墩子。

一般来说，材料要选那种耐磨又抗压的，可不能是那种软趴趴的材料，不然火车来了轻轻一撞就散架了，那可不得了。

挡车器的高度也有讲究，不能太高让火车过不去，也不能太矮像个小矮子似的起不到阻挡的作用。

这个高度啊，就像是给火车量身定制的一个小门槛，不多不少刚刚好。

再讲讲这挡车器的颜色标准。

嘿，你可别小看这颜色。

颜色要醒目，得让火车司机老远就能瞅见。

一般呢，红色或者黄色就很合适，就像交通信号灯一样，红色是警示，黄色是提醒。

想象一下，火车司机远远地看到那鲜艳的挡车器，就像看到了一个在路边叉着腰说“嘿，到这儿就得停啦”的小伙伴。

安装位置的标准也很关键。

它得在铁路轨道的合适地方站岗。

不能太靠近站台，不然旅客上下车不方便，也不能离得太远，远了就起不到在需要的时候及时阻挡火车的作用。

它就像是一个守纪律的小士兵，要站在规定的位置上，这样才能在保障安全这件大事上发挥自己的力量。

还有啊，挡车器的缓冲性能标准也不能忽视。

火车的冲击力可不小，挡车器得有本事把这股大力给消化掉。

就像一个柔软的大抱枕，火车撞上来的时候，它能温柔地把火车抱住，不让火车因为撞击受到太大的损伤，也不让火车因为冲力太大而冲出轨道。

铁路挡车器的维护标准也是很有人情味的。

就像照顾一个小宠物一样，得经常去看看它有没有受伤，有没有零件松动。

要是发现有什么小毛病，就得赶紧给它治治。

不能让它带病上岗，那可就太不负责任啦。

铁路工作人员就像挡车器的医生一样，要定期给它做检查，确保它一直都是健健康康的，随时准备履行自己保护铁路安全的使命呢。

这铁路挡车器虽然小小的，但是它的每一个标准都是为了保障铁路的安全运行。

它就像铁路安全大家庭里一个不可或缺的小成员，虽然不起眼，但是作用大大的，大家可都得重视起来呀。

挡车器
列车挡车器是用于统统铁路止境线终端，作为防备车辆越过线路终真个宁静设置装备部署。

挡车器可以分为滑动挡车器和牢固挡车器两大类，此中滑动挡车器是天下铁路安置数目最多的一类挡车器。

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挡车器重要技能指标：
1、容许车辆最高撞击速率：15km/h。

2、主体布局程度阻力：不小于58kN。

3、每对阻尼器程度阻力：不小于46kN。

4、挡车器程度总阻力：不小于150kN。

5、缓冲头中央距轨面的高度：850mm。

挡车器布局及事情原理：零伍叁柒-叁壹伍0捌伍伍中运
挡车器由主体架和两对增力器构成，全长2800mm：
1、缓冲橡胶板
2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂通报到制动轨。

3、制动轨、弹簧座.与根本轨孕育发生摩擦阻力制止车辆滑行。

4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座构成弹性加压装置，安置在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增长制动时的摩擦阻力，而且在动态时能使制动力连续不停地起作用，直至停车。

5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁精密相连构成主体架，布局公道，团体壮大大，能蒙受车辆较大速率的撞击。

6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，布局简朴，安置、维修、复位方便。

7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、背面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力渐渐增长，即可防备撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。

拥有较大的制动本领。

地铁铺轨车档、轨道加强及防爬设备、线路信号标志施工方法A.车档安装a.滑移式缓冲车档安装a).车档安装技术条件滑移式缓冲车档无需外部能源，无需人工控制，直接安装于正式轨道上。

车档由主体架、阻尼器、导向缓冲器及表示器组成，利用阻尼器制动轨产生摩擦阻止车辆滑动，形成对车辆的三级制动。

挡车器的制动主架及制动轨卡摩擦块均可通过调整锁紧螺栓的扭矩实现，预压弹性钢板，达到控制摩擦块于与线路基本轨的接触压力，从而保证挡车器有较合适的制动阻力。

b).车档安装、调试方法挡车器安装距离线路终端留有一定的滑移距离，根据实际需要与设计要求参照说明书确定。

安装挡车器时注意尺寸要求，首先安装三对制动轨卡，然后安装制动主架，最后安装另一对制动轨卡。

采用专用扭力扳手将所有螺栓锁紧。

挡车器安装完成后在线路基本轨轨腰处用油漆标记安装位置，以便日后检查。

在制动摩擦块与线路基本轨轨面间以及车档滑移范围内的线路基本轨轨头部位涂抹防锈油脂，安装完成。

b.液压式缓冲车档安装在安装液压式缓冲车档前，根据设计要求施工挡车器基础，并按照要求预埋构件。

由于该车档自重较大，在安装前将其整体吊装至轨道平板车上，当平板车将车档运输至设计位置后，用吊车将车档吊装至道床上，再利用吊车将其吊起，进行对位安装，安装过程严格按照设计说明进行。

B.轨道加强及防爬设备安装轨道加强设备是指在车辆段碎石道床木枕地段安装绝缘轨距拉杆；防爬设备安装在除库内线及库外平过道整体道床地段，是为了保护线路和道岔的状态稳定而设置的。

在线路沉落基本稳定后，逐个拔除防爬器或防爬支撑位置的道碴，按照防爬器或防爬支撑的安装说明进行安装。

安装完毕之后回填道碴，并进行捣实，以增加防爬阻力。

C.线路信号标志安装高架线的线路信号标志安装固定时直接用膨胀螺栓固定在高架桥的防撞墙上，如果防撞墙上无法安装，则用支架引出，固定在只加上。

D.车辆段线路信号标志安装车辆段所有的线路信号标志除要求一定的高度外，其余标志都是用混凝土预制，并标志牌安装在混凝土构件上。

挡车器
1、撞杆式挡车栏安设标准：
①3 根钢丝绳分别穿入 3 根钢管中，钢丝绳采用直径不小于的钢丝绳。

②挡车栏钢丝绳用专用压板式底座固定，底座要打设锚杆，且底座螺栓固定要牢靠，采用 18mm× 1800mm 的锚杆固定，固定时要全长锚固。

③挡车栏 3 根钢丝绳绳头要分别穿过底座的绳孔，底座的螺栓要紧固，将钢丝绳压紧。

钢丝绳的尾绳（挡车栏底座外多余的钢丝绳）长度不小于 5 米，绳卡每隔米一个，每两根钢丝绳之间分别安设一个绳卡，共 9 个绳卡，绳卡固定要牢靠。

④撞杆与挡车栏的距离不小于 30 米。

⑤撞杆安设后的高度离轨面不大于米。

⑥挡车栏安设后高度离轨面不小于米。

⑦挡车栏安设后，撞杆机构要灵敏、可靠。

⑧撞杆座则要用锚杆固定在顶板上，采用 18mm×1800mm 的锚杆固定，固定时要全长锚固。

2、舌头式挡车器安设标准：
①挡车器底座与轨道要固定牢靠，螺栓要紧固。

②挡车器处于作用状态时，舌头高度（轨面往上）不得低于 25cm。

③挡车器处于非作用状态时，舌头高度不得影响开车的顺利通过。

3、抱轨式阻车器安设标准：
①阻车器采用 18mm×1800mm 的锚杆固定，固定时要采用 18mm×1800mm 全长锚固。

②阻车器的各部位的螺栓要保持紧固。

挡车器的制作范文挡车器是一种用于防止车辆出现滑移或意外运动的装置，通常用于停车场、坡道或其他需要控制车辆移动的场所。

下面将介绍一种常见的挡车器的制作过程。

材料准备：1.2块较厚的方形木板，尺寸可根据需要适当调整。

2.4个较长的钢管，用于制作车轮接触面。

3.螺丝和螺母，用于固定零件。

4.手电钻和螺丝刀等基本工具。

5.木工胶和油漆，用于加固和美化挡车器。

步骤一：制作车轮接触面1.将两个钢管固定在木板的两侧，使其与木板底部平行，成为车轮接触面。

2.使用螺丝和螺母将钢管固定在木板上，确保接触面稳固。

步骤二：固定车轮接触面1.将另一块木板固定在车轮接触面上方，形成挡车器的正面。

2.使用螺丝和螺母将两块木板连接在一起，确保挡车器的结构牢固。

步骤三：加固挡车器1.检查挡车器的结构是否牢固，如果有松动的地方，可以使用螺丝和螺母进行加固。

2.在挡车器的角落处涂上一些木工胶，以增加挡车器的稳定性。

步骤四：装饰挡车器1.使用砂纸将挡车器的表面打磨光滑。

2.可以选择给挡车器涂上一层油漆，使其更加美观。

制作完毕后，使用挡车器时应注意以下事项：1.确保挡车器放置位置正确，紧贴车轮。

2.在车轮接触面下方放置一些防滑垫或橡胶垫，可以增加摩擦力，避免挡车器移动。

3.使用挡车器时，车辆进入或离开时应轻踩刹车，避免滑动或碾压到挡车器。

总结：制作挡车器的过程相对简单，只需准备好相应的材料和工具，按照步骤进行制作即可。

然而，为了确保挡车器的稳固性，使用时需要格外小心，注意车辆的行驶状态，以防止意外发生。

挡车器使用说明书挡车器挡车器具有缓冲、降速、减振四级挡车性能，挡车器主架采用重型角钢焊接，无螺栓连接，具有挡车性能强、承受重力平稳等性能，是目前最先进的挡车器。

挡车器使用说明书挡车器具有缓冲、降速、减振四级挡车性能，挡车器主架采用重型角钢焊接，无螺栓连接，具有挡车性能强、承受重力平稳等性能，是目前最先进的挡车器。

挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备，结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插入式连接方式，安装简便，便于维修和复位。

一、挡车器结构及特点1.该挡车器为四级挡车，(客车、货车使用于四级挡车，机车、轨道车使用于三级挡车)具有缓冲挡车性能。

2.挡车器支架采用重型角钢焊接和低座焊接为一体，具有结构简单，支架无螺栓连接，整体受力强度高。

3.在挡车器前端1.5米处增设缓冲铁鞋组一套。

当车辆接近挡车器时，车轮先接触铁鞋组进行缓冲降速，然后车钩冲击挡车器缓冲簧起到减振作用，既起到减振挡车又减轻车辆强烈冲撞，当车辆后退时，缓冲铁鞋组自动回复原位。

4.挡车器头部安装抗冲击减振弹簧，当机车车辆车钩撞击挡车器头部弹簧起到减振降冲击力，降低了重力加速度，大大提高了挡车器挡车能力及挡车器受冲撞位移量，延长挡车器使用寿命。

5.挡车器上部安装反光标志牌及光控红色信号灯，白天和晚上标志十分醒目。

6.辅助挡车器为四组，每条钢轨两组。

二、挡车器安装1、线路的技术条件应符合工务标准，轨距为1435+6-2.2、挡车器应安装在尽头线终端最后一节钢轨，靠近钢轨接头、无鱼尾板的地方，挡车器与尽头线终端应有一定的距离，距离越大，制动效果越好。

安装方法：1.将左右支臂放在基本轨上，用支臂销轴将其与支座连接。

2.抬起支臂，在蹄型快下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。

3.用制动轨将蹄型块夹住，同时也夹住基本轨的轨头，再用三个螺栓将制动轨带上。

注意外侧两个螺栓须穿过支撑架，承座应位于加压孔正中。

4.用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边四个脚相连接，其搭接形式见图，两斜梁中间和四角用销轴带上。

挡车器施工方案1. 引言挡车器是一种用于道路交通管理的设施，主要用于限制车辆或行人通行的区域。

在特定的场所，如停车场、校园安全区域等，挡车器的设置可以起到控制通行和保护周围环境的作用。

本文将介绍挡车器施工的方案和步骤。

2. 挡车器施工方案挡车器施工主要包括以下步骤：2.1 准备工作在施工前的准备工作中，需要做以下几项：•完成相关的设计图纸；•准备施工所需的材料和设备；•确定施工计划和时间表。

2.2 施工方案挡车器的施工方案应根据实际情况而定。

以下是常见的施工方案：2.2.1 交通锥施工法这是一种简易的施工方案，适用于临时的挡车需求。

施工步骤如下：1.根据设计图纸确定挡车器的布置位置；2.准备好交通锥，并按照设计要求放置在指定位置；3.根据需要调整交通锥的数量和布置形式。

2.2.2 道路标线施工法对于一些需要长期使用的挡车器，可以采用道路标线来进行施工。

施工步骤如下：1.按照设计要求，在道路上划定需要挡车的区域；2.使用标线机具进行绘制，确保标线的质量和准确度。

2.2.3 钢制挡车器施工法对于需要更坚固和持久的挡车器，可以采用钢制挡车器进行施工。

施工步骤如下：1.按照设计要求购买或定制钢制挡车器；2.根据设计图纸确定挡车器的布置位置；3.使用专业设备进行挡车器的固定和安装。

2.3 施工注意事项在进行挡车器施工时，需要注意以下事项：•施工时要注意安全，确保施工区域内没有行人和车辆通行；•确保挡车器的布置位置和数量符合设计要求；•施工过程中要进行质量监控，确保施工质量达标；•施工完成后，要进行验收和清理，确保施工区域干净整洁。

3. 总结挡车器施工方案需要根据实际需求和设计要求进行选择和确定。

无论是临时挡车器还是长期使用的挡车器，施工过程中都需要注意安全和质量控制。

合理的施工方案和严格的施工流程可以确保挡车器的安装和使用效果达到预期。

只有在施工过程中严格遵循规范和要求，才能为道路交通管理提供更好的保障。

挡车器的原理
挡车器是一种用于汽车碰撞事故中减少碰撞能量的安全装置。

它的原理是通过吸收和分散碰撞能量来减缓碰撞速度，从而保护车辆和乘客免受严重伤害。

挡车器通常由弹性材料制成，如钢材或聚合物复合材料。

当车辆发生碰撞时，碰撞能量会被转化为形变能，即挡车器材料的变形。

挡车器的设计目标是通过调整材料的厚度、形状和强度，使其能够在碰撞中吸收更多的能量，并将碰撞力分散到更大的面积上。

在车辆碰撞时，挡车器会首先发生形变，吸收部分碰撞能量。

然后，剩余的能量会传递到车辆结构中的其他部分，如车身框架。

挡车器的作用是将能量分散到更大的面积上，从而减少了车身其他部分的受力。

这样一来，车辆和乘客在碰撞中所承受的力量就会减小，减少了潜在的伤害风险。

此外，挡车器还可以减少碰撞对车辆的损坏。

当车辆与障碍物碰撞时，挡车器可以起到缓冲的作用，减少车辆的破损程度。

这对于降低修复和维护成本是非常重要的。

综上所述，挡车器通过吸收和分散碰撞能量的方式来减缓碰撞速度，从而降低了车辆和乘客的受伤风险。

它是一种有效的汽车安全装置，可以在道路交通事故中提供额外的保护。

挡车器的制作安装挡车器是一种用于车辆停放管理的设备，它可以帮助车辆停放时避免碰撞、保护车辆和周围环境的安全。

本文将介绍挡车器的制作和安装步骤。

制作挡车器的材料主要有：金属方管、钢板、焊接设备、悬挂链条、喷漆设备等。

制作挡车器的步骤如下：1.设计挡车器的尺寸：首先，需要确定挡车器的尺寸和形状，一般来说，挡车器的高度通常为1米到1.5米，宽度根据需要而定。

2.制作挡车器的框架：使用金属方管和焊接设备，按照设计的尺寸和形状制作挡车器的框架。

确保焊接牢固，结构稳定。

3.制作挡车器的底座：使用钢板制作挡车器的底座，确保底座与地面接触紧密，稳固牢固。

4.安装悬挂链条：在挡车器框架的两侧安装悬挂链条，用于限制车辆的行驶范围。

悬挂链条应该有一定的松弛度，以避免车辆在停车时过于受限。

5.研磨和喷漆：对制作完成的挡车器进行研磨，使其表面光滑平整，并涂上喷漆，以增加挡车器的防腐性能和美观度。

完成挡车器的制作后，接下来是进行挡车器的安装。

挡车器的安装步骤如下：1.找准安装位置：在停车场或车库中选择适当的位置安装挡车器，通常应选择在每个停车位的两侧进行安装。

2.打孔固定：根据挡车器的底座设计，在安装位置上打孔，并使用螺栓或膨胀螺丝将挡车器固定在地面上。

3.测量和调整：安装完成后，使用测量工具检查挡车器的位置和水平度。

如有需要，可以调整挡车器的位置和角度，以确保挡车器的效果最佳。

4.安装警示标志：在挡车器的两侧安装警示标志，提醒司机注意停车。

5.测试效果：安装完成后，进行测试，观察车辆在停车时是否受到挡车器的限制，并确保挡车器的结构和安装牢固可靠。

总结：制作和安装挡车器需要一定的技术和工具，需要注意挡车器的尺寸、材料选择、焊接质量等方面。

在安装时，要选择合适的位置，固定稳固，并进行适当的调整和测试，以确保挡车器能够发挥最佳效果，确保车辆停放的安全性和有序性。

挡车器-电商讲课专用一、挡车器的作用及发展为了进一步保证铁路行车设备的安全防范能力，切实防止车辆在尽头线终端因溜逸或推送不当可能产生的安全隐患，结合铁路提速的前提下，重新调整技术等级，开发出了线路终端挡车器专用防护设备。

可代替已淘汰的浆砌片石土挡和乙式钢架车挡，以适应铁路跨越式发展的需要。

挡车器用于编组站场的尽头线，在车辆推进或溜放时起缓冲制动作用，防止车辆脱线或撞上土挡。

不设置挡车器时，一般是在土挡前线路钢轨上踏上铁鞋，将原来车轮的滚动摩擦转变为沿钢轨面的滑动摩擦，从而使车辆滑动一定距离后停止运动，而不撞击土挡。

这是通过铁鞋来制动。

通过查证资料：根据实验测定，车轮与钢轨的滑动摩擦系数（0.15～0.20）比滚动摩擦系数（约为0.002）要大得多。

而挡车器就是通过增大底座的滑动摩擦面，增大摩擦阻力，从而起到制动效果。

二、挡车器的分类挡车器按结构形式及制动方式可分为：滑动挡车器、固定挡车器、库内月牙挡车器滑动挡车器介绍：CDH-C型插接式滑动挡车器是一种安装在铁路尽头线防撞挡车安全防护设备，该设备结构简单、设计合理、制动挡车能力大且制动平稳、受力均衡、安全可靠。

特别是采用插接式结构，克服了用螺栓、螺母联接方式造成锈蚀而无法调整的致命弱点，使得安装更加容易，恢复比较简单，并可长期保持设备处于良好的工作状态，延长了设备的使用寿命，增大了设备的安全可靠性，并实现少维修或无维修化。

CDH-C20-850中C指车辆，D指挡车器H指滑动G为固定-C指插接式20指抗冲击速度km/h 。

850指支座中心距轨面高度mm，一般火车高度850，动车、高铁为965，地铁为720，城市快速及轻轨为660.这个需要与客户核实。

钢轨大小一般为50. 60 。

轨距为1435。

滑动挡车器种类主要有（按机械厂生产）：1、CDH-C20插接式滑动挡车器销售较多，市面较为常见。

可加装太阳能标示灯2.CDH(改）滑动挡车器CDH（改）与CDH-C20结构基本一样，就是由工字钢制作主体架，强度更大3.CDH-I型滑动挡车器CDH-C20及CDH（改）运输好运输，可拆开，这个CDH-1是整体结构。

停车位挡车器标准尺寸
停车位挡车器的标准尺寸为500mm×160mm×105mm，长度在7m左右。

停车位挡车器是一种用于防止车辆进入停车位或防止车辆停放超出停车位的设备。

以下是关于停车位挡车器的详细介绍：主要功能：
1.防止车辆进入停车位：停车位挡车器可以放置在停车位前方，以
阻止车辆进入停车位，从而避免停车位被占用。

2.防止车辆超出停车位：停车位挡车器可以放置在停车位后方，以
阻止车辆超出停车位，从而避免车辆停放在道路上或妨碍其他车辆通行。

3.材质：停车位挡车器通常由金属、塑料或橡胶等材料制成，以确
保其耐用性和稳定性。

4.样式：停车位挡车器有多种样式，包括立式、卧式和折叠式等。

不同的样式适用于不同的应用场景和需求。

5.安装方式：停车位挡车器可以通过地锚、膨胀螺丝或地面划线等
方式进行安装。

安装方式的选择取决于具体的应用场景和需求。

6.适用范围：停车位挡车器适用于商业、住宅和公共停车场等多种
场所，可以帮助管理者维护停车秩序，提高停车效率，减少车辆刮擦和碰撞事故的发生。

总之，停车位挡车器是一种非常实用的设备，可以有效提高停车
场的管理水平和安全性。

铁路挡车器设置原则铁路挡车器是一种用于保证铁路运输安全的设备，其设置原则是为了防止列车发生失控或脱轨等危险情况，保护乘客和货物的安全。

下面将从以下几个方面介绍铁路挡车器的设置原则。

一、位置的选择铁路挡车器应设置在列车运行的关键位置，如陡坡、弯道、桥梁等地点，以及进站、出站口等需要控制列车速度的地方。

这样可以有效减缓列车速度，避免发生事故。

二、形式的确定铁路挡车器的形式多种多样，常见的有阻力型和摩擦型。

在选择形式时，应根据具体情况考虑列车的速度、质量以及挡车器的使用寿命等因素，确保其能够有效阻止列车继续前进。

三、尺寸的确定铁路挡车器的尺寸需要根据列车的轴重和速度来确定，以保证挡车器能够承受列车的冲击力，并将列车停下。

尺寸过小会导致挡车器无法起到预期的作用，而尺寸过大则会增加制造和安装的成本。

四、材料的选择铁路挡车器的材料应具备足够的强度和耐磨性，以应对列车的冲击和摩擦。

常见的材料有钢铁、橡胶等，需要根据挡车器的使用环境和预期寿命来选择合适的材料。

五、安装的要求铁路挡车器的安装应符合相关标准和规范，确保其固定稳定，不会因为列车的冲击而移位或损坏。

同时，在安装过程中需要考虑到列车的运行轨迹和挡车器的位置，以确保列车能够顺利停下。

六、维护和检修铁路挡车器在使用过程中需要进行定期的维护和检修，以确保其正常工作。

维护包括清理挡车器的积尘和杂物，检查固定件的紧固情况等，而检修则包括更换磨损的部件和修复受损的挡车器。

七、技术创新随着科技的进步，铁路挡车器的技术也在不断创新。

目前，一些先进的挡车器已经具备自动控制和远程监测的功能，能够实现对列车运行状态的实时监控和自动控制，提高安全性和运行效率。

铁路挡车器的设置原则是为了保证铁路运输的安全和顺利进行。

通过选择合适的位置、形式和尺寸，选用合适的材料，进行正确的安装和定期的维护，不断进行技术创新，可以有效防止列车失控和脱轨等危险情况的发生，确保乘客和货物的安全运输。

铁路挡车器是铁路运输中不可或缺的重要设备，其设置原则的合理性和有效性对于铁路运输安全具有重要意义。