简易瞬态工况法测试报告(第三版)

轻型汽油车简易瞬态工况法检测线项目一、轻型汽油车简易瞬态工况法设备配置清单及技术参数要求（1套）★轻型汽油车简易瞬态工况法检测线的建设安装，应符合《在用机动车排放污染物检测机构技术规范》、《浙江省机动车排气污染防治条例》、《宁波市机动车排放检验机构联网实施细则》等标准规定关于机动车排放污染物检测的相关规范和技术要求。

要求该轻型汽油车简易瞬态工况法检测软件接入业主方现有环保检测数据服务器，检测数据存入现行服务器数据库，并与现有运行的检测系统相兼容。

二、设备基坑、操作间及车间地面浇筑清单及要求。

1、按设备基础要求开挖基坑，并按要求放置预埋件和设备线路管道，浇筑混凝土，并将检测车辆地面浇筑混凝土加高。

（工程量见设备基坑图纸）。

基坑与地面浇筑的混凝土标号应为C30以上，地面整体浇筑混凝土后的水平面与原检测车间地面标高一致。

2、车间内南首墙边搭建1间1.5m（宽）*2.5m（长）*2.5m（高）电脑操作间，离地面1.2m以下为铝合金材质，1.2m至2.5m安装厚度为1cm的钢化玻璃。

三、钢结构车间新建及改造项目清单及技术要求1、钢结构车间厂房：跨度长18m，宽度7.5m，沿口高5.55m，北侧立面安装1.5m*2.3m塑钢窗两扇，要求新厂房与原检测车间厂房无缝衔接，沿口与原车间正立面沿口无缝衔接，立柱与墙梁采用H型钢，规格不小于300mm*175mm。

钢结构车间新建及改造项目，应符合《建筑结构荷载规范》GB50009-2012、《建筑抗震设计规范》GB50011-2010、《钢结构设计规范》GB50017-2003、《冷弯薄型钢结构技术规程》GB50018-2002、《门式刚架轻型房屋结构技术规程》CECS 102：2012、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-2011、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001的要求。

钢结构车间厂房具体应满足以下要求：①、荷载要求：抗风压0.50KN/m2以上；②、结构钢材材质、锚栓、檩条墙梁、压型钢板等强度等级不低于Q235；③、钢结构摩擦面抗滑移系数应符合以下要求：Q345材质：不小于0.45；④、钢结构表面处理：抛丸处理，符合Sa2.5级，及《涂装前钢材表面锈蚀等级和涂装等级》GB8923规定；⑤、防火措施：按建筑耐火等级入构件耐火时限，根据《钢结构防火涂料应用技术规范》选用防火涂料及构造做法。

G B18285-2018^汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》表1简易瞬态工况法排气污染物排放限值二、测试车辆基本要求1、车辆机械状况良好，没有可能影响安全或引起测试偏差的机械故障。

2、车辆进、排气系统不得有任何泄漏。

3、车辆的发动机、变速箱和冷却系统等应无液体渗漏。

4、应关闭受检车辆的空调和暖风等附属装备。

5、进行排放测试前，受检车辆温度应符合制造厂出厂规定，不能对过热车辆进行排放测试。

如果受检车辆在排放测试前熄火时间超过20min,在进行简易瞬态排放测试前，应采取适当措施对被测试车辆进行预热处理。

7、燃料应使用符合规定的市售燃料，例如车用汽油、车用天然气、车用液化石油气等。

试验时直接使用车辆中的燃料进行排放测试，不需要更换燃料。

三、操作程序1、检测准备1.1测试环境要求——环境温度：-5~45°C；——相对湿度：＜90%o1・2开始测试前，应记录以下信息，如果在当地数据库中已经存有受检车辆的相关信息，则应直接调用数据库数据:制造厂名;——车辆型号;--- 气缸数发动机排量（L）;--- 变速器种类；——基准质量；--- 车辆识别码（VIN）；--- 受检车辆号牌号码；——燃料系统（化油器或电喷等）；——催化净化器情况；——累计行驶里程数；——车主姓名和联系方法。

1.3在排放测试前应记录环境温度、湿度和大气压力，结果取2 min内的算术平均值。

1.4试验前检查待测车辆状况是否正常，对不符合要求的车辆不得进行测试。

1・5测试设备准备与设置1. 5. 1分析仪应进行预热，在通电后30 min后达到稳定，分析仪稳定后在5 min内未经调整，零点和HC、CO、NOx、C02量距点的读数应稳定在仪器准确度要求的范围内。

1.5.2关机前，应对取样系统至少连续吹洗15 min,如果使用反吹清洗，吹洗时间应不少于5mino1. 5. 3排气取样探头插入汽车排气管中至少400mm,如不能保证此插入深度，应使用延长管。

简易瞬态工况法测试报告(第三版)1、报告信息试验方法简易瞬态工况报告编号引车员王鹤飞报告时间xx-01-1315:15:27标准依据GB18285-xx、DB99/T617-xx通道号122、机构信息机构名称西京市明城机动车检测有限公司机构地址西京市幸福路1376号机构电话委托证号2委托期止xx-01-16发证机关江南省环境保护厅3、车辆信息号牌号码江A22345号牌种类小型汽车车辆类型轿车燃料种类95＃汽油VIN码FAW345累计里程21500 km燃油标准国Ⅳ出厂日期xx-10-15进气方式自然吸气额定功率118 kW整备质量1235 kg 注册时间xx-12-12供油方式闭环电喷额定转速3970 r/min基准质量1335 kg 厂牌型号风锐FR7162TSi1发动机型号/排量FR495GHF /1、572L总质量1705 kg污控装置三元催化变速器形式MT档位数54、车主信息所有人名江南省晟缘房地产开发投资股份有限公司联系电话5、检测设备（检测系统核准编号：江环委字第019号）底盘测功机NHC-03A（南华）废气分析仪NHA-508（南华）转速适配器RPM-5200（南华）控制软件西京市华为软件公司流量分析仪-NHS-015（南华）环境采样器WSY-1000（南华）6、环境参数温度（℃）-5湿度（%）24、1大气压（kPa）100、87、检测结果（检测开始：xx-01-1315:01:18 检测结束：15:08:05 检测时长：6’47’’）排气污染物COHCNO 检测结果（g/km）11、592、6612、59 排放限值（g/km）≤12、00HC + NO ≤4、50单项判定○最终裁决不通过8、报告签署检测员审核人批准人备注：1、本报告只针对用户提交的现场试验样品车辆测试状态负责2、对报告测试数据有异议，请于报告发出日3日内提出申述；或向西京市环境保护局申请裁定3、根据江南省环保厅【xx】172号文件，要求测试报告统一保管备查，请与谅解！3rd_Revised。

车辆检测中心汽油车简易瞬态工况法排放检测系统日常作业指导书编制：审核：批准：受控状态：分发号：-7-1发布 -7-1实施检测中心发布1、目录2、目的为了保证本检测中心质量管理体系的适应性、充分性、有效性，根据检测仪器设备的构造、原理、出厂说明书和车辆检测的要求，编制了简易瞬态工况法作业指导书作业指导书（即操作规程），规范车辆检测的检测目的、判定标准、操作规程、注意事项、检定与校准、维护与保养等内容。

检测中心全体检测人员在车辆检测过程中必须严格按本作业指导书（操作规程）的要求进行作业。

3、检测标准依据GB7258-2012 机动车运行安全技术条件GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》DB31/357-2012《在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况排气污染物排放限值》4、术语基准质量 reference mass（RM）指整车整备质量加100 kg质量。

最大总质量maximum mass汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。

点燃式发动机ignition engine指采用火花点火方式工作的发动机。

轻型汽车light-duty vehicle指最大总质量不超过3,500kg的M 类、M 类和N 类汽车。

M1、M2 和N1 类汽车vehicle of category M1、M2 和N1按GB/T 15089 规定：M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。

M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超过5,000kg的载客车辆。

N1类车指最大设计总质量不超过3,500kg的载货车辆。

第一类车vehicle of category I设计乘员不超过6人（包括司机）,且最大总质量≤2,500kg的M 1类车。

第二类车vehicle of category II本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。

5、排气污染物排放限值（DB31/619-2012）1、1999年6月30日以前注册登记的第一类车和2001年9月30日以前注册登记的第二类车，简易瞬态工况法试验污染物排放限值见表1。

汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB 18285-20182018年9月27日发布2019年5月1日实施生态环境部、国家市场监督管理总局一、术语定义1、轻型汽车：指最大设计总质量不超过3500kg 的M1 类、M2 类和N1 类汽车。

2、重型汽车：指最大总质量超过3500kg 的汽车。

3、M（载客汽车）、N（载货汽车）类汽车4、汽车排放检验：指按照法律法规和标准规定对汽车进行的各项排放检验，包括新生产机动车下线检验、注册登记检验、在用汽车检验、监督抽测等。

5、新生产汽车下线检验：指新生产汽车出厂或入境前进行的检验。

也适用于销售环节进行的环保检验。

6、注册登记检验：指对申请注册登记的汽车进行的检验。

7、在用汽车检验：指对已经注册登记的汽车进行的检验，包括在用汽车定期检验、监督性抽检及在用汽车办理变更登记和转移登记前的检验。

8、监督抽测：指在出厂前对新生产汽车的抽检，以及在集中停放地、维修地和道路上对在用汽车进行的抽检。

9、基准质量：指汽车的整备质量加上100kg。

10、排气污染物：指排气管排放的气体污染物。

通常指一氧化碳（CO、%）、碳氢化合物（HC，正己烷当量换算）及氮氧化物（NO x）。

氮氧化物（NO x）质量用二氧化氮（NO2）当量表示。

碳氢化合物（HC）浓度以碳（C）当量表示。

11、高怠速转速：本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为2500±200r/min ，重型车的高怠速转速规定为1800±200r/m in；如不适用的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。

12、过量空气系数（λ）：燃烧1kg 燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质量比。

13、两用燃料汽车：既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，但不能同时燃用两种燃料的汽车。

14、单一燃料汽车：只能燃用某一种气体燃料（LPG 或NG）的汽车，或能燃用某种气体燃料（LPG 或NG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过15L 的汽车。

DB13河北省地方标准DB13/×××-××××在用点燃式发动机汽车排放检测要求和限值Limits and measurement methods for exhaust pollutantsfrom vehicles equipped ignition engine（征求意见稿）20××-××-××发布 20××-××-××实施目录前言 (Ⅲ)引言 (Ⅳ)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4检测方法要求 (3)5尾气排放限值与合格要求 (2)附录A双怠速测量程序 (6)附录B简易瞬态工况法程序 (7)附录C点燃式发动机汽车排气污染物双怠速法检测报告 (13)附录D点燃式发动机汽车简易瞬态工况法排气污染物测试报告 (14)前言本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本标准由河北省环境保护厅提出。

本标准负责起草单位：河北省环境监测中心站本标准主要起草人：本标准由河北省环境保护厅负责解释。

本标准为首次发布。

引言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制在用机动车排气污染，改善河北省大气环境质量制定本标准。

国家已经发布了针对点燃式发动机汽车污染物排放标准GB 18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》，环保部门也对点燃式发动机汽车的排放限值和尾气排放测量设备制定了HJ/T 240-2005《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法》与HJ/T 290-2006《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》标准。

为了使尾气检验工作在河北省顺利展开并执行，本标准在上述标准基础上进行了整合与细化，结合我省在用车辆实际使用情况，规范了各种测量方法的实施对象，细化了检测系统应具备的功能，依据逐步实施逐步加严的原则，制定了尾气排放污染物检验标准限值。

计量标准技术报告
计量标准名称汽油车简易瞬态工况法用流量分析仪校准装置计量标准负责人
建标单位名称
填写日期
目录
一、建立计量标准的目的………………………………………………………………… ( 3 )
二、计量标准的工作原理及其组成………………………………………………………( 3 )
三、计量标准器及主要配套设备…………………………………………………………( 4 )
四、计量标准的主要技术指标……………………………………………………………( 5 )
五、环境条件………………………………………………………………………………( 5 )
六、计量标准的量值溯源和传递框图……………………………………………………( 6 )
七、计量标准的稳定性考核………………………………………………………………( 7 )
八、检定或校准结果的重复性试验…………………………………………………………( 8 )
九、检定或校准结果的不确定度评定………………………………………………( 9 )
十、检定或校准结果的验证………………………………………………………………( 13 ) 十一、结论…………………………………………………………………………………( 14 ) 十二、附加说明……………………………………………………………………………( 14 )
注：应当提供《计量标准的稳定性考核记录》。

注：应当提供《检定或校准结果的重复性试验记录》。

在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况排气污染物排放限值(DB31/357—2006)浏览次数：发布日期:[2006-02-05]【字体：大中小】【E-mail推荐】前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制在用机动车排气污染，改善上海市大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七条、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》第8章的规定，制定本标准。

本标准规定了分别通过GB14761.1-93《轻型汽车排气污染物排放标准》、GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》和GB18352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》中规定的型式认证，取得车辆注册的在用点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值。

本标准中的测量方法采用GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》附录D简易瞬态工况法测量方法。

本标准为首次发布。

本标准由上海市环境保护局提出并归口。

本标准由上海市人民政府2006年1月4日批准。

本标准报国务院有关行政主管部门备案。

本标准由上海市环境保护局负责解释。

在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况排气污染物排放限值1 范围本标准规定了在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况排气污染物排放限值。

本标准适用于：1．符合GB14761.1-93《轻型汽车排气污染物排放标准》的装用点燃式发动机的在用汽车。

2．符合GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》或GB18352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》的装用点燃式发动机的在用汽车。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

关于汽车尾气排放简易瞬态工况法检测技术的讨论【摘要】随着我国经济的快速发展，汽车的数量与日俱增，给人们带来了很多的方便，然而汽车尾气大量的排放也给周围的环境造成了严重的影响，尤其是对人的身体健康造成了极大的伤害。

本文通过实际工作经验，介绍了汽油车排放新技术简易瞬态工况法的检测原理、检测方法、检测设备及其优点。

该方法具有检测方法简单，准确度高的特点,对于我国控制城市汽车尾气排放污染具有十分重要的现实意义，值得推广。

【关键词】汽油车；尾气排放检测；简易瞬态工况法；气体流量分析仪Abstract: In this paper, through practical work experience, describes the detection principle of the law of the new technology simple transient conditions in the gasoline vehicle emissions, and testing methods, equipment, and its advantages. The method has characteristics of detection method simple and the high accuracy, it has a very important practical significance for our country to control the pollution of urban automobile exhaust emissions, it is worth promoting.Key words: gasoline vehicles; emissions testing; the method of simple transient conditions; gas flow analyzer中国汽车工业的快速发展，据统计截止到2011年底，我国已经成为目前世界上最大的汽车消费国。

简易瞬态工况排放检测系统标准装置上位机软件的设计的研究报告写一篇简易瞬态工况排放检测系统标准装置上位机软件的设计研究报告本报告分析了瞬态工况排放检测系统标准装置上位机软件的设计。

瞬态工况是一种可以表征汽车在行驶过程中不同工况下性能状况的诊断方法，包括排放检测。

在瞬态工况排放检测中，上位机软件扮演着重要的角色，它负责处理和传送收集到的数据。

为了更好的实现对上位机的应用，本文考虑瞬态工况排放检测系统标准装置上位机软件的设计。

首先，上位机软件需要设计友好的用户界面，使操作员能够轻松操作并获取检测结果。

其次，上位机软件必须易于操作、直观和可靠，以确保获取有效的检测结果。

此外，上位机软件还需要具备良好的故障诊断功能，以更好的指导用户正确使用设备。

此外，上位机软件应采用灵活的数据传输方式，与多种处理器无缝对接，实现更加便捷的数据处理。

本报告还提出了上位机软件的详细设计原则以及设计过程。

首先，在确定上位机软件功能之前，要对系统标准装置的结构和功能进行分析和研究，以了解其工作原理和设计要求。

其次，在上位机软件设计中，要采用合理的软件编程和调试方式，确保软件运行稳定可靠，以满足用户的使用要求。

最后，上位机软件设计要求符合软件测试和质量评定的要求，在调试结束后，进行系统性的检测，以保证软件的功能和性能满足用户的需求。

总而言之，上位机软件的设计对于瞬态工况排放检测系统标准装置的有效运行至关重要。

在上位机软件的设计过程中，必须遵守一定的原则，确保上位机能够高效的完成任务，以便获取准确的检测结果。

根据相关数据分析，瞬态工况排放检测系统标准装置上位机软件的设计思路可以归纳为四个基本步骤。

第一步是定义系统标准装置的参数。

为了更好地实现瞬态工况排放检测，必须明确定义不同的控制参数，例如最大负荷、最大爆炸时间等。

对这些参数的精确设定将对最终获得准确结果起关键作用。

第二步是设计用户界面。

上位机软件的界面必须既友好又直观，以便用户能够方便地操作和控制设备，同时可以迅速获取到有效数据。