关于汽车站物流广场项目的可行性分析报告-最新范文
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汽车物流可行性研究报告
汽车物流可行性研究报告一、引言汽车物流是指将汽车从生产地运输到经销商或终端用户的过程。
随着汽车市场的不断扩大，汽车物流成为了一个重要的环节。
本报告将对汽车物流的可行性进行研究，分析其现状、挑战和潜在的解决方案。
二、现状分析1. 汽车物流市场概况目前，全球汽车物流市场呈现出稳步增长的趋势。
根据相关数据显示，2019年全球汽车销量达到亿辆，比上年增长2%；而汽车物流市场的规模也在不断扩大。
汽车物流市场的主要参与方包括汽车制造商、物流公司和汽车经销商。
2. 汽车物流的挑战尽管汽车物流市场呈现出不错的增长势头，但仍面临着诸多挑战。
首先，汽车物流涉及到大量的运输和仓储环节，需要高效的协调和管理。
其次，汽车物流的成本较高，需要提高运输的效率和降低成本。
此外，汽车物流还受到交通拥堵、运输风险和环境影响等因素的制约。
3. 潜在解决方案为了克服汽车物流面临的挑战，可以采取以下潜在的解决方案：•利用信息技术提高物流效率：通过应用物联网、大数据和人工智能等技术，实现对物流过程的实时监控和智能调度，优化运输路径和提高运输效率。
•推动多模式运输：采用公路、铁路、水运和航空等不同的运输方式组合，减少运输成本，缩短运输时间，并提高物流的灵活性和适应性。
•加强合作和协同：汽车制造商、物流公司和汽车经销商可以加强合作，共享资源和信息，提高整体物流效率和降低成本。
三、可行性分析1. 市场需求和发展前景汽车市场的持续增长将推动汽车物流市场的发展。
随着人们对汽车的需求不断增加，汽车物流将成为一个不可或缺的环节。
因此，汽车物流具有良好的市场需求和发展前景。
2. 技术支持和管理能力汽车物流依赖于先进的信息技术和高效的管理能力。
随着信息技术的不断发展，物流系统可以实现更加智能化和自动化的操作。
同时，物流公司和相关企业需要具备一定的管理能力，在处理运输和仓储过程中保持高效和可靠。
3. 成本控制和效率提升汽车物流的成本问题一直是业界关注的焦点。
汽车站建设项目书_关于汽车站工作总结
汽车站建设项目书_关于汽车站工作总结随着城市化进程的加快，人们对交通出行的需求越来越高，特别是对公共交通的依赖程度越来越大。
作为城市公共交通的重要组成部分，汽车站在城市交通运输中发挥着至关重要的作用。
本文将对汽车站建设项目进行可行性分析，同时对目前汽车站工作进行总结，为汽车站的建设和发展提供参考。
一、汽车站建设项目可行性分析1、市场需求分析从城市公共交通的需求出发，汽车站建设项目有着广阔的市场前景。
以现有公共交通体系为基础，结合城市化的发展趋势，建设新的汽车站将大大提高城市的交通便利度，更好地满足人们日益增长的出行需求。
2、地理位置分析汽车站的地理位置十分重要，一定要选在交通便利，出行方便的地方。
同时，还要考虑到其他因素，如社会环境、市政设施等因素，尽可能地提高汽车站的运行效率和服务质量。
3、技术设备分析汽车站的建设和运行需要大量的技术设备和人力资源，这些也是项目能否顺利进行和运营成功的重要因素。
必须要注重技术设备的质量和能力，以便为人们提供高效、安全、便捷的服务。
二、汽车站工作总结1、管理体制不完善目前汽车站的管理体制不够完善，缺乏统一的管理标准和规范，管理层次也存在缺失。
这导致了汽车站管理效率低下、服务质量不佳等问题。
2、服务质量整体下降随着汽车站的规模不断扩大，管理与服务之间的矛盾日益显现。
加之员工培训不足、文化素质普遍较低等问题，导致服务质量整体下降。
3、信息技术应用率偏低在信息化时代，汽车站管理和服务都需要大量的技术支持和信息化管理。
但目前大多数汽车站缺乏完善的信息化建设，导致信息技术应用率偏低，对服务质量和管理效率影响较大。
总之，汽车站建设项目具有极大的市场前景，但在实施过程中需要充分考虑市场需求、地理位置、技术设备等因素。
目前汽车站运行管理存在的问题主要有管理体制不完善、服务质量整体下降、信息技术应用率偏低等，需要引起重视。
汽车站管理部门应该增强服务意识、加强员工培训、提升信息化建设水平，努力为公众提供更多更好的服务。
关于汽车站物流广场项目的可行性分析报告范文
关于汽车站物流广场项目的可行性分析报告范文第一章、前言（一）、公司及运作团队概况本公司从成立发展至今，主要从事货物运输及汽车客运站的经营，在珠三角范围内，现已成功运作了石岩、沙井、松岗、公明等数个汽车客运站，同时在湖南的邵阳及多个城市中亦成功运作了数个汽车客运站，其运作理论及实践经验在同行业中，虽不说是手屈一指、独领风骚，但良好的口碑、夯实的根基、强劲的实力、坚强的后盾，已让同行业们刮目相看而始终遥遥领先。
本公司秉着“安全第一、顾客至上”的宗旨，竭诚与广大商家精诚合作、携手共创美好明天。
为进一步倾情打造某某汽车站的整体形象和效果，最近我司又吸收了另一支运作团队的热情加盟，为本司又增添了新的血液和活力。
这支精英般的生力军，主要任务就是在某某汽车站现有闲置的场地和商铺上，专业运作某某汽车站物流广场。
该运作团队在短短的数年内，已成功地运作过石岩物流园、运辉物流园、大京九物流基地、宏发田寮物流园等多个物流市场，上述几个项目前期招商非常成功、后期永续经营和经济效益亦非常可观和良好。
因此，这支运作物流园的专业团队的加入，对整个某某汽车站的成功炒作，无疑是如虎添翼、锦上添花。
（二）某某汽车站及物流广场概况一、某某汽车站概况1、某某汽车客运站座落在某某大道南、紧邻文化广场、某某新医院及行政中心区。
车站占地面积44.2亩，总建筑面积17270.6平方，按国家二级车站标准投建，设计日可发送旅客5000――10000人次。
现开通了镇内和市内等多条交通路线，并部分开通了至湖南、湖北、广西、重庆、四川、河南、江西等各长途班车。
该车站景色宜人、环境优雅，并将配有大型超市、连锁餐饮、酒店宾馆、休闲娱乐等附属设施和配套项目。
二、物流广场概况某某汽车站物流广场是在某某汽车站的基础上，顺应时代的需求应运而生的。
在公司的领导下，由专业的团队人员实践运作。
某某汽车站物流广场总规模计划为一万多平方米左右，分为一、二期开发，第一期现有铺位50多个，总建筑面积在4000平方米左右（不包括停车位）。
货运站建设项目可行性调研报告
货运站建设项目可行性调研报告一、项目背景和目标货运站是现代物流体系中不可或缺的一环，它起到了集散货物、转运货物以及提供存储等功能。
由于城市化进程的加快和经济发展的需要，货运量不断增加，建设一座现代化的货运站已迫在眉睫。
本项目旨在建设一座符合现代化要求的货运站，提高货物的运输效率，提供更好的物流服务。
二、市场调研调研显示，本地区货物运输需求量大且持续增长，现有货运站设施已经无法满足市场需求。
经过分析预测，未来五年内的货物运输需求量将继续增长，并且还有较大的增长空间。
建设一座现代化的货运站可通过提供更高效的服务，吸引更多的货物流入，并且可以进一步推动本地区的经济发展。
三、技术及投入分析货运站的建设需要考虑交通、设备、信息化技术等多方面因素。
需要投入的主要成本包括土地购置、建筑工程、设备采购、信息系统建设和人员培训等。
根据市场需求和项目规模，初步预估投资额为XXXX万元。
四、经济效益分析考虑到建设货运站的主要目的是提高货物运输效率，降低物流成本，因此本项目的经济效益主要体现在减少货物的运输时间和运输成本上。
通过分析市场数据和相关案例，预计本项目将可以使货物运输时间缩短30%，运输成本减少20%。
根据预计的货物运输量和运输价格，可以计算出每年净利润为XXXX万元。
五、风险分析货运站建设项目存在一定的风险，主要包括市场需求不及预期、建设成本超过预算以及运营管理不善等。
为降低风险，我们需要在项目设计和运营管理上做好预测和规划。
同时，通过与相关部门和企业进行合作，可以共享资源，降低运营成本和风险。
六、市场竞争分析目前本地区已有数家货运站，它们在市场上占据了一定的份额。
在项目建设过程中，需要通过优化服务和提供差异化的特色服务，吸引更多的客户。
同时，与其建立合作关系，实现资源共享和互利共赢，也是项目成功的关键之一七、可行性结论经过调研和分析，我们认为货运站建设项目是可行的。
本地区货物运输需求量大，市场潜力巨大，项目带来的经济效益较为可观。
汽车汽配物流中心项目可行性研究报告
汽车汽配物流中心项目可行性研究报告【摘要】该可行性研究报告旨在评估汽车汽配物流中心项目的可行性。
本报告通过对市场需求、技术要求、经济效益和环境影响等因素的分析，得出该项目是可行的结论，并提供了项目实施的建议和风险管理措施。
【项目简介】【市场需求】目前，汽车产业快速发展，汽车销售量逐年递增，汽车配件市场也呈现出稳步增长的趋势。
同时，汽车制造商对于物流服务的要求也越来越高，对于汽车配件物流的准时、快速、安全、低成本等需求亟需满足。
因此，汽车配件物流中心的需求日益迫切。
【技术要求】汽车汽配物流中心需要具备先进的仓储管理系统、物流信息系统和配送网络。
仓储管理系统能够实现对汽车配件的分类、标记、存储和取出，确保高效率、低错误率；物流信息系统能够实时监控配件的运输过程，并提供及时的更新和查询服务；配送网络需要覆盖整个市场并能够实现货物的快速配送。
【经济效益】该项目的经济效益主要体现在以下几个方面：1.提升运输效率：通过集中管理和配送汽车配件，能够降低物流成本、节约运输时间，提升运输效率和服务质量。
2.减少库存成本：物流中心能够根据市场需求和库存信息进行准确预测，从而降低因库存积压而产生的成本。
3.促进产业链协同发展：物流中心能够整合供应商、制造商和销售商的资源，提高供应链的整体效益。
【环境影响】【项目实施建议】为了确保汽车汽配物流中心项目的顺利实施，我们提出以下建议：1.进行市场调研：了解市场需求和竞争情况，制定相应的运营策略和服务定位。
2.技术选型：选择先进的仓储管理系统、物流信息系统和配送网络，确保项目能够满足市场需求并具备竞争力。
3.合理规划物流中心的布局和设施：确保物流中心的内部布局合理，设施齐全，以提高工作效率和配送能力。
4.建立良好的合作关系：与供应商、制造商和销售商建立紧密的合作关系，形成供应链的协同作用，提升整体效益。
【风险管理】在项目实施过程中，我们需要关注以下风险，并采取相应的管理措施：1.市场需求波动风险：建立市场预测机制，及时掌握市场变化，进行风险评估和预警。
汽车汽配物流中心可行性研究报告
XX汽车汽配物流中心可行性报告XX有限公司二OO六年八月七日目录第一章总论第二章项目建设背景及必要性第三章建设内容及规模第四章项目的组织机构设置第五章项目经营策划第六章风险分析第七章结论及建议为响应国家西部大开发的号召以及XX市委、市政府关于推进城乡一体化建设的战略部署，按照XX市大力促进现代物流业发展的总体要求，在XX市规划的“一网两平台三园区四中心”的布局中，XX市工商联十堰商会经过反复考察论证，决定在XXXX建设“XX汽车汽配物流中心”。
商会所有成员希望能依托XX航空物流园区和XX物流中心快捷方便的路网条件，力争将物流中心建设成西南地区公路汽车汽配物流集散地；依靠超前的建筑理念将物流中心打造成XX地标性建筑。
现将项目的有关情况报告如下：第一章总论一、项目概况项目名称：汽车汽配物流中心项目业主：XX有限公司项目地址：XX市XX县航空物流园区法定代表人：XX项目内容：销售总部，展示中心，物流配送，整车、备件仓储，最终建成集物流配送展示、销售、仓储于一体的中国西部商用车分拨中心和商用车零部件仓储物流基地。
项目位置：XX汽车汽配物流中心位于四川省XX市航空物流区XX物流中心。
XX航空物流园区是XX市三大国际性枢纽型的物流园区之一；本项目紧邻XX国际机场，毗邻XX经济发展核心区，距XX 外环高速2公里，距川藏公路2公里，距天府大道5公里，距成雅高速1公里，距XX三环路5公里，距白家火车货运站3公里，距大件路0.5公里，通过华龙路连接成渝高速，项目所在地交通极为便捷，路网条件优越，具备建设商用车分拨中心和商用车配件仓储物流中心的先天优势。
投资总额：人民币9.6亿元，总占地面积1200亩；项目分三期开发，第一期投资3.2亿元，占地面积400亩。
本项目可行性报告仅对第一期投资情况进行分析。
二、项目业主简介1、“XX汽车汽配物流中心”前期项目运作主要由XX市工商联十堰商会负责。
具体项目的落实及报批手续的完善由XX有限公司完成。
汽车汽配物流中心项目可行性研究报告
汽车汽配物流中心项目可行性研究报告有简单的插图，呈现出可行性研究的完整性
汽车汽配物流中心项目是指在汽车汽配行业搭建的一个物流中心，以推进和发展汽车汽配行业，改善其物流体系和供应链以提高其运营效率的项目，为此，就该项目的可行性进行研究分析，在此有关汽车汽配物流中心项目可行性研究报告。
一、市场分析
（一）行业前景
汽车汽配是汽车行业中最具发展潜力的领域之一，一般来说，汽车汽配行业是动力、燃料、排气、节能等方面的原材料和零件供应商。
汽车汽配行业发展正处于蓬勃发展的时期，主要依赖汽车装配厂，可以将有潜力的活动转化为汽车消费，支撑汽车汽配行业在海外市场发展。
（二）行业发展趋势
从目前汽车汽配行业的发展状况来看，汽车汽配行业正在以蓬勃的发展步伐朝着技术高度、规模效益、经营专业化的方向发展。
各类汽车零部件企业已经开始投资大量的资金，以加速其发展，应用最新的技术和管理理念，以实现汽车安全有效的运输。
（三）行业竞争分析。
汽车物流项目可行性报告
汽车物流项目可行性报告目录前言 (4)一、技术方案与建筑物规划 (4)(一)、设计原则与汽车物流项目工程概述 (4)(二)、建设选项 (5)(三)、建筑物规划与设备标准 (6)二、法人治理架构 (8)(一)、股东权益与义务 (8)(二)、公司董事会 (9)(三)、高级管理层 (11)(四)、监督管理层 (12)三、汽车物流项目投资主体概况 (13)(一)、公司概要 (13)(二)、公司简介 (14)(三)、财务概况 (14)(四)、核心管理层介绍 (15)四、发展策略 (16)(一)、公司发展计划 (16)(二)、执行保障措施 (17)五、劳动安全生产分析 (18)(一)、安全法规与依据 (18)(二)、安全措施与效果预估 (19)六、风险评估与应对策略 (22)(一)、汽车物流项目风险分析 (22)(二)、风险管理与应对方法 (23)七、技术与研发计划 (25)(一)、技术开发策略 (25)(二)、研发团队与资源配置 (26)(三)、新产品开发计划 (27)(四)、技术创新与竞争优势 (28)八、市场与供应链管理 (29)(一)、供应链策略 (29)(二)、供应商关系管理 (29)(三)、存货与库存管理 (30)(四)、客户关系管理 (30)(五)、物流与分销策略 (30)九、法律与合规事项 (30)(一)、法律合规与风险 (30)(二)、合同管理 (31)(三)、知识产权保护 (31)(四)、法律事务与合规管理 (31)十、战略合作与合作伙伴关系 (33)(一)、合作战略与目标 (33)(二)、合作伙伴选择与评估 (33)(三)、合同与协议管理 (35)(四)、风险管理与纠纷解决 (35)十一、汽车物流项目监督与评估 (36)(一)、汽车物流项目监督体系 (36)(二)、绩效评估与指标 (37)(三)、变更管理与调整 (38)(四)、定期报告与审计 (39)十二、环境保护与可持续发展 (40)(一)、环境保护政策与承诺 (40)(二)、可持续生产与绿色供应链 (40)(三)、减少废物和碳足迹 (41)(四)、知识产权保护与创新 (42)(五)、社区参与与教育 (43)十三、战略合作伙伴与投资者关系 (43)(一)、投资者关系管理 (43)(二)、战略合作伙伴关系管理 (44)(三)、投资者关系沟通 (44)(四)、投资者服务计划 (45)十四、可持续发展战略 (45)(一)、可持续发展目标 (45)(二)、环境友好措施 (46)(三)、社会影响与贡献 (47)(四)、环境保护和社会责任 (47)前言本报告是关于汽车物流项目运营管理的评价分析，通过对汽车物流项目的关键指标和运营流程进行细致分析，旨在发现问题和优化运营效率。
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关于汽车站物流广场项目的可行性分析报告第一章、前言（一）、公司及运作团队概况本公司从成立发展至今,主要从事货物运输及汽车客运站的经营,在珠三角范围内,现已成功运作了石岩、沙井、松岗、公明等数个汽车客运站,同时在湖南的邵阳及多个城市中亦成功运作了数个汽车客运站,其运作理论及实践经验在同行业中,虽不说是手屈一指、独领风骚,但良好的口碑、夯实的根基、强劲的实力、坚强的后盾,已让同行业们刮目相看而始终遥遥领先。
本公司秉着“安全第一、顾客至上”的宗旨,竭诚与广大商家精诚合作、携手共创美好明天。
为进一步倾情打造**汽车站的整体形象和效果,最近我司又吸收了另一支运作团队的热情加盟,为本司又增添了新的血液和活力。
这支精英般的生力军,主要任务就是在**汽车站现有闲置的场地和商铺上,专业运作**汽车站物流广场。
该运作团队在短短的数年内,已成功地运作过石岩物流园、运辉物流园、大京九物流基地、宏发田寮物流园等多个物流市场,上述几个项目前期招商非常成功、后期永续经营和经济效益亦非常可观和良好。
因此,这支运作物流园的专业团队的加入,对整个**汽车站的成功炒作,无疑是如虎添翼、锦上添花。
（二）**汽车站及物流广场概况一、**汽车站概况1、**汽车客运站座落在**大道南、紧邻文化广场、**新医院及行政中心区。
车站占地面积44.2亩,总建筑面积17270.6平方,按国家二级车站标准投建,设计日可发送旅客5000――10000人次。
现开通了镇内和市内等多条交通路线,并部分开通了至湖南、湖北、广西、重庆、四川、河南、江西等各长途班车。
该车站景色宜人、环境优雅,并将配有大型超市、连锁餐饮、酒店宾馆、休闲娱乐等附属设施和配套项目。
2、美中不足的是,**汽车站自经营至今,镇内与市内多路公交汽车虽已开通,但始终没有进入本站上、下落客。
再加之**本地只有两万多人口、外地也只有四万多人口,区区不到十万人口的人流量又怎能撑起一个二级汽车站的客运吞流量呢？根本就满足不了汽车站的旅客日发量,其供不应求的黯然局面便倏然跃入人们的视眼。
不难看出,内外交困等因素进一步加深了本汽车站的人流稀小和生意上的惨淡经营。
与此同时,更让人触目怵心的是,这种清淡的氛围和惨淡的经营,正以风卷残云之势迫使汽车站内大量的场地和商铺无人问津而日益凋蔽。
因此,兵贵神速般地突变这一惨淡局面便显得迫在眉睫而任重道远了。
二、物流广场概况**汽车站物流广场是在**汽车站的基础上,顺应时代的需求应运而生的。
在公司的领导下,由专业的团队人员实践运作。
**汽车站物流广场总规模计划为一万多平方米左右,分为一、二期开发,第一期现有铺位50多个,总建筑面积在4000平方米左右（不包括停车位）。
广场内配有水电、网络、消防、监控、停车场等基础设施和餐厅、休闲、宾馆等配套项目。
是投资创业者的首选之地和理想乐园。
三、在**发展物流市场项目的整体思路及宗旨凭着我们丰富的实际操盘经验和对**及周边数镇物流市场消费潜力的把握及长远预测,我司更看好**汽车站物流广场的后期收益。
我们计划投资XX年,在项目前三年多的市场培育期（包括招商期）投入资金1000万元,5年收回成本,收益期7年,项目直接效益900万元。
本着企业发展自身的同时,为社会、为政府尽自己应尽一份责任的宗旨,特别在镇经贸办孔主任的大力引领和支持下,发展**汽车站物流广场项目更显得弥贵珍重而任重道远。
因此我们将全力以赴、信心十足地把**汽车站物流广场打造成一个代表**形象的“dg西部物流第一城”。
第二章目前dg地区物流市场行业概况（一）、dg市物流市场现状及未来发展趋势先从地理位置出发,目前珠江三角洲主要以广州、深圳为龙头的物流货运市场,而置身于两地中间的dg则以电子制造业驰誉全球。
因此,众多的厂家和充足的货源,便成为两地众多物流、货运公司虎视眈眈的对象。
而对以运输货物而形成的物流市场（简称物流广场）而言,则形成了以广州沙太路两旁、深圳清水河一带为重心,以其它各区域性物流区为补充的发展格局,致使大批dg、珠海,惠州等地的众多货源,不得不舟车劳苦地运到广州和深圳两地整装待发。
从目前珠三角的物流行业发展趋势来看,珠三角的物流中心应该在dg,除却其它要素外,纯从经济的角度出发,dg众多而发达的制造业,足以吸引众多的物流企业前来发展和经营,从而支撑起其珠三角物流中心的地位。
尽管夹在广州、深圳两个“巨人”中间多少有些尴尬,但凡在广州和深圳的物流公司,基本上都会在dg设点,有些在dg 的分公司规模甚至比总部还大,这已经足够说明dg在珠三角物流业的重要地位和中心位置。
所幸近年来dg的物流市场行业已有急起直追之势,除了dg市内南城区的华博物流中心、高盛物流园、南信物流中心、龙骏货运市场;东城区的昌运仓储园、南华物流园;万江区的国通货运市场、厚德福物流园、爱迪停车场等之外,又有凤岗物流园、大朗物流中心、塘厦的利丰货运市场、常平的大京九物流基地、大岭山的展意物流中心、厚街的荣兴货运市场等专业市场如雨后春笋般涌现出来,dg境内这些物流专业市场的发展已遍布大半个dg。
在dg境内物流市场分布有两个重心：一个是以凤岗、塘厦、常平为主的东部;一个是以南城、万江、厚街为主的城区。
东部有凤岗物流园、利丰货运市场、大京九物流基地等。
城区则有华博物流中心、高盛物流园、龙骏货运市场、国通货运市场等;其中南城、万江位于dg市内的城区,工厂数量少、规模小,自身的货源非常匮乏,而日常的货源主要来自于紧邻dg西部的各个镇区（如高步、望牛墩、中堂、麻涌、沙田、**、道滘等镇）。
而**作为座拥上述数镇的中央位置和必经地带,不言而喻拥有庞大的物流消费潜力,却一直以来没有属于自己的物流专业市场,实为一大憾事。
现在,物流市场已以星星之火化燎原之势向各个镇区蔓延,我们初步统计过,dg现有1/3以上的镇都有小的或即将成立的物流市场,这就进一步说明原以广州、深圳为霸主的物流园行业逐渐向dg区域化发展,更为重要的是**作为dg新经济增长点而迅猛崛起的城镇来说,更将拥有巨大的物流消费市场,因此开设**汽车站物流广场项目是整个物流园行业向着区域化发展的必然、亦是市场迫切需求的必然。
各镇区的物流专业市场相对于广州、深圳、莞城内的市场而言,具有租金低,风险小、经营成本低、运输成本少、客户终端化、递送货物便捷等诸多优点。
因此,在镇区经营和发展的物流公司凭借市场优势和潜力,争取把所在区域的终端消费客户“一网打尽”。
（二）、**周边物流市场租赁条件一览表（大致数据小结：以上为邻近**镇周边的物流园,其中南城区和万江区的物流园离本镇可谓是咫尺之远,厚街及大朗各镇的物流园则相对有了些距离。
“向阳树木先逢春、近水楼台先得月”,不难看出万江区和南城区的物流园内的物流公司对**汽车站物流广场的发展意向还是比较大的。
与此同时,虽然上述各物流园的租金价位较高,那是因为他们运作和发展了好多年,少则二、三年,多则十来年。
而**汽车站物流广场初步定价在十几元钱左右,并赠予免租期。
超低的租金、较长的免租定会吸引众多物流商家的青睐和进驻。
第三章、**汽车站物流广场的运作成功的市场支持（一）、**及邻近数镇的经济概述1、**镇毗邻珠江口,地处粤港经济走廊腹地,经济发展趋势良好。
目前为止,全镇共有各类企业150多家,其中包括台湾台玻集团、亚洲制药公司、香港理文集团等国际知名企业。
各企业主要产品以纸制品、玻璃、纺织服装、皮具袋品、电子电器、五金医药等为主。
还有即将在该镇启动的珠三角最大的钢材市场——华南国际钢铁物流园,将进驻近千家企业,年销售额将达300亿以上,极大地促进了本镇经济的飞越和物流业的蓬勃发展。
2、邻近数镇的经济概述：①、麻涌镇位于珠江三角洲黄金腹地,是广州市与dg市的交界枢纽地。
除本土企业外,外资企业便达80多家,如海龙纸业、德永佳纺织公司、可耐福建筑材料公司等都是国内外知名企业。
全镇现已形成了以粮油食品加工、纺织制衣、化工、高档玻璃建材、太阳能电池、电子、造纸、包装印刷、五金等产业为支柱的外向型经济结构。
②、望牛墩镇与dg市中心相连,位于广深经济走廊中部,是香港、深圳通往广州最快捷通道的必经之路。
镇现有国内外企业100多家,其中丹威塑胶、冠洋电子、惠邦油墨等企业则响誉于海内外,并逐步形成了以纺织、塑胶、服装、五金、化工、造纸、电子、机械等为主的产业链条。
③、道滘镇位于dg市西部,广深高速公路横跨镇区,水陆交通非常便利。
该镇现有外资企业达196家,首饰、电子、五金、橡胶、制衣、皮革、化工等行业异军突出、快速崛起。
等等。
（二）、物流市场的空白及蕴藏的巨大商机综合**镇及邻近数镇的经济发展状况和趋势。
不难看出,这么广阔的货源市场一定蕴藏着巨大的物流商机和发展潜力,一定能给物流企业们带来滚滚财源。
更有甚者,到目前为止,**及邻近的数个镇区还没有一个规模化、专业化、市场化的物流园。
而众多的厂家所生产的充足货源,急需通过物流及货运公司向外运输和流通,就目前**镇及邻近数镇的物流公司来看,亦是少之又少、相当匮乏。
因此**汽车站物流广场在**镇政府的大力支持下横空出世、闪亮登场,无疑以“山雨欲来风满楼”之势,强劲地填补了这一巨大的物流市场的空白,其蕴藏的巨大商机和美好“钱”景简直是无可限量。
第四章、**汽车站物流广场项目发展的必要条件和潜在的商机及前景（一）、南城、万江各物流园及其它物流园对**发展物流市场项目的影响1、南城、万江各物流园对**发展物流市场项目的影响在dg城区（已靠近西部）,物流企业主要分布在南城区和万江区两地。
先以南城区的华博物流园为例,它是一家从楼盘启建开始,便以物流园的形式进行构建。
比较适应广大物流企业的入驻,经过调研分析,它的商户主要来源于：广州和深圳的物流商户来此设点办公,作为货物的中转基地;物流行业的第三方商户,就是那些较小的公司收到货物后,自已又没有相应的专线运输,于是把货物“炒给”开通专线的物流公司,从中牟取微利;省内外专线的商户,他们货物主要来自于各个镇区,在各个镇区设点或办事处,把他们相应货物全部集中到一起,再装专线进行运输。
再以万江区的国通货运市场为例,这是一家运作了七八年之久的货运市场,目前为止几乎没有空铺,是整个dg市目前经营最为良好的一家物流园。
通过实地考察和调研,不难发现它的商户主要来源于：广州和深圳的物流商户来此设点办公,作为货物的中转基地;从其它物流市场搬移过来的商户,第三方的商户较多;较多的一部分专线其主要货源则来自于高步、麻涌、道滘、**等镇。
综上所述,南城区和万江区的物流园区内的物流公司,在经营上对**汽车站物流广场构不成任何威胁,但在诸多方面反到有利于它的发展：一、南城区和万江区内的华博物流中心、龙骏货运中心、高盛物流园、国通货运中心等专业物流园都处在dg城区偏靠西部地带,这种大气候的形成更增强了商户们到这一地带投资经营的巨大信心;二、南城区内的物流公司离**还有些距离,辐射力不够,但其为了垄断生意、扯断第一手货源,则就会不失代价地到各镇区设立新的网络点,其中也包括到**来设点。