生产实习报告
院系：机械工程学院
专业：热能与动力工程
班级：汽车1003班
学号：
姓名：
时间：2013年9月5日
陕西理工学院
目录
目录 (1)
一．实习目的 (2)
二、实习时间： (2)
三、实习任务 (2)
四、公司介绍 (3)
五、由零件到整车的过程 (5)
（一）汽车总成装配的特点 (5)
（二）卡车装配的工艺流程及工艺规定 (5)
1. 一工位 (5)
2. 工位 (6)
3. 三工位 (6)
4. 四工位 (6)
5. 五工位 (7)
6. 六工位 (7)
7. 七工位 (8)
8. 八工位 (8)
9. 九工位 (8)
10. 十工位 (9)
11. 十一工位 (9)
12. 十二工位 (9)
13. 十三工位 (9)
14. 十四工位 (9)
(9)
（四）装配的注意事项 (9)
（五）整车的调试技术 (10)
（六）整车检验并入库 (18)
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一．实习目的
生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二、实习时间：2013.8.19---2013.8.29
三、实习任务
1．较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；
2.了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
3．在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
4．积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
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四、公司介绍
陕西通运重工有限公司是陕西通运专用汽车集团的核心
子公司，专业从事于重型特种车辆的研发生产制造。企业位于国家新型工业化汽车产业（专用车及零部件）基地--陕西省蔡家坡经济技术开发区，注册资金5000万元，占地220余亩，员工300余人，两条特种车辆生产装配线，具备年产非公路自卸车4000辆，油田、工程、建筑等特种车1000辆的生产能力。
企业隶属的通运集团成立于1993年，是主要从事于特种车、专用车、汽车零部件的研发、设计、制造的专业化汽车企业，经营涉及特种车、专用车、汽车零部件、专用设备、机械加工、房地产开发等领域，下设通力专用车、通运重工、铁鹰特种车、通力斯达专用车、通力鼎新专用车、陆航专用车6个特种专用车辆制造公司，奥特机械、通运数控三个机械设备加工公司，通力车身、通力汽车零部件、宝嘉成汽车空调3个汽车零部件公司，及通运置业、通源物资，共计14家控参股子公司。企业经过近30年的健康稳步发展，目前已成为较大规模的汽车及零部件制造集团型企业，资产总额4.5亿元，年产值15亿元，员工1500余人。
通运重工依托陕西省专用车装备工程技术研究中心高标准、专业化、系统化的技术研发能力，及先进的生产设备和过硬的制造能力，主要生产非公路自卸车及油田、工程、建筑等特种车辆，非公路自卸车覆盖40吨、60吨、80吨三大系列、30多个车型，通过下设五个市场大区、60余家市场合作商辐射全国市场，以优质的产品和优质的服务在市场上赢
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得了优秀的产品口碑，产品畅销国内及出口非洲、西亚、南美等地。
企业始终坚持“以人为本、市场第一、科学管理、稳步发展”的经营理念，秉持“诚信、创新、务实、高效”的企业精神，以科学的管理、先进的技术、优质的产品、优质的服务创造企业核心竞争力，力争把企业建设成为中国西部最大的重型特种汽车生产企业。
通运重工系列非公路矿运车是陕西通运重工有限公司根据特种工程作业用车的市场需求而开发的新型系列特种自卸车，广泛适用于露天矿山、钢厂、水电工地、码头等路况差、作业环境恶劣的场所，从事区域内短距离转运业务。目前国内市场在这些工况下使用的车辆除进口专用矿车外就是传统的自卸车，进口车辆的购车、养护成本太高而传统自卸车更不能适应恶劣工况，运营效益低。通运重工致力于恶劣工况下的短途运输方案的本土化解决方案的打造，树立专业标杆。
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五、由零件到整车的过程
（一）汽车总成装配的特点
由于汽车结构复杂、零部件及合件繁多，因此汽车总装配具有以下特点：
1、联接方式多样：
汽车装配过程中的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方式几乎都有；但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接和键联接、销联接。
2、配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定了它仍然以手工为主。
3、大批量生产：一般来说，一个汽车制造厂的汽车年产量应在几万辆以上，而通常认为建设一个轿车厂的经济规模为年产15万辆以上。所以汽车制造厂是技术密集型、资金密集型的大批量生产的企业，汽车总装配具有现代化企业大批量生产的特点，它是人与机、技术与管理的有机结合。
（二）卡车装配的工艺流程及工艺规定
1.一工位
①吊放车架于装配线。吊放车架前要检查车架的完整性、表面光洁型；确认无划漆、无雨雪、无锈蚀、无碰伤后，方可把车架吊上线。将车架反放在装配链的枕木上，这样有利于前桥、后桥、传动轴等零部件的装配。
②以车架为基础安装平衡轴
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③安装后板簧及推力杆（四个）
④安装前板簧支座及前板簧
2.工位
以车架为基准装配前后桥
装配时，把前桥、后桥连接销涂上机油使其油槽向下穿入孔中，对准销上的凹槽与支架上的孔，将楔形锁销由前向后穿入孔中，装上弹簧垫圈、扭矩螺母
3.三工位
①方向机安装
安装方向机时先在支架上安装方向机支座。后将方向机安装在支架上。
②安装减震器总成
4.四工位
①贮气筒的分装与总装
装配前检查贮气筒油漆质量、不得有漏漆、划漆、凸焊螺母焊缝平整、贮气筒不得由明显缺陷。
（1）对“四大”系列车型，将贮气筒放在支架上，套上贮气筒箍带，从下向上带上螺母和垫圈并扭紧。
（2）对长头系列车，将环箍套在贮气筒上，从车架纵梁里将环箍和贮气筒一起装在支架上从外向里穿入螺栓并扭紧。
②安装传动轴
连接传动轴于后桥减速器上。检查传动轴油漆无划伤，将传动轴凸缘上的孔与后桥减速器凸缘上的孔对准，从传动轴方向穿入螺栓、套上弹簧垫圈、扭紧螺母。
③箱体的分装与总装
安装油箱支架及油箱、安装传感器及油道管路、安装油水分离器及手压泵。
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5.五工位
①翻转底盘
首先把后桥垫木夹在后桥上，将翻转底盘夹具夹在车架前、后端，锁住保险销，操纵设备翻转底盘、翻转后取下夹具及垫木。
②线束装配：电瓶→电源线路
6.六工位
①安装车轮
自检车轮气压正常，将车轮套在轮毂，带上螺母2-3扣，用风动气扳机对称交叉扣紧，同时后内、外轮打气咀要错开，也要同刹车毂检查孔错开，避免影响打气和测量蹄片间隙。
②发动机总成安装
检查发动机风扇不得变形，发电机、起动机及各种传感器、警报开关不得变形、碰伤；接线柱螺钉完整；发动机、变速箱油堵处不得有漏油痕迹，表面无明显碰伤。吊起发动机使后悬置软垫的孔位与后支架的孔位对准，从上向下穿螺栓并套上垫圈和弹簧垫圈，在拧上螺母2-3扣；操纵电葫芦使发动机前悬置软垫的孔位与前悬置托架的孔位对准，从上向下穿螺栓并套上垫圈和弹簧垫圈，在拧上螺母2-3扣；扭紧后支承、前支承的螺栓螺母。
配转向机及垂臂。检查转向机装配完整性、转向臂轴螺纹不得有损伤；把转向机放在分装夹具上夹好，取转向臂，按标记套在转向臂轴上并压到底，然后套上垫圈和弹簧垫圈（分装工位）取转向机托架，使其孔位与转向机的孔位对准，然后穿上螺栓并套弹簧垫圈，扭紧；把分装好的转向机总成合件用吊具吊起，使托架孔位和大梁的孔位对准，从里向外或从下向上穿螺栓，套上弹簧垫圈，扭紧。
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7.七工位
①加注发动机润滑油
取下发动机加油口端，向发动机内加注润滑油，加完后
装上油盖，拔出油尺检查加油量，油面不低于下线（2/4），不高于上线（4/4）。
②加注汽、柴油
打开汽柴箱盖，按油量定额和油号往汽柴油箱内加入汽油或柴油，然后拧上汽柴油箱盖。
8.八工位
①装排气管。取排气制动阀，在两端套上垫密圈，再使其夹在消声器进气管前段与进气管后段之间，并使螺栓孔对齐，传入螺栓，套上垫圈、弹簧垫圈并拧上螺母。
②装散热器总成
检查散热欺片不得有磕碰处，进出气管应平整；在左右纵梁的规定位置放上散热器固定架下垫块总成对准孔（垫块的中间孔大的一侧向上），把散热器总成落下，使水箱固定架的孔与上垫块总成的孔对准，然后在孔中放入套管再套上上垫块总成，取螺栓从下向上穿入对准的孔中，拧上螺母2-3扣并拧紧，然后穿上开口销，并分开尾部。
9.九工位
①落驾驶室总成
自检驾驶室外观完整性、油漆无划伤。操纵电葫芦，落下驾驶室，使驾驶室后支架落入后悬置横梁上的内外缓冲块之间，前铰接软垫落入驾驶室铰接支架的凸缘面中，取驾驶室铰接软垫盖总成分别盖在左右铰接软垫上，使其上的孔与铰接支架上相应的孔对准，取螺栓套上弹簧垫圈从上向下穿入已对
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准的孔中2-3扣并拧紧。
10.十工位
①驾驶室附件装配
②发电机安装
11.十一工位
①空气滤清器安装
②整车电路安装
③加注冷却液
打开膨胀箱盖、关闭放水开关，向膨胀箱里加注冷却液或水，待冷却液或水液面与溢流管水平为止，扭紧水箱盖。
12.十二工位
汽车车厢装配
13.十三工位
车厢喷漆
14.十四工位
整车调试
（三）安装车厢及喷漆
将在通用重工有限公司组装的车开到陕西奥特机械制造有限公司，在之前的基础上安装汽车车厢，装好后在喷漆车间对车厢进行喷漆。
（四）装配的注意事项
1、对于长圆孔连接件，一般要加平垫片，且平垫片放于长圆孔一侧。
2、对于超过四个孔的连接件，需进行对角紧固，最先紧固的螺母最后还应复紧。
3、对于圆孔与长圆孔同时存在的件，应先紧圆孔端，
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后紧长圆孔端。
4、为保证整车美观性，管束与电线束应避免交叉。
5、管线束过梁或则与梁接触时，必须用护套和蛇形护套。（五）整车的调试技术
1．离合器踏板自由行程的调整
1）调整标准：离合其自由行程为30~40mm
(2)调整方法：整车下线之前，应先检查离合器踏板自由行程是否符合标准，若不符合，按下列步骤进行调整。
①若离合器踏板自由行程大于40mm,用扳手将分离拉杆端上的锁紧螺母松开，把球形调整螺母悬入，使分离拉杆的有效长度缩短，边调整边检查，直到符合标准为止，然后将锁紧螺母拧紧。
②若离合器踏板自由行程小于30mm,与上相反，将调整螺母出，使分离拉杆的有效长度增加，边调整边检查，直到符合标准为止，然后拧紧锁紧螺母。
离迅速、彻底，接合揉和平顺。
2．液压离合器踏板高度的调整
1）调整标准：离合器踏板高度是指离合器踏板最高点与最低点之间的距离，要求尺寸为185mm。
2）调整方法：
①抬起离合器踏板，使踏板行程保持在185mm的位置上。
②调整限位螺栓，使限位螺栓刚好与踏板摇臂接触。拧紧限位螺栓备母。
3．液压离合器操纵机构的排气
1）向储油杯中加注4604刹车油350ml。
2）在分泵放气螺塞上接一根排气用软管，管的另一端放
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入容器中。
3）往复踏动离合器踏板，待分泵排气软管内有油喷出时，拧紧放气螺塞，然后再往复踏动离合器踏板，再进行放气，反复几次后直至无气泡，并有柱状油喷出再拧紧放气塞取下软管。注意：踏动踏板时不应太快以防出现油沫。
4．制动踏板高度的调整
1)调整标准：制动踏板运用自如、不可碰、不干涉，踏下踏板时制动阀能完全打开，解除制动又能迅速回位，无拖滞现象。
2）调整方法:若踏板过低时，取下长拉杆连接叉的开口销，将锁紧备母松开，顺时针选入连接叉，缩短拉杆的有效长度即可，直到踏板合适为止。若踏板过高时，逆时针旋转连接叉进行调整。调整完备，将开口销装好，拧紧锁紧螺母。
5．方向盘自由转动量检查与调整
1）调整标准：方向盘自由装动量为大于0o、小于15o
2）自由转动量的检查与调整
①首先是前轮处于直线行驶位置，将检查器刻度盘和指针分别夹持在转向轴壳和方向盘上。
②向左转动方向盘至有阻力为止）此时前轮不应转动）以此为基点。再向右转动方向盘至有阻力时为止，这时指针在刻度盘上划过的角度，就是方向盘最大转动量
③若自由转动量过大，可顺时针转动转向器调整螺栓，使转向螺母齿条与转向臂轴肩齿的啮合间隙变小，边调整边检查，使方向盘自由转动量达到标准。若自由转动量过小，按上述相反方向进行调整。
6．车头总成与驾驶室间隙的调整
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1）调整标准：该间隙应该是上、下、左、右均匀一致，保持在8~12mm范围内。
2）调整方法：间隙小时可顺时针拧动调整螺栓适量，间隙大时逆时针拧动调整螺栓适量。
7．车门三角窗的调整
(1)调整标准：三角窗开启、关闭不得有发卡或放松、过紧现象，并能在任意位置停留。
2）调整方法：
①拆下车门内护板
②将固定三角窗的两个螺钉取下，即可取出三角窗总成。
③转动三角窗下转轴上的调整螺母，即可达到理想的松紧程度。
④也可以只拆下内护板后，直接用套筒头扳手转动三角窗下转轴上的螺母，也能达到调整送紧度的目的。
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①调整标准：根据驾驶员的自身对座椅进行调整，其高、低、前、后位置以驾驶员有利操作为标准。
②调整方法：前后调整机构为滚珠滑轨式，调整量为向前40mm,向后20mm,调整时扳动前后手柄至所需位置，然后松开手柄，使限位片落入卡槽。上下调整机构为四联杆式，调整量为向上28mm,向下
18mm,调整时抬起调整手柄，限位杆借助于二个拉紧弹簧的拉力斜向升起，当限位杆脱离滑槽后，将其放入所需之滑槽内，从而改变座椅的高度。
9．前大灯灯光调整
①调整标准：近光灯亮时其光形应与对光屏幕上的规定折线相重合，远灯光亮时应落在对光屏幕的远光对光标记上。
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②调整方法：
A 、将对光屏幕（俗称对光板）前端对正且靠紧在停放在平整地面上的汽车前保险杠前方平面上，旋出左、右大灯罩紧固螺钉，取下大灯罩。
B 、拉开大灯开关，接通左、右侧大灯的近光灯，拧动三个调整螺钉来调整，使光形与对光屏幕上的折线相重合。
C 、踏动便光器，改换远光灯，将左、右两外侧大灯套上灯照套，转动三个调整螺钉来调整左、右内侧的大灯光，使灯光最亮点落在屏幕的远光标记上。
D 、关闭]大灯，装左、右灯罩，拧紧固定螺钉，将对光屏幕推到规定位置。
10．
1）调整标准：当打开车头锁、抬起安全钩时，车头能自行弹起（或开启人员稍用力)到50o位置。关闭时轻松自如，用力不大。
2）调整方法：用改变扭杆的装配角度来达到目的
11．油门拉丝操纵机构的调整
1）将手油门旋钮向右旋转到底，使其处于关闭状态。
2）调整拉丝上的调整螺母，使踏板处于与水平方向成25o的位置上，同时保证油门要臂刚好与高压油泵上的怠速限位螺钉接触。
A 、当油门拉丝长时（踏板高度低于25o角度），调整拉丝上的两处调整螺母，使两的拉丝外壳向右移动。
B 、当油门拉丝短时（踏板高度低于25o角度），调整拉丝上的两处调整螺母，使两
C、必要时调整叉子，使拉丝满足要求。
3）调整手油门
持其位置。调整螺母使拉丝处于刚刚拉动油门转臂的状态4）将油门踏板踏到底，调整限位螺栓，使其与踏板刚刚接触。
12．离合器
●机动车的离合器应接合平稳，分离彻底，工作中
不得有异响、抖动何不正常现象。
●踏板行程应符合整车技术条件。一般踏板的自由
行程规定为30-40mm
●踏板力应不大于300N.运输用拖拉机不得大于
350N,手握力应不大于200N.
13.变速器和分动器
①换档事齿轮啮合灵便，互锁和自锁装置有效，不得有乱档和自行跳档现象；运行中无异响；换档时变速器不得与其他部件干涉。
②变速杆上必须有驾驶员在驾驶座位上容易识别变速器档位位置的标志。若变速杆难以布置，则应布置在变速杆附近的易见部位。
14、传动轴：传动轴在运转时，不得发出振抖和异响，中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象。
15、前照灯光束照射位置要求
●1、机动车在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯
在距离屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应
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为0.6H-0.8H(H为前照灯基准中心高度)，其水平方向向左或向右均不得超过100mm.
●2、机动车装用远光和近光双光束灯时，以调整近光光束
为主。对于只能调整远光单光束的灯，调整远光单光束。
16.车辆核载
●1）车辆允许总质量依据发动机标定功率、厂定最大轴载
质量、轮胎的承载能力、车厢面积及正式批准的技术条件进行核算后，从中取最小值核定。
●2）驾驶室内只有一排座位或双排座位的，前排座位以驾
驶室内部宽度（驾驶室门窗下缘，并在车门后支柱内侧量取）等于或大于1200mm核定2人；等于或大于1650mm核定3人。车长小于或等于6m的机动车驾驶室内部宽度大于或等于1550mm核定为3人；驾驶室内双排座位的后排座位，按座垫中间位置测量的车身内部宽度每400mm核定1人；带卧铺的货车每个卧铺铺位核定1人。
●转向轴载质量核定：机动车在空载和满裁状态下，转向轴
（轮）载质量与该车整备质量和允许总质量比值不得小于20%。
16.转向系
●机动车的转向盘不得设置于右侧，其中汽车、无轨电
车和农用三轮车的转向盘必须设置在左侧；特殊作业的机动车按需要可设置左右两个转向盘。
●机动车的转向盘应转动灵活，操纵灵活、方便，无阻
滞现象。机动车应设置转向限位装置，车轮转向过程中，不得与其他部件有干涉现象。
●汽车和农用四轮车应具有适度不足转向特性，以使车
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辆具有正常的操纵稳定性。
机动车转向轮转向后能自动回正,以使汽车具有稳定的直线行驶能力。
机动车转向盘最大自由转向量，从中间位置向左或向右转角均不得大于：
a 最大设计车速大于或等于100km的机动车为10度
b最大设计车速小于100km的机动车为15
●机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不得跑
偏，其转向盘不得有摆振，路感不灵或其他异常现象。
●机动车在平坦、硬实的道路上行驶，10km/h的速度5s之
内沿螺旋线从直线过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于方向盘的最大切向力不得大于245N。
●机动车转向桥的轴载质量大于4000kg时，必须采用转向
助力装置。装有转向助力装置的车辆，当转向助力失效后，仍应具有转向盘控制车辆的能力。
●机动车的转向轮横向侧滑量，用检测仪（包括双板侧滑和
单板侧滑仪）检测时侧滑量值应不大于5km/h。
●机动车前轮定位值应符合该车有关技术条件。
●转向节及转向节臂、转向横拉杆、转向直拉杆及球销应无
裂纹和损伤，并且球销不得松旷，对车辆进行改装或修理时，横直拉杆不得拼.焊
17.制动系
1）机动车应具有行车制动系统，汽车就具有应急制动功能和驻车制动功能
2）汽车行车制动，应急制动和驻车制动的各系统以某种方式相联，它们应保证当其中一个或两个系统的操纵机构的任何部件失效时（行车制动的操纵踏板、操纵连接杆、操纵连
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接杆件或制动阀的失效除外）仍具有应急制动功能。
3）制动系应经久耐用，不能因振动或冲击而损坏。
? 行车制动必须使驾驶员能控制车辆行驶，使其安全、有效
地减速和停车。
? 汽车、挂车、无轨电车、四轮农用运输车、摩托车和轻便
摩托车的所有车轮都应具备制动器。
? 行车制动装置的作用应能在备轴之间合理分配。
? 机动车行车制动装置的作用应能在每要轴的左右车轮之
间对称分配。
?
必须易于通过手动或自动调节装置来补偿。制动控制装置及其部件以及制动器总成必须具备一定的储备行程。当制动器受热或制动磨擦片的磨损达到一定时，在不做立即调整的情况下，仍应保持有效的制动。
行车制动系踏板的自由行程应符合该车有关技术条件。? 7）对踏板力的要求。行车制动在产生最大制动作用时的
踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500N ；对于其它车辆应不大于700N 。摩托车和轻便摩托车行车制动系产生最大制动作用的踏板力应不大于400N ，手握力应不大于250N 。
18.汽车的气路及油路
①空气滤清器→增压器→中冷器→发动机→压气机→气罐→风泵→制动器
②空气滤清器→增压器→中冷器→发动机→燃烧室→发动机出气管→消声器→排气管
③液压油罐→转向器总成→转向助力器
→储力器
④油箱→油箱传感器→油水分离器→滤清器→喷油嘴（六）整车检验并入库
2007华侨华人创业发展洽谈会项目 项目名称：汽车零部件自动检测设备及装配生产线 共性技术研究、生产基地 一、项目单位基本情况 湖北省机电研究设计院创建于1959年，主要从事机电产品研究开发和机械、建筑、环保等行业的设计、咨询业务。拥有机械行业、建筑行业建筑工程设计甲级资质、工程咨询甲级资质、专项（环保）工程设计乙级资质。是一家集科研、设计、生产和营销为一体，并承担行业技术服务的大型综合性科研院所，被省科技厅认定为省高新技术企业，并通过了ISO9001：2000质量管理体系认证。 湖北省机电研究设计院地处著名的武汉东湖新技术开发区内，占地面积约4.5万平方米,现设有通用机械、机械自动化、铸造、金属与非金属材料及建筑设计、机械工程设计等10多个科研实体。 二、项目合作交流的主要内容 本项目拟采用光机电一体化技术，在汽车零部件的性能试验、质量检测设备和装配生产线技术方面开展研究、试制、生产等工作。所研制的设备不仅运行过程具备较高的自动化水平，而且在防错、防漏、可追溯性等方面都可以实现信息化、数字化。装配生产线通过网络与企业的仓库、技术中心等诸多相关部门连接。生产和管理信息得以及时交流和分析，不仅保障了生产线的正常运行，而且为企业在围绕生产方面的相关决策提供信息。随着我国机械和汽车行业的迅速发展，多品种工件加工、装配的信息自动检测及管理必将得到进一步的推广
应用。项目总投资2000万元人民币，拟建成集研发、生产、销售于一体的汽车零部件自动检测设备及装配生产线的研发、生产基地，创国际领先水平。 三、项目的现有条件和准备情况 近年来，我院一直在从事汽车零部件自动检测设备及装配生产线等方面的应用研究工作，承担了一些汽车零部件生产企业委托的有关零部件检测和自动化装配的各类设备和项目的研制。已研制了“柴油发动机喷油泵自动检测、柔性化装配线”、“液压缸试验台CAT计算机控制系统”、“多品种齿轮防错装置”、“飞轮毛坯品种识别装置”、“计算机控制汽车离合器从动盘减振器扭转试验台”、“变速箱装配线多品种管理系统”、“汽车发动机试验台”、“多工位喷油泵出油阀开启压力及密封性试验台”、“大功率柴油机喷油泵试验台”等，目前正在研制的项目有“电控单体合成泵数字化检测、柔性化装配生产线”、“基于嵌入式控制系统的喷油泵预行程及供油夹角的检测设备”等，为省内汽车行业及相关企业的制造业信息化、网络化研发和产业化提供产品和技术服务。 四、项目交流合作的前景预测 我省是汽车制造业大省，汽车的发展速度很快，市场前景十分喜人。大批优质的汽车零部件也源自我省。近几年来，汽车关键零部件的试验、检测手段还跟不上时代的要求，尤其是前后桥总成、传动轴、制动器、取力器、钢板弹簧等保安件的制造厂家，缺乏试验手段，在与主机厂配套时，需要具有检测资质的质检机构提供服务。我院是湖
汽车生产工作总结 篇一：汽车制造员个人总结 20XX年上半年是公司稳步腾飞的半年，也是取得巨大成绩的半年，是令人鼓舞和欣慰的半年。在下半年中，随着淡季的来临，产量出现下滑，也受到了来自全球性金融危机的影响，也成了公司的一个冬天。那么，我们现在要做的就是储备能量，加强业务技能，我作为河北宏昌天马专用车有限公司的一员，本着以积极主动、认真负责的工作态度，做好工作。一年中工作总结如下：一、思想态度方面。从事统计工作以来,在工作中我学到了很多知识和经验。统计工作对我来说是一个陌生的工作，我由不懂到懂，由肤浅到深入，由难到易，可以说这个过程是艰辛而美丽的。从工作中我所得到和领悟的也很多。这可以说对我以后的人生旅途都有很大的影响和帮助，也算我人生的一次不小的转折点和跨越。所以自已也更珍惜这个难能可贵的机会。我想无论开始从事何种工作对我来说都是一种挑战,也是一种磨练。做统计半年多以来在工作中不断的磨练了我的意志,同时增加了我对困难的征服欲,实现了我的人生价值。我想无论我做什么都会干一行爱一行。既然我从事了这份工作，就要爱岗敬业，尽职尽责的去认真完成我的工作。二、认识工作的重要性、责任性，立足本职工作。统计这份工作要求我。要敬业。
要用积极的态度全身心的投入工作，即然选择了这个职业，选择了这个岗位，就要全力以赴，尽职尽责地去完成。要以严谨细致的态度对待工作。在工作中要严格要求自已做到一丝不苟。统计对我来说是一项细致的工作，它的要求很严格,它要求我必须认真、细致。要做到统计的产量、计算工时一定要准确无误,否则将给公司带来一定的损失，所以，必须要认真,仔细无差错。这就要求我们在做其它工作时也是必须用严谨细致的态度对待工作。责任心.工作对我们来说就是一种责任.我们有义务尽心尽责的去完成，去负责。所以工作的好坏,也取决于你对工作的责任心。工作的高效率。对我来说提高工作的效率就是要多学习，从学习中汲取好的可以提高效率的知识，再就是，将问题细化，在短时间内决定，对任何事情都要当机立断，设定具体时间安排工作，对各种报表制定时间，给自已制定严格的最后期限。保密性。我所从事的统计具有保密性，根据工时定额做出工资表下发给各工段开始做工资，工段做完的工资表进行初审。对工资负一定的保密责任。从中我体验了工作的性质，学到了很多我未曾接触过的事物和知识。三、不断学习改进，总结经验，用于实践，提高工作效率。来到公司的这段时间里经历了产量旺季时期，对自卸车从概念到整个流程中的制作，到把车交到用户手中。可以说是每个细节，每个零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知识层面。也学会了出现问题如何
汽车制造企业的生产计划模式与模型研究随着改革开放的不断深入和经济的持续增长,中国的汽车市场需求不断扩大,汽车制造企业的生产能力大幅提升,企业要提高自身的竞争力必须提高客户服务水平和不断缩短接收订单至交货的前置时间。同时在汽车产能不断攀高的同时,年同比增长率出现一定的波动,因此如果只是根据历史的销量数据对未来的计划进行预测并进行生产的准备和安排,后续的市场波动将对零部件的需求计划及其生产排程带来一定的冲击,如何在这种市场大的变化中通过零部件需求计划和生产的柔性安排来保证生产的及时完成将是汽车制造企业面临和需要解决的问题。大部分汽车制造企业普遍采用企业资源计划(ERP)系统,但由于ERP的计划管理模型仍然是制造资源计划(MRPII),其编制计划的方法仍然采用物料需求计划(MRP)和主生产计划(MPS)计算物料的需求、发布补充定单等,虽然ERP系统在做生产计划时考虑了能力资源的约束,但仍旧是一种串行过程的校验处理。高级计划与排程(APS)是基于约束的有限能力计划排程,它是一种在资源约束前提下的优化技术,既可用于单个企业内部的短期计划与排程,又可用于在已知条件下的长期预测和在企业间进行计划。 APS系统和ERP系统可以通过分离集成和公用集成的方式进行系统集成。汽车制造企业在基于APS的计划框架中,其企业的计划可分为战略层计划、战术层计划和经营层计划。其中战略层计划决定企业的发展方向；战术层计划决定如何实现企业战略；经营层计划体现战术的具体计划。这三个计划层次组成了企业的计划层面,通过计划的执行层面来实现企业的计划层面的战略和战术规划。 由于MRP系统所使用的物料清单(BOM)是一个静态的物料结构,没有生产过程的细节信息,因此在APS系统中需要建立一个可配置BOM,将生产过程中所涉及到的不同的工序、工序所需时间、工序所需物料、所需资源和不同工序之间的逻辑关系等生产信息都放在一个随时间而动态变化的系统内,建立起一个动态的生产过程和生产方式的结构。考虑整个计划系统的适用性、灵活性和方便性,本文提出一种基于公共对象请求代理体系结构(CORBA)的APS和ERP计划集成模型,通过该模型将APS中的高级计划与排程混合模型与ERP系统中的计划执行模块进行有机结合,从而实现计划的优化排序到执行的完整过程。这是一种分离数据的模式,APS和ERP都有各自独立的数据库和用户界面,将ERP中的计划数据和基础
汽车零部件企业生产线优化与设备布局--翻译 模块化生产线的优化 Diomidis D Spinellis Chrissoleon T Papadopoulos 信息和通信系统部工商管理系 GR-83200 Karlovasi GR-82100 Chios 希腊爱琴大学希腊爱琴大学摘要串行生产线的设计问题涉及分配的资源例如作为服务器的数量他们的服务价格和给定缓冲区生产特定的约束相关的成本和收入预测我们描述了探索的设计模块化面向对象的生产线的优化软件架构可以实例化一个抽象的优化模块使用多种如模拟退火和遗传算法的随机优化方法而其搜索方向引导成本分析仪相结合的吞吐量评估与商业模式的输出其搜索空间受到限制的约束检查吞吐量计算器可以使用马氏广义排队网络方法分解或扩充方法的算法实例关键词制造系统生产线随机建模分析绩效评估优化 0 引言 串行生产线形成了许多制造系统的核心他们的优化设计是受到特定的限制相关的成本和收入预测许多在这一领域的研究涉及这些制造系统的设计时有相当固有的变异性在各站的处理时间常见的情
况与人类操作员装配 串行生产线的设计问题涉及到的服务器他们的服务价格并在每个服务器的缓冲区的数目如资源的分配这些问题分别被称为服务器分配分配的工作量缓冲区分配的问题上述问题是一个非线性随机问题其中一个特点这使得它非常具有挑战性的解决是存在线吞吐量估计没有已知的封闭形式表达这一特点使得它很难控制设计变量的函数作为目标函数的变化为对这些随机建模和其他类型的制造系统有关工程的系统分类例如传输线柔性制造系统FMS柔性装配系统FAS 难的问题导致我们对不同的方法确定生产线的优化设计的部署这些方法涉及行吞吐量的最佳线路设计变量的估计和计算在本文中我们描述设探的设计模块化面向对象的生产线优化软件架构到现在为止我们已经用于解决在生产线的缓冲区分配问题以及100多个系列站系统并调查了60站系列生产线中的分配缓冲区服务器服务价格本文的其余部分安排如下第2节中我们目前的生产线的数学模型第3节中我们描述了探讨架构在第4节中我们提出探索原型实现和一些初步的结果而第5结论与我们的未来计划的说明文件1生产线模型 我们使用的生产线决策模型基础上的优化配置其组成部分的资源即服务器他们的服务价格并在每个服务器的缓冲区的数目在生产能力和成本上的服务器和服务价格的影响是显而易见的数量增加的服务器或服务率可以很容易地与一个给定的成本和行吞吐量将增加一项具体措施生产线缓冲区分配的吞吐量和成本方面的影响则更加
汽车生产车间操作工个人工作 总结(2021版) The work summary can correctly understand the advantages and disadvantages of the past work; it can clarify the direction and improve the work efficiency. ( 工作总结) 部门：_______________________ 姓名：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
汽车生产车间操作工个人工作总结(2021 版) 转眼间，一年的工作就在紧张和忙碌中度过了，新的一年新的起点新的机遇和新的挑战，我会更加努力学习，将我的工作能力提高，不辜负大家对我的期望，我会努力做好本职工作。 自从参加工作以来，我认真完成工作，努力学习，积极思考，个人能力逐步提高。我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步，但我也认识到自己有太多的不足之处，理论知识和操作水平较低，技能还不强。作为一名合格的操作工，就要学会各项生产设备操作规程流程理论安全知识以及工艺参数。外操装车过程中要注意的事情很多，一不小就会出错，出错就会有大大的生命危险，损失着经济角钱，所以每个人都要把自己的本职工作做好，
确保安全生产。（内操的工作岗位很重要，制单、数据、审核、监控、交际、沟通、十交五不接等等。三查六对，查司机罐体容积表、压力充装证、危险运输证）。 此外，火车跑的快还靠车头带，由于刚参加工作不久，无论从经验能力，还是从思想上都存在许多的不足，在这些方面我得到了公司领导、部门主管以及班长工友的正确指导，龙其是开展岗位练兵技能培训，让我们有更好的机会去提升自己理论安全知识和操作技能水平，在学习的过程中，我有好多不明之处，大家总是耐心的为我讲解，在此，我对大家表示由衷的感谢。 总之，进入xx公司已有一年多了（在汽车装车单元柯师傅的带领下）一路上走来，尽情的痛苦过，也奢侈的幸福过，没有功劳也有苦劳，但无论欢笑或泪水，为生活而工作，为梦想而努力，我们都勇敢面对了很多困竟，我想这些都将会是我们每个人成长经历走向辉煌阶段的点点滴滴。 20xx即将来领，往后的工作或许会更加困难，越来越大的竞争就会给我们带来极大的压力，只要把心放宽，把压力化为动
汽车生产线是什么汽车生产有哪些设备 汽车生产线是什么 汽车生产线为生产汽车流水作业生产线。其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等。使得汽车生产厂家提高了自动化水平。 汽车生产有哪些设备 一、车架车间： 1、建筑物为联合厂房的车架生产车间，联合厂房为L 形建筑此单体建筑总面积为4.3 万多平米，也是XX 汽车公司最大的一个单体建筑，南北向为车架生产车间，东西向为中重卡总装车间；车架生产车间共由4 个部分组成，从西往东依次为：车架下料车间、车架加工车间、车架铆接车间、车架涂装车间。 2、车架下料车间：一期不上。目前作为车厢装配车间。 3、车架加工车间： 工艺：码料一数控冲孔一折弯一切割、配对T钻孔一抛丸清理一铆接线。 主要设备：3D U 形槽梁数控三面冲孔生产线、机械人等离子切割机、纵梁数控折弯、摇臂钻、纵梁钻孔小车、电动平移车。 目前已安装设备：3D U 形槽梁数控三面冲孔生产线、摇臂钻、纵梁钻孔小车等。 数控三面冲孔机：比利时索能进口设备：荷兰的DAF 卡车、德国的M.A.N. 、意大利的IVECO 、瑞典的VOLVO 、美国的TOWER 、韩国的现代等全球著名汽车制造商都在近十年左右使用了索能公司的3D U 形槽梁数控三面冲孔生产线。 4、车架铆接车间： 工艺：左右纵梁及支撑板吊装一装合横梁一铆接支撑板、小件，正面铆接角板、托架等，反转一反向铆接，铆接中间支座一修整、下线。 主要设备：抛丸机、中重卡铆接线、轻卡铆接线、电动平移车等。目前已 安装设备：抛丸机、中重卡铆接线、轻卡铆接线、铆接机。 5、车架涂装车间： 工艺：人工上件-预脱脂（喷）-脱脂（浸）-水洗1 （喷）-水洗2 （浸喷）—表调（浸）—磷化（浸喷）—水洗3 （喷）—水洗4 （浸）—循环去离子水洗（浸） - 干净去离子水洗（喷） - 阴极电泳- 槽上超滤水喷淋—超滤水洗1（喷淋）—超滤水洗U （浸）—干净超滤水洗（喷淋）—去离子水洗（浸）- 干净去离子水洗（喷淋）-人工转
汽车公司年度工作总结与计划 以下是小编为大家整理的关于汽车公司年度工作总结与计划的文章，希望大家能够喜欢！告别硕果累累的20XX 年，迎来高速发展的20XX年，我公司本着立足四川，发展全国的指导思想，总结过去展望未来。20XX年，我公司生产低速载货汽车2180台，成功立足四川，开发重庆、云南、贵州、湖北等汽车市场，实现低速货车销售2140台，销售率98%，同期增长率18.3%；实现销售收入5840万元，利润292万，税金175.2万元。20XX年，我公司成立了技术开发中心、建立汽车总装线，整车喷涂线，成功开发了并生产了fy605、fy 2310c、fy2310cw、fy2310-1、fy605-1等系列车型。相对20XX年来讲，我公司取得了一定的成绩，但由于国家政策对低速载货汽车的不公平性，限定了我公司的高速发展。其主要表现在：1、国家支持微型、轻型汽车发展，购买轻型、微型汽车可以享受政府补助，鼓励农民提前报废低速载
货汽车，购买轻型、微型汽车；2、限定了低速载货汽车的燃油种类（注：低速载货车只能采用柴油作为燃油种类），3、其他省份为支持和发展低速货车，出台一系列的地方保护政策，如：购置费减半，农民购买低速载货汽车享受20%的购车补助等政策。而四川省无任何地方保护政策。4、多功能拖拉机的兴起，也严重的阻碍了低速货车的发展。一些地区和省份的地方保护的拖拉机其实就是低速货车，也可以说是微型、轻型汽车。如重庆、安徽、湖北等省、市的多功能拖拉机。西南地区相对于全国来说是一个平穷和落后的地区，根据国家西部大开发的政策和国家7258号文件的相关规定，我公司特向四川省经贸委、四川省法改委员要求和建议如下：1、取消低速载货汽车与微型、轻型载货汽车不公正的政策待遇，低速载货汽车也应享受购车补助和购置费减半等政策。根据20XX年中国汽车工业协会的统计，低速货车在农村的销售远大于微型、轻型载货汽车。毕竟低速载货汽车是适应农村道路、适合农民买得起的汽车，对农村的建设和发展起着巨大的作用。也符合国家发展“三农”政策的规定。2、
基于虚拟制造技术的生产线诊断方法 作者：周军邓建新刘战强艾兴 摘要：提出一种基于虚拟制造技术(VMT)的生产线诊断方法，研究了其诊断内容和设计流程。该方法可实现生产线资源的统一建模，并可在生产规划时对生产线的实际运行状况进行前瞻性仿真，快速诊断各种参数的合理性。结合应用实例，对生产线设计中存在的瓶颈工序进行了快速诊断，并对生产线进行了重组设计。该方法诊断快速简便，可节省资源、降低成本，并能考虑系统随机因素对生产任务的影响，诊断结果切实可信。 关键词：生产线诊断；虚拟仿真；瓶颈工序；重组设计 1引言 生产线的设计和诊断是最优生产中的关键技术问题之一[1]，如何有效地判断各种参数的合理性、快速诊断出瓶颈工序是合理制定作业计划、优化设备资源的关键问题之一。传统的诊断方法是基于理论计算和实际运行后的数据来判断的，其缺点为准确性差，不直观，易浪费资源。 VMT技术借助计算机技术和仿真技术，从产品设计初期就可实时、并行地对产品制造过程进行建模和仿真，以检查产品的可加工性和设计合理性，从而可及时地修改设计，更灵活有效地组织生产。将VMT技术用于生产线的设计过程，进行生产线的诊断分析，能弥补传统诊断方式的不足。 2诊断设计内容
生产线设计分为全新的生产线设计和已有生产线的再设计两部分内容[2]，按传统的诊断方法区分，生产线诊断分析也应该包含两部分内容:新生产线的参数优化和已投产生产线的重组设计，但在VMT技术的支持下，对两种形式的生产线都可进行统一建模和仿真，并能快速实现各种参数的诊断分析，其诊断分析的主要内容如下。 (1)在虚拟环境中规划系统 生产线系统的规划前提是:生产计划和零件的加工工艺内容。根据生产纲领确定生产节拍；通过对工序的优化，合理选择机床及其他设备，并根据现场空间状况，初步实现生产线的布局方案，实现系统的初步规划。 (2)诊断生产线的生产能力和生产管理方式 在虚拟环境中，诊断生产线是否能够在所设计的条件下满足生产能力，确定生产管理方式是否合理，如果不能满足，可优化工艺参数，或者修改生产纲领及换班方式等参数。 (3)诊断设备系统 诊断机床加工参数、加工顺序、装夹和定位方式的合理性；可考虑系统随机因素对生产任务的影响，例如，可诊断生产线上各设备的故障率、在线和离线状况下故障修复时间、频率及成本、在线和离线状况下防护性保养的时间、频率和成本对生产任务的影响。 (4)诊断物流系统 仿真运行时，可诊断传送带尺寸和速度的合理性、诊断机械手路径的合理性、验证AGV、机械手等物流运送设备的数量及任务分配的合理性。 (5)诊断库存容量和缓冲站容量 可在仿真的条件下，诊断仓库容量的合理性，诊断缓冲站的警戒量及缓冲站设置数量是否合理。 (6)诊断人力资源 通过仿真运行，诊断生产线上工人数量及工人看管设备数量的合理性，优化工人的行走速度和工作路线，诊断换班方式的合理性。 (7)诊断控制系统 诊断控制系统指令是否正确，诊断控制系统的精度和实时响应速度的合理性，诊断控制系统
汽车零部件生产线建设项目 可行性研究报告 2012年9月15号 目录 第一章项目及承办单位概括 (2) 第二章项目背景 (2) 第三章项目建设的必要性和可行性 (3) 第四章项目建设规模 (3) 第五章市场分析 (3) 第六章项目生产工艺流程 (4) 第七章投资估算 (4) 第八章风险分析 (5) 第九章社会效益分析 (5) 第十章结论 (5)
第一章项目及承办单位概括 一、项目概括 1、项目名称 汽车零部件生产线建设项目可行性研究报告 2、项目建设类型：新建 项目负责人：张春夫 建设地点：xxx 建设内容：为推动地方运输业的发展，挖掘新的经济增长点，在xx建设汽车零部件生产线项目。一期占地7000平方米，二期占地7000平方米。其中厂房2000平米，办公楼1000平米，仓库1500平米。用工30人。购置汽车底盘、轮毂等全套生产设备及质量检查设备等。 项目投资：项目总投资2000万元，其中建设投资xxx万元，流动资金xx万元。项目资金来源于自有。 项目效益：项目建成后，生产汽车底盘、轮毂等汽车零部件，年销售收入4100万元，年利税790.84万元，所得税后内部收益率为14.64%，投资利润率18.56%，盈亏平衡点28.43%。 二、项目计划书编制依据 1、《产业结构调整指导目录》 2、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 3、《投资项目可行性研究指南》 三、项目目标 通过政府的审核、批准。 第二章项目背景 中国入世以来，随着中国汽车数量的增长，汽车零部件业也实现了持续快速增长。中国汽车市场的飞速发展让全球汽车产业及相关领域的投资者都不能忽视。近年来，在中国汽车市场的巨大诱惑性，跨国汽车零部件企业争先恐后地来
汽车维修年度工作总结 篇一：汽修个人年终工作总结范文三篇 汽修个人年终工作总结范文三篇 汽修个人年终工作总结范文三篇 【一】 一年来本人立足本职工作，深挖潜力，继续深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，积极参与车间快修组管理工作，圆满完成公司交给的各项工作任务。 一、立足本职，自取得技师证书后，在工作中更加努力，积极完成公司领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务，仔细研究和审核，出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题，配合车间经理完善各项管理工作。积极倡导新管理制度和新技术，使所在的车间、班组管理完善，作风严谨、技术力量过硬，能够超额完成公司交给的各项任务，积极配合其他小组的维修工作，并取得较好的经济效益。在管理方面严格执行公司下达的各项文件和管理制度。在维修质量和维修台次方面多下力气，使公司的营业额登上一个新的台阶，为公司的发展做出自己的贡献。 二、不断进行各种知识学习，提高业务技术水平。取得技维修师证书后，不仅熟练掌握本工种操作技能和较为先
进的汽车技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。在20XX年解决难题共20多项。还能将所有技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐心、态度诚恳，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，互相学习，互相督促。 三、安全生产两手抓，在完成任务的同时，更加注重安全工作，能够正确认识安全与生产的关系，带头遵章守纪，做到了安全第一，不安全不生产。每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对安全隐患及时进行排查排除，将安全隐患消失在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作。 四、端正劳动态度，服从领导安排，工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织安排工作，尽心尽力积极完成。平时工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、互相督促、互相监督的良好工作环境。 以上是本人取得维修技师资格以来>工作总结，在今后的工作中，我将继续不断地学习，从而提高自身业务技能
汽车公司的最佳生产方案 摘要 本文针对汽车公司的最佳生产方案做了深入的研究，根据生产两种不同型号货车在生产条件与标准成本影响下的数量与其最终的毛利润的关系可知该问题是一类基于非 线性优化的策略问题。对此，本文建立了多种非线性优化模型进行讨论求解。 首先，我们分析了题目的涵与要求，对其中的表格与数据做了一些综合分析，明白A101型货车的生产数量与成本呈反比，即在生产到一定数量的A101型货车后，公司的毛利润会逐渐增加。目标因素就是毛利润的最大化，所以本文的基本思路就是解决在满足约束条件下对生产A101型货车的增产的问题。 对于问题A（1），分析表格数据知道其生产能力应该与每个车间各自的产量成正比，而又与管理费用成反比，所以可以根据固定管理费用在每种货车上单位车辆的分摊确定目标函数。而在不同车间的生产能力限制其生产数量，即为模型的约束条件。通过LINGO 编程求得公司应该月生产A101型货车2048辆，生产A102型货车632辆，可以得到月毛利润为530125.4元。 对于问题A（2），在问题A（1）以及数据处理阶段的基础上，首先对模型进行了适当的简化处理，把非线性问题转换成线性问题。若将题中的固定管理费用的分摊与可变管理费用的变化设置在一种满负载时的合理情况下，即可将这种情况下的常量代替目标函数中的变化管理费用，于是可以将问题转为单纯毛利润与各个车间生产能力，即生产数量的关系，使模型成为简单的线性规划问题，针对第一问再次应用简化的线性模型后发现两种货车的生产数量保持不变，只是月毛利润减小为450600元。而后应用线性模型求解“外包加工”方案问题，保持A102型货车产量不减的前提下，增加发动机装配车间的生产能力，由总体分析知，A101型越多，毛利润越高，故只需达到冲床机床的最大限制即是获利最大的时候，建立线性约束模型后求解得通过“外加包工”使发动机的装配能力增加相当于1428辆A101型货车时的费用F应小于毛收益的值568400元，才可以接受。也就是针对每辆A101型的“外包加工”费不得超过135.7元，而对于每辆A102型不得超过212.3元。 对于问题B，通过加班增加了A101型货车的生产量，相应的这部分的劳动费用也提高了，管理费用也增加，但考虑到对比与联系问题A中的结果，可以把管理费用当成固定的，另外，原来的生产成本不变，故只需考虑增加生产A101型货车的数量即可，从而简化问题，以增量为目标函数建立线性模型，求解得通过加班每月增加生产1095台A101型货车时（总生产量为1428辆），毛利润增加最大，其值为179000元，通过对比合理安排生产计划就可以淘汰加班的方案，其效果不如合理安排生产计划好。 最后，本文对三个不同方案效果做了纵向对比中，列出表格分析并结合实际做了模型可行性与优缺点的评价，提出了模型的改进方案，对模型进行了简单的推广。 关键词：非线性优化；线性规划；毛利润；汽车生产计划 一、问题的提出和重述
汽车公司工作总结 秋去冬来，转眼间到了20XX年底。回顾这一年、回想这一年的人和事，确实是坎坷相伴，有得有失。但不可否认的是我们从中学到了很多很多。我们这个团队的人员在不断地变化着、成长着，共同见证着公司的壮大，并一步步走向成熟。 我是20XX年3月入职的，刚入职负责公司的门卫及室外接待的工作。凭借着不怕苦累的精神，在公司领导的教导带领下，得到了公司及大家的肯定和认可。并且在第二季度的评优评先中获得了优秀员工的称号。这与领导的教导和重视是分不开的。之后以更大的热情投入到日常工作中去。七月份应公司需要及重视，被转岗到行政办公室。 作为一名行政专员，本职工作就是为大家做好后勤保障工作，服务好大家。但工作的初期，由于业务的不熟悉，出现过很多的纰漏和不足之处。在领导及同事的指引及帮助下，有了很大的进步提高。并且了解到了之前没有涉及到的知识。这对将来的工作和生活有很大的帮助。在此再次感谢公司、领导及同事的帮助。 在此期间由于个人原因请过两次长假，导致在工作上不能持续有效的进行，有不稳定的情况和心里。十一月又应公司需要调岗到销售部，成为一名销售顾问。怀着从新开始的心态，在销售部门开始学习关于汽车的知识和销售方法。在主管、同事的帮助下，经过几周的学习，对汽车及销售有了进一步的认识和提高。相信不久的将来我也会是一名出色的销售员。 内地二手车行业还未走向正轨。但通过公司将近一年的运营可以看出公司对豫北地区的二手车行业的影响还是举足轻重的，各地的车商来店购车足矣证明。
而这些通过成功的交易、熟人的口碑、宣传广告、公司的三大承诺及三项检测和公司的经营理念都会不断壮大公司的影响力。侧面从而提高销量，增加利润。 而这个时期恰好又是百姓对汽车需求力增大的时期。新车更新换代周期的缩短，无疑壮大了二手车市场，品牌的竞争、价格的竞争，都是二手车行业的契机。二手车行业的前景是很乐观的。而广大的乡镇农村市场尚未开发，这都是商机。公司的网站开始运营后将进一步增加公司的影响力，相信优适得的品牌会影响到整个国内的二手车行业。 新年即将到来，新的一年要对自己的工作提出更高的要求：首先，在业务方面，要放低姿态，多学习、询问，将业务水平进一步提高。 其次，在同事方面，要虚心接受批评，认真听取教育，关心倾听同事，加强了解，加深沟通，减少矛盾，合作双赢。 再次，在公司制度上，要极力配合、服从安排、高姿态作为，为公司的壮大贡献出自己的一份力。 一份耕耘一分收获，相信在全体员工全力付出之后，公司会取得更大的业绩。 新年新气象、新年新业绩、新年新收获，在此祝愿大家新年快乐! 20XX年已经过去，在这将近一年的时间中我通过努力的工作，收获了许多宝贵的经验。在辞旧迎新之际，我有必要对自己的工作做一下系统的深刻的总结。目的在于吸取教训，提高自己，以至于在新的一年中把工作做的更好，自己有信心、有决心在新的一年的工作中做的更好。下面我对一年的工作进行简要的总结。
运营管理案例 ——某重型汽车公司运营模式与生产计划分析 本案例涉及的内容包括生产方式的选择、生产计划模式的选择，以及有关的生产管理改善方法，但不局限于此。 1）案例背景 某重型汽车有限责任公司是由三方出资组建的国有股份制企业，是80年代后期国家为改变汽车工业“缺重”局面，实施“高起点、高标准、高品质”战略决策而建设的重点项目。随着项目建设的逐步完成，公司现已成为我国三大重车生产基地之一。公司占地面积约24万平方米，建筑面积近6万平方米。拥有职工1200多名，各类专业技术人员500多名，其中高级职称40多名，中级职称170多名。有各类设备1477台（套）。技术力量雄厚，设备先进。为在引进过程中确保制造技术的完整全面吸收和不降等级的移植，实现“拥有名牌、保持名牌、发展名牌”的名牌战略，用高品质的重型车拓展国内外市场，公司累计投资12多亿人民币，建成了具有世界先进水平的汽车总装、车桥加工、分动箱加工、联动大型驾驶室覆盖件和车架成型冲压、艾森曼喷漆等大型生产线。生产20种基本车型229个品种载重车、自卸车、半挂牵引车、全驱动车，具有年产6000辆整车的能力，同时已开发了99种改装专用车底盘。目前已用于石油、化工、邮政、铁路、公路、银行、港口、水电、林业、消防、军事等各行各业，成为我国技术档次最高、最具发展潜力的重型汽车生产基地之一。 由于国家出台的相关政策加上油价问题，国内重车市场发展非常迅速，企业产品和产量进一步扩大，产量由初期1000辆增加至5000辆，品种更是增加到300余种，由于重车的本身的制造个性化的特点，尽管设计能力6000辆，而此时生产已经出现了捉襟见肘的地步，一线人员疲于奔命，穷于应付，质量问题时有发生。 随着产量的增加，生产制造部门的矛盾日益突出，主要体现在如下几个方面： 整车规格型号太多而导致其预测难度较大（目前的预测精度仅为20%），而且销售公司针对客户需求提出的特殊车型要求没有统一的规范格式，由于没有建立标准、规范车型配臵数据管理，订单配臵混乱，所以很难准确预测销售总量与型号，结果排产计划调整频繁，计划更改和配臵变化指令有时候竟然多达一个
浙江汽车零部件生产线建设项目 商业计划书 规划设计/投资分析/实施方案
报告摘要 经过100多年的发展，汽车产业现已步入产业成熟阶段，成为世界上规模最大的产业之一。从横向生产格局来看，汽车工业在美国、日本、德国、法国等发达国家的国民经济中处于支柱地位，但增速较为缓慢：相比而言，以中国、印度为代表的新兴经济体正处于经济的快速增长期，该等国家的人口基数较大、人均汽车保有量较低、潜在需求量较大、人力成本较低，由此使得全球汽车工业逐步向新兴经济体转移，在前述背景下，国际汽车巨头以及本土整车厂商纷纷加大在新兴市场的产能投入，新兴国家汽车产业借此得以快速发展，并在全球汽车市场格局中占据重要地位。 我国汽车产业起步于上世纪50年代,经过多年发展，已形成较为完整的产业体系。进入二十一世纪以来,在全球分工和汽车制造业产业转移的历史机遇下，我国汽车零部件产业实现了快速发展。一方面，随着我国汽车零部件市场进一步开放，国际汽车零部件企业看好我国稳定发展的汽车市场以及低成本的优势，加快了到我国合资或独资设厂的进程：另一方面，我国本土企业通过对国外先进技术的吸收、改造，生产能力和技术水平也实现了长足的进步。 该汽车零部件项目计划总投资6804.70万元，其中：固定资产投资5053.37万元，占项目总投资的74.26%；流动资金1751.33万元，占项目总投资的25.74%。
达产年营业收入14145.00万元，净利润2623.12万元，达产年纳 税总额1489.19万元；达产年投资利润率51.40%，投资利税率60.43%，投资回报率38.55%，全部投资回收期4.09年，提供就业职位245个。
汽车制造生产科工作总结 2018年汽车制造生产科工作总结 从事汽车生产制造岗位工作以来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成汽车生产制造岗位所在的单位名称）汽车生产制造岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在汽车生产制造工作岗位，但我时刻关注国际时事和中央最新的精-神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。 二、认识工作的重要性、责任性，立足本职工作。统计这份工作要求我。(首先)要敬业。要用积极的态度全身心的投入工作，即然选择了这个职业，选择了这个岗位，就要全力以赴，尽职尽责地去完成。(二是)要以严谨细致的态度对待工作。在工作中要严格要求自已做到一丝不苟。统计对我来说是一项细致的工作，它的要求很严格,它要求我必须认真、细致。要做到统计的产量、计算工时一定要准确无误,否则将给公司带来一定的损失，所以，必须要认真,仔细无差错。这就要求我们在做其它工作时也是必须用严谨细致的态度对待工作。(三是)责任心.工作对我们来说就是一种责任.我们有义务尽心尽责的去完成，去负责。所以工作的好坏,也取决于你对工作的责任心。(四是)工作的高效率。对我来说提高工作的效率就是要多学习，从学习中汲取好的可以提高效率的知识，再就是，将问题细化，在短时间内决定，对任何事情都要当机立断，设定具体时间安排工作，对各种报表制定时间，给自已制定严格的最后期限。(五是)保密性。我所从事的统计具有保密性，根据工时定额做出工资表下发给各工段开始做工资，工段做完的工资表进行初审。对工资负一定的保密责任。从中我体验了工作的性质，学到了很多我未曾接触过的事物和知识。 尊敬的公司领导：
汽车 COP生产一致性控制计划 （CCC） 1.目的 对公司批量生产的产品与型式试验合格的样品一致性进行控制，确保产 品持续符合认证标准的要求。 2.使用范围 适用于公司批量生产的汽车门锁产品。 3.引用文件和执行标准 CNCA-C11-10:2014《汽车门锁及保持件强制产品认证实施规则》 CQC-C1110-2014《强制产品认证实施细则汽车门锁及保持件》 GB15086-2013《汽车门锁及保持件的性能要求和试验方法》 公司质量管理体系文件，编号：LYHC-QM/QPM 4.职责 4.1 质量负责人负责公司产品一致性总体管理。 4.2 与生产一致性控制有关的各部门职责，见《质量手册》编号：LYHC-QM-5 5.生产一致性控制计划要求 5.1 生产一致性检测（检验、试验或检查） 汽车门锁产品一致性控制要求见下表。 序 特性 号 1强度试 规范结果分析 GB1508 1. 三方试 方法 频抽样及样 率品 每见抽样控 记录 检测报告 反映 计划 8D 报 责任 部门 质量
验：载荷 6 标准验结果年制程序及结果分告，并部1、2、3 要求 2.质量部 1 析重新 根据标准次抽样、 和规则进检测 行分析和 判断 新 1 三方试验产 8D报 结果2质品 GB1508 耐惯性量部根据开见抽样控检测报告告，并 质量 2 6 标准及结果分重新 载荷 要求标准和规发制程序 析抽样、 部则进行分时 检测 析和判断检 测 5.2 关键零部件或原材料的控制 5.2.1 关键零部件或原材料的识别 汽车门锁产品关键零部件或原材料控制表见下表。 零部 序 件/ 原号 材料型号规格 生产单 位 检验项 目 控制方法 抽样方法相关文件 CCC 证书 号 责任部 门
汽车零部件生产线建设项目可行性研究报告
目录 第一章总论 (1) 一、项目概况 (6) 二、项目背景 (8) 三、项目单位概况 (10) 第二章项目建设的必要性和可行性 (11) 一、项目建设的必要性 (11) 二、项目建设的可行性 (11) 第三章建设目标与规模 (13) 一、建设指导思想与目标 (13) 二、建设规模 (13) 第四章市场前景及预测 (14) 一、市场概述 (14) 二、市场发展趋势 (15) 三、市场竞争力分析 (18) 第五章项目建设条件与厂址选择 (19) 一、建设条件 (19) 二、厂址选择 (23) 第六章工程方案 (24) 一、总体规划 (24)
二、土建工程 (24) 三、生产技术方案 (26) 四、给排水工程 (32) 五、供电系统 (33) 六、消防系统 (33) 七、绿化 (33) 第七章主要原辅材料及动力供应 (35) 一、主要原辅材料供应 (35) 二、燃料及动力供应 (35) 第八章节能措施 (36) 一、设计依据及原则 (36) 二、节能措施综述 (36) 第九章环境影响评价 (38) 一、设计依据 (38) 二、场址环境条件 (38) 三、施工期间的环保措施 (39) 四、经营期间环境保护措施 (43) 第十章劳动安全卫生与消防 (44) 一、危害因素 (44) 二、安全措施方案 (44) 三、消防设施 (47)
第十一章项目组织管理、劳动定员与人员培训 (48) 一、项目组织 (48) 二、劳动定员 (48) 三、工作制度及年时基数 (49) 四、人员培训 (49) 第十二章项目实施进度与管理 (50) 一、项目管理 (50) 二、项目建设工期和实施进度 (50) 第十三章投资估算与资金筹措 (52) 一、投资估算 (52) 二、资金筹措 (52) 第十四章工程招标方案 (53) 一、总则 (53) 二、招标内容 (54) 第十五章经济效益分析 (55) 一、成本分析 (55) 二、销售收入 (55) 三、税金 (55) 四、财务效益分析 (56) 五、盈亏平衡分析 (57) 六、财务评价结论 (57)
【仅供参考】 汽车制造业员工个人工作总结 部门：_________ 姓名：_________ ____年___月___日 （此文内容仅供参考，可自行修改） 第1 页共6 页
汽车制造业员工个人工作总结 一、思想态度方面。 从事统计工作以来,在工作中我学到了很多知识和经验。统计工作对我来说是一个陌生的工作，我由不懂到懂，由肤浅到深入，由难到易，可以说这个过程是艰辛而美丽的。从工作中我所得到和领悟的也很多。这可以说对我以后的人生旅途都有很大的影响和帮助，也算我人生的一次不小的转折点和跨越。所以自已也更珍惜这个难能可贵的机会。我想无论开始从事何种工作对我来说都是一种挑战,也是一种磨练。做统计半年多以来在工作中不断的磨练了我的意志,同时增加了我对困难的征服欲,实现了我的人生价值。我想无论我做什么都会干一行爱一行。既然我从事了这份工作，就要爱岗敬业，尽职尽责的去认真完成我的工作。 二、认识工作的重要性、责任性，立足本职工作。 统计这份工作要求我。(首先)要敬业。要用积极的态度全身心的投入工作，即然选择了这个职业，选择了这个岗位，就要全力以赴，尽职尽责地去完成。(二是)要以严谨细致的态度对待工作。在工作中要严格要求自已做到一丝不苟。统计对我来说是一项细致的工作，它的要求很严格,它要求我必须认真、细致。要做到统计的产量、计算工时一定要准确无误,否则将给公司带来一定的损失，所以，必须要认真,仔细无差错。这就要求我们在做其它工作时也是必须用严谨细致的态度对待工作。(三是)责任心.工作对我们来说就是一种责任.我们有义务尽心尽责的去完成，去负责。所以工作的好坏,也取决于你对工作的责任心。(四是)工作的高效率。对我来说提高工作的效率就是要多学习，从学习中汲取好的可以提高效率的知识，再就是，将问题细化，在短时间内决定， 第 2 页共 6 页
揭秘汽车制造生产线上的那些机器人品牌 随着科技日益更新，机器人不断的飞速发展，焊接机器人也越来越收制造商们的喜爱，它们不仅使得人工成本降低，同时也增加了工作效率。焊接机器人从60年代开始就已经被工业所用，知道现在技术已经日益成熟。 焊接机器人从事焊接（包括切割与喷涂）的工业机器人。目前已广泛应用在汽车制造业，汽车底盘、座椅骨架、导轨、消声器以及液力变矩器等焊接，尤其在汽车底盘焊接生产中得到了广泛的应用。 国内生产的桑塔纳、帕萨特、别克、赛欧、波罗等后桥、副车架、摇臂、悬架、减振器等轿车底盘零件大都是以MIG焊接工艺为主的受力安全零件，主要构件采用冲压焊接，板厚平均为1.5～4mm，焊接主要以搭接、角接接头形式为主，焊接质量要求相当高，其质量的好坏直接影响到轿车的安全性能。应用机器人焊接后，大大提高了焊接件的外观和内在质量，并保证了质量的稳定性和降低劳动强度，改善了劳动环境。 那么在汽车行业中，这些制造大咖们又热衷于哪些焊接机器人品牌呢？ 库卡机器人（KUKA）大众的首选 库卡机器人是德国起步最早的机器人公司。1898年，在奥克斯堡建立，最开始并不是做工业机器人，而是关注室内照明方面。直到1995年才成立现今的库卡工业机器人有限公司，是世界上领先的工业机器人制造商之一。 库卡工业机器人成长史非常早，1973年，库卡建成全球第一台六轴机电驱动的工业机器人FAMULUS；1976–年，发明了IR6/60–全新的机器人类型六轴机电驱动带角手；1989年，新一代工业机器人诞生，并且无刷电机的使用降低了维护成本提高了技术可用性；2007年，库卡titan成为当时最强大的6轴工业机器人，被计入