城市道路绿化设计的树种选择一般性原则

城市道路绿化规划及设计规范一、背景介绍城市道路绿化是指在城市道路两侧、中央绿地、交叉口、中央隔离带等各个部位进行绿化植被的规划、设计和建设，以提升城市环境质量、改善生态微气候、改善空气品质，同时增加城市景观价值，保护生物多样性。

城市道路绿化规划及设计规范是为了规范城市道路绿化的建设和管理，确保绿化目标的实现。

二、规划原则1.生态原则：优先选择对当地生态环境有益的植物种类，提高区域生物多样性。

2.安全原则：确保绿化设施对行人和机动车辆没有安全隐患，合理设置交通标志和行人通道。

3.美观原则：注重道路绿化的美学价值，通过景观设计、植物布局等方式塑造城市形象和风景。

4.可持续原则：选用适应当地气候条件，易于维护的植物种类，合理选择材料和绿化设施，减少能源消耗和水资源的浪费。

5.配套设施原则：合理设置路灯、休息座椅、自行车停车架等绿化配套设施，提高绿地利用率和功能。

三、设计规范1.植被选择：选择具有耐污、耐热、抗逆性强的树种，如榉树、国槐等。

在树种选择上要根据道路类型和空间大小进行合理搭配。

2.植被布局：保持绿地的连续性和一致性，合理设置植物带、绿化带和中央隔离带等。

同时，要保证绿化带的宽度和长度能满足绿化效果的需求。

3.植物密度：按照树木和草坪的栽种密度要求，确保绿化的效果和绿地面积的利用率。

4.绿地硬质设施：合理设置人行道、自行车道、观景台等硬质绿地设施，提高绿地的可达性和利用率。

5.绿化维护：制定绿化养护的细则和时间表，定期对植物进行修剪、整形、施肥等养护工作，保持绿化的整洁和景观效果。

四、实施步骤1.绿地调查：对城市道路的空间和地形进行测绘和调查，了解绿地的利用状况和功能需求。

2.设计方案：根据道路类型和规模确定绿化区域，提出方案设计，并对植被种类和维护措施进行论证。

3.建设施工：合理组织施工队伍，按照设计方案进行实施，并确保施工质量和进度。

4.维护管理：设立专门的绿化管理部门，负责绿化的养护、保养和管理工作，并组织绿地巡查和维修。

城市道路绿化树种选择
牟锐;张振明
【期刊名称】《林业调查规划》
【年(卷),期】2005(030)005
【摘要】城市道路绿化树种选择应遵循自然地理、环保化、彩色化原则,其生物学特性要求耐寒、耐旱、抗污染、具观赏价值等,在树种设计时要考虑树种的高度、宽度、间距、生态功能、净化功能,提出了树种配置的原则及配置形式.
【总页数】4页(P98-101)
【作者】牟锐;张振明
【作者单位】北京林业大学水土保持学院,北京,100083;北京林业大学水土保持学院,北京,100083
【正文语种】中文
【中图分类】S725.1;TU985.18
【相关文献】
1.城市道路绿化树种选择 [J], 陆江山;陆佩元;沈金元;蔡晴雷;陆明;胡惠根;严小燕
2.城市道路绿化树种选择 [J], 温都日嘎;赵宇飞
3.天津城市道路绿化树种选择的初探 [J], 何杨
4.浅谈城市道路绿化设计与树种选择 [J], 李仁忠
5.北方城市道路绿化树种选择与配置手法 [J], 张征文
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城市道路绿化与植物选择要点1.根据道路特点选择植物。

道路的宽窄、日照条件以及交通流量都是需要考虑的因素。

对于宽敞的大道，可以选择高大而郁郁葱葱的树木，如梧桐、山楂等；对于狭窄的街道，则应选择小型多汁的植物，如绿萝、假银莎等。

此外，城市道路的日照条件也需要考虑，阴暗的道路适合选择耐阴性植物，如寄生藤等。

2.注重绿化植物的适应力。

城市道路绿化植物需要具备较强的适应能力，能够抵御交通排放、噪音、尘土等不利因素的影响。

一些适应力强的植物如凤凰树、海棠花等，具有较强的抗逆性，能够在恶劣条件下生长。

3.考虑植物的美观和观赏价值。

城市道路绿化是为了美化城市环境，提升居民的生活品质。

因此，在选择植物时，应注重植物的美观和观赏价值。

一些颜色鲜艳、花期长且花朵繁茂的植物能够增加道路的景观效果，如牡丹、玫瑰等。

4.注意植物的生长周期和习性。

道路绿化植物的生长周期和习性会对道路绿化维护造成影响。

选择生长周期较稳定的植物，可以减少频繁的栽培和修剪工作。

同时，了解植物的习性，避免选择具有强烈侵入性和疯长特性的植物，以免对周围生态造成不良影响。

5.注意植物与城市设施的协调。

城市道路绿化需要与道路其他设施协调一致，不妨碍行人和车辆的通行。

选择树种时，要注意其树冠茂密度和分枝结构，避免影响道路照明和交通信号设施的使用。

6.引入多样化的植物种类。

城市道路绿化应尽量引入多样化的植物种类，以增加植物群落的复杂性和生物多样性。

多样化的植物种类能够吸引不同种类的昆虫和鸟类，丰富城市生态系统。

总而言之，城市道路绿化植物的选择要点包括考虑道路特点、适应力、美观性、生长周期和习性、与城市设施的协调以及引入多样化的种类。

合理选择植物种类，不仅可以美化城市环境，还能提供良好的生态功能。

城市道路树种的选择原则城市道路树种的选择原则—古今中外道路绿化都备受重视。

中国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”说明二千多年前中国已有用松树作行道树，唐代京都长安用榆、槐作行道树。

北宋东京街道旁种植了桃李、杏、梨。

国外不少国家自古也重视行道树栽植，西欧各国常用欧州山毛榉、欧洲七叶树、椴、榆、桦木、意大利丝柏、世界爷、欧州紫杉等。

随着城市建设飞跃发展，城市道路增多，功能各异，形成了各种绿带。

也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。

一些发达国家和中国某些城市更把私宅、公共建筑周围的植物景观纳入到街道绿化，并连成一体，构成了整个花园城市，为此大大改善了城市环境条件和丰富了城市的植物景观。

城内、城郊各风景区、公园，植物园中还有许多不同级别的园路，其旁的植物配植更是丰富多采，不拘一格，使园景增色不少。

第一节、城市道路的植物配植：城市道路的植物配植首先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织主流、人流的集散。

同时也起到改善城市生态环境及美化的作用。

现代化城市中除必备的人行道、慢车道、快车道、立交桥。

高速公路外，有时还有林荫道，滨河路、滨海路等。

由这些道路的植物配植，组成了车行道分隔绿带、行道树绿带，人行道绿带等。

一、高速公路及立交桥的植物配植：随着中国第一条沈阳到大连的高速公路通车，京津塘高速公路也随的通车，证明中国到了高速公路建设的时代。

沈大高速公路符合国际高速公路的标准，具有上、下行4条以上的车道，中间3m的分隔带虽然梢窄些，但仍然可以种植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。

一般较宽的分隔带可种植自然式的树址。

路肩外侧及高速公路两旁则视环境进行专门的植物配植。

英国高速公路的线路常先由园林设计师来选定。

忌讳长距离笔直的线路，以免驾驶员感到单调而易疲劳，在保证交通安全的前提下，公路线路的平面设计曲折流畅，左转右拐时，前方时时出现优美的景观，达到车移景异的效果。

公路两穷的植物配植在有条件的情况下喜欢配植宽20m以上乔、灌，草复层混交的绿带，认为这种绿带具有自然保护的意义，至少可以成为当地野生动。

落 叶树形 态 、色彩丰 富 ，最 能体现 园林树 木的季相 变 化 ，使 城 市 景 色 一 年 四季 各 不 相 同 。而 常 绿 树 可 以 给 人 以 四季如春 的意境 ，特 别是 在花 草树木都 枯萎 的冬季 ，仍让 人 感到春 意盎然 、生机勃 勃 。因此在道 路绿化 设计时要 适 当考虑常 绿树 与落叶树 相结合 ，以达 到四季 皆有景 ，景 有
不 同 的效 果 。
境污 染相对严 重 ，因此应选 择适应 性强 、生长 强健 、管理
粗 放 的 植 物 ，以 有 利 于 植 物 的 正 常 生 长 、发 育 ，使 道 路 能
够保持稳定 的绿化效 果。 生 态 原 则 ： 城 市 道 路 绿 化 必 须 以 城 市 生 态 系 统 为 基 础 ，注重生态 效益 ，维护和 保持城 市的 生态平 衡 ，因此 ， 道路 绿化要进 行植 物的 多层次配 置 ，乔 灌草 、乔灌花 的结 合 ，分割竖 向的空 间 ，创造 植物群 落美 。植物 配置讲 求 层
虫害等优 点 ，可充分发挥 其绿 化 、美化 道路 的功能 。在进 行街道树 选择 时 ，要考 虑树种 生物学 特性及其 与环境 因子
的相 互 关 系 。
１ 城 市道 路绿化 的 作 用
道 路绿化 不仅可 以美化 街景 ，还可 以吸收 树 种 相 结 合 ．
线保持足够空 间。
３ 城 市道 路绿 化 树种 选择
３ １ 适 地 适 树 、 因地 质 宜 ．
尽 量 选 用 当地 适 生 树 种 ， 易 于 成 活 、 生 长 良好 、抗 病
道 路绿化 可以美化 街景 ，为道路 增加 艺术感 染力 ，丰富道 路 的 园 林景 观 ，使 城 市 面 貌 焕 然 一 新 。

道路绿化树种的选择第24卷第3期浙江林业科技Vol. 24 No.32 0 0 4年 5 月May, 2 0 0 4道路绿化树种的选择摘要：针对道路绿化树种的要求、特点和树种生长环境的限制因素，根据行道树种的生物学和生态学特性，因地制宜地提出了道路绿化树种选择的四大原则，进行了道路绿化树种的选择分析，并对存在的问题提出了一些建议。

关键词：道路绿化树种；选择；基本原则；树种配置中图分类号：S731.8 文献标识码：C城镇道路绿化树种是城镇绿化的骨架，起着美化市容，遮荫护路，隔音防尘，调节气候，保护和改善城镇生态环境等重要作用。

随着城镇现代化步伐的加快，对城镇绿化提出了新的更高的要求，如何合理选择行道树种，加强栽培管理，对完善道路服务体系，提高城镇绿化水平，改善生态环境，并增强其功能，有着十分重要的意义。

城镇道路绿化树种生长环境的限制因素，有道路土质差，土壤硬化，孔隙度小，透气透水性不良，阻碍根部对水分、养料的吸收，影响生长；根部伸展受到路基和地下管线设施的限制，地上部分受到架空线，建筑物的限制；道路交通频繁，容易造成机械损伤不利于树木生长等。

这些增加了道路绿化树种选择的难度。

纵横交错的城镇街区道路，四通八达的城郊公路，其行道树的合理选择应用，为园林绿化建设和可持续发展，营造良好的生态环境和生活环境奠定坚实的基础。

1 道路绿化树种的选择原则行道树种的选择，关系到道路绿化的成败、绿化效果的快慢及绿化效应是否充分发挥等问题。

因此，道路绿化树种的选用，应考虑各树种的生物学和生态学特征，考虑实用价值和观赏效果。

树种选择的原则主要有以下几条：1.1 适地适树、因地制宜是选择行道树的基本原则尽量选用当地适生树种，如南方常用樟树、榕树、银桦等为行道树；而北方则常用毛白杨、国槐、泡桐等。

取其在当地易于成活、生长良好、具有适应环境、抗病虫害等特点。

充分发挥其绿化、美化道路的功能。

为此，在进行行道树的规划与选择时，必须掌握各树种的生物学特性及其与环境因子（气候、土壤、地形、生物等）的相互关系，尽量选用各地区的乡土树种作为适生树种，这样才能取得事半功倍的道路绿化效果。

（0676）《园林植物配置》网上作业题及答案1：园林植物配置作业12：园林植物配置作业23：园林植物配置作业34：园林植物配置作业45：园林植物配置作业56：园林植物配置作业61：[判断题]园林植物配置的形式只有对植、丛植两种形式。

参考答案：错误2：[判断题]在园林树木的配置时，要充分考虑生态、经济、社会效益。

参考答案：正确3：[判断题]植物配置时树种选择时最宜选择乡土树种。

参考答案：正确4：[判断题]红色是园林中色彩的基调。

参考答案：错误5：[判断题]古典园林取裁植物景观的手法有比喻、夸张、拟人。

参考答案：错误6：[单选题]城市道路植物配置树种选择原则是（）A：应以乡土树种为主，从当地自然植被中选择优良树种，但不能排斥经过长期驯化考验的外来树种。

B：应以引入树种为主C：只要本地植物参考答案：A7：[单选题]纪念性的园林建筑植物配植常用松柏（）。

A：自然式配置B：自然与对称配置C：对称规则配置参考答案：C8：[单选题]（）是指植物景观设计时，树形、色彩、线条等在统一中求变化，在变化中求统一。

A：统一的原则B：调和的原则C：均衡原则参考答案：A9：[单选题]植物景观设计遵循（）的基本原则，即统一、调和、均衡和韵律的四大原则。

A：科学和艺术B：生态和社会C：绘画艺术和造园艺术参考答案：C10：[单选题]植物造景和配置必须遵循"（）”。

A：因地制宜B：科学发展C：师法自然参考答案：A1：[单选题]乔木在园林植物造景中的作用表现在（）。

A：是次要的B：是设计和造景中的基础和主体C：是主景、背景材料参考答案：B2：[单选题]（）植物可以作为墙面绿化、美化材料，可用来限定道路，覆盖地面，形成群体植物景观。

A：草本B：藤本C：灌木参考答案：B3：[单选题]所谓（）是指能创造出各种主题的植物景观。

A：主景B：背景C：后景参考答案：A4：[单选题]园林植物的生态防护作用主要表现在（）。

A：生态和经济效益B：改善气候C：保持水土、防风固沙两方面参考答案：C5：[单选题]花色艳丽，花朵巨大的地被、花灌木和草本植物通常被称为（）。

响— 一 各 类 厂 矿 数 量 及 规 模 的 增 加 、城 市 化 进 度 的 加 快 带
会逐渐死亡。不但造成经济损失， 而且影响绿化的整体效果。
２ 注重科学性、环保性 、艺术性和生物多样性原则
２１要 求 科 学性 和 环 保 性 。应 选 择具 有 较 强 的 抗逆 性 和 适 应 ．
达到满足道路绿化 的效 果。如 ：在拐弯 处不应种植大 灌木
或小 乔木 ；在 隔离带一 个标准端 的种植 长度就应考虑 到车 速 ，行 人速度等各方面 问题 。又如 ，利用 落叶树为行人提
供冬 暖夏 凉的道路 环境 。
１２因地制 宜，坚持适地适树． ． 以乡土树种 为主。根据本地
次配置 ，乔 、灌、花 、草的相互搭配 ，合理布置 ，构成丰富多 彩的绿化效果。充分利用植物不 同的形态特征，高矮姿态 、树 形冠形、叶形叶色 、花形花色的对比、反衬 、 烘托，表现一定 的艺术思想 ，突出道路景观的特色。同时，注意纵向的立体轮 廓线和空间变换 ， 做到高低搭配 ， 有起有伏 ， 产生节奏韵律 ， 避
区气候 、栽植地 的小气候和地下环境条件选择易栽植 成活 ．
根系深 ，萌芽力强 ，耐修剪 ，生长迅 速，成荫快 ， 管理粗放 ，
生长寿命长的植物。例如， 道路绿化中乔木要选择冠大荫浓 、
速生 、易栽 易活 、耐修剪 、抗烟尘 、抗病虫害 的树种。如法 国 梧 桐 、合 欢 、槐 树 、喜 树 、桧 柏 、香 樟 等 。 适地适树， 以乡土树种为主，控制外地苗木。由于气候 、
择 中 ，我 们应 针对各 类植 物 的观赏特 陛，采用 不 同植 物 的多层
１ 做到 因地制宜 ，以人为本 的原则
１ １ 满 足道路 的主要功 能，坚持以人为本 城市道路绿化 ． 主要 功能 是夏 季遮 荫 、降温 、滤 尘 、减 弱噪 声 、改善 道 路沿线的环境质量 和美化城市 。应根据植物不 同的习性 以

城市道路绿化树种的选择及绿化配植要点摘要：园林绿化植物配置不但要体现植物的基本功能和所处环境应有的功能，更要顺应时代发展，兼具实用性和观赏性。

这就对我们现今研究和从事城市绿化植物配置的工作人员提出了更高的要求。

关键词：城市道路；绿化树种；绿化配植；要点1城市道路绿化树种选择与配植的影响因素1.1城市规划在城市发展过程中，道路绿化建设对于道路所处位置、规划要求以及所形成的景观效果都有不同的需求，道路绿化建设需要充分发挥保护土壤植被、道路养护管理、绿化面积扩大等重要作用，并且有效减少尘沙，净化道路空气环境。

因此，道路绿化树种的选择与配植应考虑城市建设规划。

1.2树种习性在道路绿化建设中，植被的生长习性及土壤环境等也会对树种选择造成影响。

通常，在道路建设中较常选择的是乔木，此树种因树叶浓密及叶形较大能起到良好的绿化、遮阴效果，并且具有较强的生命力，一年四季中都能构成不同绿化景观，同时管理费用相对较低。

另外，在道路绿化带中会大量栽种灌木树种，其颜色鲜艳、树形优美，能形成更具特色的景观现象，并且树形易管理、耐修剪、具有较强的耐尘性。

例如，沙地柏、大叶黄杨树、沙柳等灌木树种在华北地区得到了广泛种植，落羽杉、水松、南洋杉、圆柏、侧柏、马尾松、龙柏和罗汉松等在华南地区较为常见。

因此，需要考虑当地的气候条件和土壤环境，选择适宜的绿化树种。

1.3草坪植被与树种之间的配植方式在道路绿化中，草坪植被影响着树种的生长，两者间存在相辅相成的关系。

树种能利用草坪的耐热、抗旱、耐寒等特性的发挥对其根部进行有效的保护和养护。

另外，由于草坪具有生存性、适应能力强的特点，通过两者的合理搭配，可营造出持续性强、观赏价值高的道路绿化景观。

2城市道路绿化树种的选择与配植要点2.1分车绿带在道路绿化建设中，在道路上下行机动车道之间进行绿化分隔带的设置作为中间分车绿带，两侧分车绿带主要处于非机动车道与机动车道之间，或者方向相同的机动车道之间。

２ ． １ ． ２耐 寒 树 种
红松 、兴安落 叶松 、华 山松 、白皮松 、雪松 、池杉 、樟子 松 、银杏 、毛 白等。杨 、小 叶杨 、加杨等 。
２ ． ２ 抗 有 害气 体 的树 种 ２ ． ２ ． １ 抗二 氧化硫 的树种 云杉 、侧柏 、罗汉松 、龙柏 、圆柏 、日本柳杉 、华 山松 、 白皮松等 。 ２ ． ２ ． ２ 抗 氟化氢 的树种
现在城市绿化 产生的主要污染就是飞絮和掉落 的果 实 ，这 是 主要的污染 因素 ，要对 这种污染进行控制 ，就要尽量 多种植 雄 性的树种。 随着社会经济 的进 步与发展 ，城市在工业上和交通事业上
已 经得 到 长 足 的 发 展 ， 随之 而 来 的是 工 厂 废 气 以及 汽 车 尾 气 的 排放 ，这成为重要 的污染源 ，鉴 于上 述这种情况 ，必须在选择 绿化树 种的时候 ，特别注意树种应该 能够 吸收或在一定程度上 消 除这 种废 气的污染 。所 以 ，在选择树种 的时候要保证这些树 种 能够抵抗 污染并 能够吸收废 气。
浅谈 城市 道路 绿化树 种 的选择 刘 新萍
浅 谈 城 市 道 路 绿 化 树 种 的选 择
刘 新 萍
（ 甘 肃省 武威市城 区绿化管理所 ，甘肃 武威 ７ ３ ３ ０ ０ ０） 摘 要 ：要将城 市的绿化工作做好 ，使绿化发挥 其重要 作用 ，首先最重要的是要科 学合理的选择树种 ，这是绿化工作 中重要且关键的
环境与 工作 。本文主要从 西北地 区实践 的经历 出发 ，以此为切入 点与实际典型事例 ，从各 个不 同的方 面与层 次，分析树 种选择 上 的 种种技术与方法 ，并进一步研 究与探讨在城 市绿化 中怎样 才能真正做好树种选择 这项重要 的工作。
关键词 ：城 市道路 ；绿化树种选择 ；配置形 式

城区行道树树种的选择与应用城市绿化已成为城市基本建设的重要组成部分，作为城市绿化重要内容之一的道路绿化是人工艺术环境和自然生态相结合的再创造，而行道树作为道路绿化的骨干树种，对于提高道路的服务质量、改善区域生态环境、消除噪音、净化空气、调节气候以及涵养水源都起着重要作用。

因此，行道树的选择与应用是城市绿化美化的重要内容，直接关系到城市绿化的成败、绿化成效的快慢、绿化质量的高低、绿化效果的发挥。

1城市行道树种的选择要求及原则1.1行道树种的选择要求行道树的主要栽培场所为人行道绿带、分车线绿岛、市民广场游径、河滨林荫道及城乡公路两侧等。

由于城区行道树的生长受到人为因素的影响，根系部分只能在限定的范围内生长，地下部分也处在不利的环境条件下，同时还要满足行道树多种功能的要求，所以对树种选择的要求比较严格，根据城市行道树对生长环境的要求，行道树必须符合下列特征要求：树形整齐，枝叶茂盛，树冠优美，夏季绿荫浓；树干通直，无臭味，无毒无刺激；繁殖容易，生长迅速，栽培移栽成活率高；对有害气体抗性强，病虫害少；能够适应当地环境条件，耐修剪，养护管理容易[1-2]。

1.2行道树种的选择原则行道树立地于特殊的环境条件，加之功能方面的要求，本着经济、适用、美观的出发点，行道树种的选择要遵循以下原则：适地适树、因地制宜原则；乡土树种与外来树种相结合原则；兼顾近期与远期树种规划原则；生态效益与经济效益相结合原则[3-4]。

2邳州市城区行道树树种现状分析邳州市地处江苏省北部，具有长江和黄河流域的过渡性气候特点，气候温和，四季分明，春秋季短，冬寒干燥，夏热多雨，市区的土壤以黏土和亚黏土为主，土壤pH值为7.8~8.3，偏碱性。

随着城市绿化工作的深入开展，城市行道树种已有较大的发展，并在多样性、地方性、景观的季节性变化等方面有了较大改善，基本上具有了一路一树的特点。

2.1邳州市目前主要行道树种（1）栾树。

树冠整齐近球形，树枝茂密，春季叶片嫩红鲜艳，秋季金黄一片，夏季黄花满树，且花期较长。

对于未来城市道路树种选择工作的展望
加强城市道路树种选择工作的科学性和规范性， 以提高城市道路绿化水平。
注重引进适合当地生态环境的树种，以丰富城市 道路树种的多样性和优化城市生态环境。
提倡生态优先，注重树种的生态适应性、抗逆性 和自我更新能力，以及树种的景观效果和生态功 能。
注重多学科的协同，包括生态学、植物学、园艺 学、城市规划学等，以提高城市道路树种选择工 作的科学性和有效性。
抗污染和净化能力
选择具有抗污染和净化能力的树种 ，如对空气污染、噪声污染和粉尘 污染等有较强抗性的树种。
基于景观原则的选择
季相变化
选择在不同季节呈现不同景观 效果的树种，如春花、夏叶、
秋果、冬姿等。
高度和形态
考虑树的高度、形态、质感等 因素，选择能够增添道路景观
效果的树种。
色彩和质感
考虑树种的色彩、质感等特性 ，结合周边环境进行合理搭配
城市道路树种的选择原则
xx年xx月xx日
目 录
• 引言 • 树种选择的科学依据 • 城市道路树种选择的实践原则 • 树种选择的限制因素和挑战 • 树种选择的创新策略和建议 • 结论
01
引言
城市道路树种的选择对于城市生态系统的重要性
平衡人与自然的关系
选择合适的树种可以平衡城市发展与自然生态之间的关系， 促进生态环境与城市建设的协调发展。
04
树种选择的限制因素和挑战
环境条件
气候条件
不同地区的气候条件，如温度、湿度、降雨量等，对树种的生长和生存有显著影 响。
土壤条件
土壤类型、酸碱度、有机质含量等土壤条件对树种的生长和生存也有重要影响。
城市污染
空气污染
城市道路附近的空气污染，如汽车尾气、工业排放等，可能 对树种的生长和健康产生负面影响。

市政道路绿化工程景观设计的原则及生态环境保护作为城市空间组成部分的市政道路绿化工程，除满足交通功能、划分街坊、方便建筑布图、提供公用设施用地外，还应考虑城市景观设计的要求。

本文就市政道路绿化工程景观设计进行了探讨分析。

一、市政道路绿化工程景观设计中的原则1、满足交通安全并适应当地环境的原则。

满足交通安全是景观美化的基本要求，只有达到这点才能使行人、汽车等活动安全进行。

在不适宜的地段大量建设壮丽景观，过往汽车和行人在此容易停留欣赏，这对该段市政道路绿化工程的交通造成影响，车流拥堵、交通不便、交通安全隐患增加。

有些美化市政道路绿化工程的树种结出的果实可能会对行车安全构成威胁，主要是花朵、果实掉落砸中汽车的前挡风玻璃使司机惊吓和影响其视线。

例如，木棉树、绿化芒作为很多市政道路绿化工程景观选择的树种，木棉花朵、芒果对行车安全构成的威胁要加以衡量。

一些市政道路绿化工程大规模种植落叶型树种，进入冬季便一直掉落树叶直到所有叶子都掉光，这样的情况在冬季不但产生不了美化效果而且对行车安全构成威胁，大片不断掉落的树叶会影响司机的注意力和视线，因此行道树应交叉搭配常青树，从而减少交通隐患。

在市政道路绿化工程交叉口或汽车要转弯处，应避免布置成高大密集，影响司机转向视线的景观。

2、在设计中应体现以人为本的设计原则。

市政道路绿化工程景观本身就是为改善人们生活环境而设计，主要体现在：(1)在路旁景观或景观结点处设置供行人休憩的凳椅，通过多设置人景的步行道来增加景观的亲和力，从而满足人们的需要。

(2)市政道路绿化工程上来来往往的人群交通目的和方式不一，有乘坐机动车的、有步行人群，故人群是以不同的速度来欣赏市政道路绿化工程景观。

为了满足不同人群的视觉需要，秉承“以人为本”的原则，根据产生不同的行为规律和视觉特征来设计景观。

3、市政道路绿化工程景观设计要保持整体性和统一性的原则。

市政道路绿化工程景观不但要有本身的整体性和统一性，而且要融入整个城市环境中去，与整个城市环境保持一致。

城市街道绿化的几种形式和植物配置城市街道绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。

街道绿化搞好了，不仅美化街景改善市容观瞻，而且还能起到净化空气，减弱噪音、减尘、防风、防火，改善小气候，组织城市交通，维护交通秩序，服务居民的作用，同时也会产生定的经济效益和社会效益，近几年来，各个城市对园林绿化工作非常重视，特别对城市的街道绿化建设更加重视，因为，街道绿化作为城市的脸面，是向世界展示自己城市风采的名片，街道绿化是城市绿化工作中的重中之中。

笔者将二十多年的实践经验，结合我市街道绿化的现状及街道绿化的各种功能所起到的实际效应，将街道绿化总结归纳为以下各种类型。

一、城市道路绿化主要的类型有：(一)行道树1、树带式行道树：在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，依种植带的宽窄决定种植一行或多行大乔木作为行道树，其它空地方种植绿篱。

2、树穴式行道树：在交通量大，行人多而人行道窄的路段，设计正方形、长方形或圆形树穴，种植乔木，形成树穴式行道树。

(二)分车绿化带1、中间分车绿化带车行道分为上行道和下行道，中间用绿化带分隔。

2、两侧绿化带：一般为车行道与非机动车道用绿化带分隔。

(三)交通岛绿化交通岛绿化一般设在几条道路比较宽阔的交叉口的中心，用以分隔车辆行驶，组织交通，般为圆形，面积较大。

(四)景观道绿化景观道绿化是城市街道绿化中较特殊的形式，在街道比较宽阔的条件下，可采用此形式，由于景观道绿带较宽，除了供人们散步，休息，游玩外，在隔离街道尘埃，噪声，改善小气候，联系城市其他各种绿地，以及丰富城市建筑艺术面貌等方面，有很大的作用。

(五)街头绿地：在街道路口或街道凹陷的空地开辟的绿地都称为街道绿地，街头绿地是美化城市的主要手段，是市区分布较广泛的小型公共绿化，是行人和附近居民休息最便利的绿地。

二、城市街道绿化几种形式的植物配置(一)行道树绿化形式的植物配置行道树绿化形式的树种重点选择是乔木，它的最大功能效果是为行人遮荫，美化街景，是城市绿化的骨干和框架，从以上的功能效果看，选择品种时主要从下而几个方面考虑：1、树形整齐美观，观赏价值高。

道路绿化树种选择原则及植物配置方法【摘要】：道路绿化越来越受到人们的重视，本文从树种选择原则、绿化设计原则进行探讨，并提出了道路绿化树种的配置方法，以供参考。

【关键词】：道路绿化；树种选择；原则；植物配置方法；中图分类号： s731.8 文献标识码： a 文章编号：引言道路绿化在人们日常生活中起到了很重要的美观作用，因此，要对道路绿化进行合理规划，科学搭配选择绿化植物种类。

但是，目前公路绿化在树种选择方面存在以下问题：一是没有综合考虑树种的生长所需条件是否与当地环境相适宜；二是配置树种时只以美化为目的，树木成本高，造成经济效益低；三是未从整体上考虑绿化，造成树种不协调，不利于病虫害防治。

一、道路绿化树种选择原则1、适地适树，因地制宜根据村镇不同的土壤、水肥等立地条件，选择适合不同土质生长的树种。

如杨树可栽于土壤疏松、水肥条件较好的地区，而刺槐等耐旱瘠薄的树种可栽于土壤黏重、水肥条件较差的地区[3]。

此外，选择树种综合考虑树种是否适宜当地的气候环境、土壤条件等，且要求其适应性强，易成活、成材，又能反映地方风格特色。

如水杉、香椿、楝树、泡桐、刺槐、银杏等乡土树种。

根据当地的地理和生态环境条件，应选择稳定性好、抗性强的树种。

2、速生树种与慢生树种相结合速生树种的优点是早期绿化效果好、易成荫，缺点是部分速生树种寿命较短，若仅种植速生树种会导致绿化效果差；慢生树种虽然绿化效果表现得较慢，但是其寿命长，能更持久的维持绿化效果。

因此，绿化时要采取以速生树种为主、慢生树种为辅的绿化模式，同时要逐渐远近结合，有计划、分期分批地用慢生树种替换速生树种，这样才能使绿化景观效果长久。

3、坚持生态效益、经济效益、社会效益有机统一公路绿化选择树种时要综合考虑绿化效果和经济效益。

在适地适树的基础上选择杨树、泡桐、水杉、刺槐、白榆、国槐、七叶树、楸树等速生用材树种，或银杏、辛夷、板栗、柿子、大枣、油桐、杜仲、核桃等经济树种，既能起到绿化美化作用，又能获得用材、果实、油料、药材或香料等副产品，可增加其经济效益，一举多得。

树种 ， 丰富植物景观 ， 人们在不同季节欣赏 至不 同景 使 Ｕ 色。用不同树种的季节变化 ， 当配置部分 草本花卉 ， 适 显得 四季分 明， 花香怡人 。 ３． ． ３开放 空间围而不 闭。该手法在学校 、 区体现较 ２ 小 多。一般通过围栏把园内景观漏透与园外 以丰富城市 景观 ； 现代公园追求 自 流畅、 然 简洁明快、 意新颖 、 立 实 际高效 、 新奇惊险 ， 追求大色块 、 大效果 ， 朗明快 。 疏 ３． ． ４边线 清晰韵 律变化 。通过高矮 的乔灌草结合 ， ２ 考 虑树木 的立体感和树形轮廓 ， 前栽后植 ， 和断续的 成块 穿插 组合 ， 隐半现 ， 半 互相衬 托 ， 为背 景 ， 大 了景 互 加 深， 丰富 了景 观在体 量线条 、 色彩上 的搭配 形式 ； 落 错 的种植及合理应用 曲折起伏的地形 ，使林缘线和林 冠 线有高低起伏 的变化韵律 ， 形成景观的韵律美 。 ４ 中国现代园林的发展 中国现代风景 园林的发展 ，既要立足古典园林 的 形式 ，更要深入研究西方风景 园林和 中国传统园林杰 作 中所蕴含 的本质特征 。 以说 ， 观念 的国际一体 可 设计 化和设计手法 的中国本土化 ，是 中国现代风景 园林发
树种景观兼顾其它树种景观 。选择好 背景树种 和陪衬
ｏ● ｏ ０● ００ ◆ ００◆ ０ ０● ００● ｏ０● ｏ０ ◆ ００◆ Ｏ０ ● ００● ｏｏ● ００ ◆ ００ ● ｏ０● ０ ０● ００ ● ００◆ ０ ０● ００ ● ｏ０● ｏ０ ● ００◆ ｏ ０● ００ ● ００ ●０ ０● ００ ● ００● ｏ０● ００ ● ０ｏ● ００ ● ０ｏ ◆ｏ０ ● ００ ●０ ０● ００ ●Ｏ ０● ００ ● ｏ０● ｏ０ ● ０ｏ ●０ ０● Ｏ０● ０
和透视色 彩效果等 ， 与建筑设计 同时交互进行 ， 并在植 物造景过程中要综合考虑环境 因素 ，充分利用植物材 料 的色彩 ， 在兼顾每种植物 的形态 、 色彩 、 风韵 、 芳香等 的 同时 ， 保持 各 自的园林特 色 ， 采取 变化与统 一 、 衬托 与对 比、节奏 与韵律及均衡等手法达到情景交融 的园 林艺术效 果。 ３１ ．． ３生态性原则 。在植物造景过程 中， 要充分考 虑植 物的生态 习性 ， 如温度 、 水分 、 光照 、 土壤 、 空气 等 因子 对园林 植物的生长具有重要作用 。 因此 ， 同植物与环 不 境之间存在不同的生态关 系 ， 同植物之 间 ， 不 以及 与动 物之间也存在不同的生态关 系。 ３１ 文化性原则 。根据现代社会要求 ， ．． ４ 用植 物造 景反 映人们物资世界和文化世界 的丰富多彩 。古典 园林 常 被称为 文人园林 ， 其是 主观的意兴 、 心绪 、 技巧趣 味和 文学趣味 以及概括创造 出来 的山水 美。 因此 ， 应把传统 文化看作植物造景 的思想基础 。 ３ 植 物造景 的基本手 法 ． ２ ３． ． １主次分 明。 ２ 疏密有序 ， 紧扣主题 ， 同时还要尽量避

城市道路绿化植物的选择原则简介：城市道路绿化是一个城市的形象与特色,良好的城市道路绿化是城市空间的延续,也是市区生态环境的良好保障,本文对不同等级的道路绿化植物的选择做了一一阐述,对具体的道路提出了不同的绿化原则。

关键字：植物配植道路绿化绿带道路绿化作为城市设计中重要的一环,直接关系到城市的形象,通过带状或者块状的“线”性组合,使城市绿地连为一个整体,成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。

因此道路绿化越来越被重视,我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步,三丈而树,厚筑其外隐以金锥,树以青松”, 说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。

随着城市建设飞跃发展,城市道路也逐渐增多,便形成了各种与道路相关的绿带。

也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。

1、城市道路的植物配置城市道路的植物配置首先应考虑交通安全,有效地协助组织人流的集散,同时发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用。

现代化城市中除必备的人行道、非机动车道、机动车道、立交桥、高速公路外,有时还有滨河路、滨海路、林荫道等。

通过道路绿化,不仅美化环境,同时也避免了司机的驾车疲劳,提高安全。

1.1、城市环城快速路的植物配置通过绿地连续性种植或树木高度位置的变化来预示或预告道路线性的变化,引导司机安全操作；根据树木的间距、高度与司机视线高度、前大灯照射角度的关系种植,使道路亮度逐渐变化,并防止眩光。

种植宽、厚的低矮树丛作缓冲种植,以免车体和驾驶员受到大的损伤,并且防止行人穿越。

快速公路以及一般公路的立体交叉绿地要服从交通功能,保证司机有足够的安全视距。

出入口有作为指示性的种植,转弯处种植成行的乔木,以指引行车方向,使司机有安全感。

在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处,不易种植遮挡视线的树木。

立体交叉中的大片绿地即绿岛,不允许种植过高的绿篱和大量的乔木,应以草坪为主,点缀常绿树和花灌木,适当种植宿根花卉。

1.2、分车绿带指车行道之间可以绿化的分隔带,其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。