中国铁路总公司关于铁路货运实行门到门运输及制定调整相关费目和

铁道部关于铁路货物运价规则(1990)正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁路货物运价规则（铁运字（1990）33号1990年2月28日）第一章总则第1条铁路货物运价是国家计划价格的组成部分，由中央定价，集中管理。

《铁路货物运价规则》是计算铁路货物运输费用的依据，铁路和托运人、收货人必须遵守本规则的规定。

第2条全国营业铁路的货物运输，除军运、水陆联运、国际铁路联运过境运输及未与铁路网办理直通的临时营业铁路运输另有规定者外，都按本规则计算货物运输费用。

未与铁路网接通的营业铁路货物运价，由铁道部另行规定。

第二章货物运输费用第一节计算货物运输费用的基本条件第3条计算整车和零担货物运费的重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10公斤为单位，不足10公斤进为10公斤。

集装箱货物，以箱为单位，按箱计费。

第4条运价里程根据《货物运价里程表》按照发站至到站间最短径路计算，但《货物运价里程表》内规定有计费经路的，按规定的计费经路计算运价里程。

运价里程不包括专用线、货物支线的里程。

通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。

水陆联运的货物，应将换装站至码头线的里程，加入运价里程内计算。

下列情况发站在货物运单内注明，运价里程按绕路经由计算：1．因货物性质（如鲜活货物、超限货物等）必须绕路运输时；2．因自然灾害经政府指示或其他不是由于铁路责任，托运人要求绕路运输时；3．因最短径路运输能力不足，经政府指示或铁路和托运人共同商定的整车货物绕路运输时。

承运后的货物发生绕路运输时，仍按货物运单内记载的经路计算运费。

正式营业铁路与临时营业铁路直通运输，运价率不同时，运价里程应分别计算，但如运价里程合计不超过起码里程，应按发站的运价率适用一个起码里程计费。

中国铁路总公司关于修改确定货物重量有关规定的通知
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国铁路总公司关于修改确定货物重量有关规定的通知
（铁总运〔2013〕53号）
各铁路局，特货公司：
根据货运组织改革推进情况，现对确定货物重量有关规定修改如下：
一、《铁路货物运输规程》（铁运〔1991〕40号）第17条第五款修改为“铁路运输货物，除一件重量超过车站衡器最大称量的货物外，由承运人确定重量。

”
第17条第七款删除。

第26条第二款修改为“整车货物装载超过货车规定的容许载重量的，应补收运费。

”
二、《铁路货物运价规则》（铁运〔2005〕46号）第48条第二款修改为“到站发现货物的实际重量超过发站确定的计费重量时，对超过部分应按该批货物适用的运价率补收全程正当运费。

”
第48条第三、四款删除。

三、上述修改自2014年1月1日起执行。

2014年1月1日前仍按现行规定执行。

中国铁路总公司前发《关于铁路货运实行门到门运输及制定调整相关费目和费率的通知》（铁总运〔2013〕39号）和《关于修改部分货运规章的通知》（铁总运〔2013〕42号）中涉及上述内容的条款废止。

中国铁路总公司
2013年6月13日
——结束——。

国家发展和改革委员会关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国家发展改革委关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知发改价格[2015]183号各省、自治区、直辖市发展改革委，物价局，中国铁路总公司，各国铁控股合资铁路公司：为适应运输市场发展，进一步推动铁路货运价格市场化，积极引导社会资本投入，加快推进铁路建设，决定适当调整铁路货运价格，并建立上下浮动机制，现就有关事项通知如下：一、国家铁路货物统一运价率平均每吨公里提高1分钱，即由现行14.51分钱提高到15.51分钱，并作为基准价，允许上浮不超过10%，下浮仍不限。

在上述浮动范围内，铁路运输企业可以根据市场供求状况自主确定具体运价水平。

调整后的各类货物铁路运输基准运价率见附件1。

二、磷矿石整车运输调整为执行2号运价，农用化肥调整为执行4号运价。

其他货物品类适用运价号，铁路货物运输计费里程、重量确定办法等计费相关事项，仍按原铁道部《铁路货物运价规则》（铁运[2005]46号）等有关规定执行。

三、大秦、京秦、京原、丰沙大铁路本线运输煤炭（指发、到站均在本线的煤炭）运价率每吨公里同步提高1分钱，即由现行9.01分钱提高到10.01分钱。

取消马玉等3条铁路本线及跨线货物运输、长荆等10条铁路跨线货物运输特殊运价，改为执行调整后的国家铁路货物统一运价。

取消特殊运价的铁路详见附件2。

四、实行特殊运价的国铁线路及国铁控股合资铁路以国家规定的运价为基准价，允许上浮不超过10%，下浮仍不限。

在上述浮动范围内，铁路运输企业可以根据市场供求状况自主确定具体运价水平。

国家发展改革委、铁道部关于调整铁路货物运输价格的通知文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】2003.12.14•【文号】发改价格[2003]2181号•【施行日期】2003.12.16•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】价格正文国家发展改革委、铁道部关于调整铁路货物运输价格的通知（二00三年十二月十四日发改价格[2003]2181号）各省、自治区、直辖市及计划单列市计委（发展改革委）、物价局，各铁路局、铁路集团公司：为适当弥补对粮食、棉花等大宗农产品免征铁路建设基金造成的铁路建设资金缺口，经国务院批准，决定自2003年12月16日起适当提高铁路货物运输价格。

现将有关事项通知如下：一、执行统一运价的国铁正式营业线和运营临管线，货物运营价格平均每吨公里提高0.25分，即由现行平均每吨公里4.45分提高到4.70分。

将现行新路新价均摊运费每吨公里0.11分，并入货物运营价格；现行大秦、京秦（段甲岭一秦皇岛，含大石庄一段甲岭）、京原、丰沙大线加收的新路新价均摊运费，也同时并入其煤炭分流运价，即4线煤炭分流运价由现行每吨公里7.4分调整为7.51分，不再收取现行新路新价均摊运费。

金属矿石中的铁矿石（货物品类代码0410）、其他金属矿石（货物品类代码0490）由现行2号运价改按调整后的3号运价执行；焦炭（货物品类代码03）由现行4号运价改按调整后的5号运价执行。

取消现行7号运价，原8号、9号运价序号相应调整为7号、8号；执行现行7号运价的货物，改按调整后的6号运价执行。

现行整车农用化肥运价暂不调整，只将现行新路新价全路均摊运费并入基价2。

调整后的《铁路货物运价率表》附后。

《铁路货物运输品名分类与代码表》由铁道部按上述规定调整后，另行公布。

二、执行特殊运价或临管运价的线路，实行在统一运价基础上加价的，统一运价按规定一并调整，并维持现行加价办法不变；其他线路（大秦等4线除外）维持现行特殊运价或临管运价水平不变。

车务段货运价格管理实施细则第一章 总则第一条 本细则所指铁路货运价格包括站到站运价（含铁路建设基金）、货运杂费等。

铁路货运价格管理包括基础运价管理和价格调整项目管理。

第二条 本实施细则适用于段管内各货运业务办理站。

第二章 组织机构与职责第三条 铁路货运价格管理工作由中国铁路总公司（以下简称“总公司”）统一领导，总公司与集团公司实行分级负责、归口管理。

总公司货运部和集团公司货运部分别为相应的职能管理机构。

集团公司及所属各单位按照总公司、集团公司赋予的权限实施价格管理。

第四条 车务段成立货运价格管理领导小组（以下简称“价格小组”），由段长、党委书记任组长、主管货运副段长任副组长，成员由货运管理部、市场经营部、收入科、财务计划科、装卸管理部组成。

负责贯彻落实国家有关法律法规、价格政策，总公司和集团公司价格管理制度办法，制订车务段货运价格管理相关细则并组织实施；负责组织开展市场价格信息监测、收集、分析；负责价格调整方案的审核、提交段党政联席会、上报集团公司审核；负责项目执行情况的监督检查；负责项目执行效果的分析与考核；负责车务段货运价格管理队伍业务培训；负责协调与地方政府价格管理部门的相关工作。

工作小组下设办公室，日常工作由货运管理部负责牵头实施。

车站成立货运价格调整小组，由站长、总支书记任组长、主管货运副站长任副组长，成员由货运值班主任、货运值班员、货运专技人员、货运营销人员等组成。

负责市场背景分析，对客户上报的运价项目核实其货物基本特点和运输特征，现行铁路运量、建议调整幅度、运价调整后可增加的运量；负责铁路、公路、水运等运输方式价格对比，提供企业购销合同，公路、水运等其他运输方式的票据或运输价格调查记录；负责与客户对接考核运量；负责价格调整方案的拟定及整理相关资料并提交段市场经营部；严格执行集团公司批复的货运价格调整项目；按规定全额收取货运价格调整项目托运人的预付款，预付款不够的禁止装车。

第五条 车务段货运价格管理工作小组各部门职责：市场经营部：负责价格调整项目的立项、初审、确定建议方案；负责市场背景分析，对车站提报运输价格调整项目核实其货物基本特点、运输特征、现行铁路运量、建议调整幅度、运输价格调整后可增加的运量；负责铁路、公路、水运等运输方式价格对比；负责审核车站上报的企业购销合同、公路、水运等其他运输方式的票据；负责与客户对接考核运量；负责将项目提交价格小组进行集体讨论；负责将项目提交段党政联席会审议；负责资料整理归档；负责协调与地方政府价格管理部门的相关工作；负责组织开展市场价格信息监测、收集、分析；牵头负责货运价格执行情况的服务质量监察。

基于货运改革的铁路“门到门”服务作者：姜雯来源：《山东工业技术》2015年第05期摘要：铁路总公司推行“门到门”式的铁路货运服务，既是铁路货运改革的一项重要举措，也是我国国有大型物流企业“以市场为导向”，向现代物流转型的重要一环。

本文将在详细解析铁路货运“门到门”运输方式的基础上，结合实例，对铁路货运“门对门”服务的优劣等进行深入探讨，以期能够为铁路货运改革实践提供参考。

关键词：货运改革；铁路货运；“门到门”服务2013年，中国铁路总公司宣布对其铁路货运业务进行改革。

随着改革的深入，各种“便民”“惠民”举措不断推出，其中引人注目的是铁路货运“门到门”全流程服务的推行。

相比铁路客运，对于老百姓来说，铁路货运一直是不易触及的。

而目前所进行的铁路货运改革将逐步打破这种“高高在上”的神秘感，中断多年的铁路零散货运已得到全面恢复。

中国铁公司业务正全面市场化，其力图覆盖大宗货物，并抢占零散货物市场的企业战略正逐步显现。

1 铁路货运“门到门”服务的概念与特点1.1 概念铁路货运“门到门”服务是指承运企业受托运人委托，将货物从交货地点运送至铁路货运站，并由铁路运输将货物运送至铁路货运营业站，再由承运企业送货至收货人指定收货地点的全程运输服务。

在铁路货运“门到门”运输过程中，每个运输环节都由承运企业直接负责并承担。

铁路货运“门到门”运输实则是现代物流的一种延伸服务或拓展服务。

1.2 特点（1）高效。

货主一次性可办理完货物托运所需各项手续，将货物运输过程中所涉及的汽车运输、火车运输、货物装卸等多业务环节进行了有效简化，极大地提高了货运效率，也方便了货主，提高了铁路货运的服务水平。

（2）节约成本，提高运量。

我国铁路大规模建设，以及六次铁路大提速，是我国铁路运量与运量都有了很大提升，这都为铁路货物改革提供了强有力的支持。

而铁路货运“门到门”服务可以使承运企业将货运需要和运输能力进行有效整合，从而节约运输成本，最大限度地提高和释放运力。

中国铁路总公司关于印发《铁路门到门运输一口价实施办法(暂行)》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国铁路总公司关于印发《铁路门到门运输一口价实施办法（暂行）》的通知（铁总运〔2013〕40号）各铁路局，特货公司：为规范收费行为，根据市场需求和实际情况，现发布《铁路门到门运输一口价实施办法（暂行）》，请按照执行。

对执行中出现的问题，请及时报总公司。

铁道部原发《关于发布〈集装箱运输一口价实施办法〉的通知》（铁运〔2007〕49号）同时废止。

中国铁路总公司2013年5月27日铁路门到门运输一口价实施办法（暂行）第一条为方便客户，规范收费行为，拓展铁路货运市场，特制定本办法。

第二条铁路门到门运输一口价（简称门到门一口价，下同）是指货物从托运人指定上门取货地点装车开始、接运至发站、运输至到站、送达卸货至收货人指定到门收货地点止的全过程运输服务中发生的费用。

包括与国铁办理直通的合资、地方铁路的到收运费、发站装卸费等杂费和到站装卸费等杂费。

在路产专用线和开展专用线共用的企业专用线发到的非专用线产权单位的货物，在专用线核收的费用也纳入门到门一口价范围。

第三条门到门一口价包括门到门运输服务全过程中按规定收取的所有费用。

包含运费、铁路建设基金、电气化附加费、特定线路运费、特定加价运费和发站实际发生的接取送达费、取送车费、装卸费、抑尘费、保价费、集装箱使用费、货车篷布使用费、D型长大货物车使用费、押运人乘车费、集装箱延期使用费、装载加固材料费等杂费，以及到站发生的装卸费、取送车费、接取送达费、翻卸车维检费等杂费。

其中，上门装卸货物、两端的接取送达、车站货场的装载加固材料、保价运输等服务由托运人自愿选择，按规定收取相应费用。

国家计委、铁道部关于调整铁路货运价格规范铁路收费秩序的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国家计委、铁道部关于调整铁路货运价格规范铁路收费秩序的通知（一九九八年三月二十六日）各省、自治区、直辖市及计划单列市物价局（委员会），各铁路局、广州铁路（集团）公司并抄各省、自治区、直辖市及计划单列市计委（计经委）：为增加铁路建设投入，经国务院批准，自４月１日起适当提高铁路货物运输价格。

现将有关事项通知如下：一、提高铁路货运价格。

全路正式营业线和执行统一运价的运营监管线货运价格平均每吨公里提高１分。

其中：（一）铁路建设基金由现行每吨公里２．８分提高到３．３分，提高０．５分。

对磷矿石、棉花征收的铁路建设基金维持现行每吨公里２．８分的水平不变，农药由现行１．４分提高到１．９分，农用化肥、黄磷继续免征建设基金。

（二）铁路货物运营价格每吨公里由现行３．６５分提高到４．１５分，提高０．５分。

农用化肥、磷矿石、棉花运营价格暂不调整。

大秦线、京秦线（段甲岭－秦皇岛，含大石庄－段甲岭）、京原线、丰沙大线煤炭分流运价由现行每吨公里６．９分提高到７．４分，提高０．５分。

京九线、京广线继续执行在统一运价基础上每吨公里加价０．６分的分流运价。

兰新复线仍执行在统一运价基础上每吨公里加价２．５分的特殊运价。

鉴于南宁铁路公司已撤消，取消原南宁铁路公司管内每吨公里加价２．１５分的规定，执行统一运价。

青藏线运价高于统一运价部分在全路均摊，与宝中线均摊加价一并进入统一运价。

宝中线、青藏线运营支出，由铁道部按需要予以安排。

按上述原理调整后的铁路货物运输运营价格见附件一。

二、允许铁路运价向下浮动。