捣固车捣固装置的保养及故障处理技术分析

CDC-16道岔捣固车工作装置故障现场处置方案

1. 事故风险分析

1.1事故类型

在施工“天窗”内，对道岔捣固车所发生的故障，采取的力所能及而行之有效的处理尽可能简单、快捷，在最短的时间内，恢复捣固车的基本性能，在确保安全的前提下，维持作业及运行。避免故障处理不及时造成铁路交通事故。

1.2事故发生的区域、地点或装置的名称

一般在施工作业中捣固装置发生故障无法无法提升不能继续作业。

1.3事故发生的可能时间、事故的危害严重程度及影响范围

捣固装置发生故障，机械自动提升宣告失败，需采取应急预案人工起复，一般时间为设备疲劳磨损、工作时间较长可能造成大型机械设备损坏。

1.4事故前可能出现的征兆

捣固装置作业中产生异响或晃动。

1.5事故可能引发的次生、衍生事故

造成铁路线路设备(钢轨、轨枕等)损坏，影响铁路正常运输可能引发耽误正线、站线及其它线路的接发、通过等，导致正常运输中断。

2．应急救援组织机构及职责

2.1现场应急处置工作组

成立现场应急处置工作小组，组长由车长（车组负责人）担任，组员由机组成员（现场防护、现场处置组）组成。必要时可请求段现场救援指挥部或铁路公司支援。

2.2职责

2.2.1现场应急处置工作小组组长职责

2.2.1.1接收与传达队现场救援指挥部和上级领导对现场应急救援的各项指令。

2.2.1.2启动应急预案，组织、指挥和协调救援队进行现场处置及上报等工作。

2.2.1.3负责组织现场人员（现场防护、现场处置组）就位，布置现场处置任务及安全注意事项。

2.2.1.4负责向上级、就近车站报告现场及处置情况。

2.2.2现场应急处置组员职责

2.2.2.1按照组长布置的任务明确各岗位人员的应急处置工作和安全注意事项。

2.2.2.2现场防护组职责：立即与车站驻站防护员进行联系，同时在线路发生故障地点设置停车信号防护，按规定在车站进行登记并进行防护作业。

2.2.2.3现场处置组职责：严格做好现场处置组长安排的现场处置工作。

外 出 学 习 考 察 汇 报

在公司人力资源部及焦化厂的安排下，对***焦化厂捣固炼焦技术进行了学习，主要是捣固设备的操作及常见故障的处理。下面就将学习情况汇报如下：

一、 捣固机的工作原理及操作

捣固机主要由传动机组、捣固锤、控制限位系统、自动（手动）操作盘、支撑架、保险杠、液压系统组成。

1. 在装煤车对好位之后，打开自动给料机下煤，大约20秒。给料机自动停止。准备捣固。

2. 在开始捣固前，首先打开保险杠。因为保险杠处于捣固棰下方，是防止捣固锤在非工作情况下掉下伤人。

3. 手动打开捣固机，捣固机上部加紧瓣在液压作用下打开，传动机组带动偏心轮旋转，捣固锤落下，在偏心轮的带动下，捣固锤上下往复运动，（捣固锤在下降过程中全部靠重力作用，上升过程是偏心轮加紧捣固锤上的磨擦片带动的）自动给料机在此过程中一直在加煤。

4. 捣固锤在工作5~7分钟后，装煤车内的煤饼已基本到位，此时捣固机顶部的限位感应器接到上升捣固锤的感应信号，给料机、捣固机自动停止。

5. 等所有的捣固锤全部停下来后，捣固机上部加紧瓣自动加紧，捣固锤在偏心轮的带动下上升，（加紧瓣是由约1/4圆的两块钢件组成，一边一块，在捣固锤上升的过程中可以打开，而捣固锤在重力作用下要下落时，加紧瓣会自动加紧。）全部捣固锤收到位后，自动停止。

6. 放下保险杠。捣固完毕。

二、 装煤车的主要工作原理及操作

装煤车主要由主动电机、行走电机、大小链条、活动游标、操作盘、液压系统、各类限位系统、捣固槽组成。其中捣固槽由前后挡板、固定壁、活动壁、拖煤板组成。

1. 捣固机捣完煤饼后，将装煤车开出捣固区域，人工将煤饼上部铲平、踏实。

2. 推焦完成推焦车开走后，装煤车对好位，通知消烟车准备装煤。

3. 消烟车准备就绪，通知装煤车装煤。

4. 首先打开装煤车活动壁，再打开前挡板（活动壁、前挡板均由液压系统控制）。

5. 启动装煤主令操作杆（先慢后快），电机带动小链条运动，小链条由齿轮带动大链条动作，大链条带动拖煤板前进，在进行到大约还有1.5~2m时，变频电机速度减慢，这是装煤程序设计要求，是为了更好的保护设备。在装煤的整个过程中，操作人员必须密切注意装煤电流及装煤游标（装煤游标是显示装煤进程的一个机械显示器，是由小链条带动，长度是按一定比例缩小的炭化室长度）。

大型养路机械D09—32型捣固车常见故障防治措施

摘要：针对09-32捣固车在使用中发生故障后耽误施工，我根据自己多年经验和相关资料，总结出一下防止常见故障的措施。

关键词：09-32 捣固车 虚接 发动机 电磁阀 捣固装置

D09-32型捣固车作为铁路工务的一种重要机械，其在线路维修与大修中发挥着重大的作用。在大型养路机械中，由于09-32型捣固车电气化程度较高、液压系统复杂等原因，导致其也是故障发生较多的设备之一。而这其中很多故障又是因为日常保养不到位所引起，因此针对09-32型捣固车的特点以及在实际运用中的常见故障，采取了一系列防治措施，取得了不错的效果，保证了现场施工的进行。

1.松动、虚接故障及其防治措施

捣固车不管是新车还是使用已久的，好多故障都是由于连接件的连接松动、虚接造成的。而在日常保养检修过程中又容易被车组人员所忽视，成为目前普遍存在的问题，造成无法作业及设备不良。

1.1紧固件保养时未注意或未拧紧

由于捣固车工作方式的原因，工作一段时间后部分连接装置的螺钉组难免要松动，发生连接不牢或部件松脱故障，甚至造成重要部件的损坏，影响封锁、“天窗”的施工生产。因此依照大机日常保养规则，结合自身实际情况，在日常保养时明确分工对捣固车易松动的部位采取天天检查、逐一紧固，如捣固装置与导向柱的连接部分。其他部位根据现场的工作状况定点检查，内容包括所有的电气部件、发电机、柴油机的启动电机，防止任何细小隐患的存在。

1.2插接件紧固不够

D09-32型捣固车各控制箱、配电箱以及电磁阀、行程开关、接近开关和各种传感器均采用插件连接。在捣固车日常检修中因更换不良部件和查找故障的过程中有可能造成插件松动或紧固不到位，从而导致电气元件不工作和电器失控的现象。因此规定每次检修由技术人员或熟悉电路的操作人员检查并确认各插件紧固状态是否到位、作用是否良好，并制定责任落实制，严禁非专业人员随意插拔部件。

1.3电气元件、仪表、各显示装置的连接处虚接

浅谈道岔捣固车捣固装置故障及养护

CD08--475型道岔捣固车．主要由转向架、车架、牵引装置、前后司机室、多方

向捣固装置、枕端夯实装置、起拨道装置、工作小车和动力轮对、测量系统、液

压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动系统及材料小车等部分组成。

CD08--475型道岔捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路机械。集机、电、

液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技

术，能够实现对道岔和线路的捣固作业。具有操作简便、性能良好、作业高效的

特点。本文将对CD08--475型道岔捣固车的捣固装置的原理及常见故障进行分

析．并提供一些简单的保养方法。

1、捣固装置

机器上安装有能进行道岔和正线捣固作业的可单独调节16镐的多能捣固装置．

捣固作业时能调节到最佳以适应各种条件。CD08--475捣固装置由4组捣固装置

部件组成．每一组捣固装置4只捣固镐组成。2组外侧捣固装置可通过悬臂侧向

旋转到轨道上。这两组捣固装置向内旋转200mm，向外旋转1500mm。两组内

侧捣固装置通过导柱可向内旋转200mm，向外旋转640ram。

每一个捣固装置底端有两个摆动连杆连接．这样连接可使独立的每一端捣固镐平

行于枕木。这样安装捣固镐可以在垂直位置向内旋转15。或向外旋转85。捣固

镐的倾斜由操作员．进行控制液压油缸实现。

2、捣固装置漏油问题

2．1主轴箱漏油

a)由于长时间使用，或不正常使用，使轴承内外圈跑动、磨损严重：

b)密封件经长时间使用磨损严重：

c)组装不规范，选用的配件不合格。这三种原因均会导致主轴箱漏油。捣固装置

出现漏油必须全部拆开进行大修。这样维修费用必然会增大。维修要求选配轴承

座圈、更换油封及其它配件就可以有效进行修复。

2．2镐臂漏油

镐臂漏油有轻有重．是最常见的故障之一。

a)捣固装置刚使用或使用不到几十公里就出现这种情况。是由于镐臂、承压盘、

销套、铜套的加工精度不够或组装不规范造成的。维修后的捣固装置出现这种情