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汽车偏置碰撞的第二排约束系统对标分析Correction of Second-Row Restraint System Based on Vehicle Crash Test ODB64庞毅林智桂(上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心柳州545007)摘要：本文介绍了使用RADIOSS求解器的C-NCAP整车碰撞试验ODB64第二排约束系统的有限元模型的建立方法，详细讲述了安全带参数，织物材料和属性，以及车身速度载荷的施加，并通过仿真和实验数据的对比，验证了基于RADIOSS 求解器的建模的有效性，为下一步的约束系统优化奠定了基础。
关键词：RADIOSS 约束系统安全带仿真对标Abstract:Based on the RADIOSS solver, this article researched the FEA model building method of vehicle crash test ODB64 about second row restraint system. Safety belt parameters, textile material and property, and vehicle velocity loading are detailed. Through comparison of simulation and test results, the validity of the modeling by RADIOSS solver is verified, and the foundation for next step restraint system optimization is laid.Key words: RADIOSS, restraint system, safe belt, correlation1 概述约束系统是汽车碰撞事故发生时保护乘员的重要装置。
侧面碰撞中儿童约束系统的仿真研究侧面碰撞是汽车事故中常见的一种事故类型，因为侧面没有前后防护区，所以也被认为是较为危险的一种事故类型。
在这种事故中，儿童乘客会更加容易受到伤害和损伤。
因此，在汽车制造中，儿童约束系统的安全性对于保障儿童安全至关重要。
本文旨在描述侧面碰撞中儿童约束系统的仿真研究。
首先，在汽车侧面碰撞测试中，汽车内部结构和车门的结构是两个主要因素。
汽车内部结构是包括仪表台、座椅、车门板等部位，而车门的结构是真正接受侧面撞击的部位。
因此，在汽车侧面碰撞测试时，我们可以在汽车的侧面安装一个移动壳体，这个壳体可以模拟汽车遭受碰撞的冲击力，评估儿童约束系统的安全性。
针对这个问题，研究团队开展了一项儿童约束系统的仿真研究。
该研究的首要任务是评估侧面碰撞事故对汽车内部儿童乘客的安全性。
为此，研究团队使用了计算机仿真软件来分析儿童约束系统的性能。
仿真软件使用了一种虚拟碰撞测试来评估儿童约束系统的效果，这种测试可以模拟真实的碰撞测试场景。
进行这个仿真研究的过程中，研究团队发现，在侧面碰撞测试中，儿童约束系统的性能是至关重要的。
尤其是在汽车侧面接受撞击时，儿童约束系统在减缓儿童的速度方面起着重要作用。
如果儿童没有被适当地约束，那么儿童会飞出汽车并受伤。
这实际上是在侧面碰撞事故中儿童最常见的受伤原因之一。
为了克服这个问题，研究团队进行了一系列实验来评估儿童约束系统的性能。
在这些实验中，研究团队使用了一种测试儿童座椅的设备，该设备可以模拟汽车受到侧面碰撞的情况。
在这个测试环境中，研究团队使用了多种不同的汽车儿童约束系统，并评估了这些系统的性能。
研究的结果表明，在侧面碰撞测试中，最好的儿童约束系统是一个由多种不同部件组成的系统。
这个系统包括一个座椅、一个儿童安全带、一个头部支撑系统以及一个侧面空气囊。
这种系统不仅可以保护儿童免受碰撞的伤害，而且可以减缓他们的速度，从而使他们充分地得到保护。
总之，侧面碰撞事故是很危险的，尤其是当涉及到儿童的时候。
某SUV基于2020版E-NCAP MPDB工况碰撞相容性优化设计作者：侯聚英徐鸣涛徐莉王喜军来源：《时代汽车》2020年第24期摘要：本文基于2020版E-NCAP正面MPDB工况对江铃某款已上市SUV车型进行了实车试验和碰撞仿真，评估基础车碰撞相容性。
并对比MPDB工况与ODB偏置工况的性能差异，探讨优化碰撞相容性的应对策略。
提出一种车体前端关键传递路径优化设计方案，可大幅降低碰撞相容性罚分，为后续新车型设计提供参考依据。
关键词：MPDB ODB 碰撞相容性传递路径Optimization Design of Working Conditions Collision Compatibility of An SUV based on the 2020 Version of E-NCAP MPDBHou Juying Xu Mingtao Xu Li Wang XijunAbstract：Based on the 2020 E-NCAP MPDB impact test， a physical vehicle test and CAE simulation of a listed SUV model of Jiangling Motors were carried out to evaluate the compatibility of the base model. Comparing the performance difference between MPDB and ODB test， the article presents the countermeasures for optimizing the compatibility. An optimization design scheme for the key load path of the front end of the vehicle body is proposed， which can greatly improve the compatibility performance and provide reference for the new type model design.Key words：MPDB， ODB， collision compatibility， load path随着道路交通环境的日益复杂，针对各种事故所制定的汽车测试法规也越来越严苛。
基于台车的车辆侧面约束系统匹配试验方法研究一、引言车辆侧面约束系统的匹配试验是车辆安全性能研究中的关键环节。
本文将从台车的角度出发，深入探讨基于台车的车辆侧面约束系统匹配试验方法的研究，旨在为相关领域的研究提供深度和广度兼具的文章内容。
二、车辆侧面约束系统概述车辆侧面约束系统是保证车辆侧面碰撞安全性能的重要装置，其主要作用是在车辆遭受侧面碰撞时，提供有效的保护措施，减少乘员和车辆的受伤和损失。
侧面约束系统的匹配试验方法研究，对于验证其性能表现和改进具有重要意义。
三、基于台车的车辆侧面约束系统匹配试验方法研究1. 台车的选择和设计台车是进行车辆碰撞试验的重要设备，其选型和设计直接影响试验的真实性和可靠性。
在基于台车进行侧面约束系统匹配试验方法研究时，应当充分考虑台车的结构和技术参数，以确保试验结果的准确性和可靠性。
2. 试验方案的制定制定科学合理的试验方案是研究的关键一步。
在研究基于台车的车辆侧面约束系统匹配试验方法时，应当根据实际情况确定试验参数、试验环境和试验过程，以保证试验的可控性和可重复性。
3. 试验数据的获取和分析试验过程中获取的数据是研究结果的依据，因此对试验数据的获取和分析至关重要。
应当结合车辆侧面约束系统的特点，选择合适的数据采集方式和分析方法，以全面评估系统的匹配性能。
4. 结果验证与总结通过实验结果的验证，结合个人观点和理解，对基于台车的车辆侧面约束系统匹配试验方法进行总结和回顾性的内容。
应当对试验结果的有效性和发现的问题进行全面、深刻和灵活的分析，为后续研究工作提供参考和指导。
四、个人观点和理解在进行基于台车的车辆侧面约束系统匹配试验方法研究时，我认为应当充分考虑台车的选择和设计、试验方案的制定、试验数据的获取和分析，以及对试验结果的全面验证和总结。
只有这样，才能真正深入理解系统的匹配性能，并为未来的研究工作奠定坚实的基础。
五、总结本文从基于台车的角度，深入探讨了车辆侧面约束系统匹配试验方法的研究，旨在为相关领域的研究提供有价值的文章内容。
基于汽车碰撞模拟仿真的车辆侧撞保护系统设计与优化近年来，随着汽车行业的迅猛发展，车辆碰撞事故所造成的人员伤亡和车辆损毁问题受到了广泛关注。
特别是车辆侧面碰撞事故在高速公路上频繁发生，给人们的生命安全带来了巨大的威胁。
为了降低车辆侧撞事故带来的伤害，汽车制造商开始使用基于碰撞模拟仿真的技术来设计和优化车辆侧撞保护系统。
一、碰撞模拟仿真技术的基本原理在进行车辆碰撞模拟仿真时，需要将车辆与碰撞目标进行虚拟建模，并对车辆碰撞时发生的各种物理过程进行数值计算和模拟，从而得到车辆的碰撞响应和变形情况。
其基本原理包括以下几个方面：1. 模型建立：通过三维建模软件将车辆和碰撞目标进行准确建模，包括车身结构、车辆内部构件以及碰撞目标的几何形状和材料属性等。
2. 材料参数设定：根据车辆和碰撞目标的材料性能，设定相应的材料参数，如密度、弹性模量、屈服强度等。
3. 碰撞模式选择：根据实际情况选择车辆侧撞碰撞模式，如正侧面碰撞、偏侧面碰撞等。
4. 碰撞动力学计算：基于有限元方法和求解动态方程的数值方法，进行碰撞时车辆和碰撞目标之间的力学响应计算。
5. 结果分析与评估：通过模拟仿真结果，对车辆碰撞时的变形、位移、应力等物理量进行分析和评估，并根据评估结果对车辆保护系统进行设计和优化。
二、车辆侧撞保护系统设计与优化在车辆侧撞保护系统的设计和优化中，可采用碰撞模拟仿真技术来辅助决策和验证设计方案的有效性。
具体的设计与优化过程如下：1. 子系统设计：根据车辆侧面碰撞的特点和要求，将侧撞保护系统划分为不同的子系统，如车身结构、门梁、侧围等。
2. 材料选择：根据碰撞模拟仿真的结果，选取适当材料用于构建车身结构，同时考虑车体刚度和减震的需求。
3. 结构优化：结合碰撞模拟仿真和多目标优化技术，对侧撞保护系统的结构进行逐步改进，以提高碰撞能量吸收和保护乘员的效果。
4. 安全评估：通过碰撞模拟仿真，对车辆侧撞保护系统的安全性能进行评估，包括人员受伤指标、车辆损坏指标等。
１绪论１．１课题来源与国内外现状随着科技的进步、经济的发展、人民生活水平的不断提高,汽车己经成为人们学习、工作、生活中不可缺少的代步工具,对人们的生活、生产产生了深刻的影响。
作为一种便捷的现代化交通工具,汽车在给人们带来极大便利的同时,也因其造成的交通事故给人类的生命和财产安全带来了严重威胁。
随着全球汽车保有量的不断增加，交通事故也随之增加,交通事故己经成为全球范围内的一大社会问题。
这是一组让人膛目结舌的数字。
美国的汽车保有量为１.３亿辆，每年道路交通死亡4万人左右；日本的汽车保有量近8000万辆,每年道路交通死亡1.1万人，去年降到8000人。
中国的汽车保有量是3０00万辆,每年道路交通死亡近11万人，单车事故率相当于美国的近13倍,日本的近40倍。
除去交通状况等客观因素，一个不可回避的原因就是中国汽车安全系数低，我国交通事故的严重程度由此可想而知。
随着我国道路交通状况的不断改善,我国汽车的保有量不断增加,车速也逐渐提高，交通事故总量和所造成的人员伤亡与财产损失近年来也呈上升趋势。
加强道路交通系统和汽车安全的研究，预防交通事故,是需要全社会共同关注和迫切改善的重要课题[1-２]。
汽车安全性问题与汽车的各种性能等直接或间接有关,对其研究最初是与提高汽车的整车性能的研究交织在一起的。
随着二战后汽车工业的持续发展,到60年代中期,西方发达国家中汽车的保有量和汽车的动力性能有了明显的提高,公路上的车流密度和车流速度己达到了一个空前高的水平，汽车事故发生率空前高涨,汽车安全性受到了公众和政府部门的高度重视。
从这一时期开始，各国相继制定或修订了安全法规,如美国的汽车安全标准FMＶSＳ等[３］。
在这些法规的制约下,以及为了提高汽车产品的竞争力,各大汽车制造商和一些研究机构开展了汽车安全性的专门研究。
汽车安全性研究逐渐从汽车技术研究的其他领域分离出来形成了一个独立的分支。
1.2 汽车安全性的种类汽车安全性可划分为主动安全性和被动安全性[4－5]。
侧面柱碰台车系统及试验方法发布时间：2022-12-19T07:48:30.668Z 来源：《科技新时代》2022年12期作者：贺永龙顾海明娄磊刘委坤陈洋孟令旭闫德有[导读] 针对侧面柱碰台车复现“V型”侵入困难的问题，本文介绍了一种新型的侧面柱碰台车系统，系统阐述其工作原理、性能参数、试验方法及应用案例。
中汽研汽车检验中心（天津）有限公司摘要：针对侧面柱碰台车复现“V型”侵入困难的问题，本文介绍了一种新型的侧面柱碰台车系统，系统阐述其工作原理、性能参数、试验方法及应用案例。
特别是模拟门板侵入伺服系统可同时复现三点侵入且彼此独立，极具先进性。
从试验环境搭建、试验过程、波形优化到应用案例，形成完整的试验方法，助力行业发展。
关键字：侧面柱碰，台车系统，试验方法引言台车试验通过复现实车碰撞过程中的车身加速度来模拟碰撞工况，在约束系统匹配优化开发过程中具有不可替代的作用，较与实车碰撞具有精度高、一致性高、成本低等优势。
正面碰撞中车辆主要依靠前端结构变形吸能，乘员舱整体承受前端传递过来的加速度，也正是基于此，通过台车碰撞设备复现车身加速度，进而复现碰撞过程[1]。
然而，在侧面碰撞工况中，乘员所受的伤害是由碰撞加速度冲击和侧围侵入双重因素造成的，现有台车碰撞设备无法复现侵入，导致侧面碰撞台车试验实施困难。
特别在侧面柱碰撞中，车辆侧围呈中间深两侧浅的“V型”侵入，各处侵入量和侵入速度均不相同，控制难度更大[2-3]。
随着汽车安全技术的提升及相关标准法规的要求，侧面柱碰撞台车试验的需求越来越多，但技术方法并不成熟，因此急需开发适应侧面柱碰撞的台车，以兼顾模拟车体加速度及车身变形量[4]。
本文所述侧面柱碰台车试验系统可复现实车加速度和车身最多三点侵入变形，可精准复现侧面柱碰撞试验波形及试验环境。
侧面柱碰台车试验系统工作原理侧面柱碰台车试验系统由标准台车系统和模拟门板侵入系统组成。
标准台车系统用以复现实车横向加速度波形，模拟门板侵入系统主要由三个独立的液压伺服控制的侵入缸组成，用以复现车门部件对假人的运动学特征，上部侵入缸再现车门靠近肩部和上肋骨的速度，中位侵入缸再现下肋骨和腹部位置门的速度，下位侵入缸再现了碰撞中假人骨盆周围的门的速度。
基于整车碰撞仿真的B柱零部件试验设计随着汽车行业的快速发展，车辆的碰撞安全性能越来越受到关注。
B柱是车辆结构中承受侧面碰撞最直接力量的部件，其安全性能对于车辆的安全性能具有至关重要的作用。
因此，对B 柱零部件进行碰撞试验以评估其安全性能的需求变得越来越紧迫。
而整车碰撞仿真是对于车辆结构安全性能评估中常用的方法，本文将探讨如何基于整车碰撞仿真设计B柱零部件试验。
首先，需要明确试验的目的和设计的要求。
B柱结构是汽车主要的承受侧面碰撞力的零件之一，因此B柱零部件试验需要在考虑到侧面碰撞的情况下进行设计。
试验的目的是评估B柱零部件在侧面碰撞中的稳定性和破坏机制，并且通过试验结果进一步改进B柱零部件的设计。
设计要求需要考虑到试验的精度、可靠性、可重复性、以及试验成本等因素。
其次，在试验之前需要进行整车碰撞仿真，以确定试验的方案和参数。
整车碰撞仿真可以帮助进行预测分析，找出可能导致B柱潜在问题的因素，比如碰撞的速度、角度和碰撞对象等，还能够多次模拟不同的情况以得出最优的方案。
同时，通过整车碰撞仿真可以确定需要测量的试验参数和监测点位，比如加速度、应变、位移等。
接下来，需要确定试验方法和设备。
根据试验目的和设计要求，应选择适当的测试方法和设备。
碰撞试验机可以用于模拟整车的侧面碰撞情况，而强度试验机可以模拟B柱零部件的挤压试验，以评估其强度和刚度。
同时，还需要确保试验设备的准确性和可靠性，以保证试验结果的可靠性。
最后，进行实验数据的处理和分析。
通过对实验数据的处理和分析，可以得出B柱零部件在侧面碰撞中的稳定性和破坏机制，并对其进行评估。
在实验数据的分析基础上，还需要结合整车碰撞仿真的结果，以得出最终的评估结果，并且进行反馈和改进。
总的来说，基于整车碰撞仿真进行B柱零部件试验设计是一种比较可靠和有效的方法。
通过确认设计要求、进行整车碰撞仿真、确定试验方法和设备、以及实验数据的处理和分析，可以得出可靠的评估结果，以及实际可操作的设计改进方案，以提高汽车结构的安全性能。
基于仿真分析的汽车B柱侧面碰撞性能设计鲁后国;李铁柱;阚洪贵【摘要】汽车车身B柱是侧面碰撞过程中最重要的载荷承载部件,其变形模式和能量吸收对其入侵速度和入侵量有重要影响,并最终影响乘员损伤.针对某车型B柱的侧面碰撞性能设计,首先建立了整车侧面碰撞仿真模型,然后采用从整车模型中提取B柱子系统模型的方法,从而大大提高计算效率,并对子系统模型进行了验证,基于该子系统模型完成了车身B柱的侧面碰撞性能优化设计.工程算例表明,该方法在B柱的性能优化设计方面具有较强的工程实用性.%A utomotivebody B-pillar is the most important load-bearing parts during a side impact.The deformation mode and energy absorption have an important impact on the intrusion velocity and displacement,which induce the occupant injury.In this paper,aiming at impact performancedesign of the B-pillar,firstly the full side impact model is built,and then the subsystemsimulation model is extracted from the total vehicle model.The method greatly improves the computational efficiency.The B pillar subsystem model was validated.Based on the subsystem model,side impact performance optimization of the B-pillar is completed.The engineering examples show that the method has a strong engineering practicability for performance optimization design of the B-pillar.【期刊名称】《机械设计与制造》【年(卷),期】2017(000)007【总页数】3页(P220-222)【关键词】侧面碰撞;子系统模型;B柱设计;仿真分析【作者】鲁后国;李铁柱;阚洪贵【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司,安徽合肥230601;安徽江淮汽车股份有限公司,安徽合肥230601;安徽江淮汽车股份有限公司,安徽合肥230601【正文语种】中文【中图分类】TH16;U467.1随着汽车保有量的不断增加，汽车碰撞事故越来越普遍。
