CCBⅡ机车制动系统资料

和谐3型电力机车CCB－Ⅱ制动机概述第一节 CCB－Ⅱ制动机简介一、什么是CCBⅡ制动系统？该制动机的原创是德国产的KLR型制动机，后经美国加以改造，是目前世界上最先进的制动机，尤其适用于牵引重载列车的机车使用。

CCBⅡ制动系统是第二代微机控制制动系统，为在客运和货运机车上使用而设计。

该制动系统将26L型制动机和电子空气制动设备兼容。

CCBⅡ制动系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了紧急制动作用的开始，所有逻辑是微机控制的。

二、 CCB－Ⅱ型制动机系统（EPCU）由8个电脑模块组成，排列方式如下：BPCP ERCP DBTV 16CP20CP BCCP 13CP PSJBCCB－Ⅱ型制动机系统（EPCU）各电脑模块作用为：BPCP-列车管控制。

ERCP－均衡风缸模拟控制，无火回送塞门装在面部。

DBTV－备份。

电脑失效时，自动控制空气制动。

16CP－作用管控制。

20CP－平均管控制。

BCCP－制动缸管控制。

13CP－单独缓解控制。

PSJB－电源模块。

三、说明制动机系统各模块的名称及代号。

答：控制管路模块——U43弹簧停车模块——B40踏面清扫模块——B50撒砂模块——F41继电器接口模块RIM——B47处理器模块IPM——B46四、CCBⅡ制动系统的优点是什么？答：（1）组装部分①采用管路柜集成组装，将EPCU、IPM、IRM、停车制动、撒砂装置、踏面清扫、升弓控制等模块安装在制动柜中，方便操作和检修②管路采用走廊地板下集中布置，管路连接采用滚压式螺纹连接方式满足制动系统气密性要求（2）控制部分①CCBII采用微机(IPM)控制模式，EPCU上各部件为智能、可更换模块②司机室LCDM制动显示屏具有本务/补机，客/货，列车管补风/不补风，列车管投入/切除等转换功能，且有系统自检，故障记录，报警等功能，方便司机操作③采用MGS2型防滑器，使制动更加有效、安全。

五、、说明CCBⅡ型电空制动机主要部件的控制方式。

CCB－Ⅱ制动机介绍、设置及操纵一、CCB－Ⅱ制动机的由来该制动机的原创是德国产的KLR型制动机，后经美国加以改造，是目前世界上最先进的制动机，尤其适用于牵引重载列车的机车使用。

二、湖东机务段为何将DK－1型制动机改为CCB－Ⅱ型制动机国产DK－1型制动机也是由电来控制风，具有充风快、排风快的效果，但不能摇控，在万吨列车中，前部、中部和后部的机车不能同时对列车进行充风和排风，断钩事故不可能避免。

而CCB－Ⅱ制动机可以摇控，前部主控机车在操纵列车管的同时，发出无线网络指令，以不超过0.06秒的时间，使列车中部、后部的各台从控机车同步操纵列车管，消除了万吨列车运行中由于不同步操纵造成的前拉后拽现象，杜绝了断钩事故。

三、我局从太原局入助的SS4机车，制动机型号的分布我局从太原局大同机务段接回的12台SS4机车为DK－1型制动机，从湖东机务段接回的50台SS4机车为CCB－Ⅱ制动机。

四、DK－1型制动机与CCB－Ⅱ型制动机的单台优缺点DK－1型制动机几经改进，仍有不少电空阀和气动部件，故障率高于CCB－Ⅱ型制动机，但一经故障后，可以转换成空气位操纵，仍然可以牵引列车运行。

CCB－Ⅱ型制动机全由电脑模块控制，没有任何气动部件，故障几乎为0，但万一发生故障只有救援，中断牵引。

五、SS4机车上的CCB－Ⅱ型制动机的改装方式1、SS4机车制动柜内原有的DK－1型制动机系统中所有阀类、塞门、风缸全部拆下，由CCB－Ⅱ型制动机系统（EPCU）代替，该系统由8个电脑模块组成，排列方式如下：CCB－Ⅱ型制动机系统（EPCU）各电脑模块作用为：BPCP-列车管控制。

ERCP－均衡风缸模拟控制，无火回送塞门装在面部。

DBTV－备份。

电脑失效时，自动控制空气制动。

16CP－作用管控制。

20CP－平均管控制。

BCCP－制动缸管控制。

13CP－单独缓解控制。

PSJB－电源模块，将DC110V降至66V。

2、CCB－Ⅱ型制动机自身的控制风缸，U77号塞门没有带入，仍使用DK－1型制动机的控制风缸及97号塞门。

ccbⅱ制动机课件(hxn5)日期:目录•ccbⅱ制动机概述•ccbⅱ制动机的部件•ccbⅱ制动机的操作与维护•ccbⅱ制动机的检修与保养•ccbⅱ制动机的发展趋势与展望ccbⅱ制动机概述为机车提供压缩空气，经过压缩后的空气会进入总风缸，为机车提供足够的压力。

空气压缩机部分控制部分制动执行部分负责控制制动机的各种功能，包括制动和缓解等操作。

将控制部分传来的指令转化为实际的制动效果，包括基础制动装置和风缸制动装置等。

030201ccbⅱ制动机的组成当需要缓解时，控制部分会通过控制阀的作用，使制动缸内的压缩空气排出，活塞杆在缓解弹簧的作用下回复原位，闸瓦离开车轮踏面，实现缓解操作。

通过控制压缩空气的流量和压力，实现对机车制动和缓解的操作。

当需要制动时，空气压缩机将压缩空气送入制动缸，推动基础制动装置的活塞杆，使活塞杆移动，进而通过杠杆原理推动闸瓦移动，使闸瓦紧贴车轮踏面，实现制动效果。

ccbⅱ制动机的基本原理设有紧急制动阀在紧急情况下，可以迅速触发紧急制动阀，使机车在最短的时间内实现紧急制动。

制动缸采用双室结构可以更好地分配制动和缓解时的压力，提高制动的平稳性和缓解的迅速性。

采用双阀口式制动阀该阀结构简单，性能稳定，可靠性高，适合于机车的高速制动和缓解操作。

ccbⅱ制动机的特点ccbⅱ制动机的部件空气压缩机是ccbⅱ制动机的重要组成部分，主要作用是产生压缩空气，为整个制动机提供动力源。

空气压缩机概述空气压缩机主要由气缸、曲轴、连杆、活塞、进气阀和排气阀等组成。

空气压缩机的组成空气压缩机具有体积小、重量轻、易维护、可靠性高等优点。

空气压缩机的特点空气压缩机部分制动阀是ccbⅱ制动机的核心部件之一，主要作用是控制列车的制动和缓解操作。

制动阀概述制动阀主要由阀体、阀盖、活塞、弹簧、气路板等组成。

制动阀的组成制动阀在工作时，根据活塞两侧的压力差来控制气路的通断，从而实现列车的制动和缓解操作。

制动阀的工作原理制动阀部分基础制动装置部分基础制动装置概述基础制动装置是ccbⅱ制动机的重要部件之一，主要作用是吸收列车制动时的能量，使列车减速或停车。