增程式电动车介绍. 共24页

增程式电动车一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车。

其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。

定义由整车控制器完成运行控制策略。

电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。

整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式或混合动力模式（HEV）。

当工作于增程模式时，节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡车型。

由于低速扭矩大，高速运行平稳，刹车能量回收效率高，结构简单易维修，是一种特别适用于城市公交的纯电动客车和骑行路途较远的电动自行车用户。

实用性强。

工作原理在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。

当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。

当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。

优点1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。

2、可混合动力模式运行，传统燃油车工作环境完全相同，不增加任何设施。

3、可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。

4、电池充电功率小，不必建设大型充电设施。

5、电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。

6、具有外接充电方式，能利用夜间得低价低谷电充电。

7、结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。

8、节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。

9、减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。

工作模式增程式可以根据不同城市公交系统千变万化的运营环境，灵活变换以下三种工作模式，达到最佳节油效果：纯电动工作模式采用充电桩充电，在电池容量范围内可纯电动模式运行，发动机不启动，只做非正常情况时的备用状态，达到了零排放，完全是一台纯电动汽车。

混合动力模式无需充电即可长期运行，操作完全同传统燃油车，只起到启动助力和刹车能量回收作用，发动机在最佳状态输出平均功率，节油率在20-30%左右。

增程式电动车精品文档8月31日，通用汽车中国公司宣布量产版雪佛兰Volt正式登陆中国，并取名沃蓝达。

这辆全球首款量产增程型电动车将在2011年底进口中国销售，届时中国将成为美国本土之外首个引入雪佛兰volt的市场之一。

通用之所以这么看重中国市场，完全是源于当前出现在中国汽车行业的新能源热潮。

而雪佛兰Volt从其概念车的诞生，到如今量产车的下线，在其电力驱动系统、能源管理、电池技术以及设计理念和开发流程等方面，都有许多独到之处，而这正是最值得处于新能源热潮中的中国汽车企业好好研究的。

通用称Volt是一种为了满足较长行驶里程需求而增加辅助性汽油发动机的纯电动车，并取名为"Extended Range Electric Vehicle"，即增程式电动车，简称E-REV。

到底Volt 有多神奇，是不是真的如通用所宣称的“雪佛兰Volt没有竞争对手”【1】，让我们剥茧抽丝，揭开其神秘的面纱。

一、Volt电力驱动系统解析据通用介绍，Volt是目前唯一一款能够在全天候、全路况下行驶且不必为电池电力担心的电动车。

当行驶里程小于40英里（64公里）时，能够完全依靠车载的16kWh锂离子电池所储备的电量来驱动车辆，从而实现“零油耗、零排放”。

当车载电池电量消耗至最低临界限值时，增程式发动发电机将自动启动并【1】从前可知，通用为其继续提供电能，以实现额外高达数百公里的续驶能力。

将Volt定义为增程式电动车，本质上还是电动车。

但是是不是真如通用所言，Volt就是电动车了呢？还是让我们来仔细研究分析一下Volt的电力驱动系统。

volt采用通用新的“voltec”平台，也称为“e-flex”平台，这是通用汽车试图标准化的一种电动驱动系统，用于未来各种电动汽车的量产。

该系统最初是与生俱来的可编辑精品文件16kwh锂电池、电机、插电式充电系统，搭载1.0l汽油发动机，集成53kw发电机。

同时，平台的汽油机可以替换成其他排量的汽油机、柴油机甚至燃料电池，以满足未来发展各种新能源汽车的适应性。

增程式电动车：一种兼顾环保和续航的新型汽车什么是增程式电动车•增程式电动车是一种特殊的混合动力车，它的主要特点是发动机不直接驱动车轮，而是作为一个辅助供电装置，为电池或电动机提供额外的电能。

•增程式电动车可以在纯电模式下达到其所有的动力性能，而当电池无法满足续航里程要求时，打开发动机为其充电。

•增程式电动车相当于在纯电动车的基础上增加了一个“移动充电站”，可以延长续航里程，摆脱里程焦虑。

增程式电动车的工作原理•增程式电动车的核心部件是电池、发动机和发电机。

•电池是增程式电动车的主要能源，它可以储存和提供电能给电动机，从而驱动车辆行驶。

•发动机是增程式电动车的辅助能源，它可以通过燃烧燃料，产生机械能，并将其转化为电能给发电机。

•发电机是增程式电动车的转换装置，它可以将发动机提供的机械能转化为电能，并将其输送给电池或电动机。

•增程式电动车有三种工作模式：纯电模式、增程模式和行车发电模式。

o纯电模式：当电池充满电时，增程式电动车只用电池来驱动车辆行驶，不启动发动机，不产生任何尾气排放。

o增程模式：当电池快要耗尽时，增程式电动车启动发动机，并用发电机给电池充电，同时用电池来驱动车辆行驶。

发动机不直接参与驱动车轮，而是起到一个辅助的作用。

o行车发电模式：当需要更多的功率或更长的续航里程时，增程式电动车启动发动机，并用发电机给电池和车辆提供额外的电能。

这样可以提高车辆的性能和效率。

增程式电动车的优缺点•增程式电动车的优点是可以兼顾纯电动车的环保性和传统汽车的续航性。

o在城市里使用纯电模式，节省开支，减少污染。

o在长途旅行时使用增程模式或行车发电模式，摆脱里程焦虑，适应更多的路况。

•增程式电动车的缺点是成本高、重量大、结构复杂等。

o需要同时配置发动机和发电机等部件，增加了制造和维护的难度和费用。

o由于多了一个发动机，增加了整个汽车的重量和空间占用，影响了汽车的操控性和舒适性。

o由于需要在不同的工作模式之间切换，增加了汽车的控制系统的复杂度和故障率。

通用Volt增程型电动汽车简介随着全球汽车保有量进一步加大，能源危机、环境污染和全球变暖等问题日益突出，交通能源转型势在必行，2010年6月，上海通用汽车滚动发布了2011-2015绿动未来企业战略，勾勒出未来5年的绿色产品蓝图。

因为拥有独创的Voltec电力驱动技术，找一个普通家用插座，充电6.5小时，雪佛兰Volt沃蓝达就可实现纯电力驱动里程80公里，满足绝大多数车主的日常行驶需求，在这期间车辆完全实现零油耗、零排放。

若要开车到更远的地点，沃蓝达可通过汽油发电获取增程驱动里程，每次油箱加满可行驶490公里。

对北美首批Volt沃蓝达车主的调研显示，80%的车主日常通勤往返里程在60公里左右。

如果每天充电1次，并辅以每月加油1回，大多数车主就能从容应对每日的城市交通。

虽然是电动车，Volt沃蓝达的驾驶乐趣堪比以操控著称的传统运动车型。

288个锂离子电池单元组成的电池堆为Volt沃蓝达提供具有媲美V6引擎的动力——最大扭矩370牛米，最高功率达到111千瓦。

同时，由于纯电力驱动时电机噪声有限，而增程阶段发动机只用于转换电力，不直接负责驱动，运转声音也很小，再加上特殊消音材料的运用，使得雪佛兰Volt能够始终提供不可思议的宁静驾驶体验。

售价：49.8万。

关键组件可享受6年/15万公里超长质保。

技术参数1 基本参数尺寸参数车型二厢四座外形尺寸(长×宽×高)(mm) 4498×1787×1439 轴距(mm) 2685最小离地间隙（mm）≥135油箱容积(L) 35车重（kg）17002 性能参数动力性最高车速(km/h) ＞160 最大爬坡度(％) ＞25 原地起步加速至100km/h时间(s) ＜9经济性纯电动模式80km/h等速电耗(kW.h/100km) ＜16日行驶100km油耗（L）（国家测试标准）＜1.2 续驶里程纯电动模式工况续驶里程（km@NEDC）＞80油箱加满行驶里程（km）4903 动力总成参数动力总成结构参数内燃机排量（L） 1.4 最大功率 (KW) 63 最大功率转速（rpm) 4800 最大扭矩 (N.m) 126 最大扭矩转速（rpm）4259变速箱挡位个数 1变速箱类型AT动力点电池系统电池类型锂电池电池能量（kWh）16 电池重量（kg）181.4驱动电机型式永磁直流无刷电机。

增程式电动车一、增程式电动车介绍增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车或电动摩托车。

其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。

由整车控制器完成运行控制策略。

电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。

整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式或混合动力模式（HEV）。

当工作于增程模式时，节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡车型。

由于低速扭矩大，高速运行平稳，刹车能量回收效率高，结构简单易维修，是一种特别适用于城市公交的纯电动客车和骑行路途较远的电动自行车用户，实用性强。

在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。

当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。

当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。

二、增程式电动车的市场优势1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。

2、可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。

3、电池充电功率小，不必建设大型充电设施。

4、电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。

5、具有外接充电方式，能利用夜间得低价低谷电充电。

6、结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。

7、节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。

8、减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。

三、增程式电动车的工作模式增程式可以根据不同城市公交系统千变万化的运营环境，灵活变换以下两种工作模式，达到最佳节油效果：纯电动工作模式采用充电桩充电，在电池容量范围内可纯电动模式运行，发动机不启动，只做非正常情况时的备用状态，达到了零排放，完全是一台纯电动汽车。

插电式工作模式晚上充电桩充电，白天有计划使用电池能量，减少燃油发动机动力，显著提高节油率，同时具有启动助力和刹车能量回收功能，节油率可达50%以上。

增程式电动车原理随着环保意识的提高和能源危机的加剧，电动车已经成为了一种越来越受人们欢迎的交通方式。

与传统的燃油车相比，电动车具有无污染、低噪音、低维护成本等优点。

但是，电动车的续航里程一直是制约其发展的一个瓶颈。

为了解决这个问题，一种新型的电动车——增程式电动车应运而生。

增程式电动车是一种将传统的电动车与发动机结合起来的新型车型。

它采用了类似于混合动力车的设计，通过发动机驱动发电机发电，为电动车提供额外的电力，从而延长车辆的续航里程。

增程式电动车的工作原理主要分为以下几个方面：1.发动机发电增程式电动车的核心部件是发动机和发电机。

发动机驱动发电机发电，为电动车提供额外的电力。

发动机通常采用燃油发动机，但也有部分车型采用柴油发动机。

发电机则负责将发动机产生的机械能转化为电能，为电动车的电池充电。

2.电动车驱动增程式电动车的电动驱动系统和传统的电动车没有什么区别。

它由电动机、电池和控制系统组成。

电动机通过电池供电产生动力，从而驱动车辆前进。

控制系统则负责控制电动机的转速和转矩，以及对电池的充电和放电进行管理。

3.发动机启动与停止为了保证增程式电动车的电池能够得到最充分的充电，发动机通常会在电池电量较低时启动，为电动车提供额外的电力。

当电池电量充足时，发动机会自动停止，以避免浪费燃料和造成环境污染。

4.能量回收与传统的电动车一样，增程式电动车也可以通过能量回收系统将制动能量转化为电能，为电池充电。

这种能量回收系统通常被称为KERS系统（Kinetic Energy Recovery System）。

总的来说，增程式电动车是一种充分利用传统燃油发动机和电动技术的新型车型。

它不仅可以延长电动车的续航里程，还可以减少对环境的污染。

在未来，随着技术的不断进步和成本的不断降低，增程式电动车将成为一种更为普及的交通方式。

增程式电动车工作原理
随着环保意识的逐渐加强，电动车作为一种清洁能源逐渐成为了人们的首选出行工具。

然而，电动车续航方面一直存在着困扰，特别是在长途出行时，往往需要频繁充电，这给用户带来了不小的不便。

这时候，增程式电动车就应运而生了。

那么，什么是增程式电动车呢？
简单来说，增程式电动车就是在传统的电动车基础上，增加了一个发动机，并且搭载了一个发电机组，在电池电量不足时，通过发电机组为电池充电，达到了延长车辆续航里程的效果。

下面，我们进一步分步骤来阐述增程式电动车的工作原理：
1.动力系统：增程式电动车的动力系统由一个电动机和一个发动机两部分组成。

其中，电动机主要带动车辆行驶，而发动机则主要用于向电池输送电力。

2.电池系统：电池系统是增程式电动车中最核心的部件。

在车辆正常行驶的过程中，电池主要提供动力，同时用于储存能量，并为车辆配电系统提供电源。

3.发动机系统：增程式电动车的发动机主要是一种内燃发动机，同传统汽车的发动机类似。

这种发动机通过燃烧燃料来产生动力，同时也可向电池输送电力。

4.发电机组：增程式电动车中的发电机组主要是一种小型发电机组，通过消耗汽油来产生电力。

在车辆电量不足的情况下，通过发电机组为电池充电，达到车辆续航里程的延长。

5.能量管理系统：由于增程式电动车需要同时管理电动机、发动机、电池和发电机组等多个部件，所以需要一个专门的能量管理系统来调度各个部件之间的能量转换和储存。

综上所述，增程式电动车在工作原理上与传统汽车有许多相似之处，不同的是增程式电动车是以电池为主要能源，并且加入了发动机和发电机组等多个部件，来实现车辆续航里程的延长，提升其出行的可靠性和便捷性。

增程式电动汽车介绍2017年12月增程式电动汽车介绍1新能源电动汽车概念与定义新能源电动汽车主要分为（目前行业界定）：纯电动汽车、燃料电池汽车、增程式电动汽车及满足要求的插电式混合动力汽车。

1.1纯电动汽车由动力电池系统（动力源）供电、充电装置补充电能、DC/DC装置配电、电动机驱动、通过整车控制系统（VCU、MCU等）完成工况行驶的新能源汽车。

但由于目前动力电池技术水平使得重量、成本大大增加，续驶里程足，充电时间长，基础设施短期内无法健全。

因之无法迅速推广发展。

亟待现有动力电池技术突破或新型高能高效快充动力电池产品开发。

1.2燃料电池电动汽车基于纯电动新能源汽车，采用作为燃料的氢或醇类在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧气发生氧化还原化学反应，产生出电能来带动电动机工作，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前桥(或后桥)等行走机械结构工作，从而驱动电动汽车前进，目前还处于技术样车阶段。

核心部件燃料电池。

需要配套氢或醇类燃料存储和加注站，安全、应用和成本可行性有待评估。

1.3增程式电动汽车基于纯电动新能源汽车，减少动力电池，配装增程器系统（RE）的电动汽车。

能量来源于电池和增程器系统。

可由地面电网充电，也可由增程器系统最佳工况供电，可理解为纯电动汽车的增程。

增程式电动车的电池容量只需纯电动车的40-60%左右，成本大幅度下降；可在利用电网夜间的“谷电”或利用午间司乘人员的休整间隙充电，白天不足电量由增程器供给，避免了大规模完善的充电设施和充电占用时间。

同时增程式电动汽车的节油率可达50%（油电结合）以上：①内燃机-发电机始终在最佳工况下运行，并且与电池充放电特性一定程度匹配，电池处于良性平台充放，延长电池的使用寿命，减少了维护成本；②其发电的功率满足车辆中速巡航行驶；③电池组提供足够的电功率帮助电动机驱使车辆起动、加速和爬坡；④电池组的容量较大，可在一定范围内纯电动行驶。

2增程器【匹配】2.1增程器配装1）性能匹配2）整车控制a）纯电动工作模式：b）电+增程模式：c）增程工作模式；常见逻辑限值控制、动态自适应控制、逻辑模糊控制、神经网络控制。

8月31日，通用汽车中国公司宣布量产版雪佛兰Volt正式登陆中国，并取名沃蓝达。

这辆全球首款量产增程型电动车将在2011年底进口中国销售，届时中国将成为美国本土之外首个引入雪佛兰volt的市场之一。

通用之所以这么看重中国市场，完全是源于当前出现在中国汽车行业的新能源热潮。

而雪佛兰Volt 从其概念车的诞生，到如今量产车的下线，在其电力驱动系统、能源管理、电池技术以及设计理念和开发流程等方面，都有许多独到之处，而这正是最值得处于新能源热潮中的中国汽车企业好好学习的。

通用称Volt是一种为了满足较长行驶里程需求而增加辅助性汽油发动机的纯电动车，并取名为"Extended Range Electric Vehicle"，即增程式电动车，简称E-REV。

到底Volt有多神奇，是不是真的如通用所宣称的“雪佛兰Volt 没有竞争对手”【1】，让我们剥茧抽丝，揭开其神秘的面纱。

一、Volt电力驱动系统解析据通用介绍，Volt是目前唯一一款能够在全天候、全路况下行驶且不必为电池电力担心的电动车。

当行驶里程小于40英里（64公里）时，能够完全依靠车载的16kWh锂离子电池所储备的电量来驱动车辆，从而实现“零油耗、零排放”。

当车载电池电量消耗至最低临界限值时，增程式发动发电机将自动启动并为其继续提供电能，以实现额外高达数百公里的续驶能力。

【1】从前可知，通用将Volt定义为增程式电动车，本质上还是电动车。

但是是不是真如通用所言，Volt就是电动车了呢？还是让我们来仔细研究分析一下Volt的电力驱动系统。

Volt采用通用全新“Voltec”平台，也称为“E-Flex”平台，是通用试图将零件标准化以备未来量产各种电动车的电力驱动系统。

该系统最初诞生时包含16kWh锂电池、电动机以及插电充电系统搭配一个集成53kW发电机的排量为1.0L汽油发动机。

同时，该平台的汽油发动机可以换成其他排量的汽油发动机、柴油发动机，甚至是燃料电池，以便满足未来开发各种新能源车辆的适应性。